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【広さ利便総力チェック】 ステップワゴン e:HEV vs ノア ハイブリッド S-Z 1&2&3列目&荷室 超ネチネチ比較 後編!! &2台同時インプレも
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ส.ค. 2024
- 新車の鬼による超ネチネチ全40項目比較後編。超ライバル、ステップワゴンvsトヨタ ノアの1列目&2列目&3列目&ラゲッジ総チェック。ついでに初の2台同時インプレも
解説 渡辺陽一郎 総指揮 KozziTV
#ステップワゴン #ノア #ヴォクシー
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ステップワゴンにしてほんとに良かった❤
２つとも助手席＆二列目に乗ってみて、圧倒的にステップワゴンでした。
また＠userのホンダ工作員かw
実際ノアの方が上
私はスバリストですが、セカンドカー買うために試乗３台ともしてきましたが、どれも素晴らしいです。
でもステップワゴンのシートの座り心地などなど1番良かったのでステップワゴン購入しました！
トヨタからお金もらってるのかなと感じるくらいトヨタおしのレビューでしたね、、、
どちらで購入するか迷ってますが
三列目のはねあげ時の二列目の圧迫感、加速、三列目の座り心地など試乗したらすぐわかるところ触れないあたりもあり、ほぼ参考になりませんでした。
私も最初からそう思います
圧迫感とか個人的な感性の差レベルじゃないかな
きみが思ってるほど大きな部分ではない。それよりも2列目を横に動かして隣とくっつかないと下がれないから窮屈とか、前席の後ろにドリンクホルダーがあるので、下げると立たないと届かなくなるとかの方が大きい欠点ともいえる。
しかも、跳ね上げはその分下側に荷物を積める容量が生まれる利点もある。加速が好きならセレナを買えばいい。ステップワゴンは燃費が悪い。
「僕のステップワゴンを悪く言ってるから参考にならないもん！」と言ってるようにしか見えないｗ
ステップワゴンの場合
3列目収納時のカバーが不完全なため、隙間から砂ホコリ水油が落ちてシートが汚れて不衛生。
また、短いオーバーハングに合わせてシートを作っているため、跳ね上げシートの他社よりシートバックが小さく、ホールド性と安全性に欠ける。
また、シート使用時には支柱が邪魔で3列目下への積載が出来ず、収納力が低い。
加えて、標準ではトランクボードがなく、3列目シート展開時は、荷物が少量であっても低位置への積載が必要になり、日常使いが不便。
さらに、シート収納時にすべての荷物を出さなくてはならず、この点でも不便。
この不便さはトランクを使ってみればよく分かると思います。
トランクへの積載のことを全く考えていない。
全く忖度ではないと思いますけどね。むしろステップワゴンを褒めすぎ
長距離運転が多いのですが、ステップワゴンの方が席が硬い分、疲れません。
どっちも社用車で入って運転した感想です🎉
また＠userのホンダ工作員かｗ
ステップワゴンは振動と揺れきついし足が固くハンドルが鈍くて疲れる
仕事の関係でｓｐｗスパダプレミアムとヴォクシーＨＶを乗ってるから分かる
セカンドシート、サードシートの広さは明らかにステップが上なのに点数の付け方がトヨタだと甘過ぎる。あえて小沢さんは口を出さずにいますが小沢さんが評価した方が忖度ないんじゃないでしょうか？国沢と同程度の贔屓評価。
