"Toate detaliile în cele ce urmează". Nu vreau să fiu hater, dar nu ne-ai spus decât că ai făcut chiptuning la un băiat din Piteşti, şi că maşina are 53.000 km şi că vrei să o ţii până la 200.000. Pentru asta era suficient un video de exact 1 minut. Mă aşteptam să aud cu cât a crescut cuplul maxim, cât este acum viteza maximă faţă de cât era înainte, ce stage ai făcut, consumul înainte şi după, 0-100 km/h înainte şi după, mă rog, detalii din astea neimportante...
Ai urmarit clipul? Ca am vorbit si de consum, si de acceleratie si de stage si de cresterea de putere. Iar puterea e o functie de cuplu ;) Cat despre viteza maxima, spune-mi te rog unde in Romania as putea legal sa o testez? Plus ca fara sa se schimbe raportul in cutie, nu cred ca e diferita semnificativ.
@@silviudespremasini am urmărit clipul, ai vorbit într-adevăr despre consum, dar ai vorbit despre cât crezi tu că este consumul. Pe mine mă interesează cifre. Ai vorbit despre creşterea de putere. Evident, că de aia te duci să-ţi faci chiptuning, dar n-ai ştiut nici măcar să ne spui (cifre) cu câti cai putere a crescut puterea motorului. Ne-ai spus cu cât crezi tu că a crescut, poate 105, poate 110...etc. M-ar fi interesat cu cât a crescut cuplul, despre care n-ai vorbit nimic. Păi, oare nu de asta faci chiptuning, să crească cuplul, care mi se pare chiar mai important decât puterea dezvoltată? Cât despre viteza maximă, sunt de acord că nu ar trebui să dovedeşti că ai rulat cu viteza maximă a maşinii, total ilegal, teoretic, dar eu aş fi formulat altfel: cel care mi-a făcut această resoftare, m-a asigurat că viteza maximă creşte cu 10 km/h. Ceva de genul ăsta. În acest fel, nimeni nu ar putea dovedi că ai fi rulat cu o viteză ilegală. Deţin un Logan cu motor dci 1,5 l, 90 de cp, şi vreau să-i fac chiptuning, de asta mă interesează subiectul. De apreciat intenţia ta, dar, din păcate, nu m-a ajutat deloc.
@@ionpirvu3279 Cel care iti face chip tuning poate sa-ti promita si 200 de cai. Fara sa o pui pe un dyno sa masori inainte si dupa, nu ai nimic concret. Nici macar cifrele date de cei care fac chip tuning nu sunt adevarate. Exista diferente intre motoare. Nu toate scot fix 90 de cai. Unele scot 89. Altele scot 92. Dupa chip e la fel. Pe urma puterea depinde de densitatea aerului. De altitudinea la care masori. Cifrele pe care le vrei tu le gasesti pe site-urile celor care fac chip tuning, nu te ajuta cu nimic sa ti le spun eu in clip. Ce nu-ti spun insa cei fac chip tuning e cum se comporta masina in afara acelor cifre. Cand trage motorul mai bine, cum se comporta pe gama de turatii, daca exista erori, cand se simte ca trage mai bine, cand poti exploata mai bine. Ce faci cu garantia, cat de mai duce motorul dupa aceea. Lucruri pe care eu le-am tratat in clip. Tu te-ai suparat ca nu ai gasit niste cifre pe care le gasesti pe orice site de chip tuning si care in realitate este posibil ca nici macar sa nu aiba vreo relevanta. Treaba ta. Nu tie m-am adresat cu acest clip. Ci celor care stiu sa citeasca niste valori de pe siteurile celor fac chip tuning si vor sa afle un pic mai mult. Daca vrei insa ceva mai profi, cauta pe cineva care a pus si masina pe dinamometru si ti-a scos si o curba de putere si cuplu. Pe dci probabil sa si gasesti.
Eu am chip pe 1.5 de 90cp model 2015 (inclusiv dyno inainte si dupa). Pe scurt: Inainte: 97Cp si 234Nm Dupa: 125Cp si 283 Nm Modificarea facuta la 90k km, in prezent 110k km Raportul kg/putere&cuplu este urmatorul: 9.08 kg/Cp respectiv 4.01 kg/Nm (comparat cu Passat B6 2.0 Tdi 140cp care are 10.38kg/Cp si 4.54kg/Nm) Mașina s-a schimbat radical in comportamentul dinamic, consumul mi-a crescut cu aprox. 1l/100km avand in vedere ca nu o menajez deloc, dar a ramas in apropierea valorii de 6l/100km. Dezavantajul masinii este ca etajarea cutiei in 5 trepte este foarte lunga, iar treptele 4 si 5 sunt extrem de lungi pentru aerodinamicitatea caroseriei. Este irelevanta viteza maxima, dar foarte importante reprizele de acceleratie până in 130km/h. Cu alte cuvinte nu am nici cea mai mica teama sa fac o depășire fără sa îmi risc siguranța in vreun fel.
@@MiSilviu Ai dreptate, reprizele sunt mult mai importante decant 0-100 sau viteza maxima. Ca acolo te intereseaza cel mai mult, in depasiri sa se miste mai repede. Cat a costat toata distractia, inclusiv dyno?
Multumesc pentru toate aceste informații . Am si eu două Dacia Logan ditre care unul cu motor de 0,9 tce si sunt interesat de evoluția acestei motorizari pe logan. Succes in continare.
Am avut un Logan 1.4 mpi 8v apoi un Clio Symbol cu acelasi motor (Logan care nu rugineste). Acum am o Skoda Octavia 1.9 tdi pd 105cp..... In afara de comfort,mi-as paria toti banii pe un Logan sau Clio...... Imi pare rau ca "m-am aliniat romanului" si am trecut la o clasa " premium"....... Ca si fiabilitate,Logan sau Clio bate lejer VAG,iar ca si confort si senzatie castiga VAG.... Daca esti mai tinerel,ia-ti ce masina vrei (pana in 2000 cm3 daca nu ai experienta) pentru ca e varsta de senzatii..... Cand mai imbatranesti ,a aparut un copil ,etc,ia-ti o benzinara de clasa medie recunoscuta ca fiabilitate,ca nu mai ai nevoie de senzatii ci de costuri mici de intretinere si fiabilitate..... Nu va prostiti la batranete ca mine......
Cred că ai avut ghinion. Motorul de 1.9 pd e fără moarte. Am in familie un golf 4 cu acest motor an de fabricatie 2001. Are un chip tuning care a dus motorul în 130 CP. Nu s-a schimbat nimic in afara de consumabile. Motorul e tanc.
@@republicanu Nu cunosti nuante..... Ia vezi ce se zice de 1.9 tdi cod BXE?! Sa vezi cum au micsorat baia de ulei sa ajunga la euro 4,sa vezi ce probleme de ungere la axul cu came are...... Sa vezi cum scoate biela prin bloc cand ti-e lumea mai draga..... Alea vechi au fost fara moarte,dar astea noi,mor de tinere..... A mea e din 2007 si am 228.000 km reali..... In toata lumea sunt procese pe rol cu VAG din cauza acestui motor..... 1.9 tdi a fost legenda,dar au stricat-o la urma.....
@@Ceausescu_Nicolae Confirm cele despre 1.9 BXE. O dată mi-a iesit biela prin baie, a doua oară s-a spart blocul motor in timpul mersului. În ambele situații aveam in jur de 70-80 km/h. Mentionez ca am avut mașina de nouă si am schimbat uleiul la 15k! Despre confort însă, numai de bine!
De fapt ce ne prezinți că nu înțeleg. Vezi că sunt niște vlogeri pe afara care fac teste reale cu măsurători. Cel mai bine era să testezi mașina înainte și după să vezi în cât timp face 0-100 km/h și să masori consumul pe o distanță de 30-50 km de autostrada cu viteză constantă o perioada și cu câteva sprinturi o altă perioadă. Toată prezentarea ta este subiectivă. De asemenea peste 50-60.000 km ne poți spune și despre turbină dacă mai este în regulă și despre motor dacă a crescut consumul de ulei sau are vreo problemă. Cât despre Dacia 1.4 la care ai făcut în trecut "chip tuning" spune-ne ce anume a făcut meșterul? Toată lumea știe că nu poți crește puterea prin modificarea softului la motoarele aspirate.
Daca in loc de 0.9 ar fi fost 1.4 sau 1.6 tot cu turbo era super.Motorul era mult mai echilibrat fiind in 4 cilindrii si cel mai important : "trăgea de jos".
The most naturally balanced engine in its basic state is an Inline-6 cylinder. Due to the timing of the pistons, the six cylinders move in pairs but fire on alternating cycles. This results in a uniform and constant gap between each cylinder movement.
ma uit la sticla mea de bere de 1L si ma ia cu calduri gandidu=ma la 0.9tce. 200K km o sa pape ceva benzina. golanul meu din 2005 are abia 177K km. Succes
Dacă nu se simte si sub 3000ture, nu este un soft bun. Trebuia să se simtă mai ales începând cu 1500ture. Am experimentat diferite soft uri pe 1.4 mpi faza 1. Pe care de la 13mii km am dus o pana la 300mii si cu gpl pe ea. Fara nici o problemă. Waste gate ul la turbina e deschis cam 20% pe treapta 1 si 2 ,si turbina nu primește tot debitul. Soft ul trebuie sa modifice asta. Refa ti soft ul.
ma gandesc sa imi iau si eu un l2 cu 0.9 tce, sa ii pun gpl si sa ii fac chip tuning. mi se pare wow cum te-ai nimerit fix pe situatie :)) si sunt de acord cu tine. daca voi la treaba zilnic + drumuri lungi si forjare, va rezista, atunci chiar este un experiment bun sa arate daca motorul e fiabil. d-apai fara chip tuning. sunt curios sa ma uit pe canalul tau in continaure sa vad cum a evoluat situatia, sper sa gasesc. mersi de video Silviu
Cip tuning pe 0.9 tce ..de la 90 la cai ajungi la 110 ..hai sa nu exagerăm, iei maxim un 105 , si aia sa zici mersi . Pentru putere mai mare iti trebuiesc bani si timp . Intercooler, turbina modificată, anexe , evacuare .. alimentare si apoi dupa ce ai in plan 130 150 cia ta gândesti la un soft stabil ..si bun ( care incepe de la 400 euro in sus ..) .
un exemplu mult mai bun fata de acesta al tau ar fi loganurile taxi, care faci km doar in oras , si uzura motorului este de cel putin 2 ori mai mare, tu iesi foarte mult inafara.
