Schon krass, was man heute so "schmale Tüte" nennt. Vor 15 Jahren hätte man für nen runtergerittenen Benz mit 250tkm niemals umgerechnet 30000 DM bezahlt. Jetzt heisst es "gerade warm" gefahren 😂 Leider vergisst man gerne, das nicht nur der Motor 250tkm gefahren ist. Was da noch alles nach und nach kaputt geht, ist unabsehar. Denn nur für den der Ahnung hat, oder was für schmales Geld reparieren lassen kann, rechnet sich so ne Kiste. Der Rest, und das dürften die meisten sein, sollte von sowas die Finger lassen. Aber diese Einstellung kennt man auch von Herrn Degehardt, Halle 77. Da heisstes auch immer, das die Km egal sind. Klar, mit eigener Werkstatt und 10 Mechanikern an der Hand, alles kein Problem.
Habe einen Toyota Auris, 2008. 400.000km. Neuer Auspuff und Scheinwerferdichtung. Das war alles was das Auto neben Service gebraucht hat. Ist mein Gebrauchtwagen Tipp.
@@gaylohrd durchaus gibt es sowas aber wahrscheinlich hast du dir das Fahrzeug selber auf den Kilometerstand gebracht und man muss halt sagen die heutigen Modelle sind nicht mehr für so hohe Kilometerstände ausgelegt und da geht immer was kaputt was erst klein ist und dann eine große Rechnung produziert .Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel und das bei allen Herstellern.
gut als Volvo Fahrer kann man tatsächlich sagen dass Km komplett egal sind und umgerechnet sinds auch 150000 DM und nicht 30000. Dem Rest ist aber nichts hinzuzufügen.
Der 350cdi w204 von meinem Opa hat knapp 600.000 km gelaufen.. Das Ding läuft und läuft.. das Auto kommt regelmäßig zum Service , er hat das Auto mal neu gekauft .. Er meint immer, der überlebt mich noch 😂😂
@@moritz1997me v motor ist seit wann so gut und robust bitte - ich kan von v6 Gechischte erzählen - negative aber (Turbolader-ekas-Hirschgeweih-undichte hintere Motordeckel musst komlett motor runter nehmen V Motor ist problematisch zum arbeiten)
Beim OM651 ist zubeachten, dass hier meist zwischen 180tkm-200tkm die Steuerkette fällig wird, wenn oft Start-Stop genutzt wurde, dann sogar noch früher. Der Wechsel kostet mind. 2500EUR weil die Kette hinten sitzt und der Motor komplett raus muss. Bei der Laufleistung sollte im Zuge der Steuerkette dann auch gleich die Kupplung und das ZMS mitgewechselt werden, kosten für alles ca. 4000EUR. Ebenfalls bei 200tkm melden sich auch öfters mal die Injektoren und möchten gereinigt werden. Die WaPu ist auch so ein Thema und wird nach 100tkm gerne undicht. Aber ansonsten ein schönes Auto und ein Alltagstauglicher Motor 🙂
Also wir haben hier in Würzburg in der niederlassung so gut wie keine ketten Probleme beim 651er das ein oder andere mal ein Spanner für knapp 100€ weil diese durch defekte dichtung nicht mehr ordentlich gespannt haben aber das wa es auch, haben viele Kundenfahrzeuge mit über 300k km ohne probleme. Wasserpumpe ist kein hexenwerk und kosteten-technisch fast schon zu vernachlässigen, haben die meisten mit über 150k km eh schon neu. Auch kupplung bei 250k+ km und viel Stadt Verkehr eigentlich kein Problem wenn nicht grad der Rentner mit Fuß auf der kupplung gefahren ist.
Mich wundert, dass sich dieser Steuerketten Mythos so hartnäckig hält. Sollte wirklich mal eine Kette fällig sein (ist wirklich zu 99% der Spanner), wenn ewig mit dem defekten Spanner gefahren wird, kann man die Kettenräder tauschen und ne neue Kette einziehen. Kostet dann ein Bruchteil und man hat wieder sehr sehr lange Ruhe. Wie immer gilt auch hier, alle 10 bis 15tkm frisches Öl und man hat einen echten Dauerläufer.
@I_need_Money_1mio Würdest du mal gescheit lesen, dann würdest du verstehen, dass sich die 100 Euro auf den Kettenspanner selbst beziehen. Ist aber anscheinend zu viel verlangt, was dein Kommentar selbst schon auf dich schließen lässt. Und glaube mir, dass Benz sehr wohl selbst das Zeug wechselt egal, ob Kette einziehen oder nur den Spanner wechseln. Kostet eben dann mehr. Und jetzt geh wieder in dein Spielzimmer und ärgere dich weiter kleiner Junge 😊
@I_need_Money_1mio da muss ich dich enttäuschen bei mir haben sie die ausgleichswelle erneuert nud wieder die alte kette montiert bin so an die decke und habe gefragt warum keine neue in diesem zuge antwort STEHT NICHT IM REPARATURLEITFADEN DAS NE NEUE KETTE MIT GLEITSCHIENEN REIN GEHT 🙈ich hätte den Aufpreis gezahlt nur ein Wort
Ich fahre seit knapp sechs Jahren einen 220er T-Modell Bj.2016 mit AMG-Paket. Immer noch ein super modernes, zuverlässiges Auto. Ich denke, er wird mich auch noch lange begleiten. Macht einfach immer noch Spaß und die 170PS reichen mir auch völlig.
Muss man den jeden Tag Langstrecke fahren um einen Diesel fahren zu können , ist es schlimm für einen Diesel wenn man nur 2-3 km zum Supermarkt fährt und wieder nach Hause zurück fährt? ( man fährt in der Woche 120 km auf der Autobahn) und manche sagen man muss beim 3500 drehzahl fahren beim diesel , stimmt das?
@@borntowin1479hab mir die gleiche Frage gestellt da ich kurz vorm Fahrzeugwechsel stehe und mit einem Diesel liebäugle. Zu mir meinte man, dass es ansich kein Problem sei den Diesel auch mal ein paar Tage auf Kurzstrecke zu bewegen. Es sei nur wichtig ihn regelmäßig (zum Beispiel am Wochenende) über die Autobahn zu scheuchen um ihn "freizublasen". Ich muss dazu sagen das ich ein absoluter Laie bin was das angeht... Sollte sich hier einer melden der Ahnung hat, freue ich mich also auch über eine fachkundige Antwort
Ich fahre einen S205 , 220Diesel kein Allrad EZ9/2014 also einer der ersten S205 und meiner hat über 255tkm runter als Leasingrückläufer gekauft. Das ist mein Dayli mit dem ich jeden Tag zur Arbeit fahre, hab auch noch einen GLC 250D 4Matic, den S205 habe ich schon auf Langstrecke mit 4,5Liter Verbrauch gefahren 120-150km/h , Reparaturen bis jetzt keine außer Bremse, Ölwechsel usw. TÜV immer ohne Probleme .
Damals war es viel schwieriger an 30k mark zu kommen nicht so wie heutzutage wo jeder durchschnittsburger das erreichen kann durch Kredite etc. Wo mann nur 300 abbezahltnim monat
An sich ein total schönes Auto, aber ob man so viel Geld für so viele Kilometer ausgeben will/sollte ist auch fraglich. Es kann halt jederzeit was teures wie DPF, Turbo, Injektoren oder Fahrwerk fällig sein...tatsächlich werden ja die meisten Fahrzeuge nicht wegen einem Motorschaden, sondern eher als wirtschaftlichen Totalschaden (infolge von langjährigen Wartungsstau nach dem Motto: Fahren und Tanken) verkauft. Unterm Strich sollte fast jedes Auto so lange und noch länger halten, wenn regelmäßig Geld in das Auto investiert wird
Die Themen DPF, Turbo, Injektoren, Fahrwerk hast Du bei anderen Wagen halt schon ab 150TKM, ganz zu schweigen von wirklichen Show-Stoppern wie Steuerkette und Getriebe
@@christianfrank934 Stimme ich dir absolut zu, aber die Wahrscheinlichkeit ist da um einiges höher als bei 100 oder 150tkm. Muss man beim Kauf auch einplanen, weil es jeder Zeit soweit sein kann und 15k € nicht gerade wenig sind
@@Michael-fu1rhwürde ich nicht sagen. Mein alter E90 hätte bei der Leistung noch gar nix. Kette, Turbo, DPF war immer noch das erste obwohl 285t km. DPF wäre bei 330t wahrscheinlich dran, laut Auslesen.
23:28 BMW hat nicht auch schöne Motoren gebaut, sondern an BMW kommt vom Verbrauch her absolut kein Auto ran. Ich hatte auch schon alles querbeet, aber BMW ist vom Verbrauch her König. Mein letzter BMW, ein M550d hatte einen Durchschnittsverbrauch von 8,6l (nach 95tkm und 3 Jahren). Wir sprechen von einem 3l 6 Zylinder mit 400PS und 20“ Sommer- wie Winterbereifung. Wenn ich von Zadar nach München und zurück gefahren bin, lag der Verbrauch mit Sommerreifen bei 6,8-6,9l auf 100. Das ist schon echt krass. Davor hatte ich einen 318d, der hat unter 6l fünf die Strecke gebraucht. Da war Mercedes immer einen halben Liter drüber und Audi auch locker einen Liter und mehr.
Da auf der Strecke wenig deutsche Autobahn ist, kann das Tempo schlecht bei 150er Schnitt gewesen sein. Du kannst den Motor schön finden, aber mit Hybridtechnik ist die Performance (wenns unbedingt 400PS etc. sein müssen) zu deutlich geringeren Verbräuchen zu haben.
