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昨年秋、セカンドカーとして18万円で中古を買いました。アクアやプリウス程では無いですが燃費は良いですし、エンジンの爽快感はむしろ上回ります。当方岩手在住ですが、街乗りでリッター17～19、信号の少ない郊外だと20～22くらい走ります。トランクは広く実用性もあります。プリウスと比較されて気の毒なところがありますが、こちらも十分良い車だと思います。中古相場も底に近いですし、おすすめする車です。
これ友達に借りて日帰り高速900km走りました。イメージよりも遥かに馴染みやすく、いいクルマ。エンジンもホンダ🎉 永く乗ってほしいクルマ。
この車1.3lっていう排気量のせいもあるかもしれないけど60km巡航で30km/l近く出てるからすごいよ。街乗りでは低速域をモーターで走れるプリウスが圧倒的に勝るけど、インサイトも発進・中間加速でうまくモーターの力を借りることが出来ればかなり燃費良くなります。夏はアイドリングストップで温風が出てくるとこは絶望的だけどw 軽快なハンドリング、外観のスタイリング、メーターなどの見やすさから総じていい車だと思います。
圧倒的ホンダ感！すきです
コ・ス・パ最高なうえにS モードでキビキビ走るしエアロつけるとデザインも秀逸
勉強になります！
インサイトカッコいいよな〜
「IMAは未来」なお、現在・・・
私も数年前にインサイトオーナーです。無限フルエアロで見た目はいいですし、燃費も20\l位でまーまー！デメリットとして、後部座席が狭いのと、発進時ギクシャク感がある。それを含めても、愛着が湧く10年前の車にしては、良い車だと思う。次回購入もシャトルか、グレイスを買おうかと思っています。アンチホンダから、大ファンになりました^_^
当時のハイブリッド車は、近未来すぎてピンとこなかったけど、今は当たり前になってる時代だから、時代の流れはすごい……😅
今日中古で買った２代目インサイトに午後乗ることになりました楽しみです!
俺もZE2インサイトを乗っています！とても良い車だと思いますよ！何かとプリウスと比較されますが俺は、インサイトの方が好きですよ！😊
同世代のプリウスより遥かにカッコイイ
2代目インサイト、今年1月に２年車検付きで購入、車検証には、なんと！！令和２年の燃費基準よりプラス10%の記載。IMAはまだ現代の基準に適合します。このネタ、たぶんでてないだろうなぁ。
しかも自動車税も上がらないから、13年後も変わらず乗り続けられるハイブリッド車です。乗り潰す前提なら、実はすごくお買い得な２代目インサイト。
IMAはホンダ版マイルドハイブリッドととして残して欲しかった。
私も、今年の2月までインサイトに乗ってました。インサイトはエアロパーツやアルミホイールをつけるとカッコよくなるので好きな車です。因みに2代目インサイトの開発者によるとハイブリッド感を出すより、既存の車から違和感無く普通に運転できるようにこだわって開発されたようです。又インサイトはバッテリーだけでも1キロ程走ります。まずエンジンで発進、スピードが40キロになったらアクセルコントロールでバッテリー走行になります。そして内装ですが、インサイトはプラスチック多様しているので気になる部分特に鍵穴周りやコンソール当たりは、部品は安いです。
このチャンネル、なぜかおススメに出て来ましたが、中古で購入した2代目インサイトに乗り始めて５年になります。普段から1名乗車乗る事が多い自分にはベストの車です。長所は、中古のハイブリッドの中では最安、街乗りで20km高速では25km走る燃費の良さ。ただし100kmを超すと22kmしか走らないですが先日、初めて3名乗車で荷物満載で高速を走ったら22kmが最高でした加速は悪いがスポーツカーの様な足回り短所は、軽量化のためボディの鋼板が薄いためドアパンチに弱く、これまた塗装の薄さで飛石で下地が出てしまうエンジンストップから、再始動の際の制御の甘さ体に合わないシートの形状(今までホンダ車に乗って合わなかった事がないのに)現在13万キロですが20万キロまで乗りますよー！3代目インサイトは高くなり過ぎて選択肢に入りません
2代目インサイト、初めての愛車で今も乗ってます！パドルシフトが付いているグレードだと運転も楽しいですよ後ろ狭いですが、友だちを乗せて色んなところ行ってます笑
(*^^*)
優れた環境性能を誇った高効率ハイブリッド5ドア
新車で購入し7年間乗りました。ガソリン車にフィーリングに近くモーターが過給機の代わりにアシストしている感じでした。市街地での燃費では、その後のホンダハイブリットや、トヨタ車に見劣りしますが、高速道路での巡行時の燃費は素晴らしくカタログ値の燃費がでたこともあります。テール部のデザインは初代インサイトのイメージで、むしろ2代目プリウスのデザインが似てきたのに認識されていないのが残念と販売店の人が当時言っていました。
初代と二代目は世界の実燃費ランキングで1位と2位取ってたんですよね
このサイズで今新車であればガソリン車でも買ったけどね
インサイトの形はもっと古い初代インサイトから来ています。プリウスが真似たのです。
純粋に疑問なのでソースとなる資料などをください。
