yaklaşık birkaç ay önce böyle bir video yapmanızı rica etmiştim başlığı görünce çok sevindim. Ayrıca bu yakıt pilleri sanıldığından daha fazla çeşitleri var araçlarda kullanılan şimdilik PEMFC yani Proton Exchange Membrane fuel cell. 60-70 Celcius da çalıştığı için şimdilik bunlar kullanılmaktadır ama dediğiniz gibi yatırımlar yapıldığı sürece büyük ilerleme kaydedilecektir. TEŞEKKÜRLER.
Lafı susleme coğaltma cabası yok uzatma yok kısa oz sade net , agır seckın bır tavır vıdeolarınızı çok begenıyorum kanalınızı basarılarınızın devamını temennı edıyorum kolay gelsın ...👍🙂
Öncelikle elinize emeğinize sağlık. Ancak konu biraz kısa kesilmiş gibi, avantajları anlatılmış ama dezavantajları konusu olursa süper olur. Şimdiden teşekkürler 🙏
Videolarınız o kadar faydalı ve anlatımlarınız o kadar kaliteli ki,videoyu açar açmaz daha izlemeden like basıyorum.Bozmadan devam. Şu kanal minimum 5 milyon aboneyi görecektir.
Togg icin cok sevinmistim..halada seviniyorum..ama sevinirken bu piller kafama takılmıştı geridonusumu yok nasil imha edilecek diye dusunurken hidrojen yakit sistemini ogrendim.ve togg un insallah hidrojene donustururler dedim..ve gordumki siz degerli insanlar daha detayli arastirip bilgilerinizi aktardiniz emeginize saglik kralsiniz..severek takip ediyorum
Tamda merak ettiğim bir konuydu eline emeğine sağlık üstad TeknoVlog takipte
4 ปีที่แล้ว +14
Hidrojenli araçlar ve akülü araçlar arasında artı eksi farklar araç pil bakım maliyet farkları gibi konuları işleyen bir video yapabilir misiniz. Ikisi arasında maliyet farkları da olursa güzel olur 👍
Hidrojenli aracın avantajları •Benzin - Dizel gibi kısa sürede ikmal •Elektrik motorları sayesinde içten yanmalı araçlara göre 3 kat verim •Bataryalara göre hafifler •Bataryalar gibi mevsim şartlarından etkilenmiyor •Bataryalar gibi yüksek hızda etkilenmiyor Hidrojenli araçların Dezavantajı •En uçucu ve aynı zamanda yanıcı olduğu için yangın riski var
Peki sizce hidrojen ne kadar güvenli? Otoparklara lpgli araçlar almıyorlar. Eğer yanlış bilmiyorsam sıkıştırılmış hidrojen çok daha tehlikeli. Mesela kazalarda araçlar patlar mı?
Hidrojenin en buyuk sorunu taşınıp depolaması yakıt pilleri ise pahalı bir element olan platinin kullanılması bu teknolji kısıtlıyor paranın önemli olmadığı uzay teknolojileri denizaltılar ve elektrik santrallerinde kullanılabilir güzel ve verimli bir sıstem
Bor ve Hidrojen konusu içiçedir. Yeşil Hidrojen ülkemizin kurtuluş reçetesi olabilir. Yenilenebilir Enerji kaynaklarından elde edilen enerjinin elektrolizle Hidrojen elde etmek için kullanılması prensibine göre çalışan bu yöntem gerçekten de bir çok sorunu çözebilir. Öncelikle Hidrojen'i enerji sektöründe kullanmanın önündeki en büyük problem üretimi için gereken enerjinin Hidrojenin yanması ile su oluşumu sonucu çıkan enerjiden daha fazla olmasıdır. Yani Hidrojeni elde etmek toplamda ciddi enerji kaybı yaratıyor. Ancak hidrojen her an kullanıma hazır güvenli enerji olduğu için yani "enerji güvenliği" sağladığı için bu enerji kaybı göz ardı edilebilir. Ek olarak yenilenebilir enerjinin ihtiyaç fazlası üretilen ve kullanılamayan elektriği depolamış olur(gündüz enerji tüketimi azken güneş panelinin elektrik üretmesi gibi). Ülkemiz yenilenebilir enerjiler yönünden çok zengin bir durumdadır ve bu potansiyeli kullanmamızı sağlayabilir. Bu aynı zamanda yenilenebilir enerjinin önündeki en büyük problem olan dengesiz ve dalgalı enerji üretimini(rüzgarın esmrmesi, dalganın durması, gece güneşin olmaması gibi) daha stabil ve güvenilir hale getirilmesi ve dolayısıyla yenilenebilir enerji kaynaklarının daha çok kullanılabilmesi anlamına gelir Hidrojen kullanımındaki ikinci en büyük problem depolamadaki güvenlik endişeleridir. Çünkü Hidrojen oldukça yanıcı ve patlayıcı bir maddedir. Füze-Roket yakıtında kullanılır desem yeterli sanırım. Hidrojen serbest halde kimyasal olarak çok aktif olduğu için patlar. Bunun güvenli depolanması için Hidrojen'in güvenli bir element ya da bileşiğe tutunması gerekir. Bunun için en uygun aday da BOR elementidir. BorHidrür bileşiği halinde Hidrojen güvenli bir şekilde depolanır ve kolayca kullanılır. Bor da Dünta'da en çok ülkemizde bulunuyor. Ülkemizdeki Yenilebebilir Enerji ihalelerinde elde efilen enerjinin tamamı veya belli bir kısmı(atıyorum %75 gibi) kapasitesinde "Yeşil Hidrojen Çevrim Santrali kurulması(Doğalgaz çevrim santrali gibi)" veya devlet tarafından "Yeşil Hidrojen alım garantisi" verilmesi gibi yöntemlerle bu iş yürütülebilir
Ne nedir infiniti Lexus acura gibi markaların amaçları ve kalite seviyeleri. Japon merakklisiyim 3 yıldır da araştırıyorum otomobilleri 16 yaşındayım bu arada böyle bı video yaparsanız çok güzel olur.
