Перегорел это ждет большинство. Никто у нас не делится едушими конфигами и из за этого 90 процентов интернет магазинов просто бы закрылись. И начинаются эксперименты за свои кровные, а на выходе хер собачий. Крутимся около 8с деньги расходуются а время там же
@@Azamasta Отправной точкой можно сделать валы гранта спорт(отсечку больше 7200 не советую, Бекетов суходрочил, но не смог уйти от зависания клапанов на выпуске), выпуск полная трасса на 51 трубе с пауками 4-1 или 4-2-1, ресивер нфр, тм-рейс, коробка можно сток, 107 форсы, фильтр фф2, и программа инварь инсайт, Ришат ecujd, гп 3.7-3-9. Результат будет около 7.5-8,1с, квотер 15.5-16с. Чтобы было веселее обязательно доработка каналов только не с гиганскими дырами и валики(но какие не знаю) Возможно даже получится палки лгс ехать 7с, но это не факт😃. Могу добавить, что окб рс451 валы позволяют подобраться к 7.5с, но на мой взгляд у них маленькие перекрытия, как и у рс401(очень похожи на лгс до 6000об, а дальше очень слабее). Собирают их на обычном гидрике в основном и едут нормально.
@@Azamasta Да еще добавлю. Если будете дорабатывать каналы сразу дорабатывайте места под установку распредвалов хотя бы ориентировочно под подъем 10.5мм
Интересная информация, что нужно сделать с грантой или калиной спорт сразу после покупки) а так 401 валы популярные как я понял, но в отличие от гранта спорт валов или тех же переточек 8.6, их нужно настраивать разрезными шестернями, плюс надо доработать ГБЦ под проворот кулачков.
Очень интересно смотреть видео автора, потому что они всегда с пруфами, а это большая редкость в современном мире. По поводу концепций построения моторов - если бы у автора был такой человек который бы смог сразу объяснить ветви развития как например в игре, это был бы идеальный варик, но у него похоже такого человека не нашлось. Сам так же был озадачен 1000 вопросов на которые не мог получить удовлетворяющих ответов, в итоге в своём городе я познакомился с проф раллистами, эти ребята обладали таким опытом и знаниями, что разжевали всё как ребёнку, спасибо им. Теперь всё стало просто и ясно. Теперь мораль. Прежде чем заняться каким либо делом нужно иметь точное теоритичечкое понимание того как это устроенно, и что получиться в результате. Иначе такие блуждания будут бесконечные и затратные, что полностью приведёт к эмоциональному выгору и росту, что и случилось у автора. Автор респектую тебе, ты крутой чувак, просто чуть чуть не фартануло, но я думаю позже ты восстановишься как феникс
@@Автосуета-э5ч в стоке 6200, а сделали 6800, я так понял дальше спад сильный, ну и скорее всего чтобы не перекручивать, сохранить ресурс. На сток валах была отсечка 7500, но туда нет смысла крутить, это только для того чтобы преключаясь на вторую попасть туда куда надо)
Интересные информативные видосы... Видимо у чувака много терпения и свободного времени... Я такими тюнингами интересовался когда был помладше и не имел семью... Сейчас же имея свою автомастерскую занимаясь ремонтами до своих машин руки не доходят, да и желания и времени нет...
Наткнулся в рекомендациях, как итог взахлёб все видео пересмотрел) Жаль, что ты завязал с доработками. Подписался, надеюсь вернёшься к старому формату. И спасибо за сэкономленные деньги, а главное - время многих людей)
Друг не пропадай. Что на счот колено от иксрей 1.8 шатуны поршня. Ресивер впускной. 51 выхлоп распредвалы шестерни, каналы. Хорошая прошивка онлайн. 3.9 и 18. Было бы интересно посмотреть как поедет машина с этим набором. Снимай дальше видео не останавливайся 👍
я уже больше 4х лет все делаю и эксперементирую))) бывают не удачи и промахи.... но это не останавливает меня))) это уже стиль жизни. просто может быть это все не твое.....
Ты единственный, кого я посмотрел все видео твоего канала, не перелистывая! Очень хороший подход!!! мне нужен совет Мотор 124: Январь 7.2 прога закидушка Завод коллектор без катализатора Под завод ( слегка холодный) забор стандарт короб и фильтр Из того, что приобрёл, но не поставил: 1) Паук 4.2.1 и 4.1 оба длинный + резонатор 51 трубе 2) Ресивер от 127 мотора ( слышал, можно доработать его) 3) есть нулевик ( немецкой фирмы) никелированный корпус 4) 56 дроссель Коробка всё сток, пара не знаю какая, знаю на 3к оборот на 5ой 120км/ч И ещё когда старт даёшь именно на 1ой больше 40км/ч тянет очень туго
Выхлоп не помешает в любом случае и ресивер бы я поменял, так как 127 над настроить, это только со штатными мозгами норм работает. Насчет дросселя не подскажу. Пара в коробке скорее всего 3.7 заводская. Я знаю что поршневую менять дорого, но я бы закинул 1.8 заодно раз уж менять.