@@KeyakiMatsuya ウィキペディアで調べれば出ますが、インサイトは1999年に初代が出てます。その時からすでに２代目のような形でした。一方プリウスは初代は純粋なセダンでしたが、このような空力を意識したデザインに変えたのは２代目の2003年です。当然知っているとは思いますがね。
パクったという旨の資料が欲しかったのですが、ありがとうございます。※上記、みらい春風さんが「(トヨタが)パクった」という言葉を使っておりましたのでこのような返信をしておりましたが、現在は編集済みで「パクった」という言葉が削除されているようです。)
@@KeyakiMatsuya 『パクる』ではなく、空力を追求すればフォルムは近似します。ただ、CR-Xや初代インサイトでやっていた『エクストラウインドウ』を引き継ぐのは、ホンダとしては当然。トヨタは真似る形になるのは知っていたろうし、悩んだとは思うけれど、視界確保の為に採用せざるを得なかった。エクストラウインドウについては、『パクり』ではないにしろ、プリウスが後発です。
みらい春風さんが言葉のチョイスをミスし、「パクった」と表現しています。現在は編集済みで削除されているようですが。空力を追求すれば似てくるのはおっしゃる通りです。航空機を見ればすぐに分かりますね。
まつやさん こんばんは！動画と関係無く私事ですが、ZC33S納車しました。1年前のスイスポの動画を見てこの車に興味を持ち、1年貯金して購入に至りました！久々のMTでギクシャクな運転してますが、改めて運転の楽しさをしれました。スイスポに出会わせてくれてありがとうございます！これからもTH-cam活動応援してます！
キミスケ おめでとう！スイスポええ車ですね！
おめでとうございます！！！
冬の北海道でスタッドレス履かせたレンタカー借りて23km/Lだったときはまぢ感動した。
コメント失礼します！いつも毎日見に来てる者です😆実は今月ze2 INSIGHTブリアントスカイメタリック色のGグレードを納車する者です😊試乗編と書いてありますが紹介編みたいなやつもあったのですか？もしあれば概要欄か何かにURL貼って貰えたら嬉しいです！
親が乗ってたな〜それにつられて自分もずっとホンダ。
ホンダ信者ですね！
基本はECONオン、エアコン設定２４度ですね。それで、先ほどの燃費です。燃費はインターナビの燃費情報からのものです。
7:24 欅まつやさんのBRZが1番地面張ってる感じするw
軽自動車から2代目インサイトに乗り換えましたが、年間維持費は変わりませんね‼️1名乗車、仕事9割で年間走行距離12000km。自分にはベストチョイスでした。
つい先日、初代コペンから2代目インサイトに乗り換えました！！ワンオーナー…50000キロで37万でお買い得車でした(*^^*)
初代フィットハイブリッドはIMAはモーター走行出来ますよ。
父がインサイト初代のグリーンに乗ってます。
初代のグリーンはすごくレアですよ！上から目線ですが大切に乗ってあげてくださいね！
そうなんですね教えていただきありがとうございます。
This is HONDAって感じの車だな
いろんなクルマを身をもって知る事でホントにいいクルマを見抜く力も付きますね。
インサイトの現オーナーです。スロットルコントローラーをつけると更にスポーツになります。また、無限マフラーにすると、2000回転からの加速感がよくなります。
ありがとうございます！
インサイトの燃費は街乗りで15から22、高速で25くらいです。道路環境によりかなり左右されます。2000回転以下だとほんと、燃費いいです。
当時、プリウスよりカッコ良いと思ってた。
今、ZE-2インサイトオーナーです。その前は、フィットに乗っていましたがシートはフィットの方が良かったです。ドライブフィーリングは、良く出来た小排気量ガソリン車ですね。パラレル式のハイブリッド車はアシストの度合いがアクセルのサポートに徹してます。シリーズ式ハイブリッド車のプリウスは、あまり環境や運転の仕方によっても燃費は変わりませんがIMAはエコランをすると効果抜群です。渋滞路ではフィット以上の燃費は期待できません(フィットにくらべて200kgくらい重いです)が郊外や渋滞の無い時間を走るだけならかなり伸びます。あと居住性はプリウスと比べてかなり低いですね。車高も低いですが、シート高も低く乗り降りがちょっと大変ですね。内装も軽量化の為でしょうが樹脂で質感がイマイチです。操作性は素直で、運転しやすいですね。
歴代インサイトと歴代プリウスの燃費比較初代インサイトリッター35.52代目インサイトリッター313代目インサイトリッター34.2 JC 08モード初代プリウスリッター28２代目プリウスリッター29.63代目プリウスリッター32.6JC 08モード4代目プリウスリッター39.2JC 08モードっていう感じです｡
