ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 มี.ค. 2024
- Skoda Enyaq har fået en makeover, og den er nu en af de bedste biler i sin klasse - måske endda den bedste? Vi har testet elbilen, som kører Skoda helt op forrest i feltet af SUV'er i Danmark.
Den testede version er Skoda Enyaq 85 Premium og koster 379.995.
Læs også vores test her: fdm.dk/motor/biltest/skoda-en...
Indhold i videoen:
00:44 - 00:55 Bildata
00:55 - 01:49 Den nye Skoda Enyaq
01:49 - 02:53 Bagagerum
02:53 - 03:27 Tromlebremser
03:27 - 04:03 Bagsæde
04:03 - 06:19 Forsæde
06:19 - 08:47 Køreegenskaber, assistentsystemer og komfort
08:47 - 10:37 Rækkevidde og opladning
10:37 - 12:47 Største konkurrenter
12:47 - 13:53 Bedømmelse - ยานยนต์และพาหนะ
![จังหวะนี้ - เม้ก อภิสิทธิ์ [ Official MV ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/4gQRZCkRyiU/mqdefault.jpg)
Har for nyligt bestilt en 85'er, prøvede også Tesla model Y. Vi valgte Enyaqen over Teslaen pga meget højere kvalitetsfornemmelse i kabinen, stof, finish etc - der virker Teslaen meget billig og plastic-agtig. Og så kan jeg godt lide at have nogle fysiske knapper, så man uden at kigge på en skærm kan betjene de vigtigste ting - jeg mener det er meget undervurderet ifht bruger oplevelsen. Rigtig god video - var ikke klar over det med tromlebremserne.
Hvis du lægger mærke til det så går flere og flere nyudviklede biler over til én skærm Volvo EX30 f.eks. Du kan lige så godt vænne dig til det😆
Det er åbenbart her de "klassiske producenter" har deres styrker, til gengæld virker det tydeligt at de har problemer med at forstå deres eget produkt. Her tænker jeg på det en EL bil møder i daglig brug - Softwaren er underudviklet, til tider direkte håbløs, mangler på ruteplanlægning, hele infotainment delen (som ikke er ligegyldig når man rent faktisk har ventetid under opladning på farten). Selvom jeg ikke er decideret "Tesla-fan", så er det her de er stærke, og jeg mener de klassiske producenter har snorksovet i årevis.
@@goodspeed01 at mange gør det er pga. prisen.. det er billigere.. men meget ringere.. heldigvis er flere mærker på vej væk fra det lort (Reanult er også gode til rigtige knapper, og Hyundai .. bare som eksempel)
.
@@goodspeed01 tror du misforstår mig. Min pointe er NOGLE funktioner er rare, belejlige, venlige at have tilgængelige som taktile knapper i kabinen. Der er jo også en stor skærm i Skodaen, de har bare valgt, klogt af dem imo, at have væsentlige/ofte brugte funktioner som fysiske knapper ude i kabinen.
Ved godt hvorfor producenter som Tesla stripper kabinen for knapper - det er jo billigere, det er ihvertfald ikke for din og min skyld ;)
Så bare der nu findes en stor skærm, skal man ikke flytte alt derind, hvis man sætter sig i chaufførens sted.
Polestar 2 har også masser af knapper i kabinen - hvilket fungerer fremragende.
Hvordan når man frem til at der er mere plads end Model Y?????
Super anmeldelse!
Dog ville det have været super også at dække funktionalitet af ruteplanlægning med ladestandere/stop, samt hvilke krav og omkostninger der er til service for at beholde den absolut elendige garanti VW koncernen holder fast i.
Det er en super bil, men prisen er stadig for høj, eftersom der skal dyre tilvalg til og man skal leve med VW's sub-par infotainment system samt pinlige garanti.
Enig! Tiderne er skiftet, og man kan ikke længere sammenligne biler uden også at tage højde for den software de besidder. Især ruteplanlægning med forbehold for ladestop, responsiviteten af brugergrænsefladen og en vurdering af kvaliteten af softwaren. Sidstnævnte er måske svært at afdække efter kun kort tid i bilen, men ikke desto mindre, så er det noget jeg som forbruger ser som et vigtig parameter. Når nu VAG insisterer på at levere deres egen software så synes jeg også de fortjener at bliver målt og vejet på det.
