DAS SORGT FÜR ZÜNDSTOFF 🧨 KUNDE - WERKSTATT - HERSTELLER | WER IST DER VERLIERER ?
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
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Der Azubi braucht dich nicht er kann immer noch Rapper werden😂
Made my Day!! xD
Tik toker
Könnt ihr auch mal was zu den 2.0 liter TDI Motoren machen?
Wäre interessant was da los ist. Die 170 bzw. 177ps z.b.
Ja das wäre super fahre auch einen 177 ps 2.0 im tiguan !
@@3bgsl habe einen Altea Xl 2.0 Tdi 6gang Handschaltung mit 234 T Gelaufen läuft immer noch problemlos lasse alle 8000 km ein Ölwechsel machen seit 15 Jahren 😉
06:21
Wenn auch nur die Hälfte der Firmen, die mit "übertariflicher Bezahlung" oder "attraktivem Gehalt" werben, wirklich so zahlen würden, müsste nicht jeder 2te seinen Traum vom Eigenheim (o.ä.) begraben.
Ich hatte u.a vor halben Jahr ein Merc.W211 Diesel von Kollegen repariert! Dem war wegen vollem Partikelfilter, u verkoktem AGR u AGR-Kühler ,dadurch Rückstau im System auf der Autobahn der Ladedruckschlauch vorm Ladeluftkühler explusionsmäßig runtergeflogen!! Kein Witz. Übrigens hat der Partikelfilter zum Reinigen in Fachfirma rund 390 Euro gekostet! (im Kölner Raum)
Bietet doch Miet Partikelfilter für die ASU an! 100euro pro Tag Plus Ein/Ausbau.
Gleich Schnellverschluss an den Flansch.
15mm Steinbohrer behebt jeden Gegendruck 😉😅
Genau, dann macht der Beiname Mafia auch endlich richtig Sinn 😅🤣
@@TheShl1976 Kreatives Unternehmertum nennt man das!! Mafia Style wird es erst wenn du für diesen "Service" Cash auf die Kralle und ohne Rechng. die Aktion durchführst😎was ich als Unternehmer seit 1990 Praktiziere, brauche ja auch Kohle für mich👍
Ach die sogenannte "Filtermafia" dann 😂
Zur Minute 16:35.... Mein kürzlich "verstorbener" A5 3,0 TDI war abgasseitig top gecleant, hatte weder KAT noch DPF mehr drin, nur eine Top abgestimmte SW. Bei der Abgasmessung beim TÜV hätte eine Trübung von max 1,5 erreicht werden dürfen, mein A5 war weit davon entfernt, denn die Tübung ergab 0,2!!!
So Sven, jetzt kommst Du und erklärst mir das mal, wenn du sagst "...die bestehst du mit nem ausgebautem DPF nicht...".
Gruß, Maik
Die Trübung wird nur, bis Euro 5 Diesel gemessen.
Ab Euro 6 Diesel, erfolgt nur noch eine Partikelmessung.
Das sind zwei vollkommen, unterschiedliche Messverfahren, die miteinander nichts verbindet.
@@Blue-pu1gh Ah ok, wusste ich nicht, aber wer weiss auch schon immer alles. 😉
Aber wenn bei EURO 5 schon ein KAT und DPF keine Auswirkung hat, müsste man es bei EURO 6 einfach mal drauf ankommen lassen, ob nicht auch hier bei guter Motoreinstellung über Kennfeldoptimierung die Partikel extremst gering sind. Anders siehts vielleicht bei AdBlue aus, dass wenn man das deaktivieren würde, es zu Fehlern bei der Messung führt, da wir hier ja eine aktive chemische Reaktion haben und es zur Umwandlung von Abgasverbindungen kommt.
Wie dem auch sei, einig sind wir uns alles, dass jeder Gegendruck abgasdeitig die Turbos belastet, als auch im Ansaug nur Frischluft enthalten sein sollte. Am Ende der Rechnung bin ich mir nicht sicher, ob ein AGR so großen Nutzung umweltseitig bringt.
Aber danke für die Erklärung. 🙋🏼♂️
Bei Euro 5 würde ich mir auch keine Gedanken machen bloß Euro 6 ist wie Sven gesagt hat eine ganz andere Hausnummer.