@@jakob8741 schon anhand von deinem Kommentar sehe ich, du bist er der theoretische Typ. Die Geschwindigkeit bei mir ist immer die gleiche, da ich 1-2 Mal im Monat von Zadar nach München fahre und das schon gut 15 Jahre so. In Kroatien (ca. 300km) fahre ich 160 Tempomat und in den Tunnels 130 Tempomat. In Slowenien (ca. 180km) fahre ich 150 Tempomat und an drei Stellen in Tunnels 120 Tempomat. In Österreich (ca. 210km) fahre ich 140 Tempomat und in Tunnels 110 Tempomat und dann in Deutschland die restlichen ca. 140km 10 km/h über Tempolimit oder 200 wo kein Tempolimit ist. Der Verbrauch vom M550d war mit Sommerreifen knapp unter 7 Liter (um die 6,8l) und mit Winterreifen ca. 0,5l mehr. Habe die Strecke auch schon mit diversen Audis und Mercedes gefahren und alle lagen mit dem Verbrauch drüber und hatten nichtmal annähernd diese Leistung unter der Haube. Und dieser Mist von Hybrid kommt bei mir nicht mehr ins Haus. So einen Dreck hab ich einmal gekauft und nie wieder. Ich habe einen neuen Q8 60 TFSIe gekauft (weil ich 2m groß bin und in einem X5 keiner hinter mir sitzen kann und ein GLE 4 Zylinder hat, was die reinste Lachnummer ist). Hab mit dem Q8 in 29 Monaten knapp 80tkm gemacht und der Verbrauch wenn man keinen Strom hat (was oft der Fall ist, da die Reichweite die reinste Lachnummer ist) ist katastrophal. Auf der Strecke nach München liegt er bei knapp 14 Liter und in der Stadt locker zwischen 25-35 Litern. Wir haben auch einen M8 GC in der Firma, damit komme ich mit 11,0-11,5l bis München. Jetzt hab ich mir einen RS6 Performance bestellt und werde keinen Hybrid (ausser halt Mild weil es anders leider nichtmehr geht) oder diesen Elektroschrott mehr kaufen solange es geht.
Der M550d liegt im Schnitt bei knapp 9l/100km laut Spritmonitor. Hör bitte auf Märchen zu erzählen bzw. Nur den BC ab zu lesen und fangt an selbst nach zu rechnen. Schönen Tag noch...
@@theoneandonly8567 man sagt ja so schön, wer lesen kann ist klar im Vorteil 🤣🤣🤣 Ich hab ja geschrieben, dass meiner einen Verbrauch von 8,6l hatte, als ich ihn abgegeben habe, was ja jetzt nicht soweit von deinem famosen Spritmonitor entfernt ist. Da ich in der Firma 8x PKW, 12x Lieferwagen und 9x 40 Tonner habe, interessiert mich der Bordcomputer auch nicht so viel, wir führen da eigene Statistiken und bekommen noch welche von unserem Tankkartenbetreiber. Und eins kann ich dir sagen, die Unterschiede zum Bordcomputer sind im 0,1-0,3l Bereich! Also du Spritmonitor, schönen Tag noch 😉
Ich fahre den Vorgänger (W204 Mopf) als 220 cdi und meine Frau einen B Max. Die zwei solidesten Autos die ich je gefahren habe. Quasi keine Probleme. Der nächste wird bei mir irgendwann dann ein (W205). Nach der Daimler Chrysler Zeit hat Mercedes mit diesen Fahrzeugen wieder die Kurve gekriegt.
Dann aber bitte zum C180 Benziner gehen, leichtfüßig das es kracht und auch "Haltbar".. Bei den Dieseln kommt aktuell ja einiges "Zutage" sodass man da sicher später defekte NOX Sensoren mit 2x 2000€ bekommt oder Dieselpartikel Filter kaputt usw... Oder es gibt endlich mal Stilllegungen damit die Kunden so richtig durchdrehen! Wenn Mercedes sich "gefangen" hätte dann wären DIE nicht Teil des Dieselskandals oder würden direkt Hardware nachrüsten anstatt vor Gericht "Verzögerung" zu spielen damit man an der Verjährungsgrenze dann sagen kann.. TJA LIEBER KUNDE KAUFST DU NEU AUF UNSERE HOMEPAGE ODER VERHUNGER
Bei aller Liebe, für ein Auto was 260k km runter hat, gibt man doch nicht wirklich 15k aus? Nur wegen dem Logo. Mein Vergleich hingt vielleicht aber mein t4 hat auch 300k gleich runter, da merkt man schon das er viel gesehen hat aber weil ich da viel selbst machen kann, stoß ich ihn nicht ab. Ein neues Auto egal welche Marke, sobald da die Technik anfängt zu spinnen, sind doch 85% von uns aufgeschmissen. Jedes Teil hat am besten noch ein spezialabzieher und da hört bei mir dann das Verständnis auf. Nur wegen einem Logo bezahl ich doch nicht so viel und bin in der Werkstatt ständig. Weil nicht nur der Motor hat 260k km gemacht sondern der Rest vom Auto auch.
Danke für das Video. Ich finde es gut, dass Ihr auch mal Autos mit der Laufleistung und für nen schmalen Schein vorstellt. Ich persönlich fahre seit je her Volvos und kaufe alle 100.000 km nen neuen, immer so ab 250.000 km. Im Schnitt. Hänge dann direkt 3 - 4000 Euro rein für alle relevanten Bauteile und habe dann die komplette Laufzeit meine Ruhe, außer Reifen, Öl und Bremsen. Ist eben ne Einstellungssache.
@@t_to_the_homschen7270 finde immer den inner raum hässlich und.das war meisten auch der grund warum ich mir nie einen gekauft habe aber optisch ein echt guter wagen vor allem als Combi
hatte mir im September einen 220CDI gekauft, absolut begeistert von den Wagen, keine Probleme und schon 12.000kilometer gefahren. Einfach alle 10k km Ölwechsel und dann scheint der Wagen einwandfrei zu sein
Wir haben den weißen 213 bei euch gekauft nachdem wir uns den 205 angeschaut hatten, wegen der Größe des Kofferraums und Fahrkomfort. Ein Auto mit hoher Laufleistung ist aber kein Problem bei entsprechender Service Historie
Ich finde der 204er kann sich gerade als T-Modell noch sehr gut sehen lassen für ein Auto was 2007 auf dem Markt kam. Ich finde bei dem ist die Verdunkelung der hinteren Scheiben ein sehr wichtiger Faktor für die Optik.
Kfz Händler sind von Haus aus Schwafler aber dieser Herr ist der König dieser Truppe. Ankauf: "Oh mit der Laufleistung ist der Wagen im Prinzip Schrott und kann jeden Moment einen Motorschaden haben" Verkauf: "Topp Motor, topp Auto der Motor ist gerade mal eingefahren, das Beste was Sie bekommen können"
Ist halt ne wahrscheinlichkeits Rechnung im aktiven Zukauf anhand von Bildern Buden mit 200k + km zu kaufen ist ein zu Großes Glücksspiel. Ebenso dann im Verkauf. Eine Inzahlungsnahme nimmt man trotzdem weil live vor Ort und der Kunde kauft vllt nur wenn der alte in Zahlung genommen wird.
Das Modell mit der Innenausstattung fahre ich auch, aber als 220d und mit 9G aus Bj. 2017. Auch mit ähnlichem Background: vorher Leasing-Fahrzeug (Handelsvertreter) und dann gekauft mit 160k auf der Uhr. Jetzt hat er 270k auf‘m Wecker und schnurrt wie Biene. Bisher nur die Nox-Sensoren (Benz-Krankheit) gehabt. Getriebespülung, Kettenspanner und Ventildeckeldichtung hab‘ ich machen lassen, weil‘s eben dran oder nötig war. FAZIT: echt zuverlässiger Daily.
Ich fahre fast das gleiche Auto - nur als 2WD. Habe meinen Benz 2018 als Leasingrückläufer (BJ 2015) gekauft. Seither nur eine knarrendes Gelenk getauscht. Zum Fahrwerk: So wie der "dasteht" hat der ein Komfortfahrwerk verbaut, welches ca. 2cm höher steht wie das die AMG-Line-Federn oder die Komfort-Tieferlegung. Ich habe Letztere (+ die 19" Felgen)bei mir verbaut und bin damit absolut glücklich was Optik, Komfort und Straßenlage angeht.
Mein Prüfschema w205 mit OM651 ab 250 Tkm: mahlende Geräusche beim Kaltstart, Kühlwasserbehälter (Öl aus dem Wärmetauscher?), auffällige Spuren auf der ersten Nocke (Deckel ab), Sichtprüfung Ventildeckeldichtung, Injektorenabdichtung, Wasserpumpe (keine Spuren von Dichtmasse und Kühlmittel), unter dem Ölfiltergehäuse und Wärmetauscher muss alles staubig und trocken sein, Motor- und Getriebelager, Flexrohr, Rost auf den Aufnahmen der Längslenker der Hinterachse (wie auch w212 und w204), bei Viermatic Klacken beim Anfahren oder Wenden oder Vibrationen (Antriebswellen oder die 1000 Euro-Welle im Verteilergetriebe), Schaltverhalten Getriebe, Feststellbremse. Alles andere ist Optik und Haptik je nach Qualitätsverständnis.
Beim 63er gabs die Sitzklima natürlich nur ohne die Performancesitze, aber es gab sie tatsächlich - heute ist es ja nicht mehr so, dass man sich zwischen Performancesitzen und Klima entscheiden muss… Die Sache mit den Spaltmaßen am Scheinwerfer sehe ich bei meinem ansonsten auch so, das hatte mich anfangs auch gewundert. Am Radkasten ist auch so ein Verarbeitungsproblem…
Mein W 204 (250 CDI, BJ 2012) dient mir seit 2017 ihn jegliche Probleme. Damals in der ersten "Euro 5 Diesel kann man bald nicht mehr fahren "-Angst sehr günstig und mit wenig km geschossen. Bin immer mal überlegen, mir den W 205 als 300er zu holen, aber es gibt einfach keinen Anlass für eine Neuanschaffung. Günstig im Unterhalt, zuverlässig, komfortabel und sehr gut ausgestattet - ein nahezu perfektes Alltagsfahrzeug.
