Jetzt erst entdeckt. Super-Stecke, Super-Maschine und der bekannt gute Kameramann/Regisseur/Produzent/Verleger, der das Ding dann auch noch fährt. Was will man mehr? Angucken und sich drüber freuen, das isses. Sonst nix. Danke vielmals!
Keine Masten, Formsignale, das sonore Brummen der Ludmilla und eine schöne Bodenseelandschaft: Sehr schön. Danke für ein gutes Video und fürs Mitnehmen.
Schön, dass die alte LST im Bereich Lindau und Bodenseegürtelbahn der Nachwelt auf Film festgehalten wird! Echt irgentwie schade drum, dass auch diese in den nächsten Jahren verwinden wird,bzw. teilweise schon verschwunden ist. LG
Splendid sound! What a beast - and what power - growling along, eating up the kilometers. A diesel electric locomotive is sometimes described as a 'power station on wheels'; with a Ludmilla that phrase makes sense.
Die GEILSTE LOK der Welt !!!!!!!!!!!!!!!! 👍👍👍👍👍 Erinnert mich immer an die Zeit als Zugfertigsteller. Da hatte ich die Züge aber nicht nur mit Papieren, Bremsprobe und Bremszettel ausgestattet, sondern hatte auch noch Zeit den einen oder anderen Triebfahrzeugführer 'ne entspannende Fußmassage zukommen zu lassen.... Fehlt nur noch das Zeichen der "DR" ……………….Jap...…….
Super tolles vid. Bin den ukrainischen Bock Mal selber gefahren. Ist immer wieder schön die Maschine zu sehen oder hören. Mit ihren Lüfter hört man sie schon sehr weit voraus bevor man sie sieht. Weiter so
Tolles Video. Die Formsignale bei Lindau werden demnächst abgebaut. Ich war letzte Woche da (21 juni 2019) . Ich wohnte in einem Hotel in Bad Schachen und Enzisweiler war vorübergehend mein Heimatbahnhof. Da gibt es noch ein klassisches Stellwerk. Doch ich hatte schon die neue Lichtsignale an der Strecke gesehen (noch mit einem weißen Kreuz) und der Farhdienstleiter in Enzisweiler bestätigte mich das es demnächst schluß und aus ist mit der klassischen Zugsicherung. :( Überigens super 21:30 der Zeppelin von Friedrichshafen!) Spende kommt!
Danke für die Videos. So nach vorne raus bekommt ja sonst eher selten zu sehen. Spontan fällt mir da gerade nur die Dubai Metro ein ;-) Mal eine Frage, da waren ziemlich viele Halbschrankenübergänge und mindestens eine Fußgängerquerung. Mich wundert dass Du da einfach klammheimlich drüber kannst ohne vorher ordentlich zu Hupen.
Hey hey schönes Video super Wetter hast dir rausgesucht ;) Achja... Du bist mir letztesmal entgegengekommen bei Ulm Donautal, du richtung Ulm HBF Mit der 232er, ich mit der 611er 2fach ;)
Eigentlich ist die Ludmilla mit ihrer Aufgabe unterfordert. Das Kerngeschäft ist das Ziehen von Güterzügen. Die Technik ist aber so robust und zuverlässig, dass man die Lok´s gern für den Personentransport einsetzt. Russland baut mittlerweile Lokomotiven, die mit Gasturbinen laufen und ca. 11.000 PS Leistung entwickeln. 2017 war so ein Prototyp in Russland unterwegs und hat mit nur einer Lok 85 voll beladene Wagen eine Steigung hinauf gezogen. Echt beeindruckend. Hier der Link zum Zug: th-cam.com/video/mhXiFXhLeFs/w-d-xo.html
Was ich mich frage... warum wird der fahrregler immer nur stufenweise langsam erhöht? Hat es was damit zu tun, dass wenn apruppt die Leistung gesteigert wird die Kupplung reißen könnte? Sorry bin neu auf dem Bereich, interessiere mich aber schon seit langem für große, schwere Maschinen. Komme eher aus dem Automobilsektor Was schade ist, diese alten, kraftvollen Dieselmonster konnte ich bisher nie erleben. Glaube das größte was ich hier gesehen habe war BR219.
