Да машина мечта ! Когда-то очень давно когда я был еще очень молод , и мне повезло 20 летним подростком работать в гороже провительства области! И ПРИХОДЯ рано утром а я любил тогда работу и бежал на нее ! Заходя в гораж поднимаясь можно сказать бегом по пандусы, и заходя в цех , а там был полу мрак так как свет горел только дежурный. Я шол между четырех рядов черных Волг два ряда слева и справа , они блестели!! чернотой своих отмытых кузовов и хромом начищеных бамперов На меня 20 летнего подростка так это вохищала !
Спасибо за очередную серию. Соглашусь с предыдущим комментарием о том, что наверное осталось уже очень мало специалистов по ремонту Волги, их и в прежние времена было не так много. В советское время в таксопарке был такой специалист узкой направленности - "дверник". Это был пожилой слесарь, в силу возраста уже не работающий автослесарем, в его обязанности входило всё, что связано с дверьми: регулировка замков, стеклоподъёмники, вообще всё связанное с дверьми. В такси это изнашивалось быстро, машин на линии сотни и работы было много.
Да. Мой отец отработал в 1 таксопарке Ленинграда 52 года, с перерывом на войну. ДКВ, Победы, 21 Волги и 24 Волги. Занимался дверями, стеклами, замками. Помню как то мы ехали на такси. Машина их парка, после капиталки. Молодой парень за рулем. Дверь закрывается плохо. В багажнике был молоток, отец взял , ударил там где надо и дверь стала закрываться идеально. Парень всю дорогу благодарил, спасибо дядя Леша. Конечно в парке его знали все. Спасибо Вам за воспоминания!
Насколько я знаю, на ГАЗе эксперименты с форкамерами проводили чуть ли не с 50-х годов. В том числе на грузовиках. И когда я чуточку подробнее изучал по литературе этот мотор, мне он показался эдаким предшественником инжектора. И у меня возникает временная нестыковка. Очень много потрачено сил на внедрение форкамеры, в итоге довольно капризная система, да еще и на выходе ну не очень уж впечатляющий результат. То есть долго разрабатывали, с большим скрипом внедрили на единственную модель, а повыпускали - всего ничего. Лучше бы и правда вовремя переключились на освоение инжектора.
На самом деле-результат впечатляющий. Мне довелось поездить на 3102 с исправным 4022-она тянула и разгонялась несравнимо лучше, чем машины с простым 402. При этом реально расход был небольшой. Я бы пожалуй предпочел 4022, нежели 406.
перевод - Очень восхищаюсь вашими реставрированными волгами и другими автомобилями приветствую всех вас, фанат из Чехии Мирослав Спасибо, Мирослав! Нам приятно!
Доброго дня Друзья. Прекрасный обзор .Прекрасная работа .Здорово доходчиво рассказано и показано .Успехов вам всем в делах здоровья.С нетерпением ждем новых работ и обзоров.
Чудесный проект! Поздравления! Но должен заметить, что для моторов v8 ставился оригинальный радиатор с интегрированным охладителем масла коробки-"автомата". И ещё одна маленькая деталь - в нише запаски должен быть держатель декоративных щитков бензобака и шпилька для него. Спасибо, что сохраняете непростую историю!
Если ступенчатый впуск воздуха барахлил - машина стреляла в выхлопную как с пушки при сбросе газа на ходу. Регулировался впуск вакуумным выключателем, который стоит в передней части коллектора (кругленький черный) и к нему подходят два проводочка, с заднего торца там есть регулировочный винт. Подключаешь тахометр, вешаешь на клапана две контрольки и регулируешь, газуешь тысяч до 3-3,5 и бросаешь газ, сначала до 2,5 тыс горят обе контрольки, после 2,5 до 1,8 горит одна (правильная регулировка). Клапана там разного диаметра, большого и малого, с 2,5 до 1.8 работает малый клапан.
У меня на передней части коллектора ничего не было. Работу воздушных клапанов обеспечил за счёт вазовской старухи! При не рабочих клапанах никакой стрельбы не было!
@@AndreyVasiliev1 у меня помню был пробит блок управления ступенчатым воздухом-один клапан был постоянно открыт, всё это чихало и не ехало, и не держало холостые
Владимир Здравствуйте! Я понимаю, что письмо может и в пустоту, но надеюсь на обратный контакт с Вашей стороны. Я недавно купил Волгу 3102 с 4022м двс. Аппарат очень интересный,но ввиду отсутствия опыта затрудняюсь с его эксплуатацией.если Вы прочтёте это сообщение, пожалуйста ответьте мне 🙏. Очень нужна консультация. Заранее спасибо!!!
