В воскресенье сам у себя менял на сакс. Без шайб. Актуатор отрегулировал, встал в самое крайнее положение. Адаптация прошла без проблем. Едет лучше чем с завода.
Всем привет. У меня икс рей 1.8 робот. Поставил диск сакс без шайб. Адаптацию актуатор в третьем положении проходить не хотел. Подвинул актуатор на кронштейне максимально к лапке сцепления. Адаптация снова с ошибкой. Просто прогрел мотор и адаптация прошла успешно. Езжу радуюсь.
Начитавшись кучу форумов и посмотрев кучу видео, решил и я пойти этим путём! Для начала составил список что нужно купить и постепенно начал искать где, что есть в наличии, где дешевле и где не подделки! Начал с самого диска сцепления сакс, найти его оказалось не так просто, тк вместо него зачастую кладут люк!, спасибо огромное продавцу из веста шопа. Вообщем нашёл таки в одной из фирм, обошёлся мне он в 3.5тр. Затем решил всё таки выяснить правда ли нельзя купить отдельно корзину и обязательно ли покупать комплект и вот ответ - можно и нужно!, дабы не переплачивать за ещё один диск от "любимого" валео, как итог экономия составила -2.5тр, корзина отдельно стоит 5тр, ну и выжимной ещё 1тр. Масло решил тоже залить свежее и использовал ZIC GFT 75W-85, всего в коробку нужно 2.4 литра, купил по акции "первая покупка на яндекс маркете" за 800р. Поскольку все равно разбирать пол машины, решил поменять и нижнюю опору, поставить от веста спорт (когда увидите в чем разница, и положите их рядом при разборе, вы улыбнётесь, обещаю) еще 1тр. Ну и раз снимать актуатор (робот), то решил и ему уделить внимание и смазать, не поленитесь и купите для него смазку Кастрол (зел банку) +500р. И так: после 3 недель сбора был найден нужный человек, который менял сцеплениене на вестах не один раз и знает все тонкости, был назначен день и час. Замена и смазка всего вышеописанного заняла 5 часов непрерывной работы (сноска: никакие шайбочки не нужны!, а кому нужны, знайте, вам продали не сакс, а люк со штампом сакс!) Итог: первые слова "про себя" когда я выехал с сервиса - почему я этого не сделал раньше! Почему этого не сдели в автовазе, машину можно было продавать дороже и брали бы её по любому чаще! Не жалею ни капли потраченных денег и времени! Никогда не думал, что на роботе можно так ездить! Машина стала совсем другой. Всем спасибо.
Добрый день. Не расскажите, как машина ведет себя сейчас? Какой пробег? Я задумал тоже замену диска на сакс, у меня х_рей 1.8 амт. На холодную дергает и в пробках летом отрубается. Как у вас дела с пробками? Спс за ответ
@@МаксимГофман-э1г Машина ведет себя как на автомате, ничего не дергает и не пинает и всё четко переключает. Заметил также повышенную тягу и динамику при разгонах.
Ребят без обид по колзозному работали, там подрамник скинуть и коробку 40 минут работая пневмоинструментом, а не рожковым ключом. И с шайбами полная жопа, распилили и вставили, а если выскочит, то что будет... Болт до конца влом было вы крутить. Посмотрев это видео меня аж передернуло, сам работаю в автосервисе.
Я у себя на х рее при пробеге 55 тыс., поменял диск сцепленя, поставил без шайб, все отлично встало и заработало. Сейчас пробег 125 тыс. начинает дёргаться, буду менять уже с корзиной.
Про пластмассу в валео есть видео с завода Валео на канале ZENICOM по моему , бывший канал ремонт Рено типа она все люфты выбирает несоосность при сборке. По моему тоже это дёрганье из-за приблуды пластиковой на Шевиках тоже дерготьня там в три раза больше люфтит. Видео про усиленное на Шевик испытывали в песке потом на заводе разбирали. Также смотрел что меняют на Закс и "фсё" отлично, дерготьня пропадает.
