@@stohrfighter Nein, das stimmt so pauschal nicht. Bitte die Videobeschreibung lesen. Zum Thema Umweg: Eine Fahrt über Augsburg nach Nürnberg ist für die meisten von uns nicht möglich, weil es dort Sk-Signale gibt, für die man eine Zusatzausbildung braucht. Die meisten von uns haben diese nicht.
@@regiotf206 Ja, die Sk Signale hab ich auch schon gesehen, ist aber nur ein kleiner Abschnitt, soweit ich weiß. Ausbildung ist natürlich trotzdem notwendig, wie bei allem bei der Bahn. Sollen die nicht auch demnächst verschwinden?
Tolles Video. Man fühlt direkt mit, wie anstrengend es ohne Streckenkenntnis ist. Zu eingeblendeten Karte: Hier wäre OpenRailwayMap etwas übersichtlicher gewesen. 😉
Herzlichen Glückwunsch zu den 50.000! Es freut mich besonders, dass in unserer den Straßenverkehr vergötzenden Gesellschaft ein Kanal mit Eisenbahnthematik dieser Erfolg hat. Und danke für das Video, von mir aus hätten es auch 3 Teile sein können, sofern das Material es hergibt.
Wie immer höchst interessant und zudem unterhaltsam. Besondere Highlights waren für mich die nach wie vor große Vielzahl an Formsignalen in Regensburg Ost und vor allem der vierfache Vorsignalwiederholer😅
Ich weis nicht, was es ist, aber Videos dieser Art sind für mich immer "oddly satisfying"... besonders, wenn Strecken gezeigt werden, die man als Fahrgast selber kennt... in meinem Fall im Herzen des Ruhrgebiets, Strecken im Großraum Bochum bis Dortmund. Gibt es hier natürlich nicht, hab ich aber schon auf anderen Kanälen gesehen(IC-Lokführer iirc).
Tolles Video habe denn Teil1 gesehen und habe mich auf den 2. Teil gefreut und bei Minute 13:47 habe ich mich gewundert das 3 Vorsignale hinter einander stehen können und Herzlichen Glückwunsch zu den 50.000 Abonnenten
Die zusätzlichen Vorsignale sind Wiederholer. Die stehen da wegen mangelnder Sichtweite durch die Kurve im Einschnitt. So hat der Lokführer immer mindestens ein Signal im Blick. Das wird praktisch, wenn zwischen Vor- und Hauptsignal das Signal auf Halt umspringt.
Das geht noch seltsamer. In Erlangen steht am Gleis 1 wenige Meter vor dem Ausfahrsignal Richtung Ebensfeld noch ein Vorsignalwiederholer. Der verdeckt fast noch das Hauptsignal, das eigentlich sehr gut sichtbar ist. Weiß hier jemand, warum das so ist? Würde mich mal interessieren.
Spannend, dich mal auf anderen Strecken zu sehen! Und ein Vorschlag: Wir wäre es statt der Straßenkarten von Google Maps eine Karte mit Schienennetz (z.B. OpenRailwayMap) einzublenden? Grüße
Fun fact: Die Stammstrecke in München ist die am dichtesten befahrene Bahnstrecke Europas. Züge folgen sich nach eigener Messung im ca. 80-100 Sekunden Abstand.
Das ist auf S-Bahnen aber normal, dementsprechend kurz sind ja auch die Signalabstände. Auf der Berliner S-Bahn gibt es Stellen, da kann man gefühlt von einem Signal zum nächsten spucken, so dicht stehen die ...
Die ganze strecke kennt man nicht. Keine streckenkunde und dann die ganze zeit konzentrieren. Nicht ohne👍. Gerade alle la einträge , lf stellen usw Besonderheiten kennt man nicht. Top video👍
Die La schaut man sich ja idealerweise vorher an, ob da was bei ist, was einen selbst betrifft. Und wenn man sich mal in irgendwelchen Situationen nicht ganz sicher ist oder etwas genauer schauen muss (bspw. an Abzweigen), dann kann man da auch langsamer fahren. Im Süden ist das eigentlich alles recht entspannt, kein Vergleich zu dem chaotischen Streckennetz bspw. im Ruhrgebiet. Da nützt auch Streckenkunde nur bedingt, da man eh ständig andere Laufwege fährt ... :D
Wow, was für ein Schlauch. Einmal diagonal durch Bayern vom südwestlichen Rand in den äußersten Nordosten. Das sind Luftlinie zwischen den beiden Bahnhöfen schon 311 km. Da dürften ein paar Schienenkilometer zusammengekommen sein. Sehr interessant 👍
Uiii, ca. 6 Stunden fahrt. Hättest ruhig die ganze Fahrt mit 2 Videos á 3 Stunden machen können - wer sich beim RailCowGirl Fahrten von Bergen nach Ál oder Honefoss in einem Stück ansieht * HÜSTEL *, der macht auch DAS mit ;o))) Nachträglich Gesundes Neues, und mach genau so weiter wie bisher, dar Kanal ist genau so richtig, wie er ist!!!
