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小沢さんが誉めるとほんとに良い物なんだろうなって思う。
開発責任者の方の誠実なご返答が素晴らしい！！
いや面白かった。いいすねこの動画。こういうとこ出てきてここまで明け透けに喋る。こういうのがメーカーの姿勢として大事だと思うし、何より信頼させてもらえる。メディアに出てきたのにスカしてたり、何か内緒にしてたりするような他のメーカーに見習わせたい。今、自分としてはステップワゴンを買う状況になかったけど、確かに欲しいと感じさせて貰いました。
オデッセイ・ハイブリッド・中期型のシニア・ユーザーです。乗り味・静粛性・運転支援をスパーダにして、ボディサイズ・インテリアをオデッセイのクルマを作って欲しいですね。オデッセイ・サイズのミニバンを生産終了にしたことは、本当に残念。ホンダのフラグシップとなるミニバンを期待したいです！
批評がちゃんと開発者にフィードバックされるの、良い
車系TH-camrはどれもこれも同じような感じでしたが、小沢さんの企画（切り口）は斬新！素敵！最近は新規動画がアップされるのを楽しみにしております。このまま頑張ってくださいね！また、私はスパーダ（e:HEV）を買う予定でした。しかし、意匠が意匠ですので、嫁の猛反対により、泣く泣くヴォクシーになりました。来年納車。長いですｗ
僕は嫁との対決に勝てました（笑）が、ほぼ運転すると約束したので、代行する以外に外ではお酒飲めなくなりましたが（笑）
うちの嫁は逆に「ノア・ボクは無理！」で、試乗すらできませんでし(-_-;)
「コージ＆アーリー」のステップワゴン動画シリーズ。これらで心を決めることができまして、この度、プレミアムラインを契約しました。ありがとうございます(^^)/:*:･ﾟ'☆,｡･:*:。+゜
もうサムネも好き
どっちかと言うと高級な部類の車になってきてるので大衆車と言う意味ではフリードに期待してます
小沢さん、蟻坂さんお疲れ様でした！楽しい会話でした！(ʃƪ＾3＾）💦
欧州のトレンドに倣って開発したダウンサイジングターボだったが、燃費性能を出すのが難しい。中排気量NAの方が実用燃費で上回ると踏んだトヨタとマツダが順調な発展を遂げている。
蟻坂さんの為に一つ提案、コージさんの息子さんに再登場してもらって後席の居心地で評価してもらう。息子さんが酔い易い体質ならベスト。息子さんがこの車酔わないよ！って言ったら商品価値が爆上がりすると思う。この手の車で走り味にそれ程意味無い気がする。それより後席居る家族の快適性が大事。蟻坂さんの口ぶりだとその辺に自信ありそうに聞こえました。
eHEVのセンターコンソール、これだけが邪魔。取り外しも可能にしてほしい。さらに欲を言えばeHEVの4WDがあったらうれしい。エレメントのような雰囲気が出たらいいな。
現行エコカー減税に間に合うのはステップワゴですよ。来年度の税金はわからないので、トヨタの見積もりにはハイブリッドでも通常税金が乗ってます。ガソリン高ければ減税なくてもハイブリッド車買うだろうから減税無し、とかあり得るのでは。
軽いよりドッシリしてるのが楽しいと思うから良いと思う
まぁ車重の話をすれば単純にノアヴォクよりボディ大きいですからね
運転の楽しさより燃費にふっても批判されるんだろうねw本田宗一郎が天国で泣いているってw燃費なんてトヨタと少ししか負けていないんだから
今日バイパスハイブリッドで試乗したけど80キロではエンジン常に掛かっていた状態でした
今回のステップワゴンって確かにすごく進歩してるのは試乗して感じました。でも開発者の蟻坂さんに感じてほしいのは なんで耳たぶミラーになったんだろう。なんでＲＯＯＦの眼鏡ケースのミラーを無くしたんだろう。耳たぶより反射ミラーのほうが断然見やすく狭い駐車場でも頭突っ込めたのみ耳たぶはスポットで見づらく頭が入るかどうか不安。シートヒーターも豪華装備と思ってるんでしょうか。ハイブリッドの利点はエンジンがかからないことではないでしょうか。冬の通勤、ヒーターを入れたらほとんどエンジンかかりっぱなし。外付けのシートヒーターでエンジンをかけなくて済み燃費にもすごく影響されました。絶対エアーにも必要じゃないでしょうか。小さな気遣いもしっかり引き継いでほしいですね。
