ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ย. 2024
- Passer d’une Model Y à une Model Y Juniper, Quel coût ?
Dans cette video on regarde combien vaut une ancienne Model Y et le refresh Juniper, l’effort financier et la Loa
Voici ma sélection d’équipements/accessoires pour
Tesla Model 3 & Y (que j’ai installé) d’abord les Ali Express ensuite les Hansshow :
➡️ Enjoliveurs du Model Y
s.click.aliexp...
➡️Enjoliveur pour Model 3 (hors Highland)
s.click.aliexp...
➡️Tapis sol et coffre
s.click.aliexp...
➡️Plateau rangement console centrale
s.click.aliexp...
➡️Enjoliveurs
s.click.aliexp...
➡️Logo pour enjoliveur
s.click.aliexp...
➡️Chiffon Lavage daim avec logo Tesla
s.click.aliexp...
➡️Grille de protection Climatisation (‼️ bien choisir Berlin ou pas)
s.click.aliexp...
➡️Plot de levage
s.click.aliexp...
➡️Déflecteur de coffre Model Y
s.click.aliexp...
➡️ Protection seuil simili cuir
s.click.aliexp...
➡️Crochet de coffre arrière
s.click.aliexp...
➡️Protection seuil de coffre
s.click.aliexp...
➡️Protection simili cuir dossier siège avant
s.click.aliexp...
➡️Gonfleur pneus xiaomi rechargeable
s.click.aliexp...
➡️Protection porte gobelet
s.click.aliexp...
➡️Écran derrière le volant
s.click.aliexp... (même modèle que celui de Hansshow)
➡️Garnitures console centrale et porte en carbone
(Ca je l’ai enlevé pour changer)
s.click.aliexp...
➡️Pédalier alu
s.click.aliexp...
➡️Tapis de protection de coffre
s.click.aliexp...
➡️Protection de porte (cache pour le système de fermeture)
a.aliexpress.c...
➡️Coque rétroviseur noire
s.click.aliexp...
➡️Film mat lame avant
s.click.aliexp...
➡️Spoiler arrière en carbone (ABS)
s.click.aliexp...
➡️Spoiler arrière en véritable carbone
s.click.aliexp...
➡️Console centrale alcantara daim
s.click.aliexp...
➡️finition caoutchouc rail siège
s.click.aliexp...
➡️feux teintés (attention c’est interdit)🚫
s.click.aliexp...
➡️Langette coffre arriere
s.click.aliexp...
HANSSHOW :‼️Réduction de 15% mini avec code G1TESLHAD
➡️ Réfrigérateur de coffre :
bit.ly/3xpJX8E
➡️Ecran Carplay Caméra Hansshow Model Y et ancienne Model 3
bit.ly/48SDMH1
➡️ Pour Model 3 Highland
mysl.nl/IbZTz
➡️Seuils de porte retro-éclairés
bit.ly/3L4FsTU
🛠️📦 Playlist des videos accessoires :
• Accessoires/Modificati...
Lien recherche accessoires Tesla sur Amazon (même principe lien affilié) :
amzn.to/3OgYBDc
Si vous souhaitez soutenir cette chaîne, vous pouvez passer par l’un de ces liens pour vos commandes (Vous ne payez pas plus cher mais je bénéficie d’une petite commission, je possède et j’ai acheté tous ces articles 😉)
Merci à vous🙏
🔌🔋 Si vous souhaitez installer une borne de recharge devis gratuit et rapide :
www.viteundevi...
Mon adresse mail si vous avez des questions :
Elechad59@gmail.com Partenariat
Le plus économique reste de garder la voiture le plus longtemps possible. Pourquoi changer de voiture si le besoin n'a pas changé ?
completement d'accord !
Oui c’est d’ailleurs le constat de cette vidéo 😉
Même si mon envie de changer pour le nouveau modèle est :
Pour repartir sur une garantie générale à 0.
Je suis déjà à 56% d’utiliser et dans un peu plus d’un an je n’aurai plus de garantie générale (80000km atteints). Il ne restera que batterie et moteur.
