Что-то я не разделяю всеобщей радости. На мой взгляд полученный результат абсолютно не адекватен затраченным ресурсам и увеличению всякого рода рисков. Тут повод для радости есть только у продавцов панелей, проводов и контроллеров.🤣 Но за ценный натурный эксперимент все почитатели электромобилей и солнечной электроэнергетики должны быть вам благодарны за разбитые розовые очки.👍
Верная реакция!!! Первокласник сообразит!! Панелей нужео в 10 раз больше!!! А это уже не 450 долларов минимум, А 4500 $ долларов плюс контроллеры!!! А смысл тогда???
@@kiryutinaleksey у вас что машина сломается если её руками буду трогать? Я вот допустим когда у меня будет машины будут ставят там где много людей и что бы они проходили и фоткались это во первых а во вторых у меня будет машина не обычная а в плёнка флага моей республики ну и номера имени именно когда машина стоит а если надо ехать снял именно номера положил в багажник и взал нормальные номера и поехал
Поздравляю Вас!Это просто чудо!В пробках стоять тоже хорошо!Где бы ни был авто-он понемногу заряд восстанавливает.Как говорят копейка-рубль бережёт.Интересен срок окупаемости проекта!Запишите видео в дороге, в пробках и т.п.Удачи Вам в новых проектах!
там один преобразователь 17тысяч стоит... когда про солнечную энергию заходит разговор, то это чистый энтузиазм, ни про какую окупаемость в разумные сроки речь даже не идет.. Я так думаю
@@kiryutinaleksey Так же можно бензогенератор подключить напрямую к элементам батареи по трассе киловатт 10 нужно будет чтобы и батарея не разряжалась и на поддержание скорости движения мощности хватало.
💪✌️Super, ich habe auch einen eNV200. Der fährt super in den Alpen. Nächstes Monat steht eine Familienausfahrt an. Ich repariere gerade einen fluence ze. Es dauert etwas die Steuergeräte zu verstehen. Vielleicht wir mein nächstes Projekt auch Solar am Minivan. Danke für das Video. Du bist echt schlau. Schöne Grüsse aus den Dolomiten.
Спасибо. Просто по человечески. Бесценен опыт изнания. И делиться этим надо. Я технарь по жизни и у меня нет такого авто,но серое вещество нужно тренить. Может кому и отсоветую.
Это все давно просчитали! И поняли БЕССМЫСЛЕННОСТИ!!! С крыши вы будите получать вместо 400 ватт реальных 300 ватт! При емкости батареи минимум 21 КВТ это 70- я часть!!! Вместо необходимых минимум 3 квт в час, у вас 0.3 КВТ...В 10 РАЗ МЕНЬШЕ!!! нужно 10 суток идеального солнца что бы заряжать свою машину!!! При такой стоимости машины и экипировки это все теряет смысл!!! Панелец нужно в 10 раз больше, Не 4 а 40 штук!!!...А это уже другая поощадь!!! 10 крыш таких машин!!! А ценник вообде самолета пооучается!!! Нужна вам такая экономия.?????
Я тоже челу хотел сказать. После его полученных 6 квт в неделю это даже в идеале за год включая зиму со снегом получит 300 квт.это энергии на 100уе.а затрат на этот конструктор на. Несколько тыс уе. Экономно.
@@АндрейИванов-б6б7ж странные расчеты. Думаю речь не в экономичности, а в удобстве. Скажем, если взять довольный типичный сценарий: я трачу 1КВтч чтобы доехать до работы, там машина 9 часов стоит на солнце и 1КВт обратно, то эти панели позволят РЕЖЕ заряжать авто.
Просто молодец! Воплотил в жизнь однуиз схем, которая имеется в моей голове. Сам до реализации не дошел, поскольку ЛИФ 40ку взял всего 2 недели назад. Рассматриваю немного другой вариант. Имеются МРРТ преобразователи, использующие в качестве накопителя высоковольтные аккумуляторы в пределах 450 в постоянного тока. Оптимально подошел бы Нуавей, но там кусается ценник и рамер приличный. Прийдется вступать в длительные переговоры с китайскими производителями на алиэкспрессе.
На мой взгляд, экономия сомнительная. На затраченные 51 т.р. можно купить 8500 кВт электричества при стоимости 6 р/кВт. За какое время солнечные батареи смогут выработать такое количество? Но сам опыт интересный.
Круто! А можно краткое пояснение для ленивых?) - вес электромобиля - объём аккумулятора в км/заряд - время зарядки от панелей - время зарядки от розетки Спасибо!
Масса авто около 1900кг Емкость батарей около 90 квтч Время зарядки только от солнца около 40 суток (расчетное) Время зарядки от обычной розетки 3.5 кВт (16А) примерно 30 часов Время зарядки от промышленной розетки 30А (6 квт) около 17-18 часов
Думаю, если установить во всю крышу багажник, а уже к багажнику прикрепить панели это было бы эффективнее. Антон на соларджини использовал такие же панели, и говорил, что медду коышей и панелями должен быть зазор для лучшего охлаждения. Плюс ветилчция от сырости.Плюс нету соприкосновения и царапания, а как следствие и коррозии кузова
Супер! Буду на миникабке пробовать. Только панели нужно другие, эти слабоваты. Огромное спасибо за ссылки, высоковольтный преобразователь нужной мощности нашёл только в вашем видео😊
Лучше будет только если солнечная панель perc hal cell 400-500вт на 2м2 весом в 25кг Но как сказал автор - это лишняя тяжесть. А вот если делать изначально Солар авто бус с крышей из таких 4 панелей по 500 Вт , т.е. на 2квт то получится уже интереснее.
@@МишаНехорошев-х6ж да. В теории такие машины должны появиться. 2.5 м2 на крыше, капот почти 1м2. Две боковины по 1.5 м2. Итого на 1 квт точно наберется с хорошими панелями. А это уже около 10 квтч в день.
Отличная работа, молодец. Но с такой скоростью заряда смысл всей этой идеи теряется. Могу ошибаться, но на спойлере Лифа солнечная батарея вырабатывает те же 200 ватт. Но она не для зарядки ввб, а для питания системы.
В целом комент по делу, да , больше 300 вт я вряд ли получу даже в июньский солнечный день. Вторая часть ересь. Прежде чем писать про 200 вт у лифа, поищите реальные тесты этой панели на ютьюбе. Там от силы 5 ватт.