多分マイナーチェンジで搭載してきそう
高速走行時はエンジン直結することがインタビューアの頭の中にはないような会話に聞こえる？？？
プレミアムラインehevで22キロ超えてますよ。
興味深い話を聞けました。燃費に関しては、乗り心地や走りとの妥協点を取ったと理解します。あとはドライバーのウデですね。はっきり言ってこのガソリン高騰の時代にみんなアクセル不用意に踏みすぎだと思ってます。だから、機械的に燃費を下げるより、燃費メーターを円換算して「今何円使った」て表示するようにしたらみんなアクセル踏まなくなると思う。ガソリンの消費をお金の消費に変換できてないんですよ、ほとんどのドライバーは。
アクセルどころか車に乗らなくなる人が増えそう。
他の人の動画はホンダのステップワゴンの方が燃費が良いのに！なぜこの人達の動画はノアの方が燃費が良いのが疑問😵💫
ミニバンの枠で比較的はナンセンスかも知れませんがサイドや後方からの事故時の安全性ってなにかコメントありませんか？
エンジンもボディも先代からキャリーしてるんだからトヨタには勝てる訳ないよねそれに仮に新設計でも燃費は勝てなかったと思うトヨタのハイブリッドは燃費重視だからエンジンとモーターを合わせた出力は２リッタークラスでホンダのハイブリッドはシステム出力３リッタークラスだもんクルマのパワー感が欲しいなら断然ホンダだよ
良くいえばキャリーの方が故障も少なくリコールも少ない。ノアヴォクなんて燃えるかもでリコールでてるしね。
でも先代同士の性能比較だったらホンダのがお得感あったでしょう。それでもトヨタの圧勝だからいい車作っても売上に反映されるとは限らない。
これだけガソリン価格が高騰している最中にデビューしているのに、明らかにライバルに差をつけられている燃費性能。勿論それが全てではないが、デザインがめちゃいいだけに非常に残念😭販売が順調に推移する事を願うが、マイナーでオラオラ系にする事だけは止めて欲しい🥺
動画でも言ってましたが、燃費重視の人はノアヴォクシー、走りを重視するならステップワゴンということでしょう
大した燃費の差でもない。あれぐらいの燃費、乗る奴で変わるよ。
大した燃費の差じゃないよ。あらかた空気を運んでるんだし。燃費気にするなら軽自動車乗ればいいんだよ。
燃費重視がノアヴォクというそんな単純な話じゃない。ステップワゴンは3列目使用時の積載が不便すぎる。構造上3列目の椅子の下にも積めないし、ラゲッジボードがないので積載位置が低すぎる。濡れた自転車積もうにも防汚シートが必要。人は乗れてもアウトドアには適さないかな。オラオラ？1グレードだけを掻い摘んで話されてもねぇ
このクラスに乗る、燃費なんてどうでもいいよ、ホント。
e-powerを連呼したときは、流石に嫌な顔をしてましたね。
オデッセイの後継者ディーラーの人出るって言ってたから、そっちに期待今回のステップワゴンは完全に失敗作、前型より燃費悪い、加速悪い、Lクラス並みにサイズアップ。
加速は先代RPと比較してもRG1のよかったからガソリン車2.0から1.5ターボじゃ叶わないから旧型持ちの人は、壊れるまで乗った方がいいんじゃないかな。センシングないけどね。ハンドルの中からメーター見るし。
ホンダの車のエンジンや走行性能は好きですが、今回のステップワゴンとフィットとフリードのデザインはダメです。フリードクロスターはまだいいけど。デザインが波動エネルギーについて理解してないです。フリーハンドで書いたかのようなライトの形状。ヴォクシーはひどいデザインですけど丸を使ってるから美しく見えます。黄金比やエネルギーを考えてデザインしてほしいです。世の中見た目で買う人多いのだから。走行性能に対して頑張ってるのわかるけどデザイン大事。かなりつっこんで聞いてきれてましたが燃費は気にしすぎなくていいです。デザイン箱の商用車で走行性能もとったら何もなくなる。
フィットは可愛すぎるデザインと思うけど、ステップワゴンとフリードは、普通に飽きのこない良いデザインと思うけど。
