Колеса травят что бы было пятно контакта больше для лучшего сцепления с дорогой, рулём крутят что бы не бортиками шина цеплялась, а в момент кручения рулём дифф раздает более равномерное передаточное число на колеса, да и брать надо было не бельевую верёвку, а канат толщиной хотя бы 10мм тогда был бы толк от веревки
Спускать нужно только ведущие колеса!!! А другую ось наоборот нужно подкачать, что бы снизить сопротивление качению колеса! Зачем нужно держать рабочее давление в колесе? Первое: что бы машина могла легко катиться. А значит будет экономия топлива. Но почему нельзя накачать колесо до максимальных пределов? Ведь так колесо покатится еще лучше. Причина вторая: сцепление с дорогой (пятно контакта). Перекачанное колесо, от нагрева может и взорваться. Но главная проблема, что перекачанное колесо не держит сцепление с дорогой. На малой скорости это незаметно, а на большой скорости, можно улететь с дороги. И наконец третий фактор: жор резины. Перекачанное колесо, очень быстро, съедает центральную часть беговой дорожки шины. Недокачанное съедает боковые части. Есть и четвертый фактор: почему нельзя постоянно ездить на подспущеных колесах? Причина в том что шины сильно деформируются в пятне контакта. И слои шины, как бы трутся друг о друга. Из за этого идет сильный нагрев между слоями, и шины расслаиваются и приходят в негодность. Поэтому на стравленных шинах рекомендуется ехать медленно.
Автор - молодец. Смотрел несколько его видосов. Только сегодня подписался. Полезную научно-исследовательскую деятельность ведёт. Четыре дня назад пришлось мне привязать по два шнура на каждое колесо Дастера. Шнуры готовил заранее, порезав на нужной длины отрезки из синтетического такелажного троса, валявшегося в строительном мусоре. В зоне соприкосновения с протектором шины были завязаны 4-5 узлов. В ходе преодоления маршрута вокруг оз. Тургояк узлы на шнурах позволили подниматься на скользкие грязевые горки. Гряземес практикую регулярно. Знаю, что без шнурков пришлось бы не один раз лебедиться. Ввиду одноразовости верёвки хочу попробовать 6мм металлический трос. Думаю, его должно хватить на большее расстояние. Спасибо автору за идею с тросом. А у кого нет грязевых шин, рекомендую уложить в багаж верёвочки на всякий случай. Толстую верёвку жалко, дорого, большой вес и объём.Бельевая верёвка-слишком тонкая, а, значит, бесполезная, надо придать ей зацепистость узлами.
Короче говоря. Купил калину. Поставил подрамник. Распорки. Передние и задние. Начал ездить очень жёстко. 2 полностью ходовую труханул. Генератор и стартер отремонтировали. Двигатель начал масло жрать. Вобщем сыпатся начала. Продал на 50к дешевле чем покупал. + 70к на подрамник и распорки. И полный перетрях ходовой. Салон тоже начал гриметь. Вобщем не ездите как этот чувак.
Цепи на 2020 год стоили примерно 1300руб. Одеваются до преодоления препятствия как раз в таких условиях выручают здорово, Одеваются и снимаются довольно быстро при определённой сноровке.
как раз если задние не стравливать, то это дополнительное сопротивление в данных условиях (не путать с асфальтом)))) и автор ролика вполне грамотно объясняет данный процесс. А если говорить на примитивном уровне, то по мягкому катим на мягком (стравленном), по асфальту на накаченном. Без обид
Хороший видос. Верёвки вывозят норм. Для улучшения сцепы можно несколько узлов завязать в месте соприкосновения с протектором шины. Я верёвочки подбираю, когда они где-то валяются, сразу завязываю узелки, отрезаю по размеру и складываю в багаж. Когда они понадобятся - они уже готовы к работе.
Смешно даже обсуждать это видео. Парень бы еще бельевую веревку намотал на колесо, а потом бы искренне удивлялся, что она быстро порвалась и не помогла. У меня была ситуация, когда нужно было проехать по реальному месиву, а не такому смешному "бездорожью" на переднем приводе и не 100 метров, а несколько километров. Я использовал обрезки старой толстой бечевки толщиной в 2 пальца. И был реальный эффект. А то, что показано - это ерунда, а не тест.
