"Le travail dans la joie" exprime le ressenti du journaliste... qui se transmet 5/5 à celle/celui qui regarde et donc apprécie... Les rainures du MK3 se moquent des gravillons - pas trop denses - visiblement, à en juger la conduite dynamique dans les virages... Personnellement, roulant sur petites voire étroites routes, un moteur avec 105 CH et un couple abaissé serait encore plus agréable ( comme la KTM 890 adventure qui fait 15 CH de moins avec un couple 1300 tours plus bas que la duke ) Car au delà de 7000 t/mn, tout écart de trajectoire nous amène dans le champ...
Excellents commentaires comme d’habitude avec Christophe, très bon rendu de l’ambiance sonore du 3 cylindres. Dommage pour le look de cette XSR encore plus clivant que celui la MT09 avec une selle et un phare particulièrement inesthétique et pas du tout en harmonie avec la modernité de la partie cycle.
Essai intéressant, complet (ne manque que la hauteur de selle pour les courts sur patte comme moi) et très instructif. Oui cette XSR est bien plus qualitative que la MT09 et ça vaut bien 1000€ de plus. Je l’aurais bien achetée mais elle est bien chère à assurer cette moto. 100€ de plus que les concurrentes rien que sur la garantie vol. Bizarre non pour un modèle plutôt confidentiel ?
Bonjour Christophe , merci pour cette essai sur la XSR 900, je trouve personnellement cette moto rétro ou néo rétro magnifique .Ma question voila je termine mon permis moto A2 , j'ai 54 ans , et je sais qu'il existe un modèle 95 chevaux pour cette XSR 900 en A2 .Le gros problème comme tu le dis dans cette vidéo est la selle "une planche". Personnellement pour ton expérience Christophe est ce que tu recommandes cette XSR 900 , sachant que je vais utiliser cette moto pour mon travail "distance 35km". Merci encore pour ses descriptions précisent et détaillées, like 778.
Après 1 mois et demi et 2300 Km, si la selle est toujours aussi dure ( mais ça me gêne moins que ce à quoi je m'attendais) ,ses arrêtes semblent s'être tassées. Heureusement car c'est ce qui faisait vraiment mal . Concernant le look, des demis-guidons et un tête de fourche s2 concept ont transformé cette Thérèse . Alors qu'elle était loin de plaire chez mon concess avant ces modif, ensuite, le temps qu'elle est restée avant que je puisse la prendre elle a été fortement appréciée par ceux qui y venait. Moi même je la trouvais moche avant ça. Et pour le pot, l'essayeur a raison, le son est déjà bien suffisant et assez joli, inutile de mettre un kakapovic ou autre truc de complexés ayant besoin qu'on les regarde. Le shifter est un vrai plus. Même en passant plus vite dans les courbes j'ai plus à me battre avec un truc qui bouge dans tous les sens comme le faisait ma r3 et j'ai enfin des freins. Sinon, merci pour cet essai qui a fini de me convaincre d'acheter ma brêle .
T'as pu écouter l'échappement akra? Ça ne sonne rien de plus? J'ai réservé cette moto mais j'aime bien que ma moto fait du bruit, même si en espagne c'est dangereux avec la police! Merci pour la review!
Il faut noter qu'elle à un plus grand bras oscillant que la mt09. C'est le même que celui de la tracer9. Ca "releste" légèrement l'avant comparé à une mt09.
Je ne vois pas bien ce qu'elle apporte de plus qu'une MT09. modifier une moto esthétiquement particulière par une autre qui l'est tout autant! Le cadre et la mécanique font bien trop moderne pour en faire une néo-rétro malgré son phare rond et elle donne l'impression d'être entre deux eaux! Ni néo, ni rétro, ni moderne! En revanche je ne doute pas que ce soit une excellente bécane!
Je cherche à remplacer ma s1000r mais par quoi 😐 ,je la trouve jolie avec des formes trapue sport et le phare rétro ,pourquoi pas 🤔,entre la mt10 , la xsr700 et celle la ,le choix est difficile 😥 mais ce qui est sur le CP est magique 😀
Karl Gustav Tu a complètement raison, mais moi je vais dire la vérité cette moto est complètement moche , pour 10 000 balle avec un moteur que personne ne veux, à fabriqué des merdes pour rivalisé avec les Chinois tu va te faire manger par les Chinois, Susuki va faire pareil, ont veux du beau bien dessiné avec de l'audace et de vrais moteur, des bicylindres en v avec du caractère, regardez la Transalp la Sv 650, ect...des motos super recherchés, j'ai une Transalp jamais au grand jamais je ne la revendrai, les constructeurs doivent étudier le marché Français, faire des enquêtes et ensuite dessiné étudier et ensuite fabriqué, c'est la logique, fabriqué des motos c'est satisfaire des passionnés à 85 %, je vous aime A+.
