Також набирається масло за рік приблизно та починає бити помилку та не правильно глохнути. Дякуючи Вашому відео замовив підшипник, спробую також замінити.
@@vetalshepel7534 Доброго дня, отвір все-таки прийшлось і мені просверлити, саме меньше що міг 1,2мм. Бо інакше ніяк не виходило штопор дістати. А підшипник дістав Вашим методом, тільки додатково прогрів корпус. Ніби все працює, помилки скинулись, час покаже. Дякую Вам за допомогу. Мирного неба та скорішої перемоги!
Доброго здоров'я! Сьогодні поміняв в своїй машині підшипнік. Штіфт вдалося витягти магнітом (зусилля 150 кг), нічого свердлить не прийшлось. А от з підшипником повозився. Холодна сварка не допомогла, зробив "приблуду" з болта і з допомогою обратного молотка вибив. Заприсовувать новий прийшлось з допомогою верстака, хоть і підшипник добу пролежав у морозильці, а корпус розігрів феном.
Полезное видео 👍 Тоже буду делать как ты.... У меня Опель Зафира б. Такая самая дроссельная заслонка 48cpd1. ЕGR, тоже мне надо менять... Уже замучился, дроссельную разбирать и чистить на постой. Недавно почистил и снова ошибка P1125. Ещё P1625. Заказал прибор для проверки реле...
Досі маю цю проблему ,робив цю процедуру ще рік тому ,але нажаль вона знову з'явилась ,після заміни сальника підшипника і до першої помилки ,пройшло пів року максимум
Зробив все те саме , що й автор але додатково промазав плату герметиком з низу тонким шаром і з верху окрім місця де крутиться шестерня. Як допоможе відпишусь.
Доброго дня. Підскажіть. На цьому моторі пропала тяга і загорілась лампочка машинки з ключиком. Ошибка p 1901 і p 1900. Вирізали каталізатори ці, прошили. Тяга не появилась, і при включенні зажиганія машинка з ключиком взагалі не появляється, на ориг прошивці вона при включенні загоралась і гасла з лампою масла.
Доброго дня Думаю якщо посадкове місце нормальне, то варто перевірити сам вал заслонки (чи нема "виработки") та його посадкове міце біля підшипника та з іншого краю, чи не люфтить
100 грам масла вилив сьогодні, плату випалювати нетреба, розкрутіть два болтика цим ви трішки зробите зазор більше між корпусом , потім балончиком рідиною для чистки контактів єлектричних попшикайте добротно і вуаля . До сальника ще не ліз , після відео не знаю чи полізу взагалі ))
Промиваю дросель і ту плату регулярно, вже можна сказати «закритими очима». Від того масла на платі машину кидає в аварійний режим і вона не хоче їхати. Заміна підшипника нічого не дала в мому випадку як і ремонт турбіни. Залишається одне. Масло попадає з картерними газами з клапанної кришки. В мене пробіг 490т к.м але вже на 350 ця проблема проявлялась. Якщо оливи багато то вона і в двигун закриття дросельної заслонки теж йде і заслонка не закривається і двигун коли глушиш ковбасить.
Интересно было посмотреть . Вот ты Кулибин разобрал собрал дроссель все сделал и не сделал клапан егр. Там ещё проще чем с тем что ты сделал с заслонкой . Клапан я сам сделал а вот с заслонкой ещё в раздумьях стоит ли это разбирать или купить другую . Тоже была ошибка машины с ключём . Правда все на Сааб
Добрий день. У мене такий же автомобіль. Буває не розвиває більше 2000 оборотів. Заглушу заведу і знову добре їде. Часто це трапляється після холостих обертів... Наприклад став на світлофорі на 30 секунд. Потім хочу поїхати швидко а машина не їде більше 2 тисяч обертів.... ДМРВ чистив, міняв не допомогло
@@ОлександрКовальчук-о6й оберти до 2000, це дуже схоже на аварійний режим в який переходить авто. Якщо це так то це електрика. А якщо електрика то хороший комп'ютер покаже в чому справа. Підключали яку діагностику?