Я такой головой накрывал расточенный до 100мм 402 блок. Сжатие получалось - с трудом 95 прокатывал. Зато козел с 33 колесами на второй с пробусавками. При сбросе газа в глушителе стреляло так что уши закладывало. Машина зверь, была )
Хороший проект для отличной машины о которой многие люди не могли даже мечтать, 10 лет назад у моего друга было две 02х, но уже с 406 мотором, а у меня две 3110 одн с 402м другая с 406м так вот я честно ему очень сильно завидовал и тоже хотел 02ю т. к. этот автомобиль просто плывёт по дороге. У меня до сих пор остались форсунки и моторчик фароомывателя
Здравствуйте Дорогие Друзья..!! Проект Советская продвигается потихоньку. Глядя На ваши проекты в будущем легко. Дорогим Друзьям определиться со своей Мечтой. Своим Дорогим Друзьям. Хочу пожелать хорошего настроения.! Пусть все вокруг Вас радует И приносит удовольствие.! Наслаждайся каждым мгновением улыбайтесь. И впитывай множество позитивных впечатлений.! Берегите Себя С Уважением Сергей..!!
Мне пришлось поработать на этой машине с таким ДВС, машина была суточная, и сменщик решил что ночью обычно мало ездили, и не дозаправил до полного бака, но меня пассажир предупредил ч то предстоит дальняя поездка, я посмотрел что по прибору остаток бензина примерно 30 литров, да и по пробегу должно быть столько же, я не стал рисковать и когда пассажир попросил подъехать к заправки чтобы выпить чашку кофе, я на свой риск залил 10 литров 76 бензина к оставшимся 30 литров 92, и когда поехали то я подумал что двигатель будет детонировать, от этой смеси. Но ничего подобного не произошло, и двигатель работал без детонации даже при резком разгоне, в отличии от 402 ДВС ТОТ сильно детонировал даже при не очень качественном 92 бензине. К стати токсичность этого двигателя , в 5 -10 раз меньше чем на 402 ДВС. Николай.
Здравствуйте Дорогие Друзья..!! Проект Советская будет надежнымм и качественным. Автомобилям будет вызывать желания купить. Такую же Волгу мечты Сделано В СССР..!! На заднем плане не обычная Волга. Помнется мне Ваши проекы Светлана и Малышка. По такому же сценарию эту Красавицу обновили. Берегите Себя С Уважением Сергей..!!
Замечательный рассказ и автомобиль шикарный-один из моих любимых,но хотел посмотреть как собирается данный двигатель,а здесь-вот он старый ,вот он красивый и всё.
Хорошо что есть такие мастера, которые с удовольствием ремонтируют Волги.. Ещё чуть чуть и их уже не найти. Если уже в данный момент от русского автопрома уходят от темы ремонта.
Трамблёр без вакуумного опережения зажигания,подходит от заз 968,один из самых неудачных двигателей,постоянные хлопки в глушитель,повышенный расход,приходилось отключать эти электромагнитные клапана,повышенная детонация,с з/ч у нас проблем не было,но всё равно меняли головку от 2410 и 151 карбюратор,один из наиболее нормальных волговских,тормозуху могли перепутать только водители,у нас с завода приходили с торм.жидкостью нева,а на базе были томь,роса,которые можно смешивать при доливе,Автобаза МО СССР.
Насколько я интересовался данным мотором,то на момент своего появления это была техническая революция в чистом виде. Над проблемой топливной смеси Физико-Химический институт работал ещё со времен Газ 51 (в погоне за омоложением нижнеклапанного мотора).Кстати уровень CO у данного двигателя должен быть ниже чем например у ЗМЗ 402 (была такая задача у конструкторов),да и тяга с нижних оборотов примерно как у ЗМЗ 406,так что перед создателями можно только снять шляпу....Извиняюсь за размер комментария.
@@dmitriyt2701 в 1986 году у нас была такая 02 вторая новая с завода пригнали вот только с маторм 4022 всегда были проблемы никак не работал но очень хорошая машина
Про форсунки такая байка от водителей, обслуживавших в 1985 году ФЕСТИВАЛЬ МОЛОДЁЖИ И СТУДЕНТОВ в Москве : они эти самые форсунки разворачивали наружу и брызгали девчонок по голым ногам))))) (самые меткие попадали под юбки)))
Мой учитель, он работал в советское время в таксопарке, он говорил, что главной проблемой этого движка была регулировка клапанов, мало кто умел, отрегулируешь неправильно- он не тянет и жрет что самолет.Потом когда научились правильно регулировать, их перестали выпускать. А те что уже были машины, водителя поменяли уже на обычные головы
Интересно, вот допустим впишусь в такой проект. Мужчины все сделают по красоте, не сомневаюсь. Но приеду я в свои края и где мне там что-то искать и кто сможет обслужить грамотно такой двигатель, самое главное. А так ,да. 3102 машина мечты.