Quand on achète une néo rétro c’est pour rouler sur une jolie machine , celle ci n’a rien de rétro et elle n’est pas belle . Ce bleu me rappelle les bouteilles de gaz 😂
voilà pourquoi les motos ne se vendent plus, c'est fini les années 80! aucun constructeur ne ressortira des bécanes comme celles de ces années là, le marketing essaie juste de nous vendre du rétro, et le pire c'est que ça marche avec les trous du cul des nouvelles générations... mode ci ou mode ça, connexion smartphone... comme si pour rouler à moto y en avait besoin
C'est là toute la différence entre un vrai journaliste moto et un essayeur youtube improvisé.
Merci, c'est toi le meilleur !
Dom.
Tes essais sont parmi les plus qualitatifs de la presse francophone, encore un grand bravo
Carrément ! On a beaucoup de chance en France niveau moto et Christophe y contribue beaucoup. Merci à lui. 🤙
+1
chacun de tes essais sont des must que j'aime ou pas les motos tester cela reste un plaisir de les regarder chapeau bas !
superbe vidéo bien montée, dynamique, les informations sont complètes et pointues, un vrai plaisir à regarder :) continuez comme ça merci !
Plus ca ca, plus c'est quali les vidéos Moto Station, j'apprécie !
Vive l'été les vidéos s'enchaînent ça fait plaisir.
Merci Cricri pour ses descriptions précisent et détaillées.
Merci à l'équipe pour ces images . 👍👍
Avec plaisir
Vidéo dynamique et bien cadensé, on ne voit pas le temps passé. Bravo !
"Le travail dans la joie" exprime le ressenti du journaliste... qui se transmet 5/5 à celle/celui qui regarde et donc apprécie...
Les rainures du MK3 se moquent des gravillons - pas trop denses - visiblement, à en juger la conduite dynamique dans les virages...
Personnellement, roulant sur petites voire étroites routes, un moteur avec 105 CH et un couple abaissé serait encore plus agréable ( comme la KTM 890 adventure qui fait 15 CH de moins avec un couple 1300 tours plus bas que la duke ) Car au delà de 7000 t/mn, tout écart de trajectoire nous amène dans le champ...
Excellents commentaires comme d’habitude avec Christophe, très bon rendu de l’ambiance sonore du 3 cylindres. Dommage pour le look de cette XSR encore plus clivant que celui la MT09 avec une selle et un phare particulièrement inesthétique et pas du tout en harmonie avec la modernité de la partie cycle.
Toujours excellent Christophe
Et avec plaisir, merci !
Ce moteur là avec la facilité et l'esthétique de la CB 1000 R et là je dis OUI !!!!
Excellent boulot, sympa à écouter, des petites blagues à gauche à droite, top!
Christophe merci pour ces infos très belle Moto dommage que la selle n’est pas un canapé👏👏👏👍✌️
Il faudrait que Yamaha déclinent davantage ce fantastique moteur en d'autres versions... et aussi qu'ils embauchent des designers !
Super essais, comme d'AB ✌️
Super essai, merci
Très bel essai, bravo !
super essai sa donne envie bravo
Essai intéressant, complet (ne manque que la hauteur de selle pour les courts sur patte comme moi) et très instructif. Oui cette XSR est bien plus qualitative que la MT09 et ça vaut bien 1000€ de plus. Je l’aurais bien achetée mais elle est bien chère à assurer cette moto. 100€ de plus que les concurrentes rien que sur la garantie vol. Bizarre non pour un modèle plutôt confidentiel ?
Bonjour Christophe , merci pour cette essai sur la XSR 900, je trouve personnellement cette moto rétro ou néo rétro magnifique .Ma question voila je termine mon permis moto A2 , j'ai 54 ans , et je sais qu'il existe un modèle 95 chevaux pour cette XSR 900 en A2 .Le gros problème comme tu le dis dans cette vidéo est la selle "une planche". Personnellement pour ton expérience Christophe est ce que tu recommandes cette XSR 900 , sachant que je vais utiliser cette moto pour mon travail "distance 35km". Merci encore pour ses descriptions précisent et détaillées, like 778.
Après 1 mois et demi et 2300 Km, si la selle est toujours aussi dure ( mais ça me gêne moins que ce à quoi je m'attendais) ,ses arrêtes semblent s'être tassées. Heureusement car c'est ce qui faisait vraiment mal .
Concernant le look, des demis-guidons et un tête de fourche s2 concept ont transformé cette Thérèse . Alors qu'elle était loin de plaire chez mon concess avant ces modif, ensuite, le temps qu'elle est restée avant que je puisse la prendre elle a été fortement appréciée par ceux qui y venait. Moi même je la trouvais moche avant ça. Et pour le pot, l'essayeur a raison, le son est déjà bien suffisant et assez joli, inutile de mettre un kakapovic ou autre truc de complexés ayant besoin qu'on les regarde.