2ndロングスライドさせるとSTEP WGNの方が視界が良い👍ノアボクは3rdシートが邪魔で閉塞感が有り暗い、けどカラクリステップは良いな👍ストレートのガラスエリアでSTEP WGNの方が好き🚌
平等に評価できないなら、評価するな笑笑
そしてそれをネットにあげるな笑
おじさんたち❤
ちょっと待って…例えばフロントシートの作り。見ても座ってもステップワゴンの方がいいよ。これ、私だけじゃなくてワイワイ一緒に展示車試乗行った家族仲間全員の共通意見です。
セカンドシートも同様。中寄せ方法も1レバーでできるので煩わしさなんか全くないですよ。レバー自体の形状も、ホンダの方がずっと盲パイしやすいし。ちなみにこれ、ホンダジェットから持ってきたシステムです。スライドしなくても、寄せればより中央に座ることで乗り心地もちょっと良くなるおまけ付き。側突の安全性も高まる。じっさい、シートのコストそのものもステップワゴンの方がかかってるからね。わくわくやめた分で浮いたコストの振り分け先の一つがシートだから。ノアヴォクがこんかいカネかけたのは逆に、便利なリアハッチとサードシートの跳ね上げ方法です。
サードに関しては…もう勝負にもならない。ノアヴォクのそれは、昔のバスの通路の補助席レベル。100均座布団レベルの座面、手で軽く揺すっただけでガタつく低剛性。1時間も乗ってられなかったです。条件厳しい中で、サードシートなりの特等席を作ろうとしたホンダとは比べるのが可哀想なレベル。安全性も含めて、ホンダの完勝。
プロの評論家を名乗るなら、両方で長距離テストドライブぐらいした方がいいと思いますよ。ますますホンダとトヨタの差は開くのが分かると思います(ショールームのトヨタ、使ってみてのホンダ、CMとイメージの日産)。ちょっと比較の方法も評価も浅はか、そこら辺の素人TH-camrレベルに思えます。ついでに、実車見る以前にちゃんと下調べもしましょう。
「僕のステップワゴンの方が絶対いいもん！」を長文でかくなってｗ
@@user-yt4lb6fw9d
いろんなとこでそのコメントしてんなw
ノアの3列目座ってみたら
硬すぎて無いわ、、ってなったわ
あからさまにステップワゴンを全く褒めずにノアは全て褒めまくりで、そんなに忖度するなら比べる必要ないじゃないと思ってしまう
また@userかｗ比較した結果なのに、「ステップワゴンをもっと褒めないと比較の意味がない」ってそれこそ比較の意味がないだろｗ
@@user-yt4lb6fw9d衝撃の釣り針工作員さん
ホンダはグレード設定ミスった間あるなぁ、AIRいいと思った人も装備面でノアボクに流れてしまった
グレードだけじゃなく見た目がダメだろｗ
ステップワゴンを認めたくない感がもろに伝わって笑えたー試乗したらわかるよ！
実際微妙じゃないすか！笑
なんすかステップワゴンて笑
両車もってるが試乗した時からノアの方が上質で良かった。
まあ人それぞれ好みだから全部いい車
小沢さんはホンダ派 渡辺さんはトヨタ派 という感じに聞こえました。好みの問題でどちらを買っても良さそうな印象でしょうか。先日私はステップワゴンをオーダーしました。高速道路でのロングドライブではステップワゴンのほうが良いからです。50代おじさんなのでAirハイブリッド選択しましたがシートヒーターがオプションでもつけられないのが最後まで悩みましたが。
3列目の格納はフロア下に入るステップワゴンの方が断然使い勝手いいでしょ。跳ね上げだとクォーターガラスが隠れてますし。
ステップワゴンとノア・ヴォクシーって、購入層がちがうので比較の対象にならないんじゃないかって、この手の動画を見れば見るほど思います。３列目の座り心地が良いということは、３列目に座る機会の多いユーザーはステップワゴン。３列目は補助的な使い方が多く、３列目の収納や床下収納を有効活用したユーザーはノア・ヴォクシーかなぁと。ミニバンって３列目の使い方で味付けが違うんじゃないかと。結論「どっちもいいクルマ」。