初代はTHS 2代目からはTHS 2 ３代目はPHVは リチウムイオンバッテリー 4代目はFF のみリチウムイオンバッテリーそれ意外はニッケル水素バッテリー。初代&2代目プリウスは1500cc 直４1NZ - FXE ミラーサイクルエンジン3代目&４代目プリウスは1800cc 直4 2ZR - FXE ミラーサイクルエンジン ２代目システム111馬力３代目システム136馬力４代目システム122馬力初代インサイト1000cc 直３ミラーサイクルエンジン2代目インサイト前期1300cc 直４ミラーサイクルエンジンニッケル水素バッテリー２代目インサイト後期1500cc 直４ミラーサイクルエンジンIMA リチウムイオンバッテリー3代目インサイトは1500cc 直４ミラーサイクルエンジンIMMD エンジン直結クラッチを繋いで時速150キロメートル以上で151馬力。
非公開動画でインサイトって書いてあって お〜次インサイトか〜って思ったらまさかの二代目！！ テールの形状は後方視界良いらしいからなぁ。
インサイトかっこいいですよね。二代目 三代目 4代目のプリウスよりも かっこいい。
オカルトネタかも？インサイトのステアリングボックスの下に、アルミテープを貼ると、直進安定性が良くなるとか。私は効果を感じています。
うぽつです❗
ハイブリッドのバッテリ?交換て高いって聞きますどれくらいで交換時期なのでしょうかね?走行距離で交換?年数で交換???いま安く買える中古はほとんど交換時期なのでしょうかね
インサイトは先代のいい意味で(？)安っぽくて普通の車って感じが好き現行もかっこよくて良いけど、でかくなっちゃったし4ドアセダンだし人気は出なそう
日野ブルーリボンシティハイブリッドも同じパラレル式なんです^_^ 意外にもバスと共通点あり ディーゼルかガソリンの違いだけで
ちゃんとタコメーターついてるのかー。クルマ詳しくないけどエンジンの回転分かるとスポーツカーって感じするなぁ。
スモーキー永田さんがインサイトにNOS載せた動画思い出した
ｗｗｗ
エンジンブローしてたね‼️
初代インサイトって馬力以外はのスーパーカーみたいなスペックですね。2代目はエンジンがスターレットターボ見たいな電動アシストですね。2代目は軽やかに運転している様に見えますので、便利そうな車ですね。
僕は今、初代のFITハイブリッドスカイルーフ付きに乗っているが、もしこのインサイトにもスカイルーフが有れば、インサイトを選んだかも知れない...
リアのデザインはホンダのバラードスポーツCRXがベースだね、まねたのはプリウスなのに若い人たちはわかっていないから
最近インサイト見なくなりましたね
竹口凌雅 東海だとまだ結構おるww
プリウスがインサイトの真似したんじゃないの？
コメントありがとうございます！
昔のタイヤカバーが着いていた方がすこ
トヨタが一番ブチ切れたくるま…
どういうことですか？
当時、30プリウス発売前にインサイトが破格でデビューしプリウスも値段を下げた
プリウスのハイブリッドシステムは初代から一貫して『スプリット式』と呼ばれる、シリーズ式(日産・e-POWER等)ともパラレル式(ホンダ・i-DCD他多数)とも異なるタイプのものになりますね・・・因みにこの撮影のために何周走ったのでしょうか()
IMA(今)
勘違いしてる人多いけどプリウスが真似をしただけですよ
旧型のインサイトの存在を知っている人ってどれぐらいいるんでしょうね・・・９９年モデルのコンセプト丸パクリでできたのがプリウスですよね・・・
TEC V しょせん、ゴミはゴミ‼️
ついにファミリーカー。いよいよ身を固めるのか！？(*^^*)
ちゃいまんねん！笑
ちゃうか、、、まあ、そういうわな〜。公式ホームページかツイッター報告お待ちしております(*^^*)
後ろに大人乗せることなければいい車
浮浪者のおっさん ほんとそれです
フィットで良くね？って皆んなに思われてそうなくるま
今でも古さを感じさせない２代目インサイトは、フィットとは違うスタイリッシュなデザインで個人的には好きです。純正タイヤが４本余裕で納まるトランクルームの広さは格別だと思いますよ。
後部座席のヘッドクリアランスがフィットに比べて狭いですよね。同時期に発売されていたフィットハイブリッドの方が売れていたようです。
以前、嫁クルマとしてコレのLSを所有しとりますた。1.3L NAとして考えたら良い走りをしてましたねぇ(￣▽￣)v
ミラーにぶら下がってるピーポ君？がずっと気になった(車見ろ)
福岡ですか？マリンメッセ辺りですよね？
マリンメッセの横にあるフェリー乗り場ですね。
連接バスだ!広島も入れて欲しいなースカニアのバスも入れて欲しいなー
現在在庫ありますか
ホンダ大好きな私はこれとCR-Zのどちらかを買おうとホンダのお店にルンルンで試乗しに行ってどちらもまともに運転席に座れず断念・・・ハイブリッド車特有の天井低さが厳しいです。後部座席に至っては座ることすらかなわず・・・
シビックハイブリッドではなくインサイトZE2のLS買えばよかった…意識と言うよりインサイトを真似てプリウス出来たからプリウスが似てるって表現だと思う車が好きじゃないのがバレバレ
シビックハイブリッドはネタ
好きですよ。好きじゃない人がクルマのTH-camなんてやりません。戯言には付き合ってられません。一部の表現に語弊があった点は認めます。
@@KeyakiMatsuya なるほど。こちらも変な勘違いしてしまいすみません
最近の電車、主流はステンレスでは......アルミもそこそこ多いとは言え
最近の電車(2000年代あたま)