1. Два пальца взрослого мужчины - это примерно 4 см. Нет такого стокового авто, куда можно установить подобные браслеты. 2. Речь идёт о дешёвой конструкции и о том как она работает в реальных условиях. Если повысить бюджет, то тогда не верёвка нужна, а цепи.
Посмотреть что? Браслеты? Их полно на ютубе. Наберите в поиске " браслеты противоскольжения своими руками" и вуаля. А так, к сожалению, ни где показать не могу. Если только фото на "мыло".
Намногт проще и эффективнее намотку толстого шнура сделать не распределяя по всему колесу, а сделать в одном, конкретном месте колеса. Возвышение больше, зацеп лучше, а дисбаланс нас не волнует, тк скорости минимальные.
1) Зачем на задние мотал, когда привод только на передние? Тем более дешевле хочешь.. 2) Еще бы леску накрутил!)) Либо толще веревка нужна, либо косички сплести. В данном случае лучше меньше, но толще. Поэтому никудышный тест.
5:15 спереди 1,2 понятно зачем, колёса ведущие, больше пятно контакта, а сзади 1,1 -- ещё меньше, зачем, пятно контакта ещё больше, а колёса не ведущие, просто катятся, сопротивление качению большое, надо наоборот подкачать до 2,0 и легче покатятся, ведь не болото, не провалятся.
Вашу веревку. как и любую другую, не рвет а стирает, либо на диске, либо на грунте, что чревато последствиями, как то тормозные шланги и пыльники шрусов. Приспущенные колеса дает дополнительное трение, а не поглощение препятствий, но снижение сцепного веса. В песке поможет, в грязи маловероятно. Ни когда не стравливаю, газ в пол и вперед. Нива на второй пониженной с межосью рулит, боком, но рулит.
У него цель - не уехать через гОвны как можно дальше, а показать владельцам обычных авто, какие способы повышения «внедорожности» наиболее эффективны. А чтобы «не ушатывать машину», лучше держать её в сухом гараже, мазать полиролью, и ездить на трамвае. Если этого не поняли, зачем видео смотрели?
У меня точно такая же калина и атом же цвете! В 17 году сам выехал с фестиваля "нашествие" с помощью низкого давления в шинах и транспортировочных ремней на передке, в то время как многие жиперы отдавали по 15000 за трактор!!!!
От куда такой критерий (100₽ на колесо)? Ты использованные веревки в лесу выкидываешь? Если нет, то привези из домой, помой и обратно в багажник! То тогда можно верёвку взять дороже, прочнее и толще.
критерий - длина верёвки, использованная на одном колесе, помноженная на её стоимость =))) верёвок надолго не хватает ,независимо от их толщины. дааже стальной трос рвётся, когда борешься со сложными местами.
@@FunkyFresh сударь, вам не кажется что данный автомобиль просто не предназначен для покорения бездорожья? Только что смотрел ваше же видео где вы испытывали цепи, тросс и проволоку 1,2мм в диаметре и честно говоря, мне было жалко этот автомобиль. Всех благ.
Раньше продавали шины Снежок назывались, их особенность в том что не забивались грязью. Купил два колеса, теперь летаю над грязью и никаких веревок, цепей не надо.
@@tamito9298 нужны цепи с нормальным замком,подтянуть хватает один раз и то невсегда,проверено мною на уазе и на тойоте королла,тебе такие цепи поставить и будет танк👍
Молодец! Хорошие видео делаешь. И для многих познавательные. Попробуй верёвку по кругу на мотать. И по толще чуть взять. Там зацеп чаще и агрессивные будет.
@@FunkyFresh про грязевые я не спорю, но комфорт езды на них хуже. А вокруг намотаная верёвка не даёт таких сильных проскальзований и естественно меньше рывковых усилий на неё.
