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MMDも良いけど値段が高いので燃料元取るのに10年かかるけどIMAは 簡素で安くて 燃費が抜群に良いです。IMAは コスパが良いシステムだと思いますよ！
中古車でGグレード乗っています。燃費は街乗り17キロ、高速23キロ。渋滞時だと大体14キロ。時速80キロ定速だと、燃費27キロくらい。街中でアクセルワーク、モーターアシストをうまく使うと燃費は、20キロ超えますよ。右足の親指を皮一枚剥がすような感覚で、運転すると燃費良くなりますよ？微妙なアクセルワークが要求されます。
こんにちは、情報ありがとうございます(^^)乗り方を工夫するとすごく燃費伸びるのですね(^^)
CーRＸをこよなく愛する者です。 僕は、C-RXが、とても大好きです。 この良さを知ってくださる貴方も、とても親愛なる方だとおもいました。 このたび、昨日ですが、インサイトを購入いたしました。 貴方の～おっしゃる通りに、後ろの形が〜C-RXにとても美味しく似ていて、良い感じですよね。 ライバルとされている車に似ていると言う方々がいますが～そんな事は、有りません。ホンダ車の２０年〜３０年前位前の車ですよね。 燃費も、加速も、最高速度も、直進性能も、コーナリング性能も〜最高の性能と思われます。インサイトは、新車の試し乗り、乗っただけで、もう忘れてしまいましたが、 試し乗りもせずに、カッコいいので、昨日購入して、インサイトの、貴方のインプレッションを見ていました。 購入して少し不安でしたが、C-RXを知っている〜貴方のインプレッションで、心強くおもいました。 ありがとうございました。
こんにちは、購入おめでとうございます(^^)この車はCR-Xを引き継いでいてかっこいいですよね(^^)走りに関しては申し分ないですのでご安心ください(^^)納車楽しみですね(^^)
返信!!ありがとうございます。 ティ車の悪口を言う人の中で、貴方の語りは、素晴らしさを感じます。ホンダ車が好き過ぎて、ツインリンクもてぎで〜息子と、共に、アルバイトをしています。今回は、勉強に成ました。 ありがとうございました。
この年式のインサイト かっこいいですよね。
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)この年式はほんと好きです(^^)
アイドリングストップは、有ります。 オートエアコン２５℃。で 燃費25をマークします。
こんばんは、かげまるさん。昨日のコメントは失礼しました。。。近所にメタリックブルーのインサイトがいました。改めて眺めるとやっぱりカッコよかった。。。大阪城からツイン21付近懐かしかった～～
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)いえいえ、お気遣いなく(^^)インサイトの後ろのデザインがとても好きで、世代だと思いますがやっぱりかっこいいですよね(^^)そうそう、あそこはツイン21って言うのでしたよね、情報ありがとうございます(^^)
ホンダ車って、新車はいつもライバルに競り負けて、中古車になってから、後から振り返るとその良さが理解されるのを色々な車種で繰り返してますよね。新車のプロモーション•セールスがとても下手なんだと思います。
バッグギアが軽く、坂道での後退が怖いです。実家の駐車場が坂の途中なので。高速走行は1.3Lでこの加速なら申し分ないです!
