Es gibt zu dem Thema mit dem Golf 7 und dem WÃĪrmetauscher eine TPI. Der WÃĪrmetauscher lÃķst sich von innen auf, was den verstopft. Das Armaturenbrett muss NICHT raus. Es reicht eine Verkleidung im FuÃraum und den Knieairbag auszubauen. Danach kann man den WT einfach aus dem GehÃĪuse rausziehen. Das KÞhlsystem muss mit Hilfe eines SpÞlgerÃĪt mehrfach gespÞlt werden. Ca 80liter Destilliertes Wasser und 60 Liter G13 wird gezielt durch das System geleitet bzw befÞllt und wieder abgelassen. Hab dieses Arbeit schon mehrfach durchgefÞhrt. Laut Volkswagen ist die korrekte Einhaltung der TPI und des Leitfadens sehr wichtig, da der neue WT sonst nicht die NÃķtige Schutzschicht erhÃĪlt. :) viel Spaà dem Mechaniker dabei. Ps. Das Spezialwerkzeug (SpÞlwagen ist so groà wie eine groÃe Werkzeugkiste. 4x20L Kanister)
Was verlangst du dafÞr ? Ich hab nÃĪmlich das selbe Problem und bin mit ziemlich sicher das es daran liegt âĶwar bei 2 WerkstÃĪtten die eine hat sich nicht getraut die Arbeit abzuschlieÃen weil zu viel Aufwand ðĪ·ââïļund die andere Werkstatt hat einen Stellmotor getauscht natÞrlich ohne Erfolg ðððalso sag mir was du verlangst ich stell mein Auto zu dir ð
Golf 4 Masseband Motor zur Karosse ? Dadurch vielleicht ztw keine Masse fÞr den Motor und dadurch das absterben wÃĪhrend der Fahrt. Und das direkte anspringen.
Hier urteilen viele Þber die QualitÃĪt von Autos, die vermutlich nicht mal wissen, wo sich bei einem Auto die Ãlablassschraube befindet ;) SchwÃĪtzer im Netz, typisch :D
Wie sich einige aufregen dass die beiden nicht aus dem Stegreif wussten dass der wÃĪrmetauscher auch ausgebaut werden kann ohne das Amaturenbrett auszubauen...Leute die Jungs haben alle Marken in der Werkstatt. Da ist das doch normal, man muss nicht alles wissen sonder nur wissen wo es geschrieben stehtð
Sowas kann sich mit einer Modellpflege auch ÃĪndern . Beim Volvo V70 Bauphase 1 musste man 20 Schrauben lÃķsen und die Komplette Verkleidung rausnehmen nur um den Tacho auszubauen. Bei Phase 2 waren das nur noch 4 Schrauben und der Tacho war drauÃen.
Na ja. Klingt schon nicht gut, das GerÞcht, das die beiden "Fachleute" da in die Welt hinaus posaunen. Es gibt Menschen, die orientieren sich beim Kauf an einem solchen Kriterium. Hoffentlich Þberlegt sich Volkswagen nicht, Regress zu fordern. Verstehen kÃķnnte ich's fast ... :-(
Aus Erfahrung lasse Dir gesagt sein: Die grÃķÃten Dampfplauderer auf Gottes Planeten sind Kommentatoren in sozialen Medien. Sie wissen alles. Immer. Zu jedem Thema. In jedweder Variation. Alle Anderen sind sowieso doof und unwissend. Und ausgebildete Meister sind sowieso alle doof. Die einzige Art, mit Spinnern dieser Art umzugehen, ist das Ignorieren. Auf gar keinen Fall darf man reagieren - weder aktiv, noch passiv. Ignorieren. Durch die Bank weg. Dann suchen sie sich andere BetÃĪtigungsfelder.
@@Nitramrec VW soll Regress fordern? Das klingt nach: haltet den Dieb, er hat mein Messer im RÞcken. Der Schummelkonzern soll erstmal Regress zahlen! Und falls es nicht zu viel MÞhe macht, dann kÃķnnte VW ja mal anfangen gute Autos zu bauen.
Das Problem habe ich vor kurzen in der Werkstatt gehabt. WÃĪrmetauscher komplett dicht mit braune Flocken. Golf 7 Sportsvan. War ziemlich schwer Ersatz zu bekommen. VW hatte RÞckstand und im ZubehÃķr auch nicht zu bekommen aufgrund von RÞckstand. Ich musste aber nicht alles ausbauen. Vom Fahrer FuÃraum war der WÃĪrmetauscher gut erreichbar und lieà sich problemlos ausbauen. Der EntlÞftungsprozess hat da durchaus lÃĪnger gedauert :-)
Wie wÃĪre es denn mit einem HÃķrspiel? Die besten der blÃķden Kommentare, gelesen von Thorsten StrÃĪter, Nils Homann und Wiegald Bohning ...ð Bonusmaterial: Eine Stunde Best of Werner
Bei Volkswagen gibt es ein original spÞlmittel Set fÞr die KÞhlflussigkeit. Hab es selber nicht glauben kÃķnnen das so etwas funktioniert aber es hat perfekt funktioniert. Hatte das Problem mit dem WÃĪrmetauscher bei einem Audi A6 2016. Bitte liken das sie das sehen :)
Defekte WÃĪrmetauscher sind beim Golf 7 ein gehÃĪuft auftretendes Problem, besonders bei den Dieselnmodellen. Es gibt die Vermutung in Foren, dass sich die Tauscher evtl. durch eine Beschichtung der Zuleitungen mit Flocken zusetzen. Das wÃĪre ein konstruktiver Mangel u. hier mÞsste VW handeln, da es ja ein Bauteilproblem ist. @Autodocs: KÃķnnt ihr eure Meinung dazu mal ÃĪussern? Gruss nach KÃķlle, Tom
Ja, kann helfen, muss aber nicht. Aber immer noch besser, als alles ausbauen wenn es dennoch mit einer SpÞlung gegen Flussrichtung schnell behoben werden kÃķnnte :) beim Audi 80 ist das eine Wochenend-BeschÃĪftigung... Da muss wirklich alles raus. (Leider...)
@@Autodoktoren desweiteren gibt es eine technische Produkt Information von vag welche aussagt, dass das KÞhlsystem nur gereinigt werden muss. Jedoch mit einem speziellen Reiniger welcher ca 180⎠kostet. Habe dies bereits bei einem Golf 7 gti gemacht ohne Probleme. Dabei muss man sich an die Anleitung halten. Der WÃĪrmetauscher wird sozusagen mit SÃĪure frei gemacht.
@@deeksp7980 Wenn so ein WÃĪrmetauscher ~125 EUR (Wie in einem Kommi genannt) kostet, und der Tausch wohl recht schnell geht, warum dann diesen Reiniger fÞr 180 kaufen?!
@@sammyugg es gibt mit Sicherheit such andere Mittel zum reinigen jedoch bin ich in einer VW Vertragswerkstatt da bietet man meistens Originale Mittel an. Im Endeffekt haben wir 2x 5L oder 10L Kanister bekommen. Zuerst lÃĪsst man das KÞhlmittel ab. Danach haben wir mit Leitungswasser den WÃĪrmetauscher gespÞlt. Als dort kaum Wasser durch kam haben wir das Pinke Mittel eingefÞllt welchen SÃĪure haltig ist. Mit diesem Mittel musste der Motor ca 60 Minuten laufen. Nach den 60 min. Haben wir das KÞhlsystem erneut geleert. Danach haben wir den neutralisator eingefÞllt um den sÃĪuregehalt zu neutralisieren mit dem neutralisator musste der Motor erneut ca 60 min. Laufen. Nach den erneuten 60 min. Wurde das KÞhlsystem erneut geleert und mit Leitungswasser gespÞlt. Als nach dem spÞlen kein Schmutz mehr zu sehen war haben wir den Motor testweise mit Leitungswasser laufen lassen. Der WÃĪrmetauscher war wieder sauber. Nach dem Ergebnis wurde das KÞhlsystem erneut geleert um nun wieder richtiges KÞhlwasser aufzufÞllen.
mein auto ging stÃĪndig nach "lÃĪngerer" Fahr aus...Sprang dann nicht mehr an. Nach einiger Zeit lief er wieder. In meinem Fall war es die TankentlÞftung die nicht funktionierte. War aufgefallen beim Tanken als der Tank beim aufschrauben des Tankdeckels Luft zog
Bei meinem VW Vento mit 1,8-l-55-kW-Motor aus 1993 auch. Es war der ZÞndtrafo, der bei steigender Temperatur seine Arbeit einstellte. Es gibt schon einige mÃķgliche Ursachen fÞr so einen Effekt ...
Die weissen Lampen sind auch wenn's schlecht gelÃķtet SMDs, wenn diese nicht leuchten einfach weiterdrehen, plus zu plus minus zu minus, sonst leuchtet da auch nichts.
Hallo ihr beiden , Einfach mal DankeschÃķn. .... ich freue mich stets Þber ein neues Video. Ihr beeindruckt mich jedesmal aufs neue mit dem ganzen Fachwissen und der FÃĪhigkeit , eine Diagnose zu stellen. Es ist eine groÃe Gabe, etwas verstÃĪndlich und mit wenig drumherum erklÃĪren zu kÃķnnen, das habt ihr perfekt drauf. Ich konnte mir dank Euch schon so viel nÞtzliches annehmen, DankeschÃķn !!! Ihr motiviert zum Selbermachen ..... Lasst Euch von den Fachidioten und deren negativen Kommentare nicht ÃĪrgern, meistens ist es eh der pure Neid. Vor der Kamera hÃĪtten die nach einer Minute die Hose voll mit dem, was sonst oben herauskommt. Okay Ihr lieben, Euch allen eine tolle Zeit. ... Ps. Die Ratsche ist top. Es wÃĪre klasse, wenn es diese auch in groà geben wÞrde.
Klar gibt's sowas auch in grÃķÃer. Wera Zyklop, hÃĪlt ein Leben lang. Oder einfach nach Kugelkopfratsche suchen (da bekommt man auch 1/4" in gÞnstiger).
Das mit dem agr ventil hab ich auch polo 6n 1.4 16v geht nach Kaltstart bei circa 85-90 grad aus.alles getauscht ZÞndspule kabel kerzen .bis ich ausgelesen hab agr rate zu hoch.wenn er ausgegangen ist und wieder anspringt,geht es ohne probleme.lÃķsung agr abgeklemmt lÃĪuft einwandfrei ,nur halt mit Kontrollleuchte.
alte karre, 50 Euro reperatur. neue autos Elektrofehler im OBD, mechaniker die nur austauschen 1000 Euro. Ich hatte die letzteen 6 Jahre exakt 200 euro an Reperatur mit meinem 2002er Astra 16v. KÃķnnte mir auch was neues leisten, aber ich sehe es einfach nicht ein, Theoretisch wuerde ich nen k30 fahren. da geht nix kaputt. 6,2 Liter Sauger Diesel
ich fahre selber Golf 7 und bin gelernter Kfz-Mechatroniker. Der Innenraum vom Golf 7 wird bei einer Wassertemperatur von unter 90°C sehr gering erwÃĪrmt und bei den 90°C erfolgt erst eine steigernde Heizleistung. Was ihr auch festgestellt habt, wenn man die Klima mitlaufen lÃĪsst, wird die AustrÃķmungstemperaur ebenfalls stark gesenkt. Also selbst wenn alles stimmt mit Klima und High kommt dann ziemlich kalte Luft raus.
Mahlzeit Jungs, bitte bitte macht mal das Intro ein wenig leiser. Das ist genauso wie wenn man ein Film im TV sich anschaut und Werbung fÃĪngt an wo man sich dann ÃĪrgert warum das so laut sein muss. Ansonsten, ihr seit einfach klasse hab schon viel durch eure Videos gelernt. DANKE dafÞr :)
zu dem e46 querlenker: in meinen 7 jahren in einer vag werkstatt habe ich viele solcher fÃĪlle gesehen. egal ob febi, lemfÃķrder, fte, meyle usw. gerade bei achsteilen gabs bei gewissen modellen immer problemteile. liegt unter anderem wohl auch einfach an der ursprÞnglichen konstruktion. schlecht sind immer groÃe gummilager und viele kugelgelenke wie z.b. die mehrlenkerachse von audi. und dazu kommt dann die schlechte zubehÃķrqualitÃĪt. teilweise schon porÃķs werdende gummiteile gesehen die 2 jahre alt waren. ich hatte selbst z.b. einen alten civic und musste dort 2 buchsen in 2 hinteren querlenkern tauschen weil dort 2 schrauben abgerissen waren. habe dort febi buchsen eingepresst. die buchsen waren sehr klein. nach weniger als 2 jahren sahen die so aus wie die originalen die seit fast 20 jahren drin waren. oder auch achsmanschetten. porÃķs und teils schon gerissen nach 1-2 jahren wo die originalen 15 jahre gehalten haben. ich persÃķhnlich kaufe daher gewisse teile einfach lieber original. gerade wenn es teile sind die nervig und aufwÃĪndig zu tauschen sind. erstausrÞsterqualitÃĪt ist fÞr mich nix weiter als ein lehres marketing wort.
Kann das nur bestÃĪtigen. Habe 2014 einen A6 c5 aus 2004 gekauft. 2015 und bei glaub ca. 120.000km habe ich vorne alle Querlenker ersetzt durch Meyle HD. Angeblich verbessert und verstÃĪrkt. der ganze Spaà hat fast 900⎠nur Material gekostet. 2018 und bei mittlerweile nun 210.000km war der ganze Rotz schon lange wieder weich... Dieser MÞll hat nicht einmal so lange wie die "problematischen" Originalteile gehalten. Resultat war dann, dass ich mir meine Reifen auf der Innenkante zerfressen habe.