小沢さんが誉めるとほんとに良い物なんだろうなって思う。
開発責任者の方の誠実なご返答が素晴らしい！！
いや面白かった。
いいすねこの動画。
こういうとこ出てきてここまで明け透けに喋る。こういうのがメーカーの姿勢として大事だと思うし、何より信頼させてもらえる。
メディアに出てきたのにスカしてたり、何か内緒にしてたりするような他のメーカーに見習わせたい。
今、自分としてはステップワゴンを買う状況になかったけど、確かに欲しいと感じさせて貰いました。
オデッセイ・ハイブリッド・中期型のシニア・ユーザーです。
乗り味・静粛性・運転支援をスパーダにして、ボディサイズ・インテリアをオデッセイのクルマを作って欲しいですね。
オデッセイ・サイズのミニバンを生産終了にしたことは、本当に残念。
ホンダのフラグシップとなるミニバンを期待したいです！
批評がちゃんと開発者にフィードバックされるの、良い
車系TH-camrはどれもこれも同じような感じでしたが、小沢さんの企画（切り口）は斬新！素敵！最近は新規動画がアップされるのを楽しみにしております。このまま頑張ってくださいね！また、私はスパーダ（e:HEV）を買う予定でした。しかし、意匠が意匠ですので、嫁の猛反対により、泣く泣くヴォクシーになりました。来年納車。長いですｗ
僕は嫁との対決に勝てました（笑）
が、ほぼ運転すると約束したので、代行する以外に外ではお酒飲めなくなりましたが（笑）
うちの嫁は逆に「ノア・ボクは無理！」で、試乗すらできませんでし(-_-;)
「コージ＆アーリー」のステップワゴン動画シリーズ。
これらで心を決めることができまして、この度、プレミアムラインを契約しました。
ありがとうございます
(^^)/:*:･ﾟ'☆,｡･:*:。+゜
もうサムネも好き
どっちかと言うと高級な部類の車になってきてるので大衆車と言う意味ではフリードに期待してます
小沢さん、蟻坂さんお疲れ様でした！
楽しい会話でした！(ʃƪ＾3＾）💦
欧州のトレンドに倣って開発したダウンサイジングターボだったが、燃費性能を出すのが難しい。中排気量NAの方が実用燃費で上回ると踏んだトヨタとマツダが順調な発展を遂げている。
蟻坂さんの為に一つ提案、コージさんの息子さんに再登場してもらって後席の居心地で評価してもらう。息子さんが酔い易い体質ならベスト。息子さんがこの車酔わないよ！って言ったら商品価値が爆上がりすると思う。この手の車で走り味にそれ程意味無い気がする。それより後席居る家族の快適性が大事。蟻坂さんの口ぶりだとその辺に自信ありそうに聞こえました。
eHEVのセンターコンソール、これだけが邪魔。取り外しも可能にしてほしい。
さらに欲を言えばeHEVの4WDがあったらうれしい。エレメントのような雰囲気が出たらいいな。
現行エコカー減税に間に合うのはステップワゴですよ。来年度の税金はわからないので、トヨタの見積もりにはハイブリッドでも通常税金が乗ってます。ガソリン高ければ減税なくてもハイブリッド車買うだろうから減税無し、とかあり得るのでは。
軽いよりドッシリしてるのが楽しいと思うから良いと思う
まぁ車重の話をすれば単純にノアヴォクよりボディ大きいですからね
運転の楽しさより燃費にふっても批判されるんだろうねw本田宗一郎が天国で泣いているってw
燃費なんてトヨタと少ししか負けていないんだから
今日バイパスハイブリッドで試乗したけど80キロではエンジン常に掛かっていた状態でした
今回のステップワゴンって確かにすごく進歩してるのは試乗して感じました。でも開発者の蟻坂さんに感じてほしいのは なんで耳たぶミラーになったんだろう。なんでＲＯＯＦの眼鏡ケースのミラーを無くしたんだろう。耳たぶより反射ミラーのほうが断然見やすく狭い駐車場でも頭突っ込めたのみ耳たぶはスポットで見づらく頭が入るかどうか不安。シートヒーターも豪華装備と思ってるんでしょうか。ハイブリッドの利点はエンジンがかからないことではないでしょうか。冬の通勤、ヒーターを入れたらほとんどエンジンかかりっぱなし。外付けのシートヒーターでエンジンをかけなくて済み燃費にもすごく影響されました。絶対エアーにも必要じゃないでしょうか。小さな気遣いもしっかり引き継いでほしいですね。
