Nissan E-NV 200 Evalia - частное мнение. Электроминивен для тех кому в Лиф не хватает объема...
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- #ev #env #электромобили #минимеханик #радиолиф
Всем привет! Сегодня на обзоре еще один электромобиль, электроминивен или электромикроавтобус это смотря как на него посмотреть и это Ниссан ЕНВ 200. Для тех кто ищет универсальный автомобиль, каб бы и для работы, как бы и для отдыха, для семьи всегда сталкивается с проблемой, размера, или недостаточно большой, или наоборот огромный с массой нюансов - погрузочная высота, размер салона, размер грузового отсека, универсальность и прочее... И для многих Nissan E-NV 200 будет подходящего размера во многих отношениях, а с учетом того что это электромобиль и затрат на ремонт и обслуживание здесь по сути относительно аналогов с ДВС нет. Расходы на энергию особенно для автолюбителей со своей розеткой тоже минимальны, сегодня у нас поездки и на Лиф и на этом Е НВ стоят меньше доллара на 100 км. С учетом вышесказанного это в вышей степени полезная транспортная единица для многих автовладельцев и предприятий, но обо всем подробно в видео.
Ставьте лайки, пишете комментарии, подписывайтесь на канал чтобы не пропускать новые обзоры и выпуски о моем Ниссан Лиф, на котором я в формате ресурсного теста за 2.5 года проехал уже 80000 км.
Всё! Всем Удачи и Хорошего Настроения! Пока!
![ผัวเถื่อน - ยูริ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/P08ORRVDGl8/mqdefault.jpg)
Также смотрите:
Почему я не куплю себе китайский электромобиль:
th-cam.com/video/diOpTXsvkU4/w-d-xo.html
Почему я не куплю себе гибрид:
th-cam.com/video/XELtuqHfW6c/w-d-xo.html
Почему менеджеры в автосалонах отговаривают от покупки электромобиля:
th-cam.com/video/Y_esIm0QXWY/w-d-xo.html
История моего DKW F7 1938 года выпуска:
th-cam.com/video/Zu2NsRNrNq0/w-d-xo.html
Пожар и взрыв электромобиля : th-cam.com/video/EaQHvCw1V4k/w-d-xo.html
Исповедь электросектанта : th-cam.com/video/U28xfrS2QcE/w-d-xo.html
Сравнил Лиф и электрический Соул : th-cam.com/video/01yfCts-zaQ/w-d-xo.html
Аж , дух захватило, БлагоДарствую! Давно ждал обзор.
Василий , велике дякую за інформацію ! Мрію про 200й , збираю кошти і надіюсь покатитися на ньому ! Ще раз дякую !
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
У мене в енv-200 є запаска і підлокотник. 16 рік сог 90. 12 палок. 103 к пробіг.з антикором. Реально проїзджав 140 км і 8%залишок був. Автомобілем довольний.
Дякую вам за відгук та цифри! Хороша машина, мені дуже сподобалася. Якнайшвидшого вам Миру!
Реальный аппарат для жизни... Взял бы для работы.. Надо подумать на этим вариантом
Это минивэн, в Японии даже Альфард, Новый Хайс это минивэны . А микроавтобус начинается с 10 мест .
Вот когда Хайс гибридный выйдет это будет лучшем предложением .
В целом нормально, но батарейка маловата, а цена, наоборот, великовата.
Планирую купить
E-NV200
и Mitsubishi Delica D:3 (поставить сразу, как обычно, ГБО метан).
E-NV200 для коротких расстояний.
Delica D:3 (копия NV200) для далёких поездок примерно по 1000 км в день (как-то за год на ВАЗ-2104 на газу 127т км проехал).
Можно будет поточнее сравнить расходы одинаковых машин на электричестве и на метане.
Электричество, конечно, выгоднее
Интересно будет узнать результаты сравнения.
Ну и удивляют ваши пробеге, это куда нужно было ездить чтобы 127000 км накатать? Такси?
Абсолютно точное отражение сути этой машинки!