@@Bibbof95 genau. verstÃĪrkt hin oder her. alles marketing geblubber genau wie erstausrÞsterqualitÃĪt. am besten is immernoch original. gerade diese "luxus" autos sind im fahrwerk immer sehr anfÃĪllig fÞr sowas da die immer groÃe buchsen mit hohem gummianteil haben wegen komfort die schneller verschleiÃen plus hohes fzg gewicht tut das Þbrige.
Auf den ersten Blick sind Honda-Teile sehr teuer, dafÞr jedoch von hÃķchster QualitÃĪt. Manchmal kann man deren Verwendung nicht rechtfertigen, weil der Wagen in zwei Jahren sowieso ersetzt wird. Aber immerhin bekommt man dort noch die gewÞnschte QualitÃĪt, die man in Europa offenbar vergebens sucht.
Die E46 Vorderradwackelvorrichtung ist empfindlich. Wenn man beim Einbau nachlÃĪssig ist und/oder das Hydrolager defekt ist, dann geht der Querlenker auch schnell in die ewigen JagdgrÞnde. Die Hydrolager muss man alle 50.000 km wechseln. Den Gummi beim Ausbau lynchen zeugt auch nicht gerade von seidenen Mechanikerfingern. Das kriegt man auch ganz raus. Wer weiss, wie groà der Hammer beim Einbau war.
Zum WÃĪrmetauscherwechsel muss beim Golf7 nicht das ganze Armaturenbrett raus soweit ich weiÃ. Der WÃĪrmetauscher sitzt ziemlich gut zugÃĪglich seitlich im FahrerfuÃraum rechts. Muss glaube ich nur die Blende davor, und der Plastikschutz weggebaut werden. GrÞÃe.
@@DjuroGazdic Hab ich selber schon gemacht,hatte genau das selbe Problem im Endeffekt 1h Arbeit WÃĪrmetauscher 80⎠Der WÃĪrmetauscher is Þber den FuÃraum Fahrseite durch eine Klappe erreichbar
@Ch. Weller Keine Sorge: Holger hatte an anderer Stelle hier einen Kommentar hinterlassen. Das Amaturenbrett muss tatsÃĪchlich nicht raus. Arbeitszeit betrÃĪgt 1,8 Stunden.
Hatte mit meinem BMW 316i genau die gleichen Probleme mit der Heizung. Mein Schlosser hat die KÞhlflÞssigkeit aus dem WÃĪrmetauscher abgelassen und Essig aufgefÞllt !!! Ein paar Stunden stehen lassen ,Essig wieder raus und das System wieder aufgefÞllt. Siehe da, Heizung funktioniert. ð
Habe auch Golf 7, es ist wirklich so das man das richtige Frostschutzmittel verwendet werden muss. Ich achte sehr darauf und habe jetzt 240T km drauf und Technisch nie Probleme
Hallo ihr beiden Doc' S Bei meinem 7er wÞrde die Heizung nicht mehr warm. Alle Stellantriebe und die Wasserpumpe funktionieren. Also WÃĪrmetauscher raus! KÞhlsystem entleert, grÞndlich gespÞlt, mit KÞhlerreiniger zusÃĪtzlich gespÞlt. Dann nochmal mit warmen Wasser gespÞlt. WÃĪrmetauscher raus! Das Armaturenbrett muss NICHT raus! Man kommt vom linken Fussraum dran. Dann frisches KÞhlermittel eingefÞllt...Kein G13 sondern G12++ von BASF (G40). Und....Jetzt funktioniert die Heizung wieder. Den alten WÃĪmetauscher habe ich im Waschbecken gespÞlt....es kamen nur Rostpartikel und Sonstiges Zeug raus. Gewichtvergleich: der alte WT wog ca. 100gr. mehr als der Neue. Nochmal: Das Armaturenbrett muss NICHT raus.
Ich hÃĪtte den Drehzahlsensor an der Kurbelwelle am Golf 4 erhitzt/gekÞhlt. Wenn der keine oder unplausible Impulse gibt, steht das meistens, gerade bei ÃĪlteren Baujahren nicht im Fehlerspeicher. Ich spreche da leider aus eigener Erfahrung ð
golf 7...wÃĪrmetauscher in ca.ner std getauscht.....unten neben gasbepedal verkleidung weg,2 schellen ab und rausziehen das teil.....teil kost glaub 125âŽ
Ja bei mir war auch der wÃĪrmetauscher zu weil kÞhlerdichtmittel drin war und ich babe habe es in einer std abgebaut und den neuen drangemacht. Kostenpunkt der wÃĪremtauscher vom valeo orginal erstrÞstqualitÃĪt fÞr 85 euro von autodoc bestellt und eingebaut selber. Ist nur links die seite ab und die schellen ab und wie eine Kassette kann man den wÃĪrmetauscher rausziehen bevor man rauszieht muss man den fusraum belÞftung kurz rausbauen damit man es rausziehen kann was auch nicht schwer ist. ð
@@andytube0172 dann kann es am stellmotor liegen die kann man auslesen oder man kann es hÃķren es passiert Ãķfters mal das diese stellmotoren das zahnrÃĪdchen kaputt gehen da dieser so ein art wie eine kante hat nach ne zeit verschlieÃt dieser und Þberdreht sich somit bleibt es nicht auf dieser Temperatur und wird kalt und mal bisle warm
turkgamer93 Ne sind sind alle ok. Sowohl laut Fehlerspeicher als auch mechanisch. Bei mir kommt ja warme Luft aber erst wenn ich lÃĪnger fahre. So ab 20 Minuten.
WÃĪrmetauscher kann man auch mit einem GeschirrspÞltab (oder alternativ dem 5x so teurem "Spezialreiniger", den es sogar von VW gibt) spÞlen. Rein ins KÞhlwasser, paar Tage damit rumfahren, danach KÞhlwasser wechseln. Funktioniert Ãķfter als dass es nicht klappt, besonders wenn das Problem noch in der Anfangsphase ist. KÃķnnt Ihr (und sollt Ihr) als Fachwerkstatt natÞrlich nicht unbedingt machen, aber man kÃķnnte es dem Kunden nahelegen.
Das mit den Lampen fÞrs Armaturenbrett verstehe ich nicht. Habe fÞr einen Astra G die kompletten Lampen fÞr Armaturenbrett und Mittelkonsole gekauft und getauscht obwohl nur drei defekt waren. Insgesamt waren das um die 10 StÞck fÞr irgendwas um die 50 Cent pro StÞck direkt bei Opel. Warum kauft man sowas irgendwo?
Wegen den Leds Die kann man nachbiegen das sie passen. Beim testen waren zwar 2 defekt aber bei 10 ist das egal wenn man 6 braucht. Die laufen heute noch in meinem Corsa c und fÞr 4 ⎠kann ich nix sagen auÃer 2 min nachbasteln damits passt
Beste Truppe die es gibt. Leider spule ich meist die ersten 5 minuten vor, denn das Format " Wer 2 mal kauft, kauft Ãķfter" interessiert mich leider nicht... habe den fehler selbst oft genug gemacht =)
Rost im KÞhlwasser, auch nicht schlecht. Bevor ich aber das halbe Auto deswegen zerlegen lassen mÞsste wÞrde ich den Kreislauf erst einmal mit Essig spÞlen. HÃķrt sich bekloppt an aber macht man doch zuhause auch, wenn zum Beispiel mal ein Durchlauferhitzer oder sowas dicht ist.
UngefÃĪhr das selbe Problem wie beim 4er golf hatte ich auch mit meinem Bora auch 99er BJ. Bei mir war es das relais fÞr das MotorsteuergerÃĪt ging wÃĪhrend der fahrt einfach aus und danach nicht mehr an oder nach kurzer Standzeit das selbe. Hat man ihn lÃĪnger in Ruhe gelassen ging er wider an als wÃĪre nie was gewesen. Seitdem ich es getÃĪuscht habe ist der Fehler nie wider aufgekommen. Schaut mal da nach. Reperatur hat mich fÞr ein neues Relais 10 Euro und 2 min Arbeit gekostet nach gut 1/2 Jahr Fehlersuche.
Bei den 1.4 16V Motoren wird die Drosselklappe durch die AGR oft sehr stark verdreckt, das kann dazu fÞhren das der Motor aus geht, da er dann zu wenig Luft bekommt. Gerne setzt sich auch der Map-Sensor im Saugrohr mit der Pampe zu!
Ich fÃĪnde es super, wenn ihr mal eine Liste der Þblichen Defekte fÞr Autos, die bei euch abgegeben werden, erstellt. Dann sieht man direkt welche typischen Probleme beim Kauf beachtet werden sollten.
Das mit den WÃĪrmetauscher kann einem bei jedem Hersteller passieren, was die wenigsten beachten ist das auch das KÞhlwasser einen Tauschzyklus hat. Wie eigentlich alle FlÞssigkeiten im Auto, nur alle mit anderen Wartungsintervallen.
Ich habe anscheinend einen Wundergolf 4 1.4 16V. Bj. 2001 u. 308000 km Laufleistung. Noch nie ist die Klimaanlage gewartet oder der Kompresor getauscht worden, ebenso die Heizungsanlage , funktioniert einwandfrei !
@@rayman212010 Nie getauscht ? Wie oft muà das bei einem Golf 7/2013 bzw. modernen Auto gewechselt werden ? Meine Kenntnis sind so 50.000 bis 75.000km bzw spÃĪtestens nach 8 bis 10 Jahren. Damit ist der Golf in dem Bereich aber dann darf es trotzdem nicht so aussehen. Dann eher danach falsches Mittel nachgefÞllt ?
@@rayman212010 wie kann in so einen jungen Wagen falsches KÞhlwasser drin sein? Ab Werk? Oder verliert der Karren stÃĪndig Wasser das nachgefÞllt werden muss? Traurig fÞr so'n selbsternanntes "Premiumprodukt" Unser Peugeot 208 Bj.2012 scheint doch wohl robuster sein als dieser VW. Nie im leben wÞrde ich mir einen VW anschaffen.
Mit WÃĪrmetauscher kenn ich sehr gut. bei meinem ersten Ford Escort, den ich hatte, war dieser verstopft. War sehr angenehm im Winter 2008/2009 bei Temperaturen von teilweise -20°C um Neujahr herum. Hieà fÞr mich Armaturenbrett raus WÃĪrmetauscher raus und spÞlen. Danach hatte ich eine Sauna im Innenraum
Hi Autodoktoren, das Problem mit dem Golf 4 und AGR kenn ich. Bei einer Freundin zeigte er mir damals auch im Fehlerspeicher das an. Grund hierfÞr ist, dass meist der Doppeltemperaturgeber der fÞr die KÞhlmittelanzeige und MotorsteuergerÃĪt defekt ist, daher ist ggf. das Auto ausgegangen. Sollte er nicht anspringen einfach den Geber abstecken, dann lÃĪuft der Bock wieder. Kann sein, dass auch nur ein Ausgang kaputt ist, dann springt er nicht an, wenn er heià ist. Achtung beim Golf 4 gab es 2 Versionen dieses Gebers daher vor Ausbau schauen, ob grÞner oder blauer Temperaturgeber. Weiter machen und ggf. die Reparaturen wie den Golf 7 WÃĪrmetauscher zeigen, da ich das hoch interessant finde, wie sowas bei euch realisiert wird.
VW Aktionswochen/Monate bei Holger und JÞrgen. Eigentlich mÞsste Dauerwerbesendung eingeblendet werden...zwar negativ aber egal...Jungs macht weiter so...ihr macht das Top.
Thema Innenraumheizung...beim Kollegen war es das selbe, Motor warm und nur kalte Luft im Inneren. 2 Stellklappen + Motoren getauscht (mit Zerlegen des ArmaturentrÃĪgers)...immer noch kalte Luft. Am Ende war es ein defekter Sensor fÞr die Innenraumtemperatur, der bei herbstlichem Wetter schon 86 Grad erkannt haben wollte. Logischerweise hat die Heizung dann auf maximal kalt gestellt. Nach Tausch des Sensors alles wieder i.O. Hatte hier bei eurem Golf 7 eigentlich auf einen ÃĪhnlichen Fehler getippt...bzw. das Testen des Sensors in der Live-Diagnose erwartet.
@@peterausfranken Ok, wieder was gelernt. Meine Eltern hatten einen Video 2000 Recorder von Grundig, daher die Annahme mit Grundig. Hat sich leider nicht durchgesetzt, weil wohl zu teuer, war nÃĪmlich viel besser als VHS.
Wenn so ein HeizungswÃĪrmetauscher sich zusetzt, hab ich mal den Tipp bekommen, soll man "rÞckwÃĪrts" (also von der kÃĪlteren Seite zur wÃĪrmeren Seite) Druckluft durchblasen. NatÞrlich vorher entsprechend den heiÃen Anschluss so absichern, dass nicht alles rumspritzt, oder zumindest das Ganze im Freien machen, wo der Schmodder+KÞhlflÞssigkeit landen kann, ohne dass irgendwas dadurch beschÃĪdigt wird. Aber wenn es funktioniert, hat man halt etliche Stunden Arbeit und ein vielleicht teures Ersatzteil gespart...
Liebe Autodoktoren, danke fÞr Eure Arbeit und MÞhen uns Laien Euren Arbeitsalltag zu zeigen. Auch, wenn im Forum viele Þber Eure Witze oder sonstige Sachen meckern, ich gebe ein dickes Lob. Mir gefallen die Videos sehr gut und wem es nicht gefÃĪllt, kann einfach abschalten oder sich etwas anderes anschauen. Die Sendung bei Vox Autodoktoren am Wochenende fand ich sehr gut, weil man gar nicht weiÃ, daà das SteuergerÃĪt fÞr ABS die Plusspannung bei Kurzschluà abschaltet um sich nicht selbst zu zerstÃķren. Vielen Dank. Was mir aber immer mehr auffÃĪllt, ist, daà die Teile der Hersteller auch nicht viel besser als die Teile mit ErstausrÞsterqualitÃĪt sind. Darum kaufe ich erstmal ganz preiswerte Teile und bin immer ganz gut gefahren. Preis-LeistungverhÃĪltnis ist fÞr mich wichtig. Da ich meine Reparaturen selber mache, muss ich im schlechtesten Fall, nochmal das Teil wechseln. Aber ich schraube gerne und das finde ich nicht so schlimm. AuÃerdem gehen die Schrauben dann meist besser auf und es geht schneller, da ich jetzt weiÃ, wie es zum Auseinderbauen geht.