新型ステップワゴンに乗ってる女ですが、そんなに大きく感じませんよ。セレナからの乗り替えですが、数センチの違いなんて全くわかりません。
むしろ四角いことと三列目の窓が跳ね上げた座席で塞がれないおかげでボディサイズはつかみやすいです。
2列目ロングスライドで、ノア1アクションステップ2アクションと言うけどステップは1つのレバーで前後左右動くから事実上1アクション
自分で確認できるところは評論家の意見なんてどうでも良いと思います。
ステップワゴンの二列目のシードをやたらと前にして狭めに見せてるのが笑える
両車使ってます。最も大きな差は、数センチだけ全席窓を下げた時の騒音だと思います。ノアは会話不能。ステップはほとんど風切り音が出ません。その分前方視界に差はあります。
逆じゃないですか？
車格もエンジンも大きいステップワゴンの方が窓開けると音大きいですがステップワゴンの方が静粛性高いので窓を閉めると静かです。
ただあんまり変わらないというか、ノアで６０キロくらいで走って窓開けてて会話できましたし、高速だと両方会話辛いです。
何のための３列目との通話機能なんだってなりますし。
比較動画もTH-camで上がってますし誤差範囲で若干ステップワゴンの方が静粛性が高いことがわかるはずです。
ネチネチ採点お疲れ様です（笑）
両車とも何度も乗ったり乗せてもらった自分としては採点はステップワゴン贔屓かなと感じましたがまあ、間違ったことは言ってないですね。
少人数乗り、街乗りやストップandゴーが多い狭い道中心で走りよりも燃費重視ならノアヴォク。
２列目、３列目に大勢乗せる使い方、長距離ドライブ重視、燃費より走り重視ならステップワゴン。
と明確に使い方で選べるからユーザーとしては嬉しいですね。
これにセレナが絡んでくると、、、
２列目のシートヒーターやオットマンがルキシオンにしか無いとしても、内外装ラグジュアリーさ、広さ、シートアレンジは一番良くしてくる気がしています。
ただ現行車が350くらいで買えるのが、ノアヴォクステップと同じ450くらいになるのだとしたら、、、
イーパワーの走りは一度味わったらヤミツキになる反面、夏冬はカタログ値より大幅に燃費悪くなる点も考慮すると、本当にわかんないですね。
発表間近の新型セレナですが、シャシーはおろかボディー骨格現行型流用（≒ビッグマイナーチェンジ相当）なので、少なくとも広さを1番良くするというのは難しいように思います…。
最も、3列目にスライド機構を引き続き採用したら車内長の数値だけならトップになるかもですがね。
ホンダはステップワゴンにLサイズミニバンの役割を与えてるから重厚感を重視したのかもね
お陰で偉く全長が長くなったし車重が増えたからストップアンドゴーは重ったるい感じはします
ノアはいい意味でも悪い意味でも軽くかんじる
「僕のステップワゴンの方がいいもん！」って泣いてる感じかなｗ
こんなトヨタ忖度の男に比較を語られてもなあ。胡散臭さしかない。両方試乗しましたが、特に2列目、圧倒的にステップワゴンが優れていました。このおっさん、足短いのかも？
そうそう！２台試乗しましたが両方素晴らしいですがステップワゴンの室内空間が気に入っちゃいました！
しかし、おっさん足短いはワロタw
運転支援のステップワゴン VS ノアの比較は奥が深いと思いますが、皆さんは殆どされないようですが、どうしてでしょうか？特に今後日本は高齢化社会になってきますので、ウエイトが大きくなってくるように思います。
4~5ヶ月前に、何度も見たありふれた情報!