Darfst du aufgrund der fehlenden Streckenkunde trotzdem Fahrplangeschwindichkeit fahren? Hättest du auch die Ersatzfahpläne (rotes Buch) nutzen können? Grüße 🖖🏼
Ich habe in dieser Woche deinen Kanal abonniert und habe mir viele deiner Videos bereits mit großer Freude angeschaut. Vor allem die Alltagsszenen wie der Vorfall mit dem Paar in Pegnitz sind witzig. Darüber hinaus ist es sehr informativ, zu sehen, was alles mit der Tätigkeit eines Triebfahrzeugführers wird zusammenhängt. Bei dem Video zu der nächtlichen Zugfahrt auf der Strecke nach Cadolzburg ist mir aufgefallen, wie grell offenbar die neue Lichtsignale, insbesondere das Weiß der Bü-Überwachungssignale im Vergleich zu den alten Bauarten ist. Ist das tatsächlich so oder wirkt es nur im Video so extrem hell?
"Bitte nicht Einsteigen" wird an Endbahnhöfen verwendet. Für eine Überführungsfahrt passt das nicht. Richtig, da sollte es so etwas wie "Dienstfahrt", "Betriebsfahrt", oder ähnliches geben. Oder es wird einfach gar nichts angezeigt, der Zug hält ja nicht an Bahnhöfen (und selbst wenn, würde man die Türen geschlossen halten).
Freut mich, dass dir das Grafitty auch so gut gefällt. Jedes Mal wenn ich mit dem Zug fahre, freu ich mich, wenn solche kahlen Betonmauern wenigstens ein bisschen bunt sind.
München Laim, die Ecke kenne ich doch vom Kilian (Rotausleuchtung). Fährst du so langsam, weil der Motor geschont werden soll, oder steht das so im Fahrplan?
Warum gibt es auf deiner Website eigendlich immer noch einen "100€ Rabatt code für Temu" von dir? Ich dachte temu würde nicht mehr unterstützt werden oder wurde das auf der Website einfach vergessen das zu entfernen?
Hallöchen Nico 🙂 Super Klasse Video. dankeschön. dass wir dir wieder über die Schultern schauen dürfen ... fährst du eigentlich auch durch Osterhofen(Bayern) ? Mach weiter so und ganz viele liebe Grüße Andreas
Sehr interessante Szenen, vor allem die Führerstandsaufnahmen. Schade eigentlich, das Du bei den Weichenbereichen vieler Bahnhöfe wie Regensburg Ost, Schwandorf, Weiden oder Marktredwitz links fast 50% des Bildes mit der Karte des aktuellen Standort abgedeckt hast. Ich empfinde diese Karte als wenig aussagekräftig, aber sie zerstört den Inhalt.
Ui. Du bist über die München-Freising-Strecke gefahren. Darf ich fragen an welchem Tag das genau war? Vielleicht hatte ich ja zufällig Dienst als FDL. 🙂
Woow einfach danke fürs Mitnehmen. Der 612er an Orten, wo man ihn noch nie gesehen hat. Bist du eigentlich GNT gefahren, wo es durch die ZUB-Ballisen möglich war? Einzige Kritik. Hintenraus war es etwas kürzer. Aber okay. Die Strecken gibts im Komplettverlauf beim Kollegen😉.
Hallöchen alle zusammen 👋, ich habe eine Frage und zwar möchte ich auch unbedingt Triebfahrzeugführer werden und muss mich schon bald für eine Ausbildung bewerben. Aber ich weiß noch nicht so genau bei welchen Eisenbahnunternehmen ich mich bewerben möchte, entweder bei DB Regio oder bei einem privaten Eisenbahnunternehmen. Weiß jemand welche Unterschiede und welche Vor - und Nachteile es gibt? LG
Sehr gute Video! Ich habe da eine spontane Frage! Du bist ja jetzt viel an Bahnhöfen vorbei gefahren. Was gilt da eigentlich? Gibt es da regeln? (Z.b. jeder Bahnhof wird mit 50km/h durchfahren) Oder gibt es da unterschiede? Ich personlich kenne ciele kleine Bahnhöfe an denen wird schnell durchgefahren... Deshalb interessiert die frage mich. Danke schonmal für deine Antwort!
Pauschal gibt's da glaube ich nichts. Im Fahrplan sind die Durchfahrgeschwindigkeiten für einen Bahnhof angegeben, wenn dort eine Begrenzung nötig ist 🤔
@ManuSt6 - *"Was gilt da eigentlich? Gibt es da regeln? (Z.b. jeder Bahnhof wird mit 50km/h durchfahren) Oder gibt es da unterschiede?"* Das hängt einzig von den baulichen Gegebenheiten des Bahnhofs ab und durch welche Gleise man dort durchgeleitet wird. Eine grundsätzliche Begrenzung, nur weil dort ein Bahnsteig ist, gibt es nicht (abgesehen mal von Hochgeschwindigkeitsstrecken).
