Coś mi się wydaję, że problem EGR to nie tylko awaria tego urządzenia ale jego przyczyna, której mało kto szuka. Ten zawór zacina się od sadzy, ale zdrowa jednostka powinna go przedmuchać a tutaj odkłada się jej coraz więcej, dlatego wyczyszczenie nie daje rezultatu bo EGR jest znowu zawalony po szybkim czasie sadzą. Tutaj przyszedł mi do głowy film prof. Chrisa. Skoro dolot się zawala, to należy zacząć od początku, by przepływ powietrza i spalin był miarowy i sadzy odkładało się jak najmniej. No to może na początek użyć czegoś do czyszczenia wtrysków - lepsze spalanie, lepsza mieszanka, lepsze spaliny. Sprawdzić filtr powietrza, poszukać innych sposobów na czystszy dolot - potem sprawdzić, czy EGR się tak mocno syfi.
Kupiłem nówkę chińczyka, założyłem na wiosnę, w lecie przy niedzieli wyczyściłem bo w tym silniku bardzo łatwo go wyjąć, jesienią zauważyłem że już przepuszcza gdy jest zamknięty. Kurwa nigdy więcej chińczyków. Na szczęście nie wyrzuciłem jeszcze oryginału, wrzuciłem go do słoika z benzyna na tydzień, wyczyściłem potem ile dałem radę, a na trzpień dałem troszkę smaru ceramicznego do 1500 stopni. Ile się dało by ciężko to przesmarować, trochę da się nałożyć przez otwór i trochę od strony cewki elektrycznej po jej odkręceniu (wziąłem na koniec trytki trochę smaru i przez sprężynkę jakoś tam wepchalem). Póki co miesiąc już działa, po naprawie zero dymienia i zajebista dynamika w przedziale 1500-2000 obr gdy wcześniej trochę nie jechał. Nie wiem czemu ten chiński się zjebał, nie był nawet mocno zabrudzony, widać dziadostwo i tyle. 130zł poszło w kanał. A ostatecznie jeżdżę na tej zaślepce z dziurkami, masz rację że Fiat to oficjalnie wprowadził, dziurki dobrane są tak że nie wywala błędu od egr. 7:00 o dokładnie taki efekt miałem na tym chińskim.
U mnie był problem z poszarpywaniem w przedziale 1000 1700 obrotów wymiana na nowy ori pierburg plus blaszka załatwiła sprawę. Stary zawór czyscilem co dwa trzy miesiące aż w końcu miałem dość . Błędów nie było ale to drapanie mnie wkur... teraz spokój.
Witam. Czy za pomocą Opcom można wyłączyć zawór EGR i klapy wirowe. Jeżeli tak. to czy może Pan zademonstrować taką operacje w którymś z filmów? Pozdrawiam
Ja mam odłączony ten badziew bo robił problemy mimo ze był nowy wymieniony - były mechanik wcisnął mi nówke za 700 zl. Obecnie jeżdżę na zaslepce fiatowskiej i na odłączonej wtyczce od EGR. Błędów brak auto jeździ jak trzeba
Witam Pana mam pytanie jakie powiny być prawidlowe wskazania egr na opcomie stosunek pulsow egr i zlecona pozycja egr autko to opel astra h 1.7cdti z17dth jeżeli będzie Pan miał czas to proszę o pomoc
Ja wczoraj skończyłem moją walkę z EGR. Ogólnie nie wywalał mi błędów, tylko przy wciśnięciu gazu w podłogę robił się mulasty, po wyłączeniu silnika były drgania jakby zawór klapy gaszącej się nie domykał, check wywaliło tylko raz... Najlepszym sposobem jest demontaż EGR, wykręcenie elektroniki i wlanie płynu. Jeśli przepuszcza choć trochę to zawór do mycia. Ja czyściłem swój dwa dni!!! Czyszczenie benzyną nic nie dało, klapka dalej się nie domykała, mimo, że wypłukało dużo syfu, dopiero środek do kominków wypucował to niemal do czysta - zawór nie puszczał już wody. Łączni zajęło mi to 2 godziny: płukanie + znowu środek (warto mieć rękawiczki). Teraz jest super. Pierwsze co zauważyłem to auto gaśnie od razu, bez szarpnięć - reszta zmian jest subtelna. Wyposażyłem się też w tą "zaślepkę" z dziurkami. Chociaż to nie jest zaślepka, jestem ciekaw jak będzie wyglądał EGR po roku
Mam pytanko co do tej zaślepki. Dlaczego jest ona zamontowana od dołu a nie od tej drugiej strony gdzie powinna iść do przepustnicy? Na allegro pokazali na obrazkach , że właśnie tam powinna się znajdować.
