спасибо за ликбез, надо всем отстаивать ваши требования, может что-то и измениться к лучшему, каждому в голову надо это вдолбить. Отдаешь за страховой полис деньги за 5 минут, а при страховом случае ожидаешь месяцами.
и мы опять упираемся в условия договора страховщика с сервисом) хз че там написано, ибо на основании этого договора действует сервис. Быкуйте товарищи, Максим Вам в помощь!!! пс. давно ждал такой ролик
Здравствуйте произошло ДТП полис ОСАГО у меня отсутствовал, у виновника полис Ингосстрах. Соответственно я обратился в офис страховой компании, где в заявлении отказался от ремонта и просил выплатить компенсацию в натуральной форме. Однако по истечении 18 дней мне поступило на электронную почту направление на ремонт, а на следующий день СТО приласила на ремонт посредвом смс. По прибытии на СТО, я попытлся решить вопрос с представителем сервиса о выплате мне денежных средств в устной форме, получил категоричный отказ ("пригоняйте на ремонт, иных вариантов нет"). Какие мои дальнйшие действия ?
Только оно относится к порядку формирования справочников - Глава 6, которая по факту к ремонту не имеет никакого отношения, как и сама методика в целом
Привет, а ведь ск может и в документах наворотить, где вот галки согласен не согласен... Тут только или со своим бланком заваливаться на оформление страхового случая, ну и / или читать скурпулезно все что дают на подпись, в том числе и на стоа...
ага и вот с этого момента начинается ряд противоречий, в законе написано, что ремонт в соответствии с ЕМ ЦБ РФ, а ЕМ вообще не имеет отношения к ремонту и тут понеслась..........бред полный конечно
@AUTOEXPERT76 Если углубиться в предмет, то в преамбуле ЕМ указано кем она применяется, а именно, - страховщиками и экспертами-техниками, т.е специальными субъектами, прошедшими специальное обучение. В этом списке СТОА не упомянуты. Поэтому мне всегда смешно, когда используя китайское барохло, сервисмены что-то лепечут про методику. В Правилах ОСАГО также есть пункт, указывающий на то, что стоимость ремонта определяется на основании договора между СТОА и СК, а не по "средним ценам", которые содержатся в ЕМР. Суды, конечно, в эти моменты вникать не хотят, поэтому мы перестали препятствовать ремонту неоригиналом, но впоследствии проводим экспертизу, выявляя качественные характеристики новых деталей, доказывая, что они не соответствуют требованиям завода, являются контрафактыми, деталями "no name" производителя, нарушают требования Технического регламента, проводим натурное сопоставление с оригиналом. Из последнего: китайский усилитель бампера на VW Джетта имеет массу 4.2 кг, оригинальный - 9.5 кг. Мало того, что такой ремонт некачественный по определению, он непосредственным образом снизил установленный заводом уровень пассивной безопасности для водителя и пассажиров в случае лобового столкновения.
Максим, в законе прописано установка новых зап.частей и не где не прописано , что СТО должны ставить оригинал. А это значит «что не запрещено законом, то разрешено» ( ГК) Или это не так?
Я специально показал отсыл к Единой Методике, ремонт же должен производится на основании нее, там нигде не сказано, что СТОА, может самовольно подменять детали
вот о чем я и говорю, что справочники к ремонту по факту не имеют никакого отношения, это проблема СТОА, что им за нормальные детали, платят как за Китай и они по своей инициативе подменяют детали с нормальных на аналоги
вы путаете - каталожный номер завода изготовителя, и каталожный номер неоригинальной детали. Речь не идет о месте изготовления, понятно дело, что на оригинальной фаре "АУДИ" изготовленной в Китае, будет клеймо и кат.номер VAG, а на аналоге этой детали, к примеру бренда DEPO, будет тоже кат.номер , только присвоенный заводом изготовителем этой фары
Мне вообще сказали если на сервисе откажусь подписывать договор о доплате на ремонт, то страховая Просто выплатят мне минимальную сумму за ремонт. Так как до получения направления от страховой я заходил в этот сервис чтобы мне посчитали сумма на ремонт машины, они мне чётко Дали понять что не занимаются установкой китайских дверей, только оригинал.