@@vetalshepel7534 OPCOM.. по електриці багато помилок але вони не повинні впливати (склопідйомник, габарити, задній хід). Якщо сканувати тільки двигун то помилок не показує
@@ОлександрКовальчук-о6й на рахунок OPCOM нічого не скажу, так як не користувався ним ніколи. Але знаю що це бюджетний варіант. Було б добре відсканувати авто чимось посерйознішим Проблем може бути багато - варто знати куди копати. Було б не погано перевірити ЕГР (у відео розповідав, що він нормально не діагностується комп'ютером, тобто помилку не покаже) Це до прикладу... Тут потрібно бути біля авто, щоб хоть щось сказати
гарна робота, зрозуміло подано, маю теж проблему при глушіні мотору, ковбасе сильно, на вихідних буду робити😊
Гарна робота проведена, а головне є результат та заощаджено значну суму
Дякую
Також набирається масло за рік приблизно та починає бити помилку та не правильно глохнути. Дякуючи Вашому відео замовив підшипник, спробую також замінити.
@@Olexandr-Serbul нехай щастить) Там найтяжче це витягнути підшипник)
По-можливості не свердліть отвір ззаду стопору, то вже вимушена міра
@@vetalshepel7534 дякую, спробую. Ще хочу замінити мембрану вентиляції картерних газів на кришці клапанів, думаю масло потрапляє у впуск через неї.
@@vetalshepel7534 Доброго дня, отвір все-таки прийшлось і мені просверлити, саме меньше що міг 1,2мм. Бо інакше ніяк не виходило штопор дістати. А підшипник дістав Вашим методом, тільки додатково прогрів корпус. Ніби все працює, помилки скинулись, час покаже. Дякую Вам за допомогу. Мирного неба та скорішої перемоги!
Доброго здоров'я! Сьогодні поміняв в своїй машині підшипнік. Штіфт вдалося витягти магнітом (зусилля 150 кг), нічого свердлить не прийшлось. А от з підшипником повозився. Холодна сварка не допомогла, зробив "приблуду" з болта і з допомогою обратного молотка вибив. Заприсовувать новий прийшлось з допомогою верстака, хоть і підшипник добу пролежав у морозильці, а корпус розігрів феном.
Полезное видео 👍 Тоже буду делать как ты.... У меня Опель Зафира б. Такая самая дроссельная заслонка 48cpd1. ЕGR, тоже мне надо менять... Уже замучился, дроссельную разбирать и чистить на постой. Недавно почистил и снова ошибка P1125. Ещё P1625. Заказал прибор для проверки реле...
Teşekkürler
Досі маю цю проблему ,робив цю процедуру ще рік тому ,але нажаль вона знову з'явилась ,після заміни сальника підшипника і до першої помилки ,пройшло пів року максимум
Знайшли причину?
Зробив все те саме , що й автор але додатково промазав плату герметиком з низу тонким шаром і з верху окрім місця де крутиться шестерня. Як допоможе відпишусь.
@@stasevi4litvin124 Як допоможе напишу.
Адаптацію дросельної робили?
@@ihorpushkar92 ні
@@vetalshepel7534 і без адаптації дросельна робила нормально без збоїв?
@@ihorpushkar92 так
Доброго дня. Підскажіть. На цьому моторі пропала тяга і загорілась лампочка машинки з ключиком. Ошибка p 1901 і p 1900. Вирізали каталізатори ці, прошили. Тяга не появилась, і при включенні зажиганія машинка з ключиком взагалі не появляється, на ориг прошивці вона при включенні загоралась і гасла з лампою масла.
Доброго дня
Можливо не правильно поставлена прошивка...
@@vetalshepel7534 а як це перевірити? Треба оригінальну назад залити?
@@MrYanchik777 оригінальна з каталізатором, потрібна не оригінальна але правильна
Підкажіть, яким засобом чистили плату і корпус/заслонку від масла?
Очисником карб'юратора
Для плати буде найбільш вдалим засіб для чистки плат PCC. Але так як плата не навантажена елементами то і очисник підійде
@@vetalshepel7534 дякую !)
Може ви підкажете ,чому пробиває цей сальник подшипник? Вже третій раз міняю ,ставив фірми ina
Доброго дня
Думаю якщо посадкове місце нормальне, то варто перевірити сам вал заслонки (чи нема "виработки") та його посадкове міце біля підшипника та з іншого краю, чи не люфтить
@@vetalshepel7534 дякую за відповідь,люфта не має ,я думав може це через турбіну ?
@@АндрейКорольчук-ш5э в'язкість масла правильну льєте?
Можливо і турбіна... занадто багато кидає масла
@@vetalshepel7534 5 w40 ,пробіг 275000
Це скоріш за все з картерними газами пари масла заходять і накопичується це все там.