@@ExploRideURBEX Ja od kilku miesiecy mam ją zamontowane odwrotnie jak na tym filmie. Jak będę się kiedyś brał za czyszczenie to ją przełożę i zobaczę czy jest różnica. Ostatecznie chodzi o to, by EGR był czysty dłużej. Poprawa pracy nie była jakoś spektakularna bo u mnie EGR był nieszczelny w niedużym stopniu i środek do kuchenek go wyczyścił i uszczelnił. Poprawiło to nieco gaszenie silnika. Z kolei nie miałem też jakichś problemów z utratą mocy i teraz też nie mam, więc zaślepka na pewno nie szkodzi.
OK jestem po kolejnym czyszczeniu i przełożyłem uszczelkę z dziurkami od spodu EGR, czy jak na filmie i tak raczej powinno być... syf zbiera się od strony wydechu. Klapa gasząca działa łagodnie od dłuższego czasu. Montowanie jej od strony klapy gaszącej nie ma sensu, bo syf będzie się zbierał bardziej w egr a powinien lecieć do dolotu. "Syf = chłodne spaliny"
Tylko wymiana na nowy i Pierburga a nie zamienniki jak toś chce jeździć 5 lat bez zaglądania i mieć spokój. Wymiana cewki i wyczyszczenie by coś pomogło. Ale jak toś ma czas wykręcać go co chwilę to się można bawić. W 1,3 cdti jest taka operacja nie opłacalna bo tam jest za dużo rozbierania żeby się bawić w co chwilę wyjmowanie. Tu w 1,9 cdti duży plus że jest na wierzchu. Mam AH 1,7 cdti 101km DTH nalatałem 340 tyś km przez 14 lat i ja nie wiem co to jest EGR nie mam problemu do chwili obecnej
Bardzo dobra opcia.Tylko wymiana na nowy Egr.Ponieważ zużywa się przepustnica oraz oś i gniazda mocowane w korpusie.Żadne mycie Egr nie pomoże.Luzy nadal zostają.Dzięki.
Dokładnie więcej pier... Niż co warte ok 400 zł zawór kosztuje to mała kwota. 2 x zalanie do pełna baku. Ale jak ktoś tankuje co chwilę po 50 zł to myśli że to duży koszt. Dla mnie to jest dziadowanie na aucie jak kogoś nie stać na części to niech rowerem jeździ. Jestem tylko ciekaw czy po zakupie nowego trzeba coś programować czy tylko wkręcam nowy EGR i wszystko lata?!
Witam, Co prawda mam 1,7 tdci astra j, ale czy te objawy th-cam.com/users/shortsdeI3oWvROSs?feature=share th-cam.com/users/shortsSpuuLsU4zk8?feature=share mogą też świadczył o EGR? Opis objawów: np po zgaszeniu ciepłego silnika np z autostrady i próbie odpalenia po np 10 minutach auto jakby łapie i gaśnie, próbuje się sam odpalić i gaśnie.
Tak by było najlepiej, tylko że na chwile obecną nie wiem jak i nie mam czym tego wyprogramować, chociaż można też podłączyć emulator - coś się wymyśli
Witam.Egr w granicach 200000 km jest zuzyty całkowicie.Żadne mycie środkami chemicznymi jak i próba regeneracji nic nie pomoże.To urząd zenie jest tzw.jednorazowe.Koszt nowego to okolo 1200 zł.Sam mialem tą dolegliwość w Zafira B.Po konsultacji z kolega mechanikiem inż.wlochem zalecil mi wymiane na nowe.Jak wiadomo ten typ silnika 1.9tdi jest prod.włoskiej.Ten sam jest montowany w fiacie Stilo i Tipo do dzis.Bardzo dlugo mieszkalem IT.Tam kupiłem Zoske nową 2008 roku.Do dziś nią jeżdże.Pozdrawiam.
@@jerzykawalec919 bez przesady. To zależy od użytkownika auta. Są auta gdzie jest 400 przejechane i zawór jest fabryczny. Jak auto po mieście na krótkich dystansach na zimnym i jazda emerycka jak już się rozgrzeje. Do 300 tysięcy te auta chodziły jak zegarki.