Отличный обзор Василий, мне очень понравилось! Моё отношение к электро технике самое положительное, последние года 3 мечтал о электричке, но не было прав водителя, в прошлом году у меня появился электровелосипед, и понеслось, за сезон 3500 км, и я твердо решил за зиму сдать на права, и летом купить NISSAN LIAF 1, ваш канал Василий помог мне определиться с выбором, большое СПАСИБО! И вот свершилось 6.07.23 я купил свой первый автомобиль, хоть меня и уговаривали взять первую машину более простую и бензиновую, но я был не приклонен! Теперь и я лифовод, купил его в Гродно, 2016 год, 11 палок, 55К пробег, и пригнал его в Могилёвскую область за 600 км! Ещё до этого подготовил место для зарядки, даже установил стабилизатор в гараже на 10кВт. всё мне нравиться это первый лиф в моём городе да и наверное в радиусе 80 км, и я часто ловлю взгляды других водителей, а другие спрашивают почему у меня номер зелёный искренне не понимая что это электричка!
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!
Невероятно сильно мотивируют такие комментарии продолжать свое дело!
Поздравляю с покупкой!
@@minimehanik- Благодарю вас!
че за велик? Что лучше велик или Фєтбайк?
Водитель - поздравляеем тебя!! Действительно удивителен выбор первого авто, именно Электро!!
Есть одно, Но: наверное ты уже никогда не пересядешь на личное авто на другос виде топлива!!
Для того, чтобы эта машина была пригодна для эксплуатации, размер батарейки нужно увеличить в 2, а лучше в 3 раза
минимум 100-120 квтч.
Ну наверное не размер, а ёмкость.
Есть 40кВ - 280 км
Один парнишка с урала поставил на 60 кватт и ездит в мороз в районе 400км плюс-минус.
Обзор спустя почти 10лет!
Я владел таким 2011 г.в 7 мест - дизелем 1.5 DCI-86 Л/с.Пригнал сам из Германии в ноябре 2014 с пробегом 47 т.км.За 5лет эксплуатации ездили на нем в основном на "дальняк"...Кавказ,Крым,С-Петербург,Финка,Карелия,Золотое кольцо.Пришлось продать в 2019...В семье было еще 2 машины...Остались только хорошие впечатления...Из з/частей только колодки поменял и То(раз в 10 ткм).И все...Электричка конечно меньше проедет,но у нее функционал чисто,, городской"...
Какой расход дизелька был?
@@barmaleenko
У меня конкретно был самый "слабый" 1.5 DCI 86 лс. без "Сажи".В городском режиме...6.8-7л/100 км кушал,по трассе 5.5-5.7 Л.Но его вполне хватало...Да,еще и задние двери были распашные..
Да Вы прям писатель! Прикольно.
Про рундук-ящик для енв смотрите у меня на канале. А еще обидно, что за 2 года Вы не увидели в лифе также отпадающие шарики рекуперации, не так явно как в енв200, но тоже видно. Присмотритесь.
Спасибо Вам за отзыв, спасибо за рекомендацию посмотрю про рундук!
Про шарики, да, и рассмотрел не сразу, что шарики подсвечиваются не все, увидел только через несколько месяцев наверное, ну и в видео неправильно сформулировал свой посыл. Но согласитесь сделано не идеально, беглым взглядом их не считаешь, особенно если никто не подсказал, думаю было бы лучше если бы нижней полоской под шариками показывали бы длиной полоски процент рекуперации и мощности.
В любом случае спасибо за замечание, постараюсь быть внимательнее.
Интересует, комфорт на 2 ряду сидений ( тот который сразу за водителем) ?спасибо большое за обзор
Приятный обзор , все как всегда по делу 👏🏻
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!
@@minimehanik- мне очень и нтересен и близок ваш взгляд на электрички , опять же не люблю роликов где одна вода и автор не ведает о чем собственно говорит , а у вас все по делу , каждое слово как саморез
Я вже маю досвід користування електричкою. Катаю на Audi E-tron вже рік. Цього року ми придбали новий робочий фургон Пежо Партнер бо там є можливість розмістити 2 пасажира. А цього місяця плануємо замінити фургон Фіат Фіоріно на env200 20 року. Він більший і має бути дешевшим в експлуатації особливо враховуючи те, що в Україні зараз суттєві перебої з світлом і ми замовли собі гібридну сонячну станцію з батареями. Це дозволить бути більше як пів року автономними і зменшити вартість електроенергії.
Та і в цілому заряджати автомобіль від сонця це круто!