Was wär jetzt eigentlich gewesen wenn das Mittlere der drei Vorsignalen "Halt erwarten" gehabt hätte? Hätte das 3. Signal das aufgehoben? (wozu stehen da drei Stück? Hat der Planer gepennt?) Danke für die Mitfahrt! Die alten Signale in Regensburg bleiben hoffentlich, und wenn sie nur ersetzt werden - ein schönes Zeitzeugnis der alten Zeit...
Das sind alles Vorsignalwiederholer, zu erkennen am zusätzlichen weißen Kennlicht. Wenn die Signale unterschiedliche Bedeutungen anzeigen, sollte das System das erkennen und das Signal als fehlerhaft abschalten. Falls die Signale unterschiedliche Bedeutungen anzeigen, muss die einschränkendste Bedeutung angenommen werden. Im Falls eines Vorsignals muss also HP0 "Halt" am Hauptsignal angenommen werden.
Wieso wird der Zug nicht über Augsburg Nürnberg Hof überführt? Ist kürzer und man spart sich das wenden! Sollen hier künstlich Strecken in München mehr ausgelastet werden???
Die Kempter tfz werden langsam immer mehr gürken, mal sehen wann die Pesa's wieder als 612er ersatz verkehren mussen. Dazu eine frage, sehr auffalig ist zurzeit beinahe immer maximal 80% leistung drin, ab und zu gibt es dann einen tf die 100% gibt aber recht selten. Wieso wird in der regel mit nur 80% leistung gefahren ?
Warum meinst du, dass man auf dem Tablet einen Fahrplan nicht genauso darstellen kann wie im Ebula? Oder noch besser - dass der Benutzer die Anzeige anpassen kann, z.B. Reihenfolge der Zeilen, evtl. auch der Spalten, usw.? Die App für ein Tablet wird normalerweise neuer sein als das feste Programm im Ebula eines Zugs, da die Updates da viel unkomplizierter sind als bei der Software eines Zug.
@@edhoc2 Wenn der Fahrplan auf dem Tab nur ein PDF ist, also quasi wie ein Buchfahrplan, dann ist die Reihenfolge tatsächlich andersrum als beim Ebula.
@@netizen78 Wenn... Für viele Anwendungen, die man z.B. am PC mit dem Browser aufruft, gibt es für Smartphones und Tablets (meist gleiches Betriebssystem, viele Apps für beide nutzbar) eine extra App (statt die Universalanwendung Browser zu verwenden). Daher würde ich erwarten, dass die Bahn für ihre betrieblichen Belange auch entsprechend ausgerüstet hat, also dass es eine App gibt, die den Fahrplan wie auf dem Ebula darstellen und laufend aktualisieren kann. Der Entwicklungsaufwand dafür dürfte nicht allzu groß sein, den Algorithmus kennt man ja vom "echten" Ebula Gerät.
@@edhoc2 Wie gesagt - kann ja sein, dass die DB sowas hat und die Daten dann entsprechend bereitstellt, dass eine App sie auswerten kann. Bei uns gibt es die Rückfallebene (also wenn das Ebula ausfällt) halt nur als PDF ...
@@netizen78 Ok, du arbeitest bei einem Bahnunternehmen, und in deinem Fall gibt es nur PDF. Ich habe beruflich nichts mit "Bahn" zu tun, ich bin nur (ab und zu) Nutzer.
Hey moin ich schaue gerne deine Videos aber du bist manchmal zu leise und da ist meine frage ob die dir ein Mikrofon besorgen kannst das die Ton Qualität besser würd so ein Mikrofon was du dir ansckekn kann wer gut
Die Antwort auf deine Frage steht in der Video-Beschreibung - mit der Hoffnung von Niko, dass hier in den Kommentaren diese Frage nicht mehr gestellt wird...
Du hast hast ja fast immer alle Signalbegriffe laut ausgesprochen. Ich hab das bei anderen Führerstandsmitfahrten auch schon gesehen. Ist das Pflicht, gerade wenn ihr ohne Streckenkunde fahrt, um die Aufmerksamkeit zu erhöhen oder hilft es einfach nur?
Ich habe den Eindruck, er fährt diese Strecke nicht so oft, daher muss er genau im Plan und im Gleis schauen, wo was ist und wie die Signale stehen. Da hilft es wohl einfach, die Gedanken zwischendurch laut auszusprechen.
@@edhoc2 helfen tut das auf jeden Fall. Ist auch bei Flugzeugen im Cockpit Standard (wobei es da natürlich auch darum geht, dass der Copilot es auch mitbekommt)
@RickTheClipper - Wenn es die betriebliche Situation erlaubt, dann grüßt man entgegenkommende Kollegen, bisweilen aber auch Stellwerker oder Leute an der Strecke, die einem zuwinken.