Ensuite j’ai testé la Model 3 Highland, j’ai adoré l’intérieur mais surtout le nouveau confort et l’insonorisation où je trouve que le bon en avant est important. Et comme je roule beaucoup..
Voilà mes raisons 😉
@@ElecHad La Tesla Y bénéfice déjà du vitrage double feuilleté partout depuis un moment. Je trouve ma Y berlinoise en batterie byd de 2023 vraiment silencieuse et agréable, même sur autoroute.
pas forcément sur du neuf
J'en suis aux mêmes conclusions que toi. Vu l'augmentation de la LOA et des crédits, et on est quand même sur des vehicules quasi neufs et franchement très bons, même si la société de consommation nous pousse à acheter le dernier iphone et compagnie. Ce véhicule est au top encore pour longtemps. Il faudrait un changement important dans mes besoins pour que je switch, et le juniper n'aura que des différences minimes.
En faite, la question que se posent les gens est souvent : Est ce que je change mon Model Y Propulsion contre un Model Y Propulsion grande autonomie.
Salut ! Ma femme cherchait à vendre son Q3 sportback full option depuis 10mois pour s'offrir une tesla (marché occasion premium à l'arrêt). Résignée elle a démarché BMW pour un ix1. En juillet ils faisait une loa 2 ans pour un véhicule à 48k€ après remise à 650€/mois. Ils lui ont dit qu'ils ne faisait plus de reprise pour des véhicules électriques, ils n'arrivent plus a les écouler et y'a encore de belles innovations en vue. Finalement le Q3 a été racheté par un pro, on a pris une tesla Y en stock en loa. 1- BMW est très agressif d'où les belles ventes du ix1 2- la loa c'est l'assurance de ne pas avoir une voiture sur les bras, le marché demain peut être différent d'auj. 3- les mensualités loa évoluerons surtout en fonction des intérêts du moment. Pour le moment difficile d'y voir clair. Je vois des tesla Y et 3 partout, des médias qui commencent à dénigrer l'elec (TF1) donc tout ca rend les projections incertaines. Je ne sais pas si y'a de bonne ou mauvaise décision il faut la prendre en son âme et conscience. Attention le bonus éco est renouvelable que tous les 3 ans maintenant.
LLD IX1 pack M sans apport, 396€/24mois/50000km.
Pas mieux 😊.
@@JPDELYON481pas mal! Nous c’était pour 60k km. Mais ils ont fait évoluer le tableau d’amortissement fin juillet ces tarifs ne sont plus possible maintenant
C’est canon !
T’en es content ?
Hello,
Merci pour cette description de situation complète.
Du coup tu l’as prise en Loa la Model Y ?
Ça donne quoi par rapport a la proposition de BMW ?
@@ElecHad En fait ix1 e20 pack M 48k€ après remise de 6k€ juillet 560€/mois sur 24mois/60k km seul bonus eco comme apport et 1an illimité ionity. En aout c'est passé à 650€/mois et plus d'offre ionity ... ils avaient revu le prix résiduel. Tesla 38k€ après remise 710€/mois sur 24mois/60k km bonus + 250€ d'apport. Clairement BMW est ou était agressif, l'agent à la livraison à toulouse tesla me disait qu'il se faisait chier cet été à comparé à l'été dernier mais qu'à la rentrée ca devrait se relancer. Est ce que la concurrence va ralentir Tesla ou est ce que Tesla va tuer la game avec la Juniper c'est difficile à dire. En tout cas y'a de plus en plus réfractaires qui ont envie de céder et la marque tesla rassure
Perso, j'ai pris mon Y prop en décembre 2023 avec contrat LOA de 5 ans, au terme du contrat, je pense que le nouveau Y (après le Jeniper) sera annoncé d'ici là, je pourrais éventuellement le reprendre si toujours pas de concurrent sérieux à Tesla
Une VE concurente avec presque 1000 litres de volume de coffre, on l'attend encore...