Якщо все пройде добре то наступного року придбаємо електричний фургон Пежо Партнер, наразі він суттєво дорожчий
Пришел к такому же выводу
Добрый день, Василий. Не совсем согласен с пиктограммой на панели. В Лифе тоже можно смотреть сразу какая будет рекуперация или доступная мощность мотора. Только в Е-НВ они обозначаются черточками, а в Лифе двойным кольцом сверху доски приборов. Одно кольцо значит недоступно, два кольца (второе кольцо обводит первое) доступно.
Да, спасибо Вам за замечание! Неудачно сформулировал в видео. Ну и согласитесь, кружочки если никто не подскажет заметишь не сразу, некоторые годами ездят и до сих пор не знают. Во вторых быстро их не считаешь, нужно всматриваться, лучше бы и в лиф полоской обозначали процент доступной рекуперации и мощности, полоска там есть, но она не активна
леворукий прикольно - но таких нет в продаже практически
Доброе утро Василий. С удовольствием посмотрю новое видео!
По ценам вы не правы. В моем городе был за $13к на 7 мест, 2014 год с хорошим сох. Жалею что не взял в кредит. Судя по Норвежскому сайту с учетом доставки еНВ на 7 мест стоит от $13 тисяч. На 5 мест дешевле, но я чет не вижу в нем особого смысла.
Что то я смотрю никак не получается нормальный ЕНВ даже в Норвегии за 13000-14000$, в Германии, в странах Балтии ещё дороже. Такой чтобы и сох был хороший и пробег не очень большой.
@@minimehanik- Finn сайт. 112 747 норв.крон
€
10637
Забил на сайте по пригону стоимость под ключ:
Вартість під ключ
€
13411
Это за авто 2016 года
А название сайта можете написать ) спасибо
У меня на Лифе 2011 тоже курок с тросом, правда иногда не открывает, пока за сам трос не дёрнешь, а иногда даже пока капот не откроешь, но это наверное из-за того, что в прошлом авто ДТП пережил.
енв короткий. примерно на 35 см короче лифа. а делался ради багажника. из-за этого тесноватый средний ряд, диван стоит слишком близко к водительскому ряду. и узкая сдвижная дверь, 73см в раскрытом состоянии, садиться на очень удобно.
расход электрического енв сильно выше чем у лифа. если у лифа 1квт/ч на 5-7км, то у енв +/-4км.
задняя подвеска трясучая из-за рессор.
от задней двери до водительского рядя по полу 205см, до среднего 120см.
По внешней длине они одинаковые, отличаются миллиметрами, посмотрел в ТТХ и на площадке стояли бампер в бампер.
По расходу как странно, тот на котором я катался и прогнозировал много, и проезжал много, больше лифа с такой же батарей
С остальным согласен.
Большой плюс это не нужно половины запчастей на двиг., ходовую и тд..
Машина моей мечты. Идеал! Минус только ее цена, хотя это не минус машины, а минус моей зарплаты.
Запас хода в 100 км вполне достаточный.
За такие деньги и запас хода на 100 км … это серьёзно???
Мой путь на работу и обратно 120км. Нормально? 😂
@@TheEmpire2222 мой путь на работу и обратно и покататься в течение дня 30-35 км. Мне нормально! Дом частный, с зарядкой проблем нет
@@JGG_2 у меня так же. Хватает электровелика с запасом хода до 40км
Очень жесткая ходовая, очень жесткие сиденья, лучше уже Опель Комбо-е или его братья.
Это грузопассажирский бас, он для работы, не для отдыха, для отдыха у Ниссан Серена, эльгранд.
@@robbb670 А, ну да, у вас в рашке рабам не нужны нормальные условия для работы! Боже, насколько вы РАБЫ!!! Вы даже сами на это намекаете!
Неплохой вариант, но цена .... Я бы на Kango ZE смотрел в таком классе. В разы дешевле.
Не покупай никогда рено😅😅😅
@@robbb670 А что так? В Бедаруси они лидер продаж вообще-то))
@@eurorock5912 да потому что это рено... с японцами все легко и понятно, с рено, просто опаа, был у товарища 2-х летний кенгуру, и уже косяки начали вылазить.
Расход на нем поболее чем на лифе, проверено.
Подтверждаю. Примерно на 30%
То есть на батарейке 24 кВт час с сохом 86 процентов ЕНВ проезжает примерно 100 км на одном заряде?
