Danke für s Video. Aber auch beim Performance gehen im Winter 19“ ohne probleme. Die Bremse ist nur in der Breite etwas dicker. Ich habe im Winter 19 und im Sommer 21“
Man muss das Auto halt mögen. Mir ist das Auto innen zu nackt und wirkliche Komfortfunktionen wie HUD sitzlűftung, matrix LED, variables Fahrwerk etc kann ich nicht mal bestellen. Optisch von außen ist ergeschmacksache. Ich mag ihn optisch nicht. Der Autopilot ist schlecht, schilderkennung fehlt. Dafűr toller Verbrauch, viel power, tolle Software. Das schlimmste ist fűr mich allerdings mittlerweile das Image von Tesla bzw. ELON MUSK. Ich mõchte nicht mit Musk in Verbindung gebracht werden und eautos polarisieren. Tesla ist das bekannteste Gesicht und zumindest in Deutschland sehe ich kurz- bis mittelfristig große Probleme in der Öffentlichkeit mit einem Tesla, daher fahre ich weiter enyaq damals noch mit Rabatt u d fõrderung fűr 34.000Euro mit 80erAkku....
Danke für das interessante Video. Mein Model Y LR aus Grünheide hat ein gutes Fahrwerk komfortabler als mein Model 3 aus Shanghai. Die 19“ Bereifung hat dabei sicher ihren Anteil. Die Hankook Ventus S1 Evo 3 EV sind außerdem auch sehr leise (69db). Ich persönlich halte das Long Range Model Y für die bessere Wahl, günstiger, komfortabler und wer braucht 250km/h und die noch bessere Beschleunigung wirklich auf öffentlichen Straßen.
Hallo. Ich hoffe, ich kann mit ner frage nerven ohne jemanden auf die nerven zu gehn :-) ich trage mich mit dem gedanken ein model y zu kaufen müssts zwar wahrscheinlich über 5 jahre finanziern, aber was solls…? Ist doch nur geld… Zu meiner frage: ich schwanke zwischen standard und long range. Die unterschiede in der reichweite interessieren mich dabei nur am rand. Mehr gehts mir drum, ob ich ohne allrad in unseren südtiroler bergen im winter wohl kein problem krieg. Das blöde dabei ist nämlich nicht mal meine ca. 15 m lange und recht steile auffahrt zu meinem parkplatz vorm haus. Das blöde ist, dass ich auf schicht arbeite und deshalb schon mal zu ziemlich garstigen uhrzeiten meine wohligen 4 wände verlassen muss. Und da mein arbeitgeber sich mehr auf mich, als ich mich auf den strassenräumdienst verlassen kann, frage ich mich, wie so model yppsilons im 25 cm hohen schnee verhalten, wenn der fahrer recht umsichtig ist und stets darauf achtet, recht ordentliche winterschlappen montiert zu haben. Fahre zur zeit jeep compass 4x4 und möchte eigentlich schon, dass der neue mindestens das kann, was der alte auch beherrscht. Was sagst du/ihr dazu? Man hört ja munkeln, dass elektroautos im schnee ohne allrad nicht unbedingt schlecht sein sollen… Grüsse aus südtirol Wolfgang
Danke für eure tollen Videos das ganze Jahr über. Anstatt der derzeit Euro 70.000 in Deutschland würde ich auch Euro 80.000 bezahlen. Wenn: Ein Luftfahrwerk da wäre Matrixlicht vorhanden wäre Ein Head-up-Display den Fahrer unterstützt Es eine Schildererkennung gäbe Die Scheibenwischerautomatik funktionieren würde Diese Bimmelei nicht wer. Außerdem stört mich die Kundenpolitik von Tesla. Dieses ständige hin und her bei Lieferzeiten, Ausstattung usw. mag ich gar nicht
Ein toller test ! Aber man kann doch am Display die rekuperation quasi ausschalten, das er ausrollt wie ein normales Auto?! Im Menü "Pedale und Lenkung" kannst du "rollen" einstellen 😎
Ich denke das auch das hohe Gewicht beim Bergabfahren einen in Schwierigkeiten bringen kann. Allrad hin oder her. Das OnePedal Driving von Tesla kann hier sicherlich zum großen Manko werden, also wie beschrieben vorher auf einer abgesicherten Strasse ausprobieren. Ich finde aber das sollte man bei jedem neuen Fahrzeug machen, egal ob Verbrenner oder BEV. Bei uns in Deutschland empfehle ich ein Ganztages Fahrsicherheitstraining vom ADAC mit dem eigenen Pkw, hat mir sehr mit meinem neuen Auto (Verbrenner KIA Proceed GT Handschaltung 8/2019) geholfen es richtig einzuschätzen 😉👍👋
10:27 Die Rekuperation ist auf Schnee wesentlich effektiver als die Bremse zum endschleunigen. Die gleiche präzise Steuerung welche bei der Beschleunigung auf Schnee greift, arbeitet auch beim Rekuperieren. Dadurch kommst du wesentlich früher zum stehen wenn du ihn rekuperieren lässt. Das Auto dreht die Räder für Bruchteile von Sekunden sogar rückwärts, wenn du rekuperierst um so früh wie möglich zum stehen zu kommen. Mechanisch bremsen bringt wenig.
