Das ist wie Schulfernsehen, spannend; informativ und wahrheitsgemäß. Da wuerde mich interessieren, wieviel Strom wird bei normalen Fahrzyklus zusätzlich verbraucht? Ich meine nicht Geschwindigkeit sondern die ganzen Verbraucher als Handy laden, Heizung/Klimaanlage, Radio, , Beleuchtung und die tausend Elektronikhelfer.Die .Autobahngeschwindigkeit muss sich was tun, bei 110 haette ich schnell einem im Kofferraum mitfahren. Also ich fahr heut schon viel mit Tempomat und versuch mit der Tankfuellung sparsam umzugehen.
Chriss Ich habe mir schon einige E Kanaele angeschaut, bei vielen kommt es rueber"ich bin gegen E Autos aber ich mach die Tests weil es gerade in ist. Hier seh ich ehrliche Videos mit fuer und wieder.Man sollte sich damit beschäftigen, frueher oder später wird man elektrisch unterwegs sein.
Ich danke dir!! Ich will ganz ehrlich gestehen, dass dieses Video an Inhalt viele Facetten, in der Qualität an sich aber einige Lücken hat. Geschuldet ist das wohl der Ereignisse zwischendurch. Ich freue mich sehr über ein solches Feedback und werde mit euch noch richtig was bewegen! Besten Gruß Bandick
Chriss Hey Chris, mein lieber! Du bist schon länger dabei und dein Feedback schätze ich! In den letzten 3 Monaten sind über 500 Abonnenten abgesprungen. Ab übernächster Woche wird der KANAL sich weiter entwickeln. Ich will euch neben all den anderen Kanälen neue Inhalte bringen und meine Gedanken und Sichtweisen im Dialog mit euch teilen! Besten Dank, dass du/ ihr dabei seid! Bandick
sven shambhudas das hast du vollkommen recht... Ist auch dieses einfach mal machen, wie sein Trip mit dem twizzy nach Spanien... Ich fand s mega.. Aber mich schreckt einfach die geringe Reichweite ab... Deshalb befasse ich mich ja damit... Finde einen ed 3 super interessant...
Eine These, auch wenn man es sich vielleicht schwer vorstellen kann: Das Auto ist ein Konzept für Mittelstrecken, vielleicht bis 200 km. Für alles darüber hinaus ist die Bahn besser, schneller, effizienter und vor allem entspannter! Probiert es aus 😉
Hallo Bandik, vielen Dank für den Test. Aber mit der ZE 40 bist du im Winter gefahren, und in deiner Begeisterung für den großen Accu bist du zu schnell gefahren. Und am Ende hattest du Gegenwind. Der Verbrauch auf der Strecke waren 23 kwh mehr. Das ist eine Stunde ladezeit zusätzlich. Und ein Ladestopp incl. Anfahrt zusätzlich. Im Sommer unter gleichen Bedingungen wie bei der aktuellen Fahrt schaffst du 500 km in 8:30 Stunden.
Ich bin vor einem Monat von Freising nach Basel gefahren, ca. 460 km, mit meiner Zoe mit 43 KW Lader. Ich habe auch nur Schnelladesäulen genutzt. Insgesamt habe ich 7 Stunden gebraucht mit 4 Ladestopps. Es kam mir aber gar nicht so lange vor und ich bin völlig entspannt angekommen.
@ Frank: Also an den Autobahnraststätten hat es zumindest hier im Norden neben den CCs ChadeMo auch meist noch nen 43 kW AC. Und ja: 4 Ladestops auf 460 Kilometer.. Wenn zeit nichts kostet, kann man das machen. Mit etwas planung geht es ja, ABER: Ich finde den ersten Stop meist brauchbar, kann man Frühstück/Mittag je nach zeit nachholen, der 2 ist das dann eine ausgedehntere Pinkelpause, evtl noch nen Kaffe oder Eis, das wäre die normale Pause, die ich beim Verbrenner auch machen würde, aber ab den 3 Stop verbrenne ich Zeit. Das nervt mich persönlich schon. Man kann natürlich aus der Not eine Tugend machen, irgendwas arbeiten, Mails beantworten usw. Aber ich kann mich auch des Eindrucks nicht erwehren, daß sich hartgesottene e-Mobillisten das schön reden. Klar kann ich Kiel-Stuttgart auch mit meiner Zoe fahren. Mit der Bahn braucht man die halbe Zeit und fährt auch elektrisch, und kommt noch entspanner an...
Die 460 km waren die Überführungsfahrt vom Händler mach Hause. Mir hat der Roadtrip viel Spass gemacht. Ich habe allerdings sehr konservativ geplant und hatte an jedem Ladestopp noch jede Menge Restreichweite. Mit Schnellader meine ich die 43KW Typ2-Lader. CCS funktioniert bei der Zoe nicht. Mir ist klar, dass dies kein Auto für ständige Fernreisen ist. Ich nutze für Langstrecke hauptsächlich die Bahn. Der Preis ist allerdings unschlagbar (noch). Ich habe für die 460 km 12 Euro für Strom bezahlt. Ich werde auch noch diesen Sommer noch ein paar Roadtrips unternehmen, wenn ich keine Eile habe, anzukommen. Es ist irgendwie eines der letzten Abenteuer. Ich habe das Auto aber hauptsächlich zum Pendeln zur Arbeit. Jeden Tag 90 km. Da zeigt ein E-Auto seine Stärken. Meine Frau fährt einen Opel Adam. Wir haben also auch noch einen Verbrenner für die Langstrecke, wenn wir wollen. Ob ein E-Auto Sinn macht muss natürlich jeder für Sich entscheiden. Die Technologie schreitet in dem Bereich aber immer schneller voran, sodass sich die Frage nach Reichweite und Ladezeiten vielleicht bald nicht mehr stellt weil das laden so selbstverständlich wird wie das tanken. Ich persönlich finde es toll, dass ich jeden Tag mit einem "vollgetankten" Auto losfahre und keine Tankstelle mehr ansteuern muss (außer um das Auto meiner Frau zu betanken ;-). Beim Thema Tempolimit bin ich ganz bei dir, Und das nicht, weil ich mit dem E-Auto eh nicht schnell fahren kann, sondern weil es mich stresst wenn zwischen der rechten und der linken Spur auf der Autobahn ein Geschwindigkeitsunterschied von über 100 km/h herrscht und manch einer glaubt mit dem Kaufpreis seinen Autos die linke Spur mitgekauft zu haben. Ich bin viel in der Schweiz unterwegs, wo ein strenges Tempolimit gilt, an das sich auch fast jeder hält. Ich komme hier deutlich schneller und entspannter ans Ziel als auf deutschen Autobahnen.
