War dieses Video informativ und hilfreich? Schreib es mir in die Kommentare! Peter berichtet über seine Erfahrungen und seinen Alltag mit dem Hyundai Ioniq. Wie verhält das Auto sich auf Langstrecke? Wie teuer ist es? Wie gut lässt sich das Auto laden und wie lebt er mit dem E Auto? Alles Im Video und jetzt viel Spaß dabei! Euer Bandick
Mit dem guten Peter habe ich zusammen 2019 in China den zweiten Platz bei der internationalen E-Mobil-Rallye gemacht. Super netter Typ und ein echter E-Mobil-Freak.
Genau meine Meinung...IONIQ seit Nov. 2017 und bis dato knapp 8tkm. Tagespendler zwischen 20 und 50 km ...Langstrecke auch gerne mal von Karsruhe nach BGL oder nach Hannover. Da fahre ich auch nicht 100 oder 110 .. da ist 120 schon Phase. Das Schnellladen funkioniert auch astrein.. immer mehr 100KW und 150 KW Stationen am Start. Lebensmittelverbrauch 14.8KW/100km..... derzeit im Sommer auch gern mal 9.7KW/100km an Verbrauch bei Fahreten überland bis 80/90 km/h. SPurhalteassistent braucht allerdings jede menge Strom... also schmilzt die Reichweite. Der INONIQ fährt sich so leicht mit Cruise Mode und Distance control so butterweich.. da brauch ich den SpurAssi nicht.
Hi Jetzt ist es ja so, dass Lithium-Batterien mit zunehmender Lebensdauer und Anzahl Ladezyklen an Kapazität verlieren. Habe bezogen auf Autos hierzu bis jetzt noch nie irgendwas gelesen. Wie ist denn hier der Eindruck nach 44000 km? Merkt man irgendwas?
Moin Bandick, schönes Gespräch, kann alles voll nachvollziehen und finde ebenfalls, dass der Ioniq Elektro das E-Auto mit dem derzeit besten Preis- / Leistungsverhältnis ist. Die Reisezeit mit einem Tesla Model S ist aber trotzdem i. d. R. kürzer, da Du im Ioniq (noch) nicht überall auf Lader zurückgreifen kannst, die mind. die 70 kw Leistung anbieten, die der Ioniq nutzen kann. Dies ist bei Tesla durch das SuC-Netz eben sichergestellt. Ergo: Schneller laden und, aufgrund der höheren Akku-Kapazität auch weniger Ladevorgänge auf der Langstrecke ergibt auf jeden Fall einen Zeitvorteil für das Model S. Ob dies allerdings den exorbitanten Mehrpreis rechtfertigt, ist mehr als fraglich! Hier müssen wir abwarten, wie es bei der nächsten Generation (Hyundai Ioniq Elektro 2 vs. Tesla Model 3) aussieht...
Mein Ioniq electric premium bei 5 Grad Außentemperatur und Heizung bei 21 Grad inkl. Sitz.-und Lenkradheizung 13,4 kWh auf 100 km bei 0,30 Euro / kWh (at home) = 4,02 Euro auf 100 km. Oder kostenlos beim Arbeitgeber oder der Stadt Strom laden. Ganz aktuelle Messungen und Daten.
Vielen Dank Bandick... LG auch an Peter, und, wenn er mal wieder in Xanten ist, kann er gerne vorbei kommen. Ich hab auch nen Tasse Kaffee und ne 11kW CEE für ihn.. Bist nat. auch eingeladen, kusz mal Bescheid geben, bin oft in der Welt unterwegs, nicht elektrisch, aber mein Umbau wird... zu langsam, aber er wird... Summt schön heute, liebe E- Freunde...
Zum leidigen Thema Reichweite / Akkukapazität: Ich will auf elektrisch umsteigen, habe aber in der Stadt keine Chance an meinem Appartement zu laden. Ich müsste umziehen um ein E-Auto an meiner Wohnung laden zu können. Hier ist ein Auto mit großem Akku die Lösung. Dann kann ich den "großen Wocheneinkauf" bei einem Einkaufszentrum erledigen, das eine CCS / Chademo Ladesäule für Kunden anbietet. So lade ich beim Einkauf und bin für die ganze Woche versorgt. Mit dem Kona ist das machbar, dank 60 kWh Akku. Mit dem Ioniq müsste ich min. zwei mal die Woche Einkaufladen. Das wird dann schon umständlich. Ein Problem mit vielen E-Autos ist auch der zu langsame Bordlader. An einigen öffentlichen Typ 2 Säulen gilt eine Höchstparkdauer von zwei Stunden. Oder ich bin nicht lange genug in der Nähe einer Typ 2 Säule. Ich bin fast jede Woche einen Abend in Reichweite einer 22 kW Typ 2 Säule. In der Zeit krig ich einen Kona aber nicht geladen, da der (angeblich) nur 7 kW schafft. Könnte der 16,5 kW wie die Teslas würde die Zeit zum Vollladen ausreichen. Der flache, windschnittige Ioniq ist sehr sparsam. Mit meiner kaputten Bandscheibe ist die Sitzposition aber eine schmerzhafte Qual. Deshalb brauche ich etwas wie einem Kona, in dem ich aufrecht und gerade sitzen kann. Den höheren Verbrauch muss ich eben hin nehmen.