Le shifter est un vrai plus.
Même en passant plus vite dans les courbes j'ai plus à me battre avec un truc qui bouge dans tous les sens comme le faisait ma r3 et j'ai enfin des freins.
Sinon, merci pour cet essai qui a fini de me convaincre d'acheter ma brêle .
Top la vidéo !
dommage pour le confort .. ! merci pour la vidéo
moto éliminée de ma sélection à 2'30 du test! 😁
T'as pu écouter l'échappement akra? Ça ne sonne rien de plus? J'ai réservé cette moto mais j'aime bien que ma moto fait du bruit, même si en espagne c'est dangereux avec la police! Merci pour la review!
La selle... Poubelle directe.
bonjour voilà un reportage magnifique (comma avant) merci Christophe
Il faut noter qu'elle à un plus grand bras oscillant que la mt09. C'est le même que celui de la tracer9. Ca "releste" légèrement l'avant comparé à une mt09.
En terme d'équipement, elle se rapproche de la MT09 SP que la standard non ? au final on a une MT09 SP pour 500€ de moins.
Je dirais oui, c'est à peu près ça, mais la 09 SP à un Ohlins à l'arrière qui apporte un meilleur compromis rigueur/confort.
Merci a toi
Merci😉
Je ne vois pas bien ce qu'elle apporte de plus qu'une MT09. modifier une moto esthétiquement particulière par une autre qui l'est tout autant! Le cadre et la mécanique font bien trop moderne pour en faire une néo-rétro malgré son phare rond et elle donne l'impression d'être entre deux eaux! Ni néo, ni rétro, ni moderne!
En revanche je ne doute pas que ce soit une excellente bécane!
Tu es un peu sévère. Il y a une sacré différence entre les 2. La MT-09 est moche tandis que la XSR est carément vomitive !
Je cherche à remplacer ma s1000r mais par quoi 😐 ,je la trouve jolie avec des formes trapue sport et le phare rétro ,pourquoi pas 🤔,entre la mt10 , la xsr700 et celle la ,le choix est difficile 😥 mais ce qui est sur le CP est magique 😀
Bonsoir, vu votre parcours, la XSR 700 ce sera léger en punch... Après, elle est légère et on s'expose un peu moins aux radars.
Clair, net et précis … l’essaie 👍
Elle est même pas dans les tops 50 ... tu m'étonnes ! 😶
0 électronique. No problem 🤝 juste l’abs pour l’assurance
.. super test 👍🏻mais je ne la trouve vraiment pas belle.. question de goût perso
Vite une R9
👊😜✌🏴☠
Je viens d'avoir ma passerelle. Elle me tente mais la MT09 a tellement une réputation de saucisson 😭
Bon, elle est quand même plus jolie que la MT9 mais c'est pas foufou non plus
du coup la 125 est beaucoup mieux
pitié faut arreter avec le neo retro ^^ cette becane n'a rien de retro, strictement rien, c'est ridicule.. un phare rond fait pas une neo retro...
Tellement vrai ! 😭
T'as oublié la couleur bleu rizzla... 😅
La selle parpaing ....
Karl Gustav Tu a complètement raison, mais moi je vais dire la vérité cette moto est complètement moche , pour 10 000 balle avec un moteur que personne ne veux, à fabriqué des merdes pour rivalisé avec les Chinois tu va te faire manger par les Chinois, Susuki va faire pareil, ont veux du beau bien dessiné avec de l'audace et de vrais moteur, des bicylindres en v avec du caractère, regardez la Transalp la Sv 650, ect...des motos super recherchés, j'ai une Transalp jamais au grand jamais je ne la revendrai, les constructeurs doivent étudier le marché Français, faire des enquêtes et ensuite dessiné étudier et ensuite fabriqué, c'est la logique, fabriqué des motos c'est satisfaire des passionnés à 85 %, je vous aime A+.
@@jeannemichellepraginel5663 100 % OK avec toi. Bonne analyse.
Quand on achète une néo rétro c’est pour rouler sur une jolie machine , celle ci n’a rien de rétro et elle n’est pas belle . Ce bleu me rappelle les bouteilles de gaz 😂
voilà pourquoi les motos ne se vendent plus, c'est fini les années 80! aucun constructeur ne ressortira des bécanes comme celles de ces années là, le marketing essaie juste de nous vendre du rétro, et le pire c'est que ça marche avec les trous du cul des nouvelles générations... mode ci ou mode ça, connexion smartphone... comme si pour rouler à moto y en avait besoin