Diese Praxistests sind klasse, und helfen *deutlich* mehr, als der gefühlt 345.Versuch wie weit man mit einem E-auto kommt, mit einer Fahrweise, die alle anderen Verkehrsteilnehmer zu spontanen Gegnern der E-Mobilität macht! Klar, wenn man natürlich von der Autobahn runter in den nächsten Ort fährt, dort dann Ladesäule suchen muss, Karte, Kabel usw. und wieder zurück fährt, dann sind 20-30 Minuten zusatzzeit pro Stop locker einzuplanen. Ob das gesparte Geld fürs Laden nicht an der Autobahn den Zeitverlust wettmacht, muß jeder für sich selbst ausrechnen. Interessanter wäre dann R90/41kWh Akku Vs. Q90/21kWh Akku, wenn man die Ladestellen an der Autobahnraststätte nutzt, (auch auf die Gefahr hin, daß man dann die vergoldeten Elektronen von Allego lädt) wo man wirklich nur runter und rauf fahren muss. Ioniq vs. Ampera hat Bjön Nyland mal getestet. Theoretisch hat der Ioniq Vorteile: weniger Verbrauch, und schnelleres Laden, der dann aber durch den kleineren Akku wieder zunichte gemacht wird, die Zeit für die zusätzlichen Stops muss man auch erstmal wieder herausfahren. Eine Sache ärgert mich auf Strecke aber extrem: Im Stau/Zähfließenden Verkehr kann ich nicht laden. wenns denn nach 1-2 Stunden endlich wieder flutscht, muss man raus zum Laden und steht schon wieder. Vorwärtskommen ist anders :-( Daher mache ich es meist so: alles was mit einem oder 2 Ladestops erreichbar ist, mit der Zoe, für alles andere die Bahn, wenn Renull endlich mal die Upgrade-Akkus rausrücken würde, wäre mir schon geholfen, dann wären 2 Ladestops gut für 700 Kilometer. Mehr fahre ich sowieso nicht pro Tag... MeinFazit: Akkukapazität ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Kapazität.
Deswegen hab ich mein R90 Z.E. 40 verkauft und einen Q90 Z.E. 40 gekauft. Den Q90 hätte ich gleich kaufen sollen und somit Lehrgeld gezahlt. Übrigens den Q90 kann man auch in Deutschland kaufen, zB bei Renault Vorndran in Bad Neustadt an der Saale. Jetzt sind auch längere Strecken gut machbar.
Hey Bandick, did you load with 22 kW most of times? I think when i do a long drive here in the Netherlands with my Zoe Q210 i can be faster, because we have here in the Netherlands loads of 43 kW fast chargers at the "autobahn".
Fährt eben nicht jeder deine 96 km/h ;) Ich komme kaum über 200 km auf der Autobahn mit der Zoe mit großem Akku. Hat halt jeder seine "Wohlfühlgeschwindigkeit".
Das Blöde daran ist, es gibt ZOEs (so wie meine) da sind dann auch NUR die 205er eingetragen. schöner Mist. Ich war ernsthaft davon ausgegangen, im Sommer 160 und im Winter 130 Kilometer zu kommen, dann hätte das für meinen Bedarf gepasst. Mit den Reifen liege ich dann eher bei 130 imSommer, und um die 100 im Winter Genau die 30 Kilometer im Winter, die dann in meinem Fahrprofil "fehlen"... Und gerade im Winter mal schnell unterwegs nachladen.. anderes Thema..
Bandick.. Nee die Anschlüsse... Ist das dann immer der gleiche.... Also wenn du mit 22kw lädst.... Könnte ich da auch mit dem smart laden... Und wo war das genau wo du geladen hast.. In halstenbek... Ah hab schon da bei Media in der nähe.. Woher Hast du den Geheimtipp... Und was kostet es..
Hey Bandick, wieder mal ein sehr interessantes Video von Dir. Unser alter Polo hat es nicht im vergangenen März nicht über den TÜV geschafft und haben uns bei einem Carsharing angemeldet, der unter anderem auch i3s und 40er Zoes hat. Mittlerweile bin ich schon knapp 5k km elektrisch gefahren (langsam wird's echt teuer :D) und bin absolut von der Zoe begeistert. Du sagst bei 6:40 dass die Zoe verschiedene Farben für die Batterietemperatur anzeigen kann. Meinst Du den Hintergrund der Anzeige hinterm Lenkrad? Aus meiner Erfahrung ändert sich die mit tieferem treten des Strompedals von blau auf lila und im Eco Modus ist sie grün. Oder hab ich da was noch nicht entdeckt ? :) Mach weiter so!
Hallo Bandick, waren ja im Mai bei euch ( Ferienwohnung ) haben ja auch nur einen 22KW Akku, hab aber auf der Strecke nur an Chademo geladen ( ungefähr in 35 min / 100 km ) haben die Stecke Moers - Nordstrand in 11 Std geschafft , hatten aber viel Glück und wenig Stau. Lieber Grüße Matthias und Sandra
Echt geiles Video ! Ich hab den kilometervertrag mit 10.000 im Jahr . Mit 833 km im Monat oder 27,5 pro Tag bist du dabei ! Solche Tests sind mit der Akkumiete relativ teuer 😂. 69€ für 10.000 km sind bei der kleinen ZOE schon heftig . Bei der großen sind es gleich 10€ mehr . Übrigens hier im bergigen Österreich komme ich auch nur auf ca. 140-150 Kilometer pro Ladung bei 98% Batteriegesundheit .Zoe q210 bj. 2014 .
Elektrifiziert ja, so habe ich auch angefangen, weil ich dachte mehr schafft man eh nicht :-) Nach ein paar Monaten habe ich dann auf unlimited umgestellt und fahre jetzt ca. 30t km pro Jahr.