Ja das stimmt, da gebe ich dir Recht. Aber oft ist es nur das Relais der Einspritzanlage kostet keine 20⎠und ist im Sicherungskasten gesteckt, das kann man wirklich auf Verdacht tauschen.
Also mein mercedes W201 hate einen kaputten WÃĪrmetauscher 2019 des heiÃt er hat 27 Jahre funktioniert wie kann das sein das bei einem Golf 7 der kaputt sein kann so schnell ?
hallo ihr beiden beim golf 4 hatte ich schon 2mal das das agr ventil defekt war und das fahrzeug liegen blieb da auch bei diesem fahrzeug agr ventil im fehler speicher steht kÃķnnte es ja mÃķglich sein das es auch defekt ist oder das relais 109 spinnt aber warum dann der fehlereintrag
Mein Golf 4 1.4 (75PS) 1999 ist vor zwei Wochen ebenfalls einfach wÃĪhrend der Fahrt ausgegangen. Mal ging er wieder fÞr 1-2 Tage mal ging er kurz an dann wieder fÞr 2 Tage nicht. Ein befreundeter Mechaniker hat dann nach viel ausprobieren rausgefunden dass, das Relais fÞr die Benzinpumpe (glaub darÞber lÃĪuft auch noch mehr) einen Wackelkontakt hat, den man von auÃen auch nicht sehen konnte. Hat mich am Ende 120⎠gekostet :D
Problem klappenverstellung ( ÃĪhnlich) hatte ich vor kurzem bei meinem Passat 2007 variant 4motion, 2 mal neu starten, auf einmal hat es wieder funktioniert, zur info expansionsventil von der klima hat im heizbetrieb aufgemacht ( klar hat kalt geblasen) , obwohl auf heizen hi gestellt, SteuergerÃĪt hat sich womÃķglich aufgehÃĪngt, aber erst 1 mal
Hallo liebe Autodoktoren! Bei meinem 2016er Golf 7 GTI habe ich vor etwas mehr als einem Jahr auch eine starke VerfÃĪrbung des KÞhlmittels festgestellt, diese(dunkel-) VerfÃĪrbung war so stark dass man nicht einmal mehr den KÞhlmittelstand ablesen konnte. VW hat (damals noch auf Garantie/ GewÃĪhrleistung) das KÞhlsystem komplett gespÞlt, allerdings ist das Problem jetzt schon wieder vorhanden (ca. 15 Monate und 9000km nach der KÞhlsystemspÞlung). Obwohl VW wohl von diesem Problem weià scheint man es nicht in den Griff zu bekommen, auf jeden Fall scheint es nicht an einem falschen Frostschutzmittel zu liegen... Ich wÞrde es super finden wenn ihr den defekten WÃĪrmetauscher des Fahrzeugs zerlegen wÞrdet / analysieren wÞrdet woher diese Ablagerungen kommen, da ich etwas Angst habe dass mein Fahrzeug auch demnÃĪchst einen neuen WÃĪrmetauscher braucht (nach noch nicht mal 36.000km!). Es scheint sich hier wohl um ein Problem zu handeln das sehr viele Golf 7 betrifft / betreffen wird.
Kann man versuchen in die Gegenrichtung zu spÞlen. Also Schlauch ab und Wasser durchlaufen lassen. Dann bekommt man den WÃĪrmetauscher wieder frei. Ist kein VW Problem. Amerikanische Fahrzeuge wie Chevrolet haben das auch nach 4 Jahren. Lasse dann alle zwei Jahre spÞlen. Bei Chevrolet weigern sich die WerkstÃĪtten den WÃĪrmetauscher zu wechseln weil es zu viel Arbeit macht
Habe einige Þber 40 Jahre alte Oldtimer (keine VW's; bin mit der schon vor vielen Jahren nachlassenden QualitÃĪt ein gebranntes Kind). Dort habe ich keine Probleme mit rostigem KÞhlwasser. Scheinbar wird die QualitÃĪt der WÃĪrmetauscher immer schlechter. Muss ja alles immer billiger werden, dann gibt es ja fÞr die WerkstÃĪtten genug zu tun und die geringer werdende Marge beim Neruwagenverkauf kann durch teure Ersatzteile und Reparaturen wettgemacht werden.
Das Problem ist das immer minderwertige Materialien benutz werden, weil Alu ist nicht gleich Alu , der KÃĪfer hatte noch AluMg also Magnesium Alugemisch sehr haltbar nur leider fast nicht SchweiÃbar. Mittlerweile benutzt man Alu Si als Alu Gus also den billigsten Dreck. Genauso im Fe Gussbereich damalige Zuschlagsstoffe waren so das selten der Motorblock wasser seitig Korrosion ansetzte auch da hat die QualitÃĪt massiv nachgelassen. Das widerum fÃķrdert die Materialwanderung also unedle Metalle wandern zu Edleren und das fÞhrt dann zu Korrosion. Im Heizungsbau minimiert man das auch zusÃĪtzlich damit das alle Metallarten mit einem Potenzialausgleich versehen werden. Sprich ein Erdungskabel verbindet alle beanspruchten Metall Teile. Ich denke das WÃĪre ein LÃķsungsansatz auch den WÃĪrmetauscher mit an die Fahrzeugmasse anzuschlieÃen. Im Þbrigen mÞsste die KÞhlflÞssigkeit Sauerstoffarm gehalten werden oder man baut eine sogenannte Opfer-Anode aus Zink ins KÞhlsystem ein.
Zu dem Golf 4. Relais 109 nachsehen. Da brechen gerne die LÃķtstellen. Das ganze SteuergerÃĪt geht dann aus. Deshalb kein Fehlerspeicher. Relais muss nicht mal neu, Einfach richtig wieder verlÃķten. Fehler kommt sonst sporadisch immer mal wieder.
Beim 4er ist mit grosser Wahrscheinlichkeit der KW-Sensor das Problem. Speziell bei Mercedes mit dem Fehlerbild nicht so selten. Wahrscheinlich auch Bosch-Sensoren...
Tipp fÞr den Golf 4, Problem agr RÞckfÞhrung zur Drosselklappe Leitung dicht, einfach mit eine m bunsenbrenner frei Brennen oder Luftfilter? Drosselklappe neu Anlernen? Vergaser angucken? Bei dem Motor eine Sache von einer Stunde maximal, grÞÃe von einem Baumaschinen Mechaniker der neben bei Autos ohne Diagnose repariert.
Die Frage die sich mir stellt bei der Heizung: Wenn das so eine aufwÃĪndige und kostenintensive Aktion ist und zudem noch ein gewisser Durchfluss vorhanden zu sein scheint, warum spÞlt man nicht die Leitungen /WÃĪrmetauscher durch und wechselt zusÃĪtzlich das KÞhlmittel komplett? Komme ja selbst ursprÞnglich aus der KFZ Branche. Es gibt WerkstÃĪtten die haben das erfolgreich bei Autos hin bekommen. Allerdings mit Einsatz von SÃĪuren/LÃķsungsmitteln. Hier kann sogar mit kostengÞnstiger ZitronensÃĪure gespÞlt werden. Am besten sogar wenn die SpÞlflÞssigkeit warm ist. Die Aktion nimmt vielleicht bis zu 2 Std. Arbeitskraft in Anspruch und das durchspÞlen selbst kann ohne Monteur nebenher laufen. Sofern nicht die Leitungen total zu/verdreckt sind, sind die Erfolgschancen nicht gerade klein. Gibt zahlreiche Autos die danach noch einige Jahre mit warmer Heizung fahren. Aber: Es gibt auch leider MiÃerfolge das es nicht klappt... KÃķnnte man aber mit dem Kunden absprechen ala: Versuch macht klug.. Probieren geht Þber studieren. Wenn es klappt: Werkstatt happy.. Kunde happy. Wenn es nicht klappt: Muss der Kunde leider in den sauren Apfel beiÃen fÞr eine teure Reparatur.
Bei scania lkws gabs das auch, dass der wÃĪrmetauscher sich zusetzte. Abhilfe laut TI ist ein massekabel an der befestigungsschraube des WÃĪrmetauscher zu montieren. Sorgt wahrscheinlich fÞr einen galvanischen effekt.
@@alfonsagricola7543 ... genau genommen dÞrften sie auch kein industriell gefertigtes Brot essen. Denn damit der Teig in den groÃen Maschinen nicht anklebt, werden tierische Bestandteile (Borsten von Schweinen)* "wiederverwertet". Insofern... ;) *Genau genommen werden aus zuvor genannten "Schweineborsten" Enzyme extrahiert und in den Brotteig gemischt - nicht, daà sich jetzt jemand bei seinem Discounter-Brot auf die Suche nach Schweineborsten macht. oO NatÞrlich bleibt das ein Problem fÞr strengglÃĪubige Muslime oder andere ReligionsanhÃĪnge, die Halal leben wollen/mÞssen.
frÞher hatten sie nach 10 Jahren faustgroÃe LÃķcher, jetzt leichte Anrostungen, dafÞr gehen diverse technische Teile den Bach runter, die man vor 10 Jahren noch gar nicht kannte gg
@@Julifa99 Das mit der Verzinkung ist in den 1990ern aufgekommen. FrÞher (bei mir ein 1978er Passat) waren es einfache Bleche und nach 10 Jahren war dann der Schweller durch, die unterkante Heckklappe angenagt und die TÞren unten auch. Von diversen anderen Roststellen mal abgesehen. Allerdings hat man damals einfach ein Blech draufgeschweist, beigespachtelt und aus der Dose nachgesprÞht :-) Heute hÃĪlt das Blech lÃĪnger und gibt der Technik Zeit als erstes kaputt zu gehen, frÞher war halt das Blech schon ein Jahr vor den technischen Defekten am Ende :-)
Beim Golf wird es Wohl sein, daà er heià gelaufen ist, dann schaltet er automatisch aus, um Motor zu schÞtzen, dann nach AbkÞhlen startet er normal an . Ãl und Wasser nachkontrollieren
Autodoktoren, ich habe das selbe Problem an meinem Golf 7. mir wurde gesagt man kÃķnnte den WÃĪrmetauscher mal versuchen zu spÞlen mit ZitronensÃĪure oder ÃĪhnlichem. WÃĪre super wenn von euch weitere Infos dazu kommen wÞrden. Lieben Gruà Christian
Ãhnliche Problematik beim meinem Seat leon 5F, nur das dort links alles gut ist aber rechts komplett nichts. denn kann es der wÃĪrmetauscher ja eigentlich nicht sein, aber die klappe rechts geht, auch wenn es komisch aussieht wie diese die anschlÃĪge abfÃĪhrt.
Ohh ja schÃķne Arbeit dieser Ausbau des A-bretts. Aber beim WÃĪrmetauscher versteh ich das ja noch. Aber bei: Renault Talisman oder Megane 4, zum radiowechsel das A-brett ausbauen ist Þbertrieben
WÃĪren die Leute damals nicht auf die AbwrackprÃĪmie reingefallen hÃĪtten sie auch heute noch QualitÃĪt. Klar der Komfort ist besser geworden aber mehr auch nicht. Ein WÃĪrmetauscher beim Golf 7 der kaputt geht nach so kurzer Zeit ist schon echt Hammer. Sollte bei einem modernen Fahrzeug nicht so schnell passieren.
Doch, geht ganz schnell: Steinschlagloch im KÞhler, Undichte, sog. "KÞhlerdicht" reingefÞllt, laufen lassen....und der WÃĪrmetauscher ist auch dicht. Besser: Zu. Bei jedem Auto.
@@stefank.9660 Sag mal haben Sie irgendwas gegen alte Autos , dass Sie hier unter jedem Kommentar der gegen neue Autos gerichtet ist , die Karren verteidigen mÞssen?! Habe schon in ein paar alten Karren KÞhlerdicht benutzt ... hat immer geklappt und die Heizung funktionierte weiterhin bis zum Schrott super. ;) Also bitte nicht die eigenen Erfahrungen auf andere projizieren.
@@ja10ni Keine eigene Erfahrung damit, aber ein Kollege hat sich einen teuren WÃĪrmetauscher-Austausch damit eingebrockt. Es gibt auch ein Video zum Thema hier bei den Autodocs. PS: Doch, ich mag alte Autos. Fahre aber lieber ein modernes; -)
@@stefank.9660 Es kommt auf die GrÃķÃe des Loches an. Bei kleineren LÃķchern oder Rissen hat man damit durchaus Erfolg. Schwierigkeiten bekommt man damit erst , wenn man gegen die Anweisung die Dosis erhÃķht , weil es nicht dicht wird. Dann sind die Leute aber selber schuld.
Das problem mit dem e46 querlenker hatte ich auch schon und die gummimanschette war nicht mal kaputt trotz ausgeschlagenen lager, es scheint die krankheit zu sein beim 3er e46, querlenker austausch bei BMW kostete 500 euros (fÞr eine seite)
Hallo Autodoktoren, den WÃĪrmetauscher kann man seitlich aus dem GeblÃĪsekasten raus ziehen OHNE das Armaturenbrett zu demontieren. Vorher KÞhlsystem spÞhlen.
Na toll, ich hab das gleiche Problem aber hab es nicht so leicht das Problem zu finden. Hab kein Rost im KÞhlwasser oder Fehler im Fehlerspeicher, was auch daran liegt dass mein Golf7 nagelneu ist. Kann es daran liegen dass vielleicht der Temperatursensor spinnt?
Ich wÞrde das Blinkerrelais aus dessen GehÃĪuse raus nehmen und mit Bremsenreiniger durchspÞhlen und trocknenlassen. Die Elektromechanik-Teile darin verkleben mit der Zeit gerne. Das hatte ich schon mal bei einem W124 gehabt.
