Добрый день Дорогие Друзья. Красивая машина современные Автомобили не. Подарят таких ощущения от вождения и плавность хода тоже. Всей Вашей Команде большое спасибо. Такие Волги должны выпускаться по всей день..
Очень интересная информация о настройке форкамерного двигателя. Заметил за океаном форкамерных двигателей не делали, а хватало им мощности от карбюратора. До сих пор в Америке делают карбюраторные двигатели - есть поклонники простого карбюратора. Но там уже давно управление електроникой, так как им было лень управлять ручкой подсоса. Николаю пожелаю долгих лет и крепкого здоровья. Может даст Бог и когдато моя Волга будет в руках такого мастера с большой буквы! Лолите огромное спасибо за то что думает о будущих поколениях волговодов!
Доброго дня всем! Славная машина. Красота! Случаем Николай не брат Евгения? Уж больно они похожи и манера говорить одна и та же. Только Евгений не многословен. Карбюратор - это сложная материя. Вроде все знаешь и понимаешь. Но, не тут то было.... После мастеров- карбюраторщиков себя чувствуешь косоруким. У них это с годами получилось. Опыт вкупе с аккуратностью дают такой результат. Удачи вам, Алексей Витальевич с продажей. Думаю машина уже получила хорошую рекламу. Скоро появится желающий ее приобрести....
Пишет Лолита. Коля и Женя хоть и похожи в манерах, но не братья, просто из одного времени, с советской закалкой.. Тут на днях я выясняла каким спортом советские пацаны наши мастера занимались, выяснилось, что Женя был футболистом, его форме и сегодня мужики завидуют, а Коля был завидным автогонщиком. Дай Бог им все , нашим мастадонтам, здоровья!!!!
vot aleksei tux specialna sozdal eta kanal shtobi ludi znali istoriu volgi i imena ia ochen mnoga nauchils veta kanale, vi ochen prava gaspaja lorita maladec spasiba vam lorita i spasiba aleksei i vashi kamand
Krasavice fakt 3102 volga rád sleduji vaše videa zdravím Alexej a hodně zdraví a dalších takových aut zdravím všechny vaše kolegy šikovné a vaši manželku Mirek
Проблема этот двигатель, только в музей к сожалению. Все регулируется на чутье, и мастеров скоро не будет, тут не подключить какую то программу и не стереть ошибки. А так для волги лучше 406 мотор, и едет лучше, и запчастей море.
@@СергейБаландин-и5м по сравнению с 402 просто бомба. Да и волге я считаю и родного двигателя хватает для ее ходовой части. Она больше экспонат чем транспорт, не спеша прокатиться себя на радость.
Стреляет как с пушки, если не работает ступенчатый впуск воздуха (либо реле сгорело, либо вакуумный выключатель вышел из строя, клапана практически вечные) при длительном движении на принудительном холостом ходе на больших оборотах двигателя (более 3000 об/мин, обычно на трассе при сбросе педали газа на высокой скорости движения 130-140 км/ч) или идут терпимые хлопки в выпуск при неправильной регулировке ступенчатого впуска воздуха (два воздушных клапана на коллекторе для продувки воздухом - регулируется винтом М6 с контргайкой на тройнике где стоит вакуумный выключатель). Регулируется при подсоединении тахометра и двух лампочек на клапана. Клапан с более большим диаметром впуска воздуха должен закрываться при 2500 об/мин, малый 1800 об/мин. И карбюратор регулируется при установленном воздушном фильтре. Места там достаточно чтобы пальцами рук до форкамерного винта достать. Вы думаете зачем большая паранитовая прокладка под карбюратором, которая закрывает весь коллектор - чтобы руки не жечь когда этот винт качества смеси форкамерной секции на прогретом моторе крутишь )).
Владею Волгой 31029 на 402м моторе. Хороший 92й бензин позволяет машине выдавать свои паспортные данные в 100 лошадей и 182 Нм крутящего момента. Стоят ли лишние 5 лошадей и 3Нм крутящего сложностей форкамерного двигателя? Думаю, что нет. В планах поставить поддон от форкамеры и картер сцепления от него же.