J ai un Y prop de janvier 2023 payé toutes aides comprises 36 000 balles soit le prix du Y neuf actuellement. Si je le revends pour passer sur un juniper je ne suis pas beaucoup perdant. Neanmoins je ne le ferais pas pourquoi:
Les fluctuations des prix chez Tesla mon bien refroidi et j ai les boules pour certains qui ont paye leur Y le prix fort et qui ont subi une decote enorme en quelques mois, et ça il est hors de question que cela m arrive. Donc acheter une Tesla neuve ne fait plus du tout parti des mes projets. Je vais donc garder mon Y encore un ou meme 2 ans.
2 solutions s offriront a moi:
1 l achat en occasion du Juniper apres que les primo acheteurs aient subi la décote.
2 l achat d un Y performance ou long range d occasion et encore garanti ayant aussi subi la décote.
Mon but etant d acheter mon prochain Y au prix "plancher" pour eviter de trop perdre.
Tesla en neuf c est terminé.
C’est sur qu’en l’achetant à la sortie, il est plus probable d’avoir une baisse ensuite (sauf si le bonus écologique totalement supprimé en 2025 par exemple)
@@ElecHad le problème c est que la baisse est trop importante certains ont acheté leurs Y 42000 euros bonus compris, quelques mois après c est le prix du LR propulsion et leur modèle figure a 36000 euros sur le configurateur. En quelques mois certains ont perdu près de 6000 euros juste parceque Tesla joue avec ses tarifs. Si ils veulent les vendre aujourd'hui certains peuvent perdre 10 000 balles en même pas un an !
Je veux bien qu'il y ai décote c est le jeu quand on achète neuf , mais la c est plus une décote c est une braderie !!!
On peut également être ecoresponsable est ne pas vouloir remplacer un véhicule très récent , avec peu de kilomètres .....
Oui tout à fait d’accord mais en même temps, j’ai un proche qui voulait vendre un vieux 4x4 pour prendre une Model 3. Son budget max était de 30k€
Impossible d’accéder au neuf, sans les reventes d’occasion même récente, il n’aurait pu y accéder.
La problématique est plutôt l’ancien 4x4 qui va continuer à rouler car également revendu
Ce qui est ecoresponsable c’est de pouvoir mettre sur le marché un ve interessant qui viendra remplacer un bon vieux mazout qui pollue !
Chut !! j'attends le juniper avec l'espoir de pouvoir me payer un modèle y d'occasion alors pense au pauvre stp!!!
@@stef9478c’est ce que j’ai dit ? Non pas du tout …. Donc ce commentaire est hors sujet ! Merci.
@@SalixCapreac’est un bon choix en effet pour quelqu’un d’érudit, riche ou pauvre! L’économie annuelle permet un retour sur investissement qui permet de larges économies par rapport à un véhicule thermique à bas coût !
Peut-être le moment d'acheter un model y grande autonomie à 42k? En tout cas la loa ne vaut pas le coût en ce moment. Il vaut mieux acheter la voiture par un crédit standard.
Autant attendre la sortie de la juniper pour acheter une LR ancienne génération
bonjour, pouvez-vous le prouver par des calculs - même venant du simulateur Tesla - ou est-ce une impression ? Pour moi LOA 3 ans avec levée de l'option d'achat me revient à 100 euros de plus que le crédit 5 ans
(j'ai les deux dossiers validés par CA Autobank de début août sous le coude, j'ai annulé le dossier crédit 5 ans à 700 par mois pour LOA 3 ans à 420 par mois et bien sûr achat comptant éventuel reporté dans 3 ans).
Le fait de prendre une LOA est pour ma part une manière de prévoir ce qui n'est pas prévisible dans 3 ans, surtout pour les VE... Dites-vous que les acheteurs en LOA sont actuellement du bon côté du manche, certes cela se dégrade mais bientôt zéro bonus et ensuite les banques vont freiner comme pour l'immobilier...
Oui la situation de chacun peut justifier l’une ou l’autre des solutions.
Le fait de pouvoir lever l’option peut donner de l’intérêt à la Loa
Je suis d’accord pour le crédit standard 😉
Et le prix de la grande autonomie vient de baisser 38990€. Vous en pensez quoi? 😃
Quand tu parles du bonus ecologique, tu penses qu'ils pourraient lancer la commercialisation de la juniper en fin d'année, c'est a dire que la facture d'une juniper pourrait être faite sur cette année meme si la livraison du véhicule est faite ~4 mois plus tard ?