@@jerzykawalec919 Jak ty sobie wyobrażasz "zużycie" tego elementu? Tam jest tylko rurka i kawałek bolca co naciska na grzybek. To nie filtr, że się "zużywa". Po prostu się zapycha niemiłosiernie, dlatego ludzie z tym walczą na różne sposoby.
Dzięki za filmik - mam teraz IDENTYCZNY przypadek!
Coś mi się wydaję, że problem EGR to nie tylko awaria tego urządzenia ale jego przyczyna, której mało kto szuka. Ten zawór zacina się od sadzy, ale zdrowa jednostka powinna go przedmuchać a tutaj odkłada się jej coraz więcej, dlatego wyczyszczenie nie daje rezultatu bo EGR jest znowu zawalony po szybkim czasie sadzą. Tutaj przyszedł mi do głowy film prof. Chrisa. Skoro dolot się zawala, to należy zacząć od początku, by przepływ powietrza i spalin był miarowy i sadzy odkładało się jak najmniej. No to może na początek użyć czegoś do czyszczenia wtrysków - lepsze spalanie, lepsza mieszanka, lepsze spaliny. Sprawdzić filtr powietrza, poszukać innych sposobów na czystszy dolot - potem sprawdzić, czy EGR się tak mocno syfi.
Kupiłem nówkę chińczyka, założyłem na wiosnę, w lecie przy niedzieli wyczyściłem bo w tym silniku bardzo łatwo go wyjąć, jesienią zauważyłem że już przepuszcza gdy jest zamknięty. Kurwa nigdy więcej chińczyków. Na szczęście nie wyrzuciłem jeszcze oryginału, wrzuciłem go do słoika z benzyna na tydzień, wyczyściłem potem ile dałem radę, a na trzpień dałem troszkę smaru ceramicznego do 1500 stopni. Ile się dało by ciężko to przesmarować, trochę da się nałożyć przez otwór i trochę od strony cewki elektrycznej po jej odkręceniu (wziąłem na koniec trytki trochę smaru i przez sprężynkę jakoś tam wepchalem). Póki co miesiąc już działa, po naprawie zero dymienia i zajebista dynamika w przedziale 1500-2000 obr gdy wcześniej trochę nie jechał. Nie wiem czemu ten chiński się zjebał, nie był nawet mocno zabrudzony, widać dziadostwo i tyle. 130zł poszło w kanał. A ostatecznie jeżdżę na tej zaślepce z dziurkami, masz rację że Fiat to oficjalnie wprowadził, dziurki dobrane są tak że nie wywala błędu od egr. 7:00 o dokładnie taki efekt miałem na tym chińskim.
U mnie był problem z poszarpywaniem w przedziale 1000 1700 obrotów wymiana na nowy ori pierburg plus blaszka załatwiła sprawę. Stary zawór czyscilem co dwa trzy miesiące aż w końcu miałem dość . Błędów nie było ale to drapanie mnie wkur... teraz spokój.
Witam. Czy za pomocą Opcom można wyłączyć zawór EGR i klapy wirowe.
Jeżeli tak. to czy może Pan zademonstrować taką operacje w którymś z filmów?
Pozdrawiam
W tych silnikach nie da rady
@@TomFIX Da się, EGR'a normalnie wyprogramowałem.
@@esseyerv2304 jakim programem? Op-com?
RAKA TRZEBA WYCIĄĆ. Taka jest jedynie słuszna rada. Następnie wyprogramować z kompa.
Ja mam odłączony ten badziew bo robił problemy mimo ze był nowy wymieniony - były mechanik wcisnął mi nówke za 700 zl. Obecnie jeżdżę na zaslepce fiatowskiej i na odłączonej wtyczce od EGR. Błędów brak auto jeździ jak trzeba
A masz DPF bo ja mam, również kupiłem nowy i się przycina. Nie wiem jak to wpłynie na wypalanie DPF. Masz może jakieś doświadczenie z tym?
@@Arni3721 nie mam dpf. Wieść forumowa głosi ze to mały albo zerowy wpływ na dpf
@@pawewyskup3704 właśnie czytałem, że częściej się wypala. Dlatego pytałem. Dzięki za odpowiedź.