@@Azamasta хотелось бы оставаться около сток, без внутренних доработок именно на этой машине, а так у меня лежат валы 8.9 фаза точно не помню и кстати если это имеет значение машина приора, мотор поставили 124
Тоже прошёл эту тему атмо на Нуждинах 9,0/8,7 290/264 форсунки Волга 107-е 0-100 7,8 с на кпп 3,7 выхлоп стингер 4-2-1, пряпмоточный резонатор Стингер, банка от турбо СААБа, звук конечно гоночный, но терпимо, рекорд скорости на трассе М-4 по спутниками 210 км/ч, сейчас турбо на валах УСА 8,6 ф 273 0-100 5,8 ,0-150 12,3с ,0-200 18,6 с с предел 252 км/ч в отсечку на 5-й до 6500 кпп осталась на стоке 3,7 но с дифером повышенного трения Валрейсинг труба 63 резонатор Ауди, банка та же от СААБа, звук на турбе стал чуть громче стока ,во всех случаях колёса были 185/65/14. Сейчас имея опыт в доработках, а так же в вариантах доработок другим скажу так если уж тюнить, то только турбо делать, такие машины больше подходят на повседнев, чем злые атмо да и валить на них можно атме и не снилось, сам уже на своей 180 т км проехал в конфиге турбо
@@Azamasta у нас автосервис, поэтому делать было недорого, за работу платить не надо))) сами творили, а настройка просто настроил один знакомый и больше не лазили туда, настройка с запасом, буст я уже сам приоткрывал, в итоге 0,6 Бар обычный режим и кнопочкой активация 1,5 Бара
@@АнтолийКрюков Сил 250+ и момент 330, 3 раза коробас рвал, но если не дурить, то впринципе всё живёт, пробег двигателя 150 т км отметку перешёл, машина повседнев, на дальняк ходит в основном
Контент ТОП! Давно думаю: "вот бы было круто знать какие изменения дают хорошую прибавку крутящего момента". И вдруг твой канал )) Тема крайне актуальная, развивай её пожалуйста дальше. Отдельно спасибо за табличные данные и структурированную информацию.
У меня тоже Приора,выхлоп вся трасса,ресивер стингер,в коробке блокировка и пара 3.9 и просто залита прошивка,0/100 7.9. на 402 .15.9..на штампах и зимней резиной с липучкой.
Гассер,привет ты красава всё раскидал по факту. Но повозможности поставь разрезные шестерни на сток валы и покрути валы друг от друга к верхам ну сам знаешь. И замер что это даст интересно будет, многие говорили что мощность даёт !
Спасибо) Я опыта не имею с шестернями, тоже интересно) Скорее всего, на сток валах это много не даст, все таки с ресивером xray низовая конфигурация. А вот с ресивером позлее интересно что получится.
Дружище, просьба не бросай доработки, твоя информация полезная, я сейчас пересмотрел все твои видео, подписался обязательно, ты мне помог сэкономить кучу денег, ибо я хотел ставить все эти доработки, а сейчас подумал, оказывается они мне и не нужны, достаточно, выхлопа прошивки ну и я доработал так же фильтр воздушный, а что б мне немного выйграть разгон, нужно просто с 14х тяжёлых штампов перейти на сток и всё, ни заслонки 57мм ни пара 3.9, ни маховик, мне и не нужны получается. Спасибо за информацию тебе. Хотел бы ещё узнать ответ на вопрос, а что даст компрессор на 2114 8 клапанов, стоит ли он покупки за 25к то.
@@Azamastaдравствуйте, поменяйте передние крылья на пластик ,так же капот , и задние все возможные стекла на поликорбанат прозрачный , и запаску выкинь с задним сидением , так же переднее пасажирское У вас должно увеличиться лс на тонну , соответственно лучшие результаты, Так же доработать систему охлаждения и тонель забора воздуха , можно вывести через решотки или капот с сеткой
Я как-то смотрел на конфиг кпп своего авто. И меня привлёк один момент. Clutch cover set load, переводится как нагрузка на кожух сцепления. Так что увеличивая мощность автомобиля и уменьшая главную пару, надо увеличить диск и жёсткость корзины сцепления.
Продолжай дальше, можно еще сделать холодный забор, очень большую прибавку дает, у меня выседен прямо в бампер, посмотри последнее видео на канале Автолюбитель 26, я там на калине. Можно с подвеской поиграться, чтобы 60 фунтов лучше стали, не заканчивай! Очень интересный канал! Лайк👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо) я немного экспериментировал с холодным впуском, к тому впуску что на видео, делал алюминиевую направляющую с радиаторной решетки в дудку впуска, с небольшим зазором. Потом отказался, прихода в разгоне до 100 не было (может после ста было бы лучше). Лет 6 назад ставил -50 пружины на сток стойки. Отказался в итоге, не практично, плюс в Казани за тюн предписание выписывали. Не знаю как сейчас, но летом мотобат тормозит из потока.
Подписался на канал. Ничего себе, семерка 6.9 едет на карбе, пушка) а по поводу холодного впуска интересно получилось, такое ощущение как будто в ЛКС специально сделано место под отверстие для впуска)
@@Azamasta надо менять сами стойки и пружины, чтобы было ниже и морда не разгружалась, можно просто перед сделать -30 а зад оставить заводской, пружины и стойки просто в черный цвет задуть и все
Я лайки поставил только за то что ты столько с коробкой провозюкался☝️, сколько терпения, Себе хотелось бы собрать 18ряд 3,9, (1,6, 2109)но это после войны,Слава Украине ✌️
По мне так это следующий шаг после впуска и выпуска, типа выбор между овощными валами и портингом. Единственное с головой возни много и дорого. А валы можно за вечер закинуть под пиво)
Привет, какая была прошивка на момент когда машина показывала лучшее время, индивидуально настроенная, или один из готовых вариантов и если это так, какое у нее название? Заранее благодарю за ответ.
Брат я скажу тебе хорошый конфиг, риссивер svr с регулируемыми дудками Выхлоп stt удлиненный коллектор 63 труба Валы okb 52/52 Кпп 18ряд пара 3.7 Установи дад датчик если нет прошивай онлайн 8.200 об машина будет ехать на всех диапазонах . Забыл дудки поставь на середин вроде все .
Да уж, 103/3.7 это не жёстко, а жестоко😬. Стоит 103/4.1 в принципе норм, пока в пробку не попадёшь, а так хочу на 4.5 поменять. Первые три передачи получаются почти как 18/4.1
В тюнинге не все просто и легко..во многом упирается в финансы..Жаль что свернул проект..проблемы с зацепом не было..чтоб атмосферник не терял в комфорте, надо увеличивать объем,иначе придётся крутить..а чтоб крутить надо было ставить другой ресивер и дорабатывать гбц + другие форсы
@@НадирХалидов-ь3у Мотор уже не свежий, да и я не моторист) Придется добавить в стоимость работу по сборке, механообработке, а после настройки, это примерно еще как минимум 30)
@@Azamasta токарные работы и так и так надо проводить по расточке блока и фрезоровки поверхности гбц..чтобы закинуть низ х рей иные доработки не требуются ..
