Не вводите людей в заблуждение.Ребята ,если вы ищите решение проблемы холодного пуска и регулировки хх , то прочтите комментарий .Если винт стоит с стороны впускного коллектора, то это винт количества , если с стороны фильтра , то качества . Если винт у коллектора , то качество реализует проходное отверстие воздушного канала хх и жиклёр бензина хх и эмульсионные отверстия в нем , винтом вы только увеличиваете или уменьшаете количество выбрасываемой готовой смеси .Если винт "качества " у воздухана то вы вручную ограничиваете колличество воздуха в канале хх, тем самым влияете на качество эмульсии в жиклёре хх. Холодный пуск настраивайте на холодном двигателе. Закрывайте воздушную заслонку(в народе рычаг подсоса) , пытайтесь завести ,заводите , крутя винт качества/количества , добивайтесь устойчивой работы холодного двигателя и его уверенный пуск. По мере прогрева открывайте воздушную заслонку (в народе он же рычаг подсоса) И вот тогда крутим винтом хх, поднимаем или опускаем дроссельную заслонку добиваемся нужных нам хз оборотов .В этом момент и включаются в работу доп отверстия хх . Затем катаемся , прогреваем хорошо двигатель , и только тогда окончательно выставляем тем же винтом хх , нужные обороты хх. P.S. дальнейшая регулировка на рабочих режимах , и поиск нужного цвета свечи , осуществляется иглой , если не получается , но меняйте главный топливный жиклёр, и опять играетесь иглой .
купил карб от мопеда альфа чтобы поставить на скутер/ там после заслонки перед впускным каналом нет никаких дырок для смеси хх/есть только одна перед заслонкой если смотреть по направлению движения смеси в канале/ двигатель работает с провалами при резком открывании заслонки---как отрегулировать?? спасибо
Здравствуйте . Подскажите пожалуйста . Карб ПВК 30. Поймана " горка " ... обороты уменьшены до 1500 . Более менее работает . Ручкой газа добавляешь обороты и отпускаешь ... Обороты падают до 110-1200 , мотор работает неустойчиво , поработав минуту (+/-) , обороты постепенно восстанавливаются до 1500 . Предполагаю , что проблема в жиклере . Правильно ли ?! ( играть им (+/-) ) Заранее спасибо . Жду ваше мнение ...
Привет.Получается что на холостом ходу основную порцию топливной смеси мотор получает через канал над жиклером х.х.А через канал качества идёт оптимизация смеси?
Привет. Подскажи, карб pz32, подсос открываешь, а толку нету на холодную, а с ручкой газа немного постоишь и работает нормально, а подсос открываешь опять и он глохнет. Что может быть?
Здравствуйте,подскажите ,мотоцикл новый,карбюратор pd 30 вакуумный,прогретый заводится хорошо,холостой ход отрегулировал.На холодную,+5 на улице,подсос вытягиваю,мотоцикл схватывает и тут же глохнет.Если чуть ручку газа покрутить то работает.ячто подрегулировать?
Богатая смесь, когда меньше воздуха а больше бензина. Бедная смесь, когда больше воздуха и меньше бензина от отправной точки 15 к 1. Думаю всем это давно известно. Чтобы регулировать качество смеси, винт должен частично перекрывать или воздушный или топливный канал. А что мы регулируем винтом, который находится ближе к двигателю ? Регулируем ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО смеси, которая уже приготовленная ДО винта. Регулировать конечно можно, уменьшая или увеличивая проходное сечение воздушного канала хх. Если мы рассвердлим бронзовую втулочку, которая находится на входе воздушного канала хх то тогда смесь станет беднее. Можно сделать и по другому. Там слева, сбоку карба есть прилив с заглушенным технологическим отверстием, которое можно просверлить и нарезать резьбу под винт регулировки подачи воздуха. Прилив находится в месте, где заканчивается прямой длинный участок возд. канала хх и он поворачивает вниз. Вот тогда будет настоящая регулировка качества смеси.
Приветствую! Подскажи пожалуйста на пз30 новый, воздушный жеклер хх больше чем главный. Так иесть или на заводе попутали. Не могу на нем завести, плюёт из него бензин и ни одной вспышки?