А ты зачем задние колёса спускались? У тебя что полный привод? Они у тебя в режиме пассажиров, а ты их спускаешь. Их надо наоборот накачать сильнее чем были, а передние можно было спустить до 0,8 ,а задние накачать минимум до 3 атмосфер.
Я за 400руб куплю фал 20 метров длиной и 12мм толщиной. Да и как ты их наматывал... Бывает грязь такая что ты никак не выйдешь чистеньким и со скоростью включённой тоже много ситуаций и случаев. Не стоит так однозначно утверждать при таком скудном эксперименте и завышенным ценам на верёвку.
@Василий Тютькин Фал - это верёвка, подобная тем, что я использовал. Если речь идёт о мокрой каше, то она поможет дорыться до асфальта, ну а если колесо шлифует по льду, то толку от неё мало. Для "проблемных" дворов лучше иметь с собой по браслету на колесо - они точно вытянут зимой.
@@FunkyFresh вот и я тоже вроде за браслеты,но некоторые говорят что с ними наоборот можно ещё глубже увязнуть.Или супорта повредить ( может это бред) Машина Лада Веста св кросс,17-е литьё.
@@Sergey.K.73 на бездорожье действительно можно быстро зарыться, особенно на моноприводе. Поэтому подготовленные внедорожники очень редко используют цепи/браслеты. Ну а повредить что-то- это врядли. Главное туго затягивать и не крутить "в отсечку"
Колеса травят что бы было пятно контакта больше для лучшего сцепления с дорогой, рулём крутят что бы не бортиками шина цеплялась, а в момент кручения рулём дифф раздает более равномерное передаточное число на колеса, да и брать надо было не бельевую верёвку, а канат толщиной хотя бы 10мм тогда был бы толк от веревки
10мм как раз хватит, чтобы зацепить суппорт.
На веревке нужно завязать узелки, и тогда все поедет
Спускать нужно только ведущие колеса!!! А другую ось наоборот нужно подкачать, что бы снизить сопротивление качению колеса!
Зачем нужно держать рабочее давление в колесе? Первое: что бы машина могла легко катиться. А значит будет экономия топлива. Но почему нельзя накачать колесо до максимальных пределов? Ведь так колесо покатится еще лучше. Причина вторая: сцепление с дорогой (пятно контакта). Перекачанное колесо, от нагрева может и взорваться. Но главная проблема, что перекачанное колесо не держит сцепление с дорогой. На малой скорости это незаметно, а на большой скорости, можно улететь с дороги. И наконец третий фактор: жор резины. Перекачанное колесо, очень быстро, съедает центральную часть беговой дорожки шины. Недокачанное съедает боковые части. Есть и четвертый фактор: почему нельзя постоянно ездить на подспущеных колесах? Причина в том что шины сильно деформируются в пятне контакта. И слои шины, как бы трутся друг о друга. Из за этого идет сильный нагрев между слоями, и шины расслаиваются и приходят в негодность. Поэтому на стравленных шинах рекомендуется ехать медленно.
Когда есть только веревка и она выход из положения.
Автор - молодец. Смотрел несколько его видосов. Только сегодня подписался. Полезную научно-исследовательскую деятельность ведёт. Четыре дня назад пришлось мне привязать по два шнура на каждое колесо Дастера. Шнуры готовил заранее, порезав на нужной длины отрезки из синтетического такелажного троса, валявшегося в строительном мусоре. В зоне соприкосновения с протектором шины были завязаны 4-5 узлов. В ходе преодоления маршрута вокруг оз. Тургояк узлы на шнурах позволили подниматься на скользкие грязевые горки. Гряземес практикую регулярно. Знаю, что без шнурков пришлось бы не один раз лебедиться. Ввиду одноразовости верёвки хочу попробовать 6мм металлический трос. Думаю, его должно хватить на большее расстояние. Спасибо автору за идею с тросом. А у кого нет грязевых шин, рекомендую уложить в багаж верёвочки на всякий случай. Толстую верёвку жалко, дорого, большой вес и объём.Бельевая верёвка-слишком тонкая, а, значит, бесполезная, надо придать ей зацепистость узлами.
