Ducati ST4s | LeserBike-Video von Wolfgang
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ส.ค. 2024
- Ducati ST4s - Wolfgang zeigt uns in diesem Video seine schöne Ducati ST4s von 2003. Dein Motorrad hier bei motorradtest.de!
Du möchtest auch Dein Motorrad auf unserem Kanal vorstellen? Das ist supereinfach. Zücke Dein Handy und drehe ein kurzes Video. Dieses wird dann in der PlayList "Leser-Bikes" auf unserem Kanal veröffentlicht. Wir würden uns sehr freuen, wenn Du mitmachst! Es reicht dafür völlig, wenn Du einmal um Dein Bike herumgehst und dabei erzählst, was das für eine Maschine ist und was Dir daran gefällt und was Dir nicht gefällt. Also: Smartphone raus, auf zur Maschine und kurzes Video filmen - vielen Dank fürs Mitmachen!
ANLEITUNG - so machst Du mit:
a) Drehe ein kurzes Video im Querformat (max. 5 Minuten) von Deinem Bike. Dazu einfach einmal um Dein Bike herumgehen und erzählen, was das für eine Maschine ist und was Dir daran gefällt.
Besonders freuen sich unsere Nutzer dabei auch über Sound-Checks! Achtung: Oft versteht man Euch nicht so gut, wenn es windig ist. Dann bitte das Mikro des Handys etwas mit der Hand abdecken.
b) Schicke uns Dein Video per wetransfer (www.wetransfer...). Als Empfänger-Adresse info@motorradtest.de eintragen und Deine eigene EMail-Adresse nicht vergessen.
c) Fertig - sobald wir das Video erhalten haben werden wir es auf unseren Kanal hochladen und Dich per EMail informieren.
DANKE FÜRS MITMACHEN und viel Spaß beim Betrachten der anderen User-Bikes!
Dieser Holger, das war auf keinem Fall zu lang.😊 Ich hätte noch ein wenig zu gehört.
Er heißt nicht Holger, sondern Volker. Und ich bin 70, falls das von Interesse ist.
Ich sage das deswegen, weil ich Euch Mut machen möchte, auch im gesetzteren Alter noch ein solches Bike zu fahren.
@@wolfgangallers8533 Ohhhja Volker heißt er. Ich denke, dass das kein Problem ist.
Wolfgang, ich bin in einer ähnlichen Situation wie Du. Ich bin zwar erst 69 und fahre seit 3 Jahren, nach 40 Jahre Pause mit 50er und 125er Mopeds und Roller eine R1200R und bin seit 1,5 Jahren sehr zufrieden mit meinem Fahrkönnen. Mit dem Motorrad sowieso. Dietmar kennt sie.
Ich finde das war eine besonders interessante Sendung 👍
Ich wünsche Wolfgang allzeit gute Fahrt mit seinem Traum-Motorrad 👍🏻✌🏻
Sehr schöne Maschine. Hätte ich mir damals auch fast gekauft. Doch dann wollte ein Händler eine Cagiva Raptor loswerden zum Drittel des Preises der Duc - da habe ich natürlich die Cagiva genommen. "Man muss den Motor bedienen" , hat mir gefallen. Das ist es, was mich persönlich am Motorradfahren reizt. Dann kann man alles fahren, auch ohne elektronische Fekukchen. Mann muss ein Motorrad richtig bedienen und rücksichtsvoll fahren- schon um seiner selbst Willen. Wenn man selbst defensiv fährt, kann man die eine oder andere Situation entschärfen. Was nützt es mir, wenn der andere Schuld hat, ich aber im Rollstuhl lande.
Wenn man den Motor der 996 in einem „user-friendly“ Bike haben wollte, war die ST4 das Mittel der Wahl 😉 👍🏻 schöne Maschine, immer noch.
996 dies underseat-auspuff Variante für Dietmar
The ST4 uses a 916 engine. The S is 996.
Was für ein schönes Motorrad. ... und dann noch dieser geile Sound. Schön.
Sehr schönes und sympathisches Video mit einer sehr charismatischen Maschine samt Eigner! Bitte weiter so....
Wunderschönes Motorrad!
Wer mit sowas liebäugelt sollte sich auch mal den Nachfolger „ST3“ mit dem Dreiventil-V2 ansehen. Werden sehr günstig gehandelt und sind etwas moderner ausgestattet vom Fahrwerk her.
auch mit ABS und besserer Drehmomentverlauf 1:33
Das Fahrwerk der St4s und St3s ist mit der voll einstellbaren Showa Gabel und Öhlins Federbein schon sehr gut! Die St3 dagegen hat nur Hausmannskost verbaut.