@@minimehanik- да. Но все зависит от стиля и скорости. Больле чем 160км из такой машины не выжать. Проверял. 60 км/ч по трассе
@@kiryutinaleksey ну так и из лиф сложно выжать 160 км, с сох 77 % у меня 130 км получалось по трассе, но в режиме жёсткой экономии.
@@minimehanik- лиф 77% проедет в спокойном стиле около 190 км
@minimehanik-
Вот ролики где я выжимал максимум из этих машин.
Енв200 th-cam.com/video/lvRfsLp1QIg/w-d-xo.html&feature=share8
Азе0 сох 80% th-cam.com/video/PQhWSgsxyDI/w-d-xo.html&feature=share8
Ze0 сох 63% th-cam.com/video/Bgpkz5S5t8E/w-d-xo.html&feature=share8
Aze0 сох 49% th-cam.com/video/5rIbsHofMks/w-d-xo.html&feature=share8
Купив такий 40 кВт, з Норвегії, супер!
Поздравляю с покупкой! Сколько на 40 кВт час запас хода?
А в какую страну пригнали в итоге если не секрет. Хочу в Италию с Норвегии либо Болта либо этот
@@minimehanik- 220 км місто, плюс 20 км остаток до повного розряду, заряджаю від розетки 220 в, 15 годин, з 10% до 95%,
@@user-wi6mt5br1w а по трасі пробіг більший? Я хочу вантажний взяти. Цікаво коли вона завантажена + 600 кг то який пробіг тоді?
Маю електроскутер..до бнзинового ніколи не повернусь!!
Я кстати, с этого начинал, тоже был электроскутер, я говорил что к бензиновому больше не вернусь. В итоге через три сезона на электроскутере купил электромобиль.
На 24-ке стоит запаска, Норвегия.
Фаркоп можно поставить на лиф
Автор ролика не прав ,На nissan leaf показывается на сколько возможна рекуперация в кружочках высвечивается вторым контуром.
Да, спасибо за замечание. Но согласитесь, читаются эти кружочки в Лиф плохо. Некоторые ездят годами и не видят какие кружки с двойным кольцом, какие с одним. В Енв эта функция отображается и читается лучше.
@@minimehanik- согласен в енв 200 эта инф более понятна. Я сам ездил на лифте и не сразу это понял.
Мерседес ванео.. по размерам..
Ну ты и капризный😂😂😂
Я как владелец такого праворукого бензиножорика очень завидую леворуким по части возможности раздельно складывать средний ряд сидений - у нас только спинка половинится, а у них пол сидушки целиком можно сложить и этого так не хватает порой в работе....
Почему e-nv [е эн вэ ],если это [и эн ви]?😱🤯🤦
Ну уж простите пожалуйста, у нас его так называют. При том что вы абсолютно правы. И скажи я ИНВ для тех кому не принципиально разницы бы не заметили, для тех кому важно не резало бы слух.
Минимеханик это авторитет. Вы продаете именно этот автомобиль
Насколько потолок в Вито ниже чем в E-NV? Ширина и длинна точно компенсирует, даже если потолок немного ниже. Сравнение неподходящее.
Управляемость из автобусов, у Мультивена Т4 была очень приличная, особенно на скорости удивляла, приходилось обруливать на 160 посыпавшиеся из встречника кирпичи.
Електрички интересны экономичностью, но пока дороги. В любом случае не основной автомобиль, что то мощное, комфортное и прожорливое гораздо приятнее.
Если нужен чистый объем то длинобазный Вито по объему возможно выиграет. Короткий Вито проигрывает по внутренним размерам, но для многих высота важна, во вторых в Вито не каждый мотоцикл закатывался именно по высоте. Насколько я помню в Вито не получалось внутри 1300 мм, в ЕНВ почти 1500 мм.
Насчёт транспортера по управляемости соглашусь, как то в Германии в аэропорт везли на Т5, действительно 150 км/ч на круизе, как влитой. Плавные повороты только по боковой перегрузки ощущались.
@@minimehanik- в Т4 высота меня немного даже напрягала, постоянно все пересаживались на ходу, надо было следить чтоб пристегивались. Если бы брал следующий автобус, то что то пониже.
По делу сказать особо нечего.
В Израиле Ниссан мертв. Совсем мертв. Диллер такой.
Ну и похвастаться могу. Вчера разменял 10К на геометрии. Получил машину в начале апреля...
Поздравляю с юбилеем. Я смотрю вы там не просматриваете...