Нет, таких не бывает. Если есть желание перейти на многоконусные, нужно купить вторичный вал 2110(конструктив 2181) или 2112(конструктив 2180) в сборе с шестернями. Первичный вал и все остальное можно оставить, в том числе и ведомую шестерню главной пары, если у нее такое же передаточное отношение.
У друга ваз 14 16-рь 1.6, валы 8.7 Хорс(без распила гбц), ресивер м-пауер, 54 дроссель, кпп 104 пара 4.0 блокировка, онлайн прошивка, крутит 7200,едет просто дико с этой конфигурацией.
@@streetrace0189 не замеряли, но например гранта спорт на прошивке остаётся далеко позади, плюс многие тазы с наиболее серьёзными доработками тоже оставались позади
Приветствую, а у вас такая отсечка была на сток валах? Не вызвало ли это ускоренный износ? Часто вижу на драйве возгласы, о том, что если сдвинуть отсечку происходит разрыв кинематики, и из-за этого быстро уничтожаются кулачки. Так ли это на деле? И ещё один вопрос, от какого автора вы используете программу в своей конфигурации?
По поводу ресурса не подскажу, но у меня проблем не было) Обороты разрыва кинематики зависят от профиля кулачков, жесткости пружин и веса клапанов, на стоке до 7500 проблем не было. Кто-то и больше крутит сток, но там уже возникают вопросы с ШПГ) Программа под сток типа евро-2. В Набережных Челнах Модул автоспорт или Теоретики, я точно не помню. Они вроде с KPOWER раньше работали.
Имеется гранта 127 двигатель, хрей ресивер, 51 выхлоп, программа, на стенде выдала 119лс и 167 момента(на канале есть видео). Думаю сделать портинг и закинуть валы, но хз какие 8.6 282 275, или денфорс 1(10.0 285 хотя подъем огромный денфорс пишет хх 850).
*коммент для поддержку жду жду жду больше видео, внимание надо на канал Да админ. предлагаю свапнуть мотор Hondaвски k20a атмо 210-240сил крутить 9.000, Прикинь на дросселя 12.000....*
Хе хе, дружище) Ты не первый и не последний кто тазик свой намыливает мылом, чтобы он по бане быстрее летал. Изначально нужно было почитать про те детали, каторые действительно помогают. Самоблок, вставка 4.1, главная пара, распредвалы и накат с перешивом мозгов конкретно мешал ехать твоей машине. Ты просто начал не с того чего нужно было начинать и очень рано бросил всё это дело. Я тебе скажу то что автомобиль должен пулять на всём диапозоне работы мотора, в твоём случае это от 0 и до 218 км/ч, а не только первые 400 метров. А этого можно добиться только на стандартных валах, без всяких блокировок и на больших колёсах. В первую очередь компрессия в моторе не должна быть не меньше 12 очков в каждом целиндре, так как на дохлом моторе никакая машина не поедет. Нужно увеличивать мощность мотора, нужен бешеный крутящий момент. Так что вперёд и с песней, точить голову, ставить Т образные клапаночки, повышать степень сжатия, преобретать большой топливный насос, волго форсунки. Выхлоп должен быть 4.2.1, полностью прямая трасса без резонатора на 51 трубе (у меня Stinger) , нужен большой дроссель (54), обязательно нулевой фильтр) и ещё много чего другого. И ВООБЩЕ НЕ КОГДА НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ОТСЕЧКИ ЭТОЙ ДОЛБАННОЙ, ВООБЩЕ НЕ ГДЕ, НЕ НА 7 ТЫСЯЧ НЕ НА 8 И НЕ НА 9. Ты сам должен понимать когда переключаться, должен чувствовать когда приходит максимум твоего мотора.
Как по мне то что неправильно было сделано 1) не было концепции что охота получить в итоге от авто 2) спортмаш валы так себе 3) неправильная коробка под конфиг. По поводу сликов - если начинает появляться зацеп, то страдает КПП и привода, а также машина в дождь почти неуправляемая будет
Да, со всем согласен, кроме валов спортмаш. Они нормальные, просто я с впуском и выпуском не угадал. А про КПП, она и без полусликов часто ломается) Два раза пары ломал, тросы кпп рвал, ступицы муфты, вторая и особенно третья передача. Поэтому раз в год стабильно перебираю, иногда чаще.
@@Azamasta Мое мнение что некоторые распредвалы это неудачные копии из других валов. А вообще например тот же Стольников в интервью (которое кстати есть на ютубе) все что есть в продаже в основном это скопированный профиль из заграничных спортвалов для иномарок (Шрик и прочие) с небольшими изменениями.
Да, я видел эту серию видео с его комментариями) мне кажется создать профиль распредвала, это как создать аэродинамический профиль, требуется оборудование и огромное количество трудочасов. В каждом приближении вносить изменения после испытаний, и так много раз. Поэтому, для производителя наверно проще использовать готовый проверенный профиль. Главное не вносить туда своих изменений, что возможно делают чтобы не нарушать чужой патент.
@@Azamasta В том то и дело что скорее всего внося изменения меняют характеристики, ухудшая результат. Да и плюс сама точность оборудования думаю тоже не на суперпупер высоте.
Братан , поработай аэродинамикой , вместо метадических крыльев ,пусть будет облегченый пластик как для безопасности пешеходов , боковые задние стекла можно заменить на поликорбанат прозрачный , под капотом где забор воздуха можно сделать узкие щели чтоб продувалось подкапотное пространство , а в трубу где дросельная заслонка можно ебануть мощный кулер, запаску можно скинуть
ну ты канечно много тут накосячил)) кроме всего этого валы 8.6 очень щепетильны к настройке на разрезных шестернях.если шестерни были сток то в полную силу они не поедут
200-300мл масла на 1000км это очень много. Масло попадая в камеру сгорания снижает детонационную стойкость топливо-воздушной смеси и возникает детонация.