Das ist schon sehr interessant zu sehen wie sich Lokführer auf fremden Strecken zurechtfinden müssen! Danke für den Upload!
Er ist aber einen Umweg gefahren. Über Nürnberg wäre es kürzer😂 Kann ja mal passieren...😛
Ein Lokführer benötigt immer Streckenkenntnis, sonst darf er eine Strecke nicht befahren. Dann muss ein Lotse zur Seite gestellt werden.
@@stohrfighter Nein, das stimmt so pauschal nicht. Bitte die Videobeschreibung lesen.
Zum Thema Umweg: Eine Fahrt über Augsburg nach Nürnberg ist für die meisten von uns nicht möglich, weil es dort Sk-Signale gibt, für die man eine Zusatzausbildung braucht. Die meisten von uns haben diese nicht.
@@regiotf206 Ja, die Sk Signale hab ich auch schon gesehen, ist aber nur ein kleiner Abschnitt, soweit ich weiß. Ausbildung ist natürlich trotzdem notwendig, wie bei allem bei der Bahn. Sollen die nicht auch demnächst verschwinden?
@@regiotf206 Hihi. Ein eigenes Signalsystem für 40 km... Wofür der Staat alles Geld hat :-)
Tolles Video. Man fühlt direkt mit, wie anstrengend es ohne Streckenkenntnis ist.
Zu eingeblendeten Karte: Hier wäre OpenRailwayMap etwas übersichtlicher gewesen. 😉
Alles klar, danke ich werde es mir anschauen!
Herzlichen Glückwunsch zu den 50.000! Es freut mich besonders, dass in unserer den Straßenverkehr vergötzenden Gesellschaft ein Kanal mit Eisenbahnthematik dieser Erfolg hat. Und danke für das Video, von mir aus hätten es auch 3 Teile sein können, sofern das Material es hergibt.
Wie immer höchst interessant und zudem unterhaltsam.
Besondere Highlights waren für mich die nach wie vor große Vielzahl an Formsignalen in Regensburg Ost und vor allem der vierfache Vorsignalwiederholer😅
Solide Doku, Danke für die schönen Eindrücke. Grüße aus dem ODEG-Land.
Als täglicher Pendler von Augsburg über Buchloe, Kaufbeuren nach Kempten mit den 612ern einfach sehr geil die Mitfahrt zu sehen, danke! 🤩
Ich weis nicht, was es ist, aber Videos dieser Art sind für mich immer "oddly satisfying"... besonders, wenn Strecken gezeigt werden, die man als Fahrgast selber kennt... in meinem Fall im Herzen des Ruhrgebiets, Strecken im Großraum Bochum bis Dortmund. Gibt es hier natürlich nicht, hab ich aber schon auf anderen Kanälen gesehen(IC-Lokführer iirc).
Sehr interessantes Video :) Und Gückwunsch zu 50k, Nico :)
bei 13:40 gab es wohl Vorsingale zum Sonderpreis
So gut hat dein Scheibenwischer noch nie funktioniert 🙂
6:20: «Ist das grüne Signal unsers?» Wie heißt es so schön? «Schnellbremsung ersetzt Streckenkunde!» 😉
Man merkt es ja schon vorher am 500er ... :D
Tolles Video habe denn Teil1 gesehen und habe mich auf den 2. Teil gefreut und bei Minute 13:47 habe ich mich gewundert das 3 Vorsignale hinter einander stehen können und Herzlichen Glückwunsch zu den 50.000 Abonnenten
Die zusätzlichen Vorsignale sind Wiederholer. Die stehen da wegen mangelnder Sichtweite durch die Kurve im Einschnitt. So hat der Lokführer immer mindestens ein Signal im Blick. Das wird praktisch, wenn zwischen Vor- und Hauptsignal das Signal auf Halt umspringt.
Ok ich verstehe danke für die Erklärung
@MiniPaluten-v5d Da nich für!
Das geht noch seltsamer. In Erlangen steht am Gleis 1 wenige Meter vor dem Ausfahrsignal Richtung Ebensfeld noch ein Vorsignalwiederholer. Der verdeckt fast noch das Hauptsignal, das eigentlich sehr gut sichtbar ist.
Weiß hier jemand, warum das so ist? Würde mich mal interessieren.
Interessant wie du dir alle Signale "laut vorliest" um sie auf der unbekannten Strecke sicher wahrzunehmen👍
@@andreasdamm4976 Errinert mich an Japanische Lokführer, die sagen die Signale auch immer laut zum besseren Verständnis.
Sehr unterhaltsam und lustig 👌
Spannend, dich mal auf anderen Strecken zu sehen!
Und ein Vorschlag: Wir wäre es statt der Straßenkarten von Google Maps eine Karte mit Schienennetz (z.B. OpenRailwayMap) einzublenden?
Grüße
Fun fact: Die Stammstrecke in München ist die am dichtesten befahrene Bahnstrecke Europas. Züge folgen sich nach eigener Messung im ca. 80-100 Sekunden Abstand.