加速力がもっと良ければなー今乗ってる人間の感想です。
Aquasky 坂手前で多少の力なさがありますよねw
加速後1000回転辺りでキープしていたらCVTが有効に働いてエンジン駆動と気筒休止を適切に繰り返してくれて市街地でも燃費の落ち込みが少ないですね。ただ私のはステアリング固いです。重いというより固くて微舵角が苦手です。
何周するの？w
Lで、上級モデルなのにプラスチックのホイールカバーっていうのが………😭……もうちょっといい感じのデザインだったらいーのになー！
レガシィb4 be5 乗ってみてほしいです、、
ＩMＡはスズキで言うマイルドハイブリッド。
ボディ形状が違うだけのrb1オデッセイにしか見えん…w
動画と関係ないですが、マックのハッピーセットをドライブスルーで買ってGRスープラをレビューしてください•̀.̫•́✧
これシートめっちゃ硬いんだよな
途中出てきた客船は例のあの船？
はいじんライダー なわけ、笑本物なら、近くに行けないだろ
これは違います（笑）
なんで、reportに かたむいてちるの？？にている？？
え、インサイト安っ
もう11年前の車ですからねぇ…
今のインサイトもインプレッションお願いします
福岡、、、？
声以外ハイグレ玉夫似てる
後ろの形状はプリウスがパクったんだよ。
それは大変ですね～
@@KeyakiMatsuya 何が大変？(笑)初代インサイトをパクったのは有名な話よ(*^^*)
CRX時代から続くデザインだよね
IMAが曲者なんだ。IMAは、機構がシンプルでモータ出力も小さいため、安価に作れる利点がある半面、いくつか弱点があった。 その一つが、モータがエンジンの駆動軸に直結しているため、電気自動車（EV）走行時にエンジンがつられて回り、抵抗が大きいことである。 また、協調回生ブレーキを採用していないため、減速時に回生できるエネルギ量が少なかった。ニッケル水素電池の寿命は、サイクル回数にして約2,000回、使用期間に換算すると約5～7年です。蓄電池の中では最も短い寿命に属します。リチウムイオン電池採用車は、10～30年 4,000～12,000サイクルもあります。CR=Zの兄弟車だよ。ホンダなら、フィットが交換代が安い。
ハナコの人に似てる
こんなオモチャみたいなメーター初めて見た笑笑
ｗ
インサイトオーナーだけど、後ろの視界が悪過ぎる。
😭
止まったらエアコンも停止したような
e:HEVじゃなかったっけ？
それは最新のハイブリッドシステムです。
解除が不可能なアイドリングストップ機能がウザい。その際はエアコンも強制停止する。時速10以下でi-stopがイチイチ掛かるので、店の駐車場内など徐行しながら走らなきゃいけない時はガックンガックン。発進時にブレーキを離してから動力が繋がるまでのラグが1〜2秒あり、その間に普通の車と同じ感覚でアクセルを踏んでしまうと回転数だけが先走り、動力が繋がった瞬間に「ガンッ」というショックも起こる。「機敏性」と呼べるものとは程遠く、運転においての致命的なモタつき。ジャダも発症しやすく、走りにおいて致命的なストレスを抱えてる。IMAを搭載するために、普通の車が当たり前にできる動きを、失った車。自分なら知り合いにインサイトは絶対に勧められない。欠点の部分はレビューしてくれなかったのですね…買っちゃったよ
試乗してから買ってください
Sモードに入れたらアイドルストップ切れますよあとECONきればエアコンも効きますよ
プリウスに似てる車体価格安い
正確にはプリウスが似ている。初代インサイトZE1のデザインを5ドアにしたのが、この２代目インサイトZE2です。
古いハイブリッド車ってバッテリー死んでそうで乗りたくないわ
乗り方次第で、走行25万キロ位まで耐えられるみたいですよ。
上り坂で後退後退後はギクシャクが酷い夏は暑くても信号待ちで温風無能なアイドリングストップ自分のドラポジだと全く見えないスピードメーター大人４人乗ると狭い車内と嫌な思い出しかない社用車でしたライバルのプリウスでは不満は感じず。このインサイトは運転していて悲しくなる車でしたこう書くとホンダ嫌いに思われそうですが違います笑
昨年秋、セカンドカーとして18万円で中古を買いました。アクアやプリウス程では無いですが燃費は良いですし、エンジンの爽快感はむしろ上回ります。当方岩手在住ですが、街乗りでリッター17～19、信号の少ない郊外だと20～22くらい走ります。トランクは広く実用性もあります。プリウスと比較されて気の毒なところがありますが、こちらも十分良い車だと思います。中古相場も底に近いですし、おすすめする車です。
これ友達に借りて日帰り高速900km走りました。イメージよりも遥かに馴染みやすく、いいクルマ。エンジンもホンダ🎉 永く乗ってほしいクルマ。
この車1.3lっていう排気量のせいもあるかもしれないけど60km巡航で30km/l近く出てるからすごいよ。
街乗りでは低速域をモーターで走れるプリウスが圧倒的に勝るけど、インサイトも発進・中間加速でうまくモーターの力を借りることが出来ればかなり燃費良くなります。
夏はアイドリングストップで温風が出てくるとこは絶望的だけどw 軽快なハンドリング、外観のスタイリング、メーターなどの見やすさから総じていい車だと思います。