Când am fost la garanție cu a mea era un taximetrist care avea 500000 km fără reparații la motor... cu cutie manuală eu am cu pilotată și sânt f mulțumit.
ceea ce oamenii nu inteleg e ca daca un brand are un motor (voi folosi 2.0 tfsi de la vag) pe mai multe branduri si modele , nus toate identice , unele au profile la axe diferite unele pistoane si biele diferite , compresii diferite , pot diferi la turbine , intercoolere , grosimi radiatoare , temperatura de operare termostat , injectoare , pompe de inalta .... deci ca e 0,9 pe twingo GT nu inseamna ca un logan e facut sa garanteze 110 cai , un producator trebuie sa faca masina sa fie functionala si sa garanteze x cai indiferent de temperatura si altitudine , deci un producator modifica mai multe decat un cacat de harta de fuelling sau avans. dar da pe sleau , poti optine ok cai din 0,9 (si daca 1.0 ecoboost e un motor de luat in considerare la asta ,ca poate fi dus la 200 lejer) si 0,9 e capabil de 130-150 , insa e nevoie de injectoare clio 182, intercooler si evacuare turboback , a fost facut in brazilia (la ei avea 160 insa ei au etanol la colt de strada) deaceea si dacia face sandero sport in brazilia
salut,cum se comporta masina dupa 3 ani,ceva probleme legate de cip tuning? Cum dau si eu de baiatu acela pt un cip tuning,chiar m ar interesa.Multumesc anticipat.
0-100 înainte și după - măcar. Și eu am avut o Honda de 1.4 benzină original 55kw,am luat-o gata cipuită. Nu era vtec sau genul dar nu mai avea limitare la turație - adică mergea acul la turometru până darea în limitator și nu mai putea indica. Dat fiind ca trecea bine de 100km/h în treapta a 2-a cred că erau undeva la 10K rot/min. Softul era de același model de motor instalat pe Rover dar nu avea cuplu impresionant - distracția era în ture și în sunet. Dacă aveai gânduri sinucigașe și loc să o accelerezi mergea mai mult de 180 km/h dar nu era de loc cazul. Deci impresia mea e ca se umbla la limitări - ceva de genul cum ai da la instalația de GPL să deschidă și injectoarele de benzină la 3000rpm nu la 5000. Succes și lumea așteaptă detalii......
@@silviudespremasini dacă în treapta a 2-a la 50 avea 5000 de ture și mergea după GPS cu 100+km/h? tot în a 2-a. Doar nu era warp. Am avut prieten care nu o crezut și o condus-o (nu am pus pariu că pierdea și făcea cu nervii). Suna aiurea nu cred ca injecția ducea la frecventa de deschidere dar era benzină, aer și scânteie din belșug. Era interesant de făcut un grafic de pe OBD dar nu eram interesat - mașina de familie. Am descoperit că ceva e în "neregula" - soția folosea cam numai a 2-a și a 5-a (dacă mergea).. A decedat pompa de apă hepu după 70000 de km de la schimbat distribuția și a plecat într-o viață noua - o doamnă care 100000 de km și 9 ani la noi nu a comentat nimic-avea și cam 300000 + rugină + lovituri asta e. S-a reparat cu ALTA!
@@florinvadan7876 cred ca aveai tu cv stricat la bord de iti arata 10 mii de ture, dar pe bune acum nici pe honda s2000 facuta tot de honda, facuta sa fie turata, facuta sa se mearga doar in turatii mari cu 240 de cai pe un 2.0 aspirat stock si atingea maxim 9 mii de ture, si tu spui ca un 1.4 atinge 10 mii si sa mai duca si peste 300 de mii, adica astia de la honda fac si motociclete da nu pun motoarele lor pe masini sa spui ca se tureaza mult, cel mai probabil indica bordul gresit dupa o anumita turatie si ti se parea ca se duce mult dupa 7 mii, cand cel mai probabil se ducea in maxim 7500
Salut, am dacia sandero 0.9 cu gpl din fabrica, merge sa schimb softu (adica e acelasi soft si pt benzina si pt gpl, sau daca nu il schimba ei si pe gpl ca is 2 calculatoare, cred, unu benzina si unu gpl, si daca sunt schimba softu la amandoua la banii astia?) am vazut si soft care duce 124 cai putere, e bun de ceva? daca e bun atunci de ce ai facut decat de 105?
Salut. Ce serie ai la ECU te rog? Ca eu am tot logan 2019(sl prestige plus) 0.9 tce cu EMS 3140 de la continental si nu are nimeni scula de citit acest ECU.... chiar sunt curios cum ai reusit sa ii faci
Pot sa fac și eu o resoftare pt un TCE 0.9 din 2014, sa pun un soft mai recent poate chiar soft Renault? Am văzut că astea ultime au inclusiv asistență la plecarea de pe loc, unde a mea vibrează cam tare la mers in trafic greu.
Silviu felicitări pentru ce faci! Te rog mult, am nevoie de o părere . Am un golf 5 1.6 cu gaz de 15k km și de 2 luni a început să își piardă puterea în treptele 2 și 4, nu o pot tine la 2000 rpm constant iar dacă apăs accelerația brusc se aude cum injectează benzină și nu trage sau îi ia 2 secunde până o face cu o smucitură. Am schimbat clapeta de accelerație, bujii, fișe, bobină de inducție. Am auzit că ar putea fi din cauza calculatorului gpl care comunică cu cel de benzină. Mașina nu are erori și face la fel și pe benzină și gpl, în plus nu face la fiecare drum... Ai întâlnit așa ceva în experiența ta cu mașinile? Te rog mult, un sfat ar fi foarte util
@@silviudespremasini nu am încercat, instalația fiind în garanție. Mi-ai dat o idee bună. Voi încerca asta. Dacă mai ai alte idei sunt curios! Mulțumesc frumos !
Sa faci stage 1 la un 0.9 chiar si cu puterea stock, este nebunie curata. Motorul acela oricum prin construcție este chinuit mai faci si stage 1 nu știu cat o sa ajute dar fiecare face ce vrea. Oricum va spun sincer ca motoarele cele mai fiabile si rezistente la stage sunt de cilindree mare gen 1.7,1.9,2.0 etc. Interesant video totuși! Cheers!
Oare cati din ingineri de youtube/facebook/yahoo au facut o facultate de AR sau Mecanica sa spuna ca "deja motorul de 0.9 este chinuit". Acum sincer vorbind de unde morti mati sti tu ca e chinuit in timp ce pasteai vaca ti-a soptit un vitel sau ce. Eu zic ca motoarele indiferent de ce marime ,costructiv vorbind au fost proiectate de cativa baieti care au facut ceva ani de scoala in care au invatat cum sa faca asa ceva. Si din ce am vazut la toti producatori la toate motoarele in trecut, toate dar absolut toate au fost proiectate sa duca mai multi cai decat cea ce cumparam noi. In principiu majoritatea producatorilor scot dupa o perioada acelasi motor cu mai multi cai putere, oare ce e asta ciptunning de fabrica. Plm de romani inteligenti le stiti pe toate si nu va pricepeti la nimic.
Nu te obliga ei sa o faci la 30 de mii,eu fac in reprezentanta odata la 10 mii si nu a zis nimeni nimic,au zis ca o fac cand vreau eu numai sa nu depasesc intervalul dat de ei...ala de 30 de mii 🤣🤣
In general nu este nici ok nici nu prea se merita sa faci.chiptuning deoarece ai si dezavantaje...creste consumul pot aparea defectiuni atat la motor cat.si pe intreg lantul de transmisie scurtand durata de fuctionare daca este o masina inca in garantie se pierde garantia trebuie sa fi atent la ce tip de motorina.sau benzina folosesti ...in general apar costuri suplimentare pe care trebuie sa ti le asumi...in fine pt o masina care circula mai mult in oras chiar nu se merita exista o limita de viteza..pt masinile care circula mult fac multi km atunci e preferanol o masina noua asa fac fiele care nu isi permit sa tna flotele in sevisuri si sa piarda timp cu mentenamta...etc in general pasionati care nu isi permit masini cu multi cai care costa mult incearca diferite imbunatatiri sa le spun asa care si ele vin cu niste costuri pentru a creste cuplu si numarul de.cai..e.suficiemt de amintit la.cati cai poate fi adus Voltwagen golf...care poate.depasi la numarul de cai si cuplu o masina de.top care costa o caruta de banii!!
Nu conteaza numai cai putere raportat la kg , conteaza si cuplul degeaba compari cu passat 2.0tdi pentru ca ala are si vreo 340Nm pe cand tu nu ai nici 200Nm cu tot cu resoftare maxim ai vreo 170Nm dupa resoftare ,iar passatul are dublu fata de tine, si cutia de viteze la passat pune puterea altfel la roti, credema ca nu poti sa compari un logan cu un passat niciodata
La acceleratie conteaza puterea, nu cuplul. Daca o sa cauti, o sa vezi ca acelasi model, cu motorizari pe benzina si diesel cu puteri asemanatoare, vor avea acceleratii asemanatoare, chiar daca dieselul poate are cuplu aproape dublu. Vezi Passatul nou, 1,5 TSI de 150 de cai accelereaza cu 0,2 secunde mai repede decat 2.0 TDI de 150 de cai, desi dieselul are cuplu mult mai mare. Sigur, cand vorbim de reprize e altceva, dar pentru acceleratie bruta, conteaza CP.
