วีดีโอ

bmのシフトはぐにゃぐにゃで気持ち悪い。

慣れるまでは乗り心地がネック

トヨタセリカ❨通称ダルマ❩ですね!!もうデビューしてから、54年位なると思いますが、綺麗しまだまだ、現役ですね!!今後も、大切に維持して行って下さいね!!トヨタ車の、大ファンなので応援📣しています!!

悔しいけどポルシェなんだよね。わかる

呼び名は【にぃ〜てぃ〜じ〜】そして【デュアル】は日産のＬ型エンジン搭載車の事❗このオッサン全部間違えてます❗はず〜😭

今ならサーキットでは置いていかれます。

今時ダブルクラッチなんてむしろ劣化早める要因だわな

今のMT車には全く必要ない

ダルマも良かったけれどダックタールのLBが良かったあの時代サバンナのオーバーフェンダーシャコタンカッコよかったフィアレディ240Z、Gノーズシャコタン全盛の時は最高

2ＴＧはツーティージーでなく、ニーティージーと呼んでました。1750ccにして、イナゴと呼んでました。４ＡＧノーマルより、早かった記憶があります。ディアル管はデフにあたりますので、STには なかったような……

ん～～～大丈夫？　実は１回目のクラッチは抜くためだけの為　アクセルオフだけでも抜けるので１度目の方が足先だけしか踏まないのよね　２回目の方がしっかり切って入れるのよ　抜くより入れる方が大事

ご年輩の方はマニュアル操作の方がしっくり来る人が多いかも知れない😊

機械に対する労わりかな。不必要っちゃ不必要だけどな。そのムダがかっこいい。

オーバーレブのくだりは全然違う。オーバーレブの原因は回転数の許容範囲を超えたシフトダウンだけ。ブリッピングとか一切関係ない。 ターボのくだりは正しくない。普通に踏めばターボは動作する。 カーセンサーさん頼むぜ。

シンクロ壊れたジムニーで必然的に覚えたが、ジムニーの場合は奥だけでは済まない笑

シンプルによく目立つでかい動きっていうのは下手なパターンなんじゃないか？笑 たしかに旧車ならともかく今の車で大袈裟にやる必要性なんかないんよ

一方13 ブルブルブル

ハンドリングがクイック過ぎて高速は超疲れるんよ

素晴らしいラインがたまらない

輸入車のハイブリッドはだめです。 外車の故障多いとかの固定概念はありませんが、輸入車のハイブリッドはマジでやめましょう。 買おうとしてる人はまず小田オートの動画を見ましょう。(買う気失せるよ)

足首でやってるって普通に膝動いてるけどな

おー！カッコいい！

昔の大型かと思ったわ😊

フルチョイスシステムが当時セリカ人気爆発ドアノブが2000GTと同じ

フロントグリルLB用じゃない？後期型はLBと同じだったか？

m2いいなあ

このモデルなに？E92が最後のマニュアルじゃないのか？！

(⁠･ั⁠ω⁠･ั⁠)、、、回転数合わせて繋げてよ、１番負荷がかからないテクニック

ダブルクラッチをやるようになってから、ギアのガリッて音が殆ど聞こえなくなりました。恐らくその程度の違いなので、人それぞれで良いと思います。

今回も片手運転、頑張って。

めっちゃいいですね。私も高速合流するときは3→2→3→5にしてます。3速で80km/hぐらいまで引っ張りますw

ゲームさんぽで案内人されてる、イイダさんがカメラもってる？

18Rソレックスならベスト❤

トランスミッションで規制に引っかかる内容あるなんて初耳だわ。

ダブルクラッチはシフトチェンジの時に次のギヤの回転数に合わせるためにニュートラルの状態でクラッチを繋ぎます。 そこで回転数を合わせて、1度クラッチを切ってから次のギヤに入れることでスムーズにギヤが入ります。 なのでシフトダウンの時はギヤが入る前に回転数が上がります。 これを念頭によく見て見ましょう。

ダブルクラッチはやらないですね😅 全開シフトしたり半クラ使いまくって10万㌔なんともないです(笑)

平成元年くらいから車乗ってるけどダブルクラッチとかした事無い。　何故そんな面倒な作業するか不思議に思ってた。

勉強したい社会人ですが。。 ありがとう、小野寺のお金で学生無償化に生活費出してくれるんですね😂

🎉😂

昔のバスの運ちゃんのダブルクラッチのイメージが強過ぎるんよね

私が初めて大型ダンプに乗った時にはシフトレバーが床から生えててダブルクラッチを踏まないとマトモにチェンジが出来ませんでしたね。

イエティだ！

一般道ではやらないでね♡

ゴッドアーム😮

2ndからの加速音が良いね！

MTとは渋いね👍🏾

初代m2もオートブリッピングがあってつまらない

最後の車は軽のMTやな！

巨根ですよね～！

この人、運転下手だね。ずーっと片手運転。