Top Gast 👍🏻
Super netter Kerl, oh ich wäre auch so gerne zum Quatschen gekommen, aber leider waren eure Termine an zwei Arbeitstagen und dafür ist Hannover einfach zu weit weg. War auch zu kurzfristig für Urlaub nehmen. Hab seit April eine Kawa Z650 RS, meine Traummaschine, die hätte ich euch gerne gezeigt und v.a. euch gerne mal persönlich getroffen. Tolle Idee, vielleicht passt es beim nächsten Mal.
Habe eine Ducati St4 mit dem 916ccm Motor Baujahr 1999. Hab sie seit 2003 und hat ca. 50000km. Wird nur noch gelegentlich gefahren. Wollte immer eine 916 haben, aber die waren zu teuer und meiner Frau wollt ich das nicht antun. Steht da wie neu, keine Kratzer, carbon, Auspuffkrümmer poliert, Felgen Poliert und alle grauen Teile in schwarz metallic. Hatte nie Probleme, ein super Moped.
Tolles Bike ❤
Symphatischer smalltalk 👍👍👍
Also wenn es nach mir ginge, hättet Ihr auch noch länger plaudern können. Sehr launig.
Sehr coole Leute bei diesem Video ☺️👋
5:40 oh Mann... wollt ihr die Büchse der Pandora öffnen?... Eine Reifenduskussion 😂
Ein Engel mit dem Bild eines Dämons... Der gt2 👍 [leider noch teuer] der Einser ist bei Regen und niedrigeren Temperaturen schon etwas rutschig [eigene Erfahrung] , vor allem hinten drauf...letztendlich Glaubensfrage...
geht nächsten Monat wieder runter nach 8k...
Bisher beste eigene Erfahrungen bisher bei Preis / Leistung mit dem T31 als Ganzjahresreifen, war auch im Winter gut fahrbar.
As I am ignorant I would appreciate subtitles. I missed the intimate discussion.
Anregung für Dietmar: ich hatte auf meiner Triumph 1050 Sport einen Dunlop Mutant montiert und muss sagen das dieser Reifen alles im normalen bis leicht sportlichen Rahmen sehr gut kann und günstig ist. Ich kann diesen Reifen für das Motorrad sehr empfehlen.
keine Sorge, live klingen die ST2 und ST4 absolut gigantisch, im Vergleich zu heutigen Motos eher nach Marke Weltuntergang. Dazu dann noch einen offenen Kupplungsdeckel und die Ducatiwelt ist in Ordnung. Bzgl. "fährt gerne geradeaus", nein bitte keine falschen Verdächtigungen. Die ST-Modelle haben mit heutiger Brille ein sehr seltsames Fahrverhalten, relativ stur aber wenn einmal in Schräglage dann absolut auf den Millimeter beherrschbar. Typischerweise wenn ich von meiner Honda AT auf die ST2 umsteige, ist die erste Kurve etwas schwierig zu erwischen. Sitzposition ist perfekt, allerdings mit 1,96m und Ü-50 sportlich. Absolut zuverlässig, per heute im Unterhalt günstig. Die Endtöpfe lassen sich in der Höhe verstellen (wegen den möglichen Koffern). ST4 benötigt Drehzahl um flott zu fahren und ist wegen der 4 Ventile teuer in der Wartung (yep, 4 Ventile, die ST4 hat den Motor der 916). Die ST2 ist hier eher tourentauglich, 2 Ventiler mit deutlich früherem Drehmoment.
Die ST4s hat im Gegensatz zur ST4 den 996er Motor mit 116 PS und vorn Schowa und hinten Oelins, beides voll einstellbar, hinten sogar per Handrad hydraulisch, also schon ein etwas besseres Fahrwerk als die ST4, ähnlich der ST3.
"Desmo-Service" alle 10 K geht natürlich ins Geld. kann locker mal deutlich über 1000 € kosten.
Ich habe aber die Zahnriemen selbst erneuert, ist kein Hexenwerk und dauert kaum eine Stunde. Die Ventile einstellen und Überprüfen ist allerdings schwierig, habe ich mich erstmal nicht rangetraut, ist 'ne Wissenschaft für sich.
Am meisten Zeit kostet der Ab- und Anbau der Verkleidung. Die Nummer ist nicht sonderlich reparaturfreundlich und dauert schon mal 1,5 Stunden.
Ich habe die Mühle deshalb auch ohne Verkleidung mit bereits gewechselten Zahnriemen in die Werkstatt gebracht, spart einiges an Kohle, habe bummelig 600,- € bezahlt. Na gut, alle drei Jahre kann man das mal berappen.
Ansonsten mache ich ohnehin fast alles selbst an Wartung und Reparaturen, macht mir auch Spaß.