Die mussten auch extra die BR420 mit LZB ausrüsten, damit die überhaupt dort fahren darf.
Das ist auf S-Bahnen aber normal, dementsprechend kurz sind ja auch die Signalabstände. Auf der Berliner S-Bahn gibt es Stellen, da kann man gefühlt von einem Signal zum nächsten spucken, so dicht stehen die ...
Sehr schönes Video, Grüße aus Landshut!
Sehr cooler 2 Teil
Danke sehr interessant wieder 👍👍👍👍
Danke Nico für deine schnelle Antwort .
Gruß Thomas aus Finsterwalde / Brandenburg .
Die ganze strecke kennt man nicht. Keine streckenkunde und dann die ganze zeit konzentrieren. Nicht ohne👍.
Gerade alle la einträge , lf stellen usw
Besonderheiten kennt man nicht.
Top video👍
Die La schaut man sich ja idealerweise vorher an, ob da was bei ist, was einen selbst betrifft. Und wenn man sich mal in irgendwelchen Situationen nicht ganz sicher ist oder etwas genauer schauen muss (bspw. an Abzweigen), dann kann man da auch langsamer fahren. Im Süden ist das eigentlich alles recht entspannt, kein Vergleich zu dem chaotischen Streckennetz bspw. im Ruhrgebiet. Da nützt auch Streckenkunde nur bedingt, da man eh ständig andere Laufwege fährt ... :D
Wow, was für ein Schlauch. Einmal diagonal durch Bayern vom südwestlichen Rand in den äußersten Nordosten. Das sind Luftlinie zwischen den beiden Bahnhöfen schon 311 km. Da dürften ein paar Schienenkilometer zusammengekommen sein. Sehr interessant 👍
Erstaunlich guter Scheibenwischer bei der Karre! ;)
Hallo Nico ,vielen Dank für dein Top Video war wieder interessant gewesen. Gruß aus Cottbus /Brandenburg.🙂👍👍
8:50 Hier unterfährst du gerade den Rangierbahnhof München Nord.
1:35 hätte man es rechtzeitig gewusst, dann hätte man ja zum winken und Grüßen schnell rum kommen können ... LG aus Kaufbeuren
Uiii, ca. 6 Stunden fahrt. Hättest ruhig die ganze Fahrt mit 2 Videos á 3 Stunden machen können - wer sich beim RailCowGirl Fahrten von Bergen nach Ál oder Honefoss in einem Stück ansieht * HÜSTEL *, der macht auch DAS mit ;o)))
Nachträglich Gesundes Neues, und mach genau so weiter wie bisher, dar Kanal ist genau so richtig, wie er ist!!!
Moin cooles video 😊😊
Darfst du aufgrund der fehlenden Streckenkunde trotzdem Fahrplangeschwindichkeit fahren? Hättest du auch die Ersatzfahpläne (rotes Buch) nutzen können? Grüße 🖖🏼
Gutes Video ! 👍
14:47 Ludmilla 😍😍😍😍
Muss bestimmt spannend sein, wenn man auf so viel neuen Strecken fährt.
Ich habe in dieser Woche deinen Kanal abonniert und habe mir viele deiner Videos bereits mit großer Freude angeschaut. Vor allem die Alltagsszenen wie der Vorfall mit dem Paar in Pegnitz sind witzig. Darüber hinaus ist es sehr informativ, zu sehen, was alles mit der Tätigkeit eines Triebfahrzeugführers wird zusammenhängt.
Bei dem Video zu der nächtlichen Zugfahrt auf der Strecke nach Cadolzburg ist mir aufgefallen, wie grell offenbar die neue Lichtsignale, insbesondere das Weiß der Bü-Überwachungssignale im Vergleich zu den alten Bauarten ist. Ist das tatsächlich so oder wirkt es nur im Video so extrem hell?
Servus Nico,
Top Video👌 Wie verhält es sich auf dieser Strecke mit der Streckenkenntnis? HG 100 oder wurdest du davor geschult?
Gruss Ullmax
Hast du die Videobeschreibung gelesen?
Kanal umbenennen in InterRegioTf 😆
Cool mal zu sehen wenn jemand anders auf den Strecken der S-Bahn fährt!
Ist das der Zug nach "Bitte nicht Einsteigen" 😂
Vielleicht fährt der auch nach "Dienstfahrt" ;)
"Bitte nicht Einsteigen" wird an Endbahnhöfen verwendet. Für eine Überführungsfahrt passt das nicht. Richtig, da sollte es so etwas wie "Dienstfahrt", "Betriebsfahrt", oder ähnliches geben. Oder es wird einfach gar nichts angezeigt, der Zug hält ja nicht an Bahnhöfen (und selbst wenn, würde man die Türen geschlossen halten).
Der fährt von "alle Aussteigen" nach "Werkstatt".