Здравствуйте. У меня на половину только откручен винт качества со стороны фильтра. Если его открутить больше появляется провал.Так холостые немного плавают. Может жиклер холостого больше надо?
Если винт холостого хода закручивать то обороты слишком большие. Мне нужно открутить винт качества хотя бы на 1.5 оборота. Но при этом будет провал при открытии дросселя. Холостой держит нормально если открутить винт качества на 1.5 оборота. Поэтому я спрашиваю жиклер холостого больше надо или меньше ставить если винт качества почти закручен.
Скажите пожалуйста,с закрытой дроссельной заслонкой работает нормально только открываешь начинает глохнуть.Получается на холостом ходу и с закрытой дроссельной заслонкой нормально заводится и работает,а при открытии начинает не сразу но глохнет, начинаешь крутить газ глохнет.
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
Не вводите людей в заблуждение.Ребята ,если вы ищите решение проблемы холодного пуска и регулировки хх , то прочтите комментарий .Если винт стоит с стороны впускного коллектора, то это винт количества , если с стороны фильтра , то качества . Если винт у коллектора , то качество реализует проходное отверстие воздушного канала хх и жиклёр бензина хх и эмульсионные отверстия в нем , винтом вы только увеличиваете или уменьшаете количество выбрасываемой готовой смеси .Если винт "качества " у воздухана то вы вручную ограничиваете колличество воздуха в канале хх, тем самым влияете на качество эмульсии в жиклёре хх.
Холодный пуск настраивайте на холодном двигателе. Закрывайте воздушную заслонку(в народе рычаг подсоса) , пытайтесь завести ,заводите , крутя винт качества/количества , добивайтесь устойчивой работы холодного двигателя и его уверенный пуск. По мере прогрева открывайте воздушную заслонку (в народе он же рычаг подсоса)
И вот тогда крутим винтом хх, поднимаем или опускаем дроссельную заслонку добиваемся нужных нам хз оборотов .В этом момент и включаются в работу доп отверстия хх . Затем катаемся , прогреваем хорошо двигатель , и только тогда окончательно выставляем тем же винтом хх , нужные обороты хх.
P.S. дальнейшая регулировка на рабочих режимах , и поиск нужного цвета свечи , осуществляется иглой , если не получается , но меняйте главный топливный жиклёр, и опять играетесь иглой .
Здорово. Спасибо!
Спасибо
Спасибо, доступно понятно !
Подписался ради роста канала, и уважение времени и труда.
Все сказанное верно, материал без воды, для начинающих! самото.
Спасибо большое 😊
купил карб от мопеда альфа чтобы поставить на скутер/ там после заслонки перед впускным каналом нет никаких дырок для смеси хх/есть только одна перед заслонкой если смотреть по направлению движения смеси в канале/ двигатель работает с провалами при резком открывании заслонки---как отрегулировать?? спасибо
Здравствуйте .
Подскажите пожалуйста .
Карб ПВК 30. Поймана " горка " ... обороты уменьшены до 1500 . Более менее работает .
Ручкой газа добавляешь обороты и отпускаешь ...
Обороты падают до 110-1200 , мотор работает неустойчиво , поработав минуту (+/-) , обороты постепенно восстанавливаются до 1500 .
Предполагаю , что проблема в жиклере .
Правильно ли ?!
( играть им (+/-) )
Заранее спасибо .
Жду ваше мнение ...
Здравствуйте. Это богатая смесь на холостом. Надо настроить винтом еще раз попробовать а уж потом жиглер
@@bearmoto1703
Огромное спасибо
Здравствуйте. Как я понял: Находишь верхушку винтом качества, далее уменьшаешь обороты заслонкой. Карб-PWK
Здравствуйте. Да)
Привет.Получается что на холостом ходу основную порцию топливной смеси мотор получает через канал над жиклером х.х.А через канал качества идёт оптимизация смеси?
Если я правильно Вас понял, то да
Привет. Подскажи, карб pz32, подсос открываешь, а толку нету на холодную, а с ручкой газа немного постоишь и работает нормально, а подсос открываешь опять и он глохнет. Что может быть?