Benzin istasyonları bu hidrojeni yakıp elektrik olarak vermesi daha mantıklıdır bence araç biraz daha hafif olur hemde yakılan yakıttan elde edilen su asfalta veya başka bir yere dokulecegine suyu araç yıkamada veyahut kanallar aracıyla sulama yapılması sence daha makul olmaz mıydı
Hidrojenli yakıt hücresi (HYH) ve Lityum batarya (LB) ile çalışan iki elektrikli otomobil arasındaki diğer bir önemli fark da şudur.HYH nin ömrü çok çok uzun olmasına karşılık, LB nın ömrü şimdilik 10 yıl deniliyor. Bu da kazancımızın önemli bir kısmını kaybetmemize sebep olur.
Teşekkürler arkadaşlarım. Size bir önerim var. Mutlaka bu konuyu araştırıp videosunu yapın. Hidrojenle çalışan Elektrikli araç' ın tersten çalışan sistemi var. Yani Biristasyondan Hidroje n doldurmuyorsun, istediğin temiz bir kaynaktan depoya su dolduruyorsun. Suyu aynı böyle bir cihaz hidrojene dönüştürüp elektrik üretiyor. Tabii Sonrada sanırım tekrar tersini yapıyor yada hidrojeni dışarı salıyor. Bunu yaptılar hatırlıyorum ama videosuna ulaşamadım. Bu en güzeli. Dünyada her yerde su var. Derler, ırmaklar, çeşmeler v.s. Yani sınırsız km gidersin. En mükemmel olanı bu dediğimdir. Hatta Türkiye' de İstanbul' da olacak Belediyeninde desteği ile Hyundai Hidrojenle çalışan aracı tanıtmıştı. Hatta istasyonları kuruldu bir kaç yere. Ama bir anda haberi bile yok oldu. Kalktı. Sanki ben rüyamda görmüş gibi oldum. Ama bu doğru olmuştu. Bir araştırın bakalım. Teşekkürler.
Bu teknolojinin en verimli şekilde kullanılabileceği yer sanırım kıtalararası deniz taşımacılığı olur diye düşünüyorum. Dünyadaki en büyük 15 geminin sebep olduğu emisyon miktarının dünyadaki bütün araçların emisyon miktarından daha fazla olduğu düşünüldüğünde çevrenin korunmasına daha çok yardımcı olacak gibi duruyor.
@@ahk2198 Toplam gaz miktarı değil. Egzoz gazinda bulunan bir madde açısından daha fazla. Araçların tabi olduğu kısıtlamalar nedeniyle dizel yakıt nispeten "temizlenmiş" bir yakıt ve söz konusu madde miktarı "kabul edilebilir" oranda az oluyor. Gemiler ise yakıt konusunda yakın kıyı şeritleri haricinde herhangi bir kısıtlamaya tabi değiller. Açık denizlerde petrol çamuru da denilen bir nevi çöpe gidecek ağır işlenmemiş ham madde yakıyorlar. Bu nedenle egzoz gazındaki söz konusu madde çok çok fazla oluyor.
TUĞBERK BEY HİDROJEN ÇOK TEHLİKELİ Bİ YAKIT,BENCE DÜNYA OTOMOTİV SEKTÖRÜ PİL TEKNOLOJİSİNE YATIRIM YAPIP HIZLI ŞARJ OLUP UZUN ÖMÜR VAAD EDEN PİLLER ÜZERİNE ÇALIŞMAYA BAŞLAYACAKTIR...Kİ BAŞLADI DA BENCE..!
Merhaba. Videolarınız gerçekten güzel ve gayet doyurucu. Emeklerinize sağlık. Benim sizden naçizane bir ricam olacak. Hidrojeni, doğrudan yakıt olarak kullanan içten yanmalı motorlar ile ilgili bir video çekebilir misiniz? Avantajları, dezavantajları yada bazı üreticilerin prototip geliştirmesine rağmen günümüzde neden hala yaygınlaşmadı, verimliliği ve klasik benzin ile çalışan motorlar hidrojenle çalışabilir hale getirilebilir gibi bilgileri içeren. İyi çalışmalar dilerim.
5 kg hidrojen ile 400 km yol gidilebiliyorsa, liion piller göre çok büyük bu enerji depolama kapasitesi var. Hidrojeni bileşikler kullanılarak sarj edilebilir pil yapabilirsek lityum iyon pilleri tarihe gömer hidrojen iyon piller le suanki elektrikli araçların range i 1000 2000 km yi çok rahat gecebilir
5 dk sürede depoyu fulleyip 500 km yol yapabiliyorsan bu açıdan hidrojenli araçlar elektrikli araçlardan daha avantajlı olmuyor mu ? Hangisi tercih edilir elektrikli mi hidrojenli mi
Hidrojen dogrudan bir yakit degil, enerji depolama yontemi. Malesef hidrojen ile enerji depolama yontemi halazirda lion pillere oran ile daha verimsiz. Bunun ile beraber uzun yol kat etmesi gereken agir vasitalrda daha uygun bir sistem olabilir. Turkiye sartlarinda tabiki en buyuk sorunlardan biri araclarin sarj sorunu. Bunu sorunu, daha park sorununu cozememis dahi hukumetimiz bakalim nasil cozecek.