圧倒的ホンダ感！すきです
コ・ス・パ最高なうえにS モードでキビキビ走るしエアロつけるとデザインも秀逸
勉強になります！
インサイトカッコいいよな〜
「IMAは未来」
なお、現在・・・
私も数年前にインサイトオーナーです。
無限フルエアロで見た目はいいですし、燃費も20\l位でまーまー！
デメリットとして、後部座席が狭いのと、発進時ギクシャク感がある。
それを含めても、愛着が湧く10年前の車にしては、良い車だと思う。
次回購入もシャトルか、グレイスを買おうかと思っています。
アンチホンダから、大ファンになりました^_^
当時のハイブリッド車は、近未来すぎてピンとこなかったけど、今は当たり前になってる時代だから、時代の流れはすごい……😅
今日中古で買った２代目インサイトに午後乗ることになりました楽しみです!
俺もZE2インサイトを乗っています！とても良い車だと思いますよ！何かとプリウスと比較されますが俺は、インサイトの方が好きですよ！😊
同世代のプリウスより遥かにカッコイイ
2代目インサイト、今年1月に２年車検付きで購入、車検証には、
なんと！！令和２年の燃費基準よりプラス10%の記載。IMAはまだ現代の基準に適合します。このネタ、たぶんでてないだろうなぁ。
しかも自動車税も上がらないから、13年後も変わらず乗り続けられるハイブリッド車です。
乗り潰す前提なら、実はすごくお買い得な２代目インサイト。
IMAはホンダ版マイルドハイブリッドととして残して欲しかった。
私も、今年の2月までインサイトに乗ってました。
インサイトはエアロパーツやアルミホイールをつけるとカッコよくなるので好きな車です。
因みに2代目インサイトの開発者によるとハイブリッド感を出すより、既存の車から違和感無く普通に運転できるようにこだわって開発されたようです。
又インサイトはバッテリーだけでも1キロ程走ります。
まずエンジンで発進、スピードが40キロになったらアクセルコントロールでバッテリー走行になります。
そして内装ですが、インサイトはプラスチック多様しているので気になる部分特に鍵穴周りやコンソール当たりは、部品は安いです。
このチャンネル、なぜかおススメに出て来ましたが、中古で購入した2代目インサイトに乗り始めて５年になります。
普段から1名乗車乗る事が多い自分にはベストの車です。
長所は、中古のハイブリッドの中では最安、街乗りで20km高速では25km走る燃費の良さ。
ただし100kmを超すと22kmしか走らないですが
先日、初めて3名乗車で荷物満載で高速を走ったら22kmが最高でした
加速は悪いがスポーツカーの様な足回り
短所は、軽量化のためボディの鋼板が薄いためドアパンチに弱く、これまた塗装の薄さで飛石で下地が出てしまう
エンジンストップから、再始動の際の制御の甘さ
体に合わないシートの形状(今までホンダ車に乗って合わなかった事がないのに)
現在13万キロですが20万キロまで乗りますよー！
3代目インサイトは高くなり過ぎて選択肢に入りません
2代目インサイト、初めての愛車で今も乗ってます！
パドルシフトが付いているグレードだと運転も楽しいですよ
後ろ狭いですが、友だちを乗せて色んなところ行ってます笑
(*^^*)
優れた環境性能を誇った高効率ハイブリッド5ドア
新車で購入し7年間乗りました。ガソリン車にフィーリングに近くモーターが過給機の代わりにアシストしている感じでした。市街地での燃費では、その後のホンダハイブリットや、トヨタ車に見劣りしますが、高速道路での巡行時の燃費は素晴らしくカタログ値の燃費がでたこともあります。テール部のデザインは初代インサイトのイメージで、むしろ2代目プリウスのデザインが似てきたのに認識されていないのが残念と販売店の人が当時言っていました。
初代と二代目は世界の実燃費ランキングで1位と2位取ってたんですよね
このサイズで今新車であればガソリン車でも買ったけどね
インサイトの形はもっと古い初代インサイトから来ています。プリウスが真似たのです。
純粋に疑問なのでソースとなる資料などをください。
@@KeyakiMatsuya ウィキペディアで調べれば出ますが、インサイトは1999年に初代が出てます。その時からすでに２代目のような形でした。
一方プリウスは初代は純粋なセダンでしたが、このような空力を意識したデザインに変えたのは２代目の2003年です。
当然知っているとは思いますがね。
パクったという旨の資料が欲しかったのですが、ありがとうございます。
※上記、みらい春風さんが「(トヨタが)パクった」という言葉を使っておりましたのでこのような返信をしておりましたが、現在は編集済みで「パクった」という言葉が削除されているようです。)
@@KeyakiMatsuya
『パクる』ではなく、空力を追求すればフォルムは近似します。
ただ、CR-Xや初代インサイトでやっていた『エクストラウインドウ』を引き継ぐのは、ホンダとしては当然。
トヨタは真似る形になるのは知っていたろうし、悩んだとは思うけれど、視界確保の為に採用せざるを得なかった。
エクストラウインドウについては、『パクり』ではないにしろ、プリウスが後発です。
みらい春風さんが言葉のチョイスをミスし、「パクった」と表現しています。