Opel und Ford haben ganz große Probleme, bin selbst davon betroffen obwohl der Opel so weit ein super Auto ist bloß eben zu wenig Leistung 😂
@@AudiS8Plus Euro6 AU ohne Filter keine Chance. Wie mein Vorredner schon schreibt, Ford und Opel schaffen die Grenzwerte mit eigentlich intakter Abgasbereinigung schon nicht, ohne Filter kommt da das 100tausendfache an Partikeln geflogen. Da bekommt der Tüv-Mann regelmäßig Panik wegen seines Messgerätes.
DAG will ein Auto abholen? Ist das Jahr schon rum? 🤔
Bei einem gerissenen Partikelfilter würde ich den Partikelfiltertest mal mit Ultimate Diesel oder HVO probieren. Gerade was die Partikelmasse angeht sollen sie ja deutlich sauberer verbrennen. Ein Versuch wäre es zumindest mal wert.
War bei mir auch so das der Wagen Mal richtig heiß werden sollte, angeblich 2 Mal versucht durch die AU zu kommen, später hat es funktioniert, zum Glück nur einmal zahlen.
Seit dem wird nur Ultimate getankt, klar teurer und kein großen Unterschied zu merken. Also Kraftstoffverbrauch gleich, Motorlauf gleich aber beim Kaltstart ist der Geruch deutlich besser. Quasi kann man sagen aktuell 15t km nur ultimate.
HVO gibt Opel nur für 2 Modelle frei also ab 2020 und 2022.
Sollte normal ja kein Problem sein bloß ist mir zu riskant, Opel hatte damals auch keine Freigabe für E10 gegeben und später hat sich auch raus gestellt die Motoren sind dafür nicht geeignet.
Freunde Alusil kann man aufbohren 0,25mm Übermaßkolben, mit Diamantleisten hohnen und somit Kristalle freilegen, oder wie früher mit Ätzpaste… hab meinen BMW N53 mit Alusil auch so bearbeiten lassen da Laufbahn 14hunderstel raus war…
Was ist mit A6 passiert der die ESP Fehlergeschmissen hat? Und mögliches Zusammenspiel mit der GPS Antenne
EDIT: Naja und das mit den Themen Nockenwellensteller bzw. Nockenwellen, hat sich ja bald erledigt. MCLaren verbaut in seine Motoren mittlerweile elektronisch geregelte Ventille. Da diese viel exakter und schneller angesteuert werden. Diese Art von System, der geändernten Regelung der Ventile, kann bis zu 20% Spritersparnis bringen.
😂😂😂 und der motor kostet dann was ?.. ist doch nichts neues .. gab's bei koenigsegg schon lange 2016-18 .Motor ohne Nockenwelle, Drosselklappe und Zahnriemen. In Kooperation mit qoros haben die schon einiges vorgestellt... Komisch das es sich nicht bei Otto Normalverbraucher durchgesetzt hat ... Wird einen Grund haben
Auch Eure Videos find ich (ältere Person) immer wieder interessant. Und muß immer grinsen,wenn ich solche Motoren sehe. Mit solchen Kilometerleistungen,war mein Motor vom MB W126 (34 Jahre alt),gerade mal eingefahren,der nun schon 400 000 Kilometer auf dem Buckel hat u immer noch ne super Kompression hat,faßt kein Ölverbrauch. Aber die Zeiten sind vorbei. O.K diese Motoren hier werden auch ganz anders ranngenommen! Oder ?🤗 Heute ist der Kunde wohl der Tester!!! Zum Vorteil wohl für Euch !?
Hallo Motormafia Team, mich würde mal interessieren wie es bei den 2.0tdi Motoren der EA288 Baureihe aussieht, welche einen Wasserladeluftkühler besitzen, in Hinblick auf das Verkoken. Darüber findet man im Netz nicht wirklich viel. Aber eigentlich wäre es ja mehr als blöd, wenn diese Motoren genauso Verkoken, da ja die Kühlleistung des Wasserladeluftkühlers immer weiter abnehmen müsste, da der ganze Schnotter sich direkt davor ansammelt.
LG Maik
Cooles Video , ja Vertrauen in eine Werkstatt das ist so eine Sache , aber bei euch ist es ja sehr transparent , echt cool!