Also lesen Sie aktuell keine Zeitung oder schauen Fernsehen? Mercedes hat doch extra dickes Dieselgate an der backe.. Abwarten, vielleicht gibt es dann doch Stilllegungen im Jahr 2025 wenn endlich die ersten Fahrzeuge sicher 10Jahre+ haben und man als Hersteller keine Nachbesserung machen muss.. 😲
Ich fahre euren roten c205 250d 4 matic den ihr in dem Video angekauft habt und bin auch super zufrieden damit. Der Motor hat Kraft in allen Lebenslagen und ich fahre ihn auf den letzten 30000 km mit 6,5 Litern im Durchschnitt. Würde jederzeit wieder ein Auto bei euch kaufen! Liebe Grüße aus Thüringen macht weiter so!✌️
@@eemm6912 Puh gute Frage ich hab den Vergleich nicht mit Heck aber bisher gabs vielleicht 2-3 Situationen maximal wo ich gemerkt habe dass sie regelt. Klar beim „Ampelstart“ 0 Wheelspin aber ich kann nicht sagen ob man die unbedingt braucht. Was ich empfehlen kann ist auf jeden Fall den 250d zu nehmen statt einem kleineren da der wohl nen stärkeren Kopf haben soll und dadurch stabiler sein soll hat mein Mechaniker des Vertrauens mir verraten
down to earth über eine junge Karre mit hoher Laufleistung, die am Ende noch lange laufen kann, wenn ein Liebhaber die gleiche Pflege an den Tag legen mag wie bisher. Wer damit nur 5000 oder 10.000 km fährt, der kann am Ende noch 15 Jahre tuckern, jedenfalls aus Sicht derer , die Marcos Bewertung von den Fahrzeugen kennt, die viele km haben wie der 500.000 km Audi / Cabrio oder sein Phaeton jenseits 300.000 km oder der M5 von 2000 oder so. Das Video hat mir trotz der Länge gut gefallen, auch die Eindrücke und die Kriterien, die genannt wurden, was so ein Fahrzeug herausstechen lässt aus Händlersicht. Händlersicht bedeutet immer die Balance Chance auf Marge und ebenso niedriges Risiko im Aftersale, also keine Problemkarre oder zumindest eine, die die Standardthemen vielleicht noch haben kann, für die die Baureihen dann längst bekannt sind. Aber so ist das mit der gut gereiften Markenqualität, denn nach x Jahren Produktion weiß man 5 Jahre später im Handel, was das für Vögel sind, die da vom Bande flogen und manche eine Bruchlandung hinlegten wie W204 und seine Hinterachse, die einfach weggammeln kann und nur bei scheckheftgepflegten Fahrzeugen von Mercedes übernommen wurden. Andererseits kostet die Scheckheftgepflegte Mercedes Karre eben auch ein Vermögen , dass sie so gepflegt worden ist. Coole Nummer, so ein Fahrzeug als Repräsentante einer ganzen Generation auf diese Weise vorzustellen, also eine Art Gebrauchtwagencheck auf Basis der Papierform zwischen all den Wettbewerbern - und dann eben das konkrete Exemplar hier. Ist aber auch die rare Ausnahme für einen Händler , den so zu finden, dass der noch bezahlbar erscheint.
Wenn du jetzt schon die Wasserränder im Innenraum siehst dann weißt du direkt welche Kosten auf dich zukommen wenn das Panodach ausgetauscht werden muss.
Eins verstehe ich nicht. Warum sollte Allrad immer ein Pluspunkt sein? Man hat mehr Verbrauch, mehr Verschleiss, weniger Lenkwinkel und brauchen tut man das doch niemals wenn man 90% auf der AB fährt.
Da hört man ja nur gutes von dem 205er. Wir haben einen 220er aus 2016 und sind bis jetzt sehr gut zufrieden. Leistung hat dieser auch schon satt. Vorher hatten wir ein Golf 6 TSI mit nur 250Nm statt jetzt 400Nm. Unser hat jetzt erst 95.000km weg. Also können wir ihn noch locker die nächsten 15 Jahre fahren bis er seine 300.000 km weg hat. Das was uns nicht so gut gefällt, ist der wesentlich kleinere Kofferraum. Im Golf passten locker 2-3 Kisten Wasser mehr rein. Toller Bericht und coole Sprüche 😀
Wenn ich meinen 1.9 Tdi im Vectra tuckern höre weiß ich das er noch lebt und es ihm gut geht 🙂 (2006er Caravan mit 210k km im mom bei 6,2l im Durchschnitt). Acha und wieder schönes Video.
Warum habt ihr da als Schrauber nicht mal druntergeschaut? Das ist doch das, was der Käufer nur mit hohem Aufwand hinbekommt und was ihn wirklich interessiert und überzeugt. Wo sich was befindet und was es da für Unterschiede gibt. Die versteckte(n) Kardanwelle(n), Achsträger, Motorlager, Ölverbrauch, Rost allgemein trotz viel Alu uswusf.
Für mich ist der W204 Mopf der beste Moderne Mercedes. Nachtrag zum OM651, die hatten in der Anfangszeit im W204, gerne mal Probleme mit den Injektoren und mit dem Kettenspanner! Wenn ich s richtig weiß, hat aber Mercedes im zuge einer Rückrufaktion , die Injektoren bei den Fahrzeugen getauscht und den Kettenspanner, kann mal als geübter Schrauber auch selbst wechseln ;)
Genau, der Kattenspanner hat dann meines wissens nach mehr Ölbohrungen, damit schneller bzw. mehr Öl einströmen kann und der Spanner somit früher ausfährt
Wir haben auch eine E Klasse als Taxi,haben die E klasse gekauft wegen dem Platz. Als Taxi bekommst du 23% Taxi Rabatt.Jetzt aber auch nicht mehr Benz zieht sich aus dem Taximarkt zurück,kannst V-Vito , E klasse kaufen,aber keine Prozente mehr und keine Taxifarbe Hellelfenbein mehr.
Ich finde die Anhängelast mit 1,8to für die Leistung und 4WD etwas mau. Ein Golf 7 Allrad Diesel darf 2to, ein Passat 2,2to. Für mich ein wichtiges Kriterium. Ansonsten ein gelungenes KFZ. Erstaunlich stabil für die vielen Spielereien an Bord.
Der 220cdi ist der bessere Motor weil sicher Zuverlässiger, die Anbauteile sind halt nicht soo gepumpt wie beim 250er Nur aktuell ist das wohl egal die Besitzer kriegen sicher dickere Probleme
Wenn es um die Technik geht: Mazda3 BM mit Skyactiv-G Motor. Längster Radstand in der Kompaktklasse, Einzelradaufhängung ringsum, einfache technische und effektive Lösungen, z.B. Fächerkrümmer ab Werk und kein Kühlwassergefluteter Gussdreck für das letzte Gramm CO2 auf dem Prüfstand, Steuerkette die hält und kein Ölbadriemen-Mist, Nockenwellen elektrisch verstellbar und nicht anfällig hydraulisch, ...
ich hatte den motor auch mal in einem 2015er CLS SB.... fand den furchtbar.... wollte eigentlich nie wieder 4-zylinder diesel nach dieser erfahrung, bis ich den BMW 520d G31 gefahren bin.... da ist der 4-zylinder diesel klasse
Grad der W205 ist viel zu klein für Menschen über 1,80m, so wie auch die Eklasse dazu. Tut mir leid für das Geld. Technik mag robust sein, aber vieles ist mit teuerer Wartung sicherzustellen. Kette, Kupplung/ZMS, vlt noch Motorlager...klar ist alles Verschleiß znd fahren kostet. Bin immer noch perplex über die Gebrauchtpreise, ich habe 2014 ein 4 Jahre altes Auto (Mazda 6 GH sport, 44k NP 58tkm) für 13k vom Händler bekommen. Jetzt bekomme ich in der selben Preisklasse ein +zehn-15 Jahre altes Auto...das haut nicht hin. Bei E Autos noch schlimmer, weil angeblich kein Angebot auf wenig Nachfrage trifft...wird sich aber wieder ändern.
Hallo Enrico cooles Video mit dem C T-Modell, gut erklärt und lustig wie immer, persönlich fahr ich ein glc AMG und muss zugeben die Maus ist eh ein blödsinn sieht nur nett vom Design aus, selber benutze ich immer das Dreh Rad fürs Menü Navi bla bla .Für die Kilometer ist die C klasse super wenn der nächste Kunde ihn pflegt dann läuft der 600tausend ohne Probleme, Kumpel hat auch ein der hat knapp 350k gelaufen und noch nie Probleme gehabt, danke für deine tollen vibes auch an dein Kamera man , super 👍
Ich bin eher nicht schlank, trage ein 3XL MKL Pullover. Für mich gibt es einen riesen Unterschied zwischen C Klasse und E Klasse hinsichtlich Platz. Die neueren C Klasse Typen sind auch immer enger. Da ist Mercedes meiner Meinung nach auf dem falschen Weg. Ich denke immernoch an meinen S211 E320 CDI zurück - fast voll ausgestattet ein einfach tolles Fahrzeug. Und mit Airmatik DC einfach sehr komfortabel aber auch sportlich fahrbar. Derzeit fahre ich einen S213 250 CDI 4matic. Ist gut, aber ich vermisse den S211.
Ich bin von normaler Statur und ecke bei der aktuellen C-Klasse schon an. Hätte nie gedacht dass ich mich in einem "großen" Kombi eingeengt fühlen könnte.
Der 180/200D BlueTEC hatte eine gewisse Zeit einen Renault Motor verbaut mit 1,6l Hubraum. Aber spätestens seitdem der Mopf draußen ist, ist das kein Thema mehr......da hat dann auch wieder durchweg der OM654 Einzug gehalten 🤓
Der Knuppel in der Mitte ist zwar für nichts und verwendet keiner, aber wenn du einen W205 für viel Geld inserierst und das Teil ist nicht dabei, bekommst den nicht vernünftig verkauft.
Ja mein freund wenn der scheinwerfer hoch steht wurden eigentlich ausschuss Teile Eingebaut. Ist bei Ford auch so Guckt euch den Ford Kuga St oder Titanium an. Beifahrerseite Cronleisten Versetzt beim Titanium beim St ist das ncht der Fall
Om 651 nicht i stand warm laufen lassen....Leistungsabhänhige ölpumpe...regelt den öldruck nach einer zeit runter, und dann kommt an bestimmte stellen kein öl mehr hin und er macht Spähne.
Model T Country, das erklärt auch die zerschossenen Felgen. Der ist viel Offroad bewegt worden. 😁 Der muss, das er wirklich richtig gut da steht, min 40mm Tiefer, eher mehr. 🤔
Als normaler Arbeiter wie mich is leider nix mehr mit schmaler Tüte,ich muss schon noch ein paar Nummern runter aufs schmale Tütchen dann..!! Und jetzt wo viele so Dudes das sehen werden die runtergerittenen Ranzbimmeln gleich einmal teurer gemacht.
Was mich interessieren würde ist, wie lange die Steuerkette hält oder ob es da eine Empfehlung oder Erfahrung gibt wann man die wechseln sollte. 260000 sind ja nicht wenig.
Cooles video. Könnt ihr bitte zum 996. Also zu dem der lisa mal gehört hat. Mal so richtig drauf eingehen einen entsprechendes video machen vielleicht auch wo sie ein bisschen was erzählt den der hat ihr ja auch eine zeit lang gehört. Bitte bin gespannt was als nächstes kommt.
Ein völlig unterschätzter Dauerläufer ist ein Peugeot 508 SW mit dem 2L HDI 140/163PS. Meiner war bei 163Tkm das erste mal abseits der Wartung in der Werkstatt. Laufleistungen über 400tkm sind nicht ungewöhnlich.