En Enyaq 85 Sportline med adaptiv undervogn kræver Maxx pakke - så er den oppe omkring 500 t. kr. - Så tænker jeg næsten ID7 er en bedre bil til pengene?
men en ID 7 er vel på 600, med samme udstyr
@@jespernielsen5669det kan id.7 pt ikke komme op på (kr 600.000). Måske kan du komme op på kr 560.00 - 570.000 - injl. alle pakker, med store hjul, anhænger og glastag.
Så skal man vidst have sine skolepenge tilbage, hvis man ender i 500k
@@jespernielsen5669 max 550
Hvormår kommer der en rigtig familie elbil? Altså noget som kan "erstatte" f.eks Touran, 5008, Grand Picasso osv., med plads til familier med 3 børn og tre seperate sæder bag, og tre x isofix bag osv.??? Det er mig simpelthen en gåde, at det ikke er muligt at købe elbil, som kan rumme børnefamilier med mere end 2 børn...?
Kia EV9?
eqb
@@johanvts har ikke 3 seperate sæder desværre...
@@Pilonidal den har desværre ikke 3 seperate
dit svar er lucidair Gravity :)
Undrer mig du vil have ladekablet op foran, når ladepunktet er lige ved siden af bagklappen.?
Klappen er elektrisk åbnes/lukkes fra nøglen.. og der er fine lommer i begge sider til kablet..
Hvor nemt kan det være..😊
Problemet er vel hvis du faktisk har bagage med. Så kan det være svært at få fat i ladekabelet.
@@apn42 Fordi du altid husker at lægge kablet… nederst..?
Bagagerummet skal fyldes over vindueshøjde, før det måske kan være svært at nå i sidelommen.. uanset om vi free-camper i bilen, eller pakker til langtur, har det sjovt nok aldrig været en udfordring at sørge for kablet stort set, 😄ruller ud i hånden på os, - når klappen åbnes..
Problemet eksisterer kun, - hvis du vil.. 😄
@@apn42 th-cam.com/video/LmXMRMTYMmI/w-d-xo.html
Det er underholdende når der er nogen der anbefaler noget over model y - så går Tesla ejerne rigtig i forsvarsposition 😄
Det med pladsen der nævnes i testen er dog noget unuanceret
Stod jeg og skulle vælge mellem Tesla Y og Enyaq tog jeg en Enyaq. Jeg nøjes dog med min i5.
Jeg tænker at man godt kunne have nævnt Renault Scenic E-Tech som en yderlig konkurrent til denne. Er dog med på at det først er indenfor de seneste uger/måned at den for alvor har gjort væsen af sig. Så fair nok hvis denne video er skudt forud for dette. Om ikke andet, så ser jeg Renault'en som en rigtig spændende konkurrent, med en smule mindre dimensioner, men stadig en konkurrent indenfor det samme segment. Tænker I nok laver en opfølgende video i fremtiden hvor I sammenligner modellerne igen. :)
Hej,
Vi har ikke fået Renault Scenic E-Tech til test endnu, men lige så snart vi får den skal vi nok lave både test og video af den!
/ Mvh. Alexander, FDM.
Ved du/I hvilket år man skal forvente at kunne købe en Enyaq update/refresh?
Du kan bestille den faceliftede version, som er med i videoen nu.
/Mvh Lasse, FDM
Hvorfor siger du at den er markant større end Model Y? Den er da mindre i både bagagerum, og inden i bilen. Det er simpelthen faktuelt forkert. Ja, den er et par cm længere, men Model Y er flere cm bredere, så alt i alt er Model Y en større bil. Indeni og udenpå.
Hej Rasmus.
Når vi taler om rummeligheden i kabinen, tænker vi især på benplads, og her er det vores vurdering, at Enyaq er mere rummelig.