В советское время форкамерные двигатели 3102 в гаражах уровня Обкома партии регулировать не умели. Возможно в гаражах ЦК эти двигатели и умели обслуживать и регулировать, но в областных центрах точно этого делать не умели, по причине отсутствия опыта и знаний. На всю область могло быть две ГАЗ 3102.
0:30 у 405 и 406 вообще низов нет даже по сравнению с обычным 402) они не вытягивают крайслера пару, а 402 - вытягивает её как дизель, хоть до дизеля ему тоже далеко)
Дай бог здоровья таким мастерам. Последним настоящим мастерам своего дела. Лолите огромное спасибо за настойчивость 😊.
Доброе утро! Полностью согласен с Николаем-не бывает одинаковых машин!!! И нет алгоритма в ремонте! Только слух, нюх, руки и опыт!!! Здоровья всем!!!
Спасибо!
Мастер старой закалки. "Золотые руки". Огромное спасибо. Здоровья всем и удачи.
Добрый день Дорогие Друзья. Красивая машина современные Автомобили не. Подарят таких ощущения от вождения и плавность хода тоже. Всей Вашей Команде большое спасибо. Такие Волги должны выпускаться по всей день..
Да таких людей мало осталось кто сможет настроить этот мотор дай бог этому человеку все что он хочет
Доброе утро Алексей и Лолита🌹
Успехи Вам👍🙏
Очень интересная информация о настройке форкамерного двигателя.
Заметил за океаном форкамерных двигателей не делали, а хватало им мощности от карбюратора. До сих пор в Америке делают карбюраторные двигатели - есть поклонники простого карбюратора. Но там уже давно управление електроникой, так как им было лень управлять ручкой подсоса.
Николаю пожелаю долгих лет и крепкого здоровья. Может даст Бог и когдато моя Волга будет в руках такого мастера с большой буквы!
Лолите огромное спасибо за то что думает о будущих поколениях волговодов!
Приятно видеть как вы относитесь к своему дел
А мне повезло, я нашёл родную прокладку под коллектора💪😅
Такой мастер был и обкомовском гараже Витебска и по-моему тоже николай
Лайк перед просмотром шедевра 👍
Добрый вечер! На моей ГАЗ-2410, 1991 г. двигатель 402, так же алюминиевый поддон и картер сцепления.
Доброго дня всем! Славная машина. Красота!
Случаем Николай не брат Евгения? Уж больно они похожи и манера говорить одна и та же. Только Евгений не многословен.
Карбюратор - это сложная материя. Вроде все знаешь и понимаешь. Но, не тут то было.... После мастеров- карбюраторщиков себя чувствуешь косоруким. У них это с годами получилось. Опыт вкупе с аккуратностью дают такой результат.
Удачи вам, Алексей Витальевич с продажей. Думаю машина уже получила хорошую рекламу. Скоро появится желающий ее приобрести....
Пишет Лолита. Коля и Женя хоть и похожи в манерах, но не братья, просто из одного времени, с советской закалкой.. Тут на днях я выясняла каким спортом советские пацаны наши мастера занимались, выяснилось, что Женя был футболистом, его форме и сегодня мужики завидуют, а Коля был завидным автогонщиком. Дай Бог им все , нашим мастадонтам, здоровья!!!!
@@СделановСССРживьем Добрый вечер, Лолита. Да дай бог им здоровья.
А Николай наверное на кольцевых гонках выступал! На 24-х...
vot aleksei tux specialna sozdal eta kanal shtobi ludi znali istoriu volgi i imena ia ochen mnoga nauchils veta kanale, vi ochen prava gaspaja lorita maladec spasiba vam lorita i spasiba aleksei i vashi kamand
Krasavice fakt 3102 volga rád sleduji vaše videa zdravím Alexej a hodně zdraví a dalších takových aut zdravím všechny vaše kolegy šikovné a vaši manželku Mirek
Проблема этот двигатель, только в музей к сожалению. Все регулируется на чутье, и мастеров скоро не будет, тут не подключить какую то программу и не стереть ошибки. А так для волги лучше 406 мотор, и едет лучше, и запчастей море.
