DS DS9 【試乗レポート】本命はPHEV!? 優雅なスタイルと1.6ターボのミスマッチ感が気になる!? でも後席の快適性は超一級!! E-CarLife with 五味やすたか
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ส.ค. 2024
- 内外装編はこちらになります👇
• DS DS9 【車両レビュー】優雅さが際立つ...
Test Car：OPERA
価格：¥6,999,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,940×1,855×1,460×2,895mm
車両重量：1,640kg
駆動方式：FF
動力源：1.6ℓ直列4気筒ターボエンジン
最大出力：165kW(225ps)/5,500rpm
最大トルク：300Nm/1,900rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
★【チャンネル登録】 【いいね】是非、お願い致します。
★クルマ好きの憩いの場『E-CarLive』を”蜜に”堪能したい方は下記よりメンバーシップに🙇
※TH-camアプリではメンバー申し込みはできません🙇♂️
PCやスマホのブラウザ上でのTH-camサイトにて表示されます🙇♂️
/ @ecarlife
★「88 HACHIHACHI」販売サイト
www.88hachihac...
★ホンネトークの2ndチャンネルも是非
/ @ecarlife2nd
★お仕事のご相談、ご用命は
mail@cosmicpowers.co.jp まで。
★facebook
/ yasutakagomi53
★instagram
/ yasutakagomi
★Twitter
/ e_carlife
★みんカラ（ブログ）
minkara.carvie...
#DS #DS9 #五味やすたか
ダメな所をちゃんと言ってくれるから五味さんは信頼できる。
褒めることしかしてへん動画なんかより信頼できるし見てて楽しい
Ｅカラスコアいいですね参考になります👍果たして自分の車は何点になるのか気になるが🤔
508は凄くガソリン車いい印象でしたが(あっちはサッシュレスですが)、ボディも含め508よりも劣る感じなのでしょうか？
比較試乗していただけると嬉しいです(^-^)
ドイツ車って、実験に基づいた超絶エンジニアリングで「え、なにそれ？できるの？」をやっちゃうイメージがありますけど、フランス車ってあとからついて行って、袋小路に入ることが多いイメージです
後ろが快適というコンセプトを外してないところは救いだと思います🤔
欠点はあっても一概にダメな車とは思えないです😊
内装の質感やデザインは独自な物がありますしね😆
DSは北海道では札幌に準備室を作ってから全く進展なしです。まぁグループ店で買えるけど、安心感の為にもしっかり店舗を構えて欲しいですね。
昼間でもやっぱり、小さい振動が多いんですね。
夜試乗したので、可変ダンパー効いてないだけかと思ったら、酷いですよね。
BMW5やベンツEにはない揺れです。
エンジン音もちょっと高級車には見合わないエンジン音でした。
前にC5の1.6に乗ってましたが、そんな感じの音でした。 シトロエンC6が現行で売られていた時に試乗しましたが、あの車の様に凄い感覚は全くなかったです。
DS9はハイドロの超フラットでクルーザーの様な乗り心地は全くなく、勿論 BMW5やベンツEの足回りにも追いつかない車だと思いました。
ハイドロの車はどこまでも乗って行ける様な気がします(所有してた時は一日に800KM以上走ったことも何回もありました。)が、DS9は2時間が限度だと思います。
自分が思うにCセグのアウディやBMW1みたいな乗り心地
改行ってご存じない？
@@toms6473 これでよろしいですか？
たいへんよくできました！
五味さんの言う通りエンジンが非力なんですかね...