Zum Thema Golf 7 bzw G13 KÞhlmittel. Das Umweltfreundlichere G13 KÞhlmittel auf Glysantinbasis ist nicht temperaturstabil und kristallisiert aus nach einer Zeit. Als erstes setzt sich der WÃĪrmetauscher zu, dann der ÃlkÞhler. Am besten raus mit dem Zeug und dem Silikatbeutel. VW verwendet kein G13 mehr, sondern G12 EVO.
Hallo ihr lieben, Ich habe Audi A4 B6 8E, Heizung geht nicht. WÃĪrmetauscher gespÞlt war aber sauber. Zulaufschlauch angeklemmt RÞcklaufschlauch abgeklemmt, kam aber gar nicht KÞhlwasser aus Zulaufschlauch zu WÃĪrmetauscher und rÞcklaufschlauch. Wenn ich Gas gebe kommt volle Polle kÞhlwasser und heizt auch Innenraum Ich bitte um eine kurze Antwort
Wird hatten das mal bei einem Audi, nach einem Anruf bei Audi sagte die uns "Einfach die AnschlÞsse zum Innenraum tauschen" gesagt, getan. Es hat funktioniert. Evtl wÃĪre das eine mÃķglichkeit fÞr euch. Und natÞrlich KÞhlwasser dannach tauschen.
Ja bei mir war auch der wÃĪrmetauscher zu weil kÞhlerdichtmittel drin war und ich babe habe es in einer std abgebaut und den neuen drangemacht. Kostenpunkt der wÃĪremtauscher vom valeo orginal erstrÞstqualitÃĪt fÞr 85 euro von autodoc bestellt und eingebaut selber. Ist nur links die seite ab und die schellen ab und wie eine Kassette kann man den wÃĪrmetauscher rausziehen bevor man rauszieht muss man den fusraum belÞftung kurz rausbauen damit man es rausziehen kann was auch nicht schwer ist. ð Und nachher wenn alles eingebaut ist nicht vergessen zu entlÞften ist ganz wichtig. Gruà an die Auto Doktoren âĪïļ
HÃķrt mir auf mit Golf 7 und KÞhlsystem. Meiner BJ 8/17 war 3 mal mit ner defekten elektrischen Pumpe in der Werkstatt, dann 3 Wochen nach der Garantie, das 4. Mal. Oh da ist ja Dreck im KÞhlwasser, Reparatur mit empfohlener SpÞlung 1300âŽ, ca 280⎠gab es auf Kulanz. Na herzlichen GlÞckwunsch... Der Wagen ist echt schÃķn, aber unzuverlÃĪssig (Variant 2.0 Diesel 150PS High Line)
KÃķnnte es evtl. am Spritzwasser liegen. ich hatte das Problem mal bei einem Citroen GS. WÃĪhrend der Fahrt bei stÃĪrkerem Regen ging er einfach aus und sobald es trocken war, sprang er Problemlos wieder an.
Zum Golf 7 Heizungsproblem. PrÞft das Kuhlmittelregelventil, ich hab auch zuerst WÃĪrmetauscher und Zusatzwasserpumpe getauscht Das Ventil sitz vor der Zusatzwasserpumpe. Das Ventil wird elektrisch angesteuert, erscheint aber bei defekt nicht beim Auslesen
Hatte auch das Problem bei meinem Audi A3 8V 2.0 TDI. Es kam nur lauwarme Luft aus einer LuftdÞse die anderen blieben kalt. Sobald er die Partikelfilterregeneration startete hat er das ganze Wasser aus dem AusgleichsbehÃĪlter rausgedrÞckt. Ist zwar keine angenehme Arbeit, aber dafÞr muss zumindest nicht das ganze Armaturenbrett raus.
@@ziegenpeter4416 ach, tut mir leid wollte eigentlich ein anderen Kommentar beantworten ð also bei mir hat der WÃĪrmetauscherwechsel endlich Erfolg gebracht. Hatte alles schon probiert damals. System Druck drauf gegeben dachte irgendwo ist wasserverlust. Den Deckel vom AusgleichsbehÃĪlter gestaucht weil einige geschrieben haben die wÞrden verstopfen oder so.Hatte aber auch die Vermutung evt die Wasserpumpe defekt ist das das Wasser nicht zirkuliert. Aber das Auto hat die Wassertemperatur eigentlich gut geregelt. Aber erst als ich gemerkt hatte das aus nicht aus allen DÞsen die gleiche warme Luft kommt und es Þberhaupt nicht heià wird war mir klar es kann nur noch der WÃĪrmetauscher sein.ð
â Danke dir, ich dachte schon da passt doch etwas nicht ð Das KÞhlwasser war bei dir auch etwas rot brÃĪunlich bzw rostig und hat es dann per Ãberdruck aus dem BehÃĪlter raus gehauen?
@@ziegenpeter4416 ja genau. Das Problem ist einfach das viele nicht wissen das man das kÞhlerfrostschutzmittel das rote nicht mit normalen Leitungswasser mischen soll sondern mit destillierten Wasser. Weil es wohl mit dem kalt oder sonst was reagiert und langsam geelig wird und dadurch die kleinen KÞhlerbahnen im WÃĪrmetauschen verstopfen. Habe den alten im Wasserhahn damals Wasser durchlaufen lassen da kam kaum was raus. Und haben den auch aufgeschnitten ( ist ja so oder so defekt) und habe gesehen das sÃĪmtliche Bahnen verstopft waren. Die Arbeit ist an sich nicht schwer nur eins muss ich sagen. Ich arbeite selber in der Werkstatt mit vorhandenen Testern. Weil du musst beim Audi unter dem FahrerfuÃraum den Airbag rausnehmen sonst kriegst du den WÃĪrmetauscher nicht raus. DafÞr wÞrde ich immer die Batterie abklemmen. Und danach hast du halt sÃĪmtliche Warnlampen an die du da lÃķschen und Kalibrieren musst ( falls du es selber angehen mÃķchtest ð)
Hallo mein Golf4 1,4 16V ist in 2 Jahren 3 mal ausgegangen wÃĪhrend fahrt ! In leichter linksfahrt Þber 60 KMH einfach Auto aus, Ãlstand war zu Tief sprang aber wieder an Ãl nachgefÞllt noch mal Probe und weg war der Fehler
Die KerzenschÃĪchte laufen auch gerne voll Ãķl bei dem Kack 1.4er. Aber exakt das gleiche Problem habe ich im Moment mit einem Polo 6n2 1.4 NW KW Sensor neu, erreicht wohl nicht die betriebstemperatur(AuÃerorts). Innerorts sehr wohl(thermostat hÃĪngt). Als der Ausfall des Motors stattfand lag die KÞhlmitteltemperatur bei 96°C. Musste 15 Minuten warten, bis er wieder ansprang. Jemand eine Idee? ;)
Guten Morgen. Wie immer ein tolles Video wieder von Euch. Habe schon mal einen Defekt von der elektr. Wasserpumpe vom Zusatzheizer an meinem TDI gehabt. Dann kam auch nur kalte Luft Þber die HeizungsdÞsen heraus. Ihr habt Recht, mit dem KÞhlmittel. Rost immer immer sehr schlecht fÞr den Motor. Der Zylinderkopf leidet an Alumiumfrass und Ruckzuck ist auch die Kopfdichtung hinÞber.Deswegen wegen sollte man darauf achten, dass Richtige KÞhlmittel zu fahren. Viele GrÞÃe an das komplette Team Gruà Dietmar aus Braunfels
Beim Golf 4 versagt gerne das Kraftstoffpumpenrelais unterm Lenkrad, bei ErwÃĪrmung kein Sprit mehr und Wagen aus , steht nicht km Fehlerspeicher , wenn abgekÞhlt ist lÃĪuft der Wagen wieder ohne Probleme,
Hatte ich bei meinem Honda Prelude auch, kalt ist er immer angesprungen aber sobald man ihn warm starten wollte ging es nicht, lag genauso am Kraftstoffpumpenrelais, bei dem einfach LÃķtverbindungen schon beschÃĪdigt waren.
Wahrscheinlich keine Zeit mehr fÞr sowas und zu viele AuftrÃĪge ? WÞrde mir wÞnschen wenn die mittlerweile FlieÃbandarbeit der wieder entspannten, umfangreicheren Fehlersuche und Reparatur weichen wÞrde.
selbe Problem hab ich nun bei meinem AUDI A5. Alle KD bei Audi gemacht, wegen falschen KÞhlmittel, mein ich. Aber trotzdem heizt er nicht mehr richtig, bzw. nur einseitig. Dachte erst es wÃĪren Klappen, aber es ist kein Fehler abgelegt. AUDI Werkstatt sagt auch, dass das Armaturenbrett raus muÃ. Weià vielleicht jemand, ob das nicht auch durch den FuÃraum geht? Ist ein Audi A5 3.0 TDI Bj 2014, also das Faceliftmodel.
Kann es sein, dass das Ersatz-AGR eine abweichende Kennlinie der PositionsrÞckmeldung hat und deswegen ggf. im Extremfall unter Last der Motor ausgeht? Bei den Corsas der frÞhen 2000er braucht's bei 'nem AGR-Tausch 'nen Software-Update, damit ein Neues einwandfrei lÃĪuft.
Es gibt zu dem Thema mit dem Golf 7 und dem WÃĪrmetauscher eine TPI. Der WÃĪrmetauscher lÃķst sich von innen auf, was den verstopft.
Das Armaturenbrett muss NICHT raus. Es reicht eine Verkleidung im FuÃraum und den Knieairbag auszubauen. Danach kann man den WT einfach aus dem GehÃĪuse rausziehen. Das KÞhlsystem muss mit Hilfe eines SpÞlgerÃĪt mehrfach gespÞlt werden. Ca 80liter Destilliertes Wasser und 60 Liter G13 wird gezielt durch das System geleitet bzw befÞllt und wieder abgelassen. Hab dieses Arbeit schon mehrfach durchgefÞhrt. Laut Volkswagen ist die korrekte Einhaltung der TPI und des Leitfadens sehr wichtig, da der neue WT sonst nicht die NÃķtige Schutzschicht erhÃĪlt. :) viel Spaà dem Mechaniker dabei. Ps. Das Spezialwerkzeug (SpÞlwagen ist so groà wie eine groÃe Werkzeugkiste. 4x20L Kanister)
Was verlangst du dafÞr ? Ich hab nÃĪmlich das selbe Problem und bin mit ziemlich sicher das es daran liegt âĶwar bei 2 WerkstÃĪtten die eine hat sich nicht getraut die Arbeit abzuschlieÃen weil zu viel Aufwand ðĪ·ââïļund die andere Werkstatt hat einen Stellmotor getauscht natÞrlich ohne Erfolg ðððalso sag mir was du verlangst ich stell mein Auto zu dir ð
Genau so ist es! Vorteil Golf zufahren. ð
GlÞckwunsch zur DVD. Nach so vielen Jahren unermÞdliche Autodoktoren habt ihr es mehr als verdient. :)
Golf 4
Masseband Motor zur Karosse ? Dadurch vielleicht ztw keine Masse fÞr den Motor und dadurch das absterben wÃĪhrend der Fahrt. Und das direkte anspringen.
Hatte ich mal bei einem Escort BJ 81. Ging aus und als Bonus fing auch noch der Motorraum zu brennen an.
Jetzt versteht man warum diese Hersteller keine lÃĪngere Garantien anbieten... die mÞssten dann was fÞr die gesamtqualitÃĪt tun
Mein Toyota Prius 2007 Hatte nie was. Funktionieren auch alle extras. Japaner verkaufen auch kein mÞll.
@@asgardian_of_midgard Hast alles richtig gemacht ! Bist leider nur einer er es gemacht hat !
@@nagasakihiroshima7138 Doch verkaufen sie aber nur auf ebay !!
Hier urteilen viele Þber die QualitÃĪt von Autos, die vermutlich nicht mal wissen, wo sich bei einem Auto die Ãlablassschraube befindet ;) SchwÃĪtzer im Netz, typisch :D
@@asgardian_of_midgard Das gehÃķrt zu meinem Beruf dazu ð
Wie sich einige aufregen dass die beiden nicht aus dem Stegreif wussten dass der wÃĪrmetauscher auch ausgebaut werden kann ohne das Amaturenbrett auszubauen...Leute die Jungs haben alle Marken in der Werkstatt. Da ist das doch normal, man muss nicht alles wissen sonder nur wissen wo es geschrieben stehtð
Sowas kann sich mit einer Modellpflege auch ÃĪndern . Beim Volvo V70 Bauphase 1 musste man 20 Schrauben lÃķsen und die Komplette Verkleidung rausnehmen nur um den Tacho auszubauen. Bei Phase 2 waren das nur noch 4 Schrauben und der Tacho war drauÃen.
@@thomashubert2977 ja genau, diese Erfahrung hab ich auch schon gemacht. Sowohl im positiven als auch im negativen Sinne ð
Na ja. Klingt schon nicht gut, das GerÞcht, das die beiden "Fachleute" da in die Welt hinaus posaunen. Es gibt Menschen, die orientieren sich beim Kauf an einem solchen Kriterium.
Hoffentlich Þberlegt sich Volkswagen nicht, Regress zu fordern. Verstehen kÃķnnte ich's fast ... :-(
Aus Erfahrung lasse Dir gesagt sein: Die grÃķÃten Dampfplauderer auf Gottes Planeten sind Kommentatoren in sozialen Medien. Sie wissen alles. Immer. Zu jedem Thema. In jedweder Variation. Alle Anderen sind sowieso doof und unwissend. Und ausgebildete Meister sind sowieso alle doof.
Die einzige Art, mit Spinnern dieser Art umzugehen, ist das Ignorieren. Auf gar keinen Fall darf man reagieren - weder aktiv, noch passiv. Ignorieren. Durch die Bank weg. Dann suchen sie sich andere BetÃĪtigungsfelder.