Gegenüber deinem Twizy Abenteuer sind doch 500 km nen Klacks ;-) mit der Zoe ZE 22 ans Nordkab wär da schon mehr Herausforderung, oder? Weiterhin viel Spass bei deinen Abenteuer, ich schaue die Videos gerne :-)!
In 2wochen bekomme ich eine ZE40 zum testen. Von Schwerin nach Hof, ca 490km (eine tour). Mal schauen wie lange ich brauch. Laut goingelektrik ca 6.40std inkl. Laden.
Hi Bandick ! Tja, das ist einfach noch der Haken, an der E-Mobilität. Zu hohe Ladezeiten, zim Verhältnis dazu zu kurze Reichweiten, und der Kaufpreis der Fahrzeuge. Wenn diese Mängel beseitigt sind, dann hat der Verbrenner ausgedient, mein Lieber ! Aber das war auch wieder eine interessante Erkenntnis in Sachen E-Mobilität. Klar, auch mit dem Auto kommt man irgendwann am Ziel an. ASber, da muss man viel Zeit mitbringen, und das ist in der heutigen Hektikgesellschaft echte Mangelware. In dem Sinne, auch wieder einen Daumen in den schönen Norden, an dich ! ;-)
9:40: Exakt richtig. E-Mobilität ist unabdingbar mit youtube gekoppelt. Praktisch jeder E-Automobilist dreht in den Ladepausen den nächsten Video-Beitrag zur aktuellen Fahrerfahrung. Pioniere allesamt, spielt man hiermit über die Monetarisierung zumindest einen Teil der Ladekosten wieder ein. Eigentlich sollte man jedes Unterwegssein gleich livestreamen, das hülfe bei der Kaufentscheidung.
Hehe. Ich bin heute zum Spaß mal 170km mit meinem Twizy gefahren. Schade das der so extrem langsam lädt. Und dieser Sitz... Mein hintern tut weh. Aber lustig war's. Und kostenlos. 😄
Alles eine Frage der Ansprüche. Wir im Westen meinen mittlerweile, es sei sowohl unser gutes Recht als auch unabdingbar notwendig, mit 1,5 t Blech und 150 km/h durch die Gegend zu rasen und dabei maximal 15 Minuten Pausen einzulegen. Einfach mal etwas gelassener werden... 😎
wenn man intelligent reisen will, muss man ganz klar sagen: Kurzstrecken, Stadt: das Fahrrad, mal in die Umgebung bis 100 km E-Auto, alles andere ICE. Eine BahnCard ist genauso wichtig wie eine Ladekarte :-) Danke für deine Videos mit der Zoe, wenn E-Auto fahre, dann auch immer Renault Zoe.
Servus Bandick, Was noch zu bedenken ist, ist dass man mit einem größeren Akku auch erstmal weiter fahren kann wenn man zu Hause seinen Akku ganz vollädt. Somit kann man bei der ZOE erstmal gut 100 km mehr zurücklegen ohne laden zu müssen. lg
Hallo Bandick, die Zoé ist auf Langstrecke echt ne Qual. Dafür ist DC laden ein Pflichtprogramm. Leider hat mein iMiev ja noch einen kleiner Akku, aber auch weniger Verbrauch als ne Zoé. Aber laden und nach 18-20 Minuten auf 80% und weiter, das ist schon besser als das AC Laden.
Hallo Bandick, ich bin mit meiner ZOE R90 ZE 40 jetzt einem neuen Phänomen auf der Spur. Grundsätzlich denken wir alle, dass wenn wir von A - B fahren, es auf der Autobahn am schnellsten ist. Ganz bin ich mir jetzt aber nicht mehr sicher. Da ich gerade Urlaub habe, fahre ich jetzt täglich Touren/Ausflüge so von 200-450km täglich. Ich bemerke nun, das wenn ich mehr Bundesstraßen fahre ich zwar innsgesamnt langsamer fahre aber unterm Strich doch schneller am Ziel bin, weil ich nicht so viel Energie verbrauche und dadurch wesentlich kürzere Zwischenlandungen benötige. Ein gutes Tool um das auch mit verschiedenen Parametern zu simulieren ist eCalc evCalc von Markus Müller. Die Ergebnisse sind recht brauchbar und ersparen dir vielleicht die eine oder andere Testfahrt. 😉 ecalc.ch/evcalc.php
Ich denke der schlechte CW-Wert macht der ZOE auf der Autobahn eher zu schaffen, mit einem 40ger Akku in einem IONIQ dessen CW viel besser ist, wäre man schon fast man Ideal was Akkugröße/Reichweite/Preis angeht. Der Smart ED säuft (der Smart allgemein) ist bei über 100 KmH alles andere als Effizient, der fängt ab diesen Geschwindigkeiten auch das saufen an. Ist eben ein reines Stadtauto vom Konzept und nicht gedacht mit 130-140 über die Autobahn zu düsen.
Touren mit dem 22kWh Akku sind schon etwas doof wegen den häufigen Stops. Oft sind es dann unter 100km dazwischen und zum Ende hin wird er wieder lahm, weil man weniger Ladung die nächste Etappe noch kürzer sein muss... Auch 43kW rocken nicht wirklich für längere Strecken. In 2-3 Jahren ist das gegessen, dann sind 100kW aufwärts Standard. Dazu 60kWh aufwärts und dann wird das auch was mit Langstrecken :-)
Hallo Ich hatte letzten Monat mit meiner ZE 40 R90 für 500 Km 11 Stunden gebraucht wobei ich 3 mal zu 90% geladen habe. Ich wäre wohl auch mit 2 mal Laden hingekommen, mein Tempo war mit Tempomat Konstant bei 100 Km. Aber eines muss ich sagen so entspannt bin ich noch nie an das Ziel gekommen.
Ich habe das mit einer Zoe 41kWh vor knapp einem Monat ja auch schon gemacht von Wien nach Nürnberg und zurück. Freitag hin, Sonntag retour. Geht, aber schon sehr viel langsamer als mit dem Tesla P90D, mit dem ich das gleiche letztes Wochenende gemacht hatte. Und weil ich ein Auto ausnahmslos für längere Strecken als 200km brauche, werde ich mir wohl ein gebrauchtes Model S kaufen.