Kein Problem ;) Also eine Kupplung im klassischen Sinne ist im Eisenbahnbereich eher selten. Die BR 232 hat absolut keine Kupplung, da wir hier dieselelektischen Antrieb haben, d.h. der Dieselmotor ist mit einem Generator verbunden, der wiederrum sechs Fahrmotore (einer pro Achse) mit Strom versorgt. Oder anders gesagt, die 232 ist eine E-Lok, die ihren Strom aber von einem Generator statt der Oberleitung bekommt. Der Grund für das stufenweise schalten dient im wesentlichen dazu, den Dieselmotor zu schonen.
Die Drehzahlbegrenzung war dem Umstand geschuldet, dass der Dieselmotor schneller hoch gedreht hat, wie der Abgasturbolader. Sehr schön zu sehen, an der schwarzen Abgasfahne. Das wollte man damit unterbinden. Wir haben das natürlich überbrückt. Dann ging es so: Stufe 1----3----15. Dann entspannt aus dem Fenster schauen und den Sound geniessen. Hach ja, das waren Zeiten....
Das war auch 2018! Ich war letzte woche noch da, und da stehen bereits die neue Lichtsignale (abgekreuzt). Also noch schnell hin um diese klassische Zugsicherung dort zu bestaunen!
Der Kieszug, der am Ende des Videos in Friedrichshafen Gbf zu sehen ist, wird dort immer in der Nacht entladen. Vormittags fährt er nach Roßberg (Bahnof ohne Halt von Reisezügen an der Strecke Aulendorf - Kißlegg, dort wo auch die Strecke nach Bad Wurzach abzweigt) zum beladen.
Wieso steigt beim Bremsen die Drehzahl (zumindest pfeift der Turbo hörbar lauter)? Wird Bremsstrom aus den Fahrmotoren auf den Generator gelegt (Motorbremse quasi)?
Nein, das würde nicht funktionieren ;) Die Drehzahl steigt auf Fahrstufe 7, damit die Fahrmotorlüfter schneller drehen. Dynamisches Bremsen würde auch in Leerlaufdrehzahl funktionieren, aber eben ohne ausreichende Kühlung der Fahrmotore. Der Bremsstrom wird über Widerstände am Dach hinter Führerstand 1 abgeführt, die durch zwei Lüfter gekühlt werden. Das heulen der Lüfter ist bei hohem Bremsstrom deutlich zu hören.
Hört sich an, als gäbe es da Verbesserungsmöglichkeiten. Wenn der Generator als Anlasser funktioniert, könnte er doch auch im Schubbetrieb / Bremsbetrieb den Motor drehen und damit die Einspritzung abschalten. Ich vermute, Kapazität hätte der. Könnte doch Sprit und Kosten sparen.
Ohne da jetzt ins Detail zu gehen - nein, das ist so nicht möglich. Die Einsparung wäre dafür viel zu gering für den Aufwand außerdem darfst du nicht vergessen dass die Lok(entwicklung) ca. 50 Jahre alt ist. Bei moderneren Loks wird die Bremsenergie tatsächlich teilweise genutzt, aber auch nicht um den Dieselmotor „laufen“ zu lassen. Ich bin kein Ingenieur aber es gibt sicher gute Gründe warum das nie gemacht wurde ;-)
Hm da bleiben interessante Fragen offen. Dieselmotoren dieser Größe haben eine ziemliche Bremswirkung- mindestens soviel, wie der Anlasser braucht, um ihn auf Startdrehzahl zu drehen. Ich denke nicht, daß es zuviel Aufwand wãre mit heutigen Möglichkeiten. Es würde nur im elektrischen Teil gearbeitet werden müssen. Aber gut, warum das nicht gemacht wurde, bleibt wohl ein Geheimnis der Betreiber.
Ich glaube du unterschätzt die kinetische Energie, die ein Zug besitzt. Die Bremswirkung des Motors wäre minimal bzw. nicht mal zu spüren. Selbst die eigentliche E-Bremse der 232 ist ziemlich schwach begrenzt durch die Leistungsfähigkeit der Widerstände. Es gibt Loks wie zB die V100 wo man den Dieselmotor theoretisch zum Bremsen missbrauchen kann - auch hier merkt man höchstens mit der Lok alleine einen minimalen Bremseffekt und das Getriebe wird gekocht ;-)
Hallo Rotausleuchtung Schön von dir zu hörne, äh zu sehen, denn dein Fahrten machen süchtig. Führerstandsmitfahrten vor schönen Kulissen. Frage noch: Wo gingen der Zug Später hin mit den EANOS Wagen ?