14:10 Засада была РУКОВОДСТВЕ... ВСЕ хотели выделения валюты, поездок за рубеж, заключения контрактов с "фирмачами". Один раз сделаешь за рубли--дадут красное знамя, скажут спасибо и обрежут выделение валюты навсегда. А с "фирмой", - у руководства голова не болит - ни за сроки, ни за качество. Плюс валюта на карман, плюс премиальные за "экономию" валюты, плюс мир посмотреть, себя "показать"... После "ТОЛЬЯТТИ" все забили на ОКР, на внедрение,...
Супер) Все до винтика перебрать.. это ж сколько времени то) Фактически новая машина получаеться) А сколько такое удовольствие стоит, хоть примерно? Однозначно лайк и подписка)
Расскажите, как и чем крепится шланг от ВУТ к карбюратору в середине? Вижу, что в районе помпы крепление, но никак не разгляжу, на схеме тоже не видел.
Алексей, какая-то не состыковочка получается. Ведь к моменту выхода 3102 с дисковыми тормозами были уже жигули и москвичи и применяемая жидкость там была Нева или Томь как раз для этих систем. Что же получается для 3102 и она не подходила? Или БСК намеренно вливали чтоб сэкономить?
Добрый вечер.В таксопарках и гаражах обкома и облисполкома ни жигулей, ни москвичей не было. Там всю жизнь были Волги и переучить слесарей была ещё та задача. Думаю причина в этом
Можно было применять и Неву но это при полной замене жидкости , а на 3102 как раз таки стояли тормоза от азлк 2140 ! Тот еще геморрой с двухконтурной системой с двумя шланги на переднее колесо. .... зато контур не 2×2 перед зад , как во всех автомобилей а 2×4 перед +перед зад. Но прокачать и настроить эту систему та еще проблема
Запаску докатку нужно ставить в крыло или бензобак по типу жигулевского. Очень удобно. Если запаска вообще нужна в современном автомобиле. 10 лет без проколов. 5-6 лет как не вожу запаску. Камеру и насос накройняк
У меня на волге 2410 2 люка бензобака, она вроде как была такси, газ 2417, это говорит о том что там раньше двигатель стоял другой или это просто доп. Бак?
Все-таки по моему, реальная мощность 4022 была на бумаге занижена. Ведь по паспорту, простая 24-10 ехала до ста 19 секунд, а 3102 только 17. Очевидно, что 5 лошадиными силами такой результат недостежим, скорее разговор может о 30-40 силах сверху идти. Да и все, кто ездил на исправном 4022, могут подтвердить-машина едет совсем по-другому.
Ну и на обычной Волге стоит блок управления хх который экономит топливо и регулирует токсичность и что наши индивиды все это снимают и получают расход, но это можно понять что этот клапан хх постоянно зависал и хх не было как то так. А по поводу нефти вы правы! Мы живём на ней и платим такие деньги стыд и позор! 🤧
@@СделановСССРживьем ПОНЯЛ А ГДЕ МНЕ НАПРИМАР ИЛИ С КАКОЙ ВОЛГИ ВЗЯТЬ ЧТОБ БІЛО НА ШКВОРНЯХ И СУПОРТА СТОЯЛИ ИЗ КАКОЙ ПОДОЙД'Т И ЕЩО ВОПРОС У НЕ' ПЕРЕЛНИЙ КЛИРЕНС ВІСОКИЙ КАКИЕ ПРУЖИНІ СТОЯТ ТАМ ?
@@СделановСССРживьем полностью согласен, очень люблю и уважаю ваш канал и ваше дело, сам езжу на газ 24 1972 год генеральская купил у внука генерала полностью доволен машиной
Интересная машина. Только форкамерное зажигание не русские придумали. Японцы с 1969 года испытывали, а с 1975 продавали Honda с мотором CVCC, который работал по такому же принципу. Так что, технология была "содрана"
Добрый вечер. В СССР первая разработка такого двигателя была произведена в 1954 году, а то что сделали японцы, было сделано в обход наших патентов, так что кто у кого что содрал это вопрос ...