Очень интересное видео. Я, когда занимался перепаковкой ВВБ на Приус PHV, тоже думал, как заряжать машину от солнца. Батарея на Приус PHV заряжается от штатной зарядки на 222 вольта. Подключал на прямую, к контактам +/- . Ставил латр, через диодный мост и запирающий диод, что бы ток не перетекал обратно, латр ставил около 50 вольт, так он не особо грелся и батарея заряжалась от 50 вольт В процессе пробовал на батарею подавать меньший ток, все заряжалось, только процесс по времени затягивался. Ещё было интересное наблюдение, когда только купил машина пришла без зарядного кабеля, я поставил подзарядить малый аккум на 12 вольт и продержал больше суток на подзарядке. Каково же было моё удивление, когда я обнаружил, что большая батарея тоже зарядилась на сколько то процентов. К чему я это; с ваших солнечных панелей поступает напряжение, не важно какое, если Вы подключите через диод на прямую на вход ВВБ, будет ли подпитка большой батареи ??? Я понимаю, что не большая вас не устраивает, но принцип будет работать ???
@@kiryutinaleksey Про диод все понятно, я имел в виду другое, если от панели идет, скажем 12 вольт, и это напряжение, через запирающий диод, подать на батарею не важно с каким напряжением (в вашем случае 393 вольта), то очень медленно заряд все же будет поступать ?
. Подключал на прямую, к контактам +/- . Ставил латр, через диодный мост и запирающий диод, что бы ток не перетекал обратно, латр ставил около 50 вольт, так он не особо грелся и батарея заряжалась от 50 вольт В процессе пробовал на батарею подавать меньший ток, все заряжалось, только процесс по времени затягивался. Я почему спрашиваю, принципиально, (возможно ли,) пусть малым током 12 вольт, почему не возможно подзаряжать ВВБ? Обратно от батареи ток не пойдет там диод, и пенель не сгорит?
@@priusphv4611 ничего не сгорит. Ток не пойдет. Нет движущей силы. Скорее всего плохо работал диодный мост и после латра пики не сглаживались. Возможно этими верхушками синуса шла зарядка. Для Ваших желаний нужны повышайки dc-dc. Boost up convertef, step up converter
Высоковольтный дс/дс можно купить в двое менее мощный и следовательно прилично дешевле. Всё равно ведь той мощности на которую в этом видео оно никогда в жизни не увидит )) А так здорово! Я сейчас самодельный электроавто строю и тоже 4 солнечных панели будет на нём. Воспользуюсь некоторыми наработками отсюда )
Спасибо за видео! Можно и допку теперь делать 48 вольт. То есть 12 или 13S. А оттуда киловаттный бустер к ВВБ. Ну а че, пускай по шунту, или по настройке дают потихонько 500-600 ватт на ВВБ. По емкости сколько надо, столько и запараллелил через диод. Будет стандарт 48 вольт. У меня и инвертор, и велик теперь работают от 48.
@@kiryutinaleksey соглласитесь, не у всех есть возможность ставить допку на 180 Ач, на 400 вольт. Тут после первой вахты я прикупил чемоданчик, и подключил между контроллером и бустером. 1/8-я часть из того, что у вас под пассажирским сиденьем. Соответственно и цена меньше в разы. И к нему можно ставить инвертор. Допустим у меня сетевая электропила, болгарки, сварочники итд. Конечно, ниссан и этот колхоз никак не сочетается, пусть будет митсубиси миникаб миев. Но или болинджер b1)). Потом если еще надо, еще прикупил 2 чемоданчика 12S1P. Да и от дисбаланса меньше страдать будут элементы.
@@Aldarbay если хочется повторить схему, то допка вообще не нужна!! Нужно лишь вывесть провод 2х2.5мм2 от основной батарейки и туда подать выход с dcdc преобразователя.
@@kiryutinaleksey в вашем же случае некуда просто цеплять инвертор 48-220. Которым например я, часто пользовался. Конечно у меня был 12-220. Практичнее. Но на кемпер теперь у меня 48-220. В вашем же случае допка уже намертво установлена в машине. Я как бы склоняюсь все таки к 48-50 вольтовым поуербанкам. Дополнительно закинул в багажник сколько надо, и пошел. И в теплом гараже если держать, целее будут.
Как решить проблему? То что на солнце гибкие панели если приклеиные то пучит от нагрева неравномерно и из за этого они идут пузырями и пересиают работать т.к. на стыке пузырей внутри панелей обрываются контакты. Клеил на кемпер, из 4х умерли 3.😢 А если не клеить а крепить только за уши, при езде хлопают о крышу даже с минимальным зазором, как бельё на ветру.
Я наверное сделал-бы себе на крыше что-то типа как багажник шухлядами чтобы 4 панели влево двигались и 4 право ещо вперёд и назад выдвигались и было-б всех мести 16 и ли 20 панелей думаю было-б Топчик но сначало Нужно продумать такой багажник.Извините если что мысли в слух .
@@kiryutinaleksey Алексей, Вы сделали потрясающую работу. Но мне жалко, что ходовая так нагружена по массе допкой в салоне. 60 кВтч перепака в машине - это го достаточно на 200 км день по городу даже зимой. Дальняк случается не каждый день. Чем плоха допка на 60-80 КВтч в прицепе даже на химии Lifepo4 со своими Smart Bms? Cтоит он себе в гараже или рядом постоянно на розетке и заряжается до 480 В. Нужен дальняк - подключил допку на прицепе. Плюс на прицеп домиком солнечных панелей на 2000 Вт можно поставить.
Два контроллера использовал по другой причине. Каждый мппт у меня расчитан на китайские 300вт. То есть желательно нн превышать 200вт. Поэтому разделил. Кстати, в китае есть ctk ev 600, вот его можно использовать один. Тогда панели подключаем 2s2p и диоды не нужны
Возможно рундук лучше было бы сделать из какой-то токонепроводящей нержавейки. Может и легче получился бы, и тепло через него может лучше уходило бы, и может даже герметичным получилось бы сделать. Может ошибаюсь. Не проверял.
Чувак ты крут. Только это все чисто по фану, ради эксперимента. Столько сколько вбухано практического смысла ноль. Ну и дырявый ящик с голыми контактами да еще и 400в постоянки такое себе развлечение, особенно зимой при солевом тумане на дороге. Я бы не рискнул к влажной машине прикасаться, подумай как нибудь на досуге. Мне аж страшно стало когда ты в автомат с постоянкой пальцами тыкал.
Оказалось, что они узковаты. Внимательно смотрите видео, я про это говорил. Крыша с выпуклостями. Если поперек, то не хватало ширины панелей и лни нависали на воздухе в ложбинках
Это все давно делают . На крышу лепят для зарядки ака. Но это не солнцемобиль конечно. Прямой привод от солнечной панели может быть. Но мотор на машину сразу редукторный. С высоким отношением редуктора. С высокими оборотами. Если просто, ногами мы можем выжить около 350вт. Если твоя машина может быть стронута с места одним человеком, то вполне можешь представить что можно толкать солнечной панелью и мотором примерно 250вт. Это реально. И это возможно.
""Класс"" Думаю если установить панели от ""Еко Фло" два комплекта и поперек установить и было-б ""Топчик"" и в Казахстан.Нужно чтобы Темная Фаза размер панелей Еко Фло сказал и где покупал чтобы оригинал был.