Je me pose la question car dans mon cas je suis eligible au bonus de 7000€ mais que pour 2024, apres ça sera trop tard
Oui et je pense que ce sera la stratégie de Tesla pour vendre un maximum. Surtout s’ils savent que le bonus s’arrête après
et que penses tu du LLD pour un modèle Y ? Sur le juniper cela pourrait être intéressant ou non ?
C’est une très bonne question !
Oui la LLD peut être adaptée à certain profil. Il faut juste être conscient qu’on ne récupère rien à la fin et qu’il faudra que le véhicule soit en bon état au moment de la réception.
C’est pour ces 2 points que je préfère la Loa qui me laisse le choix.
Il y a de temps en temps des offres lld intéressantes et si ça colle au niveau kilométrage et budget pourquoi pas
Je croise les doigts pour que le tarif ne monte pas trop
Pourquoi ne pas passer par un prêt véhicule vert ? Je vois par exemple une offre de financement à 4.38% TAEG fixe dans une grande banque. Ça change tout en terme de mensualité, beaucoup plus intéressante que de passer par un financement TESLA.
Oui j’ai vu bourso qui fait ça sur 72 mois
Mais du coup les mensualité montent beaucoup.
Après c’était pour comparer dans le configurateur mais je pense qu’effectivement aujourd’hui il est mieux de faire un crédit classique à bon taux sur la durée maxi dans un autre établissement 😉
@@ElecHad Oui, parce que si regarde à quel taux vous payez votre LOA, ça fait très mal...
Bonjour
As tu les coordonnées du repreneur au Danemark ?
Merci
Hello,
J’ai un abonné qui fait reprendre vendredi sa Model Y au Danemark, envoie moi un mail, si tout se passe bien je t’enverrai 😉
On peut déjà la commander, la Juniper??
Non pas encore, à mon avis fin d’année
Salut Hadrien, comment tu sais que le nouveau model y va sortir début 2025?
Car moi aussi je me tâte à vendre mon model y mais sans date certaine du nouveau model y c'est embêtant.
Hello Ivan,
Aucune certitude mais les ventes des Model Y baissent fortement (car beaucoup attendent le nouveau) ils n’auront pas le choix pour continuer à vendre.
C’était annoncé pour fin 2024 puis en 2025 sans date par Elon mais il a dit ça pour éviter que ceux qui veulent acheter maintenant attendent.
Il me semble qu’Elon parle le 10/10 à mon avis on en saura plus mais s’il confirme la sortie et la date prochaine, les ventes d’occasion vont commencer en masse
C’est certain qu’il va être commandable à ce troisième trimestre 2024. Ça suit exactement le meme profil que pour la modèle 3
@@ElecHad au sujet de la baisse des ventes, je ne sais pas si cela vient d'une attente, d'abord en Allemagne c'est la crise comme en France et le bonus a quasiment disparu (ce qui nous attend). J'ai également l'impression que la Y est un marché de niche (pas de riche mais presque), et les gens gardent leur voiture ("que" une centaine à vendre sur la centrale). La propagande anti-VE bloque le marché, mais ils font le même genre de propagande contre la propriété privée immobilière. Pour ma part je pense que le bon moment d'acheter est entre il y a 3 mois et aujourd'hui. Dans 3 mois ce sera probablement terminé du bonus et même des LOA 3 ans équivalentes au crédit 5 ans. Mais cela n'engage que moi.
@ElecHad (re) bonjour , décidément votre vidéo m'intéresse, je ne voudrais pas envahir ce fil mais comme il pleut et que nous sommes dimanche, je voudrais savoir comment vous calculez la différence entre le capital restant au but de 5 ans (à 6:11) sur le crédit 96 mois, et la LOA.
Par exemple, dans leur simulateur (pour ne pas être induit en erreur par les effets de bonus, je prends un véhicule à 41490 M3 de base non éligible),
si vous mettez 6K d'apport en LOA, votre loyer sera sur 60 mois (5*15K km), de 489 euros. Il vous restera à régler 15766 en résiduel.