Den Bock ständig in die Werkstatt bringen, könnte ich mir als Rentner auch garnicht leisten.
Und wo liegt Hamburg...so ungefähr
Gute Frage. So ungefähr irgendwo im Nirgendwo.😀😀😀
Süß, eine ST4 als „Bückteil“ zu bezeichnen😂 setzt euch mal auf eine 996 oder 999. letztere könnte ich mal zur Verfügung stellen
Hatte auch mal eine. ST steht übrigens für Sport Touring. Der Lenker ist original, man sitzt sehr kommod, ganz leicht Vorderradorientiert. Kniewinkel ist leider eher Ducatitypisch.
Kommt auch auf die Körpergröße an. Bei mir (1,84 m) passt es ziemlich perfekt.
Witziges Video ! 😋 - Hat 45 Jahre kein Bike mehr gefahren und vorher eine 30 PS-Maschine. Jetzt braucht er plötzlich eine weit über 100 PS rote Rennmaschine (mit Verkleidung, darauf bestand der Wolfi), natürlich ohne ABS, und wozu einen geregelten Kat ? 😂
Nur zur Info:
1. Die ST4s ist keine Rennmaschine, sondern ein absolut straßentauglicher Sporttourer, falls Dir das entgangen sein sollte.
2. Eine Standard R69 S hatte 42 PS, keine 30. Die wurden von 1961-69 gebaut. Meine Kayser-BMW hatte einen getunten Motor mit 750er Zylindern ,65 PS bei 8500 Umdrehungen und ein Fünfgang-Renngetriebe ohne das typische BMW-Klacken beim Schalten der damals üblichen Viergang-Getriebe und eine Vollverkleidung. Außerdem war das Fahrwerk modifiziert. Die war übrigens von 1968, wenn ich recht erinnere und sah völlig anders aus, als das im Video eingeblendete Modell, hatte auch einen sogenannten "Büffeltank" mit 36 Liter Fassungsvermögen und lief laut Tacho über 200 kmh. Ich glaube den Begriff "Sporttourer" gab es damals noch garnicht. Heute würde man die vermutlich in diese Kategorie einordnen.
Aber Du hast ja recht: Eine DUCATI mit Verkleidung und 30 PS hätte vielleicht besser gepasst -oder irgendeine 125er.😄
Aber mal im Ernst: Ich finde, bei der Wahl des eigenen des Mopeds braucht es m.E. keinen erhobenen Zeigefinger von außen. Jedem Tierchen sein Pläsierchen.
Und wenn Du meinst, alle Bikes ohne ABS oder KAT gehören auf den Schrott, bitte, gerne, aber ohne mich und viele andere Biker, die ihre alten Schätzchen lieben.
Glücklicherweise ist der Gesetzgeber da noch anderer Meinung.
Und bitte nenne micht nicht respektlos "Wolfi".
No translation is a miss
Männer, auf eine Ducati gehört ein Pirelli und sonst nichts. Rosso 4 ist auf der Straße deeeeer Reifen.
Meine DUCATI ST3s ABS 2006 mit Upgrades.
Nach meiner Meinung ist der Ducati ST3s ABS mit seinen drei Ventilen und Doppelzündkerzen die beste SportTour der ST-Modelle.
th-cam.com/video/h13eck1bXf0/w-d-xo.htmlfeature=shared
Ein Glück, das ich in der Eifel lebe. Scheune auf und ab dafür. Egal wohin, hier sind alle Strecken schön. Mit dem Moped in Norddeutschland wär nix für mich. Alles flach und immer geradeaus. Das ist keine artgerechte Haltung für ein Moped.
Blödsinn! Offensichlich warst Du noch nie Norddeutschland. Auch hier gibt es sehr schöne kurvige Strecken. Ist natürlich nicht mit Mittelgebirgen oder gar den Alpen zu vergleichen, aber teilweise durchaus anspruchtsvoll .
Ich war im vergangenen Jahr in der Eifel unterwegs und kann das - glaube ich - einigermaßen realistisch einschätzen.
Die Aussage, dass hier im Norden keine "artgerechte Haltung für ein Moped" möglich sein soll, finde ich - sorry - etwas arrogant.
Jemand, der in den Alpen zuhause ist, könnte sowas auch mal gerne in Bezug auf die Eifel behaupten, was natürlich genauso arrogant wäre. Jede Region hat ihre Reize für uns Biker. Das sollte man akzeptieren und nicht so einen Käse publizieren, wie in Norddeutschland gäbe es keine "artgerechte Haltung für ein Moped".
Ist Dir eigendlich klar, dass Du damit auch die Legitimation des Kanals von motorradtest.de in Frage stellst?
Der angel gt 2 ist besser....😉