I forhold til bagagerummet følger Teslas angivelse af volumen ikke industristandarden, og her har Enyaq med 585 liter et meget stort bagagerum. Dog savner vi en frunk, som vi også nævner i videoen. Noget som eksempelvis Model Y har.
/Karsten
@@FDMDanmarkPræcis! Tesla angiver deres bagagerumsvolumen inkl. pladsen under gulvet. Det er utroligt misvisende, for de køber sig jo ekstra plads, som ikke direkte indgår i bagagerummet.
@@FDMDanmarkDet ændrer ikke ved at der er markant mere bagageplads i Model Y. Især når du regner frunk og rummet under bagagerummet med.
Når man ser på Teslabjørns banaboxtests så er Tesla model Y og Enyaq det samme eller bedre med Tesla. Benplads mangler da absolut ikke model Y.
@@FDMDanmark Vi kan have vores hundebur i Teslaen, det kan ikke være i Skoda eller ID4.
Det største minus ved min tesla y er at den ikke automatisk nedsætter hastigheden ved indkørsel i ny zone selvom skiltet er blevet registeret korrekt, kræver manual accept af ny hastighed
Det er da komplet tåbeligt at 3 års ekstra garanti til kun 7000,- ikke er standard.
Jeg forstår ikke hvorfor rækkevidden skal regnes om til en sommerdag ved 20 grader, når det er foregået en vinter dag. Er fdm bange for at angive den reelle rækkevidde?? Hvor langt kørte fdm i denne test?
Ud fra den målte rækkevidde den konkrete dag udregner vi, hvor langt den kører ved hhv. 20 grader og 0 grader. De resultater kan du også læse i den vedhæftede artikel, som står i beskrivelsen under videoen. Det gør vi for at have så sammenlignelige tal som muligt med alle vores andre test.
/Mvh. Lasse, FDM
No frunk = nej tak
Med mindre du har brug for at lade ude på en 11kW lader hver dag, så er et frunk ret ligegyldigt. Vi har vores ladekabel med én gang om året når vi skal på skiferie
Måske i lige skal læse op FDM. Model Y er 10CM længere og 10CM bredere. Bagagerummet på Y er 269 Liter større, og Y har en Frunk på 117 Liter oveni. Ta jer lige sammen?
En kollega og en veninde har begge købt Skoda Enyaq. De har begge store problemer med batteriet. Bare til info. Så sørg for at spørge ind til om de har fikset det, inden man køber.
Kun hvis man ikke er mærkesnob, så er den sikkert OK.
Tesla model Y LR AWD har med 19” hjul en smule længere end Enyaq! En klar fejl i videoen. Det skulle måske også nævnes at Tesla’en lader meget hurtigere. Køber man brugt Tesla kan de ALLE forvarme batteriet til lynladning.
Jeg tror at du har ret i det med rækkevidden pga. Teslaens bedre effektivitet. Teslaen har højere max peak ved lynladning men Enyaq har en bedre ladekurve, så forskellen er nok minimal i virkeligheden.
@@JesStrickertson-ki9xr Et problem er at når man ser på Teslas hjemmeside under LR AWD så står rækkevidden til 533km WLTP, men det er med 20" hjul. Ser man længere ned så ser man at det er 565km WLTP! Hvis man ser på Skoda 85 så er rækkevidden jeg kan finde på Skodas hjemmeside med rækkevidde op 557km for 85 udgaven. Den forskel er selvfølgelig ligegyldig, men problemet er at revieweren brugte rækkevidde som et argument for at vælge 2 hjulsdrift Eniaq over AWD model Y pga. rækkevidde!!
Rodebutik i motorrummet = ingen frunk, nej tak
Enig i at det er for dumt at der ikke er et frunk men ligefrem en dealbreaker er det nok næppe for de fleste. Selvfølgelig ikke optimalt at skulle rode efter sit ladekabel når bagagerummet er fyldt med skrammel. F.eks. på en længere ferietur. Her lynlader de fleste nok.
bare en skam de ikke må trække lige 2-300 kg mere
SÅ vidt jeg kunne se så må en Enyaq trække 1200kg på krogen hvor en Tesla model Y må trække 1600kg.