@@Игорь-о2х9ь привет. К сожалению это болезнь всех ПЗ
Здравствуйте,подскажите ,мотоцикл новый,карбюратор pd 30 вакуумный,прогретый заводится хорошо,холостой ход отрегулировал.На холодную,+5 на улице,подсос вытягиваю,мотоцикл схватывает и тут же глохнет.Если чуть ручку газа покрутить то работает.ячто подрегулировать?
Здравствуйте. Ничего не регулировать. Так оно и есть. Чуть поработает и потом уже бег газа будет работать
Здравствуйте, винтом качества что именно добавляется при выкручивании, топливо или воздух?
Смотря какой карб. Если винт ближе к мотору то топливо, если ближе к воздушному фильтру то воздуз
@@bearmoto1703 понял, спасибо
Богатая смесь, когда меньше воздуха а больше бензина. Бедная смесь, когда больше воздуха и меньше бензина от отправной точки 15 к 1. Думаю всем это давно известно. Чтобы регулировать качество смеси, винт должен частично перекрывать или воздушный или топливный канал. А что мы регулируем винтом, который находится ближе к двигателю ? Регулируем ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО смеси, которая уже приготовленная ДО винта. Регулировать конечно можно, уменьшая или увеличивая проходное сечение воздушного канала хх. Если мы рассвердлим бронзовую втулочку, которая находится на входе воздушного канала хх то тогда смесь станет беднее. Можно сделать и по другому. Там слева, сбоку карба есть прилив с заглушенным технологическим отверстием, которое можно просверлить и нарезать резьбу под винт регулировки подачи воздуха. Прилив находится в месте, где заканчивается прямой длинный участок возд. канала хх и он поворачивает вниз. Вот тогда будет настоящая регулировка качества смеси.
Здрастуйте.Чому на холостом ходу карб-pz27,призгаєть бензу у вуздухан .
Приветствую! Подскажи пожалуйста на пз30 новый, воздушный жеклер хх больше чем главный. Так иесть или на заводе попутали. Не могу на нем завести, плюёт из него бензин и ни одной вспышки?
Приветствую. Как понять больше?
@@bearmoto1703 отверстие в воздушных жиклерах которые за воздушной заслонкой. Диаметр хх больше намного чем главной топливной системы.
@@vintbuk ааа, дошло до меня, да это нормально
Проверь зазоры клапанов, искру, свечу, на холостом ходу выстави 2 оборота. Должен завестись. Часто плюет сильно из за поджатых клапанов
@@bearmoto1703 2х тактник МТЗ от "тулицы" на другом карбе заводиться нормально.
Здравствуйте. У меня на половину только откручен винт качества со стороны фильтра. Если его открутить больше появляется провал.Так холостые немного плавают. Может жиклер холостого больше надо?
Здравствуйте. Нет,просто настройте холостой винтом
Если винт холостого хода закручивать то обороты слишком большие. Мне нужно открутить винт качества хотя бы на 1.5 оборота. Но при этом будет провал при открытии дросселя. Холостой держит нормально если открутить винт качества на 1.5 оборота. Поэтому я спрашиваю жиклер холостого больше надо или меньше ставить если винт качества почти закручен.
@@fishtv2709 а какой карбюратор?
@@bearmoto1703 Nibbi pe24
@@bearmoto1703 Я уже главный топливный жиклер ставил меньше потом больше не помогло провал есть.
Бажаю здоров'я.
Голка в якому положенні повинна стояти?
Лучше всего посредине, а там либо выше либо ниже среднего положения, или ищите нормальный топливный жиклёр.
Винт качества регулирует только холостой ход так получается.
Совершенно верно
Скажите пожалуйста,с закрытой дроссельной заслонкой работает нормально только открываешь начинает глохнуть.Получается на холостом ходу и с закрытой дроссельной заслонкой нормально заводится и работает,а при открытии начинает не сразу но глохнет, начинаешь крутить газ глохнет.
Либо льет либо не доливает
@@bearmoto1703 спасибо попробую винтами поиграть.