@@Arni3721 Przy silniku z DPF po 1km silnik wchodzi w stan awaryny pojedziesz tylko 40km na godzinę ja wypniesz wtyczke
U mnie po zaślepieniu korekty długoterminowe wtryskiwaczy przy lekkiej jeździe poszły o 20% w górę. Trzeba to wyprogramowac chyba w ecu.
Blad jest bo komp dalej widzi egr po zaslepieniu jako nie sprawny... W wiekszosci aut trzeba wylaczyc egr kompem
Dziura w dolocie zabiła egr, jak tego nie naprawisz to ten następny tez zabijesz. Nie usunąłeś problemy tylko skutek tego problemu.
nonsens... zawór jest nieszczelny, nawet czyszczenie często nie pomaga, nie może nic puszczać.
Witam Pana mam pytanie jakie powiny być prawidlowe wskazania egr na opcomie stosunek pulsow egr i zlecona pozycja egr autko to opel astra h 1.7cdti z17dth jeżeli będzie Pan miał czas to proszę o pomoc
Witam czy można normalnie odpiac na chwilę wtyczkę od egr i sprawdzić czy samochód lepiej przyspiesza? Pozdrawiam
Ja wczoraj skończyłem moją walkę z EGR. Ogólnie nie wywalał mi błędów, tylko przy wciśnięciu gazu w podłogę robił się mulasty, po wyłączeniu silnika były drgania jakby zawór klapy gaszącej się nie domykał, check wywaliło tylko raz... Najlepszym sposobem jest demontaż EGR, wykręcenie elektroniki i wlanie płynu. Jeśli przepuszcza choć trochę to zawór do mycia. Ja czyściłem swój dwa dni!!! Czyszczenie benzyną nic nie dało, klapka dalej się nie domykała, mimo, że wypłukało dużo syfu, dopiero środek do kominków wypucował to niemal do czysta - zawór nie puszczał już wody. Łączni zajęło mi to 2 godziny: płukanie + znowu środek (warto mieć rękawiczki). Teraz jest super. Pierwsze co zauważyłem to auto gaśnie od razu, bez szarpnięć - reszta zmian jest subtelna. Wyposażyłem się też w tą "zaślepkę" z dziurkami. Chociaż to nie jest zaślepka, jestem ciekaw jak będzie wyglądał EGR po roku
Co daje taka blaszka? Widziałem na Allegro, że sa dwa rodzaje. Z dziurkami i bez. Jaką użyć w jakim przypadku?
@@smarchwiak ja mam 150 KM i mam blaszkę tą jajowata przed EGR i kwadratową za EGR. Czy wystarczy że dam tylko przed EGRem czy musze dać obie?
Pełną blaszkę dajesz jak egr jest wyprogramowany z komputera, z dziurkami jeśli nie jest
@@TomFIX dzięki za odp. A jak mam silnik 150 KM Z19DTH to dać dwie blaszki przed i za EGRem czy starczy ta owalna przed?
Jak wyprogramowac egr i klapy wirowe ? Jaki trzeba mieć program ? Ktoś się orientuje ?
Jest możliwość skontaktowania się w prywatnych wiadomościach? Mam kilka pytań.
tom.fix@o2.pl
@@TomFIX a ja mam problem z cimem niby gość włożył drugi po kilku miesiącach odpala auta za którymś razem. Podpowiedz co zrobić w tym temacie?
Mam pytanko co do tej zaślepki. Dlaczego jest ona zamontowana od dołu a nie od tej drugiej strony gdzie powinna iść do przepustnicy? Na allegro pokazali na obrazkach , że właśnie tam powinna się znajdować.
Też się nad tym zastanawiam i jak zamontowałeś?
@@ExploRideURBEX Ja od kilku miesiecy mam ją zamontowane odwrotnie jak na tym filmie. Jak będę się kiedyś brał za czyszczenie to ją przełożę i zobaczę czy jest różnica. Ostatecznie chodzi o to, by EGR był czysty dłużej. Poprawa pracy nie była jakoś spektakularna bo u mnie EGR był nieszczelny w niedużym stopniu i środek do kuchenek go wyczyścił i uszczelnił. Poprawiło to nieco gaszenie silnika. Z kolei nie miałem też jakichś problemów z utratą mocy i teraz też nie mam, więc zaślepka na pewno nie szkodzi.