Enyaq har mere udstyr end Model Y siger du? Hvad med vegansk læder sæder, panorama glastag, trækkrog, stor Frunk og 4 års garanti? Det er standard i Model Y.
Ja og en update op vej igennem (bekræftet) som aktiverer matrix lys, Krog er std, 4 hjulstræk på LR, langt mere effekt og sidst men ikke mindst en software platform som spiller max og løbene forbederes. Design og en smagssag og er sikker på at der er mere blød undervogn i en MEB. Samlet set er der mere plads i Y end Enyaq, hvis frunk og sub-trunk tælles med (testet flere steder).
Ja ved heller ikke lige hvordan han kom til den konklusion. Enyaq’en skal konfigureres ekstra for at matche Y’eren og så ender den på 417k (for baghjulstræk - hvor Y’eren er AWD).
Men…den har en paraply ;)
Der er velfungerende Matrix LED forlygter som standard og at bilen regulerer farten INDEN man kører ind i en ny fartzone er faktisk en rar ting og noget, som jeg ikke vil undvære. Enyaq fås også med headup display, men det er vist ikke med i en Premium versionen. Begge biler har deres styrker og svagheder.
@@JesStrickertson-ki9xr Matrix LED kommer til alle 3 og Y fra model år 22. Det er "kun" software, som de netop har frigivet til faceliftet Model 3.
@@goodspeed01 men hvis du så har undersøgt lidt, så ved du også at tesla's lygter er meget dårligere end enyaq'ens på trods at de har fået matrix led og komforten er bedre i enyaq, den er mere stille, den har bedre undervogn, den kan fortælle dig hvor hurtigt din bil kan lade hvis du køre ind og lader og hvis du vil have fuld effekt, så fortæller den dig hvor længe du skal forvarme, bilen er generelt bare i bedre kvalitet, altså jeg ved godt at jer Tesla fanboy's elsker en Tesla, men nogle gange så er det som om i ikke kan få åbnet for de skygge klapper og i glemmer at tænke på hvad en bil ellers kan udover at have en god navi og mange hk, de fleste mennesker er da fuldstændigt lige glade med om den går fra 0-100 på 5 eller 6 sek, for de 6 sek er mere end rigeligt til de fleste, så de er da ligeglade med at den har en ekstra motor foran og jeg har hørt fra flere at de alligevel ikke får brugt den frunk, som de har, så det er ikke vigtigt for alle, så hold nu op med alle de kommentarer og lad nu andre mennesker have deres mening om en anden bil end Tesla, for hver gang, der er nogen som siger noget er bedre end Tesla, så bliver kommentar sporet fyldt med Tesla fanboy's og det er ærligtalt lidt klamt og høre og se på hvert eneste gang, og jo jeg forstår godt hvorfor folk køber en Tesla, men husk nu at der også er folk som har et andet syn på en bil end i har 🙂
En super fin bil… vi har dog valgt at bestille søsteren Audi Q4 Ultra…
Vi har solgt vores Q4 og købt en Enyaq i stedet for - Kvaliteten er dag og nat.
Men tillykke med din nye elbil 👍
En enyaq køre altså ikke længere end en Tesla y Long range, men det er en fed og helt sikker komfortabel bil
ladeporten sidder i den forkerte side. I hvertfald hvis man vil benytte Teslas superchargere.
Frunk: th-cam.com/video/LmXMRMTYMmI/w-d-xo.html
Tesla Y bagagerum uden sæderne er lagt ned: 854Liter+117 i frunken
Tesla er ikke i nærheden af 854 liter. De opgiver størrelsen på en hel anden måde end alle andre bilproducenter.
Du kan ikke regne med de tal de opgiver, det er ligesom hvis du tager tallene fra en model 3 og en id7, så skulle model 3 også være en smule større, men Bjørn Nyland har testet det og en id7 har større bagagerum end en model s, så de er lidt optimistiske med de tal, men det er da fint at folk bare lukket øjne og kun kigger på tallene, istedet for at kigge på hvor stor bilen reelt er🙂
Sammenligning ville være med lige for lige og så lige nævne prisforskel.