現在は編集済みで削除されているようですが。
空力を追求すれば似てくるのはおっしゃる通りです。
航空機を見ればすぐに分かりますね。
まつやさん こんばんは！
動画と関係無く私事ですが、ZC33S納車しました。1年前のスイスポの動画を見てこの車に興味を持ち、1年貯金して購入に至りました！久々のMTでギクシャクな運転してますが、改めて運転の楽しさをしれました。スイスポに出会わせてくれてありがとうございます！これからもTH-cam活動応援してます！
キミスケ
おめでとう！
スイスポええ車ですね！
おめでとうございます！！！
冬の北海道でスタッドレス履かせたレンタカー借りて23km/Lだったときはまぢ感動した。
コメント失礼します！
いつも毎日見に来てる者です😆
実は今月ze2 INSIGHT
ブリアントスカイメタリック色のGグレードを納車する者です😊
試乗編と書いてありますが
紹介編みたいなやつもあったのですか？もしあれば概要欄か何かにURL貼って貰えたら嬉しいです！
親が乗ってたな〜それにつられて自分もずっとホンダ。
ホンダ信者ですね！
基本はECONオン、エアコン設定２４度ですね。それで、先ほどの燃費です。燃費はインターナビの燃費情報からのものです。
7:24 欅まつやさんのBRZが1番地面張ってる感じするw
軽自動車から2代目インサイトに乗り換えましたが、年間維持費は変わりませんね‼️
1名乗車、仕事9割で年間走行距離12000km。自分にはベストチョイスでした。
つい先日、初代コペンから2代目インサイトに乗り換えました！！
ワンオーナー…50000キロで37万でお買い得車でした(*^^*)
初代フィットハイブリッドはIMAはモーター走行出来ますよ。
父がインサイト初代のグリーンに乗ってます。
初代のグリーンはすごくレアですよ！上から目線ですが大切に乗ってあげてくださいね！
そうなんですね
教えていただきありがとうございます。
This is HONDA
って感じの車だな
いろんなクルマを身をもって知る事でホントにいいクルマを見抜く力も付きますね。
インサイトの現オーナーです。スロットルコントローラーをつけると更にスポーツになります。また、無限マフラーにすると、2000回転からの加速感がよくなります。
ありがとうございます！
インサイトの燃費は街乗りで15から22、高速で25くらいです。道路環境によりかなり左右されます。
2000回転以下だとほんと、燃費いいです。
当時、プリウスよりカッコ良いと思ってた。
今、ZE-2インサイトオーナーです。
その前は、フィットに乗っていましたがシートはフィットの方が良かったです。
ドライブフィーリングは、良く出来た小排気量ガソリン車ですね。パラレル式のハイブリッド車はアシストの度合いがアクセルのサポートに徹してます。シリーズ式ハイブリッド車のプリウスは、あまり環境や運転の仕方によっても燃費は変わりませんがIMAはエコランをすると効果抜群です。
渋滞路ではフィット以上の燃費は期待できません(フィットにくらべて200kgくらい重いです)が郊外や渋滞の無い時間を走るだけならかなり伸びます。
あと居住性はプリウスと比べてかなり低いですね。車高も低いですが、シート高も低く乗り降りがちょっと大変ですね。内装も軽量化の為でしょうが樹脂で質感がイマイチです。
操作性は素直で、運転しやすいですね。
歴代インサイトと歴代プリウスの燃費比較
初代インサイトリッター35.5
2代目インサイトリッター31
3代目インサイトリッター34.2 JC 08モード
初代プリウスリッター28
２代目プリウスリッター29.6
3代目プリウスリッター32.6
JC 08モード
4代目プリウスリッター39.2
JC 08モード
っていう感じです｡
初代はTHS 2代目からはTHS 2 ３代目はPHVは リチウムイオンバッテリー 4代目はFF のみリチウムイオンバッテリーそれ意外はニッケル水素バッテリー。
初代&2代目プリウスは1500cc 直４1NZ - FXE ミラーサイクルエンジン
3代目&４代目プリウスは1800cc 直4 2ZR - FXE ミラーサイクルエンジン ２代目システム111馬力
３代目システム136馬力
４代目システム122馬力
初代インサイト1000cc 直３ミラーサイクルエンジン
2代目インサイト前期1300cc 直４ミラーサイクルエンジンニッケル水素バッテリー
２代目インサイト後期1500cc 直４ミラーサイクルエンジンIMA リチウムイオンバッテリー
3代目インサイトは1500cc 直４ミラーサイクルエンジンIMMD エンジン直結クラッチを繋いで時速150キロメートル以上で151馬力。
非公開動画でインサイトって書いてあって お〜次インサイトか〜って思ったらまさかの二代目！！ テールの形状は後方視界良いらしいからなぁ。
インサイトかっこいいですよね。二代目 三代目 4代目のプリウスよりも かっこいい。
オカルトネタかも？インサイトのステアリングボックスの下に、アルミテープを貼ると、直進安定性が良くなるとか。私は効果を感じています。
うぽつです❗
ハイブリッドのバッテリ?交換て高いって聞きます
どれくらいで交換時期なのでしょうかね?