я на солярисе недавно менял лук поставил теперь тоже классно стало берет сразу и дергаться перестал говорили маховик менять не стал стояло сцеплеия валео дергалась машина педаль срабатывала самом верху
Шайбы и на весты ставят. Есть два диска саакс от шнивы один всборе с корзиной идёт и стоит дороже за счёт корзины которая не нужна для 1.8,да и не подойдёт она но при этом диск идёт по толщине как и родной диск валео. А диск саак который идёт отдельно без карзины имеет толщину на 1.5мм больше отсюда и ставят шайбы. Моё предположение что диск саакс который отдельно продаётся это ремонтный диск поэтому он и толще.
Сам ставил себе диск сакс. Мерил штангелем диски, родной на 2 мм тоньше. Ставил без шайб. Актуатор отрегулировал и адаптировал без проблем. Пробег на родном был 25000. Веста.
на весту 1.8 амт покупал диск сакс отдельно и в магазине с новым валео сравнили, на 1.5мм толще. Ставили без шайб, всё четко встало, адаптация прошла без ошибок
Нужно было только отметить, что H4M - это для Автоваза "будущее" :) Сам моторчик-то уже старенький, он выпускался концерном Рено с начала 00-х до 10 года. С 10 года уже рестайлинговая версия у Рено HR16DE (и он уже не сказать что новый). Ну а Автовазу сбагрили старые технологии.
Привет. У меня без шайб не встало. Даже по корзине было видно что лепестки ушли во внутрь. Поставил шайбы по миллиметру, так как разница по толщине между новым валео и Сакс 1мм. Скорее всего без шайб встает когда используют старую корзину. Разница в работе ни какой разве что не дергается при старте.
Парни, у меня заводское на 106т.км поменяли.... Веста 1,6 АМТ. Установили люк. Ну ни хуже, ни лучше.. Прошивка с ползучим, не завод. И в пробках, и на серпантине... По трассе +-130.км/ч. Ну как все в принципе. А по поводу вариатора, х. з))) У знакомых на Жуке, на 74т.км. кончится он... А на вестах он же... 🤔
@@AutoSnz74 но масла было много, вся катушка стояла в масле, пробивала)). Вестоводы обращайте внимание на запотевания приводов кпп пока гарантия, со временем запотевания усиливается и переходит в течь
Вывод правильный и сцепу нармальную не могут поставить и 1.8 дв до ума довести. Бракоделы одним словом! На весту 1.8 амт ставили диск, шайбы не устанавливали все норм.
А это сцепление ещё и улучшенное, первые партии вообще на 5 тысячах дергаться начинали, короче Валео шляпа, но глобальный контракт с Рено не даёт исправить ситуацию, только долбить по гарантии каждому владельцу, чтобы завод захлебнулся от рекламаций тогда может на этом Валео и сам ВАЗ зачешется, хотя робот больше производить не будут, но и на механике та же проблема
Это нормально для валео. Это программа данного блока так работает. Криворукие инженеры. Почему на многих авто стоит валео. На рено с механикой с мотром от ниссан нет дерготни. На 1.8 и 1.6 лада моторе дерготня частый гость. Даже старые модели приор с блоком бош не дергались. Как только м 74 блоки и выше. Какаха полная
@@AutoSnz74 ну во первых коробку снять нужно было а не так крутить роковым ключем еслиб снял еще быстрее получилось бы ни чего не мешало бы и можно было пользоваться пневмогайковертом а во вторых шайбы эти даже если бы он их не разрезал ни один нормальный мастер не стал бы их вообще ставить нужно было просто подобрать диск той толщины что и заводской
@@AutoSnz74 Для справедливости, я с шайбами поехал 42 тыс км до продажи на сакс-ниве, реально рабочий вариант, никаких проблем, все работало мягко и без тряски. Немного своего опыта: адаптация - бесполезная херня, можно ее вообще не делать. А вот механическая регулировка актуатора сцепы дает очень большой эффект. Шток должен слегка касаться вилки(работает на отжим) тогда включения будут быстрыми и четкими. Если шток впихнуть в вилку, то актуатор будет зажат и может получиться эффект "новичок на механике", когда газу дал, а сцепление еще не отпустил.