Boyle yapicaklarina benzin istasyonlari hidrojeni yakip elektrik olarak araca verseler vede disari atilan suyu da borular sayesinde dere nehir veya kanal yataklarina bosaltarak en azindan eko sisteme yardimci olur.Kis aylarinda yollarda asiri buzlanmaya sebeb olmasindan daha iyidir
Hocam yakıt var elbette sıkıştırılarak depolanmış hidrojen havadaki oksijen ile özel bir teknikle birleştirilirken elektrik üretiliyor.Suya elektrik verdiğinizde nasıl suyu oksijen ve hidrojene ayrıştırıyorsak.Bu teknikte tersi uygulanıyor. Yakıt hücresi üretim maliyetleri düşürülebilirse zamanla bugünki elektrikli araçların yerine geçeceğine ben de inanıyorum
Aip havadan müstakil sistemli denizaltı diye birşeyi sıkça duyarsınız bu aralar, denizaltıları azami 2 veya 3 gün su altında kalabiliyor. Bu sistemi kullanarak bataryasını şarj ediyor ve 17 gün su altında kalabiliyor.
Su cikisi eger tamamen sivi halde ise tamam fakat su Buhari seklinde cikista oluyorsa o CO2 den daha etkili bir sera gazi sinifina girmektedir. Boyle bir durum gerceklesirse cevreci olmaz.
Hidrojen maglesef şu an için hazır değil üretmek için kullanılan enerjinin sadece 4/1 i geriye kalıyor aracı hareket ettirmek için . 1 kilogram Hidrojen ile (9.50 €) gidilecek mesafe 100 km. BMW Hydrogen 7 modelindeki teste göre yarı dolu depoda hiç kullanılmadığı zaman 9 gün sonra hidrojen uçuyor burada etkili olan faktör tabiki 700 bar olan depolama basıncı.
Peki hidrojeni benzin gibi dizel gibi içten yanmalı motorlara direkt yakıt olarak verilse nasıl bir verim sağlanır? Biraz araştırma yaptım bu konu hakinda bu çalışmayı motosiklet gibi tek silindirli araçlarda deneyenleri gördüm bi şekilde hidrojeni benzin gibi kullanarak hareket sağlıyorlar hidrojenin yanıcı bir gaz olmasından dolayı bu gibi araçların yapılması yada lpg dönüşümü gibi içten yanmalı motorların dönüşümü nasıl bir verimlilik sağlar bu konuda bizi bilgilendirdiğiniz için teşekkürler
bir de hidrojen çok küçük bir atom olduğu için onu hapsetmek zordur diye biliyorum. yani helyum balonu nasıl zamanla sönüyorsa hidrojen tankları da zamanla fire veriyor çünkü tankta kullanılan metallerin arasındaki atomik boşluklar hidrojenin geçebileceği kadar geniş olabiliyor.
Değinilmesi gereken ama bahsi geçmeyenler: Bu araçların riski? Örneğin LPG li araçlarla kapalı mekanlara girilmiyor. Aynı şekilde bu araçlar da bir risk teşgil ediyor mu? Kaza durumunda 10.000psi basınçlık tüpler zarar görürse araç içindeki insanları ne gibi bir durum bekliyor? Hidrojen (H2) yakıtının üretimi nasıl işliyor? Elektrik üretiminden daha mı karlı? Hidrojeni direkt olarak reaksiyonla enerjiye çevirdiği için anladığım kadarıyla herhangi bir depolama söz konusu değil ki elektrikli araçlarda en büyük verimsizliğin sebebi depolanmadır. Bu sistemin verimlilik düzeyi nedir? Elektrikli bir araca göre hidrojen teknolojisi ne durumda.
lpgli arabalara patlıyor diyen salaklar vardı bir ara lpgnin boşaltma sistemi var onu geçtim çoğu yeni arabalarda dahil benzin sistemi çok basit parçalanıp yere damlıyor ve en ufak kivilximda yanıyor en azından lpg de demir tank ve koruma demirleri vs var.
@@fff-nt7xy Kouma demiri değilde acil durum basınç ventili vardır lpg lerde ama benzine göre daha tehlikelidir lpg kaliteli marka kullanmak gerekir Kubilay Berkant ŞİMŞEK Hidrojeni direk sudan elde ediyorlar yani arabana su koyuyorsun
-Daha yüksek risk teşkil etmekte. -Tüp zarar görürse araç içindekileri ani bir ölüm bekliyor. Yüksek yanıcılığı olan bir gaz. -Bir şey depolanacaksa oda hidrojen gazı. Hidrojen olduğu sürece gidersiniz. Burada hidrojenin depolanmasının zorluğu ve satışıyla ilgili konularında geçmesi gerekiyor. -Verimlilik açısından gazla çalışan ve enerji üreten bir pile olduğu için verimliliği yüksek. Elektrikli motor hareketi ileten kısım olduğu için onun verimliliğini sorgulamak markaya düşer. -Elektrikli bir araca göre hidrojen teknolojisi geri kalmış durumda. Hala daha dünyada pil teknolojisine yatırım yapmak daha az riskli olduğundan hidroejnli yakıt hücresi sistemi malesef geri kaldı.
@@Alphadeltaechomike Elektrik ile hidrojen üretip sonra o hidrojeni elektriğe tekrar çevirerek tonlarca enerji kaybetmek ne kadar da mantıklı bir fikir!
Elektrikli araçların ömür boyu karbon emisyonu kilometre başına içten yanmalı motorlardan fazla olduğu söyleniyor. Pil uretiminde kullanilan enerji ve pil omru gozonunde bulunduruldugunda cirkan emisyon ne acaba. Bu konuda bir çalışma yapabilir misiniz.
Hyundai den hic bahsetmemişsiniz? En az toyota kadar Hyundai de hidrojen teknolojisine para yatırmıştır. Şuan Audi hidrojen teknolojisi transferi konusunda Hyundai ile anlaşma ihtimali var. 2011 Hyundai ix35 fuel cell modeli bile var.