13:40 Gibt es einen bestimmten Grund, warum hier so viele Vorsignalwiederholer stehen? | Danke für das Video - es war wieder einmal spannend!
Gibt es: wegen dem engen Gleisbogen und der verdeckten Sicht auf das Hauptsignal durch die Felswand 😉
Fand diese Wiederholer übertrieben, vor allem die zwo , die in 10m Abstand standen😂
@@SaschaTheobald-q3x da gabs die wohl im Sonderangebot.
@@wernerderchamp Nimm drei, zahl' zwei ... :D
@@netizen78 Vielleicht wurde irgendwo auf Ks oder ETCS Level 2 umgerüstet und die waren übrig...
cooles video
❤❤❤
Viel Glück im Jahr 2025 Nico!
Oh, da bist du tatsächlich in Moosach einem CRRC-Zug der Westbahn begegnet 👀
Wusste gar nicht, dass dort zurzeit einer stand
@@anianii In Moosach fahren mal gerne ICEs vorbei für Überführungsfahrten.
Bei 5:15
Alter ist das ein Minenfeld...
Grüße aus Bayreuth bin SiZ bei Agilis. Ich und meine Freundin schauen regelmäßig deine Videos. Vielleicht sieht man sich ja mal 😂
Wie lange warst du so circa unterwegs?
P.S. Ich Feier deine Videos richtig!
Das war bestimmt eine schöne Abwechslung vom Alltag. Wie bist du zurück gekommen?
Freut mich, dass dir das Grafitty auch so gut gefällt. Jedes Mal wenn ich mit dem Zug fahre, freu ich mich, wenn solche kahlen Betonmauern wenigstens ein bisschen bunt sind.
Kommt halt drauf an ob das nur Schmiererei ist, oder ob da wirklich (Guerilla-)Kunst geschaffen wurde.
München Laim, die Ecke kenne ich doch vom Kilian (Rotausleuchtung). Fährst du so langsam, weil der Motor geschont werden soll, oder steht das so im Fahrplan?
Ist ein Rangierbahnhof.
Weitere Infos findest du in der Videobeschreibung :-)
Und einmal durch die Geschichte der dt. Signalsysteme.
Warum gibt es auf deiner Website eigendlich immer noch einen "100€ Rabatt code für Temu" von dir? Ich dachte temu würde nicht mehr unterstützt werden oder wurde das auf der Website einfach vergessen das zu entfernen?
Hallöchen Nico 🙂
Super Klasse Video. dankeschön. dass wir dir wieder über die Schultern schauen dürfen ...
fährst du eigentlich auch durch Osterhofen(Bayern) ?
Mach weiter so und ganz viele liebe Grüße Andreas
Schön eine andere Strecke zu sehen.
Musst du morgen am Sonntag arbeiten?
Sehr interessante Szenen, vor allem die Führerstandsaufnahmen. Schade eigentlich, das Du bei den Weichenbereichen vieler Bahnhöfe wie Regensburg Ost, Schwandorf, Weiden oder Marktredwitz links fast 50% des Bildes mit der Karte des aktuellen Standort abgedeckt hast. Ich empfinde diese Karte als wenig aussagekräftig, aber sie zerstört den Inhalt.
Vor allem wäre als Karte OpenRailwayMap besser, da dort die Bahnstrecken und nicht die Autobahnen hervorgehoben sind.
Ui. Du bist über die München-Freising-Strecke gefahren. Darf ich fragen an welchem Tag das genau war? Vielleicht hatte ich ja zufällig Dienst als FDL. 🙂
Im ersten Teil sagt er das er am 2.12 runter gefahren ist und erwähnt auch eine Hotelübernachtung. Daher müsste es der 3.12 sein.
Woow einfach danke fürs Mitnehmen. Der 612er an Orten, wo man ihn noch nie gesehen hat.
Bist du eigentlich GNT gefahren, wo es durch die ZUB-Ballisen möglich war?
Einzige Kritik. Hintenraus war es etwas kürzer. Aber okay. Die Strecken gibts im Komplettverlauf beim Kollegen😉.
Man sieht im Video die GNT/GST Leuchtmelder. Demnach nehme ich an er ist GNT-Fahrplan gefahren wo GNT verfügbar war 🙂
4:52 heißt das nicht RAUMABSTAND
Habe eine frage ob du weist ob sich die Standorte für ein Schülerpraktikum als Lokführer bei der DB jedes Jahr ändern oder nicht.Mach weiter so
4:18 welcher Bahnhof
Bei der DR müssten wir immer die Signale vorsprechen und fremde und unbekannte Strecken durfte man nur mit Streckenkenntnis befahren.
13:40 uiiii, da stehen aber viele Vorsignalwiederholer
Anscheinend bist du z.T. (offensichtlich) nicht streckenkundig? Weil vmax 100 km/h?