Nicht nur Opel hat das geschafft den Kofferraum beim Modelwechsel zu verkleinern. Ford hat es beim Mondeo Mk4 zum MK5 auch geschafft, den nutzbaren Kofferraum zu minimieren (15 Liter weniger)
Auch schon von mk3 zu mk4, oder? Verkleinern trifft es aber besser als minimieren. Mittlerweile ist die Reihe ganz eingestellt und die (SUV-)Alternativen zum Kombi haben eher deutlich weniger Kofferraum. Scheint so gewünscht zu sein. Man vergleiche auch mal die alten Volvos mit den modernen...
Der Motor mag das ja locker mitmachen aber Hardyscheibe, Getriebe (Automatik wenn nicht gewartet), Schwingungstilger und Fahrwerk sind bei 260tkm safe durch, auch bei dem Benz.
Hab auch einen 220d S205. Wenn nehmen , dann nur mit Avantgarde/AMG und NightPaket. Bestes Alltagsauto, dass ich bisher hatte, das einzige, das stört, dass die Vorfmopf kein AppleCarPlay können, ansonsten perfekt.
Euro 6 Dieselfurzer. Ab 200tkm kannst du die Steuerkette wechseln und mal die Ansaugbrücke reinigen. Da wirst du ganz schnell mehr als 3 Mille und eine 1 Woche Arbeit los, wenn nichts anderes schief geht.
Dann gibt es Rückruf Dieselgate 2.0 Mercedes Special oben drauf.. Software Update reicht damit der Haufen dann nochmal etwas fährt bis er doch Stillgelegt wird. Abwarten diesmal wird es ekelhaft, VW hat ja seine Autos nicht ohne Grund teilweise gewandelt...
@@MoesKeckeEcke Naja ich durfte halt schon aus dem Freundenkreis sehen, wie ein relativ junger Audi S5 3.0 TDi nen Motorschaden bei 90tkm erlitten hat, wegen zu viel verkokung in der Ansaugbrücke, welches Teile in den Brennraum befördert hat. Das ist einfach nur scheiße. VW und Audi weiß, dass die Öldämpfe des Kurbelwellengehäuses in den Abgasrückführungssystem mit reinschleicht und dort in der Ansaugbrücke Verkokungen auslöst. Und du kannst mir halt nicht sagen: Dann fahr die ganze Zeit vollgas, damit das AGR aus ist.
So super kannst du mal bitte ein video vom facelift 205 auch machen wenns geht mit digitalen tacho oder auch mal die mercedes b klasse bj 2020 mit 150 PS den fahre ich liebe grüsse an euch danke ❤❤❤❤
OM646 evo z.B. im W204 schlägt dieses Modell eindeutig wenn es um Anfälligkeit etc.geht, falls das Kfz gut gewartet wurde, ich habe mit meinem viel weniger Probleme als Bekannte, die den OM651 fahren.
Ich hab mir nen alten S212 gekauft als 200cdi. Super viel Platz. Extrem günstig in der Anschaffung. Verbauch 6,6 Liter. Hund Katze und Maus passen alle rein, plus Koffergedöns. Bin sehr zufrieden mit dem Auto. Klar wäre ein 250iger besser. Aber der stand inder Nähe hatte blos 150tkm runter und war billig. C Klasse war mir tatsächlich zu klein. Und ich glaube der S212 ist größer als der 213er. Zumindest vom Kofferaumvolumen her.
Kleinteile gehen bei der Laufleistung ummer mal kaputt aber dafür muss man auch den Wertverlust gegenrechnen. Nen alter Benz, BMW und Audi haben mit der Laufleistung quasi keinen Wertverlust mehr. Das Geld kann man dann in Reperaturen stecken. Bekannter hat sich einen neuen Hyundai i40 diesel vor 10 Jahren neu gekauft und ist jetzt mit einem Getriebeschaden und 250k km auf der Uhr in den Export gegangen. Fahrersitz gerissen, Scheinwerfer led vor 2 Jahren repariert, Wassereinbruch in der Heckklappe. Ansonsten nur Service. Wertverlust ca. 2500€ im jahr. Ich fahre einen 10 jahre alten BMW mit dem n57 6 Zylinder Diesel. 280k km und in den letzten drei jahren in meinem Besitz Ventildeckeldichtung (800€ BMW) Getriebeölspülung (600€ vorsorglich) ansonsten nichts. Wertverlust 0€ preise sind teilweise gestiegen. Somit sind meine kosten im Jahr nur ca. 500€ somit fahre ich das Auto günstiger und habe mehr Luxus und Leistung. Dennoch kann jederzeit etwas großes kaputt gehen und meine Rechnung sieht ganz anders aus. Ich persönlich bleibe aber bei schönen Luxus Limousinen mit hohen Laufleistungen :)
Geiles Video .Fahre selber ein 205 c220d 4MATIC. Der stand auch wie so ein Bock H uR Federn rein 3 cm und gleich ein ganz anderes Auto.Meiner hat jetzt 140000 runter und ist ein2016 Bin sehr zufrieden damit fahre ich jetzt etwas über 3 Jahre.Euch noch eine angenehme Woche
... 21:18 min. wäre mal interessant gewesen, auf was für Umdrehungen er dich so zwingt beim normalen cruisen. Wenn er immer so hochschaltet, dass du auf nicht mehr als 1500 U/pm kommst, wäre echt blöd! Meiner Meinung nach sind 1800- max. 2000 U/pm am "gesündesten" darunter fahre ich kaum/ ungerne! (aber Benziner)
Die Dinger gab es halt für einen unschalagbaren Preis im Leasing, unsere Vertriebler sind alle nur noch C Klasse gefahren, weil die günstiger waren als ein Passat. Habe mich ehrlich gesagt an denen sattgesehen und finde die nur noch langweilig.
7,5 Liter finde ich extrem viel für n 2 liter Diesel... Unser 2 Liter 3er BMW Diesel mit dem ZF 8 gang hat einen Langzeit Verbrauch von 5,8 Litern. Und der wird nicht langsam bewegt. 😮
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Meiner hat grade die 270k km geknackt. Mit guter Ausstattung ein Traum Daily!
Schon krass, was man heute so "schmale Tüte" nennt.
Vor 15 Jahren hätte man für nen runtergerittenen Benz mit 250tkm niemals umgerechnet 30000 DM bezahlt.
Jetzt heisst es "gerade warm" gefahren 😂
Leider vergisst man gerne, das nicht nur der Motor 250tkm gefahren ist. Was da noch alles nach und nach kaputt geht, ist unabsehar.
Denn nur für den der Ahnung hat, oder was für schmales Geld reparieren lassen kann, rechnet sich so ne Kiste. Der Rest, und das dürften die meisten sein, sollte von sowas die Finger lassen.
Aber diese Einstellung kennt man auch von Herrn Degehardt, Halle 77.
Da heisstes auch immer, das die Km egal sind.
Klar, mit eigener Werkstatt und 10 Mechanikern an der Hand, alles kein Problem.
Besser hätte ich es nicht ausdrücken können. Die Sprüche und Fragen von Herrn Degenhardt sind eh manchmal daneben.
@dingenskirchen2560 Mus ich dir leider recht geben
Habe einen Toyota Auris, 2008. 400.000km. Neuer Auspuff und Scheinwerferdichtung. Das war alles was das Auto neben Service gebraucht hat. Ist mein Gebrauchtwagen Tipp.
@@gaylohrd durchaus gibt es sowas aber wahrscheinlich hast du dir das Fahrzeug selber auf den Kilometerstand gebracht und man muss halt sagen die heutigen Modelle sind nicht mehr für so hohe Kilometerstände ausgelegt und da geht immer was kaputt was erst klein ist und dann eine große Rechnung produziert .Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel und das bei allen Herstellern.
gut als Volvo Fahrer kann man tatsächlich sagen dass Km komplett egal sind und umgerechnet sinds auch 150000 DM und nicht 30000.
Dem Rest ist aber nichts hinzuzufügen.
Der 350cdi w204 von meinem Opa hat knapp 600.000 km gelaufen.. Das Ding läuft und läuft.. das Auto kommt regelmäßig zum Service , er hat das Auto mal neu gekauft .. Er meint immer, der überlebt mich noch 😂😂
OM642 mit Gussblock ist es einfach
@@moritz1997me v motor ist seit wann so gut und robust bitte - ich kan von v6 Gechischte erzählen - negative aber (Turbolader-ekas-Hirschgeweih-undichte hintere Motordeckel musst komlett motor runter nehmen V Motor ist problematisch zum arbeiten)
Das ist unser altes Auto und ich bin mit meinen Vater immer gern gefahren. Danke für die schöne Zeit , mein lieblings Auto!!!😢😢❤❤
😢
Prrfekt
Der wird bestimmt noch ein gutes Leben vor sich haben :)
Ich hab ihn jetzt. Ist in guten Händen.☺️
@@louiselbflorenz8261 Hallo gut das ich jetzt weiß das es in guten Händen ist und nicht so weit weg😊
fahre seit 12 Jahren einen W204 als T-Modell, habe ich 2012 gebraucht gekauft. Fährt noch wie neu
Bei 260 000 km würde ich mir mal die Motorlager anschauen. Normalerweise vibriert bei einem 205 nichts im Innenraum.
Wenns noch die ersten sind, sind die definitiv fritte
@@Mertt1990 normalerweise alle 80000
Beim OM651 ist zubeachten, dass hier meist zwischen 180tkm-200tkm die Steuerkette fällig wird, wenn oft Start-Stop genutzt wurde, dann sogar noch früher. Der Wechsel kostet mind. 2500EUR weil die Kette hinten sitzt und der Motor komplett raus muss. Bei der Laufleistung sollte im Zuge der Steuerkette dann auch gleich die Kupplung und das ZMS mitgewechselt werden, kosten für alles ca. 4000EUR. Ebenfalls bei 200tkm melden sich auch öfters mal die Injektoren und möchten gereinigt werden. Die WaPu ist auch so ein Thema und wird nach 100tkm gerne undicht. Aber ansonsten ein schönes Auto und ein Alltagstauglicher Motor 🙂
Also wir haben hier in Würzburg in der niederlassung so gut wie keine ketten Probleme beim 651er das ein oder andere mal ein Spanner für knapp 100€ weil diese durch defekte dichtung nicht mehr ordentlich gespannt haben aber das wa es auch, haben viele Kundenfahrzeuge mit über 300k km ohne probleme. Wasserpumpe ist kein hexenwerk und kosteten-technisch fast schon zu vernachlässigen, haben die meisten mit über 150k km eh schon neu. Auch kupplung bei 250k+ km und viel Stadt Verkehr eigentlich kein Problem wenn nicht grad der Rentner mit Fuß auf der kupplung gefahren ist.