Si vous faites un crédit de 96 mois, faites très attention: avec le même apport, vous aurez la même mensualité de 484 euros. MAIS !!! Après 5 ans, le capital restant dû sera de 17424 euros.
J'en arrive à la conclusion que le crédit 96 mois peu sembler équivalent, mais il coûte 1800 plus cher que la loa avec levée de l'option d'achat.
Calculs: crédit 96 mois = 6000+96*484=52464 (11k de coût du crédit !!!)
total loa 60 mois = 1*6000+59*484+15766= 50617...
Hello,
Commentaire très intéressant 😉
Ici à Dunkerque 30 degrés et grand soleil, on a toujours l’inverse 😅
Alors pour ton calcul Loa ➡️ 100% d’accord
En dehors du fait qu’à 60 mois il faut avoir les 15k€ de valeur résiduelle, si on doit les réemprunter ça va augmenter le coût (c’est d’ailleurs pour cela que la Loa semble moins chère mais ne l’est pas).
Pour le crédit classique, il y a une erreur dans le calcul. Tu peux prendre par exemple l’application « prêt simulator » sur Apple Store
Rentrer les données
35490€ prêt (apport de 6k€ dans l’exemple)
Taux 6,99
Durée 96 mois.
On a le tableau d’amortissement et le capital restant à 60 mois est de 15667€.
Le coût du crédit classique est donc de 100€ moins cher sur 5 ans par rapport à la Loa.
C’est donc rien et équivalent mais du tout autant partir sur ce mode pour pouvoir revendre la voiture plus facilement sans devoir rembourser la Loa et refaire une carte grise pour pouvoir la revendre.
@@ElecHad c'est le capital restant sans les intérêts ok. Il faut donc sortir du crédit sans pénalités. Et être sûr de rentrer dans ses frais rapidement à la revente... Là je suis un peu perplexe car je connais quelqu'un qui cherche à vendre sa m3 depuis 3 mois et il a dû baisser son prix de plus de 4000 euros, ça ne part toujours pas. Une voiture de 18 mois sur laquelle il perdra plus de 16000 euros entre le neuf et la revente, en comptant ses 18 mois de remboursements et la. décote à la revente. Pour lui la sortie de crédit va assez mal se passer du coup... J'ai l'impression que s'il avait pris une loa à courte durée ça aurait mieux fonctionné, car la valeur résiduelle était bien supérieure à ce qu'il va récupérer. En attendant il roule toujours en tesla.
Je prends la loa comme une sorte d'assurance sur la baisse de la côte, tout en me donnant la possibilité de payer cash le résiduel si jamais je n'ai pas eu d'imprévu. Prendre une loa sans possibilité de lever l'option n'est pas naturel, mais en cas de chute du cours ça fonctionne puisqu'il suffit de prendre la même sur le marché de l'occasion.
Je raisonne à 3 ans et si ça coûte un peu plus cher que le crédit 3 ans qui demande tout de même de sortir une plus grosse somme tous les mois, je me donne la marge de manœuvre pour en sortir sans trop de dégâts si la cote chute énormément. C'est la même philosophie contre intuitive que la vente à découvert en finance, à petite échelle ha ha.
pas fans du LOA je préfère l acheter c est mon cas avec ma tesla qui me coute 344 euros par mois bien sur avec un acompte de 13 milles euros et ca fait 22 mois que je les est elle a que 15 milles km . Pour ma part je prefere attendre 2026 car je pense que des nouvelle batteries vont arrivé avec plus d autonomie
Oui, c’est une bonne stratégie, surtout que tu n’as pas beaucoup de km
Oui, les batteries vont évoluer très vite.
En même temps, il faut bien sauter le pas un jour..
En 2026, il faudra peut être attendre 2 ans pour avoir des batteries extraodinaires.
Pourriez donner les adresses précises des garages pour les reprise s’il vous plaît merci
Pour Mmx et ev, facile à trouver sur internet
Pour le Danemark y’en a plein, par exemple :
mail@bilhusetlind.dk
Merci pour votre réponse l’idée de vous solliciter c’est que je n’y connais rien et de fait j’aurais souhaité avoir un petit peu plus d’adresses que vous me récompenseriez
cordialement,
Nv
il ne faut pas être pressée les premier model vont se vendre plus chère car tous nouveau !!!! j'attendrai les 4 ans de fin de garantie et j'aviserai a ce moment !!!!