@@Atlant11111 пруфы нужны. Словам вообще мало верю. Кпд современных кремниевых панелей не более 20%. Даже если экофлоу 22% то это не "намного лучше", а лучше на бздюху.
@@kiryutinaleksey th-cam.com/video/HXFp_RMsOlI/w-d-xo.html от шестой минуты сколько в качуют в аккумулятор. Может лучше вот Такой весь набор прыхимичеть мне как думаете ???
@@Atlant11111 еще раз повторюсь, панели от экофлоу и те что на солраджини (у меня) могут иметь схожие параметры. То что говорит Никита в видео вообще ничего не значит.
@@kiryutinaleksey спасибо. Крутой проект у Вас. Решили куча нюансов с отбором мощности. У меня тоже домик за городом работает на автономке. 5-7 кВт в сутки по 220 В линии забираю.
надо убирать распаечные коробки с солнечных панелей иначе будут затенять при низком солнце и будет возможность обойдя диоды очищать панели от инея и снега подачей напряжения
@@TurboCPAKEP буквально вчера на вечрнем чистом солнце вставал по разном, чтоб тень от коробок падала на ячейки и чтоб мимо проходила. В итоге 23 ватта и 33 ватта. Можно сказать треть, но такая треть, что ну её на фиг.
Очень полезный опыт, но из него следует что все эти навороты позволят машине лиш не сесть в полный ноль например зимой (Чтоб аккум не деградировал), но эта штука не заменит розетку и не продлит реальный ход в течении дня (если куда-то торопишься все равно будешь заряжаться либо от розетки либо от быстрой станции.
@@millkiway3682 есть такие. 4 панели по 110 вт. Стоят 90 тысяч рублей. www.hampshiregenerators.co.uk/product/generators/solar-panels/ecoflow-400w-solar-panel/ Чуток дороговато.
Если я правильно понял, ток в доп. и основную батарею от солнечных панелей идет мимо имеющегося в ВВБ датчика тока. Откуда тогда лифспай узнает о подученных в обход дополнительных киловаттах? Или косвенно, на основании роста напряжения ВВБ?
Лифспай не видит прихода. По факту машина после очеррдного включения видит слегка повышенное напряжение и по своей кривой разряда присваивает новый ремайн (gids). В целом такое и в обычной жизни может происходить, если машина с холодной батарейкой приезжает в теплый гараж, а через полдня батарея подогревается, напряжение повышается и ремайн увеличивается. Можно считать, что к меня постоянно подогревается батарея. Ну это мои мысли. Пока в батарейку нмлилось уже 11 квтч, проблем пока нет.
@@kiryutinaleksey у меня на азео после установки допки (без канмоста) машина видит в доступности только 24 кВтч, хотя понятно, что физически их больше. Да, канмостом можно эту ситуацию скорректировать, но не абстрактно, а по вполне конкретным условиям (параметрам). У Вас же, рассуждая, ситуация для компа машины странная - ВВБ бесконечной емкости. Вот и интересно, даст ли машина выкатать киловатты сверх полученных через кирпич (чадемо)...
Даже мне на велике не электро велика а на обычном скоростном не будет и на фэтбайк не электро не буду тяжело крутить педали с велокемпером Где стоят 3 солнечный батарей а вам на машине тяжело я бы понимал бы ещё на руке носить тогда тяжело
В солнечный день максимум получится взять 1кВтч. Это 3 рубля. Солнечных дней, пусть даже 200 дней. Итого 200 кВтч или 600 рублей. При затратах 50 000 рублей. Это НИКОГДА не окупится!!!
Абсолютно бессмысленная доработка, ибо цена вложенного никогда не окупится. А в плане пожароопасности риски увеличены в разы, не дай Бог этот китайский блок пыхнет, сгорит все к чертям
МРРТ не нужно было вообще ставить!!! Смысла НОЛЬ. Если нет солнца, то 10 Вт ловить или 13Вт если МРРТ вообще смысла нет. Панель источник ТОКА, а не источник напряжения. ДС -ДС преобразователь должен прекрасно с панелями справляться! Попробуйте без 2х лишних контроллеров и сделайте замеры!
По-моему Вы ошибаетесь. Дсдс будет будет удерживать коэффициент преобразования , равный примерно 10. То есть напряжение на входе будет зависеть от напряжения батареи/10. Это я проверял. Если сажать напряжение на входе до условных 38В, то для панелей это будет не максимум мощности. Это очевидно. Без мррт никуда.
@@kiryutinaleksey ну скорость зарядки, конечно так себе, но все равно интересный проект, считайте первые шаги к полноценным электромобилям. Надеюсь скоро пленочные солнечные батареи подешевеют, можно будет занедорого солнечную маркизу сделать
@@kiryutinaleksey 30 % кпд все равно не спасет, считай мощность зарядки надо в 120 раз повышать, чтобы было реально зарядить, солнечная энергетика в том виде, в каком она сейчас - утопична. Но благодаря таким как Вы она может развиться
А как решен вопрос перезаряда? Если машину полностью зарядить от розетки а потом выкатить на солнце и панели начнут заряжать заряженную машину Не будет ли перезаряда ввб?
Это важный вопрос. Он решен не до конца. Есть винт, который регулирует напряжение остановки заряда. Могу сделать 400В. Но есть проблема, от температуры это напрядение гуляет сильно. Может стать 405, может 395.
@@ДачаТест да никак. Больше 5 дней без присмотра не оставляю. Если уезжаю на дольше, то выключаю панели. А так машина всегда стоит с зарядлм не более 80% то есть до полного солнцем ей минимум 10 дней заряжаться
@@kiryutinaleksey можно поставить реле контроля заряда и выставить например если 400В или больше, то оно автоматически отрубает панели. правда не знаю существуют ли версии реле под напряжение 400в вольт
Посмотрим. Вообще хотелось всё закрыть, но нужно было охлаждение. В енм тоже подкапотом капли везде. Но сейчас с торцов всё защищено коробом. Буду надеяться в центральную часть не попадет
Скоро будет. скорее всего тут есть глобальные проблемы. например отказоустойчивость, это если выкинуть из рассмотрения крайне низкую энергоэффективность. ну что там 1-2 квтч, ерунда. А вот если одна панель сдохнет, град, птицы, камни, там и дуга может быть. Короче производителю не нужны такие проблемы
Сработано красиво.А так ерунда все это. 6 киловатт за 5 дней.... Если был бы хоть какой то приемлемый эффект от такой доработки автомобиля, то производители давно бы это делали .Буржуи хорошо умеют считать деньги.
@@kiryutinaleksey Возможно. Но для этого нужно поднять кпд солнечной панели близко к единице,что конечно нереально.Да и этой энергии катастрофически не хватит.Получить 200 - 250 вт. с квадратного метра в лучшем случае.... . Ну этого в принципе хватит для велосипеда,если конечно умудриться поставить сверху 2-3 квадрата.