Erstens stimmt das nicht, eine mechanische Bremse ist im Notfall der Motorbremse weit überlegen. Elektroautos ohne reduktions- oder Abschaltmöglichkeit der Rekuperation sind bei Verhältnissen wie im Video gezeigt ein grosser Nachteil. Ist die Traktion geringer als die Bremswirkung der Rekuperation, bist Du auf Gedeih und Verderb dem iPedal ausgeliefert, und das ist nicht annähernd so fühl- und dosierbar wie ein Bremspedal. Wie er sagt, ist das bis zu einem gewissen Grad lernbar, es bleibt aber Prinzip bedingt ein Nachteil. Man könnte auch lernen, mit dem linken Fuss zu Bremsen und gleichzeitig mit dem rechten das iPedal zu kontrollieren, aber ich bin der Meinung, dass ein System schlecht ausgelegt ist, wenn es derartige Akrobatik- und Lernaufgaben an den Benutzer stellt.
Ich habe auf dem MYP 19“ Winterreifen. Reifen Reber hat gemeinsam mit Ronal zwei verschiedene 19“ Alufelgen zertifiziert. Diese werden jedoch von Reber exklusiv vertrieben.
Regensensor: Meines wissen hat das model 3/y (vielleicht auch alle Teslas) kein sensor verbaut sondern auch hier Vision. btw. habe einen kollegen in der entwicklung bei mercedes und die hatten sich das vor X jahren angeschaut ob software alleine besser sei sind aber beim sensor geblieben...
Danke für den Satz, "Bei Bergab fahren ist es egal, was du für ein Antrieb hast"! Genau so ist es. Wir alten sagten zu( in Kurven nicht vom Gas gehen) "Das Heck auf Zug halten"! Richtig, auf Schnee fahren, lernt man nur, wenn mann es übt. Und egal wie alt man ist, und Erfahrungen hat, jedes Auto, reagiert anders auf glätte! Unser Id3 45 Kwh Basis, ist im Winter auf Schnee sehr gutmütig. (Kein linkes Auto) obwohl nur Heckantrieb, ist er auch in Kurven auf Schnee sehr Agiel. Bei meinen Ford Escort Mk1 Baujahr 1972, brachte ich nicht warten, dass das Heck ausbricht, er machte es auf jeden Fall! Also lernen, Kontrolliertes Übersteuern! Ich mag deine Videos! Lg. Grüsse aus dem Bergischen Land. Deutschland!
Danke für das Video. Aber es bleibt dabei. Tesla überzeugt mich nur mit Leistung, Platz, Software und Verfügbarkeit. Aber alles andere ist mir einfach zu wenig. Und das mit den Sensoren war ein no Go. Da bezahlst du was und es wird dir via Software abgeschaltet. Dafür finde ich 75k schon ziemlich unverschämt.
Gut gemachtes Video mit vielen Infos in kurzer Zeit. Vor allem das Verhalten im Schnee und bergrunter hat mich interessiert. Was sagst du zu den Notbremsungen bei eingeschalteten Autopilot, die das Auto ohne Anlass selbst durchführt? Zuletzt mit Stau und Unfällen und einer Toten, aufgezeichnet von einer Überwachungskamera im Tunnel.
Warum stellst Du denn die Rekuperation nicht auf schwach ? Im Winter und auf schlechten Strassen-Verhältnissen stelle ich mein Model 3 Performance stets auf "Lässig" und schwache Rekuperation und schon ist's problemlos ! Habe soeben Deinen Kanal abonniert.
geht bei den neusten Modellen so nicht mehr. Übrigens, wenn es Schlupf gibt, stellt das Auto für ca. 5min auf Permanentallrad um. Sieht man auch schön in ScanMyTesla.
Tolles Review! Seit der gestrigen Preissenkung ist auch Tesla mit dem Model 3 wieder in meiner engeren Auswahl als Nachfolger zu meinem e-208 (Leasingende: März 2024). Neben den von dir angesprochenen Kritikpunkten finde ich es sehr schade, dass der Basic Autopilot - wie von dir gut dargestellt - nicht automatisch wieder aktiviert wird. Wenn ich das richtig verstehe muss man also nach jedem Spurwechsel beim Basic Autopilot den Autopilot wieder aktivieren, was natürlich ein wenig nervig sein kann. Selbst bei meinem Peugeot aktiviert sich der "Autopilot" wieder automatisch, nachdem man die Spur gewechselt hat. Daher bleibt der smart #1 aktuell zumindest in meiner persönlichen "Nachfolger-Liste" auf dem 1. Platz. Ich bin aber sehr gespannt, wie die Entwicklung bei Tesla weitergeht, gerade im Hinblick auf die Sensoren-Thematik.