Mich wundert, dass sich dieser Steuerketten Mythos so hartnäckig hält.
Sollte wirklich mal eine Kette fällig sein (ist wirklich zu 99% der Spanner), wenn ewig mit dem defekten Spanner gefahren wird, kann man die Kettenräder tauschen und ne neue Kette einziehen. Kostet dann ein Bruchteil und man hat wieder sehr sehr lange Ruhe.
Wie immer gilt auch hier, alle 10 bis 15tkm frisches Öl und man hat einen echten Dauerläufer.
@I_need_Money_1mio Würdest du mal gescheit lesen, dann würdest du verstehen, dass sich die 100 Euro auf den Kettenspanner selbst beziehen. Ist aber anscheinend zu viel verlangt, was dein Kommentar selbst schon auf dich schließen lässt.
Und glaube mir, dass Benz sehr wohl selbst das Zeug wechselt egal, ob Kette einziehen oder nur den Spanner wechseln. Kostet eben dann mehr.
Und jetzt geh wieder in dein Spielzimmer und ärgere dich weiter kleiner Junge 😊
@I_need_Money_1mio da muss ich dich enttäuschen bei mir haben sie die ausgleichswelle erneuert nud wieder die alte kette montiert bin so an die decke und habe gefragt warum keine neue in diesem zuge antwort STEHT NICHT IM REPARATURLEITFADEN DAS NE NEUE KETTE MIT GLEITSCHIENEN REIN GEHT 🙈ich hätte den Aufpreis gezahlt nur ein Wort
@@SmartJoe-vg5fz Hast du keinen Kostenvoranschlag bekommen?
Ich fahre seit knapp sechs Jahren einen 220er T-Modell Bj.2016 mit AMG-Paket. Immer noch ein super modernes, zuverlässiges Auto. Ich denke, er wird mich auch noch lange begleiten. Macht einfach immer noch Spaß und die 170PS reichen mir auch völlig.
Muss man den jeden Tag Langstrecke fahren um einen Diesel fahren zu können , ist es schlimm für einen Diesel wenn man nur 2-3 km zum Supermarkt fährt und wieder nach Hause zurück fährt? ( man fährt in der Woche 120 km auf der Autobahn) und manche sagen man muss beim 3500 drehzahl fahren beim diesel , stimmt das?
@@borntowin1479hab mir die gleiche Frage gestellt da ich kurz vorm Fahrzeugwechsel stehe und mit einem Diesel liebäugle. Zu mir meinte man, dass es ansich kein Problem sei den Diesel auch mal ein paar Tage auf Kurzstrecke zu bewegen. Es sei nur wichtig ihn regelmäßig (zum Beispiel am Wochenende) über die Autobahn zu scheuchen um ihn "freizublasen". Ich muss dazu sagen das ich ein absoluter Laie bin was das angeht... Sollte sich hier einer melden der Ahnung hat, freue ich mich also auch über eine fachkundige Antwort
Ich fahre einen S205 , 220Diesel kein Allrad EZ9/2014 also einer der ersten S205 und meiner hat über 255tkm runter als Leasingrückläufer gekauft. Das ist mein Dayli mit dem ich jeden Tag zur Arbeit fahre, hab auch noch einen GLC 250D 4Matic, den S205 habe ich schon auf Langstrecke mit 4,5Liter Verbrauch gefahren 120-150km/h , Reparaturen bis jetzt keine außer Bremse, Ölwechsel usw. TÜV immer ohne Probleme .
Ein Gebrauchter damlas für 30.000 Mark bzw. heute 15.000 Euro warst der Chef auf der Straße. Heut ne arme Sau😋
Ja… Heute wirkt man damit wie eine richtig klamme Wurst
😂😂😂
Damals war es viel schwieriger an 30k mark zu kommen nicht so wie heutzutage wo jeder durchschnittsburger das erreichen kann durch Kredite etc. Wo mann nur 300 abbezahltnim monat
An sich ein total schönes Auto, aber ob man so viel Geld für so viele Kilometer ausgeben will/sollte ist auch fraglich. Es kann halt jederzeit was teures wie DPF, Turbo, Injektoren oder Fahrwerk fällig sein...tatsächlich werden ja die meisten Fahrzeuge nicht wegen einem Motorschaden, sondern eher als wirtschaftlichen Totalschaden (infolge von langjährigen Wartungsstau nach dem Motto: Fahren und Tanken) verkauft. Unterm Strich sollte fast jedes Auto so lange und noch länger halten, wenn regelmäßig Geld in das Auto investiert wird
Die Themen DPF, Turbo, Injektoren, Fahrwerk hast Du bei anderen Wagen halt schon ab 150TKM, ganz zu schweigen von wirklichen Show-Stoppern wie Steuerkette und Getriebe
@@christianfrank934 Stimme ich dir absolut zu, aber die Wahrscheinlichkeit ist da um einiges höher als bei 100 oder 150tkm. Muss man beim Kauf auch einplanen, weil es jeder Zeit soweit sein kann und 15k € nicht gerade wenig sind
@@jb.2648bei der Laufleistung ist meistens schon einiges gemacht wenn Besitzer sich kümmert
So sieht es aus.Wer gut schmiert,der gut Fährt .
@@Michael-fu1rhwürde ich nicht sagen.
Mein alter E90 hätte bei der Leistung noch gar nix.
Kette, Turbo, DPF war immer noch das erste obwohl 285t km.
DPF wäre bei 330t wahrscheinlich dran, laut Auslesen.
23:28 BMW hat nicht auch schöne Motoren gebaut, sondern an BMW kommt vom Verbrauch her absolut kein Auto ran. Ich hatte auch schon alles querbeet, aber BMW ist vom Verbrauch her König. Mein letzter BMW, ein M550d hatte einen Durchschnittsverbrauch von 8,6l (nach 95tkm und 3 Jahren). Wir sprechen von einem 3l 6 Zylinder mit 400PS und 20“ Sommer- wie Winterbereifung. Wenn ich von Zadar nach München und zurück gefahren bin, lag der Verbrauch mit Sommerreifen bei 6,8-6,9l auf 100. Das ist schon echt krass.
Davor hatte ich einen 318d, der hat unter 6l fünf die Strecke gebraucht. Da war Mercedes immer einen halben Liter drüber und Audi auch locker einen Liter und mehr.
Stimmt alles.....aber beim Thema "Dauerläufer" bzw. Zuverlässigkeit happerts bei den meisten Modellen...
Da auf der Strecke wenig deutsche Autobahn ist, kann das Tempo schlecht bei 150er Schnitt gewesen sein. Du kannst den Motor schön finden, aber mit Hybridtechnik ist die Performance (wenns unbedingt 400PS etc. sein müssen) zu deutlich geringeren Verbräuchen zu haben.
@@jakob8741 schon anhand von deinem Kommentar sehe ich, du bist er der theoretische Typ. Die Geschwindigkeit bei mir ist immer die gleiche, da ich 1-2 Mal im Monat von Zadar nach München fahre und das schon gut 15 Jahre so.
In Kroatien (ca. 300km) fahre ich 160 Tempomat und in den Tunnels 130 Tempomat. In Slowenien (ca. 180km) fahre ich 150 Tempomat und an drei Stellen in Tunnels 120 Tempomat. In Österreich (ca. 210km) fahre ich 140 Tempomat und in Tunnels 110 Tempomat und dann in Deutschland die restlichen ca. 140km 10 km/h über Tempolimit oder 200 wo kein Tempolimit ist.
Der Verbrauch vom M550d war mit Sommerreifen knapp unter 7 Liter (um die 6,8l) und mit Winterreifen ca. 0,5l mehr. Habe die Strecke auch schon mit diversen Audis und Mercedes gefahren und alle lagen mit dem Verbrauch drüber und hatten nichtmal annähernd diese Leistung unter der Haube.
Und dieser Mist von Hybrid kommt bei mir nicht mehr ins Haus. So einen Dreck hab ich einmal gekauft und nie wieder. Ich habe einen neuen Q8 60 TFSIe gekauft (weil ich 2m groß bin und in einem X5 keiner hinter mir sitzen kann und ein GLE 4 Zylinder hat, was die reinste Lachnummer ist). Hab mit dem Q8 in 29 Monaten knapp 80tkm gemacht und der Verbrauch wenn man keinen Strom hat (was oft der Fall ist, da die Reichweite die reinste Lachnummer ist) ist katastrophal. Auf der Strecke nach München liegt er bei knapp 14 Liter und in der Stadt locker zwischen 25-35 Litern.
Wir haben auch einen M8 GC in der Firma, damit komme ich mit 11,0-11,5l bis München.
Jetzt hab ich mir einen RS6 Performance bestellt und werde keinen Hybrid (ausser halt Mild weil es anders leider nichtmehr geht) oder diesen Elektroschrott mehr kaufen solange es geht.
Der M550d liegt im Schnitt bei knapp 9l/100km laut Spritmonitor. Hör bitte auf Märchen zu erzählen bzw. Nur den BC ab zu lesen und fangt an selbst nach zu rechnen. Schönen Tag noch...
@@theoneandonly8567 man sagt ja so schön, wer lesen kann ist klar im Vorteil 🤣🤣🤣 Ich hab ja geschrieben, dass meiner einen Verbrauch von 8,6l hatte, als ich ihn abgegeben habe, was ja jetzt nicht soweit von deinem famosen Spritmonitor entfernt ist. Da ich in der Firma 8x PKW, 12x Lieferwagen und 9x 40 Tonner habe, interessiert mich der Bordcomputer auch nicht so viel, wir führen da eigene Statistiken und bekommen noch welche von unserem Tankkartenbetreiber. Und eins kann ich dir sagen, die Unterschiede zum Bordcomputer sind im 0,1-0,3l Bereich!
Also du Spritmonitor, schönen Tag noch 😉
Ich fahre den Vorgänger (W204 Mopf) als 220 cdi und meine Frau einen B Max. Die zwei solidesten Autos die ich je gefahren habe. Quasi keine Probleme. Der nächste wird bei mir irgendwann dann ein (W205). Nach der Daimler Chrysler Zeit hat Mercedes mit diesen Fahrzeugen wieder die Kurve gekriegt.
Dann aber bitte zum C180 Benziner gehen, leichtfüßig das es kracht und auch "Haltbar".. Bei den Dieseln kommt aktuell ja einiges "Zutage" sodass man da sicher später defekte NOX Sensoren mit 2x 2000€ bekommt oder Dieselpartikel Filter kaputt usw...
Oder es gibt endlich mal Stilllegungen damit die Kunden so richtig durchdrehen!