@@Circuit_Itou 絶対的に非力かどうかということで言うと非力ではないと思います。
ボルボの240なんかが、この非力という言葉がぴったりだと思います。
が、DS9に搭載してる1.6のエンジン特性上この車体を動かすのに必用な動力を得られるのが、限界に近いあっぷあっぷしなからでないと気持ちいい加速が出来ないって感じだと思いますよ。
高級車の感覚で乗るのならあっぷあっぷしないで、余裕のあるエンジンで車体を動かしたほうが、この車のキャラクター的に合ってるて言うことだと思います。
環境性能が許すなら是非多気筒エンジンで、多段ギアを返し、ハイドロなんか積んでもらえると、大統領専用車なんかに使っても恥ずかしくないものになると思いますよ
やはりAWDのDS9 E-テンス360 4✖️4でしょうか？
リアモーター駆動、360馬力ですね。
日本に入るかはわかりませんが。
基本的にショーファードリブンのクルマですから、穏やかな動力性能なのでは。小さなエンジンは、DSらしいといえば、言えるのでしょうか。
ハイドロサス復活してくれたらモアパワーとならずに唯一無二の世界観築けてEカラスコアもっと上がったのかなと感じました。
Bセグコンパクトカーを無理矢理ストレッチしたような乗り味なんでしょうか。
PSAはCセグDセグは苦手なイメージありますね😅
やみごすたかさん。いつも参考になる動画ありがとうございます。
シトロエン乗りからすると色んな人から酷評されるのは慣れてるんだけど、そういうのを気にしない人にも伝わるネガティブなメッセージを感じました。シトロエン好きでもってとこ。
でも買いました。
5シリーズ買っちゃうな…
例えばですが、このターボユニットで、3ナンバーコンパクトの軽量級でDCTだったら両手広げて素晴らしいと言うのでしょうが、1.7tのベビィー級でただ鈍重だけが運転してて、主張して運転が苦痛という感じですかね。
昔の車はフロント頑張ってる感じなんですね。知らんかった
ハンドリングは、２代目C5もそんな感じでしたね。とらえどころがないというか。ホイールをインチダウンして、タイヤを細くしたらだいぶ良くなりました。DS9も一緒かもしれませんね。
クルマ全体の印象とエンジンのフィーリングがチグハグでキャラクターがハッキリしない、ってのは他所のレビューでも言われてましたねぇ。
おそらくFCAとの合併や電動化云々でキャラ設定にかなりブレが出ちゃったのかと。
ただ、時期的にFCAの車種からガワを替えたクルマにする選択肢も取れたはず。
それをせずに最後の純PSA車として答えを出してきたのは立派だと思う。
期待が高かっただけにＤＳのイメージには物足りなかったのですね。見た目は3.0Ｌクラスだしな・・・1.6は小さい気がするな
後席に乗られてEカラスコア変わりませんか？
この大きさと装備満載で、車両重量が1640㎏は驚き。まあ1600CCだからエンジンが相当軽いからね～
ガソリン車を選択する場合、数年後のマイナーチェンジで2000cc以上が新たに出てくるか、期待したいところですね。
リボリとオペラで乗り味違うってことはないですかね。サスペンションの設定が変わってるってことはありませんか？私は508のディーゼル初期ロットを乗っていますが、リボリガゾリンに乗った時は508ディーゼルと比べそんなに非力感は感じませんでした。
つれ歩きたい外装、内装だからDS9に決めます。
言葉にはしないけど、『つまんねー』って思いが滲み出てますね。
XM乗ってたので期待していましたがやっぱりエンジンがダメですか。
欧州は早く電気自動車化したいからエンジンだと乗り味良くなくしているんでしょうね。ｗ
多分トランク開けたらすぐわかりますよ。 昔のフランス車の様な広大なトランクはなく、まるでクーペの様なちっちゃなトランク、エンジンはV6でないので、ガサツな音。中身はXMより高級な感じですが、ハイドロ感の全くない足回り。。。。往年のハイドロサスを知ってしまった方には『なんじゃこれ？？？』って感覚にさせてしまうと思います。 まだC5クロスの方があの感覚を踏襲してる気がします。 いきなり長文失礼しました。
D4も是非お願いします🤲
クラウンかっこいい😮
完全に電動に注力していくのか、内燃が残るのか
エンジニアも腰を落ち着けて仕事できないのかもしれませんね～
フラッグシップモデルはドライバーズカーではなく、ショーファードリブンカー的な意味合いが強いですから、後席の評価は妥当でしょう。