Man braucht also idealerweise 1 Akku mit ausreichender Größe, um die durchschnittliche Tagesleistung möglichst abzudecken. UND schnellstmögliches Laden, falls es nicht reicht. Ich hab grad 1 Elektroroller (NIU N1S) gekauft, der angebliche 80km Reichweite hat. Meine Anforderung ist normalerweise Stadtverkehr mit maximal 20km+ ausnahmsweise über Land mit bis zu 50km mit Lademöglichkeit nahe des Ziels. Rückweg geht dann mit ÖPNV während der unendlichen Aufladung bis zum nächsten Tag. Das klingt gruselig, ist aber effizient, Es löst das Problem der _LETZTEN MEILE_ am Zielort. Denn den Bahnhof der Zielstadt, wo auch die Ladestation ist, erreiche ich ja leicht. _Perfekt_ hingegen wäre, am Zielort 1 Elektrofahrzeug _MIETEN_ zu können. Warum gibts in meiner Stadt kein GOGORO? tinyurl.com/ybtr8d7k
Die alten Tesla konnten auch mit bis zu 22kw laden. Ich finde es aber cool das du sowas machst, genau so wie die anderen elektro auto Fahrern mit kleinem akku. Respekt 👍👍👍. Hab heute in Boltenhagen jemand getroffen die mit dem smart ed und 22kw lader von Kassel hoch gefahren sind.
Meiner Meinung nach, wirktest du ein wenig konfus bei deinem Ausführungen. Aber ok, kein Problem. Nur die ZE 40 gegenüber der der Q210 ist mir nicht ganz klar geworden? Nach meinen theoretischen Recherchen zur Folge, liegt der Vorteil der alten Zoe erst bei einer Fahrstrecke von 800 bis 900 km. Kommt dann tatsächlich auf das Schnellladen an. Elektrik Mike hat das mal errechnet, meine ich. Das war auch der Grund, dass ich letztes Jahr einen Rückzieher in Sachen E-MOBILITÄT gemacht habe. Ove und Freund Heino haben sich darüber auch unterhalten. Antrieb von Continental und der fette 41 kW Accu rein, dass ist die beste Zoe zur Zeit. Kriegste aber nicht so einfach in der BRD. Meiner Information nach der Auto Müller in Freising und der Vorndran in Neustadt bekommen welche!
Ladeleistung ist alles... CCS sollte erst ab Ladeleistungen von 100kw angeboten werden. Das schlimme ist das die Ladeleistungen aller Kleineren und Mittleren E Fahrzeugen nicht darüber hinauskommen und an AC noch langsamer laden. 22Kw wie Zoe sind schon mal topp. Teslas haben 11kw und mit LongRange steht man schon mal Stunden in der Stadt Schnellladen ist ja auch nicht unbedingt gut für den Akku.
100 bis 120 kmh sind selbst mit einem Diesel eine optimale Geschwindigkeit ,wenn man Langstrecke fährt .Es schont die Nerven und man hält länger durch ! Langstrecke kann man mit der Zoe natürlich nicht fahren ,trotzdem ist es effizient !
Bandick, die Zoe würde ich mir nie zulegen, weil die Renaulthändler nicht zuverlässig und kundenunfreundlich sind, mich kotzen diese Renault Autohändler richtig an, weil die meiner Meinung nur Abzocken. Gerade Rentner, alleinerziehende Mütter sind die Zielgruppe von Renault. Mir wurde schlecht als ich ein Reparaturgespräch mitbekommen habe, einfach nur ekelhaft.
@matze Dann such Dir nen anderen. Autohändler die nix von Elektroautos halten wird es mittelfristig nicht mehr geben... Und die wirklich guten verkaufen eine Zoe nach der übernächsten, und haben auch Ahnung wenn mal was ist. Ich kann mir aber nicht vorstellen, daß im Fall Renull die wirklich guten nur in Neustadt, Nienburg, Norderstedt und Kaltenkirchen zu finden sind. da muss es einfach mehr geben...
Gibt es nicht bei jedem Automobil Hersteller schwarze Schafe? Unsere deutschen werden ja zur Zeit ziemlich mit der Peitsche geküßt. Gruß an Ruppert Stadler 🖖
Das gilt aber für andere Marken auch. Die einzige Marke die mich bisher nur positiv überrascht hat war Volvo. Und die haben leider keine vernünftigen/bezahlbaren Elektroautos. Zum Glück bin ich mit meinen ZOEs eher selten beim Freundlichen ;-)
Roman Stolper Er ist wohl abhängig von der Typ 2 Droge die mit 22kW durch seine Adern pumpt. 😅 Mal ganz im Ernst ich glaube Chistian versteht einfach seinen norddeutschen Akzent nicht.
Das ist wie Schulfernsehen, spannend; informativ und wahrheitsgemäß. Da wuerde mich interessieren, wieviel Strom wird bei normalen Fahrzyklus zusätzlich verbraucht? Ich meine nicht Geschwindigkeit sondern die ganzen Verbraucher als Handy laden, Heizung/Klimaanlage, Radio, , Beleuchtung und die tausend Elektronikhelfer.Die .Autobahngeschwindigkeit muss sich was tun, bei 110 haette ich schnell einem im Kofferraum mitfahren. Also ich fahr heut schon viel mit Tempomat und versuch mit der Tankfuellung sparsam umzugehen.
sven shambhudas naja... Er gibt es aus seiner Sicht wieder..man muß immer mehrere Seiten sehen... Aber schon sehr sympathisch....
Chriss Ich habe mir schon einige E Kanaele angeschaut, bei vielen kommt es rueber"ich bin gegen E Autos aber ich mach die Tests weil es gerade in ist. Hier seh ich ehrliche Videos mit fuer und wieder.Man sollte sich damit beschäftigen, frueher oder später wird man elektrisch unterwegs sein.