Это хобби, доступное многим, тем более оно пересекается с ремонтом: на подобии катколлектор прогорел, а не попробовать ли паук; нужен кап ремонт, а почему бы не увеличить объем до 1.9 и тд...
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение
Перегорел это ждет большинство. Никто у нас не делится едушими конфигами и из за этого 90 процентов интернет магазинов просто бы закрылись. И начинаются эксперименты за свои кровные, а на выходе хер собачий. Крутимся около 8с деньги расходуются а время там же
Спасибо) В точку)
@@Azamasta Отправной точкой можно сделать валы гранта спорт(отсечку больше 7200 не советую, Бекетов суходрочил, но не смог уйти от зависания клапанов на выпуске), выпуск полная трасса на 51 трубе с пауками 4-1 или 4-2-1, ресивер нфр, тм-рейс, коробка можно сток, 107 форсы, фильтр фф2, и программа инварь инсайт, Ришат ecujd, гп 3.7-3-9. Результат будет около 7.5-8,1с, квотер 15.5-16с. Чтобы было веселее обязательно доработка каналов только не с гиганскими дырами и валики(но какие не знаю) Возможно даже получится палки лгс ехать 7с, но это не факт😃. Могу добавить, что окб рс451 валы позволяют подобраться к 7.5с, но на мой взгляд у них маленькие перекрытия, как и у рс401(очень похожи на лгс до 6000об, а дальше очень слабее). Собирают их на обычном гидрике в основном и едут нормально.
@@Azamasta Да еще добавлю. Если будете дорабатывать каналы сразу дорабатывайте места под установку распредвалов хотя бы ориентировочно под подъем 10.5мм
Интересная информация, что нужно сделать с грантой или калиной спорт сразу после покупки) а так 401 валы популярные как я понял, но в отличие от гранта спорт валов или тех же переточек 8.6, их нужно настраивать разрезными шестернями, плюс надо доработать ГБЦ под проворот кулачков.
@@Azamasta подскажите пожалуйста,где можно гбц распилить в Татарстане?
Чел, не переставай снимать, супер информативные и не затянутые видео по теме тюнинга!
Спасибо)
А как у тебя первая передача на приборке до 60 разгоняется ? У меня только до 40 хотя пара 3.7. Приборка старая@@Azamasta
@@FuckFear зависит от оборотов
@@Azamasta Могу тебе дать вк или телегу, скину видео. У меня как у тебя конфиг, только отсечка 7100)
Все мы совершаем ошибки и на этих ошибках мы получаем опыт. Главное не сдаваться и идти до конца
Спасибо) да, опыт я получил, возможно он мне поможет со следующим мотором)
Очень интересно смотреть видео автора, потому что они всегда с пруфами, а это большая редкость в современном мире. По поводу концепций построения моторов - если бы у автора был такой человек который бы смог сразу объяснить ветви развития как например в игре, это был бы идеальный варик, но у него похоже такого человека не нашлось. Сам так же был озадачен 1000 вопросов на которые не мог получить удовлетворяющих ответов, в итоге в своём городе я познакомился с проф раллистами, эти ребята обладали таким опытом и знаниями, что разжевали всё как ребёнку, спасибо им. Теперь всё стало просто и ясно. Теперь мораль. Прежде чем заняться каким либо делом нужно иметь точное теоритичечкое понимание того как это устроенно, и что получиться в результате. Иначе такие блуждания будут бесконечные и затратные, что полностью приведёт к эмоциональному выгору и росту, что и случилось у автора. Автор респектую тебе, ты крутой чувак, просто чуть чуть не фартануло, но я думаю позже ты восстановишься как феникс
Спасибо большое)
@@Azamasta интересный контент пилил👍 жаль что забросил
А где шил м74?
@@Автосуета-э5ч Спасибо) Технологии тюнинга. На диностенде в городе Казань.
@@Azamasta нормально шьёт? Зачем отсечку так рано сделали, как в стоке
@@Автосуета-э5ч в стоке 6200, а сделали 6800, я так понял дальше спад сильный, ну и скорее всего чтобы не перекручивать, сохранить ресурс. На сток валах была отсечка 7500, но туда нет смысла крутить, это только для того чтобы преключаясь на вторую попасть туда куда надо)
Все дивюхи посмотрел. Много нового узнал. Спасибо тебе большое))
Не за что)
Человечище! Очень интересно узнать про доработку Тахо, ждем.
Спасибо) Да доработки как таковой и нет, просто обзор)
Круто объясняешь. Возвращайся к приоре)
Замеры и эксперименты очень интересные
Спасибо)
@@Azamasta продолжай в том же духе)
@@Azamasta куда пропал дружище?
Не пропадай,друг)
Интересные информативные видосы... Видимо у чувака много терпения и свободного времени... Я такими тюнингами интересовался когда был помладше и не имел семью... Сейчас же имея свою автомастерскую занимаясь ремонтами до своих машин руки не доходят, да и желания и времени нет...
это все студенческие годы, сейчас тоже время нет на это
Наткнулся в рекомендациях, как итог взахлёб все видео пересмотрел)
Жаль, что ты завязал с доработками.
Подписался, надеюсь вернёшься к старому формату.
И спасибо за сэкономленные деньги, а главное - время многих людей)
Спасибо)
Друг не пропадай. Что на счот колено от иксрей 1.8 шатуны поршня. Ресивер впускной. 51 выхлоп распредвалы шестерни, каналы. Хорошая прошивка онлайн. 3.9 и 18. Было бы интересно посмотреть как поедет машина с этим набором. Снимай дальше видео не останавливайся 👍
Красава,жалко мало видео. Ты топ
Спасибо)
я уже больше 4х лет все делаю и эксперементирую))) бывают не удачи и промахи.... но это не останавливает меня))) это уже стиль жизни. просто может быть это все не твое.....