@@silviudespremasini Pai accelereaza pentru ca benzina se tureaza pana la 6500 ture pe cand dieselul mai mult de 4800-5000 nu se tureaza. La 1.5tsi intra 2 a ai luat 100km, pe cand la diesel trebuie sa îi dai a 3a ca sa ajungi la 100km. Oricum passatul ala de 2.0tdi de 150cp face suta in sub 9sec pe cand loganul 0.9 si resoftat nu face suta in sub 10sec. Nu putem sa comparam acceleratiile intre aceste 2 masini, este diferenta de la cer la pamant intre logan si passat, credema le.am condus pe amândouă si nu exista grad de comparatie
Daca spui ca nu conteaza asa mult cuplu cum de un logan cu motor 0.9turbo si resoftat la 105 cat o avea, face 0-100 cat un logan de acceasi putere dar cu motor aspirat 1.6 16v
salut,poti da o parere dupa atata timp cu chip tuningu l facut? sa defectat ceva in timp si daca da ce probleme au aparut? ca si consum cu cat a crescut 1l sau mai mult ?Multumesc,am achizitionat un 0,9 si m ar interesa sa ai fac chip tuningu l dar nu gasesc destule informatii...
@@silviudespremasini Ok mulțumesc. Nu vi se pare 'periculos' acest chip tuning? Nu credeți că pot exista unele erori la mașină, cum ar fi opriri de motor în mers sau defectarea motorului?
@@stefane.3169 Sa se opreasca motorul nu am auzit. Defectiuni la motor, da, sunt posibile, dar cu sanse mici sa se intample. Motorul e destul de trainic. Mai am deja 3 masini cu chiptuning facut la ele, vreo 300.000 km facuti cu ele de atunci, inca nicio problema.
@@stefane.3169 La modelele diesel cu DPF pot să scurtezi viata filtrului cu o remapare mai ales daca nu sunt conduse corespunzător . La cele benzinare este mult mai sigur.
Salut Silviu. Spune-mi, te rog, la 0.9tce-ul tau daca atunci cand motorul e rece iti sacadeaza la acceleratie constanta ? (nu conteaza anotimpul). Masina mea face sacadarea asta tot timpul cand motorul e rece! 0.9tce cumparata de noua in 2018. La reprezentanta dacia daperom au investigat cu laptopul conectat la masina si nu sunt erori, masina "chipurile" functioneaza corect! Nu au putut sa-i faca absolut nimic! Problema nu mai persista dupa 4-5 minute de mers cu masina, motorul se mai incalzeste si NU mai sacadeaza la acceleratie! De aceea nu am putut sa le arat nici celor din reprezentanta exact problema.... Daca are cineva idee de la ce ar putea fi ? multumesc
E normal in sensul că motorul are cilindree mică și fluctuații mari in regim tranzitoriu (rece-cald) mai ales atunci când uleiul nu e suficient de fluid și variaza frecarea. Softul nu tine pasul. Au fost cazuri în care motorul se si îneca complet și trebuia repornit. S-a "rezolvat" din soft in sensul ridicării turației de relanti la update-uri (când intri in service se instalează automat noul soft), după 2017-2018. Mai multe nu se poate din cauza proiectării... Caută pe forumurile de Dacia.
Eu am masina fabricatie iunie 2019 si tot am problema asta, deci nu stiu ce sa zic, daca update-ul de soft rezolva asta. Dupa chip tuning s-a mai ameliorat un pic, dar tot exista.
@@silviudespremasini multumesc, deci practic nu prea am ce sa-i fac decat s-o las sa se incalzeasca. Daca merg cu functia eco activata, atunci cand e rece motorul, se amelioreaza fluctuatiile astea, sacadari cum le-am numit eu...
@@empyrionin multumesc de raspuns. Da, am citit formurile dacia, sunt clienti dacia care au schimbat bujiile, au resetat softul si tot asa face... aparent nu are o rezolvare clara! Mai zicea cineva ca la 0.9tce-ul din 2012 , dar euro 5 NU face asa ceva! probabil sa iasa euro 6 s-au facut modificari...
Nu cred ca ai comparat Logan cu Twingo 😂 ... ca 0.9 are 110cp pe Twingo ... da , da mașina e mult mai mică ... motorul nu e chinuit nici cu 90cp pe Twingo
Salut, ai patit pana acum sa nu iti treaca pe gaz cand pornesti masina sau sa nu iti treaca in mers daca comuti din benzina in gaz? Mie la instalatia de fabrica asa imi face la 40k km, tu ce instalatie ai? Acum am descoperit si eu ca multi spun ca asa fac cele cu gpl din fabrica, e ceva comun. Mersi!
@@mihaibrrrr Instalatia de fabrica e landi renzo si cat timp e in garantie, merge reperata doar la reprezentanta, unde baietii nu prea au experienta cu ea.
Era bine daca faceai si tu tot laTCM. 120 cai/ 200 nm. Poate mai disparea lagul de la turatii mici, exact acolo unde spui ca nu observi o mare diferenta fata de ce era inainte. Si stai linistit, ca pe tine nu te costa 370 de euro, ca si publicitatea de a aparea in clipurile tale se plateste :) .
Ascutitoare, ascutitoare dar la noi in Cluj stiu Logan 0,9 TCE cu 350000 km in regim de taxi. Specific ca la Cluj nu e doar campie . Asa ca ... In orice caz, la a mea si regimul in care o folosesc eu ( 70% oras ) schimbul de ulei il fac la maximum 15000 km.
Salut, eu am un Logan 1.4 din 2007 și am văzut ca ai menționat ca ai făcut un chip tunning și la acest motor. S-a observat vreo diferența majoră la accelerație?
Salut. Eu am făcut la 1.4 din 2005. Eu am simțit creșterea de putere de exemplu în sensul în care la deal cu aerul condiționat pornit ma puteam angaja în depășirea unui tir. Dar acest lucru l-am cerut în mod clar adică am dorit la mașină mea o resoftare în care mașina sa aibă mai mult cuplu și de la turații mai joase. În urma resoftarii consumul la mers normal a scăzut cu cca 0.2-0.3l iar la mers sportiv a crescut tot cu atât. După resoftare dacă duceam mașina la 3000-3500ture era dana cam sportiv. Personal am fost mulțumit de resoftare la 1.4 mpi.
Mai exista undeva in Europa ( inclusiv Rusia caci si ei au importat ) unde s-a facut chiptuning la acest motor ??? Sa specific doar '' maparea fiind modificata ''' . Exclus UK caci nu se risca nimeni cu asa ceva fara autorizatie. Din testarea gazelor se vede '' chiptuningul '' .
Bine ai făcut. Eu nu prea pot să înțeleg, cum pot să creadă unii, că sute de ingineri și IT-iști de la Dacia sunt proști dar băiatu de la colț vine și pune un soft ca lumea...
Nu e nimeni niciun prost. Doar ca un motor se proiecteaza sa functioneze intr-o anume gama de putere. De exemplu, pentru multi producatori, e mai simplu sa proiecteze un motor si pe urma sa-l vanda in mai multe versiuni de putere, ca sa acopere o gama mai larga de putere si pret. De exemplu 0,9 tce s-a vandut si cu 75 CP. Acelasi motor. Doar modificat din soft. De asemenea il gasesti si la 110 CP. In plus, motorul e facut sa indeplineasca anumite performante de fiabilitate intr-o gama de utilizare. De exemplu, motorul de 90 de cai e gandit, dau niste cifre doar de exemplu, sa tina cu 90 de cai abuz consistent la mers foarte tare cu el. Asta inseamna de exemplu, ca aceeasi fiabilitate o poti obtine cu acelasi motor, care merge cu 110 CP, dar nu mai mergi cu el foarte tare 100% din timp ci doar 20% din timp. Cifrele sunt din burta, ideea sper ca ai inteles-o. Motoarele in general sunt construite cu marje de siguranta de 20-30% tocmai pentru a acoperi abuzurile din viata de zi cu zi. Uleiuri schimbate tarziu, uleiuri proaste folosite, uzura excesiva de la porniri dese la rece etc etc. Daca stii lucrurile astea, incepi sa intelegi care sunt marjele cu care te poti juca si in functie de cum folosesti tu masina, cat de mult poti sa mai "mananci din marja asta de siguranta."
@@silviudespremasini Cred că nu ma-i înțeles. La softul din fabrică lucrează sute de specialiști de la proiectare motor și IT care pe baza cunoștințelor și a testelor fac un soft care e optim pentru necesitățile clientului și pentru arhitectura motorului, adică la diferite turații utilizatorul o să aibă niște valori de cuplu și putere optime lîngă un consum decent și fiabilitate optimă. Asta se face pentru fiecare variantă de putere. Dacă verifici curbele de cuplu și putere poți să verifici eficiența lor. Vine un chinez, care probabil nu a văzut în viața lui motorul respectiv, dar știe că din benzină și aer se face cuplu și îți face ție un alt. Trebuie să știți, că softul îsta nu o să aibă nimic în comun cu softul variantei mai puternice din fabrică și se poate întâmpla oricând,orice motorului. În plus în foarte multe cazuri sunt diferențe constructive între motoarele cu aceeași denumire dar cu puteri diferite. Cum sunt geometrie variabilă la turbosuflantă, intercooler mai mare, etc. Eu nu ași pune niciodată așa ceva în mașina mea.
@@silviudespremasini Eu am înțeles perfect, dar tu nu prea vrei să mă înțelegi. Mai fac o recapitulare, poate asta te ajută. Softul motorului e o chestie complicată și se face de către inginerii proiectanți și de IT-ișt luînd în calcul proprietățile motorului. Dacă vine un IT-ist care habar n-are depre motor și face un alt soft sau schimbă anumite date poate distruge motorul în foarte scurt timp. Ăștia joacă cu benyina injectată și volumul de aer, care vine de la turbosuflantă și estea nu-s de joacă. Știi formula caiputerii? Dacă știi, atunci vezi că depinde de cuplu și de turație. Adică nu vorbim de niște cifre exacte ci de niște curbe.....Curbele astea sunt foarte atent setate din fabrică.