Tolles Video! Ja die Arbeitgeber, wenn man dort tagsüber laden könnte, wäre für viele Fahrer das E-Auto Ladensäulen Problem gar kein Thema mehr! Mein Wagen steht dort halt solange wie ich arbeite...also was macht mehr Sinn als dort auch zu laden. Gruss DrDuu
@@mrprojektspeedy : Autos und Geld verleiht man nicht! ;-) Das Laden beim Arbeitgeber wird kommen, die Politik ist dabei die Rahmenbedingungen zu schaffen. Das Laden an Straßenlaternen wird gerade in Berlin eingeführt. Schnelles kostenloses Laden bei Supermärkten und bei Baumärkten und auch bei Möbelmärkten schreitet überall fort.
Ja jeden Tag muss ich ja nicht laden beim Arbeitgeber momentan bin ich noch der einzige min rein E-Auto 😉 aber kommt alles im neuen Depot giebt es sicher ladestationen im alten ewt 1-3 Parkplätze wiele gehen ewt auch auf Wasserstoff wo für mirch kein sinn giebt so viel wie ich mit dem Auto fahre Ioniq ist Tip Top 😎👍
Ich fahre ein ioniq elektric als auch eine Renault Zoe mit 41kw Akku. Die 28kw vom Ioniq macht mehr sind als ein 40kw Akku für strecken >300km. Ich nehme den Ioniq auf Langstrecken , weil ich für 200km nur 30 Min. stehe. Hätte ich eine Nissan Leaf mit 40 KW Akku würde ich für 200km eine Stunde stehen. Der größte Unterschied ist der Verbrauch. Ioniq 12kw und >16kw auf 100km mit dem neuen Leaf. Die nächste Generation mit mehr als 50kw Akkus machen nur Sinn wenn man auch mit mehr als 100kw laden kann.
Schade, daß vom Hyundai Ioniq der Akku so klein ist. Sonst wäre der für mich interessant. Oder kann man den irgendwie upgraden? Wenn da noch Platz ist (z.B. in Hohlräumen) wäre doch super, da Zusatz Akkus einzubauen und die Reichweite zu erhöhen. Das Doppelte wäre schon ganz gut.
Eins vorweg. Mir gefällt der e-Golf besser als der Ioniq. Die Ladekarte von Entega habe ich auch, einfach optimal für 30 Euro im Monat. Die Idee die eigene NewMotion Säule mit der Entega Karte zu nutzen hatte ich auch schon! Ich fahre 50000km/Jahr. P.s.: den Zeittarif in Schleswig kann man mit der Entega-Karte auch umgehen
Also ich hab den Ioniq jetzt seit dem 20.12.18 und würde nicht auf den Kona umsteigen nur wegen der Batterie. Der Verbraucht einfach zu viel.Ein Akku Update auf evtl. 50-60 Kw/h wäre das Sinnvollste. Dann wäre es ein Grund nicht auf das Tesla M3 umzusteigen. Beide Autos liegen im CW Wert weit vorne
ich denke ihr seiteuch einig das es zum stand 2018 IN DEUTSCHLAND das bester e auto ist vom P/L Verhältnis!! 5:21 byd und tesla m3 sind jawohl um längen stärker
Bandick ich hab mich gerade letzte Woche mit dem Projektleiter Mobile e Energie Herrn Marian Hartwig persönlich unterhalten, und er hat mir erklärt das dieses ein seriöser Preis aus einer Mischkalkulation ist, sie hiermit die E Mobilität fördern wollen. Also nicht so misstrauisch sein. Übrigens en sehr netter Mensch.
Maingau wurde im Interviev genau darauf angesprochen , ob das Angebot nicht ein Lockangebot wäre um Kunden zu aquirieren . Das wurde verneint , das Angebot bleibt bestehen & ist Querfinanziert , so das es abgedeckt ist . Die wenigsten wissen , wie billig Strom ist .
Ihm, Model S Killer? Ich stemple das mal als Clickbait ab, denn ernsthaft kann es nicht gemeint sein, wenn dann eher ein Konkurrent zum Model 3. Die Fahrzeuggröße passt einfach nicht ins Model S Segment. Aber sonst wie immer ein tolles Video und interessanter Gesprächspartner. Hey Deutschland, seht es euch an, es gibt diese Menschen die schon elektrisch Fahren und keine 100k fürs Fahrzeug ausgeben müssen und mit kleiner Planung, gibt es beim Fahren damit auch keine Probleme.
Reichweite und somit Akkugöße iiiiiist relevant für Langstreckenfahrer und auch für die Zyklenzahl der Akkus ! Warum ? Weil ein großer Akku mehr Ladestrom verkraftet .Weil ein großer Akku nicht unterwegs geladen werden muß ( wenn er richtig groß ist ) .Weil ein großer Akku selbst wenn er über viele Jahre 20% verliert trotzdem noch groß genug ist ! Das die Hersteller für kleine Akkus Werbung machen liegt an ihren permanenten Akkulieferschwierigeiten ! Außerdem ,wenn der Akku gegen einen neuen ausgetauscht wird möchte ich lieber einen großen Akku in meiner Solaranlage als einen kleinen !