не жалко дастер кончать в болоте? запчасти золотые !)
Короче говоря. Купил калину. Поставил подрамник. Распорки. Передние и задние. Начал ездить очень жёстко. 2 полностью ходовую труханул. Генератор и стартер отремонтировали. Двигатель начал масло жрать. Вобщем сыпатся начала. Продал на 50к дешевле чем покупал. + 70к на подрамник и распорки. И полный перетрях ходовой. Салон тоже начал гриметь. Вобщем не ездите как этот чувак.
стоял в магазине выбирал между веревками на колеса и новой нивой - выбрал ниву.
сзади 1,1, перед 1,2 АТМ, записано! спасибо.
Цепи на 2020 год стоили примерно 1300руб. Одеваются до преодоления препятствия как раз в таких условиях выручают здорово, Одеваются и снимаются довольно быстро при определённой сноровке.
Спасибо, стравливание колёс - полезный лайфхак!
Стравливать нужно ведущие! В данном случае, стравленные задние, будут только дополнительным сопротивлением качению.
В данном случае- согласен, не нужно было травить задние))
задние зачем стравливать:) это дополнительное сопротивление ...
Больше пятно контакта-меньше шансов продавить грунт и сесть на пузо
как раз если задние не стравливать, то это дополнительное сопротивление в данных условиях (не путать с асфальтом)))) и автор ролика вполне грамотно объясняет данный процесс. А если говорить на примитивном уровне, то по мягкому катим на мягком (стравленном), по асфальту на накаченном. Без обид
Он даун
Задние на переднеприводном, моё мнение, нет смысла стравливать.
Если в колее есть камни, корни, ямы либо чтобы легче выскакивать из колеи - то задние надо однозначно травить.
На верёвку надо шланг одеть и всё она прекрасно поедет
Кадры в начале - прекрасная реклама для Калины Кросс )
,Уважаемый тебе правильно говорят ещё бы леску накрутил иделал бы обзор Возьми нормальную верёвку и твоя пузотерка станет трактором Проверено
Поучительно. Палец вверх!
Хороший видос. Верёвки вывозят норм. Для улучшения сцепы можно несколько узлов завязать в месте соприкосновения с протектором шины. Я верёвочки подбираю, когда они где-то валяются, сразу завязываю узелки, отрезаю по размеру и складываю в багаж. Когда они понадобятся - они уже готовы к работе.
"Я верёвочки подбираю, когда они где-то валяются" - очень продуманно 👍
А задние зачем спустил ???????????????
Нам не понять
простых путей не ищем
Верёвка слишком тонкая. Спасибо за эксперимент.
Отличное информативное видео, давно хотелось так попробовать и глянуть, что получится) Спасибо
смехота эти веревки бельё вешать , а на колеса нужно толще раза в 3 брать , тогда и толк будет
Ну это известно всё ещё нашим делам. Для начала давление в шинах снизь а вообще авто нормальный купи а не эту пузоьтерку.
Срочно хештеги ставь! Смотри что в описании у популярных каналов! У тебя отличный канал!
Водитель изверг! Бедная калина!
лучше купить цепь и не парится и будет вообще супер цеплятся
Смешно даже обсуждать это видео. Парень бы еще бельевую веревку намотал на колесо, а потом бы искренне удивлялся, что она быстро порвалась и не помогла.
У меня была ситуация, когда нужно было проехать по реальному месиву, а не такому смешному "бездорожью" на переднем приводе и не 100 метров, а несколько километров. Я использовал обрезки старой толстой бечевки толщиной в 2 пальца. И был реальный эффект. А то, что показано - это ерунда, а не тест.
1. Два пальца взрослого мужчины - это примерно 4 см. Нет такого стокового авто, куда можно установить подобные браслеты.
2. Речь идёт о дешёвой конструкции и о том как она работает в реальных условиях. Если повысить бюджет, то тогда не верёвка нужна, а цепи.
Какие диски у вас стоят ? У меня штамп 14" при намотке даже плоской транспортировочной ленты задевают тормозной суппорт
Тоже калина 2 универсал
У меня R15 (родные).
