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3:36快速急行の種別幕の文字配置が従来と同じなの好き
@@Kiriya_Kirigaoka 快急は奈良線以外だと、大阪線に僅かにあるのと南大阪線の臨時だけ。奈良線に関しては、阪神直通に関しては5800系などのA更新が完了次第通しでの紫とかにしてもいいかもわかりませんね。
今日のTH-camは8A系祭りですね！
仕事が早いですね！！これからの活躍が楽しみです！
当初発表の完成予想図に有った水色のラインは近鉄経営陣から「待った。」がかかったそうです。
提供者には感謝 これからの近鉄さんとして頑張って欲しい
待ってました！新型！
伝統のLCカーなのも良いですねえ！5:26 ここのイメージにあふれるイクラのイラストが用いられていて吹きましたwつり革や座席など、古い車両との違いを比べながら乗るのも、楽しいと思います！
1957年のラビットカーみたいなデザインの通勤車両がまだバンバン走っていますね。
しまかぜ出来てからも10年経つのもびっくり
8A系 かっこいいから見てみたいな
近鉄の8A系 斬新なデザインですね
動画投稿ありがとうございます
あの近鉄についに新車が…
8a系斬新なデザイン良いねぇ
これはローレル賞も十分狙えますね。
運賃値上げしましたからね。やっとリターンが利用者へ。
24年までフルモデルチェンジされて無かったんだ。流石近鉄代表
けい↓はんな線はさすがに草
仕事早いな。
半自動ドア搭載は画期的。他線区では信じられないかもしれないけど、特急通過待ちなどの待避時一部ドアカットとかはせずドア全部閉めてしまうことかすべてドア開放のいずれかしかなかったので、大阪線でよくある2本退避の時は有効。南大阪線は狭軌だから形式名変わるんでしょうね。4連しか作らないとなると京都線、橿原線、天理線急行は他形式と混結か急行に充当しないかのいずれかだろう。
大阪輸送統括部ではそうですが、名古屋輸送統括部はドアコックを取り扱ってドア1つだけ開けてますね。
名古屋線にも3両の新型が欲しい
あと1230系、1420系、6400系、1030系もＡ更新で８Ａ系と同じＬＣＤを採用
こんばんは。公式によりますと、8a系の車番ですが、「8」が奈良線系統を担当する線区で、奈良線、京都線、橿原線を中心に運用することを指します。「A」が仕様で、今回導入されたのはLCカー仕様なので「A」となりました。今後、同じ仕様の車両が大阪線、名古屋線、南大阪線に導入予定です。
阪急電車の2300系とローレル賞を争うと思う。
折角現車に乗ったのだから、全閉型モーターなのでモーター音や騒音や揺れや振動や加速はどうだったのかレポートしてほしかった。
JR西の事故をきっかけに採用され出した先頭車の転落防止幌、関東のJRや私鉄では中間封じ込め以外一切採用されていない所を見ると、採用しない決定的なデメリットがあるのだろうな。
連結位置の違いもあるような気がする、近鉄やＪＲ西の場合編成のバリエーション多いからなぁ。ＪＲの新快速は基本、網干方←８+４→米原方、だけど、一部に←４+８→もあるし。快速系だと６+６、６+４、４+４（一部の新快速にもある）近鉄に関しては2連ｘ５の10連とかいう頭おかしいのも存在してたし。
@@union9800 さん 解説ありがとうございます。関東圏でパッと思いついた連結位置が異なるのは、京急線が、金沢文庫 ← 4 + 8 → 品川とその逆パターンも存在、湘南新宿ラインが、横浜 ← 5 ＋ 10 → 逗子、横須賀線が、横浜 ← 11 + 4 → 逗子。関西と違い現在では固定編成化された路線が多いですね。
遂に近鉄の一般車両にも新車が登場しましたね！！！✨昨日学校が無かったら撮りにいってたのに…。
8A系、何とも画期的な新車ですね！これから他線区にも派生形式が出るのか、気になります😊
名古屋線の前パンとか古い車両が好きやから古い車両が減るのが寂しい反面、通勤とかでこの電車に乗れるのは楽しみ！めっちゃ快適そう！
最高