Cred că nu câștigi nici măcar 10 cp și o să-ți crească mult consumul. Dacă vrei mai multă putere Ia-ți 1,3 tce 130, sau 150 de ce nu, mai pui câțiva bani și nu o să-ți pară rău după
Aasa si vezi ca și logan faza 1 ,care e dat tot cam la aceeași greutate. Am pus o pe cântar pe a mea si avea 1470kg. Si e36 meu 320i, pe același cântar, avea cu 35 kg mai mult. Asa că... vezi ca nu prea merge comparația cu passat ul ,din fața. :))
orice stage1 este riscant la orice masina, conteaza la cine faci softul si cum.il face , nu poti compara cu passatul la 1500kg si 140cp trage decent , loganul este instabil, categoric in locul tau umblam intai la suspensie puneam niste arcuri sport si niste jante mai late. Nu stiu cum sa zici ca trage bn si tata are mcv de 0.9 si cu soft si fara soft tot nu e cine stie ce nu trage , mai ales ca il si chinui, el mereu este fortat si cu 105cai si cu 90 de cai. Uite eu pe focus mk3 am pe 1300kg 182cp motor cu 1.6 ecoboost cu admisie rs, intercooler, urm si evac si soft revo stage2 aprox 230cp si 350Nm cuplu, acum o sa spui ca la mine este chinuit 230cp pe motor 1.6 dar nu ii folosesc mereu pt ca nu am unde sa ii dau blana mereu, sa zicem ca ii dau o talpa dar nu continuu ca deja prind viteza prea mare. Ce ai facut tu , softul acela face ca sa iti mareasca presiunea din turbina care este controlata de un westgate al turbinei impreuna cu parametrii din ecu , ca i ai facut soft in accelerari mai puternice o sa ai temp mai mari in admisie, temp mai mari pe evac, pe cand la mn toate astea sunt marite: intercoolerul mai mare reduce temp din admisia, iar evacuare pe care am sa o fac din inox cam coada lafel reduce pt ca nu o sa mai am catalizator, teava o sa fie marita si o sa se evacueze eficient gazele. Renaultu are motoare fiabile dar nu rezista sa pui multi cai pe ele
Taci dracu copile , tu ai pe 1.6 intercooler si admisie rs si deja prinzi viteza prea mare 😂 , Renault nu are motoare bune ? de renault-uri rs ai auzit ?
Depunde unde stai, cat mergi cu masina, unde mergi cu masina, ce cauciucuri ai, cat te mai duc cele de vara. Multi factori. Eu ieri am pus pe fata la Master cauciucurile de iarna, pentru ca am avut drum la vulcanizare si e mai usor de schimbat acolo. Si nici nu o sa merg prea mult cu el in urmatoarele saptamani. Dar la Zoe, astept sa se mai raceasca, pentru ca merg zilnic cu el.
Anvelopele de iarna se pun atunci când temperatura media e sub 7 grade, e foarte simplu, dacă ziua sunt 12 și noaptea 2 atunci deja se pot monta cele de iarna.
Nu zice nimeni nimic de bani sau mașina ... dar dacă totuși vrei mai mult de ce nu cumperi direct ceva pentru nevoile tale și nu pierzi garanția? Poate pe termen lung lipsa garanției o sa depășească cheltuielile "investiției" cu mult ... ai pus și GPL ... sunt motoare care vin din fabrica cu GPL chiar și pe Logan
La prima revizie cu logan 0,9tce imi spuneau de un taxi care are la ei in oras deja 500 000km si merge fara probleme deci eu voi lasa nepotilor masina mea care face 28.000km deja inspre al 3lea an /noiembrie 2018
Softul se face o singura data si este distribuit pe mai multe masini , tinand cont ca loganul este o masina comuna are mult de castigat , le faci mai ieftin vinzi ,le faci scump nu se apropie nici dracu ...
@@silviudespremasini Salut. Sunt amtor sa o resoftez și pe a mea. De aceea ma interesează în mod deoseberi. Eu sunt din Iași și nu as vrea sa risc timp și bani pana la Argeș. De aceea sunt asa insistent. O zi buna sa ai.
Acum 40-50 de ani când BMW folosea blocul motor de pe mașinile de serie in Formula 1 se făceau motoare... cilindrie mare Materiale bune comparația e inutilă nici motoarele din prezent de la BMW nu se compară
Salut . Sa ne tii la curent cu evolutia masinii. Stiu ca sunt doritori care vor sa își faca și ei resoftare. Drumuri bune sa ai.
"Toate detaliile în cele ce urmează". Nu vreau să fiu hater, dar nu ne-ai spus decât că ai făcut chiptuning la un băiat din Piteşti, şi că maşina are 53.000 km şi că vrei să o ţii până la 200.000. Pentru asta era suficient un video de exact 1 minut. Mă aşteptam să aud cu cât a crescut cuplul maxim, cât este acum viteza maximă faţă de cât era înainte, ce stage ai făcut, consumul înainte şi după, 0-100 km/h înainte şi după, mă rog, detalii din astea neimportante...
Ai urmarit clipul? Ca am vorbit si de consum, si de acceleratie si de stage si de cresterea de putere. Iar puterea e o functie de cuplu ;) Cat despre viteza maxima, spune-mi te rog unde in Romania as putea legal sa o testez? Plus ca fara sa se schimbe raportul in cutie, nu cred ca e diferita semnificativ.
@@silviudespremasini am urmărit clipul, ai vorbit într-adevăr despre consum, dar ai vorbit despre cât crezi tu că este consumul. Pe mine mă interesează cifre. Ai vorbit despre creşterea de putere. Evident, că de aia te duci să-ţi faci chiptuning, dar n-ai ştiut nici măcar să ne spui (cifre) cu câti cai putere a crescut puterea motorului. Ne-ai spus cu cât crezi tu că a crescut, poate 105, poate 110...etc. M-ar fi interesat cu cât a crescut cuplul, despre care n-ai vorbit nimic. Păi, oare nu de asta faci chiptuning, să crească cuplul, care mi se pare chiar mai important decât puterea dezvoltată? Cât despre viteza maximă, sunt de acord că nu ar trebui să dovedeşti că ai rulat cu viteza maximă a maşinii, total ilegal, teoretic, dar eu aş fi formulat altfel: cel care mi-a făcut această resoftare, m-a asigurat că viteza maximă creşte cu 10 km/h. Ceva de genul ăsta. În acest fel, nimeni nu ar putea dovedi că ai fi rulat cu o viteză ilegală. Deţin un Logan cu motor dci 1,5 l, 90 de cp, şi vreau să-i fac chiptuning, de asta mă interesează subiectul. De apreciat intenţia ta, dar, din păcate, nu m-a ajutat deloc.
@@ionpirvu3279 Cel care iti face chip tuning poate sa-ti promita si 200 de cai. Fara sa o pui pe un dyno sa masori inainte si dupa, nu ai nimic concret. Nici macar cifrele date de cei care fac chip tuning nu sunt adevarate. Exista diferente intre motoare. Nu toate scot fix 90 de cai. Unele scot 89. Altele scot 92. Dupa chip e la fel. Pe urma puterea depinde de densitatea aerului. De altitudinea la care masori. Cifrele pe care le vrei tu le gasesti pe site-urile celor care fac chip tuning, nu te ajuta cu nimic sa ti le spun eu in clip. Ce nu-ti spun insa cei fac chip tuning e cum se comporta masina in afara acelor cifre. Cand trage motorul mai bine, cum se comporta pe gama de turatii, daca exista erori, cand se simte ca trage mai bine, cand poti exploata mai bine. Ce faci cu garantia, cat de mai duce motorul dupa aceea. Lucruri pe care eu le-am tratat in clip. Tu te-ai suparat ca nu ai gasit niste cifre pe care le gasesti pe orice site de chip tuning si care in realitate este posibil ca nici macar sa nu aiba vreo relevanta. Treaba ta. Nu tie m-am adresat cu acest clip. Ci celor care stiu sa citeasca niste valori de pe siteurile celor fac chip tuning si vor sa afle un pic mai mult. Daca vrei insa ceva mai profi, cauta pe cineva care a pus si masina pe dinamometru si ti-a scos si o curba de putere si cuplu. Pe dci probabil sa si gasesti.
Eu am chip pe 1.5 de 90cp model 2015 (inclusiv dyno inainte si dupa). Pe scurt:
Inainte: 97Cp si 234Nm
Dupa: 125Cp si 283 Nm
Modificarea facuta la 90k km, in prezent 110k km
Raportul kg/putere&cuplu este urmatorul: 9.08 kg/Cp respectiv 4.01 kg/Nm (comparat cu Passat B6 2.0 Tdi 140cp care are 10.38kg/Cp si 4.54kg/Nm)
Mașina s-a schimbat radical in comportamentul dinamic, consumul mi-a crescut cu aprox. 1l/100km avand in vedere ca nu o menajez deloc, dar a ramas in apropierea valorii de 6l/100km.
Dezavantajul masinii este ca etajarea cutiei in 5 trepte este foarte lunga, iar treptele 4 si 5 sunt extrem de lungi pentru aerodinamicitatea caroseriei.
Este irelevanta viteza maxima, dar foarte importante reprizele de acceleratie până in 130km/h. Cu alte cuvinte nu am nici cea mai mica teama sa fac o depășire fără sa îmi risc siguranța in vreun fel.
@@MiSilviu Ai dreptate, reprizele sunt mult mai importante decant 0-100 sau viteza maxima. Ca acolo te intereseaza cel mai mult, in depasiri sa se miste mai repede. Cat a costat toata distractia, inclusiv dyno?
Multumesc pentru toate aceste informații . Am si eu două Dacia Logan ditre care unul cu motor de 0,9 tce si sunt interesat de evoluția acestei motorizari pe logan. Succes in continare.
Daca pana acum n a fost nicio problema cu motorul , pe viitor , cu un soft de 300 lei sigur vor fi 😃
Mai bine zis “cheap-tuning”, raport calitate pret!
Or fi având același număr de cai pe kg dar cuplul e foarte diferit.. există vorba aceea : there's no replacement for displacement...
Nimeni: nimic
Silviu: am facut chiptuning
Chiar prin coclaurile alea ai filmat ?
La început am crezut că eşti in India .