Да, скорее всего)
Ты единственный, кого я посмотрел все видео твоего канала, не перелистывая! Очень хороший подход!!!
мне нужен совет
Мотор 124:
Январь 7.2 прога закидушка
Завод коллектор без катализатора
Под завод ( слегка холодный) забор стандарт короб и фильтр
Из того, что приобрёл, но не поставил:
1) Паук 4.2.1 и 4.1 оба длинный + резонатор 51 трубе
2) Ресивер от 127 мотора ( слышал, можно доработать его)
3) есть нулевик ( немецкой фирмы) никелированный корпус
4) 56 дроссель
Коробка всё сток, пара не знаю какая, знаю на 3к оборот на 5ой 120км/ч
И ещё когда старт даёшь именно на 1ой больше 40км/ч тянет очень туго
Выхлоп не помешает в любом случае и ресивер бы я поменял, так как 127 над настроить, это только со штатными мозгами норм работает. Насчет дросселя не подскажу. Пара в коробке скорее всего 3.7 заводская. Я знаю что поршневую менять дорого, но я бы закинул 1.8 заодно раз уж менять.
@@Azamasta хотелось бы оставаться около сток, без внутренних доработок именно на этой машине, а так у меня лежат валы 8.9 фаза точно не помню и кстати если это имеет значение машина приора, мотор поставили 124
Тоже прошёл эту тему атмо на Нуждинах 9,0/8,7 290/264 форсунки Волга 107-е 0-100 7,8 с на кпп 3,7 выхлоп стингер 4-2-1, пряпмоточный резонатор Стингер, банка от турбо СААБа, звук конечно гоночный, но терпимо, рекорд скорости на трассе М-4 по спутниками 210 км/ч, сейчас турбо на валах УСА 8,6 ф 273 0-100 5,8 ,0-150 12,3с ,0-200 18,6 с с предел 252 км/ч в отсечку на 5-й до 6500 кпп осталась на стоке 3,7 но с дифером повышенного трения Валрейсинг труба 63 резонатор Ауди, банка та же от СААБа, звук на турбе стал чуть громче стока ,во всех случаях колёса были 185/65/14. Сейчас имея опыт в доработках, а так же в вариантах доработок другим скажу так если уж тюнить, то только турбо делать, такие машины больше подходят на повседнев, чем злые атмо да и валить на них можно атме и не снилось, сам уже на своей 180 т км проехал в конфиге турбо
турбо да, тема, ток дорого, и руки надо прямые, и друга настройщика)))
@@Azamasta у нас автосервис, поэтому делать было недорого, за работу платить не надо))) сами творили, а настройка просто настроил один знакомый и больше не лазили туда, настройка с запасом, буст я уже сам приоткрывал, в итоге 0,6 Бар обычный режим и кнопочкой активация 1,5 Бара
@@68Mach идеальные условия для тюнинга в таком разе)
Сколько же сил и момента, 1.6?
@@АнтолийКрюков Сил 250+ и момент 330, 3 раза коробас рвал, но если не дурить, то впринципе всё живёт, пробег двигателя 150 т км отметку перешёл, машина повседнев, на дальняк ходит в основном
Контент ТОП! Давно думаю: "вот бы было круто знать какие изменения дают хорошую прибавку крутящего момента". И вдруг твой канал )) Тема крайне актуальная, развивай её пожалуйста дальше.
Отдельно спасибо за табличные данные и структурированную информацию.
Спасибо)
@@Azamasta в будущем можно рассчитывать на продолжение?)
@@maksimoti приору не планирую продавть, может когда нибудь вернусь к тюну
@@Azamasta в таком случае желаю вдохновения и творческих успехов)
Спасибо)@@maksimoti
Адвокат Егоров в автомире 😁
он рукастый, уважаю его
У меня тоже Приора,выхлоп вся трасса,ресивер стингер,в коробке блокировка и пара 3.9 и просто залита прошивка,0/100 7.9. на 402 .15.9..на штампах и зимней резиной с липучкой.
Отличный результат)
Гассер,привет ты красава всё раскидал по факту. Но повозможности поставь разрезные шестерни на сток валы и покрути валы друг от друга к верхам ну сам знаешь. И замер что это даст интересно будет, многие говорили что мощность даёт !
Спасибо) Я опыта не имею с шестернями, тоже интересно) Скорее всего, на сток валах это много не даст, все таки с ресивером xray низовая конфигурация. А вот с ресивером позлее интересно что получится.
@@Azamasta Предполагаю 0,1 до 100 и 0,3 квотер минусом будет. В лучшем случае
Спасибо
Дружище, просьба не бросай доработки, твоя информация полезная, я сейчас пересмотрел все твои видео, подписался обязательно, ты мне помог сэкономить кучу денег, ибо я хотел ставить все эти доработки, а сейчас подумал, оказывается они мне и не нужны, достаточно, выхлопа прошивки ну и я доработал так же фильтр воздушный, а что б мне немного выйграть разгон, нужно просто с 14х тяжёлых штампов перейти на сток и всё, ни заслонки 57мм ни пара 3.9, ни маховик, мне и не нужны получается. Спасибо за информацию тебе. Хотел бы ещё узнать ответ на вопрос, а что даст компрессор на 2114 8 клапанов, стоит ли он покупки за 25к то.
Спасибо) Ну смотря какой компрессор, от этого будет зависить стоимость подготовки мотора к наддуву) я бы на шеснарь перешел за эти 25к)
@@Azamastaдравствуйте, поменяйте передние крылья на пластик ,так же капот , и задние все возможные стекла на поликорбанат прозрачный , и запаску выкинь с задним сидением , так же переднее пасажирское
У вас должно увеличиться лс на тонну , соответственно лучшие результаты,
Так же доработать систему охлаждения и тонель забора воздуха , можно вывести через решотки или капот с сеткой
жаль что автор завязвал с видосами- никогда не было лады, но смотрел видосы с удовольствием!!!