名古屋線や大阪線､山田線にも直通し､名古屋線に快速急行が設定されれば伊勢中川短絡線を走行して一気に大阪まで行けたら最高だと思います｡
9/26に大阪上本町駅で【試運転】となっていたこの車両を見ました！ピカピカで綺麗でした
近鉄はグループ内に車両メーカーを持ってるのに、新型車両がなかなか入らないのは不思議な話ですね…
近鉄の車齢で50年以上は当然ってことやね。8A系も50年は使うであろう。
近鉄8A系の一番の特徴はやはり凄いデザインです。
ついに新旧交代がはじまりましたねぇ。今のうちに、凛とした佇まいの8000系に積極的に乗車しておこう。😂
8A系の顔NSXみたいで好き
イベントで奈良線スタート、普段はだいたい京都線普通にいるようですね。
将来にライナー運用
シリーズ21「ようやく後輩が出たか」
特急もネーミングのある奴には力入れてる一方、汎用型は普通にサニーカーやビスタカーと言った旧型が徘徊してる件
これ、3月改正のE8やしおさい同様、代理取材じゃないですか？がみさんはナレーションだけで顔映ってないし…当日行けないのなら、代理であることを明示してください。私は、後日でもいいので、がみさんが実乗している動画が見たいです。
これとシリーズ21名古屋にも欲しい
2004年に7020系が登場しているので20年ぶりです。6:56 3連がかなり古い車両の巣窟になっているので、田原本線や湯の山線といった支線区には将来的に入る公算は高いでしょう。
4連の8000系や8400系よりも投入数が多いので、1233系などのブツ4を減らして田原本線にはそれらをワンマン化して入れそうです。
@@デコピン-n1q それなんですが、8000・8400系オーバーキルのもう一つの目的として8600系以降の車両も置き換える可能性も否定できません。置き換えられた車両は大阪線へ転属。それで2430系を置き換えという流れ。そして、そして名古屋線投入分のうち2本で1210系＋2430系（こちらは更新済みでまだ使いそうなので）を大阪線に転属させ、大阪線投入分の2編成で5200系を全て名古屋線に集約。一つ言えるのは、今回の8A系列投入の流れで最も割を喰いそうなのは名古屋線のようにJRとの競合は考えなくてよく、南大阪線のように使い回しは効かないことはなく、特急が主役である大阪線という事になりそうです。
@@ヘリリバース 3連の8400系を置き換えるのに1233系を置き換えても尚余ります。8600系自体充分古く、大阪線にいっても使える期間が短いので可能性は低いと見ています。X67が廃車になったように扉配置が異なるFL54が怪しいですね(この編成以外は大阪線にいってますし)。また、FL13以降もFC11が大阪線にいっているので、いくなら8810系ではないかと思います。後半はそうなるかもしれないですね。大阪線は老朽車が一番多いのに投入数が一番少ない。距離も相まって遭遇率はかなり低くそうです。
来月12月2日の月曜日有休諦めず乗る
乗ってみたいですね！大阪線は1D系ですかね
奈良線系統はもちろん、京都・橿原線系統も使いました😼
6:08数字の形式名が飽和したのに、まだ形式名をガンガン増やす気なのかな？
4両固定編成が投入線区や種別を選びそうなんですけど、どうなることやら…
がみさん風邪引いた？
阪神電車にも来るんかなぁ🧐
京成の新3200形の初営業列車の取材動画も是非よろしくお願いします♪
阪神なんば線でみたい！
JRもあと少しでE237、E239埋まったらどうするんだろ？
自動車のナンバープレートみたいにアルファベット使うようになるのでは?(例:10A系)
これでまた別の路線に別使用の新型出すのかな
力強いG-SHOCK(⌚︎)💪mildな800系と真逆😂
近鉄は、計画に夢洲と伊勢志摩を結ぶ夢の特急があるそうだ。これが実現されれば凄い
2:04 60歳近いという話をしたいのであれば"今年で"という言葉はいらないと思います本当に60歳なら効果的ですが｢本当は58やん｣って思ってしまうので
😮タイミング悪く発車したあとでした‼️
どなたか最初のBGMの名前を教えてください