@@mlykke Og hvori består det?
@@jacobsmedegaard5426 Ja, bananbokse er måske heller ikke en industristandard. Model Y har faktisk mere plads en ID.7 😊
Temmelig misvisende sammenligning med Tesla model Y LR AWD, som næsten det samme. Kommer med alt i udstyr som standard. Har meget meget bedre performance og AWD. Det er en lidt større bil! Check selv dimensioner. Teslaen er en sports SUV. Knapper er ikke nødvendige når man har god stemmestyring og gode valgbare shortcuts på skærmen. Så har Tesla også det integrerede supercharger netværk. Der er en hel fordele ved Tesla som ikke bliver nævnt og måske er der betalt for det i annoncer? Men slagstallene viser jo at folk selv kan vælge.
Kan man få Tesla Model Y med Headup display, Matrix LED, svingbart anhængertræk og ægte lædersæder?
@@JesStrickertson-ki9xr hud kan man købe, der findes et antal dog ikke fra Tesla. Mtrix LED er standard og de enablet snart. Svongbart anhæmgertræk? Nej. Ægte læder er Tesla forlængst gået væk fra. Men du mener måske ikke de andre dele har nogen betydning, såsom performance, etc. Min pointe er ikke at Tesla er bedre på alle punkter for all. Det ville være absurd, men anmeldelsen er virkelig skævvredet og det er problemet.
@@HansKruseBåde Skoda Enyaq og Tesla model Y har deres styrker og svagheder. Tesla har bl.a. performance. Skoda/VW er stærke på bl.a. assistentsystemer. Jeg synes ikke at model Y er en dårlig bil men der er nogle ting, som vil irritere mig i det daglige. Der er sikkert nogle, som har det omvendt og der er blevet solgt mange model Y det seneste år.
@@JesStrickertson-ki9xr Prøv at forstå min pointe 😊 Om nogen foretrækker den ene fremfor den anden er mig total ligegyldigt, men at der bliver fremført direkte forkerte informationer er et problem og det bla. skyldes at der er et finansielt argument for FDM at fremhøve den ene fremfor den anden. Hvis der blor var en nogenlunde fornuftig argumentation, så fint, men det var der ikke. Det er absolut ikke første gang jeg har set hos Danske TH-camre. Det findes også hos nogen undenlandske. Jeg tror Tesla er temmelig ligeglade med den slags og der gør heller ikke noget specielt for at TH-camre skal anbefale Tesla. Det sker helt af sig selv pga. produktet og prisen.
Bjørn Nylands 1000km challenge viser at Tesla model Y LR AWD er en halv time hurtigere end en tohjulsdrevet Enyaq. Lydniveau i kabinen ved 120km/t var ca. 2DB lavere i model Y end i Eniaq 80. Ved 120km/t bruger model mY ca. 30Wh/km mindre end Enyaq. Tesla model Y 0-100 på under 5 s og Enyaq på 8,3 sek. Og sådan kan man blive ved. Hvordan en Enyaq på data kan være et bedre køb end en model Y LR er temmelig ufatteligt med mindre man uddyber hvor en Enyaq kunne være bedre og for nogen en bedre bil end Tesla'en. Og så er vi slet været omkring tvungne servicebesøg og mangle software opdateringer og nye funktioner over tid. Så ærlige reviews!!!!
Model y er netop sat 15k op i pris.
Du glemte lige at Premium modellen er født med træk som frigives elektrisk. Ellers en god video
Troede det skulle tilkøbes
Det skal tilkøbes.
Næh, jeg har lige været inde og konfigurere en Enyaq (og en ID.4), og det skal tilkøbes på begge modeller.
Anhængertræk er ikke standard men på Model Y er det med i prisen
Det er mig der tager fejl, det skyldes nok at da jeg købte min 85 Premium i starten af Feb var det en lagermodel, og der var 15-20 stykker i DK og de havde alle træk. Sorry!
Doppelt så god bil som en Tesla
Tesla model Y 🏆
Enyaq er altså mindre end Tesla model Y! Check selv.