De ce tu pina la munte ai doar autostrazi, unde locuiesti in Belgradhistan esti frate cu Boris
Am avut un Logan 1.4 mpi 8v apoi un Clio Symbol cu acelasi motor (Logan care nu rugineste). Acum am o Skoda Octavia 1.9 tdi pd 105cp..... In afara de comfort,mi-as paria toti banii pe un Logan sau Clio...... Imi pare rau ca "m-am aliniat romanului" si am trecut la o clasa " premium"....... Ca si fiabilitate,Logan sau Clio bate lejer VAG,iar ca si confort si senzatie castiga VAG.... Daca esti mai tinerel,ia-ti ce masina vrei (pana in 2000 cm3 daca nu ai experienta) pentru ca e varsta de senzatii..... Cand mai imbatranesti ,a aparut un copil ,etc,ia-ti o benzinara de clasa medie recunoscuta ca fiabilitate,ca nu mai ai nevoie de senzatii ci de costuri mici de intretinere si fiabilitate..... Nu va prostiti la batranete ca mine......
Cred că ai avut ghinion. Motorul de 1.9 pd e fără moarte. Am in familie un golf 4 cu acest motor an de fabricatie 2001. Are un chip tuning care a dus motorul în 130 CP. Nu s-a schimbat nimic in afara de consumabile. Motorul e tanc.
@@republicanu Nu cunosti nuante..... Ia vezi ce se zice de 1.9 tdi cod BXE?! Sa vezi cum au micsorat baia de ulei sa ajunga la euro 4,sa vezi ce probleme de ungere la axul cu came are...... Sa vezi cum scoate biela prin bloc cand ti-e lumea mai draga..... Alea vechi au fost fara moarte,dar astea noi,mor de tinere..... A mea e din 2007 si am 228.000 km reali..... In toata lumea sunt procese pe rol cu VAG din cauza acestui motor..... 1.9 tdi a fost legenda,dar au stricat-o la urma.....
@@Ceausescu_Nicolae pff. Nu stiam. Imi pare rau :(
@@republicanu Asta e! Fiecare cu norocul lui! 😃
@@Ceausescu_Nicolae Confirm cele despre 1.9 BXE. O dată mi-a iesit biela prin baie, a doua oară s-a spart blocul motor in timpul mersului. În ambele situații aveam in jur de 70-80 km/h.
Mentionez ca am avut mașina de nouă si am schimbat uleiul la 15k!
Despre confort însă, numai de bine!
De fapt ce ne prezinți că nu înțeleg. Vezi că sunt niște vlogeri pe afara care fac teste reale cu măsurători. Cel mai bine era să testezi mașina înainte și după să vezi în cât timp face 0-100 km/h și să masori consumul pe o distanță de 30-50 km de autostrada cu viteză constantă o perioada și cu câteva sprinturi o altă perioadă. Toată prezentarea ta este subiectivă. De asemenea peste 50-60.000 km ne poți spune și despre turbină dacă mai este în regulă și despre motor dacă a crescut consumul de ulei sau are vreo problemă.
Cât despre Dacia 1.4 la care ai făcut în trecut "chip tuning" spune-ne ce anume a făcut meșterul? Toată lumea știe că nu poți crește puterea prin modificarea softului la motoarele aspirate.
Poti creste, doar ca foarte putin, sub 10%.
Daca in loc de 0.9 ar fi fost 1.4 sau 1.6 tot cu turbo era super.Motorul era mult mai echilibrat fiind in 4 cilindrii si cel mai important : "trăgea de jos".
De ar fi avut si altă caroserie alte frâne ar fi avut un cost comparativ cu alte mașini si deja nu mai renta.
Nici in 4 cilindri motorul nu este echilibrat. Poate cel in 6 cilindri este echilibrat "natural" :)
The most naturally balanced engine in its basic state is an Inline-6 cylinder. Due to the timing of the pistons, the six cylinders move in pairs but fire on alternating cycles. This results in a uniform and constant gap between each cylinder movement.
@@silviudespremasini Cam ăla in 5 ar fi mai echilibrat.
Este 1,6 turbo pe Megan gt, 215 cp. Tu crezi că, platforma de Logan face față la 1,6 tce. Eu mă tot mir de unde dracu scoateți unele comentarii...
Silviu, ala de diesel, tu te dai cu benzina/gaz aici. Nu-i aceeași treaba. Cuplu diferit enorm de mult.
ma uit la sticla mea de bere de 1L si ma ia cu calduri gandidu=ma la 0.9tce.
200K km o sa pape ceva benzina.
golanul meu din 2005 are abia 177K km. Succes
Super!!
Este recomandat să fac un Cip Tuning la un Duster 1 TCE 101 CP cu GPL.?
Zi-mi te rog ce serie de calculator ai? Eu am EMS 3140 de la Continental si momentan nu exista nici o scula care sa imi poata citi acest ECU
Dacă nu se simte si sub 3000ture, nu este un soft bun. Trebuia să se simtă mai ales începând cu 1500ture. Am experimentat diferite soft uri pe 1.4 mpi faza 1. Pe care de la 13mii km am dus o pana la 300mii si cu gpl pe ea. Fara nici o problemă. Waste gate ul la turbina e deschis cam 20% pe treapta 1 si 2 ,si turbina nu primește tot debitul. Soft ul trebuie sa modifice asta. Refa ti soft ul.
ma gandesc sa imi iau si eu un l2 cu 0.9 tce, sa ii pun gpl si sa ii fac chip tuning. mi se pare wow cum te-ai nimerit fix pe situatie :)) si sunt de acord cu tine. daca voi la treaba zilnic + drumuri lungi si forjare, va rezista, atunci chiar este un experiment bun sa arate daca motorul e fiabil. d-apai fara chip tuning. sunt curios sa ma uit pe canalul tau in continaure sa vad cum a evoluat situatia, sper sa gasesc. mersi de video Silviu
Pe băiatul cu softul il cheamă bogdan. Stie ce face și e super priceput.
Cip tuning pe 0.9 tce ..de la 90 la cai ajungi la 110 ..hai sa nu exagerăm, iei maxim un 105 , si aia sa zici mersi . Pentru putere mai mare iti trebuiesc bani si timp . Intercooler, turbina modificată, anexe , evacuare .. alimentare si apoi dupa ce ai in plan 130 150 cia ta gândesti la un soft stabil ..si bun ( care incepe de la 400 euro in sus ..) .
un exemplu mult mai bun fata de acesta al tau ar fi loganurile taxi, care faci km doar in oras , si uzura motorului este de cel putin 2 ori mai mare, tu iesi foarte mult inafara.
Când am fost la garanție cu a mea era un taximetrist care avea 500000 km fără reparații la motor... cu cutie manuală eu am cu pilotată și sânt f mulțumit.
Eu am pilotata si nu as mai cumpara asa ceva niciodată... Nu merita..
ceea ce oamenii nu inteleg e ca daca un brand are un motor (voi folosi 2.0 tfsi de la vag) pe mai multe branduri si modele , nus toate identice , unele au profile la axe diferite unele pistoane si biele diferite , compresii diferite , pot diferi la turbine , intercoolere , grosimi radiatoare , temperatura de operare termostat , injectoare , pompe de inalta .... deci ca e 0,9 pe twingo GT nu inseamna ca un logan e facut sa garanteze 110 cai , un producator trebuie sa faca masina sa fie functionala si sa garanteze x cai indiferent de temperatura si altitudine , deci un producator modifica mai multe decat un cacat de harta de fuelling sau avans. dar da pe sleau , poti optine ok cai din 0,9 (si daca 1.0 ecoboost e un motor de luat in considerare la asta ,ca poate fi dus la 200 lejer) si 0,9 e capabil de 130-150 , insa e nevoie de injectoare clio 182, intercooler si evacuare turboback , a fost facut in brazilia (la ei avea 160 insa ei au etanol la colt de strada) deaceea si dacia face sandero sport in brazilia
Ai făcut cumva la motor de 1.5 dCi 110 cp?
salut,cum se comporta masina dupa 3 ani,ceva probleme legate de cip tuning? Cum dau si eu de baiatu acela pt un cip tuning,chiar m ar interesa.Multumesc anticipat.
Merge bine si acu. Ai numarul prin comentarii pe aici.
Reviziile se fac la 20000 km. În București se cere 335 € pt așa ceva.
0-100 înainte și după - măcar. Și eu am avut o Honda de 1.4 benzină original 55kw,am luat-o gata cipuită. Nu era vtec sau genul dar nu mai avea limitare la turație - adică mergea acul la turometru până darea în limitator și nu mai putea indica.
Dat fiind ca trecea bine de 100km/h în treapta a 2-a cred că erau undeva la 10K rot/min. Softul era de același model de motor instalat pe Rover dar nu avea cuplu impresionant - distracția era în ture și în sunet.
Dacă aveai gânduri sinucigașe și loc să o accelerezi mergea mai mult de 180 km/h dar nu era de loc cazul.
Deci impresia mea e ca se umbla la limitări - ceva de genul cum ai da la instalația de GPL să deschidă și injectoarele de benzină la 3000rpm nu la 5000. Succes și lumea așteaptă detalii......
Tare îmi e greu sa cred ca mașina ajungea la 10.000rpm
@@silviudespremasini dacă în treapta a 2-a la 50 avea 5000 de ture și mergea după GPS cu 100+km/h? tot în a 2-a.
Doar nu era warp. Am avut prieten care nu o crezut și o condus-o (nu am pus pariu că pierdea și făcea cu nervii). Suna aiurea nu cred ca injecția ducea la frecventa de deschidere dar era benzină, aer și scânteie din belșug. Era interesant de făcut un grafic de pe OBD dar nu eram interesat - mașina de familie. Am descoperit că ceva e în "neregula" - soția folosea cam numai a 2-a și a 5-a (dacă mergea)..
A decedat pompa de apă hepu după 70000 de km de la schimbat distribuția și a plecat într-o viață noua - o doamnă care 100000 de km și 9 ani la noi nu a comentat nimic-avea și cam 300000 + rugină + lovituri asta e.
S-a reparat cu ALTA!
@@florinvadan7876 cred ca aveai tu cv stricat la bord de iti arata 10 mii de ture, dar pe bune acum nici pe honda s2000 facuta tot de honda, facuta sa fie turata, facuta sa se mearga doar in turatii mari cu 240 de cai pe un 2.0 aspirat stock si atingea maxim 9 mii de ture, si tu spui ca un 1.4 atinge 10 mii si sa mai duca si peste 300 de mii, adica astia de la honda fac si motociclete da nu pun motoarele lor pe masini sa spui ca se tureaza mult, cel mai probabil indica bordul gresit dupa o anumita turatie si ti se parea ca se duce mult dupa 7 mii, cand cel mai probabil se ducea in maxim 7500
@@silviudespremasiniSalut unde ai facut remap in pitesti un nr de tel se poate?