@@AutoSnz74 Да, это косяк какой-то. Я когда менял сцепление, спрашивал, что за шайбы, они сказали, что заказывают специально под это дело на заводе стальные калиброванные, 0.8 мм.
Всем привет. Кто тоже ставил себе сцепление сакс, Вы шайбы вставляли или нет ? Интересно просто соотношение , которое получится.
45 т.км. назад поставил сакс без шайб! Машина поехала лучше чем с новья! И до сих пор полет нормальный!! Веста 1.8 АМТ
В воскресенье сам у себя менял на сакс. Без шайб. Актуатор отрегулировал, встал в самое крайнее положение. Адаптация прошла без проблем. Едет лучше чем с завода.
Без шайб, уже 30000 км проехал.
@@Сергей-б2х5ъ машина то какая, Веста или ХРей?
@@typhoonzsmk Веста
Всем привет. У меня икс рей 1.8 робот. Поставил диск сакс без шайб. Адаптацию актуатор в третьем положении проходить не хотел. Подвинул актуатор на кронштейне максимально к лапке сцепления. Адаптация снова с ошибкой. Просто прогрел мотор и адаптация прошла успешно. Езжу радуюсь.
Приветствую! Спаибо за отзыв!
Начитавшись кучу форумов и посмотрев кучу видео, решил и я пойти этим путём! Для начала составил список что нужно купить и постепенно начал искать где, что есть в наличии, где дешевле и где не подделки! Начал с самого диска сцепления сакс, найти его оказалось не так просто, тк вместо него зачастую кладут люк!, спасибо огромное продавцу из веста шопа. Вообщем нашёл таки в одной из фирм, обошёлся мне он в 3.5тр. Затем решил всё таки выяснить правда ли нельзя купить отдельно корзину и обязательно ли покупать комплект и вот ответ - можно и нужно!, дабы не переплачивать за ещё один диск от "любимого" валео, как итог экономия составила -2.5тр, корзина отдельно стоит 5тр, ну и выжимной ещё 1тр. Масло решил тоже залить свежее и использовал ZIC GFT 75W-85, всего в коробку нужно 2.4 литра, купил по акции "первая покупка на яндекс маркете" за 800р. Поскольку все равно разбирать пол машины, решил поменять и нижнюю опору, поставить от веста спорт (когда увидите в чем разница, и положите их рядом при разборе, вы улыбнётесь, обещаю) еще 1тр. Ну и раз снимать актуатор (робот), то решил и ему уделить внимание и смазать, не поленитесь и купите для него смазку Кастрол (зел банку) +500р. И так: после 3 недель сбора был найден нужный человек, который менял сцеплениене на вестах не один раз и знает все тонкости, был назначен день и час. Замена и смазка всего вышеописанного заняла 5 часов непрерывной работы (сноска: никакие шайбочки не нужны!, а кому нужны, знайте, вам продали не сакс, а люк со штампом сакс!) Итог: первые слова "про себя" когда я выехал с сервиса - почему я этого не сделал раньше! Почему этого не сдели в автовазе, машину можно было продавать дороже и брали бы её по любому чаще! Не жалею ни капли потраченных денег и времени! Никогда не думал, что на роботе можно так ездить! Машина стала совсем другой. Всем спасибо.
Огромное спасибо за подробный отзыв и советы!)
Добрый день. Не расскажите, как машина ведет себя сейчас? Какой пробег? Я задумал тоже замену диска на сакс, у меня х_рей 1.8 амт. На холодную дергает и в пробках летом отрубается. Как у вас дела с пробками? Спс за ответ
@@МаксимГофман-э1г Машина ведет себя как на автомате, ничего не дергает и не пинает и всё четко переключает. Заметил также повышенную тягу и динамику при разгонах.
Подскажите а сакс вместе с корзиной сакс естественно, подойдет без переделок ?
@@KRE0101 да
Ребят без обид по колзозному работали, там подрамник скинуть и коробку 40 минут работая пневмоинструментом, а не рожковым ключом. И с шайбами полная жопа, распилили и вставили, а если выскочит, то что будет... Болт до конца влом было вы крутить. Посмотрев это видео меня аж передернуло, сам работаю в автосервисе.