Ich danke dir!! Ich will ganz ehrlich gestehen, dass dieses Video an Inhalt viele Facetten, in der Qualität an sich aber einige Lücken hat. Geschuldet ist das wohl der Ereignisse zwischendurch. Ich freue mich sehr über ein solches Feedback und werde mit euch noch richtig was bewegen! Besten Gruß Bandick
Chriss Hey Chris, mein lieber! Du bist schon länger dabei und dein Feedback schätze ich! In den letzten 3 Monaten sind über 500 Abonnenten abgesprungen. Ab übernächster Woche wird der KANAL sich weiter entwickeln. Ich will euch neben all den anderen Kanälen neue Inhalte bringen und meine Gedanken und Sichtweisen im Dialog mit euch teilen! Besten Dank, dass du/ ihr dabei seid!
Bandick
sven shambhudas das hast du vollkommen recht... Ist auch dieses einfach mal machen, wie sein Trip mit dem twizzy nach Spanien... Ich fand s mega.. Aber mich schreckt einfach die geringe Reichweite ab... Deshalb befasse ich mich ja damit... Finde einen ed 3 super interessant...
Einfach ein super Video.....informativ,mit Herzen dabei........Dickes Danke dafür und grüße aus Bochum!
Eine These, auch wenn man es sich vielleicht schwer vorstellen kann: Das Auto ist ein Konzept für Mittelstrecken, vielleicht bis 200 km. Für alles darüber hinaus ist die Bahn besser, schneller, effizienter und vor allem entspannter! Probiert es aus 😉
Hallo Bandik,
vielen Dank für den Test. Aber mit der ZE 40 bist du im Winter gefahren, und in deiner Begeisterung für den großen Accu bist du zu schnell gefahren. Und am Ende hattest du Gegenwind. Der Verbrauch auf der Strecke waren 23 kwh mehr. Das ist eine Stunde ladezeit zusätzlich. Und ein Ladestopp incl. Anfahrt zusätzlich. Im Sommer unter gleichen Bedingungen wie bei der aktuellen Fahrt schaffst du 500 km in 8:30 Stunden.
Du machst die besten, intuitivste, informativen, Videos wenn es um Elektromobilität geht👍👍
3:45 coole Karre im Hintergrund
Cooles Video BJ
Wichtig für die emobilität
Danke
Ich bin vor einem Monat von Freising nach Basel gefahren, ca. 460 km, mit meiner Zoe mit 43 KW Lader. Ich habe auch nur Schnelladesäulen genutzt. Insgesamt habe ich 7 Stunden gebraucht mit 4 Ladestopps. Es kam mir aber gar nicht so lange vor und ich bin völlig entspannt angekommen.
Maulesel Starker Unterschied.in Zeit! Gruß
@ Frank: Also an den Autobahnraststätten hat es zumindest hier im Norden neben den CCs ChadeMo auch meist noch nen 43 kW AC. Und ja: 4 Ladestops auf 460 Kilometer.. Wenn zeit nichts kostet, kann man das machen.
Mit etwas planung geht es ja, ABER: Ich finde den ersten Stop meist brauchbar, kann man Frühstück/Mittag je nach zeit nachholen, der 2 ist das dann eine ausgedehntere Pinkelpause, evtl noch nen Kaffe oder Eis, das wäre die normale Pause, die ich beim Verbrenner auch machen würde, aber ab den 3 Stop verbrenne ich Zeit. Das nervt mich persönlich schon. Man kann natürlich aus der Not eine Tugend machen, irgendwas arbeiten, Mails beantworten usw. Aber ich kann mich auch des Eindrucks nicht erwehren, daß sich hartgesottene e-Mobillisten das schön reden. Klar kann ich Kiel-Stuttgart auch mit meiner Zoe fahren. Mit der Bahn braucht man die halbe Zeit und fährt auch elektrisch, und kommt noch entspanner an...
Die 460 km waren die Überführungsfahrt vom Händler mach Hause. Mir hat der Roadtrip viel Spass gemacht. Ich habe allerdings sehr konservativ geplant und hatte an jedem Ladestopp noch jede Menge Restreichweite. Mit Schnellader meine ich die 43KW Typ2-Lader. CCS funktioniert bei der Zoe nicht. Mir ist klar, dass dies kein Auto für ständige Fernreisen ist. Ich nutze für Langstrecke hauptsächlich die Bahn. Der Preis ist allerdings unschlagbar (noch). Ich habe für die 460 km 12 Euro für Strom bezahlt. Ich werde auch noch diesen Sommer noch ein paar Roadtrips unternehmen, wenn ich keine Eile habe, anzukommen. Es ist irgendwie eines der letzten Abenteuer.
Ich habe das Auto aber hauptsächlich zum Pendeln zur Arbeit. Jeden Tag 90 km. Da zeigt ein E-Auto seine Stärken. Meine Frau fährt einen Opel Adam. Wir haben also auch noch einen Verbrenner für die Langstrecke, wenn wir wollen. Ob ein E-Auto Sinn macht muss natürlich jeder für Sich entscheiden. Die Technologie schreitet in dem Bereich aber immer schneller voran, sodass sich die Frage nach Reichweite und Ladezeiten vielleicht bald nicht mehr stellt weil das laden so selbstverständlich wird wie das tanken. Ich persönlich finde es toll, dass ich jeden Tag mit einem "vollgetankten" Auto losfahre und keine Tankstelle mehr ansteuern muss (außer um das Auto meiner Frau zu betanken ;-).
Beim Thema Tempolimit bin ich ganz bei dir, Und das nicht, weil ich mit dem E-Auto eh nicht schnell fahren kann, sondern weil es mich stresst wenn zwischen der rechten und der linken Spur auf der Autobahn ein Geschwindigkeitsunterschied von über 100 km/h herrscht und manch einer glaubt mit dem Kaufpreis seinen Autos die linke Spur mitgekauft zu haben. Ich bin viel in der Schweiz unterwegs, wo ein strenges Tempolimit gilt, an das sich auch fast jeder hält. Ich komme hier deutlich schneller und entspannter ans Ziel als auf deutschen Autobahnen.
Diese Praxistests sind klasse, und helfen *deutlich* mehr, als der gefühlt 345.Versuch wie weit man mit einem E-auto kommt, mit einer Fahrweise, die alle anderen Verkehrsteilnehmer zu spontanen Gegnern der E-Mobilität macht!