走行距離で交換?年数で交換???
いま安く買える中古はほとんど交換時期なのでしょうかね
インサイトは先代のいい意味で(？)安っぽくて普通の車って感じが好き
現行もかっこよくて良いけど、でかくなっちゃったし4ドアセダンだし人気は出なそう
日野ブルーリボンシティハイブリッドも同じパラレル式なんです^_^ 意外にもバスと共通点あり ディーゼルかガソリンの違いだけで
ちゃんとタコメーターついてるのかー。クルマ詳しくないけどエンジンの回転分かるとスポーツカーって感じするなぁ。
スモーキー永田さんがインサイトにNOS載せた動画思い出した
ｗｗｗ
エンジンブローしてたね‼️
初代インサイトって馬力以外はのスーパーカーみたいなスペックですね。2代目はエンジンがスターレットターボ見たいな電動アシストですね。2代目は軽やかに運転している様に見えますので、便利そうな車ですね。
僕は今、初代のFITハイブリッドスカイルーフ付きに乗っているが、もしこのインサイトにもスカイルーフが有れば、インサイトを選んだかも知れない...
リアのデザインはホンダのバラードスポーツCRXがベースだね、まねたのはプリウスなのに若い人たちはわかっていないから
最近インサイト見なくなりましたね
竹口凌雅 東海だとまだ結構おるww
プリウスがインサイトの真似したんじゃないの？
コメントありがとうございます！
昔のタイヤカバーが着いていた方がすこ
トヨタが一番ブチ切れたくるま…
どういうことですか？
当時、30プリウス発売前にインサイトが破格でデビューしプリウスも値段を下げた
プリウスのハイブリッドシステムは初代から一貫して『スプリット式』と呼ばれる、シリーズ式(日産・e-POWER等)ともパラレル式(ホンダ・i-DCD他多数)とも異なるタイプのものになりますね
・・・因みにこの撮影のために何周走ったのでしょうか()
IMA(今)
勘違いしてる人多いけど
プリウスが真似をしただけですよ
旧型のインサイトの存在を知っている人ってどれぐらいいるんでしょうね・・・
９９年モデルのコンセプト丸パクリでできたのがプリウスですよね・・・
TEC V しょせん、ゴミはゴミ‼️
ついにファミリーカー。いよいよ身を固めるのか！？(*^^*)
ちゃいまんねん！笑
ちゃうか、、、まあ、そういうわな〜。公式ホームページかツイッター報告お待ちしております(*^^*)
後ろに大人乗せることなければいい車
浮浪者のおっさん ほんとそれです
フィットで良くね？って皆んなに思われてそうなくるま
今でも古さを感じさせない２代目インサイトは、フィットとは違うスタイリッシュなデザインで個人的には好きです。
純正タイヤが４本余裕で納まるトランクルームの広さは格別だと思いますよ。
後部座席のヘッドクリアランスがフィットに比べて狭いですよね。
同時期に発売されていたフィットハイブリッドの方が売れていたようです。
以前、嫁クルマとしてコレのLSを所有しとりますた。
1.3L NAとして考えたら良い走りをしてましたねぇ(￣▽￣)v
ミラーにぶら下がってるピーポ君？がずっと気になった(車見ろ)
ｗｗｗ
福岡ですか？マリンメッセ辺りですよね？
マリンメッセの横にあるフェリー乗り場ですね。
連接バスだ!広島も入れて欲しいなースカニアのバスも入れて欲しいなー
現在在庫ありますか
ホンダ大好きな私はこれとCR-Zのどちらかを買おうとホンダのお店にルンルンで試乗しに行ってどちらもまともに運転席に座れず断念・・・
ハイブリッド車特有の天井低さが厳しいです。後部座席に至っては座ることすらかなわず・・・
シビックハイブリッドではなくインサイトZE2のLS買えばよかった…
意識と言うよりインサイトを真似てプリウス出来たからプリウスが似てるって表現だと思う
車が好きじゃないのがバレバレ
シビックハイブリッドはネタ
好きですよ。好きじゃない人がクルマのTH-camなんてやりません。
戯言には付き合ってられません。
一部の表現に語弊があった点は認めます。
@@KeyakiMatsuya なるほど。こちらも変な勘違いしてしまいすみません
最近の電車、主流はステンレスでは......アルミもそこそこ多いとは言え
最近の電車(2000年代あたま)