Подписка . Продолжай снимать.
Спасибо)
Эх братанчик а ведь полезные видео у тебя!
Ждем возвращайся !!! =)
Спасибо)
Как обидно что ты пропал, как Жорик Ревазов😢
хобби меняются)
Я как-то смотрел на конфиг кпп своего авто. И меня привлёк один момент. Clutch cover
set load, переводится как нагрузка на кожух сцепления.
Так что увеличивая мощность автомобиля и уменьшая главную пару, надо увеличить диск и жёсткость корзины сцепления.
Думаю если есть проблемы с прижимом это будет сразу понятно при езде. у меня с люком не было никаких проблем
Приветствую! Когда видео выйдет??????????????
выложил
Продолжай дальше, можно еще сделать холодный забор, очень большую прибавку дает, у меня выседен прямо в бампер, посмотри последнее видео на канале Автолюбитель 26, я там на калине.
Можно с подвеской поиграться, чтобы 60 фунтов лучше стали, не заканчивай! Очень интересный канал!
Лайк👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо) я немного экспериментировал с холодным впуском, к тому впуску что на видео, делал алюминиевую направляющую с радиаторной решетки в дудку впуска, с небольшим зазором. Потом отказался, прихода в разгоне до 100 не было (может после ста было бы лучше). Лет 6 назад ставил -50 пружины на сток стойки. Отказался в итоге, не практично, плюс в Казани за тюн предписание выписывали. Не знаю как сейчас, но летом мотобат тормозит из потока.
Подписался на канал. Ничего себе, семерка 6.9 едет на карбе, пушка) а по поводу холодного впуска интересно получилось, такое ощущение как будто в ЛКС специально сделано место под отверстие для впуска)
@@Azamasta да семерка очень хорошо едет, ее парень чей канал постоянно дорабатывает, уже наверно 4-5 лет, а в калине да, можно вывести трубу)
@@Azamasta надо менять сами стойки и пружины, чтобы было ниже и морда не разгружалась, можно просто перед сделать -30 а зад оставить заводской, пружины и стойки просто в черный цвет задуть и все
Я лайки поставил только за то что ты столько с коробкой провозюкался☝️, сколько терпения, Себе хотелось бы собрать 18ряд 3,9, (1,6, 2109)но это после войны,Слава Украине ✌️
все по делу, жалко больше не снимаешь видео
Думаю главной доробаткой всех движков ваз, это доработка гбц (или портинг) ! После этого можно менять впуск и выпуск и т.д.
Это мое мнение😉)
По мне так это следующий шаг после впуска и выпуска, типа выбор между овощными валами и портингом. Единственное с головой возни много и дорого. А валы можно за вечер закинуть под пиво)
@@Azamasta не смею спорить)
Друг, скажи пожалуйста где ты нашёл диностенд в Татарстане?
vk.com/club_ttuning вот тут прошивал
Блин чувак, прошу заезд с рио и солярисом на чипе)
Можно и с вагом tsi1.4 stg1, но думаю мы все тут знаем результат😄
1.4 сила)
Вот бы ты ещё рассказал что можно с ниссаном Альмера сделать там мотор QG16DE что бы она поехала
самый простой набор впуск выпуск да чип)
Жду след видео
выложил
Привет, какая была прошивка на момент когда машина показывала лучшее время, индивидуально настроенная, или один из готовых вариантов и если это так, какое у нее название? Заранее благодарю за ответ.
Прошивка была готовая, мне ее залили в Челнах, в Модул автоспорт
сделай обзор на 12 ряд, да и вообще на ряды в целом
ряды сейчас дорогущие, я за сток кпп
Круто
Куда пропал то,так хорошо начал
я тут
очень годные видосы пилишь.
Спасибо)
Здравия почему остановился на шеви?
Купил у родсвенника относительно выгодно, да и нравится очень
Где новые видео) у тебя уникальный контент!
Спасибо)
Брат я скажу тебе хорошый конфиг, риссивер svr с регулируемыми дудками
Выхлоп stt удлиненный коллектор 63 труба
Валы okb 52/52
Кпп 18ряд пара 3.7
Установи дад датчик если нет прошивай онлайн 8.200 об машина будет ехать на всех диапазонах . Забыл дудки поставь на середин вроде все .
спасибо) Это уже злой таз будет, фыркающий и громкий)
@@Azamasta за то интересный))
@@mikhanik-95 Согласен)
Да уж, 103/3.7 это не жёстко, а жестоко😬. Стоит 103/4.1 в принципе норм, пока в пробку не попадёшь, а так хочу на 4.5 поменять. Первые три передачи получаются почти как 18/4.1
не плохо, смотрю кроме восьмерочного конструктива Соколов продает 4.5 и в двенадцатом. От многоконусных синхронов лучше не отказываться, это благо)
В тюнинге не все просто и легко..во многом упирается в финансы..Жаль что свернул проект..проблемы с зацепом не было..чтоб атмосферник не терял в комфорте, надо увеличивать объем,иначе придётся крутить..а чтоб крутить надо было ставить другой ресивер и дорабатывать гбц + другие форсы
Обьем бы не помешал) но дорого)
@@Azamasta 1.5 года назад собирал..новые колено+шатуны стоили 12 тыс..А ща допустим примерно около 15
@@НадирХалидов-ь3у Мотор уже не свежий, да и я не моторист) Придется добавить в стоимость работу по сборке, механообработке, а после настройки, это примерно еще как минимум 30)
@@Azamasta токарные работы и так и так надо проводить по расточке блока и фрезоровки поверхности гбц..чтобы закинуть низ х рей иные доработки не требуются ..