У меня 2410 91г. с двигателем 4022, только голова под 93, не форкамерная, движка не менялась, номер блока совпадает с номером на шилде кузова, ресурс у движка не слабый пол ляма км легко выхаживает, я свой капиталил , давка загорелась, а оказалось шестигранник маслососа выработался, как раз зима была...
Если Вы каким то чудом знаете больше илучше то корректно внесите поправку.А сколько опыта у Алексея и компании дай бог каждому. А вот без Лолиты ничего бы не было!
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค2]](http://i.ytimg.com/vi/pZbsSDRrmXA/mqdefault.jpg)
Да машина мечта ! Когда-то очень давно когда я был еще очень молод , и мне повезло 20 летним подростком работать в гороже провительства области! И ПРИХОДЯ рано утром а я любил тогда работу и бежал на нее ! Заходя в гораж поднимаясь можно сказать бегом по пандусы, и заходя в цех , а там был полу мрак так как свет горел только дежурный. Я шол между четырех рядов черных Волг два ряда слева и справа , они блестели!! чернотой своих отмытых кузовов и хромом начищеных бамперов На меня 20 летнего подростка так это вохищала !
Основном машины были 3102 ,24 2410 ,было две чайки газ 13 одна газ14 ,рафики
Девок снимали в свободное время на ней?)
😀😀😀да все было
Ты.слабо.разбираешся.вэтих.машинах.говорить.можно ,все.
Спасибо за очередную серию. Соглашусь с предыдущим комментарием о том, что наверное осталось уже очень мало специалистов по ремонту Волги, их и в прежние времена было не так много. В советское время в таксопарке был такой специалист узкой направленности - "дверник". Это был пожилой слесарь, в силу возраста уже не работающий автослесарем, в его обязанности входило всё, что связано с дверьми: регулировка замков, стеклоподъёмники, вообще всё связанное с дверьми. В такси это изнашивалось быстро, машин на линии сотни и работы было много.
Да. Мой отец отработал в 1 таксопарке Ленинграда 52 года, с перерывом на войну. ДКВ, Победы, 21 Волги и 24 Волги. Занимался дверями, стеклами, замками.
Помню как то мы ехали на такси. Машина их парка, после капиталки. Молодой парень за рулем. Дверь закрывается плохо. В багажнике был молоток, отец взял , ударил там где надо и дверь стала закрываться идеально. Парень всю дорогу благодарил, спасибо дядя Леша. Конечно в парке его знали все.
Спасибо Вам за воспоминания!
Добрый день друзья спасибо все очень грамотно как всегда
Советский механический ижектор,гении были ,с уникальными мозгами
Эжектор или инжектор, не понял, у вас ошибка какая-то
@@ВикторПетров-я1в да а смысл что - то придумывать если все по@ерится властью!
Скорей ее хочется увидеть на ходу. Спасибо за видео. Очень интересное.
Насколько я знаю, на ГАЗе эксперименты с форкамерами проводили чуть ли не с 50-х годов. В том числе на грузовиках. И когда я чуточку подробнее изучал по литературе этот мотор, мне он показался эдаким предшественником инжектора. И у меня возникает временная нестыковка. Очень много потрачено сил на внедрение форкамеры, в итоге довольно капризная система, да еще и на выходе ну не очень уж впечатляющий результат. То есть долго разрабатывали, с большим скрипом внедрили на единственную модель, а повыпускали - всего ничего. Лучше бы и правда вовремя переключились на освоение инжектора.
На самом деле-результат впечатляющий. Мне довелось поездить на 3102 с исправным 4022-она тянула и разгонялась несравнимо лучше, чем машины с простым 402. При этом реально расход был небольшой. Я бы пожалуй предпочел 4022, нежели 406.
У коллеги такая же волжанка стоял форкамерный двс сейчас стоит 402 мотор
Первые форкамеры на шестицилиндровых с верхними клапанами ГАЗ 62.
Moc obdivuji vaše restaurace volh a ostatních aut zdravím všechny vás fanoušek z Čech Miroslav
перевод - Очень восхищаюсь вашими реставрированными волгами и другими автомобилями приветствую всех вас, фанат из Чехии Мирослав
Спасибо, Мирослав! Нам приятно!
Доброго дня Друзья. Прекрасный обзор .Прекрасная работа .Здорово доходчиво рассказано и показано .Успехов вам всем в делах здоровья.С нетерпением ждем новых работ и обзоров.
Чудесный проект! Поздравления! Но должен заметить, что для моторов v8 ставился оригинальный радиатор с интегрированным охладителем масла коробки-"автомата". И ещё одна маленькая деталь - в нише запаски должен быть держатель декоративных щитков бензобака и шпилька для него. Спасибо, что сохраняете непростую историю!