多分マイナーチェンジで搭載してきそう
高速走行時はエンジン直結することがインタビューアの頭の中にはないような会話に聞こえる？？？
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興味深い話を聞けました。
燃費に関しては、乗り心地や走りとの妥協点を取ったと理解します。
あとはドライバーのウデですね。はっきり言ってこのガソリン高騰の時代にみんなアクセル不用意に踏みすぎだと思ってます。
だから、機械的に燃費を下げるより、燃費メーターを円換算して「今何円使った」て表示するようにしたらみんなアクセル踏まなくなると思う。ガソリンの消費をお金の消費に変換できてないんですよ、ほとんどのドライバーは。
アクセルどころか車に乗らなくなる人が増えそう。
他の人の動画はホンダのステップワゴンの方が燃費が良いのに！
なぜこの人達の動画はノアの方が燃費が良いのが疑問😵💫
ミニバンの枠で比較的はナンセンスかも知れませんがサイドや後方からの事故時の安全性ってなにかコメントありませんか？
エンジンもボディも先代からキャリーしてるんだから
トヨタには勝てる訳ないよね
それに仮に新設計でも燃費は勝てなかったと思う
トヨタのハイブリッドは燃費重視だからエンジンとモーターを合わせた出力は２リッタークラスで
ホンダのハイブリッドはシステム出力３リッタークラスだもん
クルマのパワー感が欲しいなら断然ホンダだよ
良くいえばキャリーの方が故障も少なくリコールも少ない。ノアヴォクなんて燃えるかもでリコールでてるしね。
でも先代同士の性能比較だったらホンダのがお得感あったでしょう。それでもトヨタの圧勝だからいい車作っても売上に反映されるとは限らない。
これだけガソリン価格が高騰している最中にデビューしているのに、明らかにライバルに差をつけられている燃費性能。勿論それが全てではないが、デザインがめちゃいいだけに非常に残念😭
販売が順調に推移する事を願うが、マイナーでオラオラ系にする事だけは止めて欲しい🥺
動画でも言ってましたが、燃費重視の人はノアヴォクシー、走りを重視するならステップワゴンということでしょう
大した燃費の差でもない。あれぐらいの燃費、乗る奴で変わるよ。
大した燃費の差じゃないよ。あらかた空気を運んでるんだし。燃費気にするなら軽自動車乗ればいいんだよ。
燃費重視がノアヴォクというそんな単純な話じゃない。
ステップワゴンは3列目使用時の積載が不便すぎる。
構造上3列目の椅子の下にも積めないし、ラゲッジボードがないので積載位置が低すぎる。
濡れた自転車積もうにも防汚シートが必要。
人は乗れてもアウトドアには適さないかな。
オラオラ？
1グレードだけを掻い摘んで話されてもねぇ
このクラスに乗る、燃費なんてどうでもいいよ、ホント。
e-powerを連呼したときは、流石に嫌な顔をしてましたね。
オデッセイの後継者ディーラーの人出るって言ってたから、そっちに期待
今回のステップワゴンは完全に失敗作、前型より燃費悪い、加速悪い、Lクラス並みにサイズアップ。
加速は先代RPと比較してもRG1のよかったからガソリン車2.0から1.5ターボじゃ叶わないから旧型持ちの人は、壊れるまで乗った方がいいんじゃないかな。センシングないけどね。ハンドルの中からメーター見るし。
ホンダの車のエンジンや走行性能は好きですが、今回のステップワゴンとフィットとフリードのデザインはダメです。フリードクロスターはまだいいけど。デザインが波動エネルギーについて理解してないです。フリーハンドで書いたかのようなライトの形状。ヴォクシーはひどいデザインですけど丸を使ってるから美しく見えます。黄金比やエネルギーを考えてデザインしてほしいです。世の中見た目で買う人多いのだから。
走行性能に対して頑張ってるのわかるけどデザイン大事。かなりつっこんで聞いてきれてましたが燃費は気にしすぎなくていいです。デザイン箱の商用車で走行性能もとったら何もなくなる。
フィットは可愛すぎるデザインと思うけど、ステップワゴンとフリードは、普通に飽きのこない良いデザインと思うけど。