Hallo Bandick, wieder mal ein tolles Video :). Ja, auch mir als ZOE-Fahrer (Q210) würde der Ioniq gut gefallen. Spekuliere darauf, dass es auf dem Gebrauchtmarkt (kaufe nur Gebrauchte) bald welche gibt, wenn Kona und Model 3 auf den Deutschen Markt kommen... auf der anderen Seite komme ich aber auch mit der ZOE gut klar. Für die paar längeren Strecken im Jahr nehme ich mir einfach einen Leihwagen und gut is. Ganz wichtig fand' ich auch deinen Hinweis, dass die kWh im Akku für die Langstrecke nicht alles sind, es kommt eben auch entscheidend auf die Ladegeschwindigkeit und den Verbrauch an. Absolut. Von daher bin ich froh, dass meine ZOE noch mit 43 kW laden kann :). Leider ist die ZOE nicht annähernd so windschnittig wie der Ioniq. Beit 120 km/h verbraucht der Ioniq weniger als die ZOE bei 100 km/h... sie ist halt eher für die Stadt und das Umland konzipiert und da wird sie von mir auch überwiegend bewegt (10.000 km/a). Gratulation an Peter für seine gute Wahl und weiterhin gute Fahrt mit dem Ioniq! Gruß, Gregor
Achenar Myst.. Ich schon Renault weiß schon was sie machen... Grade weil am Ende der Zeit die Preise deutlich geringer ausfallen sollten... Sie wissen das ihr bms so gut ist... Das ihr Akku wahrscheinlich das Auto überleben wird... Bei VW wäre es im toll eine Motormiete...
Hej - informatives Video! 👍 Aber "Rekuperation" hat mit thermischer Energierückgewinnung zu tun, nicht mit elektrischer Energie. Elektrische Energie wird Regeneriert (kommt von Generator...). Ansonsten: IONIQ the best! Bin selber gerade von einem 1.000km-Roadtrip mit meinem zurück. Und 4 Monate Wartezeit ist genial! - ich musste 14 Monate warten. In Dänemark geht NewMotion auch - allerdings empfehle ich eine CLEVER Karte - die geht dann auch in ganz Schweden... Die 160Wh/km kann ich bestätigen - auch mit Heizung oder A/C. Bei Durchschnitt 136 liegt man bei 181Wh/km, und damit unter den Verbräuchen eines Tesla Model S (217Wh/km auf gleicher Strecke zur fast gleichen Zeit). Laden zu Hause geht auch ohne Ladegerät, ich lade mit dem mitgelieferten 230V Ladegerät - reicht! Fahrprofil - völlig richtig! Das Totschlagargument "Ich kann ja gar nicht in einer Tour von Hamburg nach München fahren" passt nicht - man muss nur alle 2 Stunden für 20 Minuten die Beine strecken, 'nen Kaffee trinken oder "der Natur freien Lauf" lassen, dann geht's! Aber was sollen wir Fischköppe schon bei den Schluchtenschei...ern? 😉 Mach weiter so und zeig der Welt (den Deutschen), dass EV fahren einfach geil ist 👍👍👍 Gruß aus DK
Michael Pries Auch die Rückgewinnung von elektrischem Strom bei Bremsvorgängen wird als Rekuperation bezeichnet. Den Begriff Regeneration habe ich in diesem Zusammenhang noch nicht gehört. 🤔
Achenar Myst: das ist technisch nicht richtig. Ich könnte jetzt zum Nerd werden und einen stundenlangen Vortrag halten, aber les mal in Fachbüchern nach, was Kuperation ist und was Generation (technisch) - und bitte NICHT in der deutschen Version vin Wikipedia, da steht's auch falsch drin - jedoch richtig in der englischen Version. Ich habe als Ingenieur sowohl an Müllverbrennungsanlagen (mit und ohne Rekuperationssystemen) als auch an Windkraftanlagen gearbeitet. Rekuperation hat sich in Deutschland "eingebürgert" wie das "Handy" - Handy bezeichnet einen Menschen mit Behinderung - genauer ist das eine scharfe und äußerst kränkende Beleidigung eines solchen. Davon wirst du in Deutschland allerdings auch noch nichts gehört haben, aber frag mal einen Scandinavier, Engländer oder Asiaten...
Michael Pries.. Du hast vielleicht recht, aber das wird sich nun nicht mehr ändern.... Ich sage auch immer.... "das macht Sinn" ist falsches Deutsch... Und wird es sich ändern... Ich denke nicht....
Michael Pries In der englischen Wikipedia findet sich unter „recuperation“ überhaupt keine technische Definition. Verschiedenste englischsprachige Ingenieur-Seiten, z.B. auch von ABB, verwenden den Begriff „recuperation“ im Sinne der Umwandlung von kinetischer Energie in Strom. Du bist da wohl als „Super Nerd“ unterwegs 😁
Hi Bandick, ja der IONIQ, was soll ich sagen. 10 Monate und ~18500km liegen hinter uns und ich habe nicht einen einzigen km bereut. Was ich ganz wichtig finde ist folgendes, Du hast es angesprochen.... Das Fahrzeug muss auf das Fahrprofil passen und natürlich lässt man sich sehr schnell hinreisen etwas besseres, größeres usw haben zu wollen. Ja auch ich habe den großen 64kWh Kona bei unser aller beliebten Hyundai Händler gegen eine Anzahlung vorbestellt, weil ich da höher sitzen kann. Der Ioniq ist wirklich recht tief. Aber man macht halt Abstriche. Der eine mag es so, der andere halt eben so. Was mir allerdings der der Größte Dorn im Auge ist, dass der Ioniq keine App hat. Man sieht nicht, wenn der Ladevorgang abbricht. Hatte ich schon einige male auch auf der Langstrecke. Ja es gibt EVNotify aber das ist irgendwie eine Frimel lösung und so recht will sie bei mir nicht klappen. Wir sind jedoch alle Dankbar das sich jemand die Arbeit macht. Danke Guiseppe! Nie wieder Verbrenner!. Und zum Abschluss, dein Gesprächspartner ist ein typischer Mensch aus dem Norden oder? :-) Viele Grüße Tino
Super Video und tolles Auto, stand bei mir an 2. Stelle, nachdem ich mich für einen neuen Tesla für 69.000 Euro minus 2.000 Euro Umweltbonus entschieden habe. 100.000 Euro für einen Tesla ist Blödsinn, kann man ausgeben, muss man aber nicht. Aktuell gibt es den 75 D in der Basisversion für 69 tEuro, zwar ohne Komfortpaket,hat aber alles was man braucht.