Добрый вечер. Подскажите, есть ли возможность связаться с вами?
пишите тут если еще актуально))
Я себе став ил шины 155/55 р 14 разгон менялся существенно !
ну на ходу может и лучше, но с места зацепа возможно не хватит да и износ будет больше наверно?
Подскажи про многоконусные синхронизаторы, что то не нашел информацию про них. Существуют ли они для кпп 2108, если да где купить?
Нет, таких не бывает. Если есть желание перейти на многоконусные, нужно купить вторичный вал 2110(конструктив 2181) или 2112(конструктив 2180) в сборе с шестернями. Первичный вал и все остальное можно оставить, в том числе и ведомую шестерню главной пары, если у нее такое же передаточное отношение.
Новое покупать дорого, рекомендую купить с разборки всю ёлку, поменять только то что имеет износ. Или вовсе не лезть туда)
@@AzamastaБлагодарю за ответ, оставлю все как есть.
У друга ваз 14
16-рь 1.6, валы 8.7 Хорс(без распила гбц), ресивер м-пауер, 54 дроссель, кпп 104 пара 4.0 блокировка, онлайн прошивка, крутит 7200,едет просто дико с этой конфигурацией.
0_100 и 402м сколько едет?
@@streetrace0189 не замеряли, но например гранта спорт на прошивке остаётся далеко позади, плюс многие тазы с наиболее серьёзными доработками тоже оставались позади
ну у меня подобный конфиг
@@Azamasta Ну как, доволен?
@@old_old_old_ на сток валах лучше под xray ресивер) уже переболел тюном
друг какой же ты снимал полезный контент!!!! жаль прекратил, вазы возвращаются в такое время
Спасибо) да тазы всегда были и будут актуальны
@@Azamasta бро а так в кратце если резюмировать что можно замутить что бы получше поехала тачка 1,6 приора 127 мотор?
@@deni02borz46 th-cam.com/video/J9pDf0Uy918/w-d-xo.html
Гассер116, привет! Подскажи пожалуйста в каком городе на стенде настраивал?
Привет! Город Казань. У нас несколько стендов. Я был в технологии тюнинга, но они до весны закрыли стенд, индивидуальные программы пока не делают.
Привет, а телефон есть посоветоваться?
Pishite suda, v kommenti
Что там с шевиком?
выложил
Ещё видео будут?
Возможно) Пока еще ничего не снял. Была идея рассказать про тюн смол блока шевроле.
@@Azamasta а вы с какого города?
Не, Челны случаем?
@@whiteedition6394 Казань
Скажи какое масло используешь? Ведь лупить до 7500 об/мин это не повседнев режим!
Простую полусинь мобил 10W40 Лил, просто менял чаще, раз в 5 тысяч, ну иногда подороже масло, и роснефть лил и лукойл
@@Azamasta спасибо.
привет! подскажи нюансы. Увидел что ты онлайн шил м74 БЛОК ИТЕЛМА. Мне все вокруг трубят, что этого сделать пойти не возможно.
Я не силен в вопросах настройки. Мне шили на стенде в Казани. vk.com/club_ttuning
Загорайся обратно, очень интересно
Спасибо)
Приветствую, а у вас такая отсечка была на сток валах? Не вызвало ли это ускоренный износ? Часто вижу на драйве возгласы, о том, что если сдвинуть отсечку происходит разрыв кинематики, и из-за этого быстро уничтожаются кулачки. Так ли это на деле?
И ещё один вопрос, от какого автора вы используете программу в своей конфигурации?
По поводу ресурса не подскажу, но у меня проблем не было) Обороты разрыва кинематики зависят от профиля кулачков, жесткости пружин и веса клапанов, на стоке до 7500 проблем не было. Кто-то и больше крутит сток, но там уже возникают вопросы с ШПГ)
Программа под сток типа евро-2. В Набережных Челнах Модул автоспорт или Теоретики, я точно не помню. Они вроде с KPOWER раньше работали.
друг год прошел..где шеви?
выложил
Как синхроны многоконусные поживают с такими переключениями?
Они надежнее обычных. За все время делал много переборок КПП. Вторая с синхроном требовала замены лишь один раз, а вот третью менял 3 раза.
Имеется гранта 127 двигатель, хрей ресивер, 51 выхлоп, программа, на стенде выдала 119лс и 167 момента(на канале есть видео). Думаю сделать портинг и закинуть валы, но хз какие 8.6 282 275, или денфорс 1(10.0 285 хотя подъем огромный денфорс пишет хх 850).
Ты из сильнейших
Ну где ты там ?
тут
DSG 6 ст. впендюрить бы в Приору )
Дорого)
Как связаться с тобой
пиши тут, правда не всегда на связи
*коммент для поддержку жду жду жду больше видео, внимание надо на канал Да админ. предлагаю свапнуть мотор Hondaвски k20a атмо 210-240сил крутить 9.000, Прикинь на дросселя 12.000....*
Спасибо) думал об этом раньше, только сейчас их не достать по разумной цене, легче просто на хонде ездить)
Полуслик не стоит ставить. Дорого и опасен в дождь
Хе хе, дружище) Ты не первый и не последний кто тазик свой намыливает мылом, чтобы он по бане быстрее летал. Изначально нужно было почитать про те детали, каторые действительно помогают.
Самоблок, вставка 4.1, главная пара, распредвалы и накат с перешивом мозгов конкретно мешал ехать твоей машине.
Ты просто начал не с того чего нужно было начинать и очень рано бросил всё это дело.
Я тебе скажу то что автомобиль должен пулять на всём диапозоне работы мотора, в твоём случае это от 0 и до 218 км/ч, а не только первые 400 метров. А этого можно добиться только на стандартных валах, без всяких блокировок и на больших колёсах. В первую очередь компрессия в моторе не должна быть не меньше 12 очков в каждом целиндре, так как на дохлом моторе никакая машина не поедет. Нужно увеличивать мощность мотора, нужен бешеный крутящий момент.