LCD千鳥配置やからケチらんといて欲しかったなあ。
ついに来た❗😂🎊🚃🚉近鉄新型通勤電車8A系処女列車は、快速急行大阪難波駅行だった。
新型車両を動画に上げて仕事が早い。
普通にそこらの特急よりカッコいいんだわ
学校があったせいで乗れなかったな
休めばよかったのに
@AKUIA0371 休んだらテストに影響出ちゃうから休めないんですよ
大阪線は2A、南大阪線は6Aになると思う。
阪神線くるかな
対応機器を積んでいないので行きません。
大和西園寺駅だ。
大和西大寺駅です
@@tohriyamasachiyo3889ネタじゃない？
誰が乗って来たの？
シリーズ21の一部が名古屋線に回り、名古屋線の準急が4両に。名古屋線。古い車両内装をリフォームした車両もあります。笑
長谷川育美
神戸には走らないって事ですか？
阪神には対応していないですね。
ドアの内側が小田急3000形に似てる
製造から30〜40年が寿命って関東の一般的でしょ？こっち関西じゃ50年が当たり前だよ。関東の鉄道会社は車両を粗末にし過ぎ。40年なんかまだまだ使える。
関東は直通が多いから相手社の規格に合わせなきゃなんない、改造より新車のほうがコストが低い場合が多い
まぁ因みにJR東海の場合は、車齢35年辺りを超えると会社に強制終了させられるから絶対に40年には行けません。
じゃあ阪神と大阪メトロは異端児って事でええんか？
@@眼鏡猿眼鏡猿さん かつて京成が3500形でドンガラレベルのリニューアルを行ってみたが、長い目で見れば新型へ置き換えた方が安上がりである事が判明して途中で中止→3000形導入となりましたね。
@@カルカル-b3s阪神は閑散線区がなく、メトロは御堂筋線の効果で比較的車両面への投資も行いやすいんですよただそれでもリニューアルしながら40年程は使っています
先頭部の左右デザインはJR西を引き継がなくてもいいのに。
京都市営地下鉄の新型車もだけど、変なスペース追加して座席数減らすのは本当にやめてほしい通勤客より
はいはいはいはい
撮り鉄が車内ウロウロしてて鬱陶しい。
いちこめ
3:36
快速急行の種別幕の文字配置が従来と同じなの好き
@@Kiriya_Kirigaoka
快急は奈良線以外だと、大阪線に僅かにあるのと南大阪線の臨時だけ。
奈良線に関しては、阪神直通に関しては5800系などのA更新が完了次第通しでの紫とかにしてもいいかもわかりませんね。
今日のTH-camは8A系祭りですね！
仕事が早いですね！！
これからの活躍が楽しみです！
当初発表の完成予想図に有った水色のラインは近鉄経営陣から「待った。」がかかったそうです。
提供者には感謝 これからの近鉄さんとして頑張って欲しい
待ってました！新型！
伝統のLCカーなのも良いですねえ！
5:26 ここのイメージにあふれるイクラのイラストが用いられていて吹きましたw
つり革や座席など、古い車両との違いを比べながら乗るのも、楽しいと思います！
1957年のラビットカーみたいなデザインの通勤車両がまだバンバン走っていますね。
しまかぜ出来てからも10年経つのもびっくり
8A系 かっこいいから見てみたいな
近鉄の8A系 斬新なデザインですね
動画投稿ありがとうございます
あの近鉄についに新車が…
8a系斬新なデザイン良いねぇ
これはローレル賞も十分狙えますね。
運賃値上げしましたからね。やっとリターンが利用者へ。
24年までフルモデルチェンジされて無かったんだ。流石近鉄代表
けい↓はんな線はさすがに草
仕事早いな。
半自動ドア搭載は画期的。他線区では信じられないかもしれないけど、特急通過待ちなどの待避時一部ドアカットとかはせずドア全部閉めてしまうことかすべてドア開放のいずれかしかなかったので、大阪線でよくある2本退避の時は有効。
南大阪線は狭軌だから形式名変わるんでしょうね。
4連しか作らないとなると京都線、橿原線、天理線急行は他形式と混結か急行に充当しないかのいずれかだろう。
大阪輸送統括部ではそうですが、名古屋輸送統括部はドアコックを取り扱ってドア1つだけ開けてますね。
名古屋線にも3両の新型が欲しい