Ich weiß nicht was du mit SI-Einheiten meinst. Aber hier im Osten verlangt mein Stromanbieter 30 Cent je Kw/h. Ist nichts mit 23 Cent. An den öffentlichen Ladesäulen des örtlichen Energieanbieters sind es schon 50 Cent je Kw/h. Mal ganz ehrlich dann rechnet sich das nie im Hochpreis-Strom-Land Deutschland. Und ja ich fahre Verbrenner nämlich Autogas und das ist auch umweltverträglicher als Benzin oder gar Diesel. Insofern würde ich mich mit Elektro finanziell massiv verschlechtern. Leider.
Unter Optimalbedingungen kannst du mit nem Elektrowagen im Vergleich zu LPG auf die gleichen Kilometerkosten kommen. Man muss allerdings auch noch bedenken, dass man beim Elektroauto einige Wartungskosten wie Öl, Ölfilter, Luftfilter, etc spart. Ich fahre im Moment auch LPG, will aber nachdem ich mal einen i3 probefahren bin (der Fahrkomfort und die Beschleunigung aus dem Stand sind echt genial) als nächstes Elektroantrieb haben. Die Frage ist nur ob sich da langfristig dann Wasserstoff mit Brennstoffzelle oder Akku durchsetzt...
Kleiner Tipp, Chrissi, dein Fehler ist: Man kann in Deutschand seinen Stromlieferanten beliebig wechsel. Ich kaufe Strom für 21 ct./kWh brutto. Und produziere für 6-9 ct/kWh netto eigenen Ökostrom. Maingau bietet (Schnellade-)Strom DC und AC für 15 ct./kWh. Also: 15 kWh/100 km (spritmonitor.de) x 15 ct = 2,25 €/100 km. Na, machts klick, Chrissi?
Mein Ioniq electric premium bei 5 Grad Außentemperatur und Heizung bei 21 Grad inkl. Sitz.-und Lenkradheizung 13,4 kWh auf 100 km bei 0,30 Euro / kWh (at home) = 4,02 Euro auf 100 km. Oder kostenlos beim Arbeitgeber oder der Stadt Strom laden. Ganz aktuelle Messungen und Daten.
und das nen tesla das durchschnittstempo von 101kmh bei ner strecke von 550km nicht schaffen soll ist völliger blödsinn der schafft auf ner strecke von 2400km nen durchschnittstempo von 100kmh da fällt er erste voll ladung kaum noch ins gewicht! geschätzt schafft nen model s 120-130kmh auf der strecke
felix Buk war 101 kmh nicht die durchschnittliche Geschwindigkeit beim Fahren? So habe ich es verstanden. Wenn man die Ladezeit dazu addiert sinkt die Durchschnittsgeschwindigkeit natürlich
P/L Verhältniss bestes AUto ? jaissklar jungchen :-) Welche LEistung meinste denn ? Die paar läppigen PS die nichtmal für 200km/h reichen ???? Ne, dann lieber en V8 Mustang ......für mich bestes P/L Verhältniss ...bei eurer fahrweise (101km/h) nehm ich lieber die Bahn .
War dieses Video informativ und hilfreich? Schreib es mir in die Kommentare!
Peter berichtet über seine Erfahrungen und seinen Alltag mit dem Hyundai Ioniq.
Wie verhält das Auto sich auf Langstrecke? Wie teuer ist es? Wie gut lässt sich das Auto laden und wie lebt er mit dem E Auto? Alles Im Video und jetzt viel Spaß dabei!
Euer Bandick
Bandick, Hier mal was zu Maingau, das wird nicht Teurer th-cam.com/video/WagxmfoATG4/w-d-xo.html
Mit dem guten Peter habe ich zusammen 2019 in China den zweiten Platz bei der internationalen E-Mobil-Rallye gemacht. Super netter Typ und ein echter E-Mobil-Freak.
Tolles Auto und super Content BJ. Danke
T&T Tesla Ove Kröger Danke mein lieber!
Wirklich hoch interessant. Danke für die ehrlichen Einblicke!
Wie immer ein Top Video! Danke! :-)
Christian Strahlberger besten Dank, Christian! Immer wieder nett!
Genau meine Meinung...IONIQ seit Nov. 2017 und bis dato knapp 8tkm. Tagespendler zwischen 20 und 50 km ...Langstrecke auch gerne mal von Karsruhe nach BGL oder nach Hannover. Da fahre ich auch nicht 100 oder 110 .. da ist 120 schon Phase. Das Schnellladen funkioniert auch astrein.. immer mehr 100KW und 150 KW Stationen am Start. Lebensmittelverbrauch 14.8KW/100km..... derzeit im Sommer auch gern mal 9.7KW/100km an Verbrauch bei Fahreten überland bis 80/90 km/h. SPurhalteassistent braucht allerdings jede menge Strom... also schmilzt die Reichweite. Der INONIQ fährt sich so leicht mit Cruise Mode und Distance control so butterweich.. da brauch ich den SpurAssi nicht.
Hi
Jetzt ist es ja so, dass Lithium-Batterien mit zunehmender Lebensdauer und Anzahl Ladezyklen an Kapazität verlieren. Habe bezogen auf Autos hierzu bis jetzt noch nie irgendwas gelesen. Wie ist denn hier der Eindruck nach 44000 km? Merkt man irgendwas?