Расскажите в двух словах про свой Джили. Модель, сколько стоил, ёмкость, запас хода (сколько обещали, сколько реально едет), как машина в сравнении с предыдущей?
@@minimehanik- Не простаиваем? Говорит человек с электродудкой с пробегом на 130\70км и при этом проезжающий 30К в год! Нам такое и не снилось! :)
На прошлой я за 2 года и 2 месяца проехал 51К. На жильке за 3.5 месяца уже 10К. Ну собственно покупалась она для того чтобы ездить на ней.
Жилька 460 у нас зовётся, с батареей на 70квт кажется. Говорят, что 450 своих она выходит, если не гарцевать. А беларусские парни говорят, что даже больше. Беларусь более плоская, есть где встать на круиз и пилить много километров. В Израиле дороги другие, более плотный поток, другие расстояния, но эт я уже повторяюсь.
Был у меня тяжелый день, когда я проехал в один присест 770км с двумя CSS по дороге. Один раз кушали, другой раз, чтобы не заснуть остановился подкормить машинку.
По сравнению с гаком конечно вау. Подвеска супер, мягкая, дорогу держит. Минус - можно случайно улететь на 130км\ч и не заметить. На прошлой после 120 становилось не приятно. Комфорная - ГАК по дороге стучал по затылку. Кладёшь голову на подголовник и на скорости 90 по голове бьёт. Тут нет.
Навороченная опять же по сравнению. В основном это наличие ксс (там был гпт, которых 4 штуки на страну. В Израиль нельзя по закону (который не для всех) ввезти машину без европейского стандарта, поэтому гпт не будет развиваться) и адаптивный круиз, который в Израиле необходим. Обычный круиз в Израиле не нужен совсем. Поток плотный, приходится или постоянного играть с ним, или забить на его использование совсем.
Из минусов - маленький багажник. Подумываю над покупкой крыши. Есть встроенный регистратор ужасного качества. Внешне выглядит не очень - безликая морда, часто лечат наклеенной радиаторной решеткой. Торчащая сзади батарея бесит внутренного эстета. "Благодаря" местному дилеру обрезанное ПО - нет ни рассписания зарядки, ни приложения, ни расписания кондиционера. Бесят "не баг а фича" в ПО: при движении задним ходом практически на 99% убирает музыку. Когда слушаешь подкасты или аудиокниги - ужасно бесит, не запоминает уровень рекуперации: лечится скриптом, который тыкает вместо человека - в наших северных горах лучше со высокой рекуперацией. Подогрев сидений никакой, в ГАКе был намного лучше, что зимой прямо спасало.
В двух словах не получилось. Машина компромисная жоповозка. Из того выбора, что есть в Израиле (если это вообще можно назвать словом выбор) - ИМХО лучший вариант... был. Сейчас к нам привозят рестайл... Который КМК хуже чем прошлая геометрия.
@@GoshaGinz да, не простаиваете, телефон сам правит слова как ему хочется. 70/130 это в среднем 100 км в день, 365 на 100 = 36 500 км, так что простаиваем, не дорабатываем, можно больше...
Спасибо за отзыв, магнитола расстроила конечно, то что выключается при реверсе. Странно что такой алгоритм заложен производителем. В остальном думаю классный авто!
@@minimehanik- Ну в таком случае 400 на 365... Вопрос а надо ли :))
Сейчас все машины снижают громкость. Просто моя снижает громкость настолько, что совсем не слышно. И это бесит. Чисто программные настройки.
К сожалению нет таких людей, которые бы писали программы типа FORscan. Где можно было бы сделать кучу мелкий настроек.
@@GoshaGinz надо ли! Так и о том же всегда говорю, особенно когда говорят про 500 или 1000 км на одном заряде. Мне бы уверенных 200 км зимой и с портом быстрой зарядки хватило бы с избытком.
В лиф при включении реверса с магнитолой ничего не происходит, звук остаётся прежним, на мониторе просто включается камера
E-NV 200 очень похож на Citroen Jumpy. Но вот электрический Citroen e-Jumpy очень дорогой
Е Джампи дорогой и широкий, у соседа дизельный Джампи 2020 года выпуска, короткий низкий, рядом с Лиф по сравнению с ЕНВ просто огромный и неповоротливый, но внутри чуть просторнее. Я бы брал ЕНВ в любом случае, даже только из за того, что в нем начинка Лиф, а это ресурс и надёжность.