Ich würde mich sehr freuen wenn mir jemand bei der Berechnung der Kosten in der Schweiz behilflich sein könnte. Wie teuer ist ein Tesla Y LR im Alltag. Am besten mit Supercharger und einmal zuhause Laden. Mit Service und unterhaltkosten,Steuern etc. Hoffe jemand kann mir helfen
Wenn Tesla die Ultraschallsensoren nur für ein paar Monate rausnimmt, dann werden sich Kunden die ihr Fahrzeug genau in dem Zeitpunkt bekommen aber herzlich bedanken. Aber diese "akzeptiere es so oder lass es bleiben" Mentalität muss man bei Tesla akzeptieren oder halt die Finger davon lassen.
ah die lieben scheibenwischerautomatik, mein lieblingsteil im tesla model 3 xD joke, ist totaler müll ABER wurde bereits MASSIV besser im vergleich vom 2020 :)
Optional könnte man in den Situationen, wo die Bremsung der Rekuperation zum Problem wird, auch in N schalten und dann entsprechend die Rekuperation ausgeschalten ist und er rollt. Ist natürlich nicht sehr komfortabel könnte aber in dem Moment helfen.
Mir ist dieses Mal aufgefallen dass die Kameras innen sehr unterschiedlich in der Helligkeit sind. Bei jedem Bildwechsel / Perspektivenwechsel fällt das auf. Der Tip mit dem Auto testen im Schnee, wenn man kann, nicht wenn man muss ist sehr gut. Bei uns hatte es leider nur zwei Tage im Jahr Schnee - da wäre das nicht möglich.
Danke für das tolle Video. Wiederwahl alles Top und sehr interessant. Vor allem deine Wintertips zum fahren. Hoffe das sehen viele. Auch im Allgäu steigen beim ersten Schneefall die Unfallzahlen. Allen jederzeit eine Knitterfreie Fahrt.
Gutes und informatives Video. Da Tesla aktuell für das Modell Y die Preise gesenkt hat absolut top, nur.... Warum wohl wurden die Preise gesenkt? Wird es in Zukunft Anpassungen geben i.S. Sensoren oder Radar? Irgendwie wäre ich momentan vorsichtig mit einem Kauf.... Macht weiter so 👍Gruss Dominik
Tesla macht das seit Jahren so. Hoch und runter. In den USA ist es schon wieder etwas hoch :) Zudem will man MY und Grünheide pushen, daher der kleine Preisunterschied gegenüber Model 3
Danke für den Test. Für den Winter bleibe ich lieber bei meinem I-Pace 😁🐆🇬🇧👍 Mein Frunk ist zwar kleiner, aber dafür genieße ich Headup Display und Fahrer Display. Mein Allrad und die Geländehöhe beim Luftfahrwerk machen ein wunderbares Winterfahrvergnügen.
Ich brauche auch keine Hutablage, aber eine Gepäckraumabdeckung - gegen spontane Langfinger, die glauben, etwas zu sehen. Also so eine Klappe, egal ob man sie Hutablage nennt oder nicht ;-) Und eine große Kofferraumklappe, die kann auch an einem Kompaktwagen in Golfgröße sein.
Hatte letzten Montag auch das Model Y zur Probefahrt. Reichweite und Performance sind super. Beides spielt im Alltag bei mir eher keine Rolle, Performance nutze ich nicht, Reichweite ist nicht so viel besser, dass ich davon einen Vorteil hätte auf der Langstrecke. Der Rest war nicht überzeugend für meine Anforderungen. Ein wenig kommen mit diese Videos vor, wie wenn man etwas wie sauer Bier anbietet.
Sehr guter Test ! Das Er Ausbricht beim Bremsen wenn man es nicht Weiss oder damit nich Rechnet ist schon was das ich nicht Bräuchte . Und Wenn Sie schon Sagen Er sei sehr Hart ....na dann ist es nix mehr für Mich ein Schlagloch Such Gerät aus dem Alter bin ich Raus .Danke für Video aber macht bitte weiter so ein Toller Kanal .VG Oldie
WAs bietet der MY denn außer viel Platz und nicht abgeregelter Höchstgeschwindigkeit? ACC nur noch bis 140 km/h dank fehlendem Radar und Abstandssensoren gibbet auch keine mehr. Das Vision system ist nicht zu gebrauchen....
Danke für den Test. Bestärkt mich bei meiner Entscheidung, den Smart #1 zu bestellen. Der Tesla ist einfach viel zu groß und die Technik ist nicht meins. Ich stehe auf Headup Display.
Ich kenne noch einen Kritikpunkt bei Tesla: die Preispolitik. Mittlerweile gleicht es ja wirklich einem Besuch im Casino, zu welchem Preis man einen Tesla kaufen kann, mal 5000€ mehr, dann wieder für 6000€ weniger, für mich ganz klar ein KO Kriterium. Da wirst Du als Kunde verarscht bis zum geht nicht mehr.