@@Nitramrec VW soll Regress fordern? Das klingt nach: haltet den Dieb, er hat mein Messer im RÞcken. Der Schummelkonzern soll erstmal Regress zahlen! Und falls es nicht zu viel MÞhe macht, dann kÃķnnte VW ja mal anfangen gute Autos zu bauen.
Das Problem habe ich vor kurzen in der Werkstatt gehabt. WÃĪrmetauscher komplett dicht mit braune Flocken. Golf 7 Sportsvan. War ziemlich schwer Ersatz zu bekommen. VW hatte RÞckstand und im ZubehÃķr auch nicht zu bekommen aufgrund von RÞckstand.
Ich musste aber nicht alles ausbauen. Vom Fahrer FuÃraum war der WÃĪrmetauscher gut erreichbar und lieà sich problemlos ausbauen. Der EntlÞftungsprozess hat da durchaus lÃĪnger gedauert :-)
Wie wÃĪre es denn mit einem HÃķrspiel? Die besten der blÃķden Kommentare, gelesen von Thorsten StrÃĪter, Nils Homann und Wiegald Bohning ...ð
Bonusmaterial: Eine Stunde Best of Werner
Bei Volkswagen gibt es ein original spÞlmittel Set fÞr die KÞhlflussigkeit. Hab es selber nicht glauben kÃķnnen das so etwas funktioniert aber es hat perfekt funktioniert. Hatte das Problem mit dem WÃĪrmetauscher bei einem Audi A6 2016. Bitte liken das sie das sehen :)
@@sammyugg Ja der preis stimmt. wenn man wÞsste aus was das besteht kÃķnnte man es vielleicht viel billiger selbst herstellen oder bestellen. :)
Danke from MalmÃķ , Sweden!!
Defekte WÃĪrmetauscher sind beim Golf 7 ein gehÃĪuft auftretendes Problem, besonders bei den Dieselnmodellen.
Es gibt die Vermutung in Foren, dass sich die Tauscher evtl. durch eine Beschichtung der Zuleitungen mit Flocken zusetzen.
Das wÃĪre ein konstruktiver Mangel u. hier mÞsste VW handeln, da es ja ein Bauteilproblem ist. @Autodocs: KÃķnnt ihr eure Meinung dazu mal ÃĪussern? Gruss nach KÃķlle, Tom
Und HeizungskÞhler habe ich entgegen der Flussrichtung gespÞlt bis keine BrÃķckchen mehr kamen... Hat super geklappt.
WÃĪre jetzt auch mein Vorschlag gewesen ... auf jeden Fall erstmal einfacher , als das Teil aus zu bauen.
Ja, kann helfen, muss aber nicht. Aber immer noch besser, als alles ausbauen wenn es dennoch mit einer SpÞlung gegen Flussrichtung schnell behoben werden kÃķnnte :) beim Audi 80 ist das eine Wochenend-BeschÃĪftigung... Da muss wirklich alles raus. (Leider...)
Evtl noch unter Druck setzen.
FÞr den WÃĪrmetauscher beim Golf 7 muss das Armaturenbrett nicht raus das geht durch den fahrerfuÃraum
Selber in meiner Werkstatt schon genug gemacht
Stimmt,muà nicht raus, Arbeitszeit 1,8 Stunden
Gruà Holger
@@Autodoktoren desweiteren gibt es eine technische Produkt Information von vag welche aussagt, dass das KÞhlsystem nur gereinigt werden muss. Jedoch mit einem speziellen Reiniger welcher ca 180⎠kostet. Habe dies bereits bei einem Golf 7 gti gemacht ohne Probleme. Dabei muss man sich an die Anleitung halten. Der WÃĪrmetauscher wird sozusagen mit SÃĪure frei gemacht.
@@deeksp7980 Wenn so ein WÃĪrmetauscher ~125 EUR (Wie in einem Kommi genannt) kostet, und der Tausch wohl recht schnell geht, warum dann diesen Reiniger fÞr 180 kaufen?!
@@sammyugg es gibt mit Sicherheit such andere Mittel zum reinigen jedoch bin ich in einer VW Vertragswerkstatt da bietet man meistens Originale Mittel an. Im Endeffekt haben wir 2x 5L oder 10L Kanister bekommen. Zuerst lÃĪsst man das KÞhlmittel ab. Danach haben wir mit Leitungswasser den WÃĪrmetauscher gespÞlt. Als dort kaum Wasser durch kam haben wir das Pinke Mittel eingefÞllt welchen SÃĪure haltig ist. Mit diesem Mittel musste der Motor ca 60 Minuten laufen. Nach den 60 min. Haben wir das KÞhlsystem erneut geleert. Danach haben wir den neutralisator eingefÞllt um den sÃĪuregehalt zu neutralisieren mit dem neutralisator musste der Motor erneut ca 60 min. Laufen. Nach den erneuten 60 min. Wurde das KÞhlsystem erneut geleert und mit Leitungswasser gespÞlt. Als nach dem spÞlen kein Schmutz mehr zu sehen war haben wir den Motor testweise mit Leitungswasser laufen lassen. Der WÃĪrmetauscher war wieder sauber. Nach dem Ergebnis wurde das KÞhlsystem erneut geleert um nun wieder richtiges KÞhlwasser aufzufÞllen.
mein auto ging stÃĪndig nach "lÃĪngerer" Fahr aus...Sprang dann nicht mehr an. Nach einiger Zeit lief er wieder. In meinem Fall war es die TankentlÞftung die nicht funktionierte. War aufgefallen beim Tanken als der Tank beim aufschrauben des Tankdeckels Luft zog
Bei meinem VW Vento mit 1,8-l-55-kW-Motor aus 1993 auch. Es war der ZÞndtrafo, der bei steigender Temperatur seine Arbeit einstellte.
Es gibt schon einige mÃķgliche Ursachen fÞr so einen Effekt ...
Die weissen Lampen sind auch wenn's schlecht gelÃķtet SMDs, wenn diese nicht leuchten einfach weiterdrehen, plus zu plus minus zu minus, sonst leuchtet da auch nichts.
Hallo ihr beiden ,
Einfach mal DankeschÃķn. ....
ich freue mich stets Þber ein neues Video. Ihr beeindruckt mich jedesmal aufs neue mit dem ganzen Fachwissen und der FÃĪhigkeit , eine Diagnose zu stellen.
Es ist eine groÃe Gabe, etwas verstÃĪndlich und mit wenig drumherum erklÃĪren zu kÃķnnen, das habt ihr perfekt drauf.
Ich konnte mir dank Euch schon so viel nÞtzliches annehmen, DankeschÃķn !!! Ihr motiviert zum Selbermachen .....
Lasst Euch von den Fachidioten und deren negativen Kommentare nicht ÃĪrgern, meistens ist es eh der pure Neid.
Vor der Kamera hÃĪtten die nach einer Minute die Hose voll mit dem, was sonst oben herauskommt.
Okay Ihr lieben, Euch allen eine tolle Zeit. ...
Ps. Die Ratsche ist top. Es wÃĪre klasse, wenn es diese auch in groà geben wÞrde.
Klar gibt's sowas auch in grÃķÃer. Wera Zyklop, hÃĪlt ein Leben lang.
Oder einfach nach Kugelkopfratsche suchen (da bekommt man auch 1/4" in gÞnstiger).
@@sphericalspice super DankeschÃķn werde ich mal suchen
@@picturexxxx "Wera Zyklop" nicht "wer's", blÃķde Autokorrektur.
Das mit dem agr ventil hab ich auch polo 6n 1.4 16v geht nach Kaltstart bei circa 85-90 grad aus.alles getauscht ZÞndspule kabel kerzen .bis ich ausgelesen hab agr rate zu hoch.wenn er ausgegangen ist und wieder anspringt,geht es ohne probleme.lÃķsung agr abgeklemmt lÃĪuft einwandfrei ,nur halt mit Kontrollleuchte.
alte karre, 50 Euro reperatur. neue autos Elektrofehler im OBD, mechaniker die nur austauschen 1000 Euro.
Ich hatte die letzteen 6 Jahre exakt 200 euro an Reperatur mit meinem 2002er Astra 16v.
KÃķnnte mir auch was neues leisten, aber ich sehe es einfach nicht ein,
Theoretisch wuerde ich nen k30 fahren. da geht nix kaputt. 6,2 Liter Sauger Diesel
und wenn du den mal 10 jahre in der garage vergisst brauchst du nur ne neue batterie und schon lÃĪuft der wieder
ich fahre selber Golf 7 und bin gelernter Kfz-Mechatroniker. Der Innenraum vom Golf 7 wird bei einer Wassertemperatur von unter 90°C sehr gering erwÃĪrmt und bei den 90°C erfolgt erst eine steigernde Heizleistung. Was ihr auch festgestellt habt, wenn man die Klima mitlaufen lÃĪsst, wird die AustrÃķmungstemperaur ebenfalls stark gesenkt. Also selbst wenn alles stimmt mit Klima und High kommt dann ziemlich kalte Luft raus.
Mahlzeit Jungs, bitte bitte macht mal das Intro ein wenig leiser. Das ist genauso wie wenn man ein Film im TV sich anschaut und Werbung fÃĪngt an wo man sich dann ÃĪrgert warum das so laut sein muss. Ansonsten, ihr seit einfach klasse hab schon viel durch eure Videos gelernt. DANKE dafÞr :)
zu dem e46 querlenker:
in meinen 7 jahren in einer vag werkstatt habe ich viele solcher fÃĪlle gesehen.
egal ob febi, lemfÃķrder, fte, meyle usw. gerade bei achsteilen gabs bei gewissen modellen immer problemteile. liegt unter anderem wohl auch einfach an der ursprÞnglichen konstruktion. schlecht sind immer groÃe gummilager und viele kugelgelenke wie z.b. die mehrlenkerachse von audi. und dazu kommt dann die schlechte zubehÃķrqualitÃĪt. teilweise schon porÃķs werdende gummiteile gesehen die 2 jahre alt waren.
ich hatte selbst z.b. einen alten civic und musste dort 2 buchsen in 2 hinteren querlenkern tauschen weil dort 2 schrauben abgerissen waren. habe dort febi buchsen eingepresst. die buchsen waren sehr klein. nach weniger als 2 jahren sahen die so aus wie die originalen die seit fast 20 jahren drin waren. oder auch achsmanschetten. porÃķs und teils schon gerissen nach 1-2 jahren wo die originalen 15 jahre gehalten haben. ich persÃķhnlich kaufe daher gewisse teile einfach lieber original. gerade wenn es teile sind die nervig und aufwÃĪndig zu tauschen sind. erstausrÞsterqualitÃĪt ist fÞr mich nix weiter als ein lehres marketing wort.
Kann das nur bestÃĪtigen. Habe 2014 einen A6 c5 aus 2004 gekauft. 2015 und bei glaub ca. 120.000km habe ich vorne alle Querlenker ersetzt durch Meyle HD. Angeblich verbessert und verstÃĪrkt. der ganze Spaà hat fast 900⎠nur Material gekostet. 2018 und bei mittlerweile nun 210.000km war der ganze Rotz schon lange wieder weich... Dieser MÞll hat nicht einmal so lange wie die "problematischen" Originalteile gehalten. Resultat war dann, dass ich mir meine Reifen auf der Innenkante zerfressen habe.
@@Bibbof95 genau. verstÃĪrkt hin oder her. alles marketing geblubber genau wie erstausrÞsterqualitÃĪt. am besten is immernoch original. gerade diese "luxus" autos sind im fahrwerk immer sehr anfÃĪllig fÞr sowas da die immer groÃe buchsen mit hohem gummianteil haben wegen komfort die schneller verschleiÃen plus hohes fzg gewicht tut das Þbrige.
Auf den ersten Blick sind Honda-Teile sehr teuer, dafÞr jedoch von hÃķchster QualitÃĪt. Manchmal kann man deren Verwendung nicht rechtfertigen, weil der Wagen in zwei Jahren sowieso ersetzt wird. Aber immerhin bekommt man dort noch die gewÞnschte QualitÃĪt, die man in Europa offenbar vergebens sucht.
Die E46 Vorderradwackelvorrichtung ist empfindlich. Wenn man beim Einbau nachlÃĪssig ist und/oder das Hydrolager defekt ist, dann geht der Querlenker auch schnell in die ewigen JagdgrÞnde. Die Hydrolager muss man alle 50.000 km wechseln. Den Gummi beim Ausbau lynchen zeugt auch nicht gerade von seidenen Mechanikerfingern. Das kriegt man auch ganz raus. Wer weiss, wie groà der Hammer beim Einbau war.
Hab genau die selben Erfahrungen gemacht bei meinem Civic und meinem Bora... taugt fast alles nix mehr im ZubehÃķr
Zum WÃĪrmetauscherwechsel muss beim Golf7 nicht das ganze Armaturenbrett raus soweit ich weiÃ.
Der WÃĪrmetauscher sitzt ziemlich gut zugÃĪglich seitlich im FahrerfuÃraum rechts.
Muss glaube ich nur die Blende davor, und der Plastikschutz weggebaut werden.
GrÞÃe.
Jan Ammon Das wÞrde mich auch interessieren ob das stimmt !?
@@DjuroGazdic Hab ich selber schon gemacht,hatte genau das selbe Problem im Endeffekt 1h Arbeit WÃĪrmetauscher 80âŽ
Der WÃĪrmetauscher is Þber den FuÃraum Fahrseite durch eine Klappe erreichbar
@@Narales09 Ja genau. Hatte ich nÃĪmlich auch so in Erinnerung, ist aber bestimmt schon fast zwei Jahre her.
Ich glaub die beiden werden sich schon informieren bevor sie so eine Arbeit anfangen. ð
@Ch. Weller Keine Sorge: Holger hatte an anderer Stelle hier einen Kommentar hinterlassen. Das Amaturenbrett muss tatsÃĪchlich nicht raus. Arbeitszeit betrÃĪgt 1,8 Stunden.