@@lybomyr6054 теоретический предел однослойных солнечных ячеек 33.7%, если использовать бесконечное число слоев, предел составляет 69%. В реальности 30% точно сделают. А это около 300 вт с 1м2. Главное понимать зачем такое авто. Городская машина с недельным пробегом около 200 км.
Не красиво твои гибкие солнечные батареи потому под солнечными батареями должны быть воздух а под гибкие солнечные батареи воздух не приходят а ещё Все равно обычные солнечные батареи в миллиард раз лучше чем гибкие во первых а во вторых потому что обычную солнечную батарею 1-2-3 можно поставить ВелоКемпер Mink-S и в фэтбайкКемпере Mink-S и тоже 1-2-3 а третьих обычную солнечную батарею 1-2-3 можно поставить ВелоКемпер Велес GT и в фэтбайкКемпере Велес GT можно поставить солнечную батарею 1-2-3 и тем более они будут работать когда облачно и даже когда идёт дождь и даже зимой в отличие от гибких и не надо писать что велокемпер Mink-S нельзя поставить солнечные батареи ещё как можно покупаешь tantos аккумулятор 3-4-5 шутки и покупаешь 3 солнечный батарей и подключаешь эти солнечные батареи к это 4 tantos аккумулятором плюс ещё можно сделать 220 вольт для мне это вообще не тяжело будет потому что у меня есть фэтбайк и там стоит 7 скорость и я вообще не чувствую что там 7 скорость и сразу напишу что не электрофэтбайк
Не городи чушь для зарядки автомобиля нужны киловаты электроэнергии, а тут от солнечной энергии заряд на 1квт уйдёт целый день и то если солнечная погода это утопическая идея или просто хобби электрических экспериментов пользы от которых никакой.
Алексей, ты воплотил мечты в реальность ✌💪
Что-то я не разделяю всеобщей радости. На мой взгляд полученный результат абсолютно не адекватен затраченным ресурсам и увеличению всякого рода рисков. Тут повод для радости есть только у продавцов панелей, проводов и контроллеров.🤣
Но за ценный натурный эксперимент все почитатели электромобилей и солнечной электроэнергетики должны быть вам благодарны за разбитые розовые очки.👍
Верная реакция!!!
Первокласник сообразит!!
Панелей нужео в 10 раз больше!!!
А это уже не 450 долларов минимум,
А 4500 $ долларов плюс контроллеры!!!
А смысл тогда???
Можно ещё на капот панель накинуть или они парами ставятся , вот это работа всё от А до Я даже с ценами молодчина, удачи.
Можно. Примерял. А еще бочины, тоже примерял. Но капот дело такое. 1. Он не плоский, то есть будет не красиво, 2. Доступен для трогания пешеходами
Вот как раз гибкие солнечные батареи надо ставить на копот твоя крыша тоже не плоская@@kiryutinaleksey
@@kiryutinaleksey у вас что машина сломается если её руками буду трогать? Я вот допустим когда у меня будет машины будут ставят там где много людей и что бы они проходили и фоткались это во первых а во вторых у меня будет машина не обычная а в плёнка флага моей республики ну и номера имени именно когда машина стоит а если надо ехать снял именно номера положил в багажник и взал нормальные номера и поехал
Поздравляю Вас!Это просто чудо!В пробках стоять тоже хорошо!Где бы ни был авто-он понемногу заряд восстанавливает.Как говорят копейка-рубль бережёт.Интересен срок окупаемости проекта!Запишите видео в дороге, в пробках и т.п.Удачи Вам в новых проектах!
Не понятно, по какой цене считать каждый добытый квтч? Если по 20р как на чадэмке, то срок осязаемый 7 лет.
там один преобразователь 17тысяч стоит... когда про солнечную энергию заходит разговор, то это чистый энтузиазм, ни про какую окупаемость в разумные сроки речь даже не идет.. Я так думаю
@@Maximspec выгодно там, где квтч стоит 30 евроцентов. Там народ скупает панели сейчас и ставит на балконы многоэтажек
@@kiryutinaleksey Так же можно бензогенератор подключить напрямую к элементам батареи по трассе киловатт 10 нужно будет чтобы и батарея не разряжалась и на поддержание скорости движения мощности хватало.
Это актуально там, где много Солнца и нет электричества (или оно дорогое). Если есть ночной тариф, то выгоднее вложиться в перепак или допку.
So cool！As a seller, we are very glad that our IPS products can help you.
💪✌️Super, ich habe auch einen eNV200. Der fährt super in den Alpen. Nächstes Monat steht eine Familienausfahrt an.
Ich repariere gerade einen fluence ze. Es dauert etwas die Steuergeräte zu verstehen. Vielleicht wir mein nächstes Projekt auch Solar am Minivan. Danke für das Video. Du bist echt schlau. Schöne Grüsse aus den Dolomiten.
Danke fuer deine kommentar!
Да это топовый Солнцемобиль!
Отличный видос, давно такого досконального разбора не видел. Просто блестяще все обьясни и показал.
Круто! Классная идея с зарядкой от солнца (пусть и слабой).
Спасибо за воплощение и экспериментальное вмдео!!!
Без таких изобретателей мир становится грустнеее!!!
Спасибо. Просто по человечески. Бесценен опыт изнания. И делиться этим надо. Я технарь по жизни и у меня нет такого авто,но серое вещество нужно тренить. Может кому и отсоветую.
Бесценная информация !!!! Огромное спасибо
Очень приятно смотреть ролик - всё красиво, культурно, очень интересная идея!
Очень круто! Особенно с сегодняшними ценами на бензин!
С первых рассказов про лифы была такая мысль, все думал почему никто не сделает подобное и вот спустя много лет готовый результат👍
Потому что экономически в этом нет никакого смысла🙂
Это все давно просчитали! И поняли БЕССМЫСЛЕННОСТИ!!!
С крыши вы будите получать вместо 400 ватт реальных 300 ватт!
При емкости батареи минимум 21 КВТ это 70- я часть!!!
Вместо необходимых минимум 3 квт в час, у вас 0.3 КВТ...В 10 РАЗ МЕНЬШЕ!!!
нужно 10 суток идеального солнца что бы заряжать свою машину!!!
При такой стоимости машины и экипировки это все теряет смысл!!!
Панелец нужно в 10 раз больше,
Не 4 а 40 штук!!!...А это уже другая поощадь!!! 10 крыш таких машин!!!
А ценник вообде самолета пооучается!!!
Нужна вам такая экономия.?????
Я тоже челу хотел сказать. После его полученных 6 квт в неделю это даже в идеале за год включая зиму со снегом получит 300 квт.это энергии на 100уе.а затрат на этот конструктор на. Несколько тыс уе. Экономно.