Если ступенчатый впуск воздуха барахлил - машина стреляла в выхлопную как с пушки при сбросе газа на ходу. Регулировался впуск вакуумным выключателем, который стоит в передней части коллектора (кругленький черный) и к нему подходят два проводочка, с заднего торца там есть регулировочный винт. Подключаешь тахометр, вешаешь на клапана две контрольки и регулируешь, газуешь тысяч до 3-3,5 и бросаешь газ, сначала до 2,5 тыс горят обе контрольки, после 2,5 до 1,8 горит одна (правильная регулировка). Клапана там разного диаметра, большого и малого, с 2,5 до 1.8 работает малый клапан.
У меня на передней части коллектора ничего не было. Работу воздушных клапанов обеспечил за счёт вазовской старухи! При не рабочих клапанах никакой стрельбы не было!
@@AndreyVasiliev1 у меня помню был пробит блок управления ступенчатым воздухом-один клапан был постоянно открыт, всё это чихало и не ехало, и не держало холостые
Владимир Здравствуйте! Я понимаю, что письмо может и в пустоту, но надеюсь на обратный контакт с Вашей стороны. Я недавно купил Волгу 3102 с 4022м двс. Аппарат очень интересный,но ввиду отсутствия опыта затрудняюсь с его эксплуатацией.если Вы прочтёте это сообщение, пожалуйста ответьте мне 🙏. Очень нужна консультация. Заранее спасибо!!!
@@КыргызСеверный Какой У Вас вопрос ?
@@КыргызСеверный А лучше E-mail сюда сбрось и я с тобой на следующей неделе спишусь и постараюсь помочь🤝
Я такой головой накрывал расточенный до 100мм 402 блок. Сжатие получалось - с трудом 95 прокатывал. Зато козел с 33 колесами на второй с пробусавками. При сбросе газа в глушителе стреляло так что уши закладывало. Машина зверь, была )
Классно ЗМЗ 402 советский!!!
Легко ремонт двигателей!!!
Хороший проект для отличной машины о которой многие люди не могли даже мечтать, 10 лет назад у моего друга было две 02х, но уже с 406 мотором, а у меня две 3110 одн с 402м другая с 406м так вот я честно ему очень сильно завидовал и тоже хотел 02ю т. к. этот автомобиль просто плывёт по дороге. У меня до сих пор остались форсунки и моторчик фароомывателя
Здравствуйте Дорогие Друзья..!! Проект Советская продвигается потихоньку. Глядя На ваши проекты в будущем легко. Дорогим Друзьям определиться со своей Мечтой.
Своим Дорогим Друзьям. Хочу пожелать хорошего настроения.! Пусть все вокруг Вас радует И приносит удовольствие.! Наслаждайся каждым мгновением улыбайтесь. И впитывай множество позитивных впечатлений.! Берегите Себя С Уважением Сергей..!!
Молодцы с большой буквы М
Мне пришлось поработать на этой машине с таким ДВС, машина была суточная, и сменщик решил что ночью обычно мало ездили, и не дозаправил до полного бака, но меня пассажир предупредил ч то предстоит дальняя поездка, я посмотрел что по прибору остаток бензина примерно 30 литров, да и по пробегу должно быть столько же, я не стал рисковать и когда пассажир попросил подъехать к заправки чтобы выпить чашку кофе, я на свой риск залил 10 литров 76 бензина к оставшимся 30 литров 92, и когда поехали то я подумал что двигатель будет детонировать, от этой смеси. Но ничего подобного не произошло, и двигатель работал без детонации даже при резком разгоне, в отличии от 402 ДВС ТОТ сильно детонировал даже при не очень качественном 92 бензине. К стати токсичность этого двигателя , в 5 -10 раз меньше чем на 402 ДВС. Николай.
Здравствуйте Дорогие Друзья..!! Проект Советская будет надежнымм и качественным. Автомобилям будет вызывать желания купить. Такую же Волгу мечты Сделано В СССР..!! На заднем плане не обычная Волга. Помнется мне Ваши проекы Светлана и Малышка. По такому же сценарию эту Красавицу обновили. Берегите Себя С Уважением Сергей..!!
Замечательный рассказ и автомобиль шикарный-один из моих любимых,но хотел посмотреть как собирается данный двигатель,а здесь-вот он старый ,вот он красивый и всё.