100 грам масла вилив сьогодні, плату випалювати нетреба, розкрутіть два болтика цим ви трішки зробите зазор більше між корпусом , потім балончиком рідиною для чистки контактів єлектричних попшикайте добротно і вуаля . До сальника ще не ліз , після відео не знаю чи полізу взагалі ))
Адаптацію дросельної робили після чистки?
Доброго дня такий самий двигун при розгоні троїть смикає двигун, так же само як і зупиняєшся, що може бути не підскажите
Вам потрібна комп'ютерна діагностика
Схоже на паливну
Виявили причину?
Доброго дня скажіть будь ласка скільки буде коштувати ремонт дросельної заслонки на опель зафіра дизель б 1.9cdti і звідки ви
Доброго дня
Робив для своїх, покищо можливості брати в ремонт - немає
Дякую
Откуда в дроселе берется масло? Получается из турбины, которую надо ремонтировать. Замена сальника это не решение проблемы. Я так понимаю...
Яка б не була хороша турбіна, всеодно буде масло кадати, хоть трошки. В цьому логіка є. Але і масло там постійно є
@@vetalshepel7534 ещё масло может от вентиляции карьерных газов попадать.
Промиваю дросель і ту плату регулярно, вже можна сказати «закритими очима». Від того масла на платі машину кидає в аварійний режим і вона не хоче їхати. Заміна підшипника нічого не дала в мому випадку як і ремонт турбіни. Залишається одне. Масло попадає з картерними газами з клапанної кришки. В мене пробіг 490т к.м але вже на 350 ця проблема проявлялась. Якщо оливи багато то вона і в двигун закриття дросельної заслонки теж йде і заслонка не закривається і двигун коли глушиш ковбасить.
Интересно было посмотреть . Вот ты Кулибин разобрал собрал дроссель все сделал и не сделал клапан егр. Там ещё проще чем с тем что ты сделал с заслонкой . Клапан я сам сделал а вот с заслонкой ещё в раздумьях стоит ли это разбирать или купить другую . Тоже была ошибка машины с ключём . Правда все на Сааб
Добрий день. У мене такий же автомобіль. Буває не розвиває більше 2000 оборотів. Заглушу заведу і знову добре їде.
Часто це трапляється після холостих обертів...
Наприклад став на світлофорі на 30 секунд. Потім хочу поїхати швидко а машина не їде більше 2 тисяч обертів.... ДМРВ чистив, міняв не допомогло
Доброго дня
Найперше - комп'ютерна діагностика
Бо по іншому можна довго шукати
@@vetalshepel7534 навіть сканував в той момент коли не розвиває оберти то помилки не побачив
@@ОлександрКовальчук-о6й оберти до 2000, це дуже схоже на аварійний режим в який переходить авто. Якщо це так то це електрика. А якщо електрика то хороший комп'ютер покаже в чому справа. Підключали яку діагностику?
@@vetalshepel7534 OPCOM.. по електриці багато помилок але вони не повинні впливати (склопідйомник, габарити, задній хід). Якщо сканувати тільки двигун то помилок не показує
@@ОлександрКовальчук-о6й на рахунок OPCOM нічого не скажу, так як не користувався ним ніколи. Але знаю що це бюджетний варіант. Було б добре відсканувати авто чимось посерйознішим
Проблем може бути багато - варто знати куди копати. Було б не погано перевірити ЕГР (у відео розповідав, що він нормально не діагностується комп'ютером, тобто помилку не покаже)
Це до прикладу... Тут потрібно бути біля авто, щоб хоть щось сказати
подскажите пожалуйста у меня свист такой же, решили проблуму
Свист чи глухий гуркіт при вимкненні двигуна?
@@vetalshepel7534 свист при переговорах,в 2т
@@vetalshepel7534до ремонта и после,там чётко было слышно свист,как подсос воздуха
даже не светит а вой,у меня так же только на 2к на перегазовке
@@Сергей-т3ж7кможливо ми про різні речі... Виє звук правильної роботи турбіни. Для цього двигуна це нормально
03:09 - может, из за масла в датчике ДПДЗ мой тарантопель не едет?
Можливо хтось ставив щось типу уловлювач оливи з патрубка клапанної кришки щоб масло не попадало у впуск . Відпишіться.
Така приблуда працює, на 1000 км. збирається 25-50мл мастила.
В залежності від стилю їзди.