Mehr als die hälfte der Versicherten wird verarscht. Sei es bei Auto, Hausrat, Lebens, Haftpflicht oder sonst was für eine Versicherung. Da könnte man sehr viel Geld sparen. Hier macht wenigstens den Markt den Preis. Bei Versicherungen macht dir das der Verkäufer, ohne einen Mehrwert zu bekommen.
@@powerprinter1436 Mann kann überall Geld sparen. Das will ich damit sagen. Die Fixkosten tief zu halten ist wichtiger als einmalkäufe. Der Besuch im Casino kann man ach nicht wirklich vergleichen, es geht um ein Auto..
@@Hase18345 Ja, aber mit jedem eAuto halte ich meine Fixkosten tief. Das muss kein Tesla sein, wo ich nicht weiß, ob ich vielleicht mal eben 6000€ zu viel bezahlt habe, weil es Herrn Musk einfällt mal gerade die Preise zu senken. Außer natürlich man hat so viel Kohle, dass es egal ist. Mir ist es definitiv nicht egal.
Mit Abstand beste Ladeinfrastrukltur. Effizienz sehr gut. Sehr schnell. Software sosolala bis gut. Das viele Gebimmel würd mich irre machen. Innenraum spartanisch/detailarm. Aussendesign ebenfalls spartanisch/detailarm. Für mich nichts, weil ich den Innenraum bei Tesla einfach schrecklich finde .. da fühl ich mich nicht "umgeben", sondern irgendwie in der Luft hängend. Beim S gibt's wenigstens noch das kleine Display, das irgendwie teilweise ein kleines bisschen Fahrergefühl zurückbringt, aber zu teuer. Aktuell find ich auch die News zu Tesla nicht so toll. Teslas seltsame Optionspolitik ist auch sehr seltsam. Matrixlicht?
Sachlicher Kommentar👏 Für mich weiterhin mit Abstand das Beste Fahrzeug auf dem Markt. Sehr sicher, effizient, wie gesagt die Ladeinfrastruktur. Für mein Geschmack innen, wie aussen sehr gelungen.
Ich kann mich mit dem Ding nicht anfreunden. Zu schlicht, zu wenige Bildschirme und Knöpfe wo es sinn machen würde etc. Ich warte eher auf die chinesischen Marken.
![Tesla Model 3 im Schnee / Wintertest - Allrad vs. Heckantrieb [Deutsch 4K] | Vision E Drive #143](http://i.ytimg.com/vi/YXs7gZOLw84/mqdefault.jpg)
Danke für s Video. Aber auch beim Performance gehen im Winter 19“ ohne probleme. Die Bremse ist nur in der Breite etwas dicker. Ich habe im Winter 19 und im Sommer 21“
Wäre cool wenn du den smart #1 im Schnee testen könntest.
Man muss das Auto halt mögen. Mir ist das Auto innen zu nackt und wirkliche Komfortfunktionen wie HUD sitzlűftung, matrix LED, variables Fahrwerk etc kann ich nicht mal bestellen. Optisch von außen ist ergeschmacksache. Ich mag ihn optisch nicht. Der Autopilot ist schlecht, schilderkennung fehlt. Dafűr toller Verbrauch, viel power, tolle Software. Das schlimmste ist fűr mich allerdings mittlerweile das Image von Tesla bzw. ELON MUSK. Ich mõchte nicht mit Musk in Verbindung gebracht werden und eautos polarisieren. Tesla ist das bekannteste Gesicht und zumindest in Deutschland sehe ich kurz- bis mittelfristig große Probleme in der Öffentlichkeit mit einem Tesla, daher fahre ich weiter enyaq damals noch mit Rabatt u d fõrderung fűr 34.000Euro mit 80erAkku....
Danke für das interessante Video. Mein Model Y LR aus Grünheide hat ein gutes Fahrwerk komfortabler als mein Model 3 aus Shanghai. Die 19“ Bereifung hat dabei sicher ihren Anteil. Die Hankook Ventus S1 Evo 3 EV sind außerdem auch sehr leise (69db). Ich persönlich halte das Long Range Model Y für die bessere Wahl, günstiger, komfortabler und wer braucht 250km/h und die noch bessere Beschleunigung wirklich auf öffentlichen Straßen.