Hab mal eine Frage an alle ich bin jetzt erst 12 und will auch mal Lokführer werden!!! Brauch man bei z.b bei Lokomotion besonderere (Fähigkeiten) Als wie bei der Deutschen Bahn?? Ich möchte auch zu lokmotion gehen weil es dort die 151 und 140 glaub ich zumindest noch gibt! Und eine Frage fährt die 151 und die 140 oder 139 noch bei der Deutschen Bahn ??
Die Anforderungen müssten bei allen EVU mehr oder weniger die gleichen sein. Bei der DB ist das Thema BR 140 schon länger Geschichte, BR 151 gibt es noch, wird aber teilweise gar nicht mehr ausgebildet. Bei Lokomotion stehen die Chancen gut, dass du noch 151 zu Gesicht bekommst, ist aber noch eine lange Zeit hin ;)
Hab ja auch gesehen das du mit ihr gefahren bist! Wie ist es eigentlich so einen Zug zu fahren(also das Gefühl)?Und kann ich ein Praktikum bei Lokomotion machen?Und welche Loks gibt es bei Lokomotion?
@@32_julian27 Kommt auch vielleich etwas drauf an wo du wohnst. Dann kann's sein, dass auch eine andere Firma infrage kommt. Lokomotion hat außer den 139/140 und 151 glaub ich keine alten E-Loks. Ansonsten Bombardier Traxx und Siemens Loks wie 189 und selbstverständlich Vectron. EGP fährt glaub ich auch noch mit 140 und 151. Hectorrail hat 151 gekauft. Außerdem werden noch längere Zeit verschiedene Firmen mit 151 fahren, weil die meisten jetzt Railpool gehören (selbst die roten, die die DB selbst noch nutzt) und vermietet werden. Schreib' die Firmen einfach mal per Mail an. Interessierte Praktikanten sind sicher willkommen.
Es gibt ein paar wenige 232 mit sechszylinder CAT Motor, aber nicht bei der DB - da gab es nur in den 90er Jahren ein paar Prototypen bei der BR 234 mit verschiedenen Motoren und natürlich die BR 233.
@@Rotausleuchtung Es gibt noch ein paar Ludmillas mit den originalen Lüftern und der alten Turboladeransaugung.Und das ist noch der wahre Sound!!!!! Aber wer weiß schon wie viele jetzt noch bei der DB davon laufen.Leider werden sie immer mehr abgestellt,da es ja angeblich keine Leistungen mehr für sie gibt oder die Fristen abgelaufen sind.Auf der einen Hinsicht weiß die DB nicht wie sie Leistungen fahren soll,da Loks fehlen-auf der anderen Seite werden reihenweise Lokomotiven (143;155;151;232;233 usw) abgestellt.Irgendwie verkehrte Welt bei der Bahn.Und wenn neue Loks angeschafft werden sind sie bei weitem nicht so standfest wie die alten Baureihen,die auf Haltbarkeit/Standfestigkeit gebaut wurden.Viele laufen noch bei privaten EVU's!
Ich war 2018 ab Mai das ganze restliche Jahr als Wagenmeister der Betreuer dieses Kieszuges (Fal-Wagen) bei der IGE GmbH & Co.KG. Der Zug wurde im Auftrag der Fa. von meinem Teamleader Wagenmeister und mir an einem heißen 30 Grad-Wochenende (Sa/ So) im Juli 2018 abgeschmiert. Der Zug Verkehrte damals zwischen Roßberg und Kressbron mit Zwischenabstellung nach Beladung in Friedrichshafen. th-cam.com/video/1tAgDvmOWSc/w-d-xo.html
Sehr schönes Video! Wie ich an deinem Kanal sehe haben wir ähnliche Interessen... (Flugsimulation in VR, wobei ich eher DCS fliege, IL-2 und Elite kenne ich aber auch)
@@Rotausleuchtung Na das ist doch mal ´ne nette Ansage. Danke. Allerdings ist bei mir bald Schluß mit Arbeit. Dann nur noch Interessen und Hobby...Aber über einen Austausch freue ich mich immer gern. Auch mit 65 fliege ich noch gern, insbesondere den Flugsim 2020 und IL2. DLC kenne ich allerdings auch. Wir lesen uns bestimmt... ;)
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
Bahnhöfe:
0:20 Lindau-Reutin
4:34 Lindau-Aeschach
6:19 Enzisweiler
7:52 Wasserburg (Bodensee)
9:14 Nonnenhorn
11:14 Kressbronn
16:18 Langenargen
18:43 Eriskirch
20:40 Friedrichshafen Ost
23:41 Friedrichshafen Gbf
Jetzt erst entdeckt. Super-Stecke, Super-Maschine und der bekannt gute Kameramann/Regisseur/Produzent/Verleger, der das Ding dann auch noch fährt. Was will man mehr? Angucken und sich drüber freuen, das isses. Sonst nix. Danke vielmals!