Hallöchen alle zusammen 👋,
ich habe eine Frage und zwar möchte ich auch unbedingt Triebfahrzeugführer werden und muss mich schon bald für eine Ausbildung bewerben. Aber ich weiß noch nicht so genau bei welchen Eisenbahnunternehmen ich mich bewerben möchte, entweder bei DB Regio oder bei einem privaten Eisenbahnunternehmen. Weiß jemand welche Unterschiede und welche Vor - und Nachteile es gibt?
LG
8:30 aha die neichen CRRC WestBahn Züge
Hat es einen Grund, dass du nur mit einem Motor fährst?
Edit: Wird bei 7:40 gesagt :D
Und steht in der Beschreibung :-)
Sehr gute Video!
Ich habe da eine spontane Frage! Du bist ja jetzt viel an Bahnhöfen vorbei gefahren. Was gilt da eigentlich? Gibt es da regeln? (Z.b. jeder Bahnhof wird mit 50km/h durchfahren) Oder gibt es da unterschiede?
Ich personlich kenne ciele kleine Bahnhöfe an denen wird schnell durchgefahren... Deshalb interessiert die frage mich. Danke schonmal für deine Antwort!
Pauschal gibt's da glaube ich nichts. Im Fahrplan sind die Durchfahrgeschwindigkeiten für einen Bahnhof angegeben, wenn dort eine Begrenzung nötig ist 🤔
Rein Regulatorisch dürfte man mit bis zu 160 da durchfahren, bei allem darüber muss mindestens ein Gleis Abstand zum Bahnsteig sein.
Du darfst so schnell fahren, wie es der Fahrplan erlaubt. Das können sogar bis zu 200 km/h sein.
@ManuSt6 - *"Was gilt da eigentlich? Gibt es da regeln? (Z.b. jeder Bahnhof wird mit 50km/h durchfahren) Oder gibt es da unterschiede?"*
Das hängt einzig von den baulichen Gegebenheiten des Bahnhofs ab und durch welche Gleise man dort durchgeleitet wird. Eine grundsätzliche Begrenzung, nur weil dort ein Bahnsteig ist, gibt es nicht (abgesehen mal von Hochgeschwindigkeitsstrecken).
Sie strahlt einen eleganten Charme aus und trägt sich mit der Anmut und dem Stolz einer wahren Königin.❤️😋😋❤
Was wär jetzt eigentlich gewesen wenn das Mittlere der drei Vorsignalen "Halt erwarten" gehabt hätte? Hätte das 3. Signal das aufgehoben? (wozu stehen da drei Stück? Hat der Planer gepennt?)
Danke für die Mitfahrt! Die alten Signale in Regensburg bleiben hoffentlich, und wenn sie nur ersetzt werden - ein schönes Zeitzeugnis der alten Zeit...
Das sind nur Wiederholer, d.h. die zeigen immer alle das gleiche an. Und wenn nicht, dann ist was im Arsch :D
Die stehen da wegen der Kurve im Einschnitt. So hat der Lokführer immer mindestens ein Vorsignal in Sicht.
@@ieschniesch ach so - danke :)
@michaelkeller5008 Da nich für!
Das sind alles Vorsignalwiederholer, zu erkennen am zusätzlichen weißen Kennlicht.
Wenn die Signale unterschiedliche Bedeutungen anzeigen, sollte das System das erkennen und das Signal als fehlerhaft abschalten.
Falls die Signale unterschiedliche Bedeutungen anzeigen, muss die einschränkendste Bedeutung angenommen werden. Im Falls eines Vorsignals muss also HP0 "Halt" am Hauptsignal angenommen werden.
Wieso wird der Zug nicht über Augsburg Nürnberg Hof überführt? Ist kürzer und man spart sich das wenden! Sollen hier künstlich Strecken in München mehr ausgelastet werden???
Zwischen Augsburg und Nürnberg stehen spezielle Signale (Sk-System). Dazu hat Nico die Ausbildung nicht. (Quelle: anderer Kommentar)
Bitte längere Videos
Die Kempter tfz werden langsam immer mehr gürken, mal sehen wann die Pesa's wieder als 612er ersatz verkehren mussen.
Dazu eine frage, sehr auffalig ist zurzeit beinahe immer maximal 80% leistung drin, ab und zu gibt es dann einen tf die 100% gibt aber recht selten.
Wieso wird in der regel mit nur 80% leistung gefahren ?
Es wird immer nur so viel Leistung aufgeschalten, wie es der Fahrplan erfordert.
Warum ist der Zug überführt worden
Zumindest ist mal ein Motor defekt 😅
Fahrplan auf dem tab.
Müsste ja anderherum zu lesen sein wie ebula.
Unten nach oben
Oben nach unten
Oder?
Ist echt nicht einfach zu fahren👍
Warum meinst du, dass man auf dem Tablet einen Fahrplan nicht genauso darstellen kann wie im Ebula? Oder noch besser - dass der Benutzer die Anzeige anpassen kann, z.B. Reihenfolge der Zeilen, evtl. auch der Spalten, usw.? Die App für ein Tablet wird normalerweise neuer sein als das feste Programm im Ebula eines Zugs, da die Updates da viel unkomplizierter sind als bei der Software eines Zug.