@@АндрейИванов-б6б7ж странные расчеты. Думаю речь не в экономичности, а в удобстве. Скажем, если взять довольный типичный сценарий: я трачу 1КВтч чтобы доехать до работы, там машина 9 часов стоит на солнце и 1КВт обратно, то эти панели позволят РЕЖЕ заряжать авто.
Алексей, спасибо большое за информацию! Удачи во всех начинаниях!
Ну вы капитальный красавчик!
Отличное решение и воплощение! Хоть и есть конечно нюансы... 👏👏👏
Поздравляю!
Просто молодец! Воплотил в жизнь однуиз схем, которая имеется в моей голове. Сам до реализации не дошел, поскольку ЛИФ 40ку взял всего 2 недели назад. Рассматриваю немного другой вариант. Имеются МРРТ преобразователи, использующие в качестве накопителя высоковольтные аккумуляторы в пределах 450 в постоянного тока. Оптимально подошел бы Нуавей, но там кусается ценник и рамер приличный. Прийдется вступать в длительные переговоры с китайскими производителями на алиэкспрессе.
Молодец, и это только малое начало, ждем дальнейшего сбережения семейного бюджета!
На мой взгляд, экономия сомнительная. На затраченные 51 т.р. можно купить 8500 кВт электричества при стоимости 6 р/кВт.
За какое время солнечные батареи смогут выработать такое количество?
Но сам опыт интересный.
@@shuravin выше писал он, что окупаемость 7 лет
@@МишаНехорошев-х6ж Это не окупаемость, а убыток на 7 лет!!!
Машина устареет и аккумуляторы менять нужно!!!
Круто! А можно краткое пояснение для ленивых?)
- вес электромобиля
- объём аккумулятора в км/заряд
- время зарядки от панелей
- время зарядки от розетки
Спасибо!
Масса авто около 1900кг
Емкость батарей около 90 квтч
Время зарядки только от солнца около 40 суток (расчетное)
Время зарядки от обычной розетки 3.5 кВт (16А) примерно 30 часов
Время зарядки от промышленной розетки 30А (6 квт) около 17-18 часов
@@kiryutinaleksey здраствуйте на сколько км хватает заряд?
Думаю, если установить во всю крышу багажник, а уже к багажнику прикрепить панели это было бы эффективнее. Антон на соларджини использовал такие же панели, и говорил, что медду коышей и панелями должен быть зазор для лучшего охлаждения. Плюс ветилчция от сырости.Плюс нету соприкосновения и царапания, а как следствие и коррозии кузова
Супер! Буду на миникабке пробовать. Только панели нужно другие, эти слабоваты.
Огромное спасибо за ссылки, высоковольтный преобразователь нужной мощности нашёл только в вашем видео😊
Это одни из лучших панелей. Есть правда у этого производителя 110вт при тех же размерах. Интересно сравнить их
Лучше будет только если солнечная панель perc hal cell 400-500вт на 2м2 весом в 25кг
Но как сказал автор - это лишняя тяжесть. А вот если делать изначально Солар авто бус с крышей из таких 4 панелей по 500 Вт , т.е. на 2квт то получится уже интереснее.
@@МишаНехорошев-х6ж да. В теории такие машины должны появиться. 2.5 м2 на крыше, капот почти 1м2. Две боковины по 1.5 м2. Итого на 1 квт точно наберется с хорошими панелями. А это уже около 10 квтч в день.
@@kiryutinalekseyтак получается не плохо.
Отличная работа, молодец. Но с такой скоростью заряда смысл всей этой идеи теряется. Могу ошибаться, но на спойлере Лифа солнечная батарея вырабатывает те же 200 ватт. Но она не для зарядки ввб, а для питания системы.
В целом комент по делу, да , больше 300 вт я вряд ли получу даже в июньский солнечный день.
Вторая часть ересь. Прежде чем писать про 200 вт у лифа, поищите реальные тесты этой панели на ютьюбе. Там от силы 5 ватт.
@@kiryutinaleksey на самом деле вообще все равно сколько там заряда))
Spasibo za vashu rabotu. Dlya Europi ochen aktualno. U nas na E-zapravkah seichas ceni v srednem 40-60 eurocentov za kw.
Очень интересное видео. Я, когда занимался перепаковкой ВВБ на Приус PHV, тоже думал, как заряжать машину от солнца. Батарея на Приус PHV заряжается от штатной зарядки на 222 вольта.
Подключал на прямую, к контактам +/- . Ставил латр, через диодный мост и запирающий диод, что бы ток не перетекал обратно, латр ставил около 50 вольт, так он не особо грелся и батарея заряжалась от 50 вольт
В процессе пробовал на батарею подавать меньший ток, все заряжалось, только процесс по времени затягивался.
Ещё было интересное наблюдение, когда только купил машина пришла без зарядного кабеля, я поставил подзарядить малый аккум на 12 вольт и продержал больше суток на подзарядке. Каково же было моё удивление, когда я обнаружил, что большая батарея тоже зарядилась на сколько то процентов.
К чему я это; с ваших солнечных панелей поступает напряжение, не важно какое, если Вы подключите через диод на прямую на вход ВВБ, будет ли подпитка большой батареи ??? Я понимаю, что не большая вас не устраивает, но принцип будет работать ???
Вы наверно не поняли. У меня и так через диод подпитывается ВВБ.
@@kiryutinaleksey Про диод все понятно, я имел в виду другое, если от панели идет, скажем 12 вольт, и это напряжение, через запирающий диод, подать на батарею не важно с каким напряжением (в вашем случае 393 вольта), то очень медленно заряд все же будет поступать ?
@@priusphv4611 странный вопрос. Конечно не будет идти ток) очевидно. Если бы так все было поосто....
.
Подключал на прямую, к контактам +/- . Ставил латр, через диодный мост и запирающий диод, что бы ток не перетекал обратно, латр ставил около 50 вольт, так он не особо грелся и батарея заряжалась от 50 вольт
В процессе пробовал на батарею подавать меньший ток, все заряжалось, только процесс по времени затягивался.
Я почему спрашиваю, принципиально, (возможно ли,) пусть малым током 12 вольт, почему не возможно подзаряжать ВВБ? Обратно от батареи ток не пойдет там диод, и пенель не сгорит?
@@priusphv4611 ничего не сгорит. Ток не пойдет. Нет движущей силы. Скорее всего плохо работал диодный мост и после латра пики не сглаживались. Возможно этими верхушками синуса шла зарядка. Для Ваших желаний нужны повышайки dc-dc. Boost up convertef, step up converter
Высоковольтный дс/дс можно купить в двое менее мощный и следовательно прилично дешевле. Всё равно ведь той мощности на которую в этом видео оно никогда в жизни не увидит ))
А так здорово! Я сейчас самодельный электроавто строю и тоже 4 солнечных панели будет на нём. Воспользуюсь некоторыми наработками отсюда )
Спасибо, молодец.