Das war wohl heute ne golfige angelegenheit ð
Hatte mit meinem BMW 316i genau die gleichen Probleme mit der Heizung. Mein Schlosser hat die KÞhlflÞssigkeit aus dem WÃĪrmetauscher abgelassen und Essig aufgefÞllt !!! Ein paar Stunden stehen lassen ,Essig wieder raus und das System wieder aufgefÞllt. Siehe da, Heizung funktioniert. ð
Habe auch Golf 7, es ist wirklich so das man das richtige Frostschutzmittel verwendet werden muss. Ich achte sehr darauf und habe jetzt 240T km drauf und Technisch nie Probleme
Hallo ihr beiden Doc' S
Bei meinem 7er wÞrde die Heizung nicht mehr warm. Alle Stellantriebe und die Wasserpumpe funktionieren. Also WÃĪrmetauscher raus! KÞhlsystem entleert, grÞndlich gespÞlt, mit KÞhlerreiniger zusÃĪtzlich gespÞlt. Dann nochmal mit warmen Wasser gespÞlt.
WÃĪrmetauscher raus! Das Armaturenbrett muss NICHT raus!
Man kommt vom linken Fussraum dran. Dann frisches KÞhlermittel eingefÞllt...Kein G13 sondern G12++ von BASF (G40). Und....Jetzt funktioniert die Heizung wieder.
Den alten WÃĪmetauscher habe ich im Waschbecken gespÞlt....es kamen nur Rostpartikel und Sonstiges Zeug raus. Gewichtvergleich: der alte WT wog ca. 100gr. mehr als der Neue.
Nochmal: Das Armaturenbrett muss NICHT raus.
Ich hÃĪtte den Drehzahlsensor an der Kurbelwelle am Golf 4 erhitzt/gekÞhlt. Wenn der keine oder unplausible Impulse gibt, steht das meistens, gerade bei ÃĪlteren Baujahren nicht im Fehlerspeicher. Ich spreche da leider aus eigener Erfahrung ð
golf 7...wÃĪrmetauscher in ca.ner std getauscht.....unten neben gasbepedal verkleidung weg,2 schellen ab und rausziehen das teil.....teil kost glaub 125âŽ
Ja bei mir war auch der wÃĪrmetauscher zu weil kÞhlerdichtmittel drin war und ich babe habe es in einer std abgebaut und den neuen drangemacht. Kostenpunkt der wÃĪremtauscher vom valeo orginal erstrÞstqualitÃĪt fÞr 85 euro von autodoc bestellt und eingebaut selber. Ist nur links die seite ab und die schellen ab und wie eine Kassette kann man den wÃĪrmetauscher rausziehen bevor man rauszieht muss man den fusraum belÞftung kurz rausbauen damit man es rausziehen kann was auch nicht schwer ist. ð
Bei mir selber Fehler aber WÃĪrmetauscher war frei. Woran kann es noch liegen?
@@andytube0172 dann kann es am stellmotor liegen die kann man auslesen oder man kann es hÃķren es passiert Ãķfters mal das diese stellmotoren das zahnrÃĪdchen kaputt gehen da dieser so ein art wie eine kante hat nach ne zeit verschlieÃt dieser und Þberdreht sich somit bleibt es nicht auf dieser Temperatur und wird kalt und mal bisle warm
@@bubbamcgullicutty8966 das was ich sage beim golf 7 ist das in einer std fertig weil man srhr leicht drankommt
turkgamer93 Ne sind sind alle ok. Sowohl laut Fehlerspeicher als auch mechanisch. Bei mir kommt ja warme Luft aber erst wenn ich lÃĪnger fahre. So ab 20 Minuten.
WÃĪrmetauscher kann man auch mit einem GeschirrspÞltab (oder alternativ dem 5x so teurem "Spezialreiniger", den es sogar von VW gibt) spÞlen. Rein ins KÞhlwasser, paar Tage damit rumfahren, danach KÞhlwasser wechseln. Funktioniert Ãķfter als dass es nicht klappt, besonders wenn das Problem noch in der Anfangsphase ist. KÃķnnt Ihr (und sollt Ihr) als Fachwerkstatt natÞrlich nicht unbedingt machen, aber man kÃķnnte es dem Kunden nahelegen.
Das mit den Lampen fÞrs Armaturenbrett verstehe ich nicht. Habe fÞr einen Astra G die kompletten Lampen fÞr Armaturenbrett und Mittelkonsole gekauft und getauscht obwohl nur drei defekt waren. Insgesamt waren das um die 10 StÞck fÞr irgendwas um die 50 Cent pro StÞck direkt bei Opel. Warum kauft man sowas irgendwo?
weils keine originalen mit LED gibt
Im Astra G waren noch normale GlÞhbirnchen drin ð
@@kaywappler5801 ja und die will man umrÞsten ;-)
Wegen den Leds
Die kann man nachbiegen das sie passen. Beim testen waren zwar 2 defekt aber bei 10 ist das egal wenn man 6 braucht. Die laufen heute noch in meinem Corsa c und fÞr 4 ⎠kann ich nix sagen auÃer 2 min nachbasteln damits passt
Beste Truppe die es gibt. Leider spule ich meist die ersten 5 minuten vor, denn das Format " Wer 2 mal kauft, kauft Ãķfter" interessiert mich leider nicht... habe den fehler selbst oft genug gemacht =)
Toll wie immer
Warum muss man das Armaturenbrett ausbauen? Beim Golf 5-6 geht es ohne....ist im Fussraum rechs neben dem gas pedal...
Rost im KÞhlwasser, auch nicht schlecht. Bevor ich aber das halbe Auto deswegen zerlegen lassen mÞsste wÞrde ich den Kreislauf erst einmal mit Essig spÞlen. HÃķrt sich bekloppt an aber macht man doch zuhause auch, wenn zum Beispiel mal ein Durchlauferhitzer oder sowas dicht ist.
UngefÃĪhr das selbe Problem wie beim 4er golf hatte ich auch mit meinem Bora auch 99er BJ.
Bei mir war es das relais fÞr das MotorsteuergerÃĪt ging wÃĪhrend der fahrt einfach aus und danach nicht mehr an oder nach kurzer Standzeit das selbe. Hat man ihn lÃĪnger in Ruhe gelassen ging er wider an als wÃĪre nie was gewesen. Seitdem ich es getÃĪuscht habe ist der Fehler nie wider aufgekommen. Schaut mal da nach. Reperatur hat mich fÞr ein neues Relais 10 Euro und 2 min Arbeit gekostet nach gut 1/2 Jahr Fehlersuche.
Bei den 1.4 16V Motoren wird die Drosselklappe durch die AGR oft sehr stark verdreckt, das kann dazu fÞhren das der Motor aus geht, da er dann zu wenig Luft bekommt. Gerne setzt sich auch der Map-Sensor im Saugrohr mit der Pampe zu!
Den MAP Sensor aus zu bauen , macht so richtig SpaÃ. xD
@@ja10ni Der ist schnell ausgebaut, kommt man doch gut dran
Ich fÃĪnde es super, wenn ihr mal eine Liste der Þblichen Defekte fÞr Autos, die bei euch abgegeben werden, erstellt. Dann sieht man direkt welche typischen Probleme beim Kauf beachtet werden sollten.
Das mit den WÃĪrmetauscher kann einem bei jedem Hersteller passieren, was die wenigsten beachten ist das auch das KÞhlwasser einen Tauschzyklus hat.
Wie eigentlich alle FlÞssigkeiten im Auto, nur alle mit anderen Wartungsintervallen.
Ich habe anscheinend einen Wundergolf 4 1.4 16V. Bj. 2001 u. 308000 km Laufleistung. Noch nie ist die Klimaanlage gewartet oder der Kompresor getauscht worden, ebenso die Heizungsanlage , funktioniert einwandfrei !
Wie alt war der Golf 7 gleich ? Wie kann sowas sein, dass das KÞhlwasser rostig ist bei einem aktuellen modernen Auto ?
Frank Linke Bj 2013 glaube ich
Falsches KÞhlmittel und oder KÞhlmittel wurde nie getauscht.
@@rayman212010 Nie getauscht ? Wie oft muà das bei einem Golf 7/2013 bzw. modernen Auto gewechselt werden ? Meine Kenntnis sind so 50.000 bis 75.000km bzw spÃĪtestens nach 8 bis 10 Jahren. Damit ist der Golf in dem Bereich aber dann darf es trotzdem nicht so aussehen. Dann eher danach falsches Mittel nachgefÞllt ?
Kann sein das da is falsche drinnen war, oder nur Wasser.
Aber ich glaube in festen intervall fÞr den Golf 7 gibt es garnicht.
@@rayman212010 wie kann in so einen jungen Wagen falsches KÞhlwasser drin sein? Ab Werk? Oder verliert der Karren stÃĪndig Wasser das nachgefÞllt werden muss? Traurig fÞr so'n selbsternanntes "Premiumprodukt" Unser Peugeot 208 Bj.2012 scheint doch wohl robuster sein als dieser VW. Nie im leben wÞrde ich mir einen VW anschaffen.
21:28 Fehlercode 17811 AGR : MÃķgliche Folgen: Motor stirbt ab.........22:27 Holger : Aber davon geht er nicht aus :)
:D
Mit WÃĪrmetauscher kenn ich sehr gut. bei meinem ersten Ford Escort, den ich hatte, war dieser verstopft. War sehr angenehm im Winter 2008/2009 bei Temperaturen von teilweise -20°C um Neujahr herum. Hieà fÞr mich Armaturenbrett raus WÃĪrmetauscher raus und spÞlen. Danach hatte ich eine Sauna im Innenraum
habt ihr es schon mal mit spÞhlen probiert? phwert vom kÞhlwasser ist da auch intressant
Hi Autodoktoren, das Problem mit dem Golf 4 und AGR kenn ich. Bei einer Freundin zeigte er mir damals auch im Fehlerspeicher das an. Grund hierfÞr ist, dass meist der Doppeltemperaturgeber der fÞr die KÞhlmittelanzeige und MotorsteuergerÃĪt defekt ist, daher ist ggf. das Auto ausgegangen. Sollte er nicht anspringen einfach den Geber abstecken, dann lÃĪuft der Bock wieder. Kann sein, dass auch nur ein Ausgang kaputt ist, dann springt er nicht an, wenn er heià ist. Achtung beim Golf 4 gab es 2 Versionen dieses Gebers daher vor Ausbau schauen, ob grÞner oder blauer Temperaturgeber.
Weiter machen und ggf. die Reparaturen wie den Golf 7 WÃĪrmetauscher zeigen, da ich das hoch interessant finde, wie sowas bei euch realisiert wird.
Armaturenbrett ausbauen yehaaa Werner freut sich ð viel Spaà dabei
VW Aktionswochen/Monate bei Holger und JÞrgen. Eigentlich mÞsste Dauerwerbesendung eingeblendet werden...zwar negativ aber egal...Jungs macht weiter so...ihr macht das Top.
Thema Innenraumheizung...beim Kollegen war es das selbe, Motor warm und nur kalte Luft im Inneren.
2 Stellklappen + Motoren getauscht (mit Zerlegen des ArmaturentrÃĪgers)...immer noch kalte Luft.
Am Ende war es ein defekter Sensor fÞr die Innenraumtemperatur, der bei herbstlichem Wetter schon 86 Grad erkannt haben wollte.
Logischerweise hat die Heizung dann auf maximal kalt gestellt.
Nach Tausch des Sensors alles wieder i.O.
Hatte hier bei eurem Golf 7 eigentlich auf einen ÃĪhnlichen Fehler getippt...bzw. das Testen des Sensors in der Live-Diagnose erwartet.
Klar wissen wir, was "Video 2000" war/ist das war das System von Grundig im damaligen Formatekrieg :). Auch Schrauber erinnern sich, JÞrgen :).
@@peterausfranken Ok, wieder was gelernt. Meine Eltern hatten einen Video 2000 Recorder von Grundig, daher die Annahme mit Grundig. Hat sich leider nicht durchgesetzt, weil wohl zu teuer, war nÃĪmlich viel besser als VHS.
Wenn so ein HeizungswÃĪrmetauscher sich zusetzt, hab ich mal den Tipp bekommen, soll man "rÞckwÃĪrts" (also von der kÃĪlteren Seite zur wÃĪrmeren Seite) Druckluft durchblasen. NatÞrlich vorher entsprechend den heiÃen Anschluss so absichern, dass nicht alles rumspritzt, oder zumindest das Ganze im Freien machen, wo der Schmodder+KÞhlflÞssigkeit landen kann, ohne dass irgendwas dadurch beschÃĪdigt wird. Aber wenn es funktioniert, hat man halt etliche Stunden Arbeit und ein vielleicht teures Ersatzteil gespart...
DVD? Ist das sowas wie Kasette? Das gibt's noch ?
Liebe Autodoktoren, danke fÞr Eure Arbeit und MÞhen uns Laien Euren Arbeitsalltag zu zeigen. Auch, wenn im Forum viele Þber Eure Witze oder sonstige Sachen meckern, ich gebe ein dickes Lob. Mir gefallen die Videos sehr gut und wem es nicht gefÃĪllt, kann einfach abschalten oder sich etwas anderes anschauen. Die Sendung bei Vox Autodoktoren am Wochenende fand ich sehr gut, weil man gar nicht weiÃ, daà das SteuergerÃĪt fÞr ABS die Plusspannung bei Kurzschluà abschaltet um sich nicht selbst zu zerstÃķren. Vielen Dank.
Was mir aber immer mehr auffÃĪllt, ist, daà die Teile der Hersteller auch nicht viel besser als die Teile mit ErstausrÞsterqualitÃĪt sind. Darum kaufe ich erstmal ganz preiswerte Teile und bin immer ganz gut gefahren. Preis-LeistungverhÃĪltnis ist fÞr mich wichtig. Da ich meine Reparaturen selber mache, muss ich im schlechtesten Fall, nochmal das Teil wechseln. Aber ich schraube gerne und das finde ich nicht so schlimm. AuÃerdem gehen die Schrauben dann meist besser auf und es geht schneller, da ich jetzt weiÃ, wie es zum Auseinderbauen geht.