@@edhoc2 Wenn der Fahrplan auf dem Tab nur ein PDF ist, also quasi wie ein Buchfahrplan, dann ist die Reihenfolge tatsächlich andersrum als beim Ebula.
@@netizen78 Wenn...
Für viele Anwendungen, die man z.B. am PC mit dem Browser aufruft, gibt es für Smartphones und Tablets (meist gleiches Betriebssystem, viele Apps für beide nutzbar) eine extra App (statt die Universalanwendung Browser zu verwenden). Daher würde ich erwarten, dass die Bahn für ihre betrieblichen Belange auch entsprechend ausgerüstet hat, also dass es eine App gibt, die den Fahrplan wie auf dem Ebula darstellen und laufend aktualisieren kann. Der Entwicklungsaufwand dafür dürfte nicht allzu groß sein, den Algorithmus kennt man ja vom "echten" Ebula Gerät.
@@edhoc2 Wie gesagt - kann ja sein, dass die DB sowas hat und die Daten dann entsprechend bereitstellt, dass eine App sie auswerten kann. Bei uns gibt es die Rückfallebene (also wenn das Ebula ausfällt) halt nur als PDF ...
@@netizen78 Ok, du arbeitest bei einem Bahnunternehmen, und in deinem Fall gibt es nur PDF. Ich habe beruflich nichts mit "Bahn" zu tun, ich bin nur (ab und zu) Nutzer.
Hey moin ich schaue gerne deine Videos aber du bist manchmal zu leise und da ist meine frage ob die dir ein Mikrofon besorgen kannst das die Ton Qualität besser würd so ein Mikrofon was du dir ansckekn kann wer gut
Hat er sich über Weihnachten besorgt 🙂 Kommt dann wahrscheinlich in den nächsten Videos
Sag mal so als Frage muss man für so eine Fahrt nicht auch die Streckenkenntnisse habe oder wie funktioniert das dann?
Soweit ich weiß kann man durchaus auch ohne Streckenkenntnis fahren -- dann aber nur besonders langsam.
Die Antwort auf deine Frage steht in der Video-Beschreibung - mit der Hoffnung von Niko, dass hier in den Kommentaren diese Frage nicht mehr gestellt wird...
@@edhoc2 Ah super danke. Hatte ich tatsächlich nicht dran gedacht.
Ich wohne in Landshut xD
Nico wie lange hat deine überführungsfahrt gedauert ?
Gruß Thomas aus Finsterwalde / Brandenburg .
Circa 6 Stunden
Bist du ohne Pause durchgefahren
CRRC WESTbahn spotted
Du hast hast ja fast immer alle Signalbegriffe laut ausgesprochen. Ich hab das bei anderen Führerstandsmitfahrten auch schon gesehen. Ist das Pflicht, gerade wenn ihr ohne Streckenkunde fahrt, um die Aufmerksamkeit zu erhöhen oder hilft es einfach nur?
ich glaube nicht das das pflicht ist. iirc kommt das aus japan, das laute Aussprechen soll die Aufmerksamkeit und Genauigkeit erhöhen.
Ich habe den Eindruck, er fährt diese Strecke nicht so oft, daher muss er genau im Plan und im Gleis schauen, wo was ist und wie die Signale stehen. Da hilft es wohl einfach, die Gedanken zwischendurch laut auszusprechen.
@@edhoc2Hast du richtig den Eindruck war ja ohne Fahrgäste
@@edhoc2 helfen tut das auf jeden Fall. Ist auch bei Flugzeugen im Cockpit Standard (wobei es da natürlich auch darum geht, dass der Copilot es auch mitbekommt)
so ueberraschend, dass du durch Kaufbeuren gefahren bist. vom kempten aus noch
hätte ja auch via Memmingen, Ulm & Donauwörth sein können
Ich weiß noch vom vorherigen video dass er einen anderen fahrweg bekommen hatte weil er nicht genügend bremshundertstel für den Ursprünglichen hatte.
Frage:
Was macht ein LokführerInn wenn er/sie mal Durchfall hat ?
> Kann ja mal vorkommen...und auch klo kann man ja net immer gehen. 😂
Was soll eigentlich die Dauerwinkerei? Sicher sehr freundlich aber ablenkend
Freundlichkeit unter Kollegen... Wie Bus, Motorrad und LKW Fahrer es auch tun (und Miata fahrer xD)
Das machen alle Triebfahrzeugführer - zumindest alle, von denen ich solche Mitfahrvideos gesehen habe.
@RickTheClipper - Wenn es die betriebliche Situation erlaubt, dann grüßt man entgegenkommende Kollegen, bisweilen aber auch Stellwerker oder Leute an der Strecke, die einem zuwinken.