Вот поэтому я и изготовил себе браслеты, 6 штук. Обошлись они мне в 1700 р.
А можно как то посмотреть, может на драйве или еще где?
Посмотреть что? Браслеты? Их полно на ютубе. Наберите в поиске " браслеты противоскольжения своими руками" и вуаля. А так, к сожалению, ни где показать не могу. Если только фото на "мыло".
@@ПапаКарло-т5х с браслетами надо ещё уметь ездить, но ни кто об этом не пишет.
Вы просто классные!💪💪👍👍
Мин 10 мм шнур синтетический с сердечником
Смотрю уже второй ролик и интересно. Почти без перемотки )) Реально кандидат на подписку
Намногт проще и эффективнее намотку толстого шнура сделать не распределяя по всему колесу, а сделать в одном, конкретном месте колеса. Возвышение больше, зацеп лучше, а дисбаланс нас не волнует, тк скорости минимальные.
с штаповкой такое не прокатит ((
@@gortaur100 на штампе рвёт верёвки
На верёв 400 руб жалко а машинку не жалко
можно юзать большие стяжки строительные - правда они дорогие
Привет!верёвку измазал!! ЛАЙК!
1) Зачем на задние мотал, когда привод только на передние? Тем более дешевле хочешь..
2) Еще бы леску накрутил!)) Либо толще веревка нужна, либо косички сплести. В данном случае лучше меньше, но толще.
Поэтому никудышный тест.
Неужели из за лайков все это.
5:15 спереди 1,2 понятно зачем, колёса ведущие, больше пятно контакта, а сзади 1,1 -- ещё меньше, зачем, пятно контакта ещё больше, а колёса не ведущие, просто катятся, сопротивление качению большое, надо наоборот подкачать до 2,0 и легче покатятся, ведь не болото, не провалятся.
Соглашусь, что в данных условиях не было смысла спускать задние
Ошибаешься как раз таки сопротивление огромное есть советская книга такая в помощь строителям бам там все описано
веревка нужна ~1см толщиной и хватит в 2х местах каждое из ведущих колес повязать
браслеты решают
Почему ты просто зимние цепи не поставил??? дешево и сердито....
Ну это был эксперимент ))
К тому же там бы на цепях я бы легко проехал - не интересно.
Вашу веревку. как и любую другую, не рвет а стирает, либо на диске, либо на грунте, что чревато последствиями, как то тормозные шланги и пыльники шрусов. Приспущенные колеса дает дополнительное трение, а не поглощение препятствий, но снижение сцепного веса. В песке поможет, в грязи маловероятно. Ни когда не стравливаю, газ в пол и вперед. Нива на второй пониженной с межосью рулит, боком, но рулит.
Зачем же ТАК машину ушатывать?.. Может тебе "НИВУ" лучше взять?..
потом продаст. не бита, не крашена, один хозяин, бережная эксплуатация
У него цель - не уехать через гОвны как можно дальше, а показать владельцам обычных авто, какие способы повышения «внедорожности» наиболее эффективны. А чтобы «не ушатывать машину», лучше держать её в сухом гараже, мазать полиролью, и ездить на трамвае. Если этого не поняли, зачем видео смотрели?
@@yuriyfurashov2496 познавательное..
Пришлось потратить 400р. Подожди, тебе потом дифференциал менять))
Возьми нива!
Зря ты хабросил канал, мне нравилось тебя смотреть!)
Музон классный! На ночь вам его поставить.
Я теперь знаю кто там дорогу испортил, нарезал эти колеи 😁
У меня точно такая же калина и атом же цвете! В 17 году сам выехал с фестиваля "нашествие" с помощью низкого давления в шинах и транспортировочных ремней на передке, в то время как многие жиперы отдавали по 15000 за трактор!!!!
*Рено Дастер нервно курит в сторонке!* 👍
Шнур слишком толстый...
Ниток бы ещё намотал
Поставить НА СКОРОСТЬ и вытолкать?!!
Частенько так делаю, но не в контексте данной тематики)
Стравливание не везде поможет.