Lieber eine richtige Diagnose bezahlen als auf Verdacht und Gut GlÞck diverse Teile tauschen via Ausschlussverfahren - Weiter so!
Ja das stimmt, da gebe ich dir Recht. Aber oft ist es nur das Relais der Einspritzanlage kostet keine 20⎠und ist im Sicherungskasten gesteckt, das kann man wirklich auf Verdacht tauschen.
Also mein mercedes W201 hate einen kaputten WÃĪrmetauscher 2019 des heiÃt er hat 27 Jahre funktioniert wie kann das sein das bei einem Golf 7 der kaputt sein kann so schnell ?
Weil ein W201 noch ein QualitÃĪtswagen ist (Hab selbst 2) und bei neuen VWs die QualitÃĪt nur noch lachhaft ist.
Schrott vom GroÃkonzern...
GÃĪvle ist in Schweden, 200km nÃķrdlich von Stockholm, im Winter beginnt dort die permanente Eisfahrbahn, die so griffig wie Asphalt istðð
hallo ihr beiden beim golf 4 hatte ich schon 2mal das das agr ventil defekt war und das fahrzeug liegen blieb da auch bei
diesem fahrzeug agr ventil im fehler speicher steht kÃķnnte es ja mÃķglich sein das es auch defekt ist oder das relais 109 spinnt
aber warum dann der fehlereintrag
Ich mag eure Sendung. Sehr Informativ. Aber der x-te VW mit AGR Problemen ist dann nicht so Interessant. GrÞÃe!
Mein Golf 4 1.4 (75PS) 1999 ist vor zwei Wochen ebenfalls einfach wÃĪhrend der Fahrt ausgegangen. Mal ging er wieder fÞr 1-2 Tage mal ging er kurz an dann wieder fÞr 2 Tage nicht. Ein befreundeter Mechaniker hat dann nach viel ausprobieren rausgefunden dass, das Relais fÞr die Benzinpumpe (glaub darÞber lÃĪuft auch noch mehr) einen Wackelkontakt hat, den man von auÃen auch nicht sehen konnte. Hat mich am Ende 120⎠gekostet :D
Problem klappenverstellung ( ÃĪhnlich) hatte ich vor kurzem bei meinem Passat 2007 variant 4motion, 2 mal neu starten, auf einmal hat es wieder funktioniert, zur info expansionsventil von der klima hat im heizbetrieb aufgemacht ( klar hat kalt geblasen) , obwohl auf heizen hi gestellt, SteuergerÃĪt hat sich womÃķglich aufgehÃĪngt, aber erst 1 mal
Hallo liebe Autodoktoren! Bei meinem 2016er Golf 7 GTI habe ich vor etwas mehr als einem Jahr auch eine starke VerfÃĪrbung des KÞhlmittels festgestellt, diese(dunkel-) VerfÃĪrbung war so stark dass man nicht einmal mehr den KÞhlmittelstand ablesen konnte. VW hat (damals noch auf Garantie/ GewÃĪhrleistung) das KÞhlsystem komplett gespÞlt, allerdings ist das Problem jetzt schon wieder vorhanden (ca. 15 Monate und 9000km nach der KÞhlsystemspÞlung). Obwohl VW wohl von diesem Problem weià scheint man es nicht in den Griff zu bekommen, auf jeden Fall scheint es nicht an einem falschen Frostschutzmittel zu liegen... Ich wÞrde es super finden wenn ihr den defekten WÃĪrmetauscher des Fahrzeugs zerlegen wÞrdet / analysieren wÞrdet woher diese Ablagerungen kommen, da ich etwas Angst habe dass mein Fahrzeug auch demnÃĪchst einen neuen WÃĪrmetauscher braucht (nach noch nicht mal 36.000km!). Es scheint sich hier wohl um ein Problem zu handeln das sehr viele Golf 7 betrifft / betreffen wird.
Hatte genau das gleiche Problem. Allerdings auÃerhalb der Garantie. Fast 2000⎠Schaden und VW redet sich raus.
Kann man versuchen in die Gegenrichtung zu spÞlen. Also Schlauch ab und Wasser durchlaufen lassen. Dann bekommt man den WÃĪrmetauscher wieder frei. Ist kein VW Problem. Amerikanische Fahrzeuge wie Chevrolet haben das auch nach 4 Jahren. Lasse dann alle zwei Jahre spÞlen. Bei Chevrolet weigern sich die WerkstÃĪtten den WÃĪrmetauscher zu wechseln weil es zu viel Arbeit macht
Habe einige Þber 40 Jahre alte Oldtimer (keine VW's; bin mit der schon vor vielen Jahren nachlassenden QualitÃĪt ein gebranntes Kind). Dort habe ich keine Probleme mit rostigem KÞhlwasser. Scheinbar wird die QualitÃĪt der WÃĪrmetauscher immer schlechter. Muss ja alles immer billiger werden, dann gibt es ja fÞr die WerkstÃĪtten genug zu tun und die geringer werdende Marge beim Neruwagenverkauf kann durch teure Ersatzteile und Reparaturen wettgemacht werden.
SpÞlen umd dann fÞll g48 ein du wirst das problem nie mehr haben
Das Problem ist das immer minderwertige Materialien benutz werden, weil Alu ist nicht gleich Alu , der KÃĪfer hatte noch AluMg also Magnesium Alugemisch sehr haltbar nur leider fast nicht SchweiÃbar. Mittlerweile benutzt man Alu Si als Alu Gus also den billigsten Dreck. Genauso im Fe Gussbereich damalige Zuschlagsstoffe waren so das selten der Motorblock wasser seitig Korrosion ansetzte auch da hat die QualitÃĪt massiv nachgelassen. Das widerum fÃķrdert die Materialwanderung also unedle Metalle wandern zu Edleren und das fÞhrt dann zu Korrosion. Im Heizungsbau minimiert man das auch zusÃĪtzlich damit das alle Metallarten mit einem Potenzialausgleich versehen werden. Sprich ein Erdungskabel verbindet alle beanspruchten Metall Teile.
Ich denke das WÃĪre ein LÃķsungsansatz auch den WÃĪrmetauscher mit an die Fahrzeugmasse anzuschlieÃen. Im Þbrigen mÞsste die KÞhlflÞssigkeit Sauerstoffarm gehalten werden oder man baut eine sogenannte Opfer-Anode aus Zink ins KÞhlsystem ein.
Zu dem Golf 4. Relais 109 nachsehen. Da brechen gerne die LÃķtstellen. Das ganze SteuergerÃĪt geht dann aus. Deshalb kein Fehlerspeicher. Relais muss nicht mal neu, Einfach richtig wieder verlÃķten. Fehler kommt sonst sporadisch immer mal wieder.
Beim 4er ist mit grosser Wahrscheinlichkeit der KW-Sensor das Problem. Speziell bei Mercedes mit dem Fehlerbild nicht so selten. Wahrscheinlich auch Bosch-Sensoren...
Super ...
Aber was Heizung betrifft kann mann durcheaschen zb mit cola
Tipp fÞr den Golf 4, Problem agr RÞckfÞhrung zur Drosselklappe Leitung dicht, einfach mit eine m bunsenbrenner frei Brennen oder
Luftfilter? Drosselklappe neu Anlernen?
Vergaser angucken? Bei dem Motor eine Sache von einer Stunde maximal,
grÞÃe von einem Baumaschinen Mechaniker der neben bei Autos ohne Diagnose repariert.
Bei der Heizung vom Golf hatte ich mal gebrochene Plastikritzel, Beifahrerseite.
Ich wÞrde neben den Diagnosen gerne auch die Reparaturen sehen, wie zum Beispiel den Ausbau des Armaturenbretts.
Das Armaturenbrett muà nicht raus.... man kommt vom FuÃraum ran....(Fahrerseite)....
@@weltherr4079 Jepp, hatte Holger in nem anderen Kommentar hier auch geschrieben (manhmal antwortet er hier). Arbeitszeit laut ihm 1,8 Stunden.
Na, das kann er leider nicht zeigen, weil das Quatsch ist. Es muss nicht raus. Dem Kunden kann man das aber schon so erzÃĪhlen.
Hallo ihr beiden.
Freue mich auf tolles Video von euch
Die Frage die sich mir stellt bei der Heizung: Wenn das so eine aufwÃĪndige und kostenintensive Aktion ist und zudem noch ein gewisser Durchfluss vorhanden zu sein scheint, warum spÞlt man nicht die Leitungen /WÃĪrmetauscher durch und wechselt zusÃĪtzlich das KÞhlmittel komplett? Komme ja selbst ursprÞnglich aus der KFZ Branche. Es gibt WerkstÃĪtten die haben das erfolgreich bei Autos hin bekommen. Allerdings mit Einsatz von SÃĪuren/LÃķsungsmitteln. Hier kann sogar mit kostengÞnstiger ZitronensÃĪure gespÞlt werden. Am besten sogar wenn die SpÞlflÞssigkeit warm ist. Die Aktion nimmt vielleicht bis zu 2 Std. Arbeitskraft in Anspruch und das durchspÞlen selbst kann ohne Monteur nebenher laufen. Sofern nicht die Leitungen total zu/verdreckt sind, sind die Erfolgschancen nicht gerade klein. Gibt zahlreiche Autos die danach noch einige Jahre mit warmer Heizung fahren. Aber: Es gibt auch leider MiÃerfolge das es nicht klappt... KÃķnnte man aber mit dem Kunden absprechen ala: Versuch macht klug.. Probieren geht Þber studieren. Wenn es klappt: Werkstatt happy.. Kunde happy. Wenn es nicht klappt: Muss der Kunde leider in den sauren Apfel beiÃen fÞr eine teure Reparatur.
Bei scania lkws gabs das auch, dass der wÃĪrmetauscher sich zusetzte.
Abhilfe laut TI ist ein massekabel an der befestigungsschraube des WÃĪrmetauscher zu montieren. Sorgt wahrscheinlich fÞr einen galvanischen effekt.
@@joachimjung1162 wenn du es wert wÃĪrst, wÞrde ich drauf antworten.
Min. 1.42...die Mitarbeiter leben von der Hand in den Mund. ð
... und werden mit Gelatine kontaminiert ...
@@alfonsagricola7543 ... genau genommen dÞrften sie auch kein industriell gefertigtes Brot essen. Denn damit der Teig in den groÃen Maschinen nicht anklebt, werden tierische Bestandteile (Borsten von Schweinen)* "wiederverwertet". Insofern... ;)
*Genau genommen werden aus zuvor genannten "Schweineborsten" Enzyme extrahiert und in den Brotteig gemischt - nicht, daà sich jetzt jemand bei seinem Discounter-Brot auf die Suche nach Schweineborsten macht. oO
NatÞrlich bleibt das ein Problem fÞr strengglÃĪubige Muslime oder andere ReligionsanhÃĪnge, die Halal leben wollen/mÞssen.
@@4CfxthXBhVqTjMHIPIwXjIW6GhKmh0 ... Wenn der Mitarbeiter glÃĪubiger Moslem oder Jude ist, ist das schon ein Problem ...
FrÞher haben die Autos auÃen gerostet, jetzt rosten sie innen.
frÞher hatten sie nach 10 Jahren faustgroÃe LÃķcher, jetzt leichte Anrostungen, dafÞr gehen diverse technische Teile den Bach runter, die man vor 10 Jahren noch gar nicht kannte gg
Die neuen Autos rosten genauso schnell leider, damals gab es oft noch voll- oder teilverzinkte Karosserien, was die Lebensdauer deutlich verlÃĪngerte.
@@Julifa99 Das mit der Verzinkung ist in den 1990ern aufgekommen. FrÞher (bei mir ein 1978er Passat) waren es einfache Bleche und nach 10 Jahren war dann der Schweller durch, die unterkante Heckklappe angenagt und die TÞren unten auch. Von diversen anderen Roststellen mal abgesehen.
Allerdings hat man damals einfach ein Blech draufgeschweist, beigespachtelt und aus der Dose nachgesprÞht :-)
Heute hÃĪlt das Blech lÃĪnger und gibt der Technik Zeit als erstes kaputt zu gehen, frÞher war halt das Blech schon ein Jahr vor den technischen Defekten am Ende :-)
Beim Golf wird es Wohl sein, daà er heià gelaufen ist, dann schaltet er automatisch aus, um Motor zu schÞtzen, dann nach AbkÞhlen startet er normal an .
Ãl und Wasser nachkontrollieren
schaue euch gerne , weiter so ...Bin in der Prototypen-Motorenbau tÃĪtig und weià was auf euch zukommt
dann bist du aber bald arbeitslos. Wer entwickelt denn heute noch Verbrenner?
@@clembo1966 ... hast keine Ahnung ..HÞtte ist voll ...wÞnsche allen Heuchler : Frohe Weihnacht !
Puntigamer oder Villacher Bier welches ist das Beste????
Liebe grÞÃe KÃĪrnten vom WÃķrthersee!
Das Puntigamer
Bockbier wenn scho dann a gscheits
Punti ganz klar!
Autodoktoren,
ich habe das selbe Problem an meinem Golf 7. mir wurde gesagt man kÃķnnte den WÃĪrmetauscher mal versuchen zu spÞlen mit ZitronensÃĪure oder ÃĪhnlichem. WÃĪre super wenn von euch weitere Infos dazu kommen wÞrden.
Lieben Gruà Christian
Ãhnliche Problematik beim meinem Seat leon 5F, nur das dort links alles gut ist aber rechts komplett nichts. denn kann es der wÃĪrmetauscher ja eigentlich nicht sein, aber die klappe rechts geht, auch wenn es komisch aussieht wie diese die anschlÃĪge abfÃĪhrt.