Was für ein Sound... 👍🏼😊 Die Strecke ist auch schön anzusehen! Schade das der Führerstand nicht mit zu sehen ist...
Keine Masten, Formsignale, das sonore Brummen der Ludmilla und eine schöne Bodenseelandschaft: Sehr schön. Danke für ein gutes Video und fürs Mitnehmen.
Schön, dass die alte LST im Bereich Lindau und Bodenseegürtelbahn der Nachwelt auf Film festgehalten wird! Echt irgentwie schade drum, dass auch diese in den nächsten Jahren verwinden wird,bzw. teilweise schon verschwunden ist.
LG
Eine schöne Ecke.Und gepflegte Betriebsstellen an der Strecke.Gibt es selten.
...allein der Sound.......sooooo geil! Klasse Video - Danke!
Splendid sound! What a beast - and what power - growling along, eating up the kilometers. A diesel electric locomotive is sometimes described as a 'power station on wheels'; with a Ludmilla that phrase makes sense.
Es ist immer wieder eine Augenweide bei der Bodensee Bahn bei der
BR 232 zu zuschauen.
Ich liebe die Sounduntermalung des Motors :) da hört man echt die Kraft der Maschine
132 259, eine Planlok aus dem 3xK Plan des Bw Güsten (Krüger, Kalk und Kohle), hebt sie gut auf!🙂
Hat echt Spaß gemacht mitzufahren!
Die GEILSTE LOK der Welt !!!!!!!!!!!!!!!! 👍👍👍👍👍
Erinnert mich immer an die Zeit als Zugfertigsteller. Da hatte ich die Züge aber nicht
nur mit Papieren, Bremsprobe und Bremszettel ausgestattet, sondern hatte auch
noch Zeit den einen oder anderen Triebfahrzeugführer 'ne entspannende
Fußmassage zukommen zu lassen....
Fehlt nur noch das Zeichen der "DR" ……………….Jap...…….
Ist das jetzt Ironie oder war das wirklich so? :D
@@urbanexplorerkarlsruhe3696 Das war wirklich so ..und ich vermisse diese
Zeit ohne ENDE !!! 👍👍👍
Die BR 232 ist einfach Liebe :D
altbelüftet? mega sound!!!!
Danke, es war wieder einmal eine sehr schöne Mitfahrt.
Super,... bei 20:42 ist sogar ein Zeppelin am Himmel zu sehen...!
Vielen Dank für die tolle Mitfahrt !
Super tolles vid. Bin den ukrainischen Bock Mal selber gefahren. Ist immer wieder schön die Maschine zu sehen oder hören. Mit ihren Lüfter hört man sie schon sehr weit voraus bevor man sie sieht. Weiter so
...danke für's zeigen!
Danke fürs hochladen... Meine Lieblingsregion zum urlauben... Wasserburg hab ich immer Unterkunft ;-)
Tolles Video. Die Formsignale bei Lindau werden demnächst abgebaut. Ich war letzte Woche da (21 juni 2019) . Ich wohnte in einem Hotel in Bad Schachen und Enzisweiler war vorübergehend mein Heimatbahnhof. Da gibt es noch ein klassisches Stellwerk. Doch ich hatte schon die neue Lichtsignale an der Strecke gesehen (noch mit einem weißen Kreuz) und der Farhdienstleiter in Enzisweiler bestätigte mich das es demnächst schluß und aus ist mit der klassischen Zugsicherung. :( Überigens super 21:30 der Zeppelin von Friedrichshafen!) Spende kommt!
Herzlichen Dank !