Wie immer informativ und bei neuen Motoren wie erwartet mies....das mit den Zusatzaggregaten der Lebensdauer usw, ich fahre mer mit dem Lanz Eildog Altöl und Teröl als Sprit in der Herstellerliste als ok gezeichnet und nix was einem Ärger macht.
Danke für dieses Video, also die Werkstattrundgänge könnten ruhig länger ausfallen🤩😉
Genau Sven und wenn es mit dieser Kameraperformance weiter geht, dann bekommt Ihr sicherlich bald eine Anfrage aus Hollywood🤣
Jetzt mal wieder zum fachlichen Teil, was haltet Ihr eigentlich von Iridiumkerzen, man hört immer wieder das es die besten wären, gerade auch im Tuningbereich
(Höhere Brennraumtemperaturen)?
Welche Kerzen fahrt Ihr im R600, interessant wären auch mal die Wärmewerte oder besser mal ein Technikvideo davon machen!
Und vergesst den R600/RS6 Vergleich nicht, dass wird sicherlich viele interessieren😉
Wann geht’s mal beim 600ps Golf weiter? Zeiten? Es wird gemunkelt…
Die wilden Knoten kenn ich auch 🙃🤣
Oooohhh was issn passiert...........euer Intro mit Bass..........cooool ,endlich mal
Ja Partikelfilter Ausbauen und vor jedem Tüv wieder einbauen. Problem gelöst. Ja ich weiß muss rausprogrammiert werden.
Beim TDI :
AGR nicht deaktiviert, mechanisch inaktiv gesetzt ?!?
Frag nur für ´nen "Freund"
Am Besten sind die flapsigen Dialoge mit dem Kameramann
Erklärung warum nur neue Ringe nicht funktioniert: Die Oberseite vom obersten Ring und die Lauffläche bilden ein aufeinander angepasstes Verschließbild: Die Oberkante vom Ring wird leicht rund, der Verschleiß an der Lauffläche hat eine entsprechende Verschleißkontur. Packt man nur nur neue Kolbenringe auf die Kolben schlägt die Kante vom Kolbenring gegen diese Kante in der Zylinderauffläche und der Ringsteg bricht.
Frage: Könnte man den Block nicht aufbohren (so lange er nur um Verschleiß geht, keine Riefen o.ä.), hohnen/ätzen und die Kolben entsprechend etwas dicker beschichten lassen. Oder ist das kostenmäßig uninteressant?
Das Problem ist, dass man das als Fachfirma bei normalen Kundenautos nicht machen kann. Beziehungsweise nicht machen will. Wenn so eine Reparatur nicht vom Hersteller vorgesehen ist, kann das gewährleistungsmäßig zum Alptraum werden. Ich bin auch Instandsetzer, und ich habe da absolut keinen Bock drauf.
Es ging ja hier um einen Alusil Block, da ist das aufbohren so nicht möglich, zumal die Wandstärken bei dem Motor sehr dünn sind.
Hatten auch erst einen Audi A6 3.0 Tdi. Ist bei Volllast ab und zu in Notlauf gegangen. Ende vom Lied Injektoren defekt. 6x neu.
Und das AGR-Ventil war nicht an dem Notlauf schuld und noch intakt?
@@EddyinBlack Nein. AGR war leider nicht das Problem.
Ist ja interresant, dass die blöcke beim 3,0 tfsi nur so kurz halten. Betrifft das alle Baujahre, oder wurde im bauzeitraum etwas gemacht? Wollte mir eigentlich so einen holen
Das würde mich auch näher interessieren. Bei den ganzen Videos mit den ganzen Infos über die ganzen Probleme der einzelnen Motoren weiß man am Ende gar nicht mehr, mit welchem Motor man besser dran ist. 😄 Und ich habe schon mit meinem 2.0 TDI Skandalmotor sehr bluten müssen. 🥲
Das alles nicht ganz korrekt man kann die aufbohren und Diamant Leisten Hohnen…
@@Evader888 das sollte aber nicht schon ein zwei Jahre nach Kauf sein
Ich mag euch absolut , aber bitte zum Thema übertarifliche Bezahlung
sagt einfach in welchem Bereich , übertariflich sind 13€ in manchen Branchen
Heute beim Kaufland beim Bäcker gelesen das die bis zu 16€ im Verkauf bezahlen, hab zu meiner Mama gesagt, kein Wunder das den Job keiner machen will.