Бедная калина
От куда такой критерий (100₽ на колесо)? Ты использованные веревки в лесу выкидываешь? Если нет, то привези из домой, помой и обратно в багажник! То тогда можно верёвку взять дороже, прочнее и толще.
критерий - длина верёвки, использованная на одном колесе, помноженная на её стоимость =))) верёвок надолго не хватает ,независимо от их толщины. дааже стальной трос рвётся, когда борешься со сложными местами.
@@FunkyFresh сударь, вам не кажется что данный автомобиль просто не предназначен для покорения бездорожья?
Только что смотрел ваше же видео где вы испытывали цепи, тросс и проволоку 1,2мм в диаметре и честно говоря, мне было жалко этот автомобиль.
Всех благ.
Раньше продавали шины Снежок назывались, их особенность в том что не забивались грязью. Купил два колеса, теперь летаю над грязью и никаких веревок, цепей не надо.
СНЕЖИНКА
снеговичок
Я на тойоту ставил нормальные цепи(российские не китай)и прёт как танк,пока на нузо непосадиш
Цепи отличная штука
Только сползают слишком быстро. Разве только выехать. Метров через 20 уже поправлять и подягивать
@@tamito9298 нужны цепи с нормальным замком,подтянуть хватает один раз и то невсегда,проверено мною на уазе и на тойоте королла,тебе такие цепи поставить и будет танк👍
@@СашаАлександр-ю1с 100%
А так цепи да - просто огонь
Я сам выгребал из таких говн и такого гололеда, что даже сам не верил что получится
Такому умельцу лучше дома сидеть! Меня аж смех одолел когда я такую тонкую верёвку увидел
самоблок есть на этой калине?
Нету
По любому оплатили чтобы калину рекламировали
Если бы...
Молодец! Хорошие видео делаешь. И для многих познавательные. Попробуй верёвку по кругу на мотать. И по толще чуть взять. Там зацеп чаще и агрессивные будет.
Верёвка всёравно порвётся... проверено. Лучше всего работает стальной трос 5мм. А удобнее всего грязевые покрышки))))
@@FunkyFresh про грязевые я не спорю, но комфорт езды на них хуже. А вокруг намотаная верёвка не даёт таких сильных проскальзований и естественно меньше рывковых усилий на неё.
А ты зачем задние колёса спускались? У тебя что полный привод? Они у тебя в режиме пассажиров, а ты их спускаешь. Их надо наоборот накачать сильнее чем были, а передние можно было спустить до 0,8 ,а задние накачать минимум до 3 атмосфер.
Похоже машина тебе досталась бесплатно. Не за свои трудовые.
Я за 400руб куплю фал 20 метров длиной и 12мм толщиной. Да и как ты их наматывал... Бывает грязь такая что ты никак не выйдешь чистеньким и со скоростью включённой тоже много ситуаций и случаев. Не стоит так однозначно утверждать при таком скудном эксперименте и завышенным ценам на верёвку.
Добрый день.Что такое Фал? Поможет ли это зимой.У нас минус 1,во дворах каша,застреваем все.
@Василий Тютькин Фал - это верёвка, подобная тем, что я использовал. Если речь идёт о мокрой каше, то она поможет дорыться до асфальта, ну а если колесо шлифует по льду, то толку от неё мало. Для "проблемных" дворов лучше иметь с собой по браслету на колесо - они точно вытянут зимой.
@@FunkyFresh вот и я тоже вроде за браслеты,но некоторые говорят что с ними наоборот можно ещё глубже увязнуть.Или супорта повредить ( может это бред) Машина Лада Веста св кросс,17-е литьё.
@@Sergey.K.73 на бездорожье действительно можно быстро зарыться, особенно на моноприводе. Поэтому подготовленные внедорожники очень редко используют цепи/браслеты. Ну а повредить что-то- это врядли. Главное туго затягивать и не крутить "в отсечку"
@@Sergey.K.73 если зазор между ободом и суппортом мал (меньше или близок к диаметру веревки) ,то вполне можно суппорт повредить