Moin Bandick,
schönes Gespräch, kann alles voll nachvollziehen und finde ebenfalls, dass der Ioniq Elektro das E-Auto mit dem derzeit besten Preis- / Leistungsverhältnis ist.
Die Reisezeit mit einem Tesla Model S ist aber trotzdem i. d. R. kürzer, da Du im Ioniq (noch) nicht überall auf Lader zurückgreifen kannst, die mind. die 70 kw Leistung anbieten, die der Ioniq nutzen kann. Dies ist bei Tesla durch das SuC-Netz eben sichergestellt. Ergo: Schneller laden und, aufgrund der höheren Akku-Kapazität auch weniger Ladevorgänge auf der Langstrecke ergibt auf jeden Fall einen Zeitvorteil für das Model S. Ob dies allerdings den exorbitanten Mehrpreis rechtfertigt, ist mehr als fraglich! Hier müssen wir abwarten, wie es bei der nächsten Generation (Hyundai Ioniq Elektro 2 vs. Tesla Model 3) aussieht...
Jörg E. Jürgensen Besten Dank, Jürgen! Kann das nur unterstreichen.
Mein Ioniq electric premium bei 5 Grad Außentemperatur und Heizung bei 21 Grad inkl. Sitz.-und Lenkradheizung 13,4 kWh auf 100 km bei 0,30 Euro / kWh (at home) = 4,02 Euro auf 100 km. Oder kostenlos beim Arbeitgeber oder der Stadt Strom laden. Ganz aktuelle Messungen und Daten.
Vielen Dank Bandick... LG auch an Peter, und, wenn er mal wieder in Xanten ist, kann er gerne vorbei kommen. Ich hab auch nen Tasse Kaffee und ne 11kW CEE für ihn.. Bist nat. auch eingeladen, kusz mal Bescheid geben, bin oft in der Welt unterwegs, nicht elektrisch, aber mein Umbau wird... zu langsam, aber er wird... Summt schön heute, liebe E- Freunde...
Zum leidigen Thema Reichweite / Akkukapazität: Ich will auf elektrisch umsteigen, habe aber in der Stadt keine Chance an meinem Appartement zu laden. Ich müsste umziehen um ein E-Auto an meiner Wohnung laden zu können. Hier ist ein Auto mit großem Akku die Lösung. Dann kann ich den "großen Wocheneinkauf" bei einem Einkaufszentrum erledigen, das eine CCS / Chademo Ladesäule für Kunden anbietet. So lade ich beim Einkauf und bin für die ganze Woche versorgt. Mit dem Kona ist das machbar, dank 60 kWh Akku. Mit dem Ioniq müsste ich min. zwei mal die Woche Einkaufladen. Das wird dann schon umständlich.
Ein Problem mit vielen E-Autos ist auch der zu langsame Bordlader. An einigen öffentlichen Typ 2 Säulen gilt eine Höchstparkdauer von zwei Stunden. Oder ich bin nicht lange genug in der Nähe einer Typ 2 Säule. Ich bin fast jede Woche einen Abend in Reichweite einer 22 kW Typ 2 Säule. In der Zeit krig ich einen Kona aber nicht geladen, da der (angeblich) nur 7 kW schafft. Könnte der 16,5 kW wie die Teslas würde die Zeit zum Vollladen ausreichen.
Der flache, windschnittige Ioniq ist sehr sparsam. Mit meiner kaputten Bandscheibe ist die Sitzposition aber eine schmerzhafte Qual. Deshalb brauche ich etwas wie einem Kona, in dem ich aufrecht und gerade sitzen kann. Den höheren Verbrauch muss ich eben hin nehmen.
tolles video. sehr informativ. danke dafür!! hyundai ist einfach top. auch bei verbrennern. respekt nach korea ^^
Tolles Video! Ja die Arbeitgeber, wenn man dort tagsüber laden könnte, wäre für viele Fahrer das E-Auto Ladensäulen Problem gar kein Thema mehr! Mein Wagen steht dort halt solange wie ich arbeite...also was macht mehr Sinn als dort auch zu laden. Gruss DrDuu
Mehr sinn macht es, wenn das Auto in dieser Zeit für andere Nutzer offen steht ;)
@@mrprojektspeedy : Autos und Geld verleiht man nicht! ;-) Das Laden beim Arbeitgeber wird kommen, die Politik ist dabei die Rahmenbedingungen zu schaffen. Das Laden an Straßenlaternen wird gerade in Berlin eingeführt. Schnelles kostenloses Laden bei Supermärkten und bei Baumärkten und auch bei Möbelmärkten schreitet überall fort.
Ja jeden Tag muss ich ja nicht laden beim Arbeitgeber momentan bin ich noch der einzige min rein E-Auto 😉 aber kommt alles im neuen Depot giebt es sicher ladestationen im alten ewt 1-3 Parkplätze wiele gehen ewt auch auf Wasserstoff wo für mirch kein sinn giebt so viel wie ich mit dem Auto fahre Ioniq ist Tip Top 😎👍
Ich fahre ein ioniq elektric als auch eine Renault Zoe mit 41kw Akku. Die 28kw vom Ioniq macht mehr sind als ein 40kw Akku für strecken >300km. Ich nehme den Ioniq auf Langstrecken , weil ich für 200km nur 30 Min. stehe. Hätte ich eine Nissan Leaf mit 40 KW Akku würde ich für 200km eine Stunde stehen. Der größte Unterschied ist der Verbrauch. Ioniq 12kw und >16kw auf 100km mit dem neuen Leaf. Die nächste Generation mit mehr als 50kw Akkus machen nur Sinn wenn man auch mit mehr als 100kw laden kann.