Hocam siz hidrojen çalışan arabanin maliyeti çok fazla yaptık denedik benzinden çok pahalı biz hava ile çalışan arabamız deneme aşmasında yaptıktik türk milletine hayırlı olsun 🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
Direk elektirikli araç yapmak daha mantıklı kaportaya güneş paneli döşeyip veyada rüzgar paneli aracın hareket halindeyken rüzgar paneli üretime devam eder
Sorunlarindan hiç bahsedilmemis, güvenligi nasil, ne kadara gelir, verimi bildigim kadariyla daha düsük bunun sebepleri nelerdir. Son dönem toyota bile bu sistmeden vaz geçti. Bunun sebepleri, hiç biri yok evet çok güzel bir sistem ancak eksileri batarya ve pil sistemlerini daha makul kiliyor.
En üst levelimiz de füzyon motorlari olucak sanirsam hic bitmeyen enerji ama füzyon nasıl gerceklestirilir nasil bir motora konur sızdırmazlık guvenlik sorunlarınida düşününce daha çok yolumuz var
Çok daşşaklı adamlarsınız he varolun abilerim!
🤫
@@aIieren156 kalp almış sdsds
yaklaşık birkaç ay önce böyle bir video yapmanızı rica etmiştim başlığı görünce çok sevindim. Ayrıca bu yakıt pilleri sanıldığından daha fazla çeşitleri var araçlarda kullanılan şimdilik PEMFC yani Proton Exchange Membrane fuel cell. 60-70 Celcius da çalıştığı için şimdilik bunlar kullanılmaktadır ama dediğiniz gibi yatırımlar yapıldığı sürece büyük ilerleme kaydedilecektir. TEŞEKKÜRLER.
İşte anlatan adamların özü budur uzun zamandır beklediğim video tarzı 👍
Ne nedir bağımsız süspansiyon çalışma sistemi
Bu konuyla süspansiyon sisteminin alakası ne?
@Dwayne Jorge buna kanacağımızı düşünüyolar ya bi de
Lafı susleme coğaltma cabası yok uzatma yok kısa oz sade net , agır seckın bır tavır vıdeolarınızı çok begenıyorum kanalınızı basarılarınızın devamını temennı edıyorum kolay gelsın ...👍🙂
Öncelikle elinize emeğinize sağlık. Ancak konu biraz kısa kesilmiş gibi, avantajları anlatılmış ama dezavantajları konusu olursa süper olur. Şimdiden teşekkürler 🙏
Her gün 2 videonuzu izleyip kendime bir şeyler katmak çok keyif verici.Teşekkür ederim
Videolarınız o kadar faydalı ve anlatımlarınız o kadar kaliteli ki,videoyu açar açmaz daha izlemeden like basıyorum.Bozmadan devam.
Şu kanal minimum 5 milyon aboneyi görecektir.
Togg icin cok sevinmistim..halada seviniyorum..ama sevinirken bu piller kafama takılmıştı geridonusumu yok nasil imha edilecek diye dusunurken hidrojen yakit sistemini ogrendim.ve togg un insallah hidrojene donustururler dedim..ve gordumki siz degerli insanlar daha detayli arastirip bilgilerinizi aktardiniz emeginize saglik kralsiniz..severek takip ediyorum
Bir nevi suyla çalışan araba projesi gibi olmuş, umarım yakında yollarda görebiliriz ve umarım yaygınlaşır böylesine çevreci bir tasarım.
suyla çalıştığını söylemiyor. H2 ile çalışıyor egzostan su atıyor.
Gerekli adamlar emeğinize sağlık 👌👍
Tamda merak ettiğim bir konuydu eline emeğine sağlık üstad TeknoVlog takipte
Hidrojenli araçlar ve akülü araçlar arasında artı eksi farklar araç pil bakım maliyet farkları gibi konuları işleyen bir video yapabilir misiniz. Ikisi arasında maliyet farkları da olursa güzel olur 👍
Hidrojenli aracın avantajları
•Benzin - Dizel gibi kısa sürede ikmal
•Elektrik motorları sayesinde içten yanmalı araçlara göre 3 kat verim
•Bataryalara göre hafifler
•Bataryalar gibi mevsim şartlarından etkilenmiyor
•Bataryalar gibi yüksek hızda etkilenmiyor
Hidrojenli araçların Dezavantajı
•En uçucu ve aynı zamanda yanıcı olduğu için yangın riski var
Dinlediğim bilgiler yetersiz.. yakıt hücresi dediğimiz tüm sistemler ağırlık olarak arada ne kadar fark var.
Elektrikli otoya kıyasla demek istedim
Tüm sistem elektrikli otoya kıyasla ağırlık olarak artı veya eksi ne kadar farklı
Çok iyisiniz değerli mühendislerimiz. Kaliteli içerik
arabalar hakkında bilgilerimin yüzde 75 ini sizden aldım devam edin
Güzel açıklama yaptın emeğine saygılar
Bunlardan bahsedeceğim girişini eskisi gibi istiyoruz reis bak böyle olmuyor geçiştirir gibi..
Peki sizce hidrojen ne kadar güvenli? Otoparklara lpgli araçlar almıyorlar. Eğer yanlış bilmiyorsam sıkıştırılmış hidrojen çok daha tehlikeli. Mesela kazalarda araçlar patlar mı?
Benim de aklıma direkt o geldi.
Patlamasa da alev alacağı kesin. Hidrojen dolu tankları ile uçan Alman Hindenburg zeplini alev alev yanmıştı.
Bakımları eksik yapıldığında her hangi bir olumsuz kuşulda patlama ihtimali oldukça yüksek.
Hidrojen parlama yapar ama alev alması yüksek ısılarda oluyor
Fazla solunmasıda insanı boguyor öyle bi kötü yanı var tankta sızma durumu olursa
Mükemmel anlatım. Mühendislik kazanacak
Hidrojenin en buyuk sorunu taşınıp depolaması yakıt pilleri ise pahalı bir element olan platinin kullanılması bu teknolji kısıtlıyor paranın önemli olmadığı uzay teknolojileri denizaltılar ve elektrik santrallerinde kullanılabilir güzel ve verimli bir sıstem
Bor ve Hidrojen konusu içiçedir. Yeşil Hidrojen ülkemizin kurtuluş reçetesi olabilir. Yenilenebilir Enerji kaynaklarından elde edilen enerjinin elektrolizle Hidrojen elde etmek için kullanılması prensibine göre çalışan bu yöntem gerçekten de bir çok sorunu çözebilir.