あと1230系、1420系、6400系、1030系もＡ更新で８Ａ系と同じＬＣＤを採用
こんばんは。
公式によりますと、8a系の車番ですが、「8」が奈良線系統を担当する線区で、奈良線、京都線、橿原線を中心に運用することを指します。
「A」が仕様で、今回導入されたのはLCカー仕様なので「A」となりました。
今後、同じ仕様の車両が大阪線、名古屋線、南大阪線に導入予定です。
阪急電車の2300系とローレル賞を争うと思う。
折角現車に乗ったのだから、全閉型モーターなのでモーター音や騒音や揺れや振動や加速はどうだったのかレポートしてほしかった。
JR西の事故をきっかけに採用され出した先頭車の転落防止幌、関東のJRや私鉄では中間封じ込め以外一切採用されていない所を見ると、採用しない決定的なデメリットがあるのだろうな。
連結位置の違いもあるような気がする、近鉄やＪＲ西の場合編成のバリエーション多いからなぁ。ＪＲの新快速は基本、網干方←８+４→米原方、だけど、一部に←４+８→もあるし。快速系だと６+６、６+４、４+４（一部の新快速にもある）近鉄に関しては2連ｘ５の10連とかいう頭おかしいのも存在してたし。
@@union9800 さん 解説ありがとうございます。関東圏でパッと思いついた連結位置が異なるのは、京急線が、金沢文庫 ← 4 + 8 → 品川とその逆パターンも存在、湘南新宿ラインが、横浜 ← 5 ＋ 10 → 逗子、横須賀線が、横浜 ← 11 + 4 → 逗子。関西と違い現在では固定編成化された路線が多いですね。
遂に近鉄の一般車両にも新車が登場しましたね！！！✨昨日学校が無かったら撮りにいってたのに…。
8A系、何とも画期的な新車ですね！これから他線区にも派生形式が出るのか、気になります😊
名古屋線の前パンとか古い車両が好きやから古い車両が減るのが寂しい反面、通勤とかでこの電車に乗れるのは楽しみ！
めっちゃ快適そう！
最高
名古屋線や大阪線､山田線にも直通し､名古屋線に快速急行が設定されれば伊勢中川短絡線を走行して一気に大阪まで行けたら最高だと思います｡
9/26に大阪上本町駅で【試運転】となっていたこの車両を見ました！ピカピカで綺麗でした
近鉄はグループ内に車両メーカーを持ってるのに、新型車両がなかなか入らないのは不思議な話ですね…
近鉄の車齢で50年以上は当然ってことやね。8A系も50年は使うであろう。
近鉄8A系の一番の特徴はやはり凄いデザインです。
ついに新旧交代がはじまりましたねぇ。
今のうちに、凛とした佇まいの8000系に積極的に乗車しておこう。😂
8A系の顔NSXみたいで好き
イベントで奈良線スタート、普段はだいたい京都線普通にいるようですね。
将来にライナー運用
シリーズ21「ようやく後輩が出たか」
特急もネーミングのある奴には力入れてる一方、汎用型は普通にサニーカーやビスタカーと言った旧型が徘徊してる件
これ、3月改正のE8やしおさい同様、代理取材じゃないですか？
がみさんはナレーションだけで顔映ってないし…
当日行けないのなら、代理であることを明示してください。
私は、後日でもいいので、がみさんが実乗している動画が見たいです。
これとシリーズ21
名古屋にも欲しい
2004年に7020系が登場しているので20年ぶりです。
6:56 3連がかなり古い車両の巣窟になっているので、田原本線や湯の山線といった支線区には将来的に入る公算は高いでしょう。
4連の8000系や8400系よりも投入数が多いので、1233系などのブツ4を減らして田原本線にはそれらをワンマン化して入れそうです。
@@デコピン-n1q
それなんですが、8000・8400系オーバーキルのもう一つの目的として8600系以降の車両も置き換える可能性も否定できません。置き換えられた車両は大阪線へ転属。それで2430系を置き換えという流れ。
そして、そして名古屋線投入分のうち2本で1210系＋2430系（こちらは更新済みでまだ使いそうなので）を大阪線に転属させ、大阪線投入分の2編成で5200系を全て名古屋線に集約。