Nice train and video...big like from Romania!!!!!
Wieder ein super Video , vielen Dank :-).
Immer wieder schön zu shen die Fahrt mit der BR 232 und die Gegend ist auch schön.
Wunderschönes Video!
Tolle Aufnahme! Aber erst der Sound beim Gas geben einfach superb!
Klasse! Was für'n geiler Sound!
Yeah Baby, endlich wieder BR 232! Und ab gehts!
Macht bestimmt riesig Spaß, mit der Bestie über die Gleise zu dieseln....
Bestimmt
Die schöne 132 im goldenen Westen 👍😢👍
BR 232 ... meine lieblings Lok, würd ich verdammt gerne mal fahren, leider haben wir die nicht bei uns in der Firma
... einfach nur klasse! Dafür allemal den 👍🏻😃
herzliche Grüße aus Berlin, Bernhardt
Ganz schön laut am Anfang der Fahrt - Wohnen möchte ich da mit den Quietschgeräuschen nicht...aber der Sound macht es wett. Tolles Video
Wunderschöne Strecke
Schöne strecke mit einer schönen Lok Abo 👍👍👍👍👍
КРАСИВЫЙ ЛОКОМОТИВ,КЛАССИКА!!!
Einfach nur super.
Weiter so.
Very nice! Greetings from Australia !!!
BR 232 bleibt die beste Lok.
Inwiefern?
Allein schon der Geruch....
Weil es einfach die beste Lok ist...basta
Tolle Mitfahrt. Daumen hoch! :)
Danke für die Videos. So nach vorne raus bekommt ja sonst eher selten zu sehen. Spontan fällt mir da gerade nur die Dubai Metro ein ;-) Mal eine Frage, da waren ziemlich viele Halbschrankenübergänge und mindestens eine Fußgängerquerung. Mich wundert dass Du da einfach klammheimlich drüber kannst ohne vorher ordentlich zu Hupen.
Wunderbar
Nice video!
Glück Auf, was für ein geiler Russensound. 😬😆 VG Frank😊
Keinen Russin ist eine ukrainerin
Sehr schöne Aufnahme, inzwischen sieht die Strecke ja etwas anders aus!!!
Really nice video, thumbs up + sub. Greetings from Denmark :)
Super !
Hey hey schönes Video
super Wetter hast dir rausgesucht ;)
Achja...
Du bist mir letztesmal entgegengekommen bei Ulm Donautal, du richtung Ulm HBF
Mit der 232er, ich mit der 611er 2fach ;)
Lieder gibt es die gezeigten Mechanischen Stellwerke nicht mehr 😪Trotzdem schöne Video
Schöne Aufnahmen! Abo und Daumen hoch! Gruß LudmillaBRB :-)
Eigentlich ist die Ludmilla mit ihrer Aufgabe unterfordert. Das Kerngeschäft ist das Ziehen von Güterzügen. Die Technik ist aber so robust und zuverlässig, dass man die Lok´s gern für den Personentransport einsetzt. Russland baut mittlerweile Lokomotiven, die mit Gasturbinen laufen und ca. 11.000 PS Leistung entwickeln. 2017 war so ein Prototyp in Russland unterwegs und hat mit nur einer Lok 85 voll beladene Wagen eine Steigung hinauf gezogen. Echt beeindruckend. Hier der Link zum Zug: th-cam.com/video/mhXiFXhLeFs/w-d-xo.html
Sascha Funk Die Ludmilla läuft am Bodensee nur mit Güterzügen.
Abo und 1000 Daumen oben, tolles Video.
Schöner Film
Bitte mach wieder eine im Raum München! 😉
Was mich ärgert ist, dass man den Führerstand nicht filmt. Gerade das ist das Interessanteste.
sagenhaft!
Que de souvenirs
Any new videos possible? Regards, Dana
Nice
20:41 Zeppelin in sicht👌
Gran bel video!
Hallo. Alles schöne Videos die du machst. Aber kommt da eigentlich noch was oder ist der Kanal tot? Wäre schade
uiiiiiiih....die ludmilla ist wieder on the road :))
das ist doch ein reiner lastenesel, oder wird/wurde die auch im personenverkehr eingesetzt?