Wenn Mercedes sich "gefangen" hätte dann wären DIE nicht Teil des Dieselskandals oder würden direkt Hardware nachrüsten anstatt vor Gericht "Verzögerung" zu spielen damit man an der Verjährungsgrenze dann sagen kann..
TJA LIEBER KUNDE KAUFST DU NEU AUF UNSERE HOMEPAGE ODER VERHUNGER
Welchen Motor habt ihr im B Max. Meine Freundin ist ebenfalls am überlegen ihren 2.0 TDI A3 gegen einen 1.4er Benziner B Max einzutauschen
ICH FAHRE SEIT 9 JAHREN FORD S MAX 2,0 TDCI OHNE PROBLEME! DAS MÜSSEN ANDERE ZUERST MAL AUF DIE KETTE KRIEGEN!!!!😊
Ich habe Urlaub eine Tasse Kaffee und eine neue Folge von euch ☕ so kann der Tag starten 😁
Die alten Motoren sind wieso die Besten 😅 mein T Modell grenzt bald an 500000 km , ist noch jung freulich 😂😂 25 Jahre alt wird er dieses Jahr 👍👍
Bei aller Liebe, für ein Auto was 260k km runter hat, gibt man doch nicht wirklich 15k aus? Nur wegen dem Logo.
Mein Vergleich hingt vielleicht aber mein t4 hat auch 300k gleich runter, da merkt man schon das er viel gesehen hat aber weil ich da viel selbst machen kann, stoß ich ihn nicht ab.
Ein neues Auto egal welche Marke, sobald da die Technik anfängt zu spinnen, sind doch 85% von uns aufgeschmissen. Jedes Teil hat am besten noch ein spezialabzieher und da hört bei mir dann das Verständnis auf. Nur wegen einem Logo bezahl ich doch nicht so viel und bin in der Werkstatt ständig. Weil nicht nur der Motor hat 260k km gemacht sondern der Rest vom Auto auch.
😊Sehr schönes Video mit gutem Statement dazu 😊😊
Danke für das Video. Ich finde es gut, dass Ihr auch mal Autos mit der Laufleistung und für nen schmalen Schein vorstellt. Ich persönlich fahre seit je her Volvos und kaufe alle 100.000 km nen neuen, immer so ab 250.000 km. Im Schnitt. Hänge dann direkt 3 - 4000 Euro rein für alle relevanten Bauteile und habe dann die komplette Laufzeit meine Ruhe, außer Reifen, Öl und Bremsen. Ist eben ne Einstellungssache.
freue mich schon über das Volvo Video bin mal sehr gespannt zum vergleich gegen einen Mercedes
Genau, warte ich auch schon drauf. Bin auch Volvo- Fan nach 27 Jahre Toyota. Nun seit 10 Jahren Volvo. Jetzt Volvo S60 Benziner 5 Zylinder.
Volvo ist halt nicht so weit vorne technisch. Comfort können die aber auch guty
@@t_to_the_homschen7270 finde immer den inner raum hässlich und.das war meisten auch der grund warum ich mir nie einen gekauft habe aber optisch ein echt guter wagen vor allem als Combi
hatte mir im September einen 220CDI gekauft, absolut begeistert von den Wagen, keine Probleme und schon 12.000kilometer gefahren. Einfach alle 10k km Ölwechsel und dann scheint der Wagen einwandfrei zu sein
Wir haben den weißen 213 bei euch gekauft nachdem wir uns den 205 angeschaut hatten, wegen der Größe des Kofferraums und Fahrkomfort. Ein Auto mit hoher Laufleistung ist aber kein Problem bei entsprechender Service Historie
Ich finde der 204er kann sich gerade als T-Modell noch sehr gut sehen lassen für ein Auto was 2007 auf dem Markt kam. Ich finde bei dem ist die Verdunkelung der hinteren Scheiben ein sehr wichtiger Faktor für die Optik.
Im Video ist nen 205 😅
@@BrunoBanane_TV jaja, aber bei 13:39 sprechen sie über den 204er
hab auch einen 2012er S204 in schwarz mit getönten Scheiben als Winterauto. 212, 207, 204 sind mir die liebsten. Das Bedienkonzept verstehe ich noch
Kfz Händler sind von Haus aus Schwafler aber dieser Herr ist der König dieser Truppe.
Ankauf: "Oh mit der Laufleistung ist der Wagen im Prinzip Schrott und kann jeden Moment einen Motorschaden haben"
Verkauf: "Topp Motor, topp Auto der Motor ist gerade mal eingefahren, das Beste was Sie bekommen können"
Ist halt ne wahrscheinlichkeits Rechnung im aktiven Zukauf anhand von Bildern Buden mit 200k + km zu kaufen ist ein zu Großes Glücksspiel. Ebenso dann im Verkauf. Eine Inzahlungsnahme nimmt man trotzdem weil live vor Ort und der Kunde kauft vllt nur wenn der alte in Zahlung genommen wird.
Symphatischer und auch fachmännischer Content. Kunde ! , einfach gut.
Das Modell mit der Innenausstattung fahre ich auch, aber als 220d und mit 9G aus Bj. 2017. Auch mit ähnlichem Background: vorher Leasing-Fahrzeug (Handelsvertreter) und dann gekauft mit 160k auf der Uhr. Jetzt hat er 270k auf‘m Wecker und schnurrt wie Biene. Bisher nur die Nox-Sensoren (Benz-Krankheit) gehabt. Getriebespülung, Kettenspanner und Ventildeckeldichtung hab‘ ich machen lassen, weil‘s eben dran oder nötig war. FAZIT: echt zuverlässiger Daily.
Ich fahre fast das gleiche Auto - nur als 2WD. Habe meinen Benz 2018 als Leasingrückläufer (BJ 2015) gekauft. Seither nur eine knarrendes Gelenk getauscht. Zum Fahrwerk: So wie der "dasteht" hat der ein Komfortfahrwerk verbaut, welches ca. 2cm höher steht wie das die AMG-Line-Federn oder die Komfort-Tieferlegung. Ich habe Letztere (+ die 19" Felgen)bei mir verbaut und bin damit absolut glücklich was Optik, Komfort und Straßenlage angeht.
Enrico ist meine TH-cam-Entdeckung 2023, authentisch, lustig, Informativ und unterhaltsam. Weitermachen ihr Klappstühle!!!
Mein Prüfschema w205 mit OM651 ab 250 Tkm: mahlende Geräusche beim Kaltstart, Kühlwasserbehälter (Öl aus dem Wärmetauscher?), auffällige Spuren auf der ersten Nocke (Deckel ab), Sichtprüfung Ventildeckeldichtung, Injektorenabdichtung, Wasserpumpe (keine Spuren von Dichtmasse und Kühlmittel), unter dem Ölfiltergehäuse und Wärmetauscher muss alles staubig und trocken sein, Motor- und Getriebelager, Flexrohr, Rost auf den Aufnahmen der Längslenker der Hinterachse (wie auch w212 und w204), bei Viermatic Klacken beim Anfahren oder Wenden oder Vibrationen (Antriebswellen oder die 1000 Euro-Welle im Verteilergetriebe), Schaltverhalten Getriebe, Feststellbremse. Alles andere ist Optik und Haptik je nach Qualitätsverständnis.
Beim 63er gabs die Sitzklima natürlich nur ohne die Performancesitze, aber es gab sie tatsächlich - heute ist es ja nicht mehr so, dass man sich zwischen Performancesitzen und Klima entscheiden muss…
Die Sache mit den Spaltmaßen am Scheinwerfer sehe ich bei meinem ansonsten auch so, das hatte mich anfangs auch gewundert. Am Radkasten ist auch so ein Verarbeitungsproblem…
Mein W 204 (250 CDI, BJ 2012) dient mir seit 2017 ihn jegliche Probleme. Damals in der ersten "Euro 5 Diesel kann man bald nicht mehr fahren "-Angst sehr günstig und mit wenig km geschossen. Bin immer mal überlegen, mir den W 205 als 300er zu holen, aber es gibt einfach keinen Anlass für eine Neuanschaffung. Günstig im Unterhalt, zuverlässig, komfortabel und sehr gut ausgestattet - ein nahezu perfektes Alltagsfahrzeug.
Also lesen Sie aktuell keine Zeitung oder schauen Fernsehen? Mercedes hat doch extra dickes Dieselgate an der backe..
Abwarten, vielleicht gibt es dann doch Stilllegungen im Jahr 2025 wenn endlich die ersten Fahrzeuge sicher 10Jahre+ haben und man als Hersteller keine Nachbesserung machen muss.. 😲
Ich fahre euren roten c205 250d 4 matic den ihr in dem Video angekauft habt und bin auch super zufrieden damit. Der Motor hat Kraft in allen Lebenslagen und ich fahre ihn auf den letzten 30000 km mit 6,5 Litern im Durchschnitt. Würde jederzeit wieder ein Auto bei euch kaufen! Liebe Grüße aus Thüringen macht weiter so!✌️
Ist die 4 matic ein Gamechanger oder kann man auch ohne 4 Matic glücklich werden? Will mir ein w205 220-300d holen , wahrscheinlich als Facelift.
@@eemm6912 Puh gute Frage ich hab den Vergleich nicht mit Heck aber bisher gabs vielleicht 2-3 Situationen maximal wo ich gemerkt habe dass sie regelt. Klar beim „Ampelstart“ 0 Wheelspin aber ich kann nicht sagen ob man die unbedingt braucht. Was ich empfehlen kann ist auf jeden Fall den 250d zu nehmen statt einem kleineren da der wohl nen stärkeren Kopf haben soll und dadurch stabiler sein soll hat mein Mechaniker des Vertrauens mir verraten
Top Video, beide Motorlager neu dann läuft der OM 651 viel ruhiger 👍🏼
Des stimmt das habe ich letztes Jahr bei meinem C220 Diesel Baujahr 2014 Coupé machen müssen und muss sagen der läuft so leise seit dem
.... mit dem hellen Innenraum einfach soooo schööön!!!!!
down to earth über eine junge Karre mit hoher Laufleistung, die am Ende noch lange laufen kann, wenn ein Liebhaber die gleiche Pflege an den Tag legen mag wie bisher.
Wer damit nur 5000 oder 10.000 km fährt, der kann am Ende noch 15 Jahre tuckern, jedenfalls aus Sicht derer , die Marcos Bewertung von den Fahrzeugen kennt, die viele km haben wie der 500.000 km Audi / Cabrio oder sein Phaeton jenseits 300.000 km oder der M5 von 2000 oder so.