一つ言えるのは、今回の8A系列投入の流れで最も割を喰いそうなのは名古屋線のようにJRとの競合は考えなくてよく、南大阪線のように使い回しは効かないことはなく、特急が主役である大阪線という事になりそうです。
@@ヘリリバース 3連の8400系を置き換えるのに1233系を置き換えても尚余ります。8600系自体充分古く、大阪線にいっても使える期間が短いので可能性は低いと見ています。X67が廃車になったように扉配置が異なるFL54が怪しいですね(この編成以外は大阪線にいってますし)。また、FL13以降もFC11が大阪線にいっているので、いくなら8810系ではないかと思います。
後半はそうなるかもしれないですね。大阪線は老朽車が一番多いのに投入数が一番少ない。距離も相まって遭遇率はかなり低くそうです。
来月12月2日の月曜日有休諦めず乗る
乗ってみたいですね！大阪線は1D系ですかね
奈良線系統はもちろん、京都・橿原線系統も使いました😼
6:08数字の形式名が飽和したのに、まだ形式名をガンガン増やす気なのかな？
4両固定編成が投入線区や種別を選びそうなんですけど、どうなることやら…
がみさん風邪引いた？
阪神電車にも来るんかなぁ🧐
京成の新3200形の初営業列車の取材動画も是非よろしくお願いします♪
阪神なんば線でみたい！
JRもあと少しでE237、E239埋まったらどうするんだろ？
自動車のナンバープレートみたいにアルファベット使うようになるのでは?
(例:10A系)
これでまた別の路線に別使用の新型出すのかな
力強いG-SHOCK(⌚︎)💪
mildな800系と真逆😂
近鉄は、計画に夢洲と伊勢志摩を結ぶ夢の特急があるそうだ。
これが実現されれば凄い
2:04 60歳近いという話をしたいのであれば"今年で"という言葉はいらないと思います
本当に60歳なら効果的ですが｢本当は58やん｣って思ってしまうので
😮タイミング悪く発車したあとでした‼️
どなたか最初のBGMの名前を教えてください
LCD千鳥配置やからケチらんといて欲しかったなあ。
ついに来た❗😂🎊🚃🚉
近鉄新型通勤電車8A系処女列車は、快速急行大阪難波駅行だった。
新型車両を動画に上げて仕事が早い。
普通にそこらの特急よりカッコいいんだわ
学校があったせいで乗れなかったな
休めばよかったのに
@AKUIA0371 休んだらテストに影響出ちゃうから休めないんですよ
大阪線は2A、南大阪線は6Aになると思う。
阪神線くるかな
対応機器を積んでいないので行きません。
大和西園寺駅だ。
大和西大寺駅です
@@tohriyamasachiyo3889
ネタじゃない？
誰が乗って来たの？
シリーズ21の一部が名古屋線に回り、名古屋線の準急が4両に。
名古屋線。古い車両内装をリフォームした車両もあります。笑
長谷川育美
神戸には走らないって事ですか？
阪神には対応していないですね。
ドアの内側が小田急3000形に似てる
製造から30〜40年が寿命って関東の一般的でしょ？こっち関西じゃ50年が当たり前だよ。関東の鉄道会社は車両を粗末にし過ぎ。40年なんかまだまだ使える。
関東は直通が多いから相手社の規格に合わせなきゃなんない、改造より新車のほうがコストが低い場合が多い
まぁ因みにJR東海の場合は、車齢35年辺りを超えると会社に強制終了させられるから絶対に40年には行けません。
じゃあ阪神と大阪メトロは異端児って事でええんか？
@@眼鏡猿眼鏡猿さん かつて京成が3500形でドンガラレベルのリニューアルを行ってみたが、長い目で見れば新型へ置き換えた方が安上がりである事が判明して途中で中止→3000形導入となりましたね。
@@カルカル-b3s阪神は閑散線区がなく、メトロは御堂筋線の効果で比較的車両面への投資も行いやすいんですよ
ただそれでもリニューアルしながら40年程は使っています
先頭部の左右デザインはJR西を引き継がなくてもいいのに。
京都市営地下鉄の新型車もだけど、変なスペース追加して座席数減らすのは本当にやめてほしい
通勤客より
はいはいはいはい
撮り鉄が車内ウロウロしてて鬱陶しい。
いちこめ
長谷川育美