@@AUTOEXPERT76 с виновницы требовать Мне кажется почти бесполезно так как она не работает сидит с детьми и машина принадлежит свекрови и ДТП произошло не в моём регионе
У Вас с ними нет никаких договоров, и вы не обязаны с ними что-либо подписывать, обсуждать и доказывать им. У Вас договор со страховщиком, шлите их подальше
@@skyline0078 все верно, есть заключенный договор и он называется ОСАГО, но в пленуме ВС и еще (сейчас не помню где) где-то всплывает некое трехстороннее соглашение
@@AUTOEXPERT76так дело в том, что: 1) у каждого завода-изготовителя свои требования и технология. И не ко всем из них у любого автосервис есть законный доступ. 2) В описании заводской технологии может быть опись геометрических размеров по контрольным точкам, значения зазоров, допустимая толщина окраса и т.д. и т.п. А многие виды повреждений не подлежат восстановлению по их технологии (не имеют описи, а значит просто не допустимы). Вот я сейчас открыл файл для СТО к своему авто и там есть схемы и порядок сбора/разбора, есть каталожные номера и перечень необходимых специнструментов, моменты затяжек, но нет фраз использовать только оригинал
@@KotYaruch то о чем вы говорите, по поводу неоригинала, есть, главно знать где смотреть. Кстати по этому поводу как-то делал пост в телеге. В остальном, по п.1 и законного доступа, это проблема СТОА, их никто насильно не заставлял подписывать договора.
🤔🤔🤔У нас три авто одно грузовик 7-8лет пользуемся без всяких там ОСАГО, учета, страхования исключительно документы на сами авто проблемы были и большие только у экипажей якобы ГИБДД, ДПС и их бракованных руководителей теперь шарахаются никак❌ не⛔ лезут
>>>Контакты для связи:
спасибо за ликбез, надо всем отстаивать ваши требования, может что-то и измениться к лучшему, каждому в голову надо это вдолбить. Отдаешь за страховой полис деньги за 5 минут, а при страховом случае ожидаешь месяцами.
"Отдаешь за страховой полис деньги за 5 минут" - а тебе подменяют оригинал на неоригинал) отличный бизнес))
и мы опять упираемся в условия договора страховщика с сервисом) хз че там написано, ибо на основании этого договора действует сервис. Быкуйте товарищи, Максим Вам в помощь!!! пс. давно ждал такой ролик
У меня блин есть в заначке договор с СТОА, все руки до него не доходят, но договор - это договор, он не должен иметь отношения к потребителю
@@AUTOEXPERT76 согласен, однако хочется знать "кто именно бабки скрысил, Страхование или Сервис ?")
Сервис при наличии договора - лицо исполняющее условия договора
Здравствуйте
произошло ДТП
полис ОСАГО у меня отсутствовал, у виновника полис Ингосстрах. Соответственно я обратился в офис страховой компании, где в заявлении отказался от ремонта и просил выплатить компенсацию в натуральной форме. Однако по истечении 18 дней мне поступило на электронную почту направление на ремонт, а на следующий день СТО приласила на ремонт посредвом смс. По прибытии на СТО, я попытлся решить вопрос с представителем сервиса о выплате мне денежных средств в устной форме, получил категоричный отказ ("пригоняйте на ремонт, иных вариантов нет"). Какие мои дальнйшие действия ?
Добрый, передавать авто на ремонт.
удаленно работаете, если к Вам обратиться ?
и возможно ли получить компенсацию вместо ремонта ?
Добрый, удаленно нет, не работаю
Максим, что понятие запчасти "заведомо низкого качества" в Метолике сохранилось! См. пунтк 6.2.1.5
Только оно относится к порядку формирования справочников - Глава 6, которая по факту к ремонту не имеет никакого отношения, как и сама методика в целом
Привет, а ведь ск может и в документах наворотить, где вот галки согласен не согласен...
Тут только или со своим бланком заваливаться на оформление страхового случая, ну и / или читать скурпулезно все что дают на подпись, в том числе и на стоа...
Методика определяет лишь порядок расчета денежной выплаты. Ремонт есть приведение ТС в доаварийное состояние.
Смотрите статью 1082 ГК.
ага и вот с этого момента начинается ряд противоречий, в законе написано, что ремонт в соответствии с ЕМ ЦБ РФ, а ЕМ вообще не имеет отношения к ремонту и тут понеслась..........бред полный конечно
@AUTOEXPERT76 Если углубиться в предмет, то в преамбуле ЕМ указано кем она применяется, а именно, - страховщиками и экспертами-техниками, т.е специальными субъектами, прошедшими специальное обучение. В этом списке СТОА не упомянуты. Поэтому мне всегда смешно, когда используя китайское барохло, сервисмены что-то лепечут про методику. В Правилах ОСАГО также есть пункт, указывающий на то, что стоимость ремонта определяется на основании договора между СТОА и СК, а не по "средним ценам", которые содержатся в ЕМР.