Aber heut keine 75000 Franken mehr. 😉
Das stimmt :) jetzt lohnt sichs noch mehr
Hallo. Ich hoffe, ich kann mit ner frage nerven ohne jemanden auf die nerven zu gehn :-) ich trage mich mit dem gedanken ein model y zu kaufen müssts zwar wahrscheinlich über 5 jahre finanziern, aber was solls…? Ist doch nur geld…
Zu meiner frage: ich schwanke zwischen standard und long range. Die unterschiede in der reichweite interessieren mich dabei nur am rand. Mehr gehts mir drum, ob ich ohne allrad in unseren südtiroler bergen im winter wohl kein problem krieg. Das blöde dabei ist nämlich nicht mal meine ca. 15 m lange und recht steile auffahrt zu meinem parkplatz vorm haus. Das blöde ist, dass ich auf schicht arbeite und deshalb schon mal zu ziemlich garstigen uhrzeiten meine wohligen 4 wände verlassen muss. Und da mein arbeitgeber sich mehr auf mich, als ich mich auf den strassenräumdienst verlassen kann, frage ich mich, wie so model yppsilons im 25 cm hohen schnee verhalten, wenn der fahrer recht umsichtig ist und stets darauf achtet, recht ordentliche winterschlappen montiert zu haben. Fahre zur zeit jeep compass 4x4 und möchte eigentlich schon, dass der neue mindestens das kann, was der alte auch beherrscht. Was sagst du/ihr dazu? Man hört ja munkeln, dass elektroautos im schnee ohne allrad nicht unbedingt schlecht sein sollen…
Grüsse aus südtirol
Wolfgang
Ihr Beide macht einfach Klasse und Informative Videos Danke 😊😊😊
Preis/Leistung/Platz absolut unschlagbares Angebot. Definitiv mein nächstes Auto.
Danke für eure tollen Videos das ganze Jahr über.
Anstatt der derzeit Euro 70.000 in Deutschland würde ich auch Euro 80.000 bezahlen. Wenn:
Ein Luftfahrwerk da wäre
Matrixlicht vorhanden wäre
Ein Head-up-Display den Fahrer unterstützt
Es eine Schildererkennung gäbe
Die Scheibenwischerautomatik funktionieren würde
Diese Bimmelei nicht wer.
Außerdem stört mich die Kundenpolitik von Tesla. Dieses ständige hin und her bei Lieferzeiten, Ausstattung usw. mag ich gar nicht
Ein toller test ! Aber man kann doch am Display die rekuperation quasi ausschalten, das er ausrollt wie ein normales Auto?! Im Menü "Pedale und Lenkung" kannst du "rollen" einstellen 😎
Ich fahre auf meinem MYP Zubehörfelgen in 19“ mit ABE in Deutschland. Die Bremse ist im Durchmesser gleich, nur etwas Dicker.
Ich denke das auch das hohe Gewicht beim Bergabfahren einen in Schwierigkeiten bringen kann. Allrad hin oder her. Das OnePedal Driving von Tesla kann hier sicherlich zum großen Manko werden, also wie beschrieben vorher auf einer abgesicherten Strasse ausprobieren. Ich finde aber das sollte man bei jedem neuen Fahrzeug machen, egal ob Verbrenner oder BEV. Bei uns in Deutschland empfehle ich ein Ganztages Fahrsicherheitstraining vom ADAC mit dem eigenen Pkw, hat mir sehr mit meinem neuen Auto (Verbrenner KIA Proceed GT Handschaltung 8/2019) geholfen es richtig einzuschätzen 😉👍👋
10:27
Die Rekuperation ist auf Schnee wesentlich effektiver als die Bremse zum endschleunigen. Die gleiche präzise Steuerung welche bei der Beschleunigung auf Schnee greift, arbeitet auch beim Rekuperieren. Dadurch kommst du wesentlich früher zum stehen wenn du ihn rekuperieren lässt. Das Auto dreht die Räder für Bruchteile von Sekunden sogar rückwärts, wenn du rekuperierst um so früh wie möglich zum stehen zu kommen. Mechanisch bremsen bringt wenig.
Erstens stimmt das nicht, eine mechanische Bremse ist im Notfall der Motorbremse weit überlegen. Elektroautos ohne reduktions- oder Abschaltmöglichkeit der Rekuperation sind bei Verhältnissen wie im Video gezeigt ein grosser Nachteil. Ist die Traktion geringer als die Bremswirkung der Rekuperation, bist Du auf Gedeih und Verderb dem iPedal ausgeliefert, und das ist nicht annähernd so fühl- und dosierbar wie ein Bremspedal. Wie er sagt, ist das bis zu einem gewissen Grad lernbar, es bleibt aber Prinzip bedingt ein Nachteil. Man könnte auch lernen, mit dem linken Fuss zu Bremsen und gleichzeitig mit dem rechten das iPedal zu kontrollieren, aber ich bin der Meinung, dass ein System schlecht ausgelegt ist, wenn es derartige Akrobatik- und Lernaufgaben an den Benutzer stellt.
Ich habe auf dem MYP 19“ Winterreifen. Reifen Reber hat gemeinsam mit Ronal zwei verschiedene 19“ Alufelgen zertifiziert. Diese werden jedoch von Reber exklusiv vertrieben.