他のチャンネルさんでもこのモデルはハンドルが軽いのとサスの硬さを指摘されておられるのでそこは共通されてますね。このモデルが発売された当初にインプレで清水和夫さんがボロクソに酷評されてましたが、TH-camの動画をいくつか視聴した限りではスポーティーで良い乗り味のようで乗ってみたくなります。スタイルからリアシートのヘッドクリアランスはかなり低そうですが、楽しそうに運転をされているので2代目インサイトはドライバーズカーとして印象が良くなりました。
こんにちは、コメントありがとうございます(^^)硬めの足のセッティングですけどすごくいい車です(^^)ラパン乗ってる人が運転したらびっくりする位硬いかもですけど、楽しいですよ(^^)
@@bloggerD4 ご返信ありがとうございます。こちらの動画をきっかけに、更に所有している(所有していた)方の情報を中古車サイトのレビューやブログ等で読みましたところ、中期以降に追加された1500ccのモデルは特に良さそうでした。中古価格が凄くお手頃ですし今、中古車購入を検討するなら間違いなく候補に入りますね^^
ホント サスは柔らかければ良いってもんじゃないですよね〜。
3:04 もしかして「暖気したい」に加えて「充電したい」でエンジン回転数が上がり、その副作用でクリープも強くなってるんすかね
その後気づいたんですけど、インサイトはトルコンなしのCVTなので実際にはクリープ現象は無く、やたら速いクリープのように感じられるのは実際はローギアでの走行なんだと思われます
お疲れ様です。 中古のインサイトが、納車と成ました。千葉県野田市〜茨城県ひたちなか市までの帰り道。 超〜最高のノリゴコチでした。。帰宅後、物足りないので、神奈川県横浜市の大黒パーキングエリアまで、行ってしまいました。。あなた様の言う運転のおもしろさが、わかり、ＣＲ−Ｘみたいに、運転が面白くて、疲れなんてそっちのけでした。貴方のインプレッションにて、インサイトの購入を決めました。買って正解でした。ご指導〜ありがとうございました。🤗🤗
こんにちは、納車おめでとうございます(^^)動画を参考に車を買っていただいてとても嬉しいです(^^)これから色々ドライブ楽しんでくださいね、ご連絡ありがとうございます(^^)
ホンダIMAシステムは出だしはエンジンだけですからクリープでモーター走行はしてません。念のため。
こんにちは、情報ありがとうございます(^^)
優れた環境性能を誇る高効率ハイブリッドモデル
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)私はインサイト好きです(^^)
安くてカッコいいハイブリッド時代を築いた名車ですね。
こんばんは^^ホンダインサイト速くてよさそうですね(^^)リクエストというかお願いがあるのですが、ホンダシビックフェリオで初代91年〜95年の車のレビューとかお願い出来ないでしょうか？勝手ですみません、かなり古すぎるのでダメそうなら大丈夫です。
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)インサイトなかなかパンチ力あっていい感じでした(^^)古い車だとちょっと借りるのも難しくなるので、恐らくですが駄目だと思いますすみません。
ハイブリッドはクリープが強いやつがあるんですかね？プリウス乗った時は教習車の半クラくらいビューン！って進んでいきましたがアクアはそんなこと無かったです
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)エンジンが温まるまでクリープ強かったです、あたたまるとアイドリングストップが働いてクリープ的には気にしなくなったのですがリバース入れた時はやっぱりちょっと強いかなと思いました(^^)そう言えばアクアは然程クリープ強くなかったですよね(^^)
@@bloggerD4 確かに温まるとマシになった気がしますねー 初めはどっかに突っ込みそうなくらい物凄い勢いで飛び出したのでビックリしましたwRだと強いのですか！ゆっくり下がらないといけないのにクリープ強いとちょっと大変ですね😅はい 普通の車の感覚で運転出来ました👍
内外装レビューに比べてちょっとテンションが下がり気味のコメントが続いてますね。。まあ１.３だしパワー不足は仕方がないですね。。。古い年式やし。。。自分は後半のカメラポジションの方が好きです〜
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)流石に1.3Lだと中速から伸びが足りない感じですが、信号発進はなかなか早かったです(^^)後半のカメラポジション評判いいですよね(^^)
昔、ZF1とZE2(嫁クルマ)を同時に所有しとりますた。旋回性能ではZF1に及ばないものの、ZF1より鼻先は軽い感じ。アイドリングストップは、エンジンが温まる迄は動作しないですね。バックカメラはオプション扱いで存在してます。ウチで乗ってたのはフロントカメラも付けて、冬期に鼻先出すだけで左右を見られる様にしてます。後に、i-DCDのクルマにも乗りましたが、IMAは「燃費を稼ぐ」より「トルクを稼ぐ」方が向いてる希ガス。ZF1の様にMTとも組合せができるのも(・∀・)ｲｲ!!