Klar, wenn man natürlich von der Autobahn runter in den nächsten Ort fährt, dort dann Ladesäule suchen muss, Karte, Kabel usw. und wieder zurück fährt, dann sind 20-30 Minuten zusatzzeit pro Stop locker einzuplanen. Ob das gesparte Geld fürs Laden nicht an der Autobahn den Zeitverlust wettmacht, muß jeder für sich selbst ausrechnen. Interessanter wäre dann R90/41kWh Akku Vs. Q90/21kWh Akku, wenn man die Ladestellen an der Autobahnraststätte nutzt, (auch auf die Gefahr hin, daß man dann die vergoldeten Elektronen von Allego lädt) wo man wirklich nur runter und rauf fahren muss.
Ioniq vs. Ampera hat Bjön Nyland mal getestet. Theoretisch hat der Ioniq Vorteile: weniger Verbrauch, und schnelleres Laden, der dann aber durch den kleineren Akku wieder zunichte gemacht wird, die Zeit für die zusätzlichen Stops muss man auch erstmal wieder herausfahren.
Eine Sache ärgert mich auf Strecke aber extrem: Im Stau/Zähfließenden Verkehr kann ich nicht laden. wenns denn nach 1-2 Stunden endlich wieder flutscht, muss man raus zum Laden und steht schon wieder. Vorwärtskommen ist anders :-(
Daher mache ich es meist so: alles was mit einem oder 2 Ladestops erreichbar ist, mit der Zoe, für alles andere die Bahn, wenn Renull endlich mal die Upgrade-Akkus rausrücken würde, wäre mir schon geholfen, dann wären 2 Ladestops gut für 700 Kilometer. Mehr fahre ich sowieso nicht pro Tag...
MeinFazit: Akkukapazität ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Kapazität.
Deswegen hab ich mein R90 Z.E. 40 verkauft und einen Q90 Z.E. 40 gekauft. Den Q90 hätte ich gleich kaufen sollen und somit Lehrgeld gezahlt.
Übrigens den Q90 kann man auch in Deutschland kaufen, zB bei Renault Vorndran in Bad Neustadt an der Saale. Jetzt sind auch längere Strecken gut machbar.
Hey Bandick, did you load with 22 kW most of times? I think when i do a long drive here in the Netherlands with my Zoe Q210 i can be faster, because we have here in the Netherlands loads of 43 kW fast chargers at the "autobahn".
Danke für deine Einblicke und Tipps.
0:31 - reale Sommerreichweite 130 km? Ist dein Akku schon so degradiert?
Fährt eben nicht jeder deine 96 km/h ;) Ich komme kaum über 200 km auf der Autobahn mit der Zoe mit großem Akku. Hat halt jeder seine "Wohlfühlgeschwindigkeit".
Nee ist ein Praxiswert wenn man 17 Zöller mit 205er "Bremsfallschirmen" fährt..
Will Elektroauto jetzt wo du's sagst sind mir die auch aufgefallen.
Das Blöde daran ist, es gibt ZOEs (so wie meine) da sind dann auch NUR die 205er eingetragen. schöner Mist. Ich war ernsthaft davon ausgegangen, im Sommer 160 und im Winter 130 Kilometer zu kommen, dann hätte das für meinen Bedarf gepasst. Mit den Reifen liege ich dann eher bei 130 imSommer, und um die 100 im Winter Genau die 30 Kilometer im Winter, die dann in meinem Fahrprofil "fehlen"... Und gerade im Winter mal schnell unterwegs nachladen.. anderes Thema..
Bei 110 km/h könnte das passen. Im LKW Windschatten auch über 160km.
Machst wirklich super Videos mach weiter so ist immer schön zuzusehen👍
Hallo bandick, ist der 22kw Lader in der zoe der gleiche wie im smart ed3... Weißt du das...?
Chriss Was meinst du genau? Fabrikat?
Bandick.. Nee die Anschlüsse... Ist das dann immer der gleiche.... Also wenn du mit 22kw lädst.... Könnte ich da auch mit dem smart laden...
Und wo war das genau wo du geladen hast.. In halstenbek...
Ah hab schon da bei Media in der nähe..
Woher Hast du den Geheimtipp... Und was kostet es..
Hey Bandick, wieder mal ein sehr interessantes Video von Dir. Unser alter Polo hat es nicht im vergangenen März nicht über den TÜV geschafft und haben uns bei einem Carsharing angemeldet, der unter anderem auch i3s und 40er Zoes hat. Mittlerweile bin ich schon knapp 5k km elektrisch gefahren (langsam wird's echt teuer :D) und bin absolut von der Zoe begeistert. Du sagst bei 6:40 dass die Zoe verschiedene Farben für die Batterietemperatur anzeigen kann. Meinst Du den Hintergrund der Anzeige hinterm Lenkrad? Aus meiner Erfahrung ändert sich die mit tieferem treten des Strompedals von blau auf lila und im Eco Modus ist sie grün. Oder hab ich da was noch nicht entdeckt ? :) Mach weiter so!
Tja, Bandick. kannst ja nochmal die alte Zoe mit 44kW Ladeleistung testen.
Daniel Weishaupt läuft bei mir auf dem Kanal
Freitag mit Update
Danke für die tolle Arbeit
Chris Blogger Dafür nicht- besten Dank! Gruß Bandick
Hallo Bandick, waren ja im Mai bei euch ( Ferienwohnung ) haben ja auch nur einen 22KW Akku, hab aber auf der Strecke nur an Chademo geladen ( ungefähr in 35 min / 100 km ) haben die Stecke Moers - Nordstrand in 11 Std geschafft , hatten aber viel Glück und wenig Stau. Lieber Grüße Matthias und Sandra
Echt geiles Video !
Ich hab den kilometervertrag mit 10.000 im Jahr .
Mit 833 km im Monat oder 27,5 pro Tag bist du dabei ! Solche Tests sind mit der Akkumiete relativ teuer 😂.
69€ für 10.000 km sind bei der kleinen ZOE schon heftig . Bei der großen sind es gleich 10€ mehr .
Übrigens hier im bergigen Österreich komme ich auch nur auf ca. 140-150 Kilometer pro Ladung bei 98% Batteriegesundheit .Zoe q210 bj. 2014 .