DS9で送迎されたら嬉しい方は結構いるんじゃないでしょうかね。運転は楽しめなさそうだけど。
ショーファードリブンでエンジン唸ってる
もしくは唸ってる感はNGでしょ…
2.0ℓ直列4気筒インタークーラ付ターボ+PHV
でようやく
3シリーズ、Cクラス、A4のなんかの大衆向け廉価車種のコンフォート系フラグシップグレード
か
5シリーズ、EクラスA6なんかのミディアム車種の廉価グレード
辺りに並ぶ感じになると思います。
@@nekonotyaya5273 個人的にはDセグでもきついイメージですよ。。。 どちらかというと、Cセグの様な乗り心地でした。。。💦エンジンは20年前のものが乗ってるって感じです。セールスマンは、『EセグではなくDセグのアッパーな感じです。』と言っていました。
芝公園入口の前に停まっている白いアルファードは横断歩行者妨害で検挙されたのかな。
そろそろ本命のPHEVの試乗レポートをお願いしま～す(^_-)-☆
雰囲気で乗るクルマですから
DSはDS社独立の開発会社がありますか？それともレクサスのように親会社による開発ですか？
プルプル振動ってなんだべ。。？
ハイドロ時代のDSまで先祖返りしたみたいですかね？
試乗しましたが、意外に引き締まり系な足でラグジュアリーを思い浮かべる人からすると？？かも。スポーティーとも感じられるのであれば心地よい感じ。ちょっとBMっぽい？？あとはエンジン音が素直に入ってくる感じで？？でした。期待値が高いと裏切られるかもです。
初代BMWの1シリーズの様な乗り心地ですね。3シリーズ以上ではないです。
シャシー共用の限界なの？
年次改良で良くなるパターンかな。
オペラじゃない方も気になる
会社の事情は分からないですが、ヨーロッパの会社で最近良くある話として、コストダウンの影響ではないですか。
現行モデルならやはりC5ですね。
内装の質感は落ちますが、トヨタのカムリとホンダのアコードは半額で買える。乗り心地も燃費どちらも充分普段乗るなら問題なし。それにしてもカメラが揺れまくってますね。
ESがありますね！
その内装やユニークな世界観にどのくらい支払えるかやね
本当に内外装共に素晴らしいんだけど、同じ価格帯ならESでいいやってなるかな
ds詰めが甘い！！
そもそも高級車にターボってどうなんですかね
何でもかんでも欧州車は一時期の日産みたいにターボですけど
ターボを自然なフィーリングに躾けるより普通に大きめの多気筒エンジンにした方が素直に高級だろうに
（大きめNA+ハイブリッドがいいなぁ）
クラウン･マジェスタがDS9とほぼ同サイズで車重もほぼ同じ、それでいてV8 NAでトルクも400Nmを超えていましたね。 大排気量自然吸気はほんとに凄かったです
シトロエン、DS手が回りきらないのか、一部の車種でかなり詰めが甘いような印象。
phevが気になります
やっぱり、まだまだなメーカー😅
デザインはいいが、三流メーカーですね。
普通の乗り味
それはえぐいてぇぇ
確かに「普通」
ネガティブな要素満載でガッカリしてしまいました。レトロ感を狙ったフィーリングにしてるとは思えない…。
ホンダが作った高級車のようなものと思えばしっくりくるのかな。
HONDAに失礼に当たります。。。💦 室内はHONDA以上にいいと思いましたが、走りその他はレジェンドの方がいいです。アコードと比べると、うーーーーーん どっちがいいかなやっぱしアコードかなって感じだと思います。
そもそもじゃないですか、１．６でこのサイズは。まあ、中国対応ですかねー。ｃ５Xといっしょに。売れてるみたいですから、中国で。
メジャーなジャーナリストの五味さんがここまで輸入車を酷評するってことは、
余程走りが酷いって事ですかね。
そもそもフランスってこのセグメントって不得手でしょう。どうしたいのかわからない笑。タリスマンには乗られましたか？タリスマンと比べてどうですか？
1.6リッターしょぼい…
価格的にCクラスのライバルなんだろうけど微妙ですね
コメントに困ってますね
五味さん的にはEクラスとか5シリーズ、A6の廉価グレードと比較してる感じだと思います。…
Cクラスなんかの大衆向けセダンの廉価車種とは比較して無い感じがします。
@@nekonotyaya5273 車格と価格の両方が比較対象となるのが輸入車の面白いところですね
1.6は足りねーわ
dsは乗り味がだめ、、、
見た目だけで乗る車ですよね。
酷い車だなぁ？！これならレジェンドのがマシで草
🥩
肉みたいな乗り味っていうことを言いたいやんな？
🌿
DS、プジョー、飽きてきました。