Показал, как по факту ставили. Дешевле в 2 раза, поэтому видимо и разница с официалами
@@AutoSnz74 хех официал не показатель качества работы, если только лично знаешь мастера и что он делает все правильно
Согласен, не показатель. Но оборудования у них больше для таких дел )
@@AutoSnz74 ломик длинней и кувалда тяжелей?
@@and23229 😀 тут хватит пневмо
Я у себя на х рее при пробеге 55 тыс., поменял диск сцепленя, поставил без шайб, все отлично встало и заработало. Сейчас пробег 125 тыс. начинает дёргаться, буду менять уже с корзиной.
Спасибо за отзыв.
Спасибо за видео.
🤝
Про пластмассу в валео есть видео с завода Валео на канале ZENICOM по моему , бывший канал ремонт Рено типа она все люфты выбирает несоосность при сборке. По моему тоже это дёрганье из-за приблуды пластиковой на Шевиках тоже дерготьня там в три раза больше люфтит. Видео про усиленное на Шевик испытывали в песке потом на заводе разбирали. Также смотрел что меняют на Закс и "фсё" отлично, дерготьня пропадает.
По ходу в этой пластмассе и дело. Вечером гляну видео, хотя уже по факту испытываем
я на солярисе недавно менял лук поставил теперь тоже классно стало берет сразу и дергаться перестал говорили маховик менять не стал стояло сцеплеия валео дергалась машина педаль срабатывала самом верху
А сколько родное валео прослужило в пробеге ?
@@AutoSnz74 157000
@@fedotovvv2 это вообще круто 👍🏻
Шайбы и на весты ставят. Есть два диска саакс от шнивы один всборе с корзиной идёт и стоит дороже за счёт корзины которая не нужна для 1.8,да и не подойдёт она но при этом диск идёт по толщине как и родной диск валео. А диск саак который идёт отдельно без карзины имеет толщину на 1.5мм больше отсюда и ставят шайбы. Моё предположение что диск саакс который отдельно продаётся это ремонтный диск поэтому он и толще.
Сам ставил себе диск сакс. Мерил штангелем диски, родной на 2 мм тоньше. Ставил без шайб. Актуатор отрегулировал и адаптировал без проблем. Пробег на родном был 25000. Веста.
у нас на 1.5 мм родной тоньше получился, видимо 0.5 мм это износ.
Спасибо за отзыв. Видимо мастер у нас не все попробовал
на весту 1.8 амт покупал диск сакс отдельно и в магазине с новым валео сравнили, на 1.5мм толще. Ставили без шайб, всё четко встало, адаптация прошла без ошибок
Нужно было только отметить, что H4M - это для Автоваза "будущее" :) Сам моторчик-то уже старенький, он выпускался концерном Рено с начала 00-х до 10 года. С 10 года уже рестайлинговая версия у Рено HR16DE (и он уже не сказать что новый). Ну а Автовазу сбагрили старые технологии.
Лучше уж такое будущее раз свой 1.8 доделать не могут
ну и есть еще 1.3 турбо мерседесовский, с Арканы, но на нем ТО дороже.
Так автоваз будет все ставить, что уже от рено отошло, пример ларгус. С одной стороны плохо, что ничего своего, с другой это уже проверенное чужое.
Привет. У меня без шайб не встало. Даже по корзине было видно что лепестки ушли во внутрь. Поставил шайбы по миллиметру, так как разница по толщине между новым валео и Сакс 1мм. Скорее всего без шайб встает когда используют старую корзину. Разница в работе ни какой разве что не дергается при старте.
Привет Женя. Спасибо за отзыв.
Цель эти дерганья и была убрать. Пока ездит и радуется. Ты уже много проехал на таком варианте ?
@@AutoSnz74 20 где то, ни чего не доргается ни в жару ни в пробках.
Понял, отлично!
Деды наши полвека назад ставили,только это называлась,подковой.
Молодец парень.
)
Парни, у меня заводское на 106т.км поменяли....