Так что вперёд и с песней, точить голову, ставить Т образные клапаночки, повышать степень сжатия, преобретать большой топливный насос, волго форсунки. Выхлоп должен быть 4.2.1, полностью прямая трасса без резонатора на 51 трубе (у меня Stinger) , нужен большой дроссель (54), обязательно нулевой фильтр) и ещё много чего другого. И ВООБЩЕ НЕ КОГДА НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ОТСЕЧКИ ЭТОЙ ДОЛБАННОЙ, ВООБЩЕ НЕ ГДЕ, НЕ НА 7 ТЫСЯЧ НЕ НА 8 И НЕ НА 9. Ты сам должен понимать когда переключаться, должен чувствовать когда приходит максимум твоего мотора.
а чем прямоточный резонатор не угодил? она же орать без него будет и огнём плеваться, нахрен оно надо такое на гражданской машине.
В прошлом видео идевльный и дешевый конфиг на сток валах
Еще забыл😁 коллектор 4.2.1 длинный теперь точно все
не помешает)
Как по мне то что неправильно было сделано 1) не было концепции что охота получить в итоге от авто 2) спортмаш валы так себе 3) неправильная коробка под конфиг. По поводу сликов - если начинает появляться зацеп, то страдает КПП и привода, а также машина в дождь почти неуправляемая будет
Да, со всем согласен, кроме валов спортмаш. Они нормальные, просто я с впуском и выпуском не угадал. А про КПП, она и без полусликов часто ломается) Два раза пары ломал, тросы кпп рвал, ступицы муфты, вторая и особенно третья передача. Поэтому раз в год стабильно перебираю, иногда чаще.
@@Azamasta Мое мнение что некоторые распредвалы это неудачные копии из других валов. А вообще например тот же Стольников в интервью (которое кстати есть на ютубе) все что есть в продаже в основном это скопированный профиль из заграничных спортвалов для иномарок (Шрик и прочие) с небольшими изменениями.
Да, я видел эту серию видео с его комментариями) мне кажется создать профиль распредвала, это как создать аэродинамический профиль, требуется оборудование и огромное количество трудочасов. В каждом приближении вносить изменения после испытаний, и так много раз. Поэтому, для производителя наверно проще использовать готовый проверенный профиль. Главное не вносить туда своих изменений, что возможно делают чтобы не нарушать чужой патент.
@@Azamasta В том то и дело что скорее всего внося изменения меняют характеристики, ухудшая результат. Да и плюс сама точность оборудования думаю тоже не на суперпупер высоте.
@@Azamasta имеешь в виду что икс рей не подошел?
Что за валы?
Спортмаш 8.6 275
Здравствуйте, вернитесь пожалуйста в Ютуб ❤️
пока тут)
давай турбо на 0.5 бар
завязал)
Неужели сток едет лучше?
В моем случае, да) но у меня с косяками конфиг
Братан , поработай аэродинамикой , вместо метадических крыльев ,пусть будет облегченый пластик как для безопасности пешеходов , боковые задние стекла можно заменить на поликорбанат прозрачный , под капотом где забор воздуха можно сделать узкие щели чтоб продувалось подкапотное пространство , а в трубу где дросельная заслонка можно ебануть мощный кулер, запаску можно скинуть
Да не, смысл что тюн беспалевный
Перегорал я несколько раз. Через некоторое время опять начнешь, только уже с другим подходом
Не отрицаю этого)
Куда ты пропал(
Ты где?
тут
Аллёёё! Где Смолл Блок??
тута
блин, самый нормальный канал в плане тестов...и то завязал. жаль. для канала бы хотя бы стоило продолжать
Спасибо) накладно выходит тесты проводить, а просто так болтать о том, о сём не хочется)
@@Azamasta согласен что дорого. но очень хотелось бы нормального практика а не теоретика.
+
ну ты канечно много тут накосячил)) кроме всего этого валы 8.6 очень щепетильны к настройке на разрезных шестернях.если шестерни были сток то в полную силу они не поедут
некоторые наоборот говорят что там нечего крутить для подобного конфига, типа ибез того овощные
@@Azamasta даже сток валы нужно крутить
200-300мл масла на 1000км это очень много. Масло попадая в камеру сгорания снижает детонационную стойкость топливо-воздушной смеси и возникает детонация.
В планах капремонт, коплю на это дело.
Не плохо едет у тебя машина ну ты много не знаешь как заставить чип выхлоп ехать . У нас чип выхлоп едет 7.9 )
На гражданской резине
в прошлом видео чип выхлоп по сути и тож 8 секунд
Стиль
Ты гдеее
Тута
Авэ
Точни ГБЦ
Завязал с этим)
Печально кончено что перегорел…
Скорее надоело тюнить приору, хотя кайфую когда на ней езжу) теперь хочу заняться мотором и трансмиссией тахо.
Самая главная ошибка это вообще тюнингвать таз и вкладывать в него деньги
Это дешевле чем тюнинг бмв иди Тойота .
@@Dronix90 а толку что дешевле, если всё равно он так не поедет как тюнингованная бмв или тойота и не надежно будет
Это хобби, доступное многим, тем более оно пересекается с ремонтом: на подобии катколлектор прогорел, а не попробовать ли паук; нужен кап ремонт, а почему бы не увеличить объем до 1.9 и тд...
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение
Душнила)
@@Azamasta Открой в квартире форточку и больше не бзди. Моё личное мнение.
Ты же знаешь, что всем все равно на твое мнение. Пишешь всякую хуйню.
@@Azamasta Это ты точно про себя заметил ,хвалю мозг работает.
@@Azamasta Опять он тут тоже самое пишет)
Зашёл на канал в надежде что появилось какое нибудь видео, но к сожалению нет…
Сорри, сейчас с работой запара..
@@Azamasta очень плохо. на просторах ютуба аналога вашего канала нет больше. Придется Вам как то искать время)