こんにちは、動画見ていただいてありがとうございます(^^)情報ありがとうございます、とても助かります(^^)
乗りたかったけど知り合いのインサイト１回乗ってみて車内の狭さで断念したな…あと低くすぎて乗り降りがキツい内装、見た目とオレ的には満足なんだけど狭さがね…
グレードGとグレードLの違いは何ですか
コメント失礼します。車初心者でこちらの型の中古車を買うんですが、良いところと不便なところ気をつけないといけないところとかあったら教えて欲しいです！
こんにちは、参考にして頂いてありがとうございます(^^)不便なところはどうなんでしょう、特に無いと思いますが燃費は私が借りた時は14km/Lくらいだったので余り燃費は良い方ではないです。気をつける点はエンジン始動してすぐはアクセル踏まなくても時速20キロ位でてしまうので速度の出過ぎに注意した方がいいです。5分位でエンジン温まって普通になります。トランクは広いけど後部座席の頭上は狭いので多人数で長距離移動はちょっと窮屈かもです。でも総合的に見ても、すごくいい車だと思いますよ(^^)
@@bloggerD4 ありがとうございますグレードが下の方なんですけど上のやつと結構変わるんですかね？ハイブリッドでも燃費はそこまでよくないんですね
私もホンダのハイブリッドに乗りたくてグレードを考えずにGを買いましたがアームレストがない マップランプがない ステアリングでオーディオ操作が出来ないその程度でしょうか。ウレタンステアリングは陽に当たりすぎてたら上部分がガビガビになってたりします。
@@ozaki009ify じゃああまり良くないんですかね？笑
@@kel6510 2009年式のグレードGを去年購入しました。私のはマップランプ有り、ステアリングのオーディオ操作有りですね。（オプションで違いが有るのかも？）内装はちょっとチープですが、運転しやすいし、外装も好みなので割と気に入っています。ステアリングが劣化しやすいみたいなので注意です。（ハンドルカバー着けてます）
ホンダ純正のナビ(Gathersも)だったらバックモニターは付いてますよ
こんばんは試乗レビューお疲れ様でした😊ハイブリッドも迷惑に遅くなく速く走るんですね（笑）乗り手次第ですね。😊ハイブリッドは長距離走る人でないと充電池が劣化した時の交換を考えると高額で採算合わないでしょうかね？
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)なかなか加速が素晴らしいのですが、燃費が実は14.0ｋｍ/Lと余り良い方ではないので駆動用のバッテリー交換の事を思うとちょっと採算があわなさそうだと思いました(^^)普通にガソリン車設定すればいいのにと思いましたが、排気ガス規制が厳しくなるのでそうも行かないみたいですよね。(^^)
こんばんは この年代ホンダ車は足固めですよね
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)情報ありがとうございます、この年代のホンダ車は全般的に足は固めなのですね(^^)
かげまるさんおはようございます👋😃☀基本的に後ろの視界はプリウスと似て見にくいと思います！ホンダIMAはハイブリッドでもモーター小さくて常にエンジンかかってます！IMAのハイブリッドはバッテリーが寿命5年くらいなので交換頻度が早いのとバッテリーが高いんですよね！工賃込みで20万～30万くらいと聞いてます！走りのホンダだけあって速いですよね！
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)常にエンジンは始動してたのは理由があったのですね、しかもバッテリー寿命が短いなんて^^;情報ありがとうございます(^^)
ハイブリッドバッテリー11年目になりますが、まだまだ大丈夫ですよ。寿命は使い方次第なのかもしれません。
税金〜バッテリーサイズ〜タイヤサイズ〜を持って〜必要総合費を比べれば、インサイトへ有利に成るのでは、有りませんか？?