Öncelikle Hidrojen'i enerji sektöründe kullanmanın önündeki en büyük problem üretimi için gereken enerjinin Hidrojenin yanması ile su oluşumu sonucu çıkan enerjiden daha fazla olmasıdır. Yani Hidrojeni elde etmek toplamda ciddi enerji kaybı yaratıyor. Ancak hidrojen her an kullanıma hazır güvenli enerji olduğu için yani "enerji güvenliği" sağladığı için bu enerji kaybı göz ardı edilebilir. Ek olarak yenilenebilir enerjinin ihtiyaç fazlası üretilen ve kullanılamayan elektriği depolamış olur(gündüz enerji tüketimi azken güneş panelinin elektrik üretmesi gibi). Ülkemiz yenilenebilir enerjiler yönünden çok zengin bir durumdadır ve bu potansiyeli kullanmamızı sağlayabilir. Bu aynı zamanda yenilenebilir enerjinin önündeki en büyük problem olan dengesiz ve dalgalı enerji üretimini(rüzgarın esmrmesi, dalganın durması, gece güneşin olmaması gibi) daha stabil ve güvenilir hale getirilmesi ve dolayısıyla yenilenebilir enerji kaynaklarının daha çok kullanılabilmesi anlamına gelir
Hidrojen kullanımındaki ikinci en büyük problem depolamadaki güvenlik endişeleridir. Çünkü Hidrojen oldukça yanıcı ve patlayıcı bir maddedir. Füze-Roket yakıtında kullanılır desem yeterli sanırım. Hidrojen serbest halde kimyasal olarak çok aktif olduğu için patlar. Bunun güvenli depolanması için Hidrojen'in güvenli bir element ya da bileşiğe tutunması gerekir. Bunun için en uygun aday da BOR elementidir. BorHidrür bileşiği halinde Hidrojen güvenli bir şekilde depolanır ve kolayca kullanılır. Bor da Dünta'da en çok ülkemizde bulunuyor.
Ülkemizdeki Yenilebebilir Enerji ihalelerinde elde efilen enerjinin tamamı veya belli bir kısmı(atıyorum %75 gibi) kapasitesinde "Yeşil Hidrojen Çevrim Santrali kurulması(Doğalgaz çevrim santrali gibi)" veya devlet tarafından "Yeşil Hidrojen alım garantisi" verilmesi gibi yöntemlerle bu iş yürütülebilir
Ne nedir infiniti Lexus acura gibi markaların amaçları ve kalite seviyeleri. Japon merakklisiyim 3 yıldır da araştırıyorum otomobilleri 16 yaşındayım bu arada böyle bı video yaparsanız çok güzel olur.
ben de on yedi yaşındayım bir yıldır araştırıyorum ve soruyorum üç yılda anlamadın mı?
benim hoşuma gitti bu sistem pille depolamaktan daha mantıklı bence ağırlığıda daha azdır
Benzin istasyonları bu hidrojeni yakıp elektrik olarak vermesi daha mantıklıdır bence araç biraz daha hafif olur hemde yakılan yakıttan elde edilen su asfalta veya başka bir yere dokulecegine suyu araç yıkamada veyahut kanallar aracıyla sulama yapılması sence daha makul olmaz mıydı
Elektrikli araçlar ile ilgili daha çeşitli videolar yapabilirsiniz
Tugberk reizin anlatımlarını daha çok seviyorum nedense 😊 doğancan abide fena değil ha 😆
Gerçekten çok iyi bir mühendislik böyle bir şey olduğunu bilmiyordum. Teşekkürler elinize sağlık
Harika bir anlatım ve kalite akan bilgiler...👏👏👏
İki olay arasindaki farkı çok net açıkladiniz. Ancak burda asıl merak ettiğim hidrojen gazının nereden ve nasıl elde edildiği.
5 made den. Petrolden dogalgazdan metangazindan etenden birde Sudan en ucuzu su ama sudanelde etmekte cok elektifrik lazim.
cng lng sistemlerinede deginirmisiniz?
Hidrojenli yakıt hücresi (HYH) ve Lityum batarya (LB) ile çalışan iki elektrikli otomobil arasındaki diğer bir önemli fark da şudur.HYH nin ömrü çok çok uzun olmasına karşılık, LB nın ömrü şimdilik 10 yıl deniliyor. Bu da kazancımızın önemli bir kısmını kaybetmemize sebep olur.
Teşekkür ederim video için yıllar önce gündeme gelen yakıt pili konusunu yeniden hatırlatıp bilgilendirdiginiz için
Daha çok mühendislik ağırlıklı video istiyoruz!:)
gerçekten bu çok mantıklıymış, elektrikli araçların geleceği bence budur! toyota mirai çok isabetli olmuş.