@@mailme4729 Vezi ca e printre primele comentarii lasat un numar de telefon.
4:59 normal ca trage de la 3500-4500rpm, doar este motor de turatie pe benzina.. nu e diesel sa pleci de pe loc la 800rpm :))
Salut, am dacia sandero 0.9 cu gpl din fabrica, merge sa schimb softu (adica e acelasi soft si pt benzina si pt gpl, sau daca nu il schimba ei si pe gpl ca is 2 calculatoare, cred, unu benzina si unu gpl, si daca sunt schimba softu la amandoua la banii astia?) am vazut si soft care duce 124 cai putere, e bun de ceva? daca e bun atunci de ce ai facut decat de 105?
Salut. Ce serie ai la ECU te rog? Ca eu am tot logan 2019(sl prestige plus) 0.9 tce cu EMS 3140 de la continental si nu are nimeni scula de citit acest ECU.... chiar sunt curios cum ai reusit sa ii faci
Salut. Acelasi lucru l-am patit si eu la loganul 0.9 tce seria limitata plus tot din 2019. Chiar sunt curios daca gasesti ceva.
Pot sa fac și eu o resoftare pt un TCE 0.9 din 2014, sa pun un soft mai recent poate chiar soft Renault? Am văzut că astea ultime au inclusiv asistență la plecarea de pe loc, unde a mea vibrează cam tare la mers in trafic greu.
Salut
Am un mcv 0.9 tce si ma gândesc sa o trec pe gpl si sa fac chip tuning. Contează ordinea in care le fac?
@@cristealucian2541 Nu
Salut. Un contact al băiatului din Pitești se poate? Mersi.
Suna aici: 0723915567
@@silviudespremasini mersi !
Cum se impaca GPL-ul si chiptning? Ai puterea marita si pe GPL?
Da. GPL-ul doar copiaza benzina. Momentan pare sa fie ok, dupa vreo 1000 km.
Salut,
Ne poti spune unde ai facut resoftarea? Merci!
Silviu felicitări pentru ce faci!
Te rog mult, am nevoie de o părere . Am un golf 5 1.6 cu gaz de 15k km și de 2 luni a început să își piardă puterea în treptele 2 și 4, nu o pot tine la 2000 rpm constant iar dacă apăs accelerația brusc se aude cum injectează benzină și nu trage sau îi ia 2 secunde până o face cu o smucitură. Am schimbat clapeta de accelerație, bujii, fișe, bobină de inducție. Am auzit că ar putea fi din cauza calculatorului gpl care comunică cu cel de benzină. Mașina nu are erori și face la fel și pe benzină și gpl, în plus nu face la fiecare drum... Ai întâlnit așa ceva în experiența ta cu mașinile? Te rog mult, un sfat ar fi foarte util
Nu am intalnit. Ai incercat sa faci o recalibrare a instalatiei de gaz la altcineva?
@@silviudespremasini nu am încercat, instalația fiind în garanție. Mi-ai dat o idee bună. Voi încerca asta. Dacă mai ai alte idei sunt curios! Mulțumesc frumos !
@@danielandreigaina9784 Dacă nu se rezolva în garanție du-l la Progaz Vernesti. Ei o sa găsesc ce are...
@@cr6pticc961mulțumesc de recomandare! Am auzit de băieții de la Buzău
Sa faci stage 1 la un 0.9 chiar si cu puterea stock, este nebunie curata.
Motorul acela oricum prin construcție este chinuit mai faci si stage 1 nu știu cat o sa ajute dar fiecare face ce vrea.
Oricum va spun sincer ca motoarele cele mai fiabile si rezistente la stage sunt de cilindree mare gen 1.7,1.9,2.0 etc.
Interesant video totuși!
Cheers!
eu am ford focus mk3 1.6 ecoboost 182cai si vreau sa ii fac stage 2 230cp si 350Nm
Exista și excepții, precum 2.0TDI de la vw cu probleme la distributie sau 2.0tsi, veșnica problema cu consumul de ulei..
Oare cati din ingineri de youtube/facebook/yahoo au facut o facultate de AR sau Mecanica sa spuna ca "deja motorul de 0.9 este chinuit". Acum sincer vorbind de unde morti mati sti tu ca e chinuit in timp ce pasteai vaca ti-a soptit un vitel sau ce. Eu zic ca motoarele indiferent de ce marime ,costructiv vorbind au fost proiectate de cativa baieti care au facut ceva ani de scoala in care au invatat cum sa faca asa ceva. Si din ce am vazut la toti producatori la toate motoarele in trecut, toate dar absolut toate au fost proiectate sa duca mai multi cai decat cea ce cumparam noi. In principiu majoritatea producatorilor scot dupa o perioada acelasi motor cu mai multi cai putere, oare ce e asta ciptunning de fabrica. Plm de romani inteligenti le stiti pe toate si nu va pricepeti la nimic.
Nu înțeleg, revizia la 30 000 km? Eu, pt același model, dar cu gpl din fabricație fac revizia din 10 000 in 10 000 km
Da, revizie la 30.000 km. Am deja un clip cu analiza uleiului dupa 30.000 km. Tldr, e ok.
Nu te obliga ei sa o faci la 30 de mii,eu fac in reprezentanta odata la 10 mii si nu a zis nimeni nimic,au zis ca o fac cand vreau eu numai sa nu depasesc intervalul dat de ei...ala de 30 de mii 🤣🤣
In general nu este nici ok nici nu prea se merita sa faci.chiptuning deoarece ai si dezavantaje...creste consumul pot aparea defectiuni atat la motor cat.si pe intreg lantul de transmisie scurtand durata de fuctionare daca este o masina inca in garantie se pierde garantia trebuie sa fi atent la ce tip de motorina.sau benzina folosesti ...in general apar costuri suplimentare pe care trebuie sa ti le asumi...in fine pt o masina care circula mai mult in oras chiar nu se merita exista o limita de viteza..pt masinile care circula mult fac multi km atunci e preferanol o masina noua asa fac fiele care nu isi permit sa tna flotele in sevisuri si sa piarda timp cu mentenamta...etc in general pasionati care nu isi permit masini cu multi cai care costa mult incearca diferite imbunatatiri sa le spun asa care si ele vin cu niste costuri pentru a creste cuplu si numarul de.cai..e.suficiemt de amintit la.cati cai poate fi adus Voltwagen golf...care poate.depasi la numarul de cai si cuplu o masina de.top care costa o caruta de banii!!
Nu conteaza numai cai putere raportat la kg , conteaza si cuplul degeaba compari cu passat 2.0tdi pentru ca ala are si vreo 340Nm pe cand tu nu ai nici 200Nm cu tot cu resoftare maxim ai vreo 170Nm dupa resoftare ,iar passatul are dublu fata de tine, si cutia de viteze la passat pune puterea altfel la roti, credema ca nu poti sa compari un logan cu un passat niciodata
La acceleratie conteaza puterea, nu cuplul. Daca o sa cauti, o sa vezi ca acelasi model, cu motorizari pe benzina si diesel cu puteri asemanatoare, vor avea acceleratii asemanatoare, chiar daca dieselul poate are cuplu aproape dublu. Vezi Passatul nou, 1,5 TSI de 150 de cai accelereaza cu 0,2 secunde mai repede decat 2.0 TDI de 150 de cai, desi dieselul are cuplu mult mai mare. Sigur, cand vorbim de reprize e altceva, dar pentru acceleratie bruta, conteaza CP.
@@silviudespremasini Pai accelereaza pentru ca benzina se tureaza pana la 6500 ture pe cand dieselul mai mult de 4800-5000 nu se tureaza. La 1.5tsi intra 2 a ai luat 100km, pe cand la diesel trebuie sa îi dai a 3a ca sa ajungi la 100km. Oricum passatul ala de 2.0tdi de 150cp face suta in sub 9sec pe cand loganul 0.9 si resoftat nu face suta in sub 10sec. Nu putem sa comparam acceleratiile intre aceste 2 masini, este diferenta de la cer la pamant intre logan si passat, credema le.am condus pe amândouă si nu exista grad de comparatie
Si la cuplu 1.5tsi de 150cp are 250Nm deci nu este dublu cum spui tu
Daca spui ca nu conteaza asa mult cuplu cum de un logan cu motor 0.9turbo si resoftat la 105 cat o avea, face 0-100 cat un logan de acceasi putere dar cu motor aspirat 1.6 16v
Pentru acceleratie bruta iti trebuie si cai si cuplu. Si acceleratie beuta inseamna sa ai peste 300cai si 400Nm
salut, la ce service ai facut chip tuning-ul ?
salut,poti da o parere dupa atata timp cu chip tuningu l facut? sa defectat ceva in timp si daca da ce probleme au aparut? ca si consum cu cat a crescut 1l sau mai mult ?Multumesc,am achizitionat un 0,9 si m ar interesa sa ai fac chip tuningu l dar nu gasesc destule informatii...
Merge de rupe si acum. Are vreo 200k azi
@@silviudespremasiniazi i-am făcut si eu, chiar se cunoaște diferența după 3000 de ture.
Mulțumesc pentru nr.de tlf!
Cat a costat instalatia gpl??multumesc
6:35 Fără gaz?.. Adică mașina este 'hibrid', este alimentată și pe gaz dar și pe benzină?
Merge pe gaz, cand se termina, trece singura pe benzina.
@@silviudespremasini Ok mulțumesc.
Nu vi se pare 'periculos' acest chip tuning? Nu credeți că pot exista unele erori la mașină, cum ar fi opriri de motor în mers sau defectarea motorului?
@@stefane.3169 Sa se opreasca motorul nu am auzit. Defectiuni la motor, da, sunt posibile, dar cu sanse mici sa se intample. Motorul e destul de trainic. Mai am deja 3 masini cu chiptuning facut la ele, vreo 300.000 km facuti cu ele de atunci, inca nicio problema.