Wurde und wird auch im Personenverkehr eingesetzt. Gab auch die BR 234 die bei DB Fernverkehr bzw Regio eingesetzt war
ah ok...danke :)
Das die Ludmilla noch fährt ist ja toll. Ist die denn überhaupt noch wirtschaftlich?
Was ich mich frage... warum wird der fahrregler immer nur stufenweise langsam erhöht? Hat es was damit zu tun, dass wenn apruppt die Leistung gesteigert wird die Kupplung reißen könnte?
Sorry bin neu auf dem Bereich, interessiere mich aber schon seit langem für große, schwere Maschinen.
Komme eher aus dem Automobilsektor
Was schade ist, diese alten, kraftvollen Dieselmonster konnte ich bisher nie erleben.
Glaube das größte was ich hier gesehen habe war BR219.
Kein Problem ;)
Also eine Kupplung im klassischen Sinne ist im Eisenbahnbereich eher selten. Die BR 232 hat absolut keine Kupplung, da wir hier dieselelektischen Antrieb haben, d.h. der Dieselmotor ist mit einem Generator verbunden, der wiederrum sechs Fahrmotore (einer pro Achse) mit Strom versorgt. Oder anders gesagt, die 232 ist eine E-Lok, die ihren Strom aber von einem Generator statt der Oberleitung bekommt.
Der Grund für das stufenweise schalten dient im wesentlichen dazu, den Dieselmotor zu schonen.
Die Drehzahlbegrenzung war dem Umstand geschuldet, dass der Dieselmotor schneller hoch gedreht hat, wie der Abgasturbolader. Sehr schön zu sehen, an der schwarzen Abgasfahne. Das wollte man damit unterbinden. Wir haben das natürlich überbrückt. Dann ging es so: Stufe 1----3----15. Dann entspannt aus dem Fenster schauen und den Sound geniessen. Hach ja, das waren Zeiten....
👍👍👍😍👌
Wow. So viele Formsignale, da könnte man meinen man ist gar nicht im Jahr 2019. :-)
Weißt du wofür diese Anlage ist im Nebengleis bei 14:29?
Anschluss zur Firma Marschall in Kressbronn :)
Das ist eine Schüttgut-Entladestelle :P
@@rsptouren9476 Aah, cool! Danke :-D
Das war auch 2018! Ich war letzte woche noch da, und da stehen bereits die neue Lichtsignale (abgekreuzt). Also noch schnell hin um diese klassische Zugsicherung dort zu bestaunen!
Der Kieszug, der am Ende des Videos in Friedrichshafen Gbf zu sehen ist, wird dort immer in der Nacht entladen. Vormittags fährt er nach Roßberg (Bahnof ohne Halt von Reisezügen an der Strecke Aulendorf - Kißlegg, dort wo auch die Strecke nach Bad Wurzach abzweigt) zum beladen.
Dieses rechte Gleis wurde nur für die Umleiter benutzt?
Wieso steigt beim Bremsen die Drehzahl (zumindest pfeift der Turbo hörbar lauter)?
Wird Bremsstrom aus den Fahrmotoren auf den Generator gelegt (Motorbremse quasi)?
Nein, das würde nicht funktionieren ;) Die Drehzahl steigt auf Fahrstufe 7, damit die Fahrmotorlüfter schneller drehen. Dynamisches Bremsen würde auch in Leerlaufdrehzahl funktionieren, aber eben ohne ausreichende Kühlung der Fahrmotore. Der Bremsstrom wird über Widerstände am Dach hinter Führerstand 1 abgeführt, die durch zwei Lüfter gekühlt werden. Das heulen der Lüfter ist bei hohem Bremsstrom deutlich zu hören.
Hört sich an, als gäbe es da Verbesserungsmöglichkeiten.
Wenn der Generator als Anlasser funktioniert, könnte er doch auch im Schubbetrieb / Bremsbetrieb den Motor drehen und damit die Einspritzung abschalten. Ich vermute, Kapazität hätte der.
Könnte doch Sprit und Kosten sparen.
Ohne da jetzt ins Detail zu gehen - nein, das ist so nicht möglich. Die Einsparung wäre dafür viel zu gering für den Aufwand außerdem darfst du nicht vergessen dass die Lok(entwicklung) ca. 50 Jahre alt ist. Bei moderneren Loks wird die Bremsenergie tatsächlich teilweise genutzt, aber auch nicht um den Dieselmotor „laufen“ zu lassen. Ich bin kein Ingenieur aber es gibt sicher gute Gründe warum das nie gemacht wurde ;-)
Hm da bleiben interessante Fragen offen.