Хорошо что есть такие мастера, которые с удовольствием ремонтируют Волги.. Ещё чуть чуть и их уже не найти. Если уже в данный момент от русского автопрома уходят от темы ремонта.
Все будет хорошо,русские умные и рукастые
Трамблёр без вакуумного опережения зажигания,подходит от заз 968,один из самых неудачных двигателей,постоянные хлопки в глушитель,повышенный расход,приходилось отключать эти электромагнитные клапана,повышенная детонация,с з/ч у нас проблем не было,но всё равно меняли головку от 2410 и 151 карбюратор,один из наиболее нормальных волговских,тормозуху могли перепутать только водители,у нас с завода приходили с торм.жидкостью нева,а на базе были томь,роса,которые можно смешивать при доливе,Автобаза МО СССР.
Насколько я интересовался данным мотором,то на момент своего появления это была техническая революция в чистом виде. Над проблемой топливной смеси Физико-Химический институт работал ещё со времен Газ 51 (в погоне за омоложением нижнеклапанного мотора).Кстати уровень CO у данного двигателя должен быть ниже чем например у ЗМЗ 402 (была такая задача у конструкторов),да и тяга с нижних оборотов примерно как у ЗМЗ 406,так что перед создателями можно только снять шляпу....Извиняюсь за размер комментария.
Добрый день. Вы все правильно написали
@@СделановСССРживьем Благодарю...О "Волге"можно слагать легенды. ..
Хорошая работа Алексей как всегда отличная машина да и моторы есть очень интересные но штучные
У нас была такая машина с завода жаль не дожила с форкамерой всегда были проблемы
Ого, 31вая в те времена это было очень круто👌!
@@dmitriyt2701 в 1986 году у нас была такая 02 вторая новая с завода пригнали вот только с маторм 4022 всегда были проблемы никак не работал но очень хорошая машина
@@АраикГеворкян-ш8й лично на таком движке откатал 10 лет, никаких проблем, сейчас машину продал!
Оу! А у меня первосерийка 1984г со сплошной резинкой на переднем бампере) и 31013 есть))
Мои поздравления. Ценные машины!
Про форсунки такая байка от водителей, обслуживавших в 1985 году ФЕСТИВАЛЬ МОЛОДЁЖИ И СТУДЕНТОВ в Москве : они эти самые форсунки разворачивали наружу и брызгали девчонок по голым ногам))))) (самые меткие попадали под юбки)))
Я научился ездить именно на такой машине с форкамерой мечтаю сного приобрести
У меня есть такая головка.В сборе с коллектором и карбюратором.Если интересуешься - забирай.
Лайк слету 👍
Мой учитель, он работал в советское время в таксопарке, он говорил, что главной проблемой этого движка была регулировка клапанов, мало кто умел, отрегулируешь неправильно- он не тянет и жрет что самолет.Потом когда научились правильно регулировать, их перестали выпускать. А те что уже были машины, водителя поменяли уже на обычные головы
Интересно, вот допустим впишусь в такой проект. Мужчины все сделают по красоте, не сомневаюсь. Но приеду я в свои края и где мне там что-то искать и кто сможет обслужить грамотно такой двигатель, самое главное. А так ,да. 3102 машина мечты.
Отличная МАШИНА!!!!!!!!!
14:10 Засада была РУКОВОДСТВЕ...
ВСЕ хотели выделения валюты, поездок за рубеж, заключения контрактов с "фирмачами".
Один раз сделаешь за рубли--дадут красное знамя, скажут спасибо и обрежут выделение валюты навсегда.
А с "фирмой", - у руководства голова не болит - ни за сроки, ни за качество. Плюс валюта на карман, плюс премиальные за "экономию" валюты, плюс мир посмотреть, себя "показать"...
После "ТОЛЬЯТТИ" все забили на ОКР, на внедрение,...
Мастер что разссказывает, хороший мужик, дельный. Хотел бы я у него поработать
Добрый вечер.Вы ещё занимаетесь восстановлением?
Супер) Все до винтика перебрать.. это ж сколько времени то) Фактически новая машина получаеться) А сколько такое удовольствие стоит, хоть примерно? Однозначно лайк и подписка)
Добрый вечер, вопросы по стоимости можем обсудить по телефону +79113609571 (Viber, WhatsApp)
@@СделановСССРживьем красота 💯💯💪
Расскажите, как и чем крепится шланг от ВУТ к карбюратору в середине? Вижу, что в районе помпы крепление, но никак не разгляжу, на схеме тоже не видел.
Я на 4022 установил трамблёр с датчиком холла и датчиком детонации, номер коммутатора не помню, стало много лучше!