Teşekkürler arkadaşlarım. Size bir önerim var. Mutlaka bu konuyu araştırıp videosunu yapın. Hidrojenle çalışan Elektrikli araç' ın tersten çalışan sistemi var. Yani Biristasyondan Hidroje n doldurmuyorsun, istediğin temiz bir kaynaktan depoya su dolduruyorsun. Suyu aynı böyle bir cihaz hidrojene dönüştürüp elektrik üretiyor. Tabii Sonrada sanırım tekrar tersini yapıyor yada hidrojeni dışarı salıyor. Bunu yaptılar hatırlıyorum ama videosuna ulaşamadım. Bu en güzeli. Dünyada her yerde su var. Derler, ırmaklar, çeşmeler v.s. Yani sınırsız km gidersin. En mükemmel olanı bu dediğimdir. Hatta Türkiye' de İstanbul' da olacak Belediyeninde desteği ile Hyundai Hidrojenle çalışan aracı tanıtmıştı. Hatta istasyonları kuruldu bir kaç yere. Ama bir anda haberi bile yok oldu. Kalktı. Sanki ben rüyamda görmüş gibi oldum. Ama bu doğru olmuştu. Bir araştırın bakalım. Teşekkürler.
yine aydınlatıcı çok güzel bir video. Ellerinize sağlık. Yeni videoları sabırla bekliyorum :)
Bu teknolojinin en verimli şekilde kullanılabileceği yer sanırım kıtalararası deniz taşımacılığı olur diye düşünüyorum. Dünyadaki en büyük 15 geminin sebep olduğu emisyon miktarının dünyadaki bütün araçların emisyon miktarından daha fazla olduğu düşünüldüğünde çevrenin korunmasına daha çok yardımcı olacak gibi duruyor.
vay be muhtesem bilgi bir senedeki orandan mı bahsediyoruz en büyük 15 gemi eşittir bütün arabaların yaydığı emisyon mu ?
@@ahk2198 Toplam gaz miktarı değil. Egzoz gazinda bulunan bir madde açısından daha fazla. Araçların tabi olduğu kısıtlamalar nedeniyle dizel yakıt nispeten "temizlenmiş" bir yakıt ve söz konusu madde miktarı "kabul edilebilir" oranda az oluyor. Gemiler ise yakıt konusunda yakın kıyı şeritleri haricinde herhangi bir kısıtlamaya tabi değiller. Açık denizlerde petrol çamuru da denilen bir nevi çöpe gidecek ağır işlenmemiş ham madde yakıyorlar. Bu nedenle egzoz gazındaki söz konusu madde çok çok fazla oluyor.
Hidrojenle calisan icten patlamali motorlarda var. Onuda anlatirmisiniz
TOGG için harika bir fikir olurdu👍
çok güzel ve net anlatmışsınız, emeğinize sağlık kolay gelsin :)
Ne nedir yokuş kalkış destek sistemi anlatımı gelir mi
Abi girişte bkışın kameranın üstüne doğru olmuş bence buna dikkat et (sadece tavsiyedir)
Hidrojen üretip yüklemesini biz yapabilirsek güzel ama bagımlı olmak mantıksız
TUĞBERK BEY HİDROJEN ÇOK TEHLİKELİ Bİ YAKIT,BENCE DÜNYA OTOMOTİV SEKTÖRÜ PİL TEKNOLOJİSİNE YATIRIM YAPIP HIZLI ŞARJ OLUP UZUN ÖMÜR VAAD EDEN PİLLER ÜZERİNE ÇALIŞMAYA BAŞLAYACAKTIR...Kİ BAŞLADI DA BENCE..!
Tşk ler çok güzel anlamışsınız.. 👍
Merhaba. Videolarınız gerçekten güzel ve gayet doyurucu. Emeklerinize sağlık. Benim sizden naçizane bir ricam olacak. Hidrojeni, doğrudan yakıt olarak kullanan içten yanmalı motorlar ile ilgili bir video çekebilir misiniz? Avantajları, dezavantajları yada bazı üreticilerin prototip geliştirmesine rağmen günümüzde neden hala yaygınlaşmadı, verimliliği ve klasik benzin ile çalışan motorlar hidrojenle çalışabilir hale getirilebilir gibi bilgileri içeren. İyi çalışmalar dilerim.
Vtec VS Ti-vct karşılaştırması yapar mısınız? Hicbir yerde bulamadık ne farkları var acaba?
Aslında çıkan suyuda elektrolizden geçirerek tekrar hidrojen elde edebilirsin
Hyundai Nexo gibi en gelişmiş hydrojenle çalışan otomobilden bahsetmemişsiniz yine de emeğinize sağlık tabii ki :D
sade ve güzel anlatım için teşekkürler
YTÜ AESK HYDRA,2019 Tübitak hidromobil 1.si
instagram.com/p/B4kD9NTgI4U/?
Hocam başlıktan beklentimi bulamadım ben. Tam bir kıyaslama vidyosu lazım. Yani birbirinin eşdeğeri nitelikte bı hidrojen bı elektrikli birde içten yanmalı arabayla karşılaştırma yapmalısınız. Maliyet, yakıt tüketimi, menzil, emisyonlar vs..
5 kg hidrojen ile 400 km yol gidilebiliyorsa, liion piller göre çok büyük bu enerji depolama kapasitesi var. Hidrojeni bileşikler kullanılarak sarj edilebilir pil yapabilirsek lityum iyon pilleri tarihe gömer hidrojen iyon piller le suanki elektrikli araçların range i 1000 2000 km yi çok rahat gecebilir
İYM'de hidrojeni yakıt olarak yakmak konusunu inceler misiniz
Yakıt hücresinin ömrü hakkında konuşmanızı bekledim! Bi şeyler söyleseydiniz keşke
5 dk sürede depoyu fulleyip 500 km yol yapabiliyorsan bu açıdan hidrojenli araçlar elektrikli araçlardan daha avantajlı olmuyor mu ? Hangisi tercih edilir elektrikli mi hidrojenli mi
Doğru söylüyorsun Kürşat
Artı olarak çevreye zararı çok çok daha az. Elektrikli araçlar doğrudan olmasa da dolaylı yoldan çevreye zarar veriyor.
@@GokhanAksu89 ne gibi mesela
Hidrojen dogrudan bir yakit degil, enerji depolama yontemi. Malesef hidrojen ile enerji depolama yontemi halazirda lion pillere oran ile daha verimsiz. Bunun ile beraber uzun yol kat etmesi gereken agir vasitalrda daha uygun bir sistem olabilir. Turkiye sartlarinda tabiki en buyuk sorunlardan biri araclarin sarj sorunu. Bunu sorunu, daha park sorununu cozememis dahi hukumetimiz bakalim nasil cozecek.