Веста 1,6 АМТ.
Установили люк.
Ну ни хуже, ни лучше..
Прошивка с ползучим, не завод.
И в пробках, и на серпантине...
По трассе +-130.км/ч.
Ну как все в принципе.
А по поводу вариатора, х. з)))
У знакомых на Жуке, на 74т.км. кончится он...
А на вестах он же... 🤔
У меня дёргается на горячую делал адаптацию дроссельной заслонки хватало на день.
Каждый день надоест делать, надо исправлять
Попадались записи на драйве и вроде как видио в ютубе где мерили комплект саакс и родной диск валео. Комплектный саакс Такой-же толщины как и валео.
Если честно не видел такой информации
На пробеге 55т., Веста 1.6 я поставил valeo , не стал эксперименты ставить и проблем нет
Отлично если поможет. Но по опыту скажу, что мне на 2 вестах 4 раза сцепу меняли и только один раз хватило Валео до 50 тыс.км
Будем надеяться на лучшее, вам удачи
Спасибо и Вам. Мы еще посмотрим насколько Сакс хватит )
@@AutoSnz74 на моей МКПП 1.6 трясти при трогании начало примерно на 50 ткм
Понял, интересно сколько на роботе проедет оно
Шайбы по виду сыромятина китайская, лишь бы не просели со временем, тогда может затяжка ослабнуть.
Запросто. Но с другой сторону ему всеравно их убирать, когда сцепа уже получит износ.
Самое интересное- установка и регулировка актуатора не показана. А это чуть ли ни основной момент.
Программно регулировали
Дружище! На будущее. Ты задаешь вопросы, мастер отвечает, но его не слышно. А ответы хотелось бы услышать. Титры пиши, что ли...
Договорились!)
👍 А бензин нынче дорогой
:)
У меня сильно дергалось. Было масло в свечном колодце-проклеивали.
Ничего себе. По гарантии или сами ?
@@AutoSnz74 по гарант
@@ВиталийСвистунов-н6р отлично 👍🏻
@@AutoSnz74 но масла было много, вся катушка стояла в масле, пробивала)). Вестоводы обращайте внимание на запотевания приводов кпп пока гарантия, со временем запотевания усиливается и переходит в течь
@@ВиталийСвистунов-н6р ничего себе. Тогда понятна не ровная работа двигателя )
Шайбу 100 мм подкладывать стоит в момент обмана 😢😂
ещё надо было в описание размер шайб добавить
вечером напишу , в видео говорится о размере
Вывод правильный и сцепу нармальную не могут поставить и 1.8 дв до ума довести. Бракоделы одним словом! На весту 1.8 амт ставили диск, шайбы не устанавливали все норм.
А это сцепление ещё и улучшенное, первые партии вообще на 5 тысячах дергаться начинали, короче Валео шляпа, но глобальный контракт с Рено не даёт исправить ситуацию, только долбить по гарантии каждому владельцу, чтобы завод захлебнулся от рекламаций тогда может на этом Валео и сам ВАЗ зачешется, хотя робот больше производить не будут, но и на механике та же проблема
Спасибо за отзыв по шайбам.
Им уже пофиг на робот ) Скоро так и на 1.8 забьют похоже, раз уже только на кросс версии его ставят.
Я переделал на механику все проблемы решил
С амт?
А шабы не поволитают с карзины половинки
Это покажет только практика
С разрезанными шайбами рискованно....
Думаете может вылететь ?
@@AutoSnz74 может
А когда вылетит еще столько делов наделает что просто заменой сцепления может и не обойтись
@@ДмитрийДмитрий-л7н приедем к ним на ремонт после ремонта )
Для робота сакс тяжелее, и наверное ресурс уменьшится, возможно из-за этого ваз ставит валео
Проверим теорию на практике
@@НиколайЕ-и5о мы не мерили.