Подходит ли выхлопная система от 402 змз на 4022
Привет группа ! А где купить торпеду ГАЗ 3102 первый выпуск
А на какой модификации лючок так же расположен?
Алексей, какая-то не состыковочка получается. Ведь к моменту выхода 3102 с дисковыми тормозами были уже жигули и москвичи и применяемая жидкость там была Нева или Томь как раз для этих систем. Что же получается для 3102 и она не подходила? Или БСК намеренно вливали чтоб сэкономить?
Добрый вечер.В таксопарках и гаражах обкома и облисполкома ни жигулей, ни москвичей не было. Там всю жизнь были Волги и переучить слесарей была ещё та задача. Думаю причина в этом
@@СделановСССРживьем Понятно Алексей , и читать похоже они тоже не умели!
@@МаксимХадерер а кто у нас вообще читает инструкции и руководства?
Можно было применять и Неву но это при полной замене жидкости , а на 3102 как раз таки стояли тормоза от азлк 2140 ! Тот еще геморрой с двухконтурной системой с двумя шланги на переднее колесо. .... зато контур не 2×2 перед зад , как во всех автомобилей а 2×4 перед +перед зад. Но прокачать и настроить эту систему та еще проблема
Очень интересно! Спасибо засвидетельствует.Любимый автомобиль ГАЗ-3102👍❤️. А продолжение есть? Или будет?
Интересное открытие даже не знал об этом.Получается у него и коллектор свой???
Добрый день. Конечно свой
Добрый день. Что это за жемчужная Волга иногда появляется на заднем плане? Рассказывали ли вы о ней в своих видео?
Добрый день. Про неё пока рассказа не было, но обязательно будет
Идея с форкамерой оказалась тупиковой, а вот то, что заводу не удалось довести до конвейера V6, поставило крест на экспортных перспективах
Отличная машина и работа! Увидел крепление трамблера не соответсвующий оригиналу и задние повороты
у них трамблёр был свой крышка трамблёра была от москвича. как и передние тормоза.
Запаску докатку нужно ставить в крыло или бензобак по типу жигулевского. Очень удобно. Если запаска вообще нужна в современном автомобиле. 10 лет без проколов. 5-6 лет как не вожу запаску. Камеру и насос накройняк
Доброго времени суток такие движки ЕЩË продают?
Добрый день. В интернете продаают
Суровые сибирские мужики веками валили лес Тяжёлыми таёжными топорами.
Но однажды суровым сибирским мужикам привезли умную японскую пилораму.
Удивились суровые сибирские мужики.
И подсунули суровые сибирские мужики умной японской пилораме бревно.
"Бз-з" - весело сказала умная японская пилорама и распилила бревно на доски.
"Ого!" - удивились Суровые сибирские мужики
И подсунули суровые сибирские мужики умной японской пилораме 10 брёвен
"Бз-з" - весело сказала умная японская пилорама и выдала пачку листов фанеры.
"Ого!" - удивились Суровые сибирские мужики
И подсунули суровые сибирские мужики умной японской пилораме лом.
"Бр-р" - недовольно пробурчала умная японская пилорама.
"Ага!" - обрадовались суровые сибирские мужики! Взяли свои тяжёлые таёжные топоры и пошли валить лес.
Вопрос: блок 4022 можно ли накрыть головой 402? Интересует для постройки мотора с поршнями 100 мм...
Добрый день. Можно
Да, можно, у меня такой двигатель. Алюминиевый поддон, картер сцепления и своя поршневая, без упора гильз снизу. Но бошка обычная.
У меня на волге 2410 2 люка бензобака, она вроде как была такси, газ 2417, это говорит о том что там раньше двигатель стоял другой или это просто доп. Бак?
Там стояло газовое оборудование с завода ! Был у меня такой первый автомобиль.
Это машина была на газу с завода. Там размещался газовый балон ...
Лайк!
Все-таки по моему, реальная мощность 4022 была на бумаге занижена. Ведь по паспорту, простая 24-10 ехала до ста 19 секунд, а 3102 только 17. Очевидно, что 5 лошадиными силами такой результат недостежим, скорее разговор может о 30-40 силах сверху идти. Да и все, кто ездил на исправном 4022, могут подтвердить-машина едет совсем по-другому.