@@TheBagarali hükümet çoğu şeyi çözüyor sen istanbul gibi kıyamet bir metropolde yaşıyorsan oda senin sorunun.
Boyle yapicaklarina benzin istasyonlari hidrojeni yakip elektrik olarak araca verseler vede disari atilan suyu da borular sayesinde dere nehir veya kanal yataklarina bosaltarak en azindan eko sisteme yardimci olur.Kis aylarinda yollarda asiri buzlanmaya sebeb olmasindan daha iyidir
video eğitim kanalı Haluk Tatar Bey in selamlarını iletiyorum...
Üstad vgt ile ilgili bir video hazırlar misiniz lutfen
Yalan ve çalışmıyor
Hocam yakıt var elbette sıkıştırılarak depolanmış hidrojen havadaki oksijen ile özel bir teknikle birleştirilirken elektrik üretiliyor.Suya elektrik verdiğinizde nasıl suyu oksijen ve hidrojene ayrıştırıyorsak.Bu teknikte tersi uygulanıyor. Yakıt hücresi üretim maliyetleri düşürülebilirse zamanla bugünki elektrikli araçların yerine geçeceğine ben de inanıyorum
Aip havadan müstakil sistemli denizaltı diye birşeyi sıkça duyarsınız bu aralar, denizaltıları azami 2 veya 3 gün su altında kalabiliyor. Bu sistemi kullanarak bataryasını şarj ediyor ve 17 gün su altında kalabiliyor.
Petrol savaşlarını bitirip şu savaşları yani sizin tabirinizle hidrojen savaşları baslatabilirsiniz
Su cikisi eger tamamen sivi halde ise tamam fakat su Buhari seklinde cikista oluyorsa o CO2 den daha etkili bir sera gazi sinifina girmektedir. Boyle bir durum gerceklesirse cevreci olmaz.
BENİM SORUM ŞU;
ARAÇLARDA ÇOK FAZLA DOKUNMATIK KULLANILMAYA BAŞLANMASI DİKKAT DAĞITMIYOR MU?
(BUNUNLA İLGİLİ VIDEO ÇEKEBİLİR MİSİNİZ?)
Hidrojen maglesef şu an için hazır değil üretmek için kullanılan enerjinin sadece 4/1 i geriye kalıyor aracı hareket ettirmek için .
1 kilogram Hidrojen ile (9.50 €) gidilecek mesafe 100 km.
BMW Hydrogen 7 modelindeki teste göre yarı dolu depoda hiç kullanılmadığı zaman 9 gün sonra hidrojen uçuyor burada etkili olan faktör tabiki 700 bar olan depolama basıncı.
hidrojenin sudan ayrılmasının maliyeti nedir. birde Hidrojenin sıvı halde olabilmesi için _ 185 derecede muhafaza edilmelidir.
Güzel videolar bilgilendiriyon bide konuşurken kameraya bak abim
boston’da brezilyalı çatı işçisi arkadaşımda vardı toyota’nın aynı modeli çok memnundu aracından
Peki hidrojeni benzin gibi dizel gibi içten yanmalı motorlara direkt yakıt olarak verilse nasıl bir verim sağlanır? Biraz araştırma yaptım bu konu hakinda bu çalışmayı motosiklet gibi tek silindirli araçlarda deneyenleri gördüm bi şekilde hidrojeni benzin gibi kullanarak hareket sağlıyorlar hidrojenin yanıcı bir gaz olmasından dolayı bu gibi araçların yapılması yada lpg dönüşümü gibi içten yanmalı motorların dönüşümü nasıl bir verimlilik sağlar bu konuda bizi bilgilendirdiğiniz için teşekkürler
Çok merak ettiğim bi nokta var, egzostan çıkan su içilebilirmi?
Hidrojen pilinin ömrünü ne belirler acaba bir makale veya deney var mı bunun ile ilgili
Emeğinize sağlık öğretici içerikleriniz için özellikle ilgi alanımda üretmiş olduğunuz için teşekkürler
bir de hidrojen çok küçük bir atom olduğu için onu hapsetmek zordur diye biliyorum. yani helyum balonu nasıl zamanla sönüyorsa hidrojen tankları da zamanla fire veriyor çünkü tankta kullanılan metallerin arasındaki atomik boşluklar hidrojenin geçebileceği kadar geniş olabiliyor.
Elinize emeğinize ağzınıza sağlık.
Tüm türkiyenin aklındaki soru o suyu icebiliyormuyuz 😂
Saf su, içina az mineral kat ve iç
@AMBULANS 112 klimanın suyunu içtin mi? Ağa o su odadaki nemin yoğunlaştırılmış hâli... Ve verilen nefeslerin tabiki
@AMBULANS 112 :o
@AMBULANS 112 ikisinin tadını nasıl biliyorsun
Damak zevkin kabul ederse içebilirsin
10000 psı basınç biraz fazla tehlikeli değil mi?
Birde bunun fazlasıyla kaçak riski yok mu acaba. Bilgileriniz için teşekkürler.
Değinilmesi gereken ama bahsi geçmeyenler:
Bu araçların riski? Örneğin LPG li araçlarla kapalı mekanlara girilmiyor. Aynı şekilde bu araçlar da bir risk teşgil ediyor mu?
Kaza durumunda 10.000psi basınçlık tüpler zarar görürse araç içindeki insanları ne gibi bir durum bekliyor?
Hidrojen (H2) yakıtının üretimi nasıl işliyor? Elektrik üretiminden daha mı karlı?