Leider kann man davon heute kaum noch leben, auf dem Dorf ohne Auto geht das noch bloß dann hat man auch kein Leben mehr.
Hallo Sven
Schau mal bei Bijörn Pieper rein, der hat ein neues Alusil - Hohnverfahren.
Und mach weiter so! 👍
hallo, mit injektoren kenne ich mich aus, 4 stück gewechselt ca 2 jahre nach den update plus partikelfilter reinigen, am ende ging noch der nockenwellengeber kaputt und das agr war kaputt weil zu viel ruß im ganzen system war und zu hab ich ordentlich schwarz hinten raus geraucht. sah in umweltzonen gut aus, grüne plakette und ich schmeiß schwarze wolken :D aber nach 311.000 km hab ich es sein lassen nochmal etwas asche in die hand zu nehmen
Partikelfilter bei Audi oder in Posen in Polen auf dem Automarkt
Aus einem in D geklauten Audi? 😂
Sicherlich @@markuspamp225
Alusil ist einfach nur das Ergebnis aus kosten sparen aber vorallem aus Umwelt Faktoren. Da der Motor deutlich leichter als ein grauguss Motor ist. Aber was erzähle ich euch da ^^
Der grauguss Motor ist einfach für Langlebigkeit ausgelegt. Wenn Kratzer rein kommen sollten kann man ihn honen. Wenn bei alusil Kratzer rein kommen ist der Motor Schrott.
Könnt ihr mal bitte preisgeben wer Partikelfilter überholt bzw erneuert ?
Sucht Buchhalter ... viel Spaß. Vergesst es.
Hallo, ich meld mich jetzt auch mal, eure Videos sind doll, weiter so, ich hab da aber auch mal eine Frage zum drei Liter V6, habe in bestimmter Zeit vor,mir einen Amarok zuzulegen, stimmt das, daß da ein anderer drei Liter Motor verbaut ist? Könntet das Thema mal in der Zukunft aufgreifen und erläutern. MfG
Grüße Sven.
Eine Frage. Würde es Sinn machen den Partikelfilter in bestimmten Abständen per vcds zu regenerieren? So quasi alle 10000km vielleicht. Würde er dadurch eine längere Lebensdauer erhalten?
Gar kein Sinn !!! Das per Software ist nur für Problemfälle gedacht oder wenn gewisse Reperaturen gemacht wurden wenn der DPF nicht getauscht wurde...
Ich bin auch der Sven und Guck deinen Kanal. Herzlich Willkommen in meinen Abos 🎉
Ich fahre nur Autos die 25 Jahre und älter sind, diese kapitalen Schäden und Kosten nach 100 000 + km sind mir unbekannt. Zumal mir die Qualität der Autos um Baujahr 2000 viel besser gefällt, selbst ein Astra G ist besser verarbeitet wie der Firmenwagen VW Baujahr 2023.
Die technischen Fehler sind bekannt bei alten Autos, Lösungen sind gut und günstig erhältlich, also warum sich das Theater antun, und etwas neues fahren😊
Was issn eigentlich mit dem Rennen Sven gegen Magnum? 😅
Statt nen neuen Filter kaufen kann man die auch Reinigen lassen, es gibt Firmen die machen das. Und wenn der Sauber ist HVO 100 Tanken und Russ in Filter ist quasi fast null
Das machen diese Firmen aber nicht mehr bei den Euro 6 Dieseln, wenn im DPF Haarrisse sind, weil die Autos für eine neue TÜV-Plakette auch den Partikeltest bei der AU bestehen müssen und das Risiko so zu groß ist, dass sie es dann nicht mehr bestehen. Das hat Sven versucht zu erklären.
Dazu sollte man schon auch die Freigabe für HVO 100 haben, bei Audi dürfte vor 2020 keine bekommen.
Heißt zwar nicht das es bei dem Wagen nicht auch funktioniert bloß wenn was ist dann wird wieder geschriehen alles doof Audi blöd ect.
Wie Sven es schon gesagt hat, Stammtisch.
Mahlzeit Sven
Ich sehe ihr benutzt viel KS Tools, taugt das was ? Kann man das fürs gehobene Hobyschrauben, eigene Projekte gut nutzen ?