加速力がもっと良ければなー
今乗ってる人間の感想です。
Aquasky 坂手前で多少の力なさがありますよねw
加速後1000回転辺りでキープしていたらCVTが有効に働いてエンジン駆動と気筒休止を適切に繰り返してくれて市街地でも燃費の落ち込みが少ないですね。
ただ私のはステアリング固いです。
重いというより固くて微舵角が苦手です。
何周するの？w
Lで、上級モデルなのにプラスチックのホイールカバーっていうのが………😭……もうちょっといい感じのデザインだったらいーのになー！
レガシィb4 be5 乗ってみてほしいです、、
ＩMＡはスズキで言うマイルドハイブリッド。
ボディ形状が違うだけのrb1オデッセイにしか見えん…w
動画と関係ないですが、マックのハッピーセットをドライブスルーで買ってGRスープラをレビューしてください•̀.̫•́✧
ｗｗｗ
これシートめっちゃ硬いんだよな
途中出てきた客船は例のあの船？
はいじんライダー
なわけ、笑
本物なら、近くに行けないだろ
これは違います（笑）
なんで、reportに
かたむいてちるの？？
にている？？
え、インサイト安っ
もう11年前の車ですからねぇ…
今のインサイトもインプレッションお願いします
福岡、、、？
声以外ハイグレ玉夫似てる
後ろの形状はプリウスがパクったんだよ。
それは大変ですね～
@@KeyakiMatsuya
何が大変？(笑)
初代インサイトをパクったのは有名な話よ(*^^*)
CRX時代から続くデザインだよね
IMAが曲者なんだ。IMAは、機構がシンプルでモータ出力も小さいため、安価に作れる利点がある半面、いくつか弱点があった。 その一つが、モータがエンジンの駆動軸に直結しているため、電気自動車（EV）走行時にエンジンがつられて回り、抵抗が大きいことである。 また、協調回生ブレーキを採用していないため、減速時に回生できるエネルギ量が少なかった。ニッケル水素電池の寿命は、サイクル回数にして約2,000回、使用期間に換算すると約5～7年です。蓄電池の中では最も短い寿命に属します。リチウムイオン電池採用車は、10～30年 4,000～12,000サイクルもあります。CR=Zの兄弟車だよ。ホンダなら、フィットが交換代が安い。
ハナコの人に似てる
こんなオモチャみたいなメーター初めて見た笑笑
ｗ
インサイトオーナーだけど、後ろの視界が悪過ぎる。
😭
止まったらエアコンも停止したような
e:HEVじゃなかったっけ？
それは最新のハイブリッドシステムです。
解除が不可能なアイドリングストップ機能がウザい。その際はエアコンも強制停止する。時速10以下でi-stopがイチイチ掛かるので、店の駐車場内など徐行しながら走らなきゃいけない時はガックンガックン。発進時にブレーキを離してから動力が繋がるまでのラグが1〜2秒あり、その間に普通の車と同じ感覚でアクセルを踏んでしまうと回転数だけが先走り、動力が繋がった瞬間に「ガンッ」というショックも起こる。「機敏性」と呼べるものとは程遠く、運転においての致命的なモタつき。ジャダも発症しやすく、走りにおいて致命的なストレスを抱えてる。IMAを搭載するために、普通の車が当たり前にできる動きを、失った車。
自分なら知り合いにインサイトは絶対に勧められない。
欠点の部分はレビューしてくれなかったのですね…
買っちゃったよ
試乗してから買ってください
Sモードに入れたらアイドルストップ切れますよ
あとECONきればエアコンも効きますよ
プリウスに似てる
車体価格安い
正確にはプリウスが似ている。
初代インサイトZE1のデザインを5ドアにしたのが、この２代目インサイトZE2です。
古いハイブリッド車ってバッテリー死んでそうで乗りたくないわ
乗り方次第で、走行25万キロ位まで耐えられるみたいですよ。
上り坂で後退
後退後はギクシャクが酷い
夏は暑くても信号待ちで温風
無能なアイドリングストップ
自分のドラポジだと全く見えないスピードメーター
大人４人乗ると狭い車内
と嫌な思い出しかない社用車でした
ライバルのプリウスでは不満は感じず。
このインサイトは運転していて悲しくなる車でした
こう書くとホンダ嫌いに思われそうですが違います笑
ｗｗｗ