Rene Runge spannend! Danke René
Schade, daß vom Hyundai Ioniq der Akku so klein ist. Sonst wäre der für mich interessant. Oder kann man den irgendwie upgraden? Wenn da noch Platz ist (z.B. in Hohlräumen) wäre doch super, da Zusatz Akkus einzubauen und die Reichweite zu erhöhen. Das Doppelte wäre schon ganz gut.
Eins vorweg. Mir gefällt der e-Golf besser als der Ioniq. Die Ladekarte von Entega habe ich auch, einfach optimal für 30 Euro im Monat. Die Idee die eigene NewMotion Säule mit der Entega Karte zu nutzen hatte ich auch schon! Ich fahre 50000km/Jahr.
P.s.: den Zeittarif in Schleswig kann man mit der Entega-Karte auch umgehen
Mtatc1 Super, danke für den Tipp! E Golf finde ich langweilig ;) Griss
Hi, Ove sagte in einem Video er würde gerne INFOs für Solar bekommen.
Also ich hab den Ioniq jetzt seit dem 20.12.18 und würde nicht auf den Kona umsteigen nur wegen der Batterie. Der Verbraucht einfach zu viel.Ein Akku Update auf evtl. 50-60 Kw/h wäre das Sinnvollste. Dann wäre es ein Grund nicht auf das Tesla M3 umzusteigen. Beide Autos liegen im CW Wert weit vorne
Coole Farbe! Wie heisst die?
Phoenix orange 🧡
ich denke ihr seiteuch einig das es zum stand 2018 IN DEUTSCHLAND das bester e auto ist vom P/L Verhältnis!! 5:21 byd und tesla m3 sind jawohl um längen stärker
felix Buk Um Längen würde ich nicht behaupten wollen. Model 3 spielt momentan auch in einer anderen Preisliga. Besten Dank!
Maingau ist seit ca 100 Jahren ein seriöser Energieanbieter aus dem Rhein Main Gebiet Herr Bandik.
Roman Stolper Dennoch, was spricht dagegen? ;)
Bandick ich hab mich gerade letzte Woche mit dem Projektleiter Mobile e Energie Herrn Marian Hartwig persönlich unterhalten, und er hat mir erklärt das dieses ein seriöser Preis aus einer Mischkalkulation ist, sie hiermit die E Mobilität fördern wollen. Also nicht so misstrauisch sein. Übrigens en sehr netter Mensch.
Roman Stolper Genau, das habe ich mir gedacht Mischkalkulation- ist logisch bei all den Anbietern. Flixbus-Prinzip
Hi Bandick ! Ja, das wird interessant werden, dir dabei zu zuschauen, wie Du sämtliche E-Automodelle probefährst. ;-)
Hey 🤟
Ich fahre selbst einen IONIQ electric und bin super zufrieden. Tolles Auto
Schmiddko on Tour Klasse, dann zähle dich zu den Glücklichen! ;)
Maingau wurde im Interviev genau darauf angesprochen , ob das Angebot nicht ein Lockangebot wäre um Kunden zu aquirieren . Das wurde verneint , das Angebot bleibt bestehen & ist Querfinanziert , so das es abgedeckt ist . Die wenigsten wissen , wie billig Strom ist .
Ihm, Model S Killer? Ich stemple das mal als Clickbait ab, denn ernsthaft kann es nicht gemeint sein, wenn dann eher ein Konkurrent zum Model 3. Die Fahrzeuggröße passt einfach nicht ins Model S Segment.
Aber sonst wie immer ein tolles Video und interessanter Gesprächspartner. Hey Deutschland, seht es euch an, es gibt diese Menschen die schon elektrisch Fahren und keine 100k fürs Fahrzeug ausgeben müssen und mit kleiner Planung, gibt es beim Fahren damit auch keine Probleme.
Ganz genau, so sehe ich das auch!! Danke
Reichweite und somit Akkugöße iiiiiist relevant für Langstreckenfahrer und auch für die Zyklenzahl der Akkus ! Warum ? Weil ein großer Akku mehr Ladestrom verkraftet .Weil ein großer Akku nicht unterwegs geladen werden muß ( wenn er richtig groß ist ) .Weil ein großer Akku selbst wenn er über viele Jahre 20% verliert trotzdem noch groß genug ist !
Das die Hersteller für kleine Akkus Werbung machen liegt an ihren permanenten Akkulieferschwierigeiten ! Außerdem ,wenn der Akku gegen einen neuen ausgetauscht wird möchte ich lieber einen großen Akku in meiner Solaranlage als einen kleinen !
Hallo Bandick, wieder mal ein tolles Video :). Ja, auch mir als ZOE-Fahrer (Q210) würde der Ioniq gut gefallen. Spekuliere darauf, dass es auf dem Gebrauchtmarkt (kaufe nur Gebrauchte) bald welche gibt, wenn Kona und Model 3 auf den Deutschen Markt kommen... auf der anderen Seite komme ich aber auch mit der ZOE gut klar. Für die paar längeren Strecken im Jahr nehme ich mir einfach einen Leihwagen und gut is. Ganz wichtig fand' ich auch deinen Hinweis, dass die kWh im Akku für die Langstrecke nicht alles sind, es kommt eben auch entscheidend auf die Ladegeschwindigkeit und den Verbrauch an. Absolut. Von daher bin ich froh, dass meine ZOE noch mit 43 kW laden kann :). Leider ist die ZOE nicht annähernd so windschnittig wie der Ioniq. Beit 120 km/h verbraucht der Ioniq weniger als die ZOE bei 100 km/h... sie ist halt eher für die Stadt und das Umland konzipiert und da wird sie von mir auch überwiegend bewegt (10.000 km/a).