Elektrifiziert ja, so habe ich auch angefangen, weil ich dachte mehr schafft man eh nicht :-)
Nach ein paar Monaten habe ich dann auf unlimited umgestellt und fahre jetzt ca. 30t km pro Jahr.
Gegenüber deinem Twizy Abenteuer sind doch 500 km nen Klacks ;-) mit der Zoe ZE 22 ans Nordkab wär da schon mehr Herausforderung, oder? Weiterhin viel Spass bei deinen Abenteuer, ich schaue die Videos gerne :-)!
Juerg Rieben Besten besten Dank für deine Worte!
In 2wochen bekomme ich eine ZE40 zum testen. Von Schwerin nach Hof, ca 490km (eine tour). Mal schauen wie lange ich brauch. Laut goingelektrik ca 6.40std inkl. Laden.
Hi Bandick ! Tja, das ist einfach noch der Haken, an der E-Mobilität. Zu hohe Ladezeiten, zim Verhältnis dazu zu kurze Reichweiten, und der Kaufpreis der Fahrzeuge. Wenn diese Mängel beseitigt sind, dann hat der Verbrenner ausgedient, mein Lieber ! Aber das war auch wieder eine interessante Erkenntnis in Sachen E-Mobilität. Klar, auch mit dem Auto kommt man irgendwann am Ziel an. ASber, da muss man viel Zeit mitbringen, und das ist in der heutigen Hektikgesellschaft echte Mangelware. In dem Sinne, auch wieder einen Daumen in den schönen Norden, an dich ! ;-)
9:40: Exakt richtig. E-Mobilität ist unabdingbar mit youtube gekoppelt. Praktisch jeder E-Automobilist dreht in den Ladepausen den nächsten Video-Beitrag zur aktuellen Fahrerfahrung. Pioniere allesamt, spielt man hiermit über die Monetarisierung zumindest einen Teil der Ladekosten wieder ein. Eigentlich sollte man jedes Unterwegssein gleich livestreamen, das hülfe bei der Kaufentscheidung.
Hehe. Ich bin heute zum Spaß mal 170km mit meinem Twizy gefahren. Schade das der so extrem langsam lädt. Und dieser Sitz... Mein hintern tut weh. Aber lustig war's. Und kostenlos. 😄
Christian Ullrich Aach, Christian! Vor Erappen schaffst du auch noch ✅
Also ich habe was gegen Verbrennungsmotoren ,laut stinken und vibrieren das ist mehr als veraltete Technik
Alles eine Frage der Ansprüche. Wir im Westen meinen mittlerweile, es sei sowohl unser gutes Recht als auch unabdingbar notwendig, mit 1,5 t Blech und 150 km/h durch die Gegend zu rasen und dabei maximal 15 Minuten Pausen einzulegen. Einfach mal etwas gelassener werden... 😎
wenn man intelligent reisen will, muss man ganz klar sagen: Kurzstrecken, Stadt: das Fahrrad, mal in die Umgebung bis 100 km E-Auto, alles andere ICE. Eine BahnCard ist genauso wichtig wie eine Ladekarte :-) Danke für deine Videos mit der Zoe, wenn E-Auto fahre, dann auch immer Renault Zoe.
Servus Bandick,
Was noch zu bedenken ist, ist dass man mit einem größeren Akku auch erstmal weiter fahren kann wenn man zu Hause seinen Akku ganz vollädt. Somit kann man bei der ZOE erstmal gut 100 km mehr zurücklegen ohne laden zu müssen.
lg
Hallo Bandick, die Zoé ist auf Langstrecke echt ne Qual. Dafür ist DC laden ein Pflichtprogramm.
Leider hat mein iMiev ja noch einen kleiner Akku, aber auch weniger Verbrauch als ne Zoé.
Aber laden und nach 18-20 Minuten auf 80% und weiter, das ist schon besser als das AC Laden.
Hallo Bandick, ich bin mit meiner ZOE R90 ZE 40 jetzt einem neuen Phänomen auf der Spur. Grundsätzlich denken wir alle, dass wenn wir von A - B fahren, es auf der Autobahn am schnellsten ist. Ganz bin ich mir jetzt aber nicht mehr sicher. Da ich gerade Urlaub habe, fahre ich jetzt täglich Touren/Ausflüge so von 200-450km täglich. Ich bemerke nun, das wenn ich mehr Bundesstraßen fahre ich zwar innsgesamnt langsamer fahre aber unterm Strich doch schneller am Ziel bin, weil ich nicht so viel Energie verbrauche und dadurch wesentlich kürzere Zwischenlandungen benötige.
Ein gutes Tool um das auch mit verschiedenen Parametern zu simulieren ist eCalc evCalc von Markus Müller. Die Ergebnisse sind recht brauchbar und ersparen dir vielleicht die eine oder andere Testfahrt. 😉
ecalc.ch/evcalc.php
Ich denke der schlechte CW-Wert macht der ZOE auf der Autobahn eher zu schaffen, mit einem 40ger Akku in einem IONIQ dessen CW viel besser ist, wäre man schon fast man Ideal was Akkugröße/Reichweite/Preis angeht.
Der Smart ED säuft (der Smart allgemein) ist bei über 100 KmH alles andere als Effizient, der fängt ab diesen Geschwindigkeiten auch das saufen an. Ist eben ein reines Stadtauto vom Konzept und nicht gedacht mit 130-140 über die Autobahn zu düsen.
Touren mit dem 22kWh Akku sind schon etwas doof wegen den häufigen Stops. Oft sind es dann unter 100km dazwischen und zum Ende hin wird er wieder lahm, weil man weniger Ladung die nächste Etappe noch kürzer sein muss...
Auch 43kW rocken nicht wirklich für längere Strecken.
In 2-3 Jahren ist das gegessen, dann sind 100kW aufwärts Standard. Dazu 60kWh aufwärts und dann wird das auch was mit Langstrecken :-)
Hallo
Ich hatte letzten Monat mit meiner ZE 40 R90 für 500 Km 11 Stunden gebraucht wobei ich 3 mal zu 90% geladen habe. Ich wäre wohl auch mit 2 mal Laden hingekommen, mein Tempo war mit Tempomat Konstant bei 100 Km. Aber eines muss ich sagen so entspannt bin ich noch nie an das Ziel gekommen.