На мой лиф тоже нужны такие панели. Смотрю, вникаю.
3 штуки кое как войдут
@@kiryutinalekseyможно в багажник на кидать и на лето на природе заряжать.
Возможно придетсч попращаться с антеной
Молодца!
Спасибо за видео! Можно и допку теперь делать 48 вольт. То есть 12 или 13S. А оттуда киловаттный бустер к ВВБ. Ну а че, пускай по шунту, или по настройке дают потихонько 500-600 ватт на ВВБ. По емкости сколько надо, столько и запараллелил через диод. Будет стандарт 48 вольт. У меня и инвертор, и велик теперь работают от 48.
Не понял, зачем мне допка на 48в?
@@kiryutinaleksey соглласитесь, не у всех есть возможность ставить допку на 180 Ач, на 400 вольт. Тут после первой вахты я прикупил чемоданчик, и подключил между контроллером и бустером. 1/8-я часть из того, что у вас под пассажирским сиденьем. Соответственно и цена меньше в разы. И к нему можно ставить инвертор. Допустим у меня сетевая электропила, болгарки, сварочники итд. Конечно, ниссан и этот колхоз никак не сочетается, пусть будет митсубиси миникаб миев. Но или болинджер b1)).
Потом если еще надо, еще прикупил 2 чемоданчика 12S1P. Да и от дисбаланса меньше страдать будут элементы.
@@Aldarbay если хочется повторить схему, то допка вообще не нужна!! Нужно лишь вывесть провод 2х2.5мм2 от основной батарейки и туда подать выход с dcdc преобразователя.
@@kiryutinaleksey согласен. Допка не всегда нужна, и не всем. В моем варианте система будет работать и без допки, и с допкой 2 кВт*ч, 4 - 6 - 8 итд.
@@kiryutinaleksey в вашем же случае некуда просто цеплять инвертор 48-220. Которым например я, часто пользовался. Конечно у меня был 12-220. Практичнее. Но на кемпер теперь у меня 48-220. В вашем же случае допка уже намертво установлена в машине. Я как бы склоняюсь все таки к 48-50 вольтовым поуербанкам. Дополнительно закинул в багажник сколько надо, и пошел. И в теплом гараже если держать, целее будут.
Как решить проблему? То что на солнце гибкие панели если приклеиные то пучит от нагрева неравномерно и из за этого они идут пузырями и пересиают работать т.к. на стыке пузырей внутри панелей обрываются контакты. Клеил на кемпер, из 4х умерли 3.😢
А если не клеить а крепить только за уши, при езде хлопают о крышу даже с минимальным зазором, как бельё на ветру.
@Копай Город Получится вес неадыкватный!!!
Я наверное сделал-бы себе на крыше что-то типа как багажник шухлядами чтобы 4 панели влево двигались и 4 право ещо вперёд и назад выдвигались и было-б всех мести 16 и ли 20 панелей думаю было-б Топчик но сначало Нужно продумать такой багажник.Извините если что мысли в слух .
От багажника уменьшится пробег очень сильно. Аэродинамике хана. Этот вариант лучший
Ништяк, через 60 лет даже окупиться😂
если тариф за кВтч не вырастет
@@EndlessEnergy24 но тогда и цены выше станут. Инфляцию нужно учитывать
Мужик ты крут! Вопрос, зачем тебе допка если ты за 4 дня 70км проехал? )
А летом всем хватает пробега по городу.
Зимой спасала допка. Ну и жду когда поеду в даль. Там мои 600км меня выручат
Но комент зачетный. Это как мужика спросить, нафиг крузак, если ездишь по городу. Или нафиг бак на 50л если ребенка возишь до школы и обратно
@@kiryutinaleksey Алексей, Вы сделали потрясающую работу. Но мне жалко, что ходовая так нагружена по массе допкой в салоне. 60 кВтч перепака в машине - это го достаточно на 200 км день по городу даже зимой. Дальняк случается не каждый день. Чем плоха допка на 60-80 КВтч в прицепе даже на химии Lifepo4 со своими Smart Bms? Cтоит он себе в гараже или рядом постоянно на розетке и заряжается до 480 В. Нужен дальняк - подключил допку на прицепе. Плюс на прицеп домиком солнечных панелей на 2000 Вт можно поставить.
@@distrowatch81 допка всего на 19 квтч. Её масса 90 кг
позволю критики немного, если говорить про развязку панелей от затенения, то легко бы можно было использовать диоды шоттке и обойтись одним мррт.
Два контроллера использовал по другой причине. Каждый мппт у меня расчитан на китайские 300вт. То есть желательно нн превышать 200вт. Поэтому разделил. Кстати, в китае есть ctk ev 600, вот его можно использовать один. Тогда панели подключаем 2s2p и диоды не нужны
Тоже думаю подобное собрать только без bc преобразователя.а последовательно соеденить ~25мелких солнечных панелей по 18в.
Возможно вообще без контролеров только с конечным стабилизатором может быть
Хотелось бы посмотреть. Эфыективность будет позорная
Преобразователи это всё-таки потери энергии
@@kiryutinalekseyпочему также самая только ещё без потерь
@@ujif09 изучите принцип работы солнечных панелей, их ВАХ от разной температуры, а также кривую заряда разряда аккумов.
И обычные солнечные батареи хоть можно поставить хоть 2 хоть 3 а вот гибкую солнечную батарею можно поставить только одну
12:20 похож на Anderson sb50
Наверно. Это та вещь которую я не покупал, а отрезал от сборки свинцовых аккумов бесперебойника eaton на 5 кВт 380В.
Возможно рундук лучше было бы сделать из какой-то токонепроводящей нержавейки. Может и легче получился бы, и тепло через него может лучше уходило бы, и может даже герметичным получилось бы сделать. Может ошибаюсь. Не проверял.
Здравствуйте! Отличное видео, хотелось бы контакты пообщаться. Кстати не думали еще одну гибкую панель на капот установить?
Заказал пару на передок крыши
@@kiryutinaleksey капот вообще не рассматриваете?
@@alexanderpalamarchuk5190 он дутый. Пока не рассиатриваю
Чувак ты крут. Только это все чисто по фану, ради эксперимента. Столько сколько вбухано практического смысла ноль. Ну и дырявый ящик с голыми контактами да еще и 400в постоянки такое себе развлечение, особенно зимой при солевом тумане на дороге. Я бы не рискнул к влажной машине прикасаться, подумай как нибудь на досуге. Мне аж страшно стало когда ты в автомат с постоянкой пальцами тыкал.
Думаю не целесообразно, экономия 10р в день летом, через сколько оно окупиться
Правильно
Почему панели по длине,а не поперек прикреплены.????Вентилятор маленький для смартфона установить чтоб не грелось.