Суды, конечно, в эти моменты вникать не хотят, поэтому мы перестали препятствовать ремонту неоригиналом, но впоследствии проводим экспертизу, выявляя качественные характеристики новых деталей, доказывая, что они не соответствуют требованиям завода, являются контрафактыми, деталями "no name" производителя, нарушают требования Технического регламента, проводим натурное сопоставление с оригиналом. Из последнего: китайский усилитель бампера на VW Джетта имеет массу 4.2 кг, оригинальный - 9.5 кг. Мало того, что такой ремонт некачественный по определению, он непосредственным образом снизил установленный заводом уровень пассивной безопасности для водителя и пассажиров в случае лобового столкновения.
@@АнтонСенин-ч8ч а теперь вспомним фразу: "По закону можно ставить неоригинал"))) я думаю вы понимаете о чем я говорю))
Максим, в законе прописано установка новых зап.частей и не где не прописано , что СТО должны ставить оригинал. А это значит «что не запрещено законом, то разрешено» ( ГК) Или это не так?
Я специально показал отсыл к Единой Методике, ремонт же должен производится на основании нее, там нигде не сказано, что СТОА, может самовольно подменять детали
Так им надо уложиться в спровочник, вот и результат. Оригинал они же не смогут поставить. Отсюда и Тайвань 🤷♂️
вот о чем я и говорю, что справочники к ремонту по факту не имеют никакого отношения, это проблема СТОА, что им за нормальные детали, платят как за Китай и они по своей инициативе подменяют детали с нормальных на аналоги
Не так. Смотрите ст 1082 ГК Рф.
На всех китайских запчастях есть оригенальный каталожный номер можете посмотреть на примере реношных запчастей
вы путаете - каталожный номер завода изготовителя, и каталожный номер неоригинальной детали. Речь не идет о месте изготовления, понятно дело, что на оригинальной фаре "АУДИ" изготовленной в Китае, будет клеймо и кат.номер VAG, а на аналоге этой детали, к примеру бренда DEPO, будет тоже кат.номер , только присвоенный заводом изготовителем этой фары
Новые. Но ненаписаные китайскме или оригинал. В 2022 году поминялся если страны недружественые оригинала неждите вот последний закон
Мне вообще сказали если на сервисе откажусь подписывать договор о доплате на ремонт, то страховая Просто выплатят мне минимальную сумму за ремонт. Так как до получения направления от страховой я заходил в этот сервис чтобы мне посчитали сумма на ремонт машины, они мне чётко Дали понять что не занимаются установкой китайских дверей, только оригинал.
Вот это кстати интересный момент, особенно в части, кто потом, будет компенсировать эту доплату
@@AUTOEXPERT76 с виновницы требовать Мне кажется почти бесполезно так как она не работает сидит с детьми и машина принадлежит свекрови и ДТП произошло не в моём регионе
У Вас с ними нет никаких договоров, и вы не обязаны с ними что-либо подписывать, обсуждать и доказывать им. У Вас договор со страховщиком, шлите их подальше
@@ГеннадийИльин-л4ц ну а с др стороны, почему с нее, ведь она застраховала ответственность и не по ее воле, страховщик подменяет цены
@@skyline0078 все верно, есть заключенный договор и он называется ОСАГО, но в пленуме ВС и еще (сейчас не помню где) где-то всплывает некое трехстороннее соглашение
Всё, что не запрещено - разрешено. А есть ли именно запрет на установку неоригинальных з/ч при восстановительном ремонте?
Видео еще раз посмотрите, там все подробно рассказано.
@@AUTOEXPERT76так дело в том, что:
1) у каждого завода-изготовителя свои требования и технология. И не ко всем из них у любого автосервис есть законный доступ.
2) В описании заводской технологии может быть опись геометрических размеров по контрольным точкам, значения зазоров, допустимая толщина окраса и т.д. и т.п. А многие виды повреждений не подлежат восстановлению по их технологии (не имеют описи, а значит просто не допустимы).
Вот я сейчас открыл файл для СТО к своему авто и там есть схемы и порядок сбора/разбора, есть каталожные номера и перечень необходимых специнструментов, моменты затяжек, но нет фраз использовать только оригинал
@@KotYaruch то о чем вы говорите, по поводу неоригинала, есть, главно знать где смотреть. Кстати по этому поводу как-то делал пост в телеге. В остальном, по п.1 и законного доступа, это проблема СТОА, их никто насильно не заставлял подписывать договора.
@@KotYaruch Есть запрет. Ст. 1082 гк рф.
🤔🤔🤔У нас три авто одно грузовик 7-8лет пользуемся без всяких там ОСАГО, учета, страхования исключительно документы на сами авто проблемы были и большие только у экипажей якобы ГИБДД, ДПС и их бракованных руководителей теперь шарахаются никак❌ не⛔ лезут