Dieselmotoren dieser Größe haben eine ziemliche Bremswirkung- mindestens soviel, wie der Anlasser braucht, um ihn auf Startdrehzahl zu drehen.
Ich denke nicht, daß es zuviel Aufwand wãre mit heutigen Möglichkeiten. Es würde nur im elektrischen Teil gearbeitet werden müssen.
Aber gut, warum das nicht gemacht wurde, bleibt wohl ein Geheimnis der Betreiber.
Ich glaube du unterschätzt die kinetische Energie, die ein Zug besitzt. Die Bremswirkung des Motors wäre minimal bzw. nicht mal zu spüren. Selbst die eigentliche E-Bremse der 232 ist ziemlich schwach begrenzt durch die Leistungsfähigkeit der Widerstände. Es gibt Loks wie zB die V100 wo man den Dieselmotor theoretisch zum Bremsen missbrauchen kann - auch hier merkt man höchstens mit der Lok alleine einen minimalen Bremseffekt und das Getriebe wird gekocht ;-)
Hallo Rotausleuchtung
Schön von dir zu hörne, äh zu sehen, denn dein Fahrten machen süchtig.
Führerstandsmitfahrten vor schönen Kulissen.
Frage noch:
Wo gingen der Zug Später hin mit den EANOS Wagen ?
Ich glaube nach Plattling
Danke
ТЭ109
Cooles Video, hab mir mal den tollen Sound für mein Bahntrassenvideo geliehen. 😉 th-cam.com/video/9ap9yb5nPIQ/w-d-xo.html
Hab mal eine Frage an alle ich bin jetzt erst 12 und will auch mal Lokführer werden!!! Brauch man bei z.b bei Lokomotion besonderere (Fähigkeiten) Als wie bei der Deutschen Bahn?? Ich möchte auch zu lokmotion gehen weil es dort die 151 und 140 glaub ich zumindest noch gibt! Und eine Frage fährt die 151 und die 140 oder 139 noch bei der Deutschen Bahn ??
Die Anforderungen müssten bei allen EVU mehr oder weniger die gleichen sein. Bei der DB ist das Thema BR 140 schon länger Geschichte, BR 151 gibt es noch, wird aber teilweise gar nicht mehr ausgebildet. Bei Lokomotion stehen die Chancen gut, dass du noch 151 zu Gesicht bekommst, ist aber noch eine lange Zeit hin ;)
Rotausleuchtung Danke für die Antwort und gibt es noch ne Chance auf die 140 bei Lokomotion?? Ich liebe nähmlich ältere Loks!!
Hab ja auch gesehen das du mit ihr gefahren bist! Wie ist es eigentlich so einen Zug zu fahren(also das Gefühl)?Und kann ich ein Praktikum bei Lokomotion machen?Und welche Loks gibt es bei Lokomotion?
@@32_julian27 wer nämlich mit h schreibt ist dämlich 😂 nicht böse gemeint, stach nur so heraus
@@32_julian27 Kommt auch vielleich etwas drauf an wo du wohnst. Dann kann's sein, dass auch eine andere Firma infrage kommt. Lokomotion hat außer den 139/140 und 151 glaub ich keine alten E-Loks. Ansonsten Bombardier Traxx und Siemens Loks wie 189 und selbstverständlich Vectron.
EGP fährt glaub ich auch noch mit 140 und 151. Hectorrail hat 151 gekauft. Außerdem werden noch längere Zeit verschiedene Firmen mit 151 fahren, weil die meisten jetzt Railpool gehören (selbst die roten, die die DB selbst noch nutzt) und vermietet werden. Schreib' die Firmen einfach mal per Mail an. Interessierte Praktikanten sind sicher willkommen.
Ist nicht mehr der Originalmotor drin oder? Die klingen sonst kerniger!
Originaler 5D49. Wie „früher“ klingt keine 232 mehr aufgrund diverser Schalldämpfungsmaßnahmen
@@Rotausleuchtung dachte schon da sind CAT Motoren verbaut XD
Es gibt ein paar wenige 232 mit sechszylinder CAT Motor, aber nicht bei der DB - da gab es nur in den 90er Jahren ein paar Prototypen bei der BR 234 mit verschiedenen Motoren und natürlich die BR 233.