Оказалось, что они узковаты. Внимательно смотрите видео, я про это говорил. Крыша с выпуклостями. Если поперек, то не хватало ширины панелей и лни нависали на воздухе в ложбинках
Как я понимаю экономия около 1го киловатта в день 🎉
*столько бобла потратил и по факту за день панели дают запас хода 2-3 км, собственно, нафигаоно надо?*
Ну скорее 7-15 км
@@kiryutinaleksey *15 км на 1 кВт с копейками? это же не самокат чтобы такой игрушечный расход иметь*
@@zamzam997 в мае было 2 дня, когда зашло 2 квтч. Думаю в июне может 3 зайти. Расход да, летом в пенс режиме 7км/квтч, а так где-то 5-6.
Это все давно делают . На крышу лепят для зарядки ака.
Но это не солнцемобиль конечно.
Прямой привод от солнечной панели может быть. Но мотор на машину сразу редукторный. С высоким отношением редуктора. С высокими оборотами.
Если просто, ногами мы можем выжить около 350вт. Если твоя машина может быть стронута с места одним человеком, то вполне можешь представить что можно толкать солнечной панелью и мотором примерно 250вт. Это реально. И это возможно.
Вроде человек только 100вт может длительно давать. А все делают, да, только заряжают свиновый аккум
@@kiryutinaleksey длительно 50вт
""Класс"" Думаю если установить панели от ""Еко Фло" два комплекта и поперек установить и было-б ""Топчик"" и в Казахстан.Нужно чтобы Темная Фаза размер панелей Еко Фло сказал и где покупал чтобы оригинал был.
Это и есть по сути от экофлоу
@@kiryutinaleksey Нет от ЕКО ФЛО на много лучше и разница большая .
@@Atlant11111 пруфы нужны. Словам вообще мало верю. Кпд современных кремниевых панелей не более 20%. Даже если экофлоу 22% то это не "намного лучше", а лучше на бздюху.
@@kiryutinaleksey th-cam.com/video/HXFp_RMsOlI/w-d-xo.html от шестой минуты сколько в качуют в аккумулятор. Может лучше вот Такой весь набор прыхимичеть мне как думаете ???
@@Atlant11111 еще раз повторюсь, панели от экофлоу и те что на солраджини (у меня) могут иметь схожие параметры. То что говорит Никита в видео вообще ничего не значит.
А специалист- это Дима Пеленг?
Марк
@@kiryutinaleksey спасибо. Крутой проект у Вас. Решили куча нюансов с отбором мощности. У меня тоже домик за городом работает на автономке. 5-7 кВт в сутки по 220 В линии забираю.
надо убирать распаечные коробки с солнечных панелей иначе будут затенять при низком солнце и будет возможность обойдя диоды очищать панели от инея и снега подачей напряжения
Хороший совет, но как это сделать аккуратно
При низком солнце там и так генерации практически не будет, так что не страшно
@@TurboCPAKEP буквально вчера на вечрнем чистом солнце вставал по разном, чтоб тень от коробок падала на ячейки и чтоб мимо проходила. В итоге 23 ватта и 33 ватта. Можно сказать треть, но такая треть, что ну её на фиг.
А как защита панелей от камней , птиц и другой бяки???
Никак. Буду надеяться что панели неубиваемые.
Очень полезный опыт, но из него следует что все эти навороты позволят машине лиш не сесть в полный ноль например зимой (Чтоб аккум не деградировал), но эта штука не заменит розетку и не продлит реальный ход в течении дня (если куда-то торопишься все равно будешь заряжаться либо от розетки либо от быстрой станции.
Скажите,а во время движения батарея заряжается?
Да, конечно. Она заряжается всегда когда светит солнце
А это новый тип панелей с повышенным КПД ?
Ну что значит новый. Такие же как в солраджини. Кпд типа 20% но на жаре плохо себя ведут. 50% выдают.
@@kiryutinaleksey на канале темная фаза, показывали где-то полгода назад новые панели (дешевле, легче, выше значительно КПД)
@@millkiway3682 есть такие. 4 панели по 110 вт. Стоят 90 тысяч рублей. www.hampshiregenerators.co.uk/product/generators/solar-panels/ecoflow-400w-solar-panel/
Чуток дороговато.
Если я правильно понял, ток в доп. и основную батарею от солнечных панелей идет мимо имеющегося в ВВБ датчика тока. Откуда тогда лифспай узнает о подученных в обход дополнительных киловаттах? Или косвенно, на основании роста напряжения ВВБ?
Лифспай не видит прихода. По факту машина после очеррдного включения видит слегка повышенное напряжение и по своей кривой разряда присваивает новый ремайн (gids). В целом такое и в обычной жизни может происходить, если машина с холодной батарейкой приезжает в теплый гараж, а через полдня батарея подогревается, напряжение повышается и ремайн увеличивается. Можно считать, что к меня постоянно подогревается батарея. Ну это мои мысли. Пока в батарейку нмлилось уже 11 квтч, проблем пока нет.
@@kiryutinaleksey а выкатывать эти солнечные киловатты машина даёт?
@@albus9767 пока дает.
@@kiryutinaleksey у меня на азео после установки допки (без канмоста) машина видит в доступности только 24 кВтч, хотя понятно, что физически их больше. Да, канмостом можно эту ситуацию скорректировать, но не абстрактно, а по вполне конкретным условиям (параметрам). У Вас же, рассуждая, ситуация для компа машины странная - ВВБ бесконечной емкости. Вот и интересно, даст ли машина выкатать киловатты сверх полученных через кирпич (чадемо)...
@@albus9767 согласен. Буду следить
Не для гонок ,но как участник вне конкурса - вполне. Это же в общем то и не гонки у них, а клуб по интересам ,так сказать.
Даже мне на велике не электро велика а на обычном скоростном не будет и на фэтбайк не электро не буду тяжело крутить педали с велокемпером Где стоят 3 солнечный батарей а вам на машине тяжело я бы понимал бы ещё на руке носить тогда тяжело
Уважаемый автор, подскажите пожалуйста, подходят ли к енв200 амортизаторы передние с обычного нв200? Спасибо за ответ...
Не знаю
В солнечный день максимум получится взять 1кВтч. Это 3 рубля. Солнечных дней, пусть даже 200 дней. Итого 200 кВтч или 600 рублей. При затратах 50 000 рублей. Это НИКОГДА не окупится!!!
В солнечый день (сутки) было 1.95 квтч. А я разве не сказал в видео, что это не окупается)? Спасибо что напомнили. Я это знал.
не провод, а кабель)
Никакой критики - но при большой жаре скотч может поплыть и отвалиться.