Oui c’est ce que je pense aussi 😉
Personelement, je suis pour le crédit... Généralement, je finance comptant la moitié, et l'autre moitié je prend un crédit sur 5 ans...
Enfin, il est vrai que la dernière fois, il y a 3 ans, c"était un "créduit voiture electrique" à 0.99%..
ça ne se trouve plus...
C’est l’idéal quand on a l’apport nécessaire, et pour moi même si on a plus c’est le parfait compromis 😉
Quel est le site au Danemark pour revendre sa tesla ?
Au Danemark, ce n’est pas un site mais plusieurs revendeurs qui reprennent les Tesla françaises. Même principe, virement avant mais il faut souvent se déplacer pour aller la donner
Bonjour,
La comparaison avec le crédit 96 mois est peu pertinente car actuellement les taux d'intérêt sont quasiment le double de ceux de 2022. Le coût du crédit devient très élevé surtout que les intérêts sont dominants en début de crédit avec un principal dilué dans le temps... Personnellement j'ai une loa 36 mois qui me revient à 200 euros de plus , au total, que le crédit 60 mois si je lève l'option d'achat. La mensualité est en effet comparable au crédit 96 mois mais le coût total est nettement inférieur. J'ai choisi cette formule avec 10k d'apport pour diminuer les mensualités de 40% par rapport au crédit 60 et j'aurai débloqué assez d'argent placé dans moins de 3 ans pour acheter la valeur résiduelle, voire prendre un crédit sur une durée faible à un taux plus avantageux.
Enfin il faut intégrer le fait que d'ici 2025 le bonus sera très probablement supprimé sur ce type de voiture. J'en suis quasiment certain au vu de la campagne actuelle de propagande anti VE (anti "riches" si on veut...).
Alors la Juniper, je crains que cela ne soit réservé qu'à la clientèle qui ne compte pas ses dépenses de la même façon que ceux qui prennent des crédits ou LOA.
Merci pour vos vidéos.😊
Merci pour ton commentaire développé.
Je vais suivre de près l’évolution du bonus.
Je pense que ce qui me freine le plus c’est l’évolution du taux des Loa et donc des mensualités
@@ElecHad j'ai l'impression que pour une loa ce n'est pas vraiment un taux mais le coût est équivalent au crédit 60 mois. Les banques ont bien aimé la loa, ainsi que les clients, car elles pouvaient récupérer à tout moment le véhicule en cas de problème. Un crédit est souvent accordé sous condition de prendre une assurance, la loa ne la demande pas car la saisie est éventuellement directe. De plus les loueurs espéraient faire un bénéfice en revendant les voitures récupérées en fin de location. Par contre cela devenant très aléatoire beaucoup de banques vont sortir de ce système qui commence même à leur coûter cher. La LOA, le bonus, si tout cela disparaît ça risque de faire regretter ceux qui ont attendu pour rouler en tesla ? Il suffit de voir en Allemagne l'effondrement des ventes pour anticiper ce qui arrivera en France.
Par contre les occasions récentes vont bientôt pleuvoir à des prix beaucoup moins élevés. Je connais quelqu'un qui cherche à vendre sa tm3 depuis 3 mois et il l'a baissée de 42 à 36k, aucune demande sérieuse. Le marché est bloqué, comme l'immobilier attention...
Je suis en train de faire un crédit pour un VE (model Y) dont j'aurai la réponse la semaine qui arrive (j'emprunte 39K€) et je suis désolé mais on est largement en dessous d'une LOA, je suis à 4,38% niveau taux chez BNP et Monabanq s'est aligné (mais l'emprunt est trop faible, 30K€ sur 60 mois) et comme je prends un VE pour le côté écologique et économique je ne vois pas l'intérêt de la louer en LOA, le coût de mon crédit est de 7K€+, sur la LOA quand j'ai regardé j'étais à 11k€ de plus que mon crédit pour la config que j'ai choisi (je fais un crédit sur la durée max de 108 mois mais qu'importe le montant le crédit est largement devant la LOA).