Gratulation an Peter für seine gute Wahl und weiterhin gute Fahrt mit dem Ioniq!
Gruß, Gregor
Gregor Wellmann. Die akku Miete ist einfach Wahnsinn... Viel zu teuer...
Chriz Bei 10.000 km/J. kostet dich die Akkumiete in 8,5 Jahren soviel wie ein Neu-Akku. Das finde ich jetzt nicht so schlimm...
Achenar Myst.. Ich schon Renault weiß schon was sie machen... Grade weil am Ende der Zeit die Preise deutlich geringer ausfallen sollten... Sie wissen das ihr bms so gut ist... Das ihr Akku wahrscheinlich das Auto überleben wird...
Bei VW wäre es im toll eine Motormiete...
Gregor Wellmann mit LP
Moin, Moin
Super Video
Wer einen Ioniq für September haben will habe noch 4 im Vorlauf mit guten Rabatt.
Welche Stadt?
Hej - informatives Video! 👍 Aber "Rekuperation" hat mit thermischer Energierückgewinnung zu tun, nicht mit elektrischer Energie. Elektrische Energie wird Regeneriert (kommt von Generator...).
Ansonsten: IONIQ the best! Bin selber gerade von einem 1.000km-Roadtrip mit meinem zurück. Und 4 Monate Wartezeit ist genial! - ich musste 14 Monate warten.
In Dänemark geht NewMotion auch - allerdings empfehle ich eine CLEVER Karte - die geht dann auch in ganz Schweden...
Die 160Wh/km kann ich bestätigen - auch mit Heizung oder A/C. Bei Durchschnitt 136 liegt man bei 181Wh/km, und damit unter den Verbräuchen eines Tesla Model S (217Wh/km auf gleicher Strecke zur fast gleichen Zeit).
Laden zu Hause geht auch ohne Ladegerät, ich lade mit dem mitgelieferten 230V Ladegerät - reicht!
Fahrprofil - völlig richtig! Das Totschlagargument "Ich kann ja gar nicht in einer Tour von Hamburg nach München fahren" passt nicht - man muss nur alle 2 Stunden für 20 Minuten die Beine strecken, 'nen Kaffee trinken oder "der Natur freien Lauf" lassen, dann geht's! Aber was sollen wir Fischköppe schon bei den Schluchtenschei...ern? 😉
Mach weiter so und zeig der Welt (den Deutschen), dass EV fahren einfach geil ist 👍👍👍
Gruß aus DK
Michael Pries Auch die Rückgewinnung von elektrischem Strom bei Bremsvorgängen wird als Rekuperation bezeichnet. Den Begriff Regeneration habe ich in diesem Zusammenhang noch nicht gehört. 🤔
Achenar Myst: das ist technisch nicht richtig. Ich könnte jetzt zum Nerd werden und einen stundenlangen Vortrag halten, aber les mal in Fachbüchern nach, was Kuperation ist und was Generation (technisch) - und bitte NICHT in der deutschen Version vin Wikipedia, da steht's auch falsch drin - jedoch richtig in der englischen Version. Ich habe als Ingenieur sowohl an Müllverbrennungsanlagen (mit und ohne Rekuperationssystemen) als auch an Windkraftanlagen gearbeitet.
Rekuperation hat sich in Deutschland "eingebürgert" wie das "Handy" - Handy bezeichnet einen Menschen mit Behinderung - genauer ist das eine scharfe und äußerst kränkende Beleidigung eines solchen. Davon wirst du in Deutschland allerdings auch noch nichts gehört haben, aber frag mal einen Scandinavier, Engländer oder Asiaten...
Michael Pries.. Du hast vielleicht recht, aber das wird sich nun nicht mehr ändern.... Ich sage auch immer.... "das macht Sinn" ist falsches Deutsch... Und wird es sich ändern... Ich denke nicht....
Michael Pries In der englischen Wikipedia findet sich unter „recuperation“ überhaupt keine technische Definition. Verschiedenste englischsprachige Ingenieur-Seiten, z.B. auch von ABB, verwenden den Begriff „recuperation“ im Sinne der Umwandlung von kinetischer Energie in Strom. Du bist da wohl als „Super Nerd“ unterwegs 😁
Achenar Myst denke auch das rekuperieren richtig benutzt wird...
Hi Bandick, ja der IONIQ, was soll ich sagen. 10 Monate und ~18500km liegen hinter uns und ich habe nicht einen einzigen km bereut. Was ich ganz wichtig finde ist folgendes, Du hast es angesprochen.... Das Fahrzeug muss auf das Fahrprofil passen und natürlich lässt man sich sehr schnell hinreisen etwas besseres, größeres usw haben zu wollen. Ja auch ich habe den großen 64kWh Kona bei unser aller beliebten Hyundai Händler gegen eine Anzahlung vorbestellt, weil ich da höher sitzen kann. Der Ioniq ist wirklich recht tief. Aber man macht halt Abstriche. Der eine mag es so, der andere halt eben so. Was mir allerdings der der Größte Dorn im Auge ist, dass der Ioniq keine App hat. Man sieht nicht, wenn der Ladevorgang abbricht. Hatte ich schon einige male auch auf der Langstrecke. Ja es gibt EVNotify aber das ist irgendwie eine Frimel lösung und so recht will sie bei mir nicht klappen. Wir sind jedoch alle Dankbar das sich jemand die Arbeit macht. Danke Guiseppe! Nie wieder Verbrenner!. Und zum Abschluss, dein Gesprächspartner ist ein typischer Mensch aus dem Norden oder? :-) Viele Grüße Tino
Super Video und tolles Auto, stand bei mir an 2. Stelle, nachdem ich mich für einen neuen Tesla für 69.000 Euro minus 2.000 Euro Umweltbonus entschieden habe. 100.000 Euro für einen Tesla ist Blödsinn, kann man ausgeben, muss man aber nicht. Aktuell gibt es den 75 D in der Basisversion für 69 tEuro, zwar ohne Komfortpaket,hat aber alles was man braucht.