Genau auf so ein Video war ich auf der Suche
Ich habe das mit einer Zoe 41kWh vor knapp einem Monat ja auch schon gemacht von Wien nach Nürnberg und zurück. Freitag hin, Sonntag retour. Geht, aber schon sehr viel langsamer als mit dem Tesla P90D, mit dem ich das gleiche letztes Wochenende gemacht hatte. Und weil ich ein Auto ausnahmslos für längere Strecken als 200km brauche, werde ich mir wohl ein gebrauchtes Model S kaufen.
E Auto ohne Schnelllader, das ist für Langstrecken nicht gut geeignet. Ansonsten sind E Autos super.
Ja 60kWh braucht man inklusive entsprechender Schnelladung spricht auch Klimamanagment für den Akku wenn man auch öfter Strecken fährt....
Man braucht also idealerweise 1 Akku mit ausreichender Größe, um die durchschnittliche Tagesleistung möglichst abzudecken.
UND schnellstmögliches Laden, falls es nicht reicht.
Ich hab grad 1 Elektroroller (NIU N1S) gekauft, der angebliche 80km Reichweite hat.
Meine Anforderung ist normalerweise Stadtverkehr mit maximal 20km+
ausnahmsweise über Land mit bis zu 50km mit Lademöglichkeit nahe des Ziels.
Rückweg geht dann mit ÖPNV während der unendlichen Aufladung bis zum nächsten Tag. Das klingt gruselig, ist aber effizient, Es löst das Problem der _LETZTEN MEILE_ am Zielort. Denn den Bahnhof der Zielstadt, wo auch die Ladestation ist, erreiche ich ja leicht.
_Perfekt_ hingegen wäre, am Zielort 1 Elektrofahrzeug _MIETEN_ zu können.
Warum gibts in meiner Stadt kein GOGORO? tinyurl.com/ybtr8d7k
Die alten Tesla konnten auch mit bis zu 22kw laden. Ich finde es aber cool das du sowas machst, genau so wie die anderen elektro auto Fahrern mit kleinem akku. Respekt 👍👍👍. Hab heute in Boltenhagen jemand getroffen die mit dem smart ed und 22kw lader von Kassel hoch gefahren sind.
Stimmt, das waren die "älteren" Modelle mit dem optionalen Doppellader und die konnten mit 22KW laden.
5:05 Umrüsten auf E
Meiner Meinung nach, wirktest du ein wenig konfus bei deinem Ausführungen. Aber ok, kein Problem. Nur die ZE 40 gegenüber der der Q210 ist mir nicht ganz klar geworden? Nach meinen theoretischen Recherchen zur Folge, liegt der Vorteil der alten Zoe erst bei einer Fahrstrecke von 800 bis 900 km. Kommt dann tatsächlich auf das Schnellladen an. Elektrik Mike hat das mal errechnet, meine ich. Das war auch der Grund, dass ich letztes Jahr einen Rückzieher in Sachen E-MOBILITÄT gemacht habe. Ove und Freund Heino haben sich darüber auch unterhalten. Antrieb von Continental und der fette 41 kW Accu rein, dass ist die beste Zoe zur Zeit. Kriegste aber nicht so einfach in der BRD. Meiner Information nach der Auto Müller in Freising und der Vorndran in Neustadt bekommen welche!
Ladeleistung ist alles... CCS sollte erst ab Ladeleistungen von 100kw angeboten werden.
Das schlimme ist das die Ladeleistungen aller Kleineren und Mittleren E Fahrzeugen nicht darüber hinauskommen und an AC noch langsamer laden.
22Kw wie Zoe sind schon mal topp. Teslas haben 11kw und mit LongRange steht man schon mal Stunden in der Stadt Schnellladen ist ja auch nicht unbedingt gut für den Akku.
Wenn du die alte Q hast oder eine neue r hast, dann könnte die q schneller sein.Aber am besten Q90
100 bis 120 kmh sind selbst mit einem Diesel eine optimale Geschwindigkeit ,wenn man Langstrecke fährt .Es schont die Nerven und man hält länger durch ! Langstrecke kann man mit der Zoe natürlich nicht fahren ,trotzdem ist es effizient !
Bandick, die Zoe würde ich mir nie zulegen, weil die Renaulthändler nicht zuverlässig und kundenunfreundlich sind, mich kotzen diese Renault Autohändler richtig an, weil die meiner Meinung nur Abzocken. Gerade Rentner, alleinerziehende Mütter sind die Zielgruppe von Renault. Mir wurde schlecht als ich ein Reparaturgespräch mitbekommen habe, einfach nur ekelhaft.
@matze Dann such Dir nen anderen. Autohändler die nix von Elektroautos halten wird es mittelfristig nicht mehr geben... Und die wirklich guten verkaufen eine Zoe nach der übernächsten, und haben auch Ahnung wenn mal was ist. Ich kann mir aber nicht vorstellen, daß im Fall Renull die wirklich guten nur in Neustadt, Nienburg, Norderstedt und Kaltenkirchen zu finden sind. da muss es einfach mehr geben...
Gibt es nicht bei jedem Automobil Hersteller schwarze Schafe?
Unsere deutschen werden ja zur Zeit ziemlich mit der Peitsche geküßt.
Gruß an Ruppert Stadler 🖖
Das gilt aber für andere Marken auch. Die einzige Marke die mich bisher nur positiv überrascht hat war Volvo. Und die haben leider keine vernünftigen/bezahlbaren Elektroautos.
Zum Glück bin ich mit meinen ZOEs eher selten beim Freundlichen ;-)
Bist du auf Drogen oder wieso sprichst Du so undeutlich? Ernst gemeint.
Christian Partsch Jo der Bandik pfeift sich regelmäßig was rein du Pfeife,
Roman Stolper Er ist wohl abhängig von der Typ 2 Droge die mit 22kW durch seine Adern pumpt. 😅 Mal ganz im Ernst ich glaube Chistian versteht einfach seinen norddeutschen Akzent nicht.