OK jestem po kolejnym czyszczeniu i przełożyłem uszczelkę z dziurkami od spodu EGR, czy jak na filmie i tak raczej powinno być... syf zbiera się od strony wydechu. Klapa gasząca działa łagodnie od dłuższego czasu. Montowanie jej od strony klapy gaszącej nie ma sensu, bo syf będzie się zbierał bardziej w egr a powinien lecieć do dolotu. "Syf = chłodne spaliny"
Tylko wymiana na nowy i Pierburga a nie zamienniki jak toś chce jeździć 5 lat bez zaglądania i mieć spokój. Wymiana cewki i wyczyszczenie by coś pomogło. Ale jak toś ma czas wykręcać go co chwilę to się można bawić. W 1,3 cdti jest taka operacja nie opłacalna bo tam jest za dużo rozbierania żeby się bawić w co chwilę wyjmowanie. Tu w 1,9 cdti duży plus że jest na wierzchu. Mam AH 1,7 cdti 101km DTH nalatałem 340 tyś km przez 14 lat i ja nie wiem co to jest EGR nie mam problemu do chwili obecnej
Bardzo dobra opcia.Tylko wymiana na nowy Egr.Ponieważ zużywa się przepustnica oraz oś i gniazda mocowane w korpusie.Żadne mycie Egr nie pomoże.Luzy nadal zostają.Dzięki.
Dokładnie więcej pier... Niż co warte ok 400 zł zawór kosztuje to mała kwota. 2 x zalanie do pełna baku. Ale jak ktoś tankuje co chwilę po 50 zł to myśli że to duży koszt. Dla mnie to jest dziadowanie na aucie jak kogoś nie stać na części to niech rowerem jeździ. Jestem tylko ciekaw czy po zakupie nowego trzeba coś programować czy tylko wkręcam nowy EGR i wszystko lata?!
Ja pytanie z innej beczki może ktoś będzie wiedział mam radio CD 30 z opla i czy będzie działał bez Tid bym sobie w garażu podpioł
Bez wyświetlacza raczej nie ruszy ale możesz kupić jakiś najtańszy tid z kostką i podłączyć do radia - najlepiej było by to sparować
Ale jednak spróbuję może się uda zobaczymy jeżeli się to uda dam znać spróbuję coś wykąbinowac
Mam ten sam błąd.P2279
Witam,
Co prawda mam 1,7 tdci astra j, ale czy te objawy th-cam.com/users/shortsdeI3oWvROSs?feature=share
th-cam.com/users/shortsSpuuLsU4zk8?feature=share
mogą też świadczył o EGR?
Opis objawów: np po zgaszeniu ciepłego silnika np z autostrady i próbie odpalenia po np 10 minutach auto jakby łapie i gaśnie, próbuje się sam odpalić i gaśnie.
Nie pomoże bo to nie jest przyczyna.
Ja bym dawno to wyłączył. Blacha bez dziur.
Tak by było najlepiej, tylko że na chwile obecną nie wiem jak i nie mam czym tego wyprogramować, chociaż można też podłączyć emulator - coś się wymyśli
Witam.Egr w granicach 200000 km jest zuzyty całkowicie.Żadne mycie środkami chemicznymi jak i próba regeneracji nic nie pomoże.To urząd zenie jest tzw.jednorazowe.Koszt nowego to okolo 1200 zł.Sam mialem tą dolegliwość w Zafira B.Po konsultacji z kolega mechanikiem inż.wlochem zalecil mi wymiane na nowe.Jak wiadomo ten typ silnika 1.9tdi jest prod.włoskiej.Ten sam jest montowany w fiacie Stilo i Tipo do dzis.Bardzo dlugo mieszkalem IT.Tam kupiłem Zoske nową 2008 roku.Do dziś nią jeżdże.Pozdrawiam.
@@jerzykawalec919 bez przesady. To zależy od użytkownika auta. Są auta gdzie jest 400 przejechane i zawór jest fabryczny. Jak auto po mieście na krótkich dystansach na zimnym i jazda emerycka jak już się rozgrzeje. Do 300 tysięcy te auta chodziły jak zegarki.
@@jerzykawalec919 Jak ty sobie wyobrażasz "zużycie" tego elementu? Tam jest tylko rurka i kawałek bolca co naciska na grzybek. To nie filtr, że się "zużywa". Po prostu się zapycha niemiłosiernie, dlatego ludzie z tym walczą na różne sposoby.