TheNewAero Felgen gehen auch in 19“. mit ABE
Regensensor: Meines wissen hat das model 3/y (vielleicht auch alle Teslas) kein sensor verbaut sondern auch hier Vision. btw. habe einen kollegen in der entwicklung bei mercedes und die hatten sich das vor X jahren angeschaut ob software alleine besser sei sind aber beim sensor geblieben...
Danke für den Satz, "Bei Bergab fahren ist es egal, was du für ein Antrieb hast"! Genau so ist es. Wir alten sagten zu( in Kurven nicht vom Gas gehen) "Das Heck auf Zug halten"! Richtig, auf Schnee fahren, lernt man nur, wenn mann es übt. Und egal wie alt man ist, und Erfahrungen hat, jedes Auto, reagiert anders auf glätte! Unser Id3 45 Kwh Basis, ist im Winter auf Schnee sehr gutmütig. (Kein linkes Auto) obwohl nur Heckantrieb, ist er auch in Kurven auf Schnee sehr Agiel. Bei meinen Ford Escort Mk1 Baujahr 1972, brachte ich nicht warten, dass das Heck ausbricht, er machte es auf jeden Fall! Also lernen, Kontrolliertes Übersteuern! Ich mag deine Videos! Lg. Grüsse aus dem Bergischen Land. Deutschland!
Danke für den Test. Für mich persönlich fast zu viel geblubbert. Immer mal wieder Luft holen. 😅
Danke für das Video. Aber es bleibt dabei. Tesla überzeugt mich nur mit Leistung, Platz, Software und Verfügbarkeit. Aber alles andere ist mir einfach zu wenig. Und das mit den Sensoren war ein no Go. Da bezahlst du was und es wird dir via Software abgeschaltet.
Dafür finde ich 75k schon ziemlich unverschämt.
Dann eben nicht
noch irgend welche Fragen?
Nein 😅
Ausschnitt 18.00
Gut gemachtes Video mit vielen Infos in kurzer Zeit. Vor allem das Verhalten im Schnee und bergrunter hat mich interessiert. Was sagst du zu den Notbremsungen bei eingeschalteten Autopilot, die das Auto ohne Anlass selbst durchführt? Zuletzt mit Stau und Unfällen und einer Toten, aufgezeichnet von einer Überwachungskamera im Tunnel.
Danke für dieses Video. Mega gut gemacht, sehr informativ, 👍
Vielen Dank für euer Video! Wie War das Fahren mit mittigem Sceen... so ganz ohne HUD oder Minidisplay hinterm Lenkrad? Reine Gewöhnungssache?
Bin mich halt vom Model 3 gewônt :)
Warum stellst Du denn die Rekuperation nicht auf schwach ?
Im Winter und auf schlechten Strassen-Verhältnissen stelle ich mein Model 3 Performance
stets auf "Lässig" und schwache Rekuperation und schon ist's problemlos !
Habe soeben Deinen Kanal abonniert.
geht bei den neusten Modellen so nicht mehr. Übrigens, wenn es Schlupf gibt, stellt das Auto für ca. 5min auf Permanentallrad um. Sieht man auch schön in ScanMyTesla.
Tolles Review! Seit der gestrigen Preissenkung ist auch Tesla mit dem Model 3 wieder in meiner engeren Auswahl als Nachfolger zu meinem e-208 (Leasingende: März 2024). Neben den von dir angesprochenen Kritikpunkten finde ich es sehr schade, dass der Basic Autopilot - wie von dir gut dargestellt - nicht automatisch wieder aktiviert wird. Wenn ich das richtig verstehe muss man also nach jedem Spurwechsel beim Basic Autopilot den Autopilot wieder aktivieren, was natürlich ein wenig nervig sein kann. Selbst bei meinem Peugeot aktiviert sich der "Autopilot" wieder automatisch, nachdem man die Spur gewechselt hat.
Daher bleibt der smart #1 aktuell zumindest in meiner persönlichen "Nachfolger-Liste" auf dem 1. Platz. Ich bin aber sehr gespannt, wie die Entwicklung bei Tesla weitergeht, gerade im Hinblick auf die Sensoren-Thematik.
Bestes Review bisher was ich auf TH-cam gesehen habe. Top!
ach die sensoren kommen zurück? hab jetzt 2023er ab Samstag. Gebaut im Dezember. Mal gespannt was es alles hat 😂 (shanghai)
Ich würde mich sehr freuen wenn mir jemand bei der Berechnung der Kosten in der Schweiz behilflich sein könnte. Wie teuer ist ein Tesla Y LR im Alltag. Am besten mit Supercharger und einmal zuhause Laden. Mit Service und unterhaltkosten,Steuern etc. Hoffe jemand kann mir helfen
350 km
Noch ergänzend zu sagen/schreiben:
Das TESLA Model Y war 2022 das meistverkaufte Fahrzeug in der CH !