У второго соседа Пежо Партнёр, каблук. Снаружи небольшой, но внутри совсем места нет, он занимается запчастями от БМВ, так не каждый капот по диагонали он может без проблем загрузить, все время где то что то цепляет, стопорит и прочее.
Ещё рядом живёт Додж Караван в новом кузове, Фиат Добло, Мерседес Вито, Спринтер короткий низкий, в общем есть с чем сравнить, и без всяких но и если я бы брал из всех этих по внутренним габаритам именно ЕНВ
@@minimehanik- ну у меня Jumpy 2000 года, отличная машина, вот мне для перехода на электро еНВ наверное лучший вариант. Лиф маловат
@@olegolegovich4024 новый Джампи, Пежо эксперт крупнее тех что в кузове 2000 года, наверное и по длине и по ширине, они уже больше на микроавтобус похожи. Ваш Джампи что то среднее между минивэном и микроавтобусом, наверное по габаритам к ЕНВ близок.
Смотрел ещё Е Кангу в длинной базе, даже в длиной базе не то, внутри тесный, мопед наверное чтобы закатить руль нужно складывать. И по длине не факт что станет мопед, советский Рига больше 2 метров в длину.
@@minimehanik- у всех Джампи есть еще 2 варианта, длинная и короткая база. У меня короткая, но если снять средний ряд сидений то вмещается 2 европоддона. А 2 велосипеда помещается без снятия пассажирских сидушек.
Я тоже смотрел еКенго , даже ездил в ней. Хорошая машина, но там слабый редуктор и щеточный мотор. В ютубе есть механик со своим СТО по электромобилям и он не советует кенго, проблемное авто
Привет ! Ура! дождались
Лучшим людям наше здравствуйте!
в - 30 и 40квт еле хватает
*promo sm*
Говорят сидеть долго не удобно. Колени высоко.
Долго не ехал, но вроде нормальное там кресло и посадка, мне было удобно, колени не высоко. Мой рост 177
@@minimehanik- еще говорят , что очень тонкое железо на фургоне и дверях. Прям рукой упереться или потянуть и легко продавливается или гнется
У Вито батарея 100 кВт, но доступно 90.
*Ну предположим, по каким то причинам, у вас "села" или пришла в негодность батарея автомобиля! У вас не получится, как с бензиновым авто, канистру топлива подвести к автомобилю! Придётся ВЕСЬ автомобиль доставлять до сервиса или зарядной станции! Вы это не понимаете?*
Спасибо Вам за отзыв!
Если батарея разрядилась, здесь ещё проще чем с авто с ДВС, ничего везти не надо, просто цепляешь на буксире и через 20 минут буксировки батарея заряжена.
Если батарея вышла из строя, заменить ее по времени меньше часа. Бэушная батарея стоит уже меньше 3000$. К слову также как и с авто с ДВС в котором если двигатель выйдет из строя везти его тоже придется в специальную мастерскую и ремонт будет дорогим и долгим.
Ну и за пять лет в пути батарея ни разу не разряжалась даже волнений таких не было.
@@minimehanik- "на буксире и через 20 минут"?
Дизель, при неработающей пусковой электросети, достаточно "дёрнуть" на 1,5 метра и он будет "молотить" пока топливо не закончится! Кроме того, дизель способен преодолевать водные преграды, что ниже его шноркеля (танки вообще под водой могут перемещаться)! Вы окуните свою батарею, что крепится на "пузе" вашего авто и я вам не позавидую!
"Бэушная батарея стоит уже меньше 3000$"? Б/У аккумулятор, вы хотели сказать? Вы способны на глаз определить степень сульфатации электродов в батарее (остаточный ресурс)?
Контрактный (б/у) дизель около 200 тыс. РУБЛЕЙ! Почувствуйте разницу! Монтаж элемента всегда примерно равен стоимости самого элемента (+ еще 200 т.р.)! В вашем случае примерно 3000$! Мне транспорт нужен, а не "доильный аппарат"! Такое понятие, как "стоимость владения" вам известна? Так вот, хоть я совсем не против электрического привода, как наиболее эффективного, всё же "стоимость владения" на сегодняшний день, весьма высока, а если ещё учесть, что в зимний период, чтоб не замёрзнуть, нужно весьма не хило тратить ресурс батареи, близкий к короткому замыканию, то извините, я не готов пантоваться в ущерб своему кошельку!