「CR-Xみたい」っつーなら、寧ろ初代のZE1では？σ(￣▽￣；的にはZE1の変態じみてるトコが好き。
MMDも良いけど値段が高いので
燃料元取るのに10年かかるけど
IMAは 簡素で安くて 燃費が
抜群に良いです。
IMAは コスパが良いシステムだと思いますよ！
中古車でGグレード乗っています。
燃費は街乗り17キロ、高速23キロ。
渋滞時だと大体14キロ。
時速80キロ定速だと、
燃費27キロくらい。
街中でアクセルワーク、モーターアシストをうまく使うと燃費は、
20キロ超えますよ。
右足の親指を皮一枚剥がすような感覚で、運転すると燃費良くなりますよ？微妙なアクセルワークが要求されます。
こんにちは、情報ありがとうございます(^^)
乗り方を工夫するとすごく燃費伸びるのですね(^^)
CーRＸをこよなく愛する者です。
僕は、C-RXが、とても大好きです。
この良さを知ってくださる貴方も、とても親愛なる方だとおもいました。
このたび、昨日ですが、インサイトを購入いたしました。
貴方の～おっしゃる通りに、後ろの形が〜C-RXにとても美味しく似ていて、良い感じですよね。
ライバルとされている車に似ていると言う方々がいますが～そんな事は、有りません。ホンダ車の２０年〜３０年前位前の車ですよね。
燃費も、加速も、最高速度も、直進性能も、コーナリング性能も〜最高の性能と思われます。インサイトは、新車の試し乗り、乗っただけで、もう忘れてしまいましたが、
試し乗りもせずに、カッコいいので、昨日購入して、インサイトの、貴方のインプレッションを見ていました。
購入して少し不安でしたが、C-RXを知っている〜貴方のインプレッションで、心強くおもいました。
ありがとうございました。
こんにちは、購入おめでとうございます(^^)
この車はCR-Xを引き継いでいてかっこいいですよね(^^)
走りに関しては申し分ないですのでご安心ください(^^)
納車楽しみですね(^^)
返信!!
ありがとうございます。
ティ車の悪口を言う人の中で、貴方の語りは、素晴らしさを感じます。
ホンダ車が好き過ぎて、ツインリンクもてぎで〜息子と、共に、アルバイトをしています。
今回は、勉強に成ました。
ありがとうございました。
この年式のインサイト かっこいいですよね。
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)
この年式はほんと好きです(^^)
アイドリングストップは、有ります。
オートエアコン２５℃。で
燃費25をマークします。
こんばんは、かげまるさん。
昨日のコメントは失礼しました。。。
近所にメタリックブルーのインサイトがいました。
改めて眺めるとやっぱりカッコよかった。。。
大阪城からツイン21付近懐かしかった～～
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)
いえいえ、お気遣いなく(^^)
インサイトの後ろのデザインがとても好きで、世代だと思いますがやっぱりかっこいいですよね(^^)
そうそう、あそこはツイン21って言うのでしたよね、情報ありがとうございます(^^)
ホンダ車って、新車はいつもライバルに競り負けて、中古車になってから、後から振り返るとその良さが理解されるのを色々な車種で繰り返してますよね。
新車のプロモーション•セールスがとても下手なんだと思います。
バッグギアが軽く、坂道での後退が怖いです。
実家の駐車場が坂の途中なので。
高速走行は1.3Lでこの加速なら申し分ないです!