乗ったらわかるよね。
あんまりにもTOYOTA推しすぎて。
＠userのホンダ工作員って「乗ったらわかるよね」の言葉が好きなんだなw
実際のったら動き始めた瞬間からノアヴォクHVの方が圧倒的に上
床が高いのに、サイドステップがオプション扱いって😂
明確な基準がなく、忖度に聞こえるなら、点数はつけない方がいいよね
床の高さにかなり差があるのに、同点？😂
不満不足はオプションや市販品で同点ってなったら意味ないよね
しっかりした基準がないなら点数は
コンマで優劣付ければいいのに笑
わざわざ点数大きく開くから批判的なコメントが多くなるだろう
＠userのホンダ工作員が騒いでるだけだろｗ
@@user-yt4lb6fw9d
いろんなコメント反応に工作員工作員て〜w
一長一短あって面白いが、ステップは3列目までUSBは多すぎないか。ノア1500W給電は普段使う機会がほぼないといはいえ、あると安心感があるし、自家用車を持つことが災害時の備えにもなるわけだし
特にトヨタに忖度とかは思わなかったですね。
こんなもんなんじゃないですか？
確かに3列目の格納やテールゲートの使い勝手、カラクリサイドステップなどは新型ノアに分がありますし。
2列目のロングスライドに関しては、ノアはストレートにロングスライドできる反面、内側に寄せる事が出来なくなったとも取れます。
内側寄せはスライドするだけな分には面倒と言えるかもしれませんが、左右シートの隙間を塞ぐことでフルフラット時にベッドのように使えますし、ホンダ公式でオススメしてる子供のお世話モードとかも便利なので、トヨタの方式+内寄せがあれば完璧なのになと思います。
そこん所、新型セレナはどうしてくるでしょうかね。
トヨタに関しては先代80系は内側寄せでロングスライドの機構です。今回の4代目でトヨタが内側寄せを廃止させた理由は内側寄せ機構にするとサイドテーブルが使えなくなってしまう為です。それが不便になるっていう声があったからトヨタは廃止させましたね。
ロングスライドで足を伸ばして楽に座れるのにサイドテーブルが使えないってなると飲食する際には不便にしかならなくなってしまいますからこれを両立させたのはかなり良いポイントだと思いますよ
@@user-of2nn2pp2c あちらを立てればこちらが立たず。
新型セレナは内寄せでしたねー。
その代わりセレナには先代から引き継ぐからくりシートがあるし、3列目も２列目のシートバックテーブルを使えるようにしてきた。
ノアは実際3列目座ってみたらカチカチでした😅
乗ってみれば分かるさ。どちらが優れているか・・・。
乗った感じは圧倒的にノアだった。
好みで評価は変わるもんです。ステップは大きく感じると言うなら小さい車乗ればいいだけ。女性とか男性だったらとかという評価は知ったこっちゃない
オプション設定を標準の様にひかくすらなよ
三列目比較忖度は笑える
個人的好き嫌い程度にして点数つけない方がいいよね
これみんな知ってる情報!
トヨタへの忖度がひどすぎて見てらんない
小沢はともかく渡辺の点数の付け方が露骨すぎ
ラゲッジの所明らかに忖度
跳ね上げて2列目に座ってシート下げると3列目のシートの圧迫感半端なくて普通には乗れないよ
同感。。
コイツの総評販売台数と比例する評価なんよね。だから基本トヨタ寄り。
新型になってもノア・ヴォクはステップやセレナに比べて高速域の風の煽られ方がエグいんすよね…
ヘッドレストもやたらと高くなるにつれて前のめりな形やしね。シートも薄薄で中身の詰まりが無く表面だけ加工した椅子。
コストカット・あまり良くないモノを隠せる技術はさすがです。
渡辺さんはトヨタとなんの関係もないけど小沢さんはホンダ出身、、、
ホンダ教が怖いのか最近渡辺さんトヨタのことボロクソ言ってますね笑
いやステップワゴンもリアゲート開閉調節できるがなw
勉強不足じゃん
電動ではなく手動の場合やろ
なぜステップの二列目を前にしてわざわざ狭くみせる
随分トヨタに偏った評価ですね
ホンダ派のコメントに一つ一つ返信してる人いてやば…ひまかよ
こんだけ真面目にアホさらすのも凄い
トーシロならまだしも
三列目を格納(畳んだ)した時、ステップワゴンは床下にしまうので床下に入れた荷物は出さないといけない。
ノア(ｳﾞｫｸｼｰ)だと床下収納している荷物はそのままで荷室が使えるし。
ステップワゴンだと三列目シート格納の為に床下の荷物を出すと思うと…