406 не тянет
@@СергейБаландин-и5м по сравнению с 402 просто бомба. Да и волге я считаю и родного двигателя хватает для ее ходовой части. Она больше экспонат чем транспорт, не спеша прокатиться себя на радость.
Дядя Коля ещё в 90х живет! Мотор тестером и прошивкой при использовании другого эбу, можно выжать максимум из этого двигателя
Стреляет как с пушки, если не работает ступенчатый впуск воздуха (либо реле сгорело, либо вакуумный выключатель вышел из строя, клапана практически вечные) при длительном движении на принудительном холостом ходе на больших оборотах двигателя (более 3000 об/мин, обычно на трассе при сбросе педали газа на высокой скорости движения 130-140 км/ч) или идут терпимые хлопки в выпуск при неправильной регулировке ступенчатого впуска воздуха (два воздушных клапана на коллекторе для продувки воздухом - регулируется винтом М6 с контргайкой на тройнике где стоит вакуумный выключатель). Регулируется при подсоединении тахометра и двух лампочек на клапана. Клапан с более большим диаметром впуска воздуха должен закрываться при 2500 об/мин, малый 1800 об/мин. И карбюратор регулируется при установленном воздушном фильтре. Места там достаточно чтобы пальцами рук до форкамерного винта достать. Вы думаете зачем большая паранитовая прокладка под карбюратором, которая закрывает весь коллектор - чтобы руки не жечь когда этот винт качества смеси форкамерной секции на прогретом моторе крутишь )).
Такой-же принцип сейчас использует Mazda в двигателях Skyactive X
Очень красивая Волга 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Владею Волгой 31029 на 402м моторе. Хороший 92й бензин позволяет машине выдавать свои паспортные данные в 100 лошадей и 182 Нм крутящего момента. Стоят ли лишние 5 лошадей и 3Нм крутящего сложностей форкамерного двигателя? Думаю, что нет. В планах поставить поддон от форкамеры и картер сцепления от него же.
А обзор на эту Волгу будет?
Пишет Лолита. Эта Волга завтра в Интернет Автосалоне будет представлена
В советское время форкамерные двигатели 3102 в гаражах уровня Обкома партии регулировать не умели. Возможно в гаражах ЦК эти двигатели и умели обслуживать и регулировать, но в областных центрах точно этого делать не умели, по причине отсутствия опыта и знаний. На всю область могло быть две ГАЗ 3102.
Здравствуйте! Есть смысл ставить такую форкаменную голову на 402 мотор в газеле для работы на бедном каллориями газогенераторном угарном газе?
А какие японские моторы на форкамерах бензиновые?
Здравствуйте, Алексей! Извините, а вы свапы делаете? Шикарная 3102, но три педали не для меня...
0:30 у 405 и 406 вообще низов нет даже по сравнению с обычным 402)
они не вытягивают крайслера пару, а 402 - вытягивает её как дизель, хоть до дизеля ему тоже далеко)
Фекально-факельный мотор. Интересно сколько их осталось? Наверное столько сколько народу их могут настроить.
Кто на что учился, кто форкамерные настраивал, а кто фекальные)
@@СделановСССРживьем кстати противоскрипные пластины поставили на тормозные колодки?
@@MARKEROVKA какие нюансы вас ещё интересуют, огласите весь список пожалуйста)))
@@СделановСССРживьем много разных. Просто вы не всë рассказываете.
@@MARKEROVKA а должны все рассказать?
На сьогоднішній день понтів багато, а справжніх майстрів хто може дати толк Змз 4022 "Днём с огнём" не знайдеш. Удачі Вам з усіма проектами.
Самая красивая Волга после 21
Есть видео Как она едет, изнутри?
Все есть, смотрите все видео в плейлисте с этим проектом
Ой да уж прям никто? Кто захочет, тот сделает!
Есть новые тормозные диски ссср именно от этой модели
4021 - это под 76 бенз обычный двиг.
Семён Семёныч!..
Мне одному показалось? В конце ролика на 16мин 12сек, в клубке пыли показались очертания оленя.
МДА.....
Клапан бьётся, как карандаш в стакане