Кстати мне попался блок 4022,а там поршневая не 4022 а 410
Ну и на обычной Волге стоит блок управления хх который экономит топливо и регулирует токсичность и что наши индивиды все это снимают и получают расход, но это можно понять что этот клапан хх постоянно зависал и хх не было как то так. А по поводу нефти вы правы! Мы живём на ней и платим такие деньги стыд и позор! 🤧
ЗДРАВСТВУЙТЕ А КАК ВЫ НА ШКВОРНЕВУЮ СИСТЕМУ ПОСТАВИЛИ СУПОРТА ?
У нас изначально родная подвеска 3102 с дисковыми тормозами. Ничего переделывать нам не было нужно
@@СделановСССРживьем ПОНЯЛ А ГДЕ МНЕ НАПРИМАР ИЛИ С КАКОЙ ВОЛГИ ВЗЯТЬ ЧТОБ БІЛО НА ШКВОРНЯХ И СУПОРТА СТОЯЛИ ИЗ КАКОЙ ПОДОЙД'Т И ЕЩО ВОПРОС У НЕ' ПЕРЕЛНИЙ КЛИРЕНС ВІСОКИЙ КАКИЕ ПРУЖИНІ СТОЯТ ТАМ ?
@@Delaisam888 до 2003 года на всех Волгах была шкворневая подвеска,
День добрый, молдинги это та еще заморочка...
Алексей.добоый.день.есть.головка.форкамернпя.в.сборе.кроме.клпронов.и.компа.клапона.вмсмысле.электрисеские.а.так.все.еиисть.и.крышка
Как всегда сказка получается, интересно а Вы в стекло её будете закатывать?
Добрый день. Это будет решение Алексея, хозяина машины.
Вы молодец Алексей,настоящий умный еврей русского происхождения,не барыга
Как найти салник под кришка клапана на таком движке
Добрый день. Найти в интернете.
Сколько будет стоить ваша работа!
У нас тоже такой же Волга. И движок таком же 4022. У Вас есть запчасти на такой двигатель? Поршня колец и так далее? Привет из ТВЕРИ ВАМ
У меня есть голова в сборе.Коллектор.Карбюратор К-136.Клапана в сборе на форкамеру.
@@юрийКуренкин У меня есть блок 4022-1002015 незнаю куда деть.
@@РоманЛотоцький-г3ы А у меня голова в сборе. Тоже не знаю куда деть.
Всё это хорошо, но гниёт Волга очень сильно. Хоть как крась и обрабатывай - ничего не помогает
У меня есть новая головка с колекторами
Есть мотор от волги или победы на продажу, пишите кому интересен
И форкамеры прогорают. Не зря же от них отказались.
Почему эта баба вечно лезет в рассказ ? И вечно перебивает ведущего
В нашей Команде баб нет, есть лучшая женщина профессионал, без нее нет канала и рассказа специалиста)
@@СделановСССРживьем полностью согласен, очень люблю и уважаю ваш канал и ваше дело, сам езжу на газ 24 1972 год генеральская купил у внука генерала полностью доволен машиной
У меня есть такой двигатель в РБ с хранения. Может кому-нибудь нужен, обращайтесь.
Добрый день. Нужен нам. +79113609571 viber, WhatsApp
@@СделановСССРживьем у коллеги лежал такой же двс с 3102 й с какой-то неисправностью
Интересная машина. Только форкамерное зажигание не русские придумали. Японцы с 1969 года испытывали, а с 1975 продавали Honda с мотором CVCC, который работал по такому же принципу. Так что, технология была "содрана"
Добрый вечер. В СССР первая разработка такого двигателя была произведена в 1954 году, а то что сделали японцы, было сделано в обход наших патентов, так что кто у кого что содрал это вопрос ...
У меня 2410 91г. с двигателем 4022, только голова под 93, не форкамерная, движка не менялась, номер блока совпадает с номером на шилде кузова, ресурс у движка не слабый пол ляма км легко выхаживает, я свой капиталил , давка загорелась, а оказалось шестигранник маслососа выработался, как раз зима была...
Добрый вечер. В вашем случае была заменена головка блока. Благо они взаимо заменяемы
@@СделановСССРживьем Если интересуешься - у меня есть голова в сборе с коллектором и карбюратором.
@@юрийКуренкин добрый вечер. Конечно интересуюсь. +79113609571 есть WhatsApp
@@СделановСССРживьем Поеду в гараж сфотографирую.Затем отправлю вам на ватсапп.
А вы где проживаете?
Продаю такой двигатель
И бензина жрёт, как крокодил.
Какая плазма? Что ты несёшь? Не знаешь ничего про мотор.
Если Вы каким то чудом знаете больше илучше то корректно внесите поправку.А сколько опыта у Алексея и компании дай бог каждому. А вот без Лолиты ничего бы не было!