Verwende ich seit über 20 Jahren im Dauerbetrieb!
Kann ich also empfehlen! 😅
Lehrjahre sind keine Herrenjahre der hat zu gehorchen. Abmahnung sofort 😂
😊
Neu einbauen tüf ausbauen .
Was sagt uns die Partikelfilterdiskussion ? Ohne Sesselfurzer hätten wir bei der heutigen Technik keine Motorschäden mehr , man male sich die Möglichkeiten aus...😍
Langer Rede gar kein Sinn ich bleibe bei meinen alten PD Dieseln ohne überwachte Abgasrückführung , ohh jetz ist doch dieser Unterdruckschlauch runtergerutscht....hihi , lang lebe der Ewigläufer😉
Spielst du mit dem Unterdruckschlauch darauf an, das PD Diesel relativ oft nicht richtig anziehen, weil irgendein Unterdruckschlauch nicht richtig sitzt oder abgegangen ist? 🫥🫣
Ein VEP Diesel hat damit ja absolut keine Probleme, davon sind ja nur PD Diesel betroffen
@@dominiklehmann1779 wenn der Unterdruckschlauch der Abgasrückführungsklappe abgezogen ist arbeitet diese nicht mehr ergo bleibt das Ansaugrohr sauber .
Schwarz macht meiner auch bissi der leggere 1.9tdi
1.9er TDI, beste!❤
Fährst du VEP oder PD?
@@dominiklehmann1779 a4b61.9tdi pd und alles noch orginal ausser Verschleißteile wie zahnriemen Öl usw
Ich dachte bis jetzt immer, daß der Spitzname von Phil "Magnum" lautet......wegen dem Pornobalken im Gesicht 🤣🤣🤣 Oder war das der Marvin ????
Magnum mit Pornobalken ist unser Julien alias 'Don Juliano' 😜
@@MotorMafia Ach sooo, dann sorry dafür 😇
Geil also kein 3.0TFSI kaufen und keinen 3.0TDI 😂
Mit dem 2.0TFSI hatte ich bei richtiger Pflege keine Probleme und würde mir wieder einen kaufen aber mein nächster wird höchstwahrscheinlich nichts von VAG
In einer Werkstatt wie dieser, landen natürlich immer die Problemfälle.
Wenn sich die Werkstatt auch noch auf nur einen Hersteller spezialisiert...
Da draußen fahren dann aber trotzdem immer noch Zehntausende Motoren ohne Probleme herum.
Regelmäßige Ölwechsel sind schon die halbe Miete/keine Longlife Experimente!
Absolut korrekt 👍
work live Balance das hast du vergessen ?? Mensch wir leben nicht mehr in 2000 sondern im besten Deutschland aller Zeiten
Diesel hatte ich. Nie wieder. Nur Theater damit gehabt.
Versteh ich nicht, Diesel absolut beste!
Es geht doch nicht's über Diesel❤
7:40 Na und. Kostet eben 4000.- €. Alles mal in Relation zu einander sehen. Wenn man schaut was in die Autos Hardware, Software, AGA, Fahrwerk etc. verbaut wird oder Mehrausstattung ab Werk ... dann sind die 4000.- € doch harmlos.
😂😂😂😂 wenn man weiß wie die Selbstkosten in der Herstellung sind darf eigentlich nichts am Auto über 500€ kosten !!!
Stimmt natürlich, dass man bei einem A6 da andere Relationen an Reparaturkosten hat, als bei einem Polo. Die Leute kalkulieren aber oft nicht mit solchen Reparaturkosten, wenn sie das Auto kaufen. Da ist nach Finanzierung der Anschaffung und regelmäßiger Wartung oft nicht mehr viel über für Reparaturen in der Haushaltskasse. Die Erwartungshaltung ist ja auch, dass das Auto dann zu fahren hat. Ist ja teuer genug. Und kann man den Leuten diese Erwartungshaltung verübeln?
@@EddyinBlack Ja kann man. Spätestens dann wenn die Fahrzeuge aufgeblasen werden und dann nachher das Geheule groß ist.
Wieso ein Partikelfilter so teuer ist wissen auch nur die Hersteller. So wahnsinnig hoch können die Produktionskosten nicht sein.
Schrottmotoren!😅