Wenn Tesla die Ultraschallsensoren nur für ein paar Monate rausnimmt, dann werden sich Kunden die ihr Fahrzeug genau in dem Zeitpunkt bekommen aber herzlich bedanken. Aber diese "akzeptiere es so oder lass es bleiben" Mentalität muss man bei Tesla akzeptieren oder halt die Finger davon lassen.
ah die lieben scheibenwischerautomatik, mein lieblingsteil im tesla model 3 xD
joke, ist totaler müll ABER wurde bereits MASSIV besser im vergleich vom 2020 :)
Optional könnte man in den Situationen, wo die Bremsung der Rekuperation zum Problem wird, auch in N schalten und dann entsprechend die Rekuperation ausgeschalten ist und er rollt. Ist natürlich nicht sehr komfortabel könnte aber in dem Moment helfen.
Totaler Gesinnungswandel , wenn ich mir das Video Nr. 207 anschau , das Fahren -anfahren im Schnee
Mir ist dieses Mal aufgefallen dass die Kameras innen sehr unterschiedlich in der Helligkeit sind. Bei jedem Bildwechsel / Perspektivenwechsel fällt das auf.
Der Tip mit dem Auto testen im Schnee, wenn man kann, nicht wenn man muss ist sehr gut.
Bei uns hatte es leider nur zwei Tage im Jahr Schnee - da wäre das nicht möglich.
Ich liäbe Dini Videos! Und Dis Schwiizerdütsch-Dütsch isch eifach no s’Tüpfli uf em “i” 🎉
Soweit ich weiss werden die USS nicht mehr verbaut. Kann es sein dass es sich hierbei um etwas älteres (< Oktober '22) Model Y handelt?
Das wird so gewesen sein
Ja aktuell werden sie nicht mehr gebaut, könnten aber zurückkommen
@@VisionEDrive
….und was ist der Grund?
@@VisionEDrive hast du hierzu eine Quelle?
02:00 ja, retrofit soll es was für USS geben. Aber ist noch nicht offiziell
2:00 hast du da eine Quelle für? Das wäre mega wenn die zurück kommen
Das würde mich auch interessieren. Höre ich hier zum ersten Mal.
Es soll ein Retrofit geben, aber Quellen darf und kann ich dafür nicht geben.
Danke für das tolle Video. Wiederwahl alles Top und sehr interessant. Vor allem deine Wintertips zum fahren. Hoffe das sehen viele. Auch im Allgäu steigen beim ersten Schneefall die Unfallzahlen. Allen jederzeit eine Knitterfreie Fahrt.
Wo kann man hier in der Schweiz 🇨🇭 so einen Model Y für ein paar Tage mieten?
2EM oder bei ev4all:)
2EM oder bei ev4all:)
Du kannst auch einen Wagen für ein Wochenende Probefahren wenn du bei Tesla lieb fragst ;)
Ich dachte Radar soll wieder kommen und nicht Ultraschall
Herzlichen Dank für das sehr gut gemachte Video.
Gutes und informatives Video. Da Tesla aktuell für das Modell Y die Preise gesenkt hat absolut top, nur.... Warum wohl wurden die Preise gesenkt? Wird es in Zukunft Anpassungen geben i.S. Sensoren oder Radar? Irgendwie wäre ich momentan vorsichtig mit einem Kauf.... Macht weiter so 👍Gruss Dominik
Tesla macht das seit Jahren so. Hoch und runter. In den USA ist es schon wieder etwas hoch :) Zudem will man MY und Grünheide pushen, daher der kleine Preisunterschied gegenüber Model 3
Vielen Dank sehr informativ.
Ich finde eure Videos immer total toll
Würde mich mal wunder nehmen, ob im Kofferraum vorne mein Gleitschirm platz hätte🤔
Also: Mein Impress 4 + Zeno 2 geht nicht rein. Eine HF-Ausrüstung oder etwas Normaleres findet da Platz.
Top Video
👌👌👌
Danke für den Test.
Für den Winter bleibe ich lieber bei meinem I-Pace 😁🐆🇬🇧👍
Mein Frunk ist zwar kleiner, aber dafür genieße ich Headup Display und Fahrer Display.
Mein Allrad und die Geländehöhe beim Luftfahrwerk machen ein wunderbares Winterfahrvergnügen.
Love it
👏👌👋
Mein Model 3 ist schon rund gelutscht genug. Diese eirige Form des Model Y ist mir einfach zu viel. Einzig die große Heckklappe spricht für das MY.
Der tiefer gelegte Performance sieht etwas besser aus + die passenden Felgen und das Auto in schwarz. Hast du dir das mal so angesehen?😉
Ist es wahr dass das Model Y Long Range weniger Zuladung hat als der Smart #1??
Kein REGEN-SENSOR, nur die KAMERA!!! Deswegen PROBLEME!!!
Ich brauche auch keine Hutablage, aber eine Gepäckraumabdeckung - gegen spontane Langfinger, die glauben, etwas zu sehen.
Also so eine Klappe, egal ob man sie Hutablage nennt oder nicht ;-)
Und eine große Kofferraumklappe, die kann auch an einem Kompaktwagen in Golfgröße sein.