@@samdipatro342142k pour une tm3 d occasion ?
@@heikisama j'ai une calculette de crédit , et 39k, un propulsion y avec jantes 20 pouces par exemple, empruntés sur 108 mois, avec un taux de 4.38%, je suppose sans assurance qui rajouterait près de 1.5%, ça donne déjà des mensualités de 437 euros et un coût du crédit de 8260 euros.
La loa 36 mois 15000km par an avec option d'achat chez tesla revient à 6000 (apport) + 35x439+ 23700, soit 45065 euros.
La loa est moins chère si on lève l'option d'achat.
1/ le prix des tesla Y baissera sensiblement sur le prochain model
2/ tesla ne priveligie pas les LOA, ce mode d'achat est pénalisé par tesla qui ne vt pas que ce mode de financement représente une grosse partie de ses ventes afin de réduire le risque financier inhérent a ce model économique soutenue par tous les autres constructeurs qui font faillite a chaque crise ....
1/ Paris noté 😉
2/ ce n’est pas Tesla directement mais un partenaire financier qui prend le risque et qui n’a aucun lien en capital avec Tesla mais effectivement ils sont beaucoup plus méfiant qu’au début d’où les offres beaucoup moins intéressantes qu’au début.
En tous cas merci pour ton retour, c’est intéressant pour l’idée de la baisse de prix grâce au nouveau modèle 😉
@@ElecHad bcp d innovation dans la chaine de prod arrivent : gigacasting, niuvelles batteries, tt les innov du cybertruck aussi (48 V , ride by wire, ca va baisser le nombre de pieces et le nombre de composants, donc le prox et le prix du lithium continu de baisser avec des surcapacités de production des batteries en
Chine donc la aussi baisse de prix a venir qui seront répercutés (faudra juste laisser la premiere vague de commande passer pr voir le prix passer sous les 35 K € )
En effet, les offres de LOA actuelles ne sont pas du tout intéressantes. Exemple: Model 3 ultrared jantes 19' revient à 32379€ sur 3 ans. 10k par an, 900€ par mois en étalé pour une voiture vendue 53680€ qui devrait valoir autour de 35k dans 3 ans avec kilométrage raisonnable.
Que la prochaine Model Y baisse, ce n'est pas impossible. La concurence est de plus en plus féroce..
Par contre, ça sera dur pour le marché de l'occasion des Tesla...
@@fre780a la concurrence ? Quelle concurrence ?
Le LOA n'est pas intéressant, premièrement épée de Damoclès s'il y a le moindre pépin physique sur la voiture. On se demande pourquoi Tesla a enlevé les capteurs 😂 cest pour que les gens se prennent plus d'eraflures et donc tu jettes de l'argent quand tu l'as rend 😉. Je préfère en prendre une d'occasion pas trop kilomètré la revendre deux ans ou 3 ans après et comme je fais moins de 15.000 par an la decote est moins vertigineuse. Je précise quand meme que j'achète mes véhicules en Allemagne où le prix/km est plus intéressant et suffit de comparer tout simplement le site Tesla Allemand dans les occasions certifiés que le site Français.
Tu as déjà acheté chez Tesla en Allemagne ?
C'est quoi cette histoire de pays Nordiques qui rachète les Tesla en France ?
C est hyper connu et il y a une tonne de video yourtube sur la periode septembre-dec embre 2022 quand tout le monde revendait sa M3 pour acheter une Y
Tu n’avais jamais entendu parler ?
C’est très courant et cela se passe très bien.
Les sociétés virent les fonds avant de reprendre les véhicules, ça permet d’être serein sur la vente 😉
@@ElecHad Non, j'ai mon MY depuis 1 an.
Vous auriez un lien vers un site ou une video de ces societés? (Ça m'intéresse beaucoup, je revendrais bien ma model Y prop de juin 2023, pas pour acheter une juniper, mais plutôt pour acheter une long range actuelle... @@ElecHad
Ma prochaine voiture ne sera pas une Tesla !!!
Quel modèle/marque du coup ?
@@ElecHad Je ne sais pas, mais pas dans l'immédiat...