@@Rotausleuchtung bist du Lokführer?
@@Rotausleuchtung Es gibt noch ein paar Ludmillas mit den originalen Lüftern und der alten Turboladeransaugung.Und das ist noch der wahre Sound!!!!! Aber wer weiß schon wie viele jetzt noch bei der DB davon laufen.Leider werden sie immer mehr abgestellt,da es ja angeblich keine Leistungen mehr für sie gibt oder die Fristen abgelaufen sind.Auf der einen Hinsicht weiß die DB nicht wie sie Leistungen fahren soll,da Loks fehlen-auf der anderen Seite werden reihenweise Lokomotiven (143;155;151;232;233 usw) abgestellt.Irgendwie verkehrte Welt bei der Bahn.Und wenn neue Loks angeschafft werden sind sie bei weitem nicht so standfest wie die alten Baureihen,die auf Haltbarkeit/Standfestigkeit gebaut wurden.Viele laufen noch bei privaten EVU's!
Leider ist die Strecke nun Elektrifiziert
Gwinni90 Leider? Jahrzehnte wurde dafür gekämpft. Es wurde höchste Zeit!
Wann hast du diese Aufnahme/Fahrt gemacht?
Ich vermute das die von Januar, oder Februar ist...weil bei 1:30 fährt er über ne Unterführung die erst Ende März Anfang April fertig geworden ist
@Damwild bissl arg gruen fuer januar februar. Das ist Spaetsommer/Fruehherbst.
@@carmenseeger311 ja oder März, April, weil ende Mai war die Unterführung bei 1:33 fertig
@@damwild6561 Dann sind eure Jahreszeiten in Deutschland kaputt, die Baeume werden bunt :D Ich vermute mal, September 2017 :D
Moin moin geiles Video! Was für eine Ausweichstelle war das bei 14:28 ?
Das ist eine Schüttgut-Entladestelle. Gehört wohl zum dort ansässigen Kies- und Schotterwerk.
Ich war 2018 ab Mai das ganze restliche Jahr als Wagenmeister der Betreuer dieses Kieszuges (Fal-Wagen) bei der IGE GmbH & Co.KG.
Der Zug wurde im Auftrag der Fa. von meinem Teamleader Wagenmeister und mir an einem heißen 30 Grad-Wochenende (Sa/ So) im Juli 2018 abgeschmiert. Der Zug Verkehrte damals zwischen Roßberg und Kressbron mit Zwischenabstellung nach Beladung in Friedrichshafen.
th-cam.com/video/1tAgDvmOWSc/w-d-xo.html
Sehr schönes Video! Wie ich an deinem Kanal sehe haben wir ähnliche Interessen... (Flugsimulation in VR, wobei ich eher DCS fliege, IL-2 und Elite kenne ich aber auch)
@@Rotausleuchtung Na das ist doch mal ´ne nette Ansage. Danke. Allerdings ist bei mir bald Schluß mit Arbeit. Dann nur noch Interessen und Hobby...Aber über einen Austausch freue ich mich immer gern. Auch mit 65 fliege ich noch gern, insbesondere den Flugsim 2020 und IL2. DLC kenne ich allerdings auch. Wir lesen uns bestimmt... ;)
14:30 was genau ist das?🤔
Ein Anschluss bei dem Nachts Kies entladen wird
Eine Abzweiganschlußstelle.
@@annber59Nein, es heißt Ausweichanschlussstelle.
Die BR232 läuft wenigstens nicht wie die BR245
Ich würde mal sagen, das trifft jetzt so nicht ganz zu ;-)
Ich wundere mich das es da Lokführer gibt die russische Technik Bedienen können
Die gibt es seit 50 Jahren in Deutschland ;)
@@Rotausleuchtung na aber nicht in den alten BL !
Die Wende ist auch schon ein paar Tage her ...
@@Rotausleuchtung wohl wahr aber keine 50 Jahre und umgezogen sind sicher nicht alle daher meine Verwunderung
das ist doch keine 232 das klingt eher nach class 66
So klingt keine class66
Bei dem Lärm ist eine Horn nicht nötig 😂
👍👍👍📣🤤🤤
Total destruction of the regional railways in Germany, it's not a classical railway, that's a tram... :-(