@@silviudespremasini mulțumesc frumos
@@stefane.3169 La modelele diesel cu DPF pot să scurtezi viata filtrului cu o remapare mai ales daca nu sunt conduse corespunzător . La cele benzinare este mult mai sigur.
Salut Silviu. Spune-mi, te rog, la 0.9tce-ul tau daca atunci cand motorul e rece iti sacadeaza la acceleratie constanta ? (nu conteaza anotimpul).
Masina mea face sacadarea asta tot timpul cand motorul e rece! 0.9tce cumparata de noua in 2018. La reprezentanta dacia daperom au investigat cu laptopul conectat la masina si nu sunt erori, masina "chipurile" functioneaza corect! Nu au putut sa-i faca absolut nimic!
Problema nu mai persista dupa 4-5 minute de mers cu masina, motorul se mai incalzeste si NU mai sacadeaza la acceleratie!
De aceea nu am putut sa le arat nici celor din reprezentanta exact problema....
Daca are cineva idee de la ce ar putea fi ? multumesc
E normal in sensul că motorul are cilindree mică și fluctuații mari in regim tranzitoriu (rece-cald) mai ales atunci când uleiul nu e suficient de fluid și variaza frecarea. Softul nu tine pasul. Au fost cazuri în care motorul se si îneca complet și trebuia repornit. S-a "rezolvat" din soft in sensul ridicării turației de relanti la update-uri (când intri in service se instalează automat noul soft), după 2017-2018. Mai multe nu se poate din cauza proiectării...
Caută pe forumurile de Dacia.
Eu am masina fabricatie iunie 2019 si tot am problema asta, deci nu stiu ce sa zic, daca update-ul de soft rezolva asta. Dupa chip tuning s-a mai ameliorat un pic, dar tot exista.
@@silviudespremasini multumesc, deci practic nu prea am ce sa-i fac decat s-o las sa se incalzeasca. Daca merg cu functia eco activata, atunci cand e rece motorul, se amelioreaza fluctuatiile astea, sacadari cum le-am numit eu...
@@empyrionin multumesc de raspuns. Da, am citit formurile dacia, sunt clienti dacia care au schimbat bujiile, au resetat softul si tot asa face... aparent nu are o rezolvare clara! Mai zicea cineva ca la 0.9tce-ul din 2012 , dar euro 5 NU face asa ceva! probabil sa iasa euro 6 s-au facut modificari...
Salut ! Verifica nivelul uleiului ! Pana se incalzeste motorul foloseste un pic mai mult ambreiajul nu are rost sa astepti in parcare 5 min .
Nu cred ca ai comparat Logan cu Twingo 😂 ... ca 0.9 are 110cp pe Twingo ... da , da mașina e mult mai mică ... motorul nu e chinuit nici cu 90cp pe Twingo
masinile au greutate apropiata
Salut, ai patit pana acum sa nu iti treaca pe gaz cand pornesti masina sau sa nu iti treaca in mers daca comuti din benzina in gaz? Mie la instalatia de fabrica asa imi face la 40k km, tu ce instalatie ai? Acum am descoperit si eu ca multi spun ca asa fac cele cu gpl din fabrica, e ceva comun. Mersi!
Nu am instalatie de fabrica, unul din motive fiind si acela ca e mai greu de depanat.
@@silviudespremasini adica trebuie sa te duci doar la reprezentanta pt reparatii?
@@mihaibrrrr Instalatia de fabrica e landi renzo si cat timp e in garantie, merge reperata doar la reprezentanta, unde baietii nu prea au experienta cu ea.
@@silviudespremasini dar dupa aceea se poate repara oriunde?
@@mihaibrrrr Nu prea. Landi Renzo repara putine ateliere de gaz. Majoritatea de la noi se ocupa de Tomasetto.
Ce megan ai avut, am um megan 2 1.9 110cp, se merita chip tuning
Era bine daca faceai si tu tot laTCM.
120 cai/ 200 nm.
Poate mai disparea lagul de la turatii mici, exact acolo unde spui ca nu observi o mare diferenta fata de ce era inainte.
Si stai linistit, ca pe tine nu te costa 370 de euro, ca si publicitatea de a aparea in clipurile tale se plateste :) .
Nu fac publicitate pe bani, nu depind de canalul asta sa trăiesc.
@@silviudespremasini Bine zis !
@@silviudespremasini salut la cati km se schimba latul de distributie la 09?
@@mariuspetre6033 Teoretic e pe viata. Practic, in jur de 200k.
@@silviudespremasini ms tot aud ca au avut probleme cu distributia de la ce turati mari sau ce si scuze de deranj
Salut,
Chiar nu înțeleg de ce ai așa putini urmăritori pentru conținutul pe care îl oferi. Te rog să postezi în continuare
pentru că vorbește mult si inutil....un rezumat cu cifre,date etc era suficient 2-3 min....dar când vb peste 10 min de păreri si aproximări....
Este modelul 0.9 de 180 de cai?
Ascutitoare, ascutitoare dar la noi in Cluj stiu Logan 0,9 TCE cu 350000 km in regim de taxi. Specific ca la Cluj nu e doar campie . Asa ca ... In orice caz, la a mea si regimul in care o folosesc eu ( 70% oras ) schimbul de ulei il fac la maximum 15000 km.
La Lada 1200 nu faci? Ce faci la cazanul ăla atâtea up? Pune-i și morișcă ,poate zbori ca Aurel Vlaicu cu el.
Spunemi te rog cum se simte masina dupa un an si ce rulaj ai facut intre timp.
Mașina are aproape 120.000 km acum. Merge foarte ok. Nicio problema la motor.
am achizionat de curand si eu aceeasi masina logan 0,9 tce techroad cu turbina, am vreo 5000 de km acu , e prea devreme ? unde pot face chiptuning ?
Suna aici: 0723915567
Cum se simte masina cu motorul de 0.9 tce in comparație cu 1.4/1.6mpi?
Mult mai placuta de condus
Recomanzi chip tunning la 1.0 sce?
Nu prea ai ce sa faci la aspirat
@@silviudespremasini am 1.0 sce si e terminat, daca ar fi avut macat 85 de cai ar fi fost diferit
La cine faci softurile ?
Salut, eu am un Logan 1.4 din 2007 și am văzut ca ai menționat ca ai făcut un chip tunning și la acest motor. S-a observat vreo diferența majoră la accelerație?
Nu prea 🙂
Salut. Eu am făcut la 1.4 din 2005. Eu am simțit creșterea de putere de exemplu în sensul în care la deal cu aerul condiționat pornit ma puteam angaja în depășirea unui tir. Dar acest lucru l-am cerut în mod clar adică am dorit la mașină mea o resoftare în care mașina sa aibă mai mult cuplu și de la turații mai joase. În urma resoftarii consumul la mers normal a scăzut cu cca 0.2-0.3l iar la mers sportiv a crescut tot cu atât. După resoftare dacă duceam mașina la 3000-3500ture era dana cam sportiv. Personal am fost mulțumit de resoftare la 1.4 mpi.
Ce este chiptuning,va ai repetet de 1000 de ori,cuvantul asta?!
ciptiuning
@@livadaruadrian9104 🤣🤣🤣
Chip tunning? Parca ma simt in 2008 🤣🤣🤣
ai avut probleme dupa chip ?
Mai exista undeva in Europa ( inclusiv Rusia caci si ei au importat ) unde s-a facut chiptuning la acest motor ???
Sa specific doar '' maparea fiind modificata ''' .
Exclus UK caci nu se risca nimeni cu asa ceva fara autorizatie.
Din testarea gazelor se vede '' chiptuningul '' .
Salut
Unde l pot gasi pe omul care ti-a facut chiptuning?
Astept raspuns multumesc
Suna aici: 0723915567
Bine ai făcut. Eu nu prea pot să înțeleg, cum pot să creadă unii, că sute de ingineri și IT-iști de la Dacia sunt proști dar băiatu de la colț vine și pune un soft ca lumea...
Nu e nimeni niciun prost. Doar ca un motor se proiecteaza sa functioneze intr-o anume gama de putere. De exemplu, pentru multi producatori, e mai simplu sa proiecteze un motor si pe urma sa-l vanda in mai multe versiuni de putere, ca sa acopere o gama mai larga de putere si pret. De exemplu 0,9 tce s-a vandut si cu 75 CP. Acelasi motor. Doar modificat din soft. De asemenea il gasesti si la 110 CP. In plus, motorul e facut sa indeplineasca anumite performante de fiabilitate intr-o gama de utilizare. De exemplu, motorul de 90 de cai e gandit, dau niste cifre doar de exemplu, sa tina cu 90 de cai abuz consistent la mers foarte tare cu el. Asta inseamna de exemplu, ca aceeasi fiabilitate o poti obtine cu acelasi motor, care merge cu 110 CP, dar nu mai mergi cu el foarte tare 100% din timp ci doar 20% din timp. Cifrele sunt din burta, ideea sper ca ai inteles-o. Motoarele in general sunt construite cu marje de siguranta de 20-30% tocmai pentru a acoperi abuzurile din viata de zi cu zi. Uleiuri schimbate tarziu, uleiuri proaste folosite, uzura excesiva de la porniri dese la rece etc etc. Daca stii lucrurile astea, incepi sa intelegi care sunt marjele cu care te poti juca si in functie de cum folosesti tu masina, cat de mult poti sa mai "mananci din marja asta de siguranta."
@@silviudespremasini Cred că nu ma-i înțeles. La softul din fabrică lucrează sute de specialiști de la proiectare motor și IT care pe baza cunoștințelor și a testelor fac un soft care e optim pentru necesitățile clientului și pentru arhitectura motorului, adică la diferite turații utilizatorul o să aibă niște valori de cuplu și putere optime lîngă un consum decent și fiabilitate optimă. Asta se face pentru fiecare variantă de putere. Dacă verifici curbele de cuplu și putere poți să verifici eficiența lor. Vine un chinez, care probabil nu a văzut în viața lui motorul respectiv, dar știe că din benzină și aer se face cuplu și îți face ție un alt. Trebuie să știți, că softul îsta nu o să aibă nimic în comun cu softul variantei mai puternice din fabrică și se poate întâmpla oricând,orice motorului. În plus în foarte multe cazuri sunt diferențe constructive între motoarele cu aceeași denumire dar cu puteri diferite. Cum sunt geometrie variabilă la turbosuflantă, intercooler mai mare, etc. Eu nu ași pune niciodată așa ceva în mașina mea.