Hidrojeni direkt olarak reaksiyonla enerjiye çevirdiği için anladığım kadarıyla herhangi bir depolama söz konusu değil ki elektrikli araçlarda en büyük verimsizliğin sebebi depolanmadır. Bu sistemin verimlilik düzeyi nedir? Elektrikli bir araca göre hidrojen teknolojisi ne durumda.
lpgli arabalara patlıyor diyen salaklar vardı bir ara lpgnin boşaltma sistemi var onu geçtim çoğu yeni arabalarda dahil benzin sistemi çok basit parçalanıp yere damlıyor ve en ufak kivilximda yanıyor en azından lpg de demir tank ve koruma demirleri vs var.
@@fff-nt7xy Kouma demiri değilde acil durum basınç ventili vardır lpg lerde ama benzine göre daha tehlikelidir lpg kaliteli marka kullanmak gerekir
Kubilay Berkant ŞİMŞEK
Hidrojeni direk sudan elde ediyorlar yani arabana su koyuyorsun
-Daha yüksek risk teşkil etmekte.
-Tüp zarar görürse araç içindekileri ani bir ölüm bekliyor. Yüksek yanıcılığı olan bir gaz.
-Bir şey depolanacaksa oda hidrojen gazı. Hidrojen olduğu sürece gidersiniz. Burada hidrojenin depolanmasının zorluğu ve satışıyla ilgili konularında geçmesi gerekiyor.
-Verimlilik açısından gazla çalışan ve enerji üreten bir pile olduğu için verimliliği yüksek. Elektrikli motor hareketi ileten kısım olduğu için onun verimliliğini sorgulamak markaya düşer.
-Elektrikli bir araca göre hidrojen teknolojisi geri kalmış durumda. Hala daha dünyada pil teknolojisine yatırım yapmak daha az riskli olduğundan hidroejnli yakıt hücresi sistemi malesef geri kaldı.
Eğer yüksek miktarda elektrik ve su kullanır isen elektroliz ile sudan hidrojen yapabilirsin ve doğaya çok zarar vermiş de olmazsın :)
@@Alphadeltaechomike Elektrik ile hidrojen üretip sonra o hidrojeni elektriğe tekrar çevirerek tonlarca enerji kaybetmek ne kadar da mantıklı bir fikir!
Abi Toyota güzel araba yapmış mantıklı ama keşke bize gelse (bakım maliyeti nasıl acaba)alternatifleri düşünmek lazım başka varmı böyle?
hidrojeni yakan motorlardan da anlatım yapabilirmisiniz
Güzel bir video 👍🏼👍🏼👍🏼
Elektrikli araçların ömür boyu karbon emisyonu kilometre başına içten yanmalı motorlardan fazla olduğu söyleniyor. Pil uretiminde kullanilan enerji ve pil omru gozonunde bulunduruldugunda cirkan emisyon ne acaba. Bu konuda bir çalışma yapabilir misiniz.
Hyundai den hic bahsetmemişsiniz? En az toyota kadar Hyundai de hidrojen teknolojisine para yatırmıştır. Şuan Audi hidrojen teknolojisi transferi konusunda Hyundai ile anlaşma ihtimali var. 2011 Hyundai ix35 fuel cell modeli bile var.
Bataryali arabalarla hidrojenle calisan arabalar arasindaki verimlilik farki nedir? Bu arabalardaki üretim tutari farki nedir? Güvenlik acisindan hangisi daha mantiklidir? Hidrojen depolamak patlama riski olusturur mu?
Bu sistemi açık açık sizin sayenizde öğrendim. Teşekkürler.
Fuel Cell videosunda hyundai den değil toyatadan bahsetmek. İlginç.
Dört çekerlerin çeşitlerinden bahsedermisiniz elektronik sürekli gibi
Dezavantajı? Patlama riski var mı? Yüksek basıncın zararı parçaları etkiler mi?
Güzel izahat. Teşekkürler. Araba için hidrojen nasıl üretiliyor.. Üretim için elektrik enerjisi kullanılıyor galiba. Ne kadar elektrik harcanıyo
Yakıt hücresi deyin ce aklıma terminatör filmi geldi sonsuz enerji o da öyle çalışıyordu
BU videoda anlatılan hidrojenin pil gibi kullanılması teknolojisi ile ilgili ülkemizde çalışma yapılıyor mu
Hocam siz hidrojen çalışan arabanin maliyeti çok fazla yaptık denedik benzinden çok pahalı biz hava ile çalışan arabamız deneme aşmasında yaptıktik türk milletine hayırlı olsun 🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
Peki suyu elektroliz edip, çıkan hıdrojeni depolayıp bunu da aldıgımuız hıdrojen araca aktarsak da mı olmuyor ?? Yani Zeki Müren bizi göremeyecek mi ?
Arabaların geleceği nedir neden bu arabalara geçilmiyor gibi sorula cevap alabileceğimiz bir video daha yapar mısınız sağolun varolun 26
Cngli otobüslerin motoru nasıl çalışır?
Direk elektirikli araç yapmak daha mantıklı kaportaya güneş paneli döşeyip veyada rüzgar paneli aracın hareket halindeyken rüzgar paneli üretime devam eder
Videoda hidrojenin fiyatıyla ilgili bilgi verilmemiş. Benzine göre ne kadar fiyat avantajı sağlıyor.
Jetgillerin kullandığı yakıt sisteminide incelermisiniz...😀
Sorunlarindan hiç bahsedilmemis, güvenligi nasil, ne kadara gelir, verimi bildigim kadariyla daha düsük bunun sebepleri nelerdir. Son dönem toyota bile bu sistmeden vaz geçti. Bunun sebepleri, hiç biri yok evet çok güzel bir sistem ancak eksileri batarya ve pil sistemlerini daha makul kiliyor.
Arabaya koyacak hidrojeni nasıl elde edicez
En üst levelimiz de füzyon motorlari olucak sanirsam hic bitmeyen enerji ama füzyon nasıl gerceklestirilir nasil bir motora konur sızdırmazlık guvenlik sorunlarınida düşününce daha çok yolumuz var
Yakit tuketmini araclarlar nasil ölcuyor