@@AutoSnz74 я знаю, не вам
бред, по весу мерили🤦🤦🤦? "Наверное"ууууу🤦🤦🤦🤦
@@НиколайЕ-и5о бляяя, че за тормоза, выжимать тяжелее
Это нормально для валео. Это программа данного блока так работает. Криворукие инженеры. Почему на многих авто стоит валео. На рено с механикой с мотром от ниссан нет дерготни. На 1.8 и 1.6 лада моторе дерготня частый гость. Даже старые модели приор с блоком бош не дергались. Как только м 74 блоки и выше. Какаха полная
Тут уже я ничего не скажу, прошивка на моторе и коробке уже не родная, а проверяем сцепу )
@@AutoSnz74 какой раз уже проверяете? Диск какой по счету..
@@Александрмосковский-р3у первый раз проверяем
Нюанс один
Хоч ездить комфортно покупай вариатор
Хоч ездить в осноаном по трассе покупай механику
Вот и весь нюанс🙂
С этим не поспорить )
@@AutoSnz74 поэтому робот шорош везде
@@НиколайЕ-и5о робот да, в плане дозволенности лучше всех) если бы только с завода норм сцепу ставили
Это не надолго кривая программа и блок. Все равно сделают свое дело. Будет дергаться через пробег 30 40 тыс.
Проверим со временем сами и расскажем на канале
Что значит кривая программа? Имеешь ввиду прошивку
@@sergronk6163 да
Мастер у вас херовый,надо было актуатор подвинуть и все было бы огонь,вот поэтому я меняю такие вещи у дилера.
ну теперь, как есть
Похоже мастер ваш колхозник какой то не понравилось как свою работу делает
Что именно в работе не понравилось ?
@@AutoSnz74 ну во первых коробку снять нужно было а не так крутить роковым ключем еслиб снял еще быстрее получилось бы ни чего не мешало бы и можно было пользоваться пневмогайковертом а во вторых шайбы эти даже если бы он их не разрезал ни один нормальный мастер не стал бы их вообще ставить нужно было просто подобрать диск той толщины что и заводской
@@ДмитрийДмитрий-л7н спасибо за мнение . Диск мы сами принесли такой.
@@AutoSnz74 ну если он мастер он же не первый раз из меняет мог бы проверить сразу и отправить вас его менять в магазин
@@ДмитрийДмитрий-л7н первый раз по их словам. Весты и Хреи к ним вообще ещё не приезжали ) маленький город )
Смотрю и диву даюсь, сколько д...в
сначала надо было истории автовладельцев прочитать,а потом ставить ...
Он читал, но у всех по разному. Вчера женщине с работы поставили на Хрей1.8 тоже Сакс и шайб не понадобилось. Поэтому непонятки
@@AutoSnz74 понадобятся😊
так она уже ездит и говорит все норм, задняя это задняя передача. Или позже понадобятся ?
Дëргает не сцепление. Мозги не правильные.
Это будущее утопие
скоро автомобили из пластика наверное станут
@@AutoSnz74 Гольф который электрический, у него кузов давно из углепластика, и к нему все приклеивается
Ну вот, значит скоро распространится )
Колхоз с шайбами!
ага, так и выглядит.
@@AutoSnz74 Для справедливости, я с шайбами поехал 42 тыс км до продажи на сакс-ниве, реально рабочий вариант, никаких проблем, все работало мягко и без тряски. Немного своего опыта: адаптация - бесполезная херня, можно ее вообще не делать. А вот механическая регулировка актуатора сцепы дает очень большой эффект. Шток должен слегка касаться вилки(работает на отжим) тогда включения будут быстрыми и четкими. Если шток впихнуть в вилку, то актуатор будет зажат и может получиться эффект "новичок на механике", когда газу дал, а сцепление еще не отпустил.
Спасибо за отзыв. Меня напрягают больше не шайбы, а то что их разрезали ))
@@AutoSnz74 Да, это косяк какой-то. Я когда менял сцепление, спрашивал, что за шайбы, они сказали, что заказывают специально под это дело на заводе стальные калиброванные, 0.8 мм.
@@dasdas2697 о как , тогда странно
Амт такое дерьмо!
Эластичности в российских моторах нет. Все через одно место. Поэтому лучше доложить бабла и купить ино
Сейчас денег надо очень много накладывать, даже и на ладу )