Michael Schallwig Besten Dank, Michael. Kann ich alles so unterstreichen! Gruß
45 Cent pro KW/h x 16 kw je 100 km = 7,20 Euro
51 Cent pro Liter LPG x 10 L je 100 km = 5,51 Euro
Finde den Fehler!
tankst du zu hause, nimm besser 23 ct/ kWh... und, du fährst verbrenner, und nimmst falsche SI- Einheiten...
Ich weiß nicht was du mit SI-Einheiten meinst. Aber hier im Osten verlangt mein Stromanbieter 30 Cent je Kw/h. Ist nichts mit 23 Cent. An den öffentlichen Ladesäulen des örtlichen Energieanbieters sind es schon 50 Cent je Kw/h. Mal ganz ehrlich dann rechnet sich das nie im Hochpreis-Strom-Land Deutschland. Und ja ich fahre Verbrenner nämlich Autogas und das ist auch umweltverträglicher als Benzin oder gar Diesel. Insofern würde ich mich mit Elektro finanziell massiv verschlechtern. Leider.
Unter Optimalbedingungen kannst du mit nem Elektrowagen im Vergleich zu LPG auf die gleichen Kilometerkosten kommen. Man muss allerdings auch noch bedenken, dass man beim Elektroauto einige Wartungskosten wie Öl, Ölfilter, Luftfilter, etc spart. Ich fahre im Moment auch LPG, will aber nachdem ich mal einen i3 probefahren bin (der Fahrkomfort und die Beschleunigung aus dem Stand sind echt genial) als nächstes Elektroantrieb haben. Die Frage ist nur ob sich da langfristig dann Wasserstoff mit Brennstoffzelle oder Akku durchsetzt...
Kleiner Tipp, Chrissi, dein Fehler ist: Man kann in Deutschand seinen Stromlieferanten beliebig wechsel. Ich kaufe Strom für 21 ct./kWh brutto. Und produziere für 6-9 ct/kWh netto eigenen Ökostrom. Maingau bietet (Schnellade-)Strom DC und AC für 15 ct./kWh. Also: 15 kWh/100 km (spritmonitor.de) x 15 ct = 2,25 €/100 km. Na, machts klick, Chrissi?
Mein Ioniq electric premium bei 5 Grad Außentemperatur und Heizung bei 21 Grad inkl. Sitz.-und Lenkradheizung 13,4 kWh auf 100 km bei 0,30 Euro / kWh (at home) = 4,02 Euro auf 100 km. Oder kostenlos beim Arbeitgeber oder der Stadt Strom laden. Ganz aktuelle Messungen und Daten.
Einziger Wermutstropfen ist die ewig lange Lieferzeit!
André Reichelt Ganz genau ...
Nordstrand heißt Fortschritt. 😁👍
Achenar Myst Naa, es gibt auch andere Seiten, aber schön, dass ich das Gegenteil zeigen kann ;) Danke
schönes auto
Geil, wie einfach man das System austricksen kann mit dem "Heimladen". :D
OK NRÜ geil oder ;)
und das nen tesla das durchschnittstempo von 101kmh bei ner strecke von 550km nicht schaffen soll ist völliger blödsinn
der schafft auf ner strecke von 2400km nen durchschnittstempo von 100kmh da fällt er erste voll ladung kaum noch ins gewicht! geschätzt schafft nen model s 120-130kmh auf der strecke
LOL SRY ich korrigiere mit Laden 7h dann ist das ja blos nen durchschnittstempo von 78kmh das ist ja garnichts mehr?!?!
Es ging soweit ich das verstanden habe nur um den Verbrauch bei 100km/h
Niklas H. Ganz genau! Um den Verbrauch
felix Buk war 101 kmh nicht die durchschnittliche Geschwindigkeit beim Fahren? So habe ich es verstanden. Wenn man die Ladezeit dazu addiert sinkt die Durchschnittsgeschwindigkeit natürlich
+Mtatc1 Verbrauch bei Durchschnittlicher Geschwindigkeit- die Ladezeit hat damit nichts zu tun. Ladezeit wird extern berechnet
Justus 😂
Im Nürnberger Raum hat kein einziger Hyundai Händler Bock, einem einen Ioniq zu verkaufen.
Ein echtes Trauerspiel! Auch 30 km südlich von Nürnberg ist nix los 😢
101 km/h.......das ist ja wie parken, sorry aber das ist mir alles einfach zu langsam. Ich muss schon 150km/h fahren können ohne Reichweitenangst
Wie kommen bloß alle anderen Fahrer in den übrigen europäischen Ländern zurecht. Da sind 120-130 km/h die Regel.
RRinaxx 101km/h durchschnittsgeschwindigkeit 😉
P/L Verhältniss bestes AUto ? jaissklar jungchen :-) Welche LEistung meinste denn ? Die paar läppigen PS die nichtmal für 200km/h reichen ???? Ne, dann lieber en V8 Mustang ......für mich bestes P/L Verhältniss ...bei eurer fahrweise (101km/h) nehm ich lieber die Bahn .
101km/h durchschnittsgeschwindigkeit..
Kubanski, mach ersma Mofa-Lappen, wenne inne 9te Klasse biss, Junge. 🤣