Beim Golf 7 muss das Armaturenbrett nicht raus um den WÃĪrmetauscher zu wechseln. man kommt von linken FuÃraum Bereich aus dran.
Ohh ja schÃķne Arbeit dieser Ausbau des A-bretts. Aber beim WÃĪrmetauscher versteh ich das ja noch.
Aber bei: Renault Talisman oder Megane 4, zum radiowechsel das A-brett ausbauen ist Þbertrieben
WÃĪren die Leute damals nicht auf die AbwrackprÃĪmie reingefallen hÃĪtten sie auch heute noch QualitÃĪt. Klar der Komfort ist besser geworden aber mehr auch nicht. Ein WÃĪrmetauscher beim Golf 7 der kaputt geht nach so kurzer Zeit ist schon echt Hammer. Sollte bei einem modernen Fahrzeug nicht so schnell passieren.
Doch, geht ganz schnell: Steinschlagloch im KÞhler, Undichte, sog. "KÞhlerdicht" reingefÞllt, laufen lassen....und der WÃĪrmetauscher ist auch dicht. Besser: Zu. Bei jedem Auto.
@@stefank.9660 Sag mal haben Sie irgendwas gegen alte Autos , dass Sie hier unter jedem Kommentar der gegen neue Autos gerichtet ist , die Karren verteidigen mÞssen?!
Habe schon in ein paar alten Karren KÞhlerdicht benutzt ... hat immer geklappt und die Heizung funktionierte weiterhin bis zum Schrott super. ;) Also bitte nicht die eigenen Erfahrungen auf andere projizieren.
@@ja10ni Keine eigene Erfahrung damit, aber ein Kollege hat sich einen teuren WÃĪrmetauscher-Austausch damit eingebrockt. Es gibt auch ein Video zum Thema hier bei den Autodocs.
PS: Doch, ich mag alte Autos. Fahre aber lieber ein modernes; -)
@@stefank.9660 Es kommt auf die GrÃķÃe des Loches an. Bei kleineren LÃķchern oder Rissen hat man damit durchaus Erfolg. Schwierigkeiten bekommt man damit erst , wenn man gegen die Anweisung die Dosis erhÃķht , weil es nicht dicht wird. Dann sind die Leute aber selber schuld.
@artur Lais Das Mittel wÞrde ich auch grundsÃĪtzlich nur bei ÃĪlteren Autos benutzen.... Wer in nen Golf 7 sowas rein kippt, spart am falschen Ende.
Das problem mit dem e46 querlenker hatte ich auch schon und die gummimanschette war nicht mal kaputt trotz ausgeschlagenen lager, es scheint die krankheit zu sein beim 3er e46, querlenker austausch bei BMW kostete 500 euros (fÞr eine seite)
Hallo Autodoktoren, den WÃĪrmetauscher kann man seitlich aus dem GeblÃĪsekasten raus ziehen OHNE das Armaturenbrett zu demontieren. Vorher KÞhlsystem spÞhlen.
wenn der im warmen einfach aus geht und im kalten wieder an springt fÃĪllt mir als erstes ein: Kurbelwellensensor
Na toll, ich hab das gleiche Problem aber hab es nicht so leicht das Problem zu finden. Hab kein Rost im KÞhlwasser oder Fehler im Fehlerspeicher, was auch daran liegt dass mein Golf7 nagelneu ist. Kann es daran liegen dass vielleicht der Temperatursensor spinnt?
So DVD gekauft, ist hoffe das es klappt das ich auch eine bekomme! Macht bitte weiter so.
Ich wÞrde das Blinkerrelais aus dessen GehÃĪuse raus nehmen und mit Bremsenreiniger durchspÞhlen und trocknenlassen. Die Elektromechanik-Teile darin verkleben mit der Zeit gerne. Das hatte ich schon mal bei einem W124 gehabt.
Zum Thema Golf 7 bzw G13 KÞhlmittel.
Das Umweltfreundlichere G13 KÞhlmittel auf Glysantinbasis ist nicht temperaturstabil und kristallisiert aus nach einer Zeit.
Als erstes setzt sich der WÃĪrmetauscher zu, dann der ÃlkÞhler.
Am besten raus mit dem Zeug und dem Silikatbeutel. VW verwendet kein G13 mehr, sondern G12 EVO.
Hallo ihr lieben,
Ich habe Audi A4 B6 8E, Heizung geht nicht. WÃĪrmetauscher gespÞlt war aber sauber.
Zulaufschlauch angeklemmt RÞcklaufschlauch abgeklemmt, kam aber gar nicht KÞhlwasser aus Zulaufschlauch zu WÃĪrmetauscher und rÞcklaufschlauch. Wenn ich Gas gebe kommt volle Polle kÞhlwasser und heizt auch Innenraum
Ich bitte um eine kurze Antwort
Wird hatten das mal bei einem Audi, nach einem Anruf bei Audi sagte die uns "Einfach die AnschlÞsse zum Innenraum tauschen" gesagt, getan. Es hat funktioniert. Evtl wÃĪre das eine mÃķglichkeit fÞr euch. Und natÞrlich KÞhlwasser dannach tauschen.
Also die Reparaturen wÃĪren intressant im zeitraffer oder so.. Danke
Ja bei mir war auch der wÃĪrmetauscher zu weil kÞhlerdichtmittel drin war und ich babe habe es in einer std abgebaut und den neuen drangemacht. Kostenpunkt der wÃĪremtauscher vom valeo orginal erstrÞstqualitÃĪt fÞr 85 euro von autodoc bestellt und eingebaut selber. Ist nur links die seite ab und die schellen ab und wie eine Kassette kann man den wÃĪrmetauscher rausziehen bevor man rauszieht muss man den fusraum belÞftung kurz rausbauen damit man es rausziehen kann was auch nicht schwer ist. ð Und nachher wenn alles eingebaut ist nicht vergessen zu entlÞften ist ganz wichtig.
Gruà an die Auto Doktoren âĪïļ
HÃķrt mir auf mit Golf 7 und KÞhlsystem. Meiner BJ 8/17 war 3 mal mit ner defekten elektrischen Pumpe in der Werkstatt, dann 3 Wochen nach der Garantie, das 4. Mal. Oh da ist ja Dreck im KÞhlwasser, Reparatur mit empfohlener SpÞlung 1300âŽ, ca 280⎠gab es auf Kulanz. Na herzlichen GlÞckwunsch... Der Wagen ist echt schÃķn, aber unzuverlÃĪssig (Variant 2.0 Diesel 150PS High Line)
KÃķnnte es evtl. am Spritzwasser liegen. ich hatte das Problem mal bei einem Citroen GS. WÃĪhrend der Fahrt bei stÃĪrkerem Regen ging er einfach aus und sobald es trocken war, sprang er Problemlos wieder an.
Zum Golf 7 Heizungsproblem. PrÞft das Kuhlmittelregelventil, ich hab auch zuerst WÃĪrmetauscher und Zusatzwasserpumpe getauscht
Das Ventil sitz vor der Zusatzwasserpumpe. Das Ventil wird elektrisch angesteuert, erscheint aber bei defekt nicht beim Auslesen
Hatte auch das Problem bei meinem Audi A3 8V 2.0 TDI. Es kam nur lauwarme Luft aus einer LuftdÞse die anderen blieben kalt. Sobald er die Partikelfilterregeneration startete hat er das ganze Wasser aus dem AusgleichsbehÃĪlter rausgedrÞckt. Ist zwar keine angenehme Arbeit, aber dafÞr muss zumindest nicht das ganze Armaturenbrett raus.
Hallo, habe das selbe.
Hast du es repariert bzw war es der WÃĪrmetauscher und danach alles wieder gut?
@@eduardguber5922
Es ging um den Audi a3 8v der WÃĪrmetauscher , hast du da gerade was verwechselt?
@@ziegenpeter4416 ach, tut mir leid wollte eigentlich ein anderen Kommentar beantworten ð also bei mir hat der WÃĪrmetauscherwechsel endlich Erfolg gebracht. Hatte alles schon probiert damals. System Druck drauf gegeben dachte irgendwo ist wasserverlust. Den Deckel vom AusgleichsbehÃĪlter gestaucht weil einige geschrieben haben die wÞrden verstopfen oder so.Hatte aber auch die Vermutung evt die Wasserpumpe defekt ist das das Wasser nicht zirkuliert. Aber das Auto hat die Wassertemperatur eigentlich gut geregelt. Aber erst als ich gemerkt hatte das aus nicht aus allen DÞsen die gleiche warme Luft kommt und es Þberhaupt nicht heià wird war mir klar es kann nur noch der WÃĪrmetauscher sein.ð
â
Danke dir, ich dachte schon da passt doch etwas nicht ð
Das KÞhlwasser war bei dir auch etwas rot brÃĪunlich bzw rostig und hat es dann per Ãberdruck aus dem BehÃĪlter raus gehauen?
@@ziegenpeter4416 ja genau. Das Problem ist einfach das viele nicht wissen das man das kÞhlerfrostschutzmittel das rote nicht mit normalen Leitungswasser mischen soll sondern mit destillierten Wasser. Weil es wohl mit dem kalt oder sonst was reagiert und langsam geelig wird und dadurch die kleinen KÞhlerbahnen im WÃĪrmetauschen verstopfen. Habe den alten im Wasserhahn damals Wasser durchlaufen lassen da kam kaum was raus. Und haben den auch aufgeschnitten ( ist ja so oder so defekt) und habe gesehen das sÃĪmtliche Bahnen verstopft waren. Die Arbeit ist an sich nicht schwer nur eins muss ich sagen. Ich arbeite selber in der Werkstatt mit vorhandenen Testern. Weil du musst beim Audi unter dem FahrerfuÃraum den Airbag rausnehmen sonst kriegst du den WÃĪrmetauscher nicht raus. DafÞr wÞrde ich immer die Batterie abklemmen. Und danach hast du halt sÃĪmtliche Warnlampen an die du da lÃķschen und Kalibrieren musst ( falls du es selber angehen mÃķchtest ð)
Hallo mein Golf4 1,4 16V ist in 2 Jahren 3 mal ausgegangen wÃĪhrend fahrt ! In leichter linksfahrt Þber 60 KMH einfach Auto aus, Ãlstand war zu Tief sprang aber wieder an Ãl nachgefÞllt noch mal Probe und weg war der Fehler
Die KerzenschÃĪchte laufen auch gerne voll Ãķl bei dem Kack 1.4er.
Aber exakt das gleiche Problem habe ich im Moment mit einem Polo 6n2 1.4
NW KW Sensor neu, erreicht wohl nicht die betriebstemperatur(AuÃerorts). Innerorts sehr wohl(thermostat hÃĪngt). Als der Ausfall des Motors stattfand lag die KÞhlmitteltemperatur bei 96°C. Musste 15 Minuten warten, bis er wieder ansprang.
Jemand eine Idee? ;)
Guten Morgen.
Wie immer ein tolles Video wieder von Euch.
Habe schon mal einen Defekt von der elektr. Wasserpumpe vom Zusatzheizer an meinem TDI gehabt.
Dann kam auch nur kalte Luft Þber die HeizungsdÞsen heraus.
Ihr habt Recht, mit dem KÞhlmittel. Rost immer immer sehr schlecht fÞr den Motor. Der Zylinderkopf leidet an Alumiumfrass und Ruckzuck ist auch die Kopfdichtung hinÞber.Deswegen wegen sollte man darauf achten, dass Richtige KÞhlmittel zu fahren.
Viele GrÞÃe an das komplette Team
Gruà Dietmar aus Braunfels
Kann man den WÃĪrmetauscher nicht im eingebauten Zustand spÞlen?
Bringt garnitchs, ich hab 5 mal bei einem passat den wÃĪrmetauscher gespÞllt ist nur zeit verschwendung.
@@Freezy322 Hast du mit heissem Entkalker gespÞlt?
Der ist nicht zugesetzt. Die Aluschicht dadrin ist weg dadurch sind die KanÃĪle komplett verrostet
Beim Golf 4 versagt gerne das Kraftstoffpumpenrelais unterm Lenkrad, bei ErwÃĪrmung kein Sprit mehr und Wagen aus , steht nicht km Fehlerspeicher , wenn abgekÞhlt ist lÃĪuft der Wagen wieder ohne Probleme,
Kann ja mMn nur passieren, wenn man ne Zeit lang ohne Frostschutz gefahren ist
Hatte ich bei meinem Honda Prelude auch, kalt ist er immer angesprungen aber sobald man ihn warm starten wollte ging es nicht, lag genauso am Kraftstoffpumpenrelais, bei dem einfach LÃķtverbindungen schon beschÃĪdigt waren.
Wieso habt ihr bei dem Golf 4 nicht den Kurbelwellensensor erhitzt? Dieser kÃķnnte auch die Fehlerursache sein und steht oft nicht im Fehlerspeicher.
Wahrscheinlich keine Zeit mehr fÞr sowas und zu viele AuftrÃĪge ? WÞrde mir wÞnschen wenn die mittlerweile FlieÃbandarbeit der wieder entspannten, umfangreicheren Fehlersuche und Reparatur weichen wÞrde.
selbe Problem hab ich nun bei meinem AUDI A5. Alle KD bei Audi gemacht, wegen falschen KÞhlmittel, mein ich. Aber trotzdem heizt er nicht mehr richtig, bzw. nur einseitig. Dachte erst es wÃĪren Klappen, aber es ist kein Fehler abgelegt.
AUDI Werkstatt sagt auch, dass das Armaturenbrett raus muÃ. Weià vielleicht jemand, ob das nicht auch durch den FuÃraum geht? Ist ein Audi A5 3.0 TDI Bj 2014, also das Faceliftmodel.
Kann es sein, dass das Ersatz-AGR eine abweichende Kennlinie der PositionsrÞckmeldung hat und deswegen ggf. im Extremfall unter Last der Motor ausgeht? Bei den Corsas der frÞhen 2000er braucht's bei 'nem AGR-Tausch 'nen Software-Update, damit ein Neues einwandfrei lÃĪuft.