Hatte letzten Montag auch das Model Y zur Probefahrt. Reichweite und Performance sind super. Beides spielt im Alltag bei mir eher keine Rolle, Performance nutze ich nicht, Reichweite ist nicht so viel besser, dass ich davon einen Vorteil hätte auf der Langstrecke. Der Rest war nicht überzeugend für meine Anforderungen. Ein wenig kommen mit diese Videos vor, wie wenn man etwas wie sauer Bier anbietet.
Sehr guter Test ! Das Er Ausbricht beim Bremsen wenn man es nicht Weiss oder damit nich Rechnet ist schon was das ich nicht Bräuchte .
Und Wenn Sie schon Sagen Er sei sehr Hart ....na dann ist es nix mehr für Mich ein Schlagloch Such Gerät aus dem Alter bin ich Raus .Danke für Video aber macht bitte weiter so ein Toller Kanal .VG Oldie
WAs bietet der MY denn außer viel Platz und nicht abgeregelter Höchstgeschwindigkeit? ACC nur noch bis 140 km/h dank fehlendem Radar und Abstandssensoren gibbet auch keine mehr. Das Vision system ist nicht zu gebrauchen....
Kleiner Tipp - lies mal nach, wie ein Autopilot im Flugzeug funktioniert. Dann merkst du, dass die Bezeichnung bei Tesla perfekt passt.
Danke für den Test. Bestärkt mich bei meiner Entscheidung, den Smart #1 zu bestellen. Der Tesla ist einfach viel zu groß und die Technik ist nicht meins. Ich stehe auf Headup Display.
Der Autopilot kann bei Airbus auch nicht Starten und Laden😂
Doch, kann er, zumindest landen.
@@CBauer-cq5zb Kann auch starten.
Und auch landen mit ILS system
Wie denkst du dass ein Airbus im dichten Nebel landet?
Ich kenne noch einen Kritikpunkt bei Tesla: die Preispolitik. Mittlerweile gleicht es ja wirklich einem Besuch im Casino, zu welchem Preis man einen Tesla kaufen kann, mal 5000€ mehr, dann wieder für 6000€ weniger, für mich ganz klar ein KO Kriterium. Da wirst Du als Kunde verarscht bis zum geht nicht mehr.
Mehr als die hälfte der Versicherten wird verarscht. Sei es bei Auto, Hausrat, Lebens, Haftpflicht oder sonst was für eine Versicherung. Da könnte man sehr viel Geld sparen. Hier macht wenigstens den Markt den Preis. Bei Versicherungen macht dir das der Verkäufer, ohne einen Mehrwert zu bekommen.
@@Hase18345 ich weiß zwar nicht, was jetzt eine Versicherung mit dem Kauf eines Tesla zu tun hat, aber wenn das Deine Meinung ist, ok.
@@powerprinter1436 Mann kann überall Geld sparen. Das will ich damit sagen. Die Fixkosten tief zu halten ist wichtiger als einmalkäufe. Der Besuch im Casino kann man ach nicht wirklich vergleichen, es geht um ein Auto..
@@Hase18345 Ja, aber mit jedem eAuto halte ich meine Fixkosten tief. Das muss kein Tesla sein, wo ich nicht weiß, ob ich vielleicht mal eben 6000€ zu viel bezahlt habe, weil es Herrn Musk einfällt mal gerade die Preise zu senken. Außer natürlich man hat so viel Kohle, dass es egal ist. Mir ist es definitiv nicht egal.
ja das stimmt. Ich kenne den wiederverkaufs Wert der Autos nicht aber das sollte man dann sicher auch noch beachten.
Mit Abstand beste Ladeinfrastrukltur. Effizienz sehr gut. Sehr schnell. Software sosolala bis gut. Das viele Gebimmel würd mich irre machen. Innenraum spartanisch/detailarm. Aussendesign ebenfalls spartanisch/detailarm. Für mich nichts, weil ich den Innenraum bei Tesla einfach schrecklich finde .. da fühl ich mich nicht "umgeben", sondern irgendwie in der Luft hängend. Beim S gibt's wenigstens noch das kleine Display, das irgendwie teilweise ein kleines bisschen Fahrergefühl zurückbringt, aber zu teuer. Aktuell find ich auch die News zu Tesla nicht so toll. Teslas seltsame Optionspolitik ist auch sehr seltsam. Matrixlicht?
Sachlicher Kommentar👏
Für mich weiterhin mit Abstand das Beste Fahrzeug auf dem Markt. Sehr sicher, effizient, wie gesagt die Ladeinfrastruktur. Für mein Geschmack innen, wie aussen sehr gelungen.
Ich kann mich mit dem Ding nicht anfreunden. Zu schlicht, zu wenige Bildschirme und Knöpfe wo es sinn machen würde etc.
Ich warte eher auf die chinesischen Marken.