Das Video hat mir trotz der Länge gut gefallen, auch die Eindrücke und die Kriterien, die genannt wurden, was so ein Fahrzeug herausstechen lässt aus Händlersicht.
Händlersicht bedeutet immer die Balance Chance auf Marge und ebenso niedriges Risiko im Aftersale, also keine Problemkarre oder zumindest eine, die die Standardthemen vielleicht noch haben kann, für die die Baureihen dann längst bekannt sind. Aber so ist das mit der gut gereiften Markenqualität, denn nach x Jahren Produktion weiß man 5 Jahre später im Handel, was das für Vögel sind, die da vom Bande flogen und manche eine Bruchlandung hinlegten wie W204 und seine Hinterachse, die einfach weggammeln kann und nur bei scheckheftgepflegten Fahrzeugen von Mercedes übernommen wurden.
Andererseits kostet die Scheckheftgepflegte Mercedes Karre eben auch ein Vermögen , dass sie so gepflegt worden ist.
Coole Nummer, so ein Fahrzeug als Repräsentante einer ganzen Generation auf diese Weise vorzustellen, also eine Art Gebrauchtwagencheck auf Basis der Papierform zwischen all den Wettbewerbern - und dann eben das konkrete Exemplar hier. Ist aber auch die rare Ausnahme für einen Händler , den so zu finden, dass der noch bezahlbar erscheint.
Hach, da geht mir das Herz auf, Danke für Euren objektiven Bericht. In dieser Form kaum erhältlich.
Wenn du jetzt schon die Wasserränder im Innenraum siehst dann weißt du direkt welche Kosten auf dich zukommen wenn das Panodach ausgetauscht werden muss.
Kann ich nur bestätigen. Ich hatte den c200d mit 1,6 Liter Diesel 160PS. Bin ihn bis 200TKM gefahren ohne ein einziges Problem
Eins verstehe ich nicht. Warum sollte Allrad immer ein Pluspunkt sein? Man hat mehr Verbrauch, mehr Verschleiss, weniger Lenkwinkel und brauchen tut man das doch niemals wenn man 90% auf der AB fährt.
Da hört man ja nur gutes von dem 205er. Wir haben einen 220er aus 2016 und sind bis jetzt sehr gut zufrieden. Leistung hat dieser auch schon satt. Vorher hatten wir ein Golf 6 TSI mit nur 250Nm statt jetzt 400Nm. Unser hat jetzt erst 95.000km weg. Also können wir ihn noch locker die nächsten 15 Jahre fahren bis er seine 300.000 km weg hat. Das was uns nicht so gut gefällt, ist der wesentlich kleinere Kofferraum. Im Golf passten locker 2-3 Kisten Wasser mehr rein. Toller Bericht und coole Sprüche 😀
Ich habe seit 2019 den w205 als C63s und bin voll zufrieden. In den 5 jahren noch nie Probleme gehabt
Schönes Video wiedermal, freue mich auf mehr vom 213er 👌
Wenn ich meinen 1.9 Tdi im Vectra tuckern höre weiß ich das er noch lebt und es ihm gut geht 🙂 (2006er Caravan mit 210k km im mom bei 6,2l im Durchschnitt). Acha und wieder schönes Video.
210 TKM ist ja auch nischt fürn Diesel bei vernünftiger Pflege und Wartung.
Du fährst einen cdti 😅
120 ubd 150ps waren früher top
Wie hast du denn einen 1.9TDI in einem Opel eingetragen bekommen? 🤣
Auf das Video mit der e Klasse all Terrain freu ich mich schon, ein Kollege fährt den und sagt er will liebsten nie wieder was anderes fahren
Warum habt ihr da als Schrauber nicht mal druntergeschaut? Das ist doch das, was der Käufer nur mit hohem Aufwand hinbekommt und was ihn wirklich interessiert und überzeugt. Wo sich was befindet und was es da für Unterschiede gibt. Die versteckte(n) Kardanwelle(n), Achsträger, Motorlager, Ölverbrauch, Rost allgemein trotz viel Alu uswusf.
Für mich ist der W204 Mopf der beste Moderne Mercedes.
Nachtrag zum OM651, die hatten in der Anfangszeit im W204, gerne mal Probleme mit den Injektoren und mit dem Kettenspanner! Wenn ich s richtig weiß, hat aber Mercedes im zuge einer Rückrufaktion , die Injektoren bei den Fahrzeugen getauscht und den Kettenspanner, kann mal als geübter Schrauber auch selbst wechseln ;)
Genau, der Kattenspanner hat dann meines wissens nach mehr Ölbohrungen, damit schneller bzw. mehr Öl einströmen kann und der Spanner somit früher ausfährt
Bin neu hier, aber Feier Enrico brutal 🎉
Ja, als Langstreckenauto… nehmen wir. Allerdings lieber mit dunklen Leder und als limo oder Coupé… aber Preis kann evtl überzeugen
Es kommt immer auf die Besitzer drauf an egal bei welchem Auto.
Grüße aus der Mudderstadt
Wir haben auch eine E Klasse als Taxi,haben die E klasse gekauft wegen dem Platz.
Als Taxi bekommst du 23% Taxi Rabatt.Jetzt aber auch nicht mehr Benz zieht sich aus dem Taximarkt zurück,kannst V-Vito , E klasse kaufen,aber keine Prozente mehr und keine Taxifarbe Hellelfenbein mehr.
Bei meinem 190D hat mit 260.000 die Eifahrphase noch gar nicht angefangen :o)
Der ist quasi noch gar nicht gebaut.
Der steht sich eher kaputt.
Meine Eltern haben ihren damals mit über 500 K abgegeben… nicht weil der auf war, sondern wegen der roten Plakete… tolles Auto, pass gut drauf auf…
13:10 der OM626 der als als 180er Diesel bis ca. 2018 verbaut wurde, war in Kooperation mit Renault - Nissan entwickelt worden.
Ich finde die Anhängelast mit 1,8to für die Leistung und 4WD etwas mau. Ein Golf 7 Allrad Diesel darf 2to, ein Passat 2,2to. Für mich ein wichtiges Kriterium. Ansonsten ein gelungenes KFZ. Erstaunlich stabil für die vielen Spielereien an Bord.
Kannst du bestimmt für n paar hundert Euro auflasten lassen, Google mal :)
Ein Stern der läuft und läuft .
Persönlich mag ich den 220 cdi lieber. Ein super Video.
Stellt sich die Frage mercedes oder volvo
Der 220cdi ist der bessere Motor weil sicher Zuverlässiger, die Anbauteile sind halt nicht soo gepumpt wie beim 250er
Nur aktuell ist das wohl egal die Besitzer kriegen sicher dickere Probleme
@@MoesKeckeEckedie 220 oder 250 sind identisch…..die Mehrleistung ist nur Software.
@@bixman7896250 hat 2 Turbolader einen kleinen dazu laut mein tuner fahre e220d mit stage 210ps 500nm Serie 170ps
Wenn es um die Technik geht: Mazda3 BM mit Skyactiv-G Motor. Längster Radstand in der Kompaktklasse, Einzelradaufhängung ringsum, einfache technische und effektive Lösungen, z.B. Fächerkrümmer ab Werk und kein Kühlwassergefluteter Gussdreck für das letzte Gramm CO2 auf dem Prüfstand, Steuerkette die hält und kein Ölbadriemen-Mist, Nockenwellen elektrisch verstellbar und nicht anfällig hydraulisch, ...
👍🏻 kriegst bloß nix rein in das kleine Auto
Hatte den mazda 3 bm mal als 2,2 diesel 150ps war ein tolles Auto
Schöner Kraftwagen, mit der analogen Uhr als nostalgisches Highlight.
ich hatte den motor auch mal in einem 2015er CLS SB.... fand den furchtbar.... wollte eigentlich nie wieder 4-zylinder diesel nach dieser erfahrung, bis ich den BMW 520d G31 gefahren bin.... da ist der 4-zylinder diesel klasse
3 Termine, 4 Autos 🚘🚙🛻🏎 verkauft 😂, läuft bei euch 👌🏻.
8:52 „wo ist denn hier der Schniffi zum Ziehen Menschen“ 😂😂😂
Den Benz hätte ich och gekauft. Die laufen ewig die Dinger und einen Diesel musste spüren. ❤
Grad der W205 ist viel zu klein für Menschen über 1,80m, so wie auch die Eklasse dazu. Tut mir leid für das Geld. Technik mag robust sein, aber vieles ist mit teuerer Wartung sicherzustellen. Kette, Kupplung/ZMS, vlt noch Motorlager...klar ist alles Verschleiß znd fahren kostet.
Bin immer noch perplex über die Gebrauchtpreise, ich habe 2014 ein 4 Jahre altes Auto (Mazda 6 GH sport, 44k NP 58tkm) für 13k vom Händler bekommen. Jetzt bekomme ich in der selben Preisklasse ein +zehn-15 Jahre altes Auto...das haut nicht hin.
Bei E Autos noch schlimmer, weil angeblich kein Angebot auf wenig Nachfrage trifft...wird sich aber wieder ändern.
Die Kette ist seit mehr als 10 Jahren kein Problem, Kupplung/ZMS hat er nicht, Motorlager muss man bei 250 Tkm machen, wie bei jedem Heckantrieb auch
Also meine persönliche Meinung ist das der 204 zeitloser ist . Zudem ist die Verarbeitung beim 204 um Welten besser
Hallo Enrico cooles Video mit dem C T-Modell, gut erklärt und lustig wie immer, persönlich fahr ich ein glc AMG und muss zugeben die Maus ist eh ein blödsinn sieht nur nett vom Design aus, selber benutze ich immer das Dreh Rad fürs Menü Navi bla bla .Für die Kilometer ist die C klasse super wenn der nächste Kunde ihn pflegt dann läuft der 600tausend ohne Probleme, Kumpel hat auch ein der hat knapp 350k gelaufen und noch nie Probleme gehabt, danke für deine tollen vibes auch an dein Kamera man , super 👍
Sehr gutes und informatives Video!
Vergesst das, ich fahre meinen w124 weiter und richte jetzt meinenW114 200 wieder.
Ich bin eher nicht schlank, trage ein 3XL MKL Pullover. Für mich gibt es einen riesen Unterschied zwischen C Klasse und E Klasse hinsichtlich Platz. Die neueren C Klasse Typen sind auch immer enger. Da ist Mercedes meiner Meinung nach auf dem falschen Weg. Ich denke immernoch an meinen S211 E320 CDI zurück - fast voll ausgestattet ein einfach tolles Fahrzeug. Und mit Airmatik DC einfach sehr komfortabel aber auch sportlich fahrbar. Derzeit fahre ich einen S213 250 CDI 4matic. Ist gut, aber ich vermisse den S211.