どの動画にも床下荷物を積んだ状態の事(普段通り使っているファミリー)を想定してないのに疑問が残ります。
結構酷い動画
ワン速とか五味さんとかちゃんとそれぞれの良い所悪い所とか紹介しているのに、忖度ばかり
トヨタの渡辺に何乗らしても一緒
@@user-wc2hq3he4g
そうなんですね、嫌いになりました（笑）
いつものようにトヨタびいき．以上。
どっちが売れてるの？
最近はステップワゴン
トータルでみるとノア
販売店が圧倒的に多いトヨタが売れるのは明らか
なんか他の記事や他のＳＮＳもそうなんですが、ステップワゴンとノアヴォクの比較すると親殺されたんかってくらいホンダ勢のコメントがめちゃくちゃ怖い。
個人的にレンタルしまくって勉強したけど、この動画の内容で嘘言ってるのは一つもないでしょ。
忖度が酷すぎるというコメントこそ次の動画の忖度を生みそう。
両方長所と短所があるのを知った上で走りとか内装で私はステップ派でしたが、（走りや静粛性については燃費捨てて車格・重さを上げたので当然）妻は運転しやすいのはヴォクシーと言っているので迷ってます。
外装のイメージとは逆でステップワゴン派の方がステップワゴンの方が優れていると認知させたいオラオラ系ヤンキーというか理論的に論じれない人が多いイメージです。
全く同じ事感じてました！
ノアヴォクの動画は全体的にコメントも少なく過激な否定派が多いのに対し、ステップの動画はコメントも多く皆さん絶賛している。なのに売れてる台数は。。。笑
なのでホンダは社員の方が書き込んでいるかなと勝手に思ってます笑
自分としては両車とも本当に素晴らしい作りになってると思いました。最終的にヴォクシーを契約しましたが、色々な機能やサイズを比較したり、何回も試乗したり、車選びが楽しくてしょうがなかったです。
ヴォクシーを選んだ決め手となったのも、今持ってるソリオからのサイズアップになるので少しでも小さい方が良いという妻からの悲しい一言ですし😂笑
今年はノアヴォク、ステップ、セレナと大豊作の年ですから、みんなで褒め合って、ちょっとでも多くオプションを付けて買うようにして、気持ちよく経済が回って業界全体が盛り上がれば良いなと思ってます😊
嘘はいってないんですが、ステップワゴンの弱点はしっかり伝えてますけど、ノアの弱点には触れてないので忖度って言われているんだと思います。
例えば3列目収納の跳ね上げ式の弱みは後方視界が奪われるところとか、3列目のシートが薄いので乗り心地がどうなのか。とかですね。
それぞれ良いところと悪いところがあって当然なのに、ノアの弱点に触れていない所が気になるんだと思います。
ちなみにハンドルが軽い分ノアヴォクの方が女性からすると運転しやすいと思いますよ！
高速等に乗って速度を出すとハンドルが軽い場合、直進安定性が悪くなるので一長一短ですが。。。
忖度でないなら、不勉強やな
どちらにせよ、信用に値しない動画。
しゃべってる人(誰この人？)も信用失くす。
トヨタのロングスライドが内側に寄せる最大デメリットはセンターテーブルが使えなかった事
これが使える分運転席助手席テーブルは離れて使えないステップワゴンより上
ホンダは4輪事業がカツカツと云われてるのに、何故にステワゴとフリードの両立に固執するのか･･･それぞれの売り上げ状況からしても、間をとったサイズのヤツひとつに統合すべきなのは誰の目にも明らかなのにな。経営陣はアンポンタンしか居ないのか？と。
そんな中途半端なサイズで微妙に狭いような車が売れるわけ無いよ。今時5ナンバーにする意味もあんま無いし。
いやいや、フリードの大きさで事足りるって層もかなり多いんですよ？だからデカすぎるステワゴなんか売れる数に限りがある。だから長さは4.5~4.6mくらいで、横幅は173cmくらいはあってもいいかな。これぞまさに「丁度良い」1台の成立っスよ。
オデッセイも無くなったのにわざわざフリードと統合してステップワゴンを小さくするメリット無いやん
フリードはギリギリ3列シート、ステップワゴンは余裕をもって3列シート。この二つは統合できない。
さらにオデッセイとエリシオンがあった頃に比べたら半分に減らしてますよ。
ギリギリ3列たって中途半端にステワゴに近い設計だから、ステワゴをコストカットで劣化させたような感じなんですよね･･･空間は大きくないのに3列席がやたらゴツくて収納性も悪かったりと、色々と破綻してる。ステワゴとの共存を図っていくならフィットの設計に近かったモビリオに戻すべきだと思います。