【奇跡の初代ホンダNSX】VTEC！日本でこんな「本物のスーパーカー」が作られたことが誇らしい｜自動車テクノロジー解説

[@carsensor_official]

自動車テクノロジーライターの松本英雄さん（一生MT車大好き）に、初代NSXの魅力、主にドライブフィールについてお話を伺いました。
※今回試乗している初代NSXの「タイプS」は1990年のデビューから7年を経た1997年のマイナーチェンジ時に追加されたグレードになります。会話内で時系列がやや曖昧に感じられる部分もあるかもしれませんが、ご容赦くださいませ！🙏
松本さんのテクノロジー解説はカーセンサーチャンネルの「ショート動画」で多数公開中。色々と見ていっていただけたら幸いです！🙇
▼レクサス RC F
th-cam.com/users/shortsMQoI2-JtVCE?feature=share
▼トヨタ 80スープラ
th-cam.com/users/shortsmBq6ScktkZU?feature=share
▼スバル BRZ
th-cam.com/users/shortsJ_GPB3whgPU?feature=share
and more...

[@赤瀬海賊]

結局日本唯一のスーパーカーですからね👍

[@NSX-ROOM]

すばらしい個体を拝見させていただきました！
ありがとうございます。
リアハッチガラスを閉める時が斬新でした💦

[@heygoogle9304]

ゴードン・マレーがマクラーレンF1を作った時のベンチマークにしたそうですね。今のスーパーカーはやたら幅が広くなっていますがNSXは1,810mmとコンパクトですね。マクラーレンF1もゴードン・マレーが無駄に幅が広くなるのを嫌って、その結果1,820mmとコンパクトですね。今のクルマはハンドルにやたら多くのボタン類が付いていますが、NSXのハンドルはとてもスッキリしていますね。と言っても、このクルマがデビューした時代はF1マシンでさえ、ハンドルには殆どボタン類は付いていませんでしたが。そして興味深いことに、現在のマクラーレンのスーパーカーのハンドルにもスイッチ類は付いていなくて、とてもスッキリしています。何かのこだわりがあるのでしょう。私は残念ながらNSXを運転したことはないのですが、運転席に座らせてもらったことがあります。ペダルのオフセットを少なくするためにホイールベースを長くしたそうですが、若干左に寄っていたのが印象に残っています。随分長いコメントを書いてしまってすみませんでした。

[@clockwiser6436]

ゲームさ〇ぽ？

[@水町修]

エンジンルームのガラスハッチを勢いよく閉めるのはシロウトの閉め方だな😂
自分のじゃないから荒っぽいね😂
これでクルマの評論家かね⁉️