他のチャンネルさんでもこのモデルはハンドルが軽いのとサスの硬さを指摘されておられるのでそこは共通されてますね。
このモデルが発売された当初にインプレで清水和夫さんがボロクソに酷評されてましたが、TH-camの動画をいくつか視聴した限りではスポーティーで良い乗り味のようで乗ってみたくなります。
スタイルからリアシートのヘッドクリアランスはかなり低そうですが、楽しそうに運転をされているので2代目インサイトはドライバーズカーとして印象が良くなりました。
こんにちは、コメントありがとうございます(^^)
硬めの足のセッティングですけどすごくいい車です(^^)
ラパン乗ってる人が運転したらびっくりする位硬いかもですけど、楽しいですよ(^^)
@@bloggerD4
ご返信ありがとうございます。
こちらの動画をきっかけに、更に所有している(所有していた)方の情報を中古車サイトのレビューやブログ等で読みましたところ、中期以降に追加された1500ccのモデルは特に良さそうでした。
中古価格が凄くお手頃ですし今、中古車購入を検討するなら間違いなく候補に入りますね^^
ホント サスは柔らかければ良いってもんじゃないですよね〜。
3:04 もしかして「暖気したい」に加えて「充電したい」でエンジン回転数が上がり、その副作用でクリープも強くなってるんすかね
その後気づいたんですけど、インサイトはトルコンなしのCVTなので実際にはクリープ現象は無く、やたら速いクリープのように感じられるのは実際はローギアでの走行なんだと思われます
お疲れ様です。
中古のインサイトが、納車と成ました。
千葉県野田市〜茨城県ひたちなか市までの帰り道。
超〜最高のノリゴコチでした。。
帰宅後、物足りないので、神奈川県横浜市の大黒パーキングエリアまで、行ってしまいました。。
あなた様の言う運転のおもしろさが、わかり、ＣＲ−Ｘみたいに、運転が面白くて、疲れなんてそっちのけでした。
貴方のインプレッションにて、インサイトの購入を決めました。
買って正解でした。
ご指導〜ありがとうございました。🤗🤗
こんにちは、納車おめでとうございます(^^)
動画を参考に車を買っていただいてとても嬉しいです(^^)
これから色々ドライブ楽しんでくださいね、ご連絡ありがとうございます(^^)
ホンダIMAシステムは出だしはエンジンだけですからクリープでモーター走行はしてません。
念のため。
こんにちは、情報ありがとうございます(^^)
優れた環境性能を誇る高効率ハイブリッドモデル
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)
私はインサイト好きです(^^)
安くてカッコいいハイブリッド時代を築いた名車ですね。
こんばんは^^ホンダインサイト速くてよさそうですね(^^)リクエストというかお願いがあるのですが、ホンダシビックフェリオで初代91年〜95年の車のレビューとかお願い出来ないでしょうか？勝手ですみません、かなり古すぎるのでダメそうなら大丈夫です。
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)
インサイトなかなかパンチ力あっていい感じでした(^^)
古い車だとちょっと借りるのも難しくなるので、恐らくですが駄目だと思いますすみません。
ハイブリッドはクリープが強いやつがあるんですかね？
プリウス乗った時は教習車の半クラくらいビューン！って進んでいきましたがアクアはそんなこと無かったです
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)
エンジンが温まるまでクリープ強かったです、あたたまるとアイドリングストップが働いてクリープ的には気にしなくなったのですが
リバース入れた時はやっぱりちょっと強いかなと思いました(^^)
そう言えばアクアは然程クリープ強くなかったですよね(^^)
@@bloggerD4 確かに温まるとマシになった気がしますねー 初めはどっかに突っ込みそうなくらい物凄い勢いで飛び出したのでビックリしましたw
Rだと強いのですか！ゆっくり下がらないといけないのにクリープ強いとちょっと大変ですね😅
はい 普通の車の感覚で運転出来ました👍
内外装レビューに比べてちょっとテンションが下がり気味のコメントが続いてますね。。まあ１.３だしパワー不足は仕方がないですね。。。古い年式やし。。。自分は後半のカメラポジションの方が好きです〜
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)
流石に1.3Lだと中速から伸びが足りない感じですが、信号発進はなかなか早かったです(^^)
後半のカメラポジション評判いいですよね(^^)
昔、ZF1とZE2(嫁クルマ)を同時に所有しとりますた。
旋回性能ではZF1に及ばないものの、ZF1より鼻先は軽い感じ。
アイドリングストップは、エンジンが温まる迄は動作しないですね。
バックカメラはオプション扱いで存在してます。
ウチで乗ってたのはフロントカメラも付けて、冬期に鼻先出すだけで左右を見られる様にしてます。
後に、i-DCDのクルマにも乗りましたが、IMAは「燃費を稼ぐ」より「トルクを稼ぐ」方が向いてる希ガス。
ZF1の様にMTとも組合せができるのも(・∀・)ｲｲ!!