@@szabolcs8349 Mai citeste o data ce am scris. Dar citeste ca sa intelegi de data asta. Nu ca sa raspunzi.
@@silviudespremasini Eu am înțeles perfect, dar tu nu prea vrei să mă înțelegi. Mai fac o recapitulare, poate asta te ajută. Softul motorului e o chestie complicată și se face de către inginerii proiectanți și de IT-ișt luînd în calcul proprietățile motorului. Dacă vine un IT-ist care habar n-are depre motor și face un alt soft sau schimbă anumite date poate distruge motorul în foarte scurt timp. Ăștia joacă cu benyina injectată și volumul de aer, care vine de la turbosuflantă și estea nu-s de joacă. Știi formula caiputerii? Dacă știi, atunci vezi că depinde de cuplu și de turație. Adică nu vorbim de niște cifre exacte ci de niște curbe.....Curbele astea sunt foarte atent setate din fabrică.
Se poate reveni la softul inițial după ce faci chip tuning la 0.9 tce?
Sigur
De ce ai rămas fără gaz? Ai probleme la instalația gpl sau cum?
S-a terminat gazul 😁Era deja pe rosu, se vede în clip
@@silviudespremasini Nu uita sa schimbi cureaua de accesorii la 120ooo km
totje alex a rămas fără gaz ca nu a mai avut bani😂😂😂😂😂
@@ionescu-sile58 face altii el, e baiat de baiat
Este benzină sau Dizel?
#1 Hohoo, rupe asfaltul acuma !
Sunt interesat pentru Duster 1.6 Sce 115 CP din 2018.
Se poate, se merita, se simte diferențe la accelerare pana în 3000 rotații / min?
Mulțumesc!
Se poate face, dar neffind turbo, castigurile vor fi abia perceptibile.
Pe motorizările aspirate nu se merită chip, nu are turbina nu poți crește debitul de aer
Îmi puteți da o alta obține pentru acest tip de motor...
Mulțumesc!
Cred că nu câștigi nici măcar 10 cp și o să-ți crească mult consumul. Dacă vrei mai multă putere Ia-ți 1,3 tce 130, sau 150 de ce nu, mai pui câțiva bani și nu o să-ți pară rău după
Am si eu aceeași motor si nu m-aș mai întoarce la diesel.
Wtf, cautam cu sa cresc jalapenos si imi apare video asta
As dori sa fac si eu la un passat din 2005 b5.5 1.9 131cp cum putem lua legatura
Suna aici: 0723915567
Aasa si vezi ca și logan faza 1 ,care e dat tot cam la aceeași greutate. Am pus o pe cântar pe a mea si avea 1470kg. Si e36 meu 320i, pe același cântar, avea cu 35 kg mai mult. Asa că... vezi ca nu prea merge comparația cu passat ul ,din fața. :))
Schimba cantarul
@@silviudespremasini spune le tu asta ,celor de la RAR.
Spune-mi te rog,ai mers cu vreo una dintre ele cu ceva incarcatura?daca da,cam cat,si cum s-a comportat masina?
Mașina merge zilnic cu 300-400 kg pe ea. E foarte ok
@@silviudespremasini multumesc mult Domnu Silviu.
Apreciez efortul.
Dupa parerea ta...
Care motorizare e mai ok? 0.9 sau 1.0?
@@ionelsfeclis9606 1.0 TCE :D
Motor relativ mic? E aproximativ 0.9 e motor super mic nu doar relativ
Atunci ala de matiz cum mai e? Sau Tico? Sau lastun?
Ar fi interesant turbo hibrid și intercoler pe acest logan
te asteptam seara in gara la Lidl sa te dai cu el sau in piata
Una e software, calitate și alta e ''chip-tunning''
a numarat cineva de cate ori a zis chiptuning ? :))
Salut.cam cat a durat toare operatiunea de resoftare?
Câteva minute
orice stage1 este riscant la orice masina, conteaza la cine faci softul si cum.il face , nu poti compara cu passatul la 1500kg si 140cp trage decent , loganul este instabil, categoric in locul tau umblam intai la suspensie puneam niste arcuri sport si niste jante mai late.
Nu stiu cum sa zici ca trage bn si tata are mcv de 0.9 si cu soft si fara soft tot nu e cine stie ce nu trage , mai ales ca il si chinui, el mereu este fortat si cu 105cai si cu 90 de cai.
Uite eu pe focus mk3 am pe 1300kg 182cp motor cu 1.6 ecoboost cu admisie rs, intercooler, urm si evac si soft revo stage2 aprox 230cp si 350Nm cuplu, acum o sa spui ca la mine este chinuit 230cp pe motor 1.6 dar nu ii folosesc mereu pt ca nu am unde sa ii dau blana mereu, sa zicem ca ii dau o talpa dar nu continuu ca deja prind viteza prea mare.
Ce ai facut tu , softul acela face ca sa iti mareasca presiunea din turbina care este controlata de un westgate al turbinei impreuna cu parametrii din ecu , ca i ai facut soft in accelerari mai puternice o sa ai temp mai mari in admisie, temp mai mari pe evac, pe cand la mn toate astea sunt marite: intercoolerul mai mare reduce temp din admisia, iar evacuare pe care am sa o fac din inox cam coada lafel reduce pt ca nu o sa mai am catalizator, teava o sa fie marita si o sa se evacueze eficient gazele.
Renaultu are motoare fiabile dar nu rezista sa pui multi cai pe ele
Taci dracu copile , tu ai pe 1.6 intercooler si admisie rs si deja prinzi viteza prea mare 😂 , Renault nu are motoare bune ? de renault-uri rs ai auzit ?
@@superfuck210 nu sunt fan renault
0.9 wtf??
de la ce data recomanzi schimbarea anvelopelor cu cele de iarna?
Vorbeste cu Busu. 😁
Depunde unde stai, cat mergi cu masina, unde mergi cu masina, ce cauciucuri ai, cat te mai duc cele de vara. Multi factori. Eu ieri am pus pe fata la Master cauciucurile de iarna, pentru ca am avut drum la vulcanizare si e mai usor de schimbat acolo. Si nici nu o sa merg prea mult cu el in urmatoarele saptamani. Dar la Zoe, astept sa se mai raceasca, pentru ca merg zilnic cu el.
Anvelopele de iarna se pun atunci când temperatura media e sub 7 grade, e foarte simplu, dacă ziua sunt 12 și noaptea 2 atunci deja se pot monta cele de iarna.
asta e filmata pe poduri, la Teisani. :)) nice...
Nu zice nimeni nimic de bani sau mașina ... dar dacă totuși vrei mai mult de ce nu cumperi direct ceva pentru nevoile tale și nu pierzi garanția? Poate pe termen lung lipsa garanției o sa depășească cheltuielile "investiției" cu mult ... ai pus și GPL ... sunt motoare care vin din fabrica cu GPL chiar și pe Logan
Cum gasim pe cel care face acest chip tuning din pitesti
Ai numarul lui in comentariile precedente
Multumesc am sa fac si eu
Renault au cele mai fiabile motoare!
La prima revizie cu logan 0,9tce imi spuneau de un taxi care are la ei in oras deja 500 000km si merge fara probleme deci eu voi lasa nepotilor masina mea care face 28.000km deja inspre al 3lea an /noiembrie 2018
Schimburi facute distributie etc se subintelege dar are deja peste 500.k km
Sunt interesat si eu pentru 1.6mpi este identic cu 1.4 :D
Ce ulei folosești pt 30000 de km?🙏
Elf 5w30
Ce soft ai facut tu la aspirat la 1.4 ? Sau mai bine zis ce soft e ala 300 lei ? Facut la coltul strazii 😂
Softul se face o singura data si este distribuit pe mai multe masini , tinand cont ca loganul este o masina comuna are mult de castigat , le faci mai ieftin vinzi ,le faci scump nu se apropie nici dracu ...
Salut, cum se mai prezinta fiabilitatea pana acum?
Nicio problema inca, masina are 130.000
@@silviudespremasini buun, multi inainte.
De unde esti ? si eu stau in zona
Salut. Hai cu noi informații după resoftare.
Pai nu am. Masina merge bine.
Cum nu ai . Consum , feeling, fiabilitate, de la colegii care o conduc.
@@luciangradinariu4108 NU am observat o crestere a consumului, feelingul l-am descris deja, fiabilitatea nu e afectata momentan.
@@silviudespremasini Salut. Sunt amtor sa o resoftez și pe a mea. De aceea ma interesează în mod deoseberi. Eu sunt din Iași și nu as vrea sa risc timp și bani pana la Argeș. De aceea sunt asa insistent. O zi buna sa ai.
@@luciangradinariu4108 POti face local. Sau poti vorbi cu baiatul cand are drum prin Moldova.
Salut Silviu!ce ulei folosești?
Elf 5w30
Acum 40-50 de ani când BMW folosea blocul motor de pe mașinile de serie in Formula 1 se făceau motoare... cilindrie mare Materiale bune comparația e inutilă nici motoarele din prezent de la BMW nu se compară
1.5 litri avea motorul
Tare mare era cilindreea de 1,5 litri
Comedie mare...mai ales la 0.9🤣🤣
Am facut chiptuning la diesel si se infunda tot. Am pierdut egr si clapeta de acceleratie se infunda si trebuia curatata la fiecare schimb de ulei.
Facut prost. Eu am chiptuning la Master de 100.000 km, fără probleme.
@@silviudespremasini Da ase e. E si o ruleta sa zic asa. Si a fost facut la RBN tuning care e destul de cunoscut.
@@dodiloi ,incearca la TCM
@@dodiloi :). E greu tare ca un chip de la RBN sa aduca necazuri la masina
salut,la ce baiat ai facut,daca ai un facebook ceva ar fii perfect
Vezi în come tarii le precedente, am pus telefonul
Puteai sa fii mult mai succint.