Абсолютно бессмысленная доработка, ибо цена вложенного никогда не окупится. А в плане пожароопасности риски увеличены в разы, не дай Бог этот китайский блок пыхнет, сгорит все к чертям
👍☝🤗🤗🤗👍👍👍
МРРТ не нужно было вообще ставить!!! Смысла НОЛЬ. Если нет солнца, то 10 Вт ловить или 13Вт если МРРТ вообще смысла нет. Панель источник ТОКА, а не источник напряжения. ДС -ДС преобразователь должен прекрасно с панелями справляться! Попробуйте без 2х лишних контроллеров и сделайте замеры!
По-моему Вы ошибаетесь. Дсдс будет будет удерживать коэффициент преобразования , равный примерно 10. То есть напряжение на входе будет зависеть от напряжения батареи/10. Это я проверял. Если сажать напряжение на входе до условных 38В, то для панелей это будет не максимум мощности. Это очевидно. Без мррт никуда.
@@kiryutinaleksey 38 В для 2х последовательных панелей в солнечный день, это очень хороший КПД на выходе! Попробуйте...
Интересный проект! А за сколько часов реально зарядить полностью разряженный аккумулятор?
Примерно 2 летних месяца. Считай июнь и июль
@@kiryutinaleksey ну скорость зарядки, конечно так себе, но все равно интересный проект, считайте первые шаги к полноценным электромобилям. Надеюсь скоро пленочные солнечные батареи подешевеют, можно будет занедорого солнечную маркизу сделать
@@UrynAlexey лет через 10 могут продавать солнечные панели с кпд 30+%. Вот тогда будет интереснее
@@kiryutinaleksey 30 % кпд все равно не спасет, считай мощность зарядки надо в 120 раз повышать, чтобы было реально зарядить, солнечная энергетика в том виде, в каком она сейчас - утопична. Но благодаря таким как Вы она может развиться
если у вас свой участок, то может поставить ветрогенератор на несколько киловат?
У меня хватает электричества
А как решен вопрос перезаряда?
Если машину полностью зарядить от розетки а потом выкатить на солнце и панели начнут заряжать заряженную машину
Не будет ли перезаряда ввб?
Это важный вопрос. Он решен не до конца. Есть винт, который регулирует напряжение остановки заряда. Могу сделать 400В. Но есть проблема, от температуры это напрядение гуляет сильно. Может стать 405, может 395.
@@kiryutinaleksey
И как это решать планируете?
Какие варианты,планы?
@@ДачаТест да никак. Больше 5 дней без присмотра не оставляю. Если уезжаю на дольше, то выключаю панели. А так машина всегда стоит с зарядлм не более 80% то есть до полного солнцем ей минимум 10 дней заряжаться
@@kiryutinaleksey можно поставить реле контроля заряда и выставить например если 400В или больше, то оно автоматически отрубает панели. правда не знаю существуют ли версии реле под напряжение 400в вольт
в короб не нальется вода с грязью зимой? с низа моторного отсека на лифе летит на внутреннюю сторону капота грязь
Посмотрим. Вообще хотелось всё закрыть, но нужно было охлаждение. В енм тоже подкапотом капли везде. Но сейчас с торцов всё защищено коробом. Буду надеяться в центральную часть не попадет
Японцы за сами уже выехали....
Почему производители сами не ставят такие панели(((
Удорожание тысяч на 500 будет с ними.
@@yobatube3718 если все будет заводское, сразу будет заходить на инвертор и тд - думаю 1-2$
Скоро будет. скорее всего тут есть глобальные проблемы. например отказоустойчивость, это если выкинуть из рассмотрения крайне низкую энергоэффективность. ну что там 1-2 квтч, ерунда. А вот если одна панель сдохнет, град, птицы, камни, там и дуга может быть. Короче производителю не нужны такие проблемы
@@kiryutinaleksey 🤗🤗🤗☝👍👍👍
примерно 4квт в день 20 рублей на домашней зарядке...ну такое)
Через 2 месяца будет год. Предварительные подсчеты говорят, что за год на солнце проеду 1000км
Сработано красиво.А так ерунда все это. 6 киловатт за 5 дней.... Если был бы хоть какой то приемлемый эффект от такой доработки автомобиля, то производители давно бы это делали .Буржуи хорошо умеют считать деньги.
Они скоро выпустят серийный солнцеавто
@@kiryutinaleksey Возможно. Но для этого нужно поднять кпд солнечной панели близко к единице,что конечно нереально.Да и этой энергии катастрофически не хватит.Получить 200 - 250 вт. с квадратного метра в лучшем случае.... . Ну этого в принципе хватит для велосипеда,если конечно умудриться поставить сверху 2-3 квадрата.
@@lybomyr6054 теоретический предел однослойных солнечных ячеек 33.7%, если использовать бесконечное число слоев, предел составляет 69%. В реальности 30% точно сделают. А это около 300 вт с 1м2. Главное понимать зачем такое авто. Городская машина с недельным пробегом около 200 км.
@@kiryutinaleksey Поживем, увидим.Удачи вам.
Трудов конечно..
Не красиво твои гибкие солнечные батареи потому под солнечными батареями должны быть воздух а под гибкие солнечные батареи воздух не приходят а ещё Все равно обычные солнечные батареи в миллиард раз лучше чем гибкие во первых а во вторых потому что обычную солнечную батарею 1-2-3 можно поставить ВелоКемпер Mink-S и в фэтбайкКемпере Mink-S и тоже 1-2-3 а третьих обычную солнечную батарею 1-2-3 можно поставить ВелоКемпер Велес GT и в фэтбайкКемпере Велес GT можно поставить солнечную батарею 1-2-3 и тем более они будут работать когда облачно и даже когда идёт дождь и даже зимой в отличие от гибких и не надо писать что велокемпер Mink-S нельзя поставить солнечные батареи ещё как можно покупаешь tantos аккумулятор 3-4-5 шутки и покупаешь 3 солнечный батарей и подключаешь эти солнечные батареи к это 4 tantos аккумулятором плюс ещё можно сделать 220 вольт для мне это вообще не тяжело будет потому что у меня есть фэтбайк и там стоит 7 скорость и я вообще не чувствую что там 7 скорость и сразу напишу что не электрофэтбайк
Странный текст, очень похож на рекламу или еще что-то нечеловеческое
Простите но это скучно. Вы не хотите колхоза но практика показывает иначе. Видео к б. сожалению клхоз
У МЕНЯ У ДРУГА ЕСТЬ ПРИУС, ОН С ЗАВОДА И КРЫША И КАПОТ СОЛНЕЧНЫЕ ПАНЕЛИ КАК ВЛИТЫЕ СТОЯТ. КРАСНОДАР ЖАРА И СОЛНЦЕ ПОСТОЯННО, ПРОДАЙ ГОВОРЮ, ЗАЖАЛ.
Не городи чушь для зарядки автомобиля нужны киловаты электроэнергии, а тут от солнечной энергии заряд на 1квт уйдёт целый день и то если солнечная погода это утопическая идея или просто хобби электрических экспериментов пользы от которых никакой.