こんにちは、動画見ていただいてありがとうございます(^^)
情報ありがとうございます、とても助かります(^^)
乗りたかったけど知り合いのインサイト１回乗ってみて車内の狭さで断念したな…
あと低くすぎて乗り降りがキツい
内装、見た目とオレ的には満足なんだけど狭さがね…
グレードGとグレードLの違いは何ですか
コメント失礼します。
車初心者でこちらの型の中古車を買うんですが、
良いところと不便なところ気をつけないといけないところとかあったら教えて欲しいです！
こんにちは、参考にして頂いてありがとうございます(^^)
不便なところはどうなんでしょう、特に無いと思いますが燃費は私が借りた時は14km/Lくらいだったので余り燃費は良い方ではないです。
気をつける点はエンジン始動してすぐはアクセル踏まなくても時速20キロ位でてしまうので速度の出過ぎに注意した方がいいです。5分位でエンジン温まって普通になります。
トランクは広いけど後部座席の頭上は狭いので多人数で長距離移動はちょっと窮屈かもです。
でも総合的に見ても、すごくいい車だと思いますよ(^^)
@@bloggerD4 ありがとうございます
グレードが下の方なんですけど
上のやつと結構変わるんですかね？
ハイブリッドでも燃費はそこまでよくないんですね
私もホンダのハイブリッドに乗りたくてグレードを考えずにGを買いましたがアームレストがない マップランプがない ステアリングでオーディオ操作が出来ない
その程度でしょうか。
ウレタンステアリングは陽に当たりすぎてたら上部分がガビガビになってたりします。
@@ozaki009ify じゃああまり良くないんですかね？笑
@@kel6510
2009年式のグレードGを去年購入しました。
私のはマップランプ有り、ステアリングのオーディオ操作有りですね。（オプションで違いが有るのかも？）
内装はちょっとチープですが、運転しやすいし、外装も好みなので割と気に入っています。
ステアリングが劣化しやすいみたいなので注意です。（ハンドルカバー着けてます）
ホンダ純正のナビ(Gathersも)だったらバックモニターは付いてますよ
こんにちは、情報ありがとうございます(^^)
こんばんは
試乗レビューお疲れ様でした😊
ハイブリッドも迷惑に遅くなく速く走るんですね（笑）乗り手次第ですね。😊
ハイブリッドは長距離走る人でないと充電池が劣化した時の交換を考えると高額で採算合わないでしょうかね？
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)
なかなか加速が素晴らしいのですが、燃費が実は14.0ｋｍ/Lと余り良い方ではないので
駆動用のバッテリー交換の事を思うとちょっと採算があわなさそうだと思いました(^^)
普通にガソリン車設定すればいいのにと思いましたが、排気ガス規制が厳しくなるのでそうも行かないみたいですよね。(^^)
こんばんは この年代ホンダ車は足固めですよね
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)
情報ありがとうございます、この年代のホンダ車は全般的に足は固めなのですね(^^)
かげまるさんおはようございます👋😃☀
基本的に後ろの視界はプリウスと似て見にくいと思います！
ホンダIMAはハイブリッドでもモーター小さくて常にエンジンかかってます！
IMAのハイブリッドはバッテリーが寿命5年くらいなので交換頻度が早いのとバッテリーが高いんですよね！
工賃込みで20万～30万くらいと聞いてます！
走りのホンダだけあって速いですよね！
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)
常にエンジンは始動してたのは理由があったのですね、しかもバッテリー寿命が短いなんて^^;
情報ありがとうございます(^^)
ハイブリッドバッテリー11年目になりますが、まだまだ大丈夫ですよ。
寿命は使い方次第なのかもしれません。
税金〜バッテリーサイズ〜タイヤサイズ〜を持って〜必要総合費を比べれば、インサイトへ有利に成るのでは、有りませんか？?
「CR-Xみたい」っつーなら、寧ろ初代のZE1では？
σ(￣▽￣；的にはZE1の変態じみてるトコが好き。