Ich bin von normaler Statur und ecke bei der aktuellen C-Klasse schon an. Hätte nie gedacht dass ich mich in einem "großen" Kombi eingeengt fühlen könnte.
Was ist das für ein Motor, 1.6 oder 2.1/2.2?
Der 180/200D BlueTEC hatte eine gewisse Zeit einen Renault Motor verbaut mit 1,6l Hubraum. Aber spätestens seitdem der Mopf draußen ist, ist das kein Thema mehr......da hat dann auch wieder durchweg der OM654 Einzug gehalten 🤓
Der Knuppel in der Mitte ist zwar für nichts und verwendet keiner, aber wenn du einen W205 für viel Geld inserierst und das Teil ist nicht dabei, bekommst den nicht vernünftig verkauft.
Ja mein freund wenn der scheinwerfer hoch steht wurden eigentlich ausschuss Teile Eingebaut. Ist bei Ford auch so Guckt euch den Ford Kuga St oder Titanium an. Beifahrerseite Cronleisten Versetzt beim Titanium beim St ist das ncht der Fall
T-Modell braucht ne helle Innenausstattung, außer er wird als Leichenwagen verwendet.
Om 651 nicht i stand warm laufen lassen....Leistungsabhänhige ölpumpe...regelt den öldruck nach einer zeit runter, und dann kommt an bestimmte stellen kein öl mehr hin und er macht Spähne.
Beim fahren geht das Fit
auf das pad kann man einzelne Buchstaben schreiben.. aber ich fahre schon den zweiten 205 allerdings Facelift.. das beste was ich je hatte
Passat b7/b8 oder c Klasse T Modell ?
Model T Country, das erklärt auch die zerschossenen Felgen. Der ist viel Offroad bewegt worden. 😁
Der muss, das er wirklich richtig gut da steht, min 40mm Tiefer, eher mehr. 🤔
Als normaler Arbeiter wie mich is leider nix mehr mit schmaler Tüte,ich muss schon noch ein paar Nummern runter aufs schmale Tütchen dann..!!
Und jetzt wo viele so Dudes das sehen werden die runtergerittenen Ranzbimmeln gleich einmal teurer gemacht.
So ein geiles und entspanntes Video 🎉❤
Was mich interessieren würde ist, wie lange die Steuerkette hält oder ob es da eine Empfehlung oder Erfahrung gibt wann man die wechseln sollte.
260000 sind ja nicht wenig.
Cooles video. Könnt ihr bitte zum 996. Also zu dem der lisa mal gehört hat. Mal so richtig drauf eingehen einen entsprechendes video machen vielleicht auch wo sie ein bisschen was erzählt den der hat ihr ja auch eine zeit lang gehört. Bitte bin gespannt was als nächstes kommt.
1A Motor, bloß nicht verrückt wegen Steuerkette etc. machen. Meiner hat 360.000 runter und hat bisher nur eine neue Einspritzdüse bekommen müssen
Ein völlig unterschätzter Dauerläufer ist ein Peugeot 508 SW mit dem 2L HDI 140/163PS. Meiner war bei 163Tkm das erste mal abseits der Wartung in der Werkstatt. Laufleistungen über 400tkm sind nicht ungewöhnlich.
Gebrauchtwagentests IMMER Mehrwert!!!!!! 💪💪💪👍👍👍👌
Gibt es ein Video vom T3 Bus Doka? Sieht interessant aus
Nicht nur Opel hat das geschafft den Kofferraum beim Modelwechsel zu verkleinern.
Ford hat es beim Mondeo Mk4 zum MK5 auch geschafft, den nutzbaren Kofferraum zu minimieren (15 Liter weniger)
Auch schon von mk3 zu mk4, oder? Verkleinern trifft es aber besser als minimieren.
Mittlerweile ist die Reihe ganz eingestellt und die (SUV-)Alternativen zum Kombi haben eher deutlich weniger Kofferraum. Scheint so gewünscht zu sein. Man vergleiche auch mal die alten Volvos mit den modernen...
Der Motor mag das ja locker mitmachen aber Hardyscheibe, Getriebe (Automatik wenn nicht gewartet), Schwingungstilger und Fahrwerk sind bei 260tkm safe durch, auch bei dem Benz.
Hab auch einen 220d S205. Wenn nehmen , dann nur mit Avantgarde/AMG und NightPaket. Bestes Alltagsauto, dass ich bisher hatte, das einzige, das stört, dass die Vorfmopf kein AppleCarPlay können, ansonsten perfekt.
Naja, mit AMG Paket fahren heutzutage 99% der Fahrzeuge rum, da fällt man eher auf, wenn man es nicht hat.
Wenn derMotor bis nach innen vibriert, sind die Motorlager hinüber, hatte meiner auch, jetzt ist Ruhe
Bremse treten und Gas geben, wenn der Motor sich deutlich anhebt sind die platt.
Wie viel hast du gezahlt?
@@22zollmaefelge88 für die Motorlager? Habe Motor und Getriebelager wechseln lassen und für alles 350.- eur bezahlt
Euro 6 Dieselfurzer. Ab 200tkm kannst du die Steuerkette wechseln und mal die Ansaugbrücke reinigen. Da wirst du ganz schnell mehr als 3 Mille und eine 1 Woche Arbeit los, wenn nichts anderes schief geht.
Dann gibt es Rückruf Dieselgate 2.0 Mercedes Special oben drauf..
Software Update reicht damit der Haufen dann nochmal etwas fährt bis er doch Stillgelegt wird. Abwarten diesmal wird es ekelhaft, VW hat ja seine Autos nicht ohne Grund teilweise gewandelt...
@@MoesKeckeEcke Naja ich durfte halt schon aus dem Freundenkreis sehen, wie ein relativ junger Audi S5 3.0 TDi nen Motorschaden bei 90tkm erlitten hat, wegen zu viel verkokung in der Ansaugbrücke, welches Teile in den Brennraum befördert hat. Das ist einfach nur scheiße. VW und Audi weiß, dass die Öldämpfe des Kurbelwellengehäuses in den Abgasrückführungssystem mit reinschleicht und dort in der Ansaugbrücke Verkokungen auslöst.
Und du kannst mir halt nicht sagen: Dann fahr die ganze Zeit vollgas, damit das AGR aus ist.
Da hilft deaktivieren vom AGR und Ruhe ist .....die Abgase nochmal verbrennen ...der größte Rotz
So super kannst du mal bitte ein video vom facelift 205 auch machen wenns geht mit digitalen tacho oder auch mal die mercedes b klasse bj 2020 mit 150 PS den fahre ich liebe grüsse an euch danke ❤❤❤❤
Sehr schönes Video. Wie ist es denn mit GLC aus dem Zeitraum mit dem om651? Kommt die Qualität an die 205er ran?
Die Tropfen auf der Laderaumabdeckung kenne ich von unserem S205, passiert beim Öffnen der Heckklappe, sofern diese nass ist.
Grüße
Das doch die Kiste vom
Eicko Performance historie passt auch 😅
OM646 evo z.B. im W204 schlägt dieses Modell eindeutig wenn es um Anfälligkeit etc.geht, falls das Kfz gut gewartet wurde, ich habe mit meinem viel weniger Probleme als Bekannte, die den OM651 fahren.
Ich hab mir nen alten S212 gekauft als 200cdi. Super viel Platz. Extrem günstig in der Anschaffung. Verbauch 6,6 Liter. Hund Katze und Maus passen alle rein, plus Koffergedöns. Bin sehr zufrieden mit dem Auto. Klar wäre ein 250iger besser. Aber der stand inder Nähe hatte blos 150tkm runter und war billig. C Klasse war mir tatsächlich zu klein. Und ich glaube der S212 ist größer als der 213er. Zumindest vom Kofferaumvolumen her.
Kleinteile gehen bei der Laufleistung ummer mal kaputt aber dafür muss man auch den Wertverlust gegenrechnen. Nen alter Benz, BMW und Audi haben mit der Laufleistung quasi keinen Wertverlust mehr. Das Geld kann man dann in Reperaturen stecken.
Bekannter hat sich einen neuen Hyundai i40 diesel vor 10 Jahren neu gekauft und ist jetzt mit einem Getriebeschaden und 250k km auf der Uhr in den Export gegangen. Fahrersitz gerissen, Scheinwerfer led vor 2 Jahren repariert, Wassereinbruch in der Heckklappe. Ansonsten nur Service. Wertverlust ca. 2500€ im jahr.
Ich fahre einen 10 jahre alten BMW mit dem n57 6 Zylinder Diesel. 280k km und in den letzten drei jahren in meinem Besitz Ventildeckeldichtung (800€ BMW) Getriebeölspülung (600€ vorsorglich) ansonsten nichts. Wertverlust 0€ preise sind teilweise gestiegen. Somit sind meine kosten im Jahr nur ca. 500€ somit fahre ich das Auto günstiger und habe mehr Luxus und Leistung.
Dennoch kann jederzeit etwas großes kaputt gehen und meine Rechnung sieht ganz anders aus.
Ich persönlich bleibe aber bei schönen Luxus Limousinen mit hohen Laufleistungen :)
Fehlt halt leider die Front mit dem Haubenstern...
Lässt sich die Qualität des 205er auf die E Klasse übertragen?
Geiles Video .Fahre selber ein 205 c220d 4MATIC. Der stand auch wie so ein Bock H uR Federn rein 3 cm und gleich ein ganz anderes Auto.Meiner hat jetzt 140000 runter und ist ein2016
Bin sehr zufrieden damit fahre ich jetzt etwas über 3 Jahre.Euch noch eine angenehme Woche
... 21:18 min.
wäre mal interessant gewesen, auf was für Umdrehungen er dich so zwingt beim normalen cruisen.
Wenn er immer so hochschaltet, dass du auf nicht mehr als 1500 U/pm kommst, wäre echt blöd! Meiner Meinung nach sind 1800- max. 2000 U/pm am "gesündesten" darunter fahre ich kaum/ ungerne! (aber Benziner)
Die Dinger gab es halt für einen unschalagbaren Preis im Leasing, unsere Vertriebler sind alle nur noch C Klasse gefahren, weil die günstiger waren als ein Passat.
Habe mich ehrlich gesagt an denen sattgesehen und finde die nur noch langweilig.
7,5 Liter finde ich extrem viel für n 2 liter Diesel...
Unser 2 Liter 3er BMW Diesel mit dem ZF 8 gang hat einen Langzeit Verbrauch von 5,8 Litern. Und der wird nicht langsam bewegt. 😮