@@minimehanik- "за пять лет в пути батарея ни разу не разряжалась"?
ПЯТЬ лет? Вы серьёзно? Вам "брак заводской" подсунули! :о)
По корпоративному соглашению 1995 года во главе с GE, ресурс изделия НЕ ДОЛЖЕН превышать ТРИ года!
Ваш "рекламный образец" превосходит по своим характеристикам массовый продукт! Другим так не повезёт! :о)
@@Svirepiy_Bambr "Вы окуните свою батарею, что крепится на "пузе" вашего авто и я вам не позавидую!"
Сразу видно диванного теоретика. Батарее ничего не будет, ибо она герметична.
"Вы способны на глаз определить степень сульфатации электродов в батарее (остаточный ресурс)? "
Сульфатация? Вы кроме свинца ничего не видели? А о возможностях современных BMS походу тоже не в курсе.
"По корпоративному соглашению 1995 года во главе с GE, ресурс изделия НЕ ДОЛЖЕН превышать ТРИ года!"
А любитель теории заговоров мне объяснит с какого места он высосал эту инфу и как с твоими фантазиями сочетается тот факт, что заводская гарантия на батареи многих электричек более трёх лет.
@@Vlik_tech "заводская гарантия на батареи многих электричек более трёх лет"?
Прошу вас не смешивать тёплое с мягким, промышленное с бытовым!
"Сразу видно диванного теоретика"?
Ваш оппонент "диванный", обладает высшим техническим образованием по ДВС! Электро двигатели, уж извините, моё хобби!
Сульфатация? Я надеялся быть понятым вами. Я не знаю вашу степень погружения в технологии авто батарей.
Хорошо, НЕ сульфатация, но от химических процессов разрушения электродов, вам не спрятаться даже на Луне! В Китае уже существуют площадки хранения б/у электросамокатов из за экономической НЕ выгоды замены "батареи"! Процесс утилизации подобных "батарей" НЕ выгоден и ОПАСЕН!
Напомню вам "не диванному", что существует альтернативное топливо для дизелей из органического масла, что делает дизель максимально экологичным.
Хочу такой,в 😊 хорошем состоянии,кто поможет?
Вы где проживаете?
Свой отдаю за 14$, подробности при общении.
@@dtoropchin
Год,сох,делений,руль,состояние
Ск у вас
До вас где был
@@mikl5975 15 гв, 83%, 12\12, в очень хорошем состоянии. У меня с 24.02.22.Норвегия.
Вы не ответили откуда Вы, есть-ли смысл в дальнейшей переписке.
@@dtoropchin саратов
Добрый день!! В озвучке ролика слышно и ясно понятно что говорит професионал!! Если не трудно то можете ответить как специалист. Присматриваюсь к лифу 2013 с батарей 49 кВт. Китайская.. На дисплее пишет запас хода 308 км при 100% заряде, растояние которое хочу преодолевать 250км между городами, (работа) .... Смогу ли я без проблем со скоростью 90-100 км в час проезжать это растояние. Дорога почти прямая без гор и спусков??? Спасибо если ответите, но думаю и другим тоже будет интересно прочитать ответ!!!!!
Здравствуйте! Спасибо Вам за отзыв! К сожалению, для 250 км в комфортном режиме с заявлений скоростью нужна батарея с доступной ёмкостью не меньше 50 кВт час. Так чтобы и на климат хватало и что то в батарейке после каждой зарядки оставалось. Это при условии что у вас зимы не морозные.
@@minimehanik- а 50 кВт сколько проедет по моим параметрам?
@@ЭдуардАхунзянов расход первого лиф при такой скорости 15-20 кВт час на 100 км. На батарее 50 кВт час по трассе проедете примерно 250-300 км, в городе примерно 400 км можно проехать
Совершенный imho, но я бы исходил из расхода 25-27квтч на сотку из-за зимней езды с печкой. Но я про лиф1 ничего не знаю.
@@ReallyBigBug поэтому я и написал в первом сообщении, при условии что у задающего вопрос зимы не морозные. У меня 9 месяцев в году расход в районе 15 кВт час на 100 км, зимой в районе 20 кВт час, только в те дни когда мороз держаться ниже 10 градусов расход больше 20 кВт час на сто км
Класс 👍🤝