Sind Elektroautos wirklich die Zukunft? (Alle Argumente) | Dr. Pero Mićić
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
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Werden sich Elektroautos wirklich durchsetzen? Sind sie wirklich die Zukunft? Wenn Sie bei diesen Fragen kompetent mitreden wollen, ist das hier DAS Video für Sie. Ich bringe alle wichtigen Argumente. Und am Ende sage ich Ihnen, wie meine Einschätzung dazu ist.
Hier geht es um Verbrenner, also Diesel- und Benzin-PkW und batterie-elektrisch betriebene PKW. Um Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebe kümmern wir uns in einem der nächsten Beiträge.
Artikel zum Video: www.futuremana...
Englische Version des Videos: • Are Electric Cars Real...
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Prof. Dr. Pero Mićić ist Gründer (1991) und Vorstand der FutureManagementGroup AG und Professor für Foresight and Strategy (nebenberuflich).
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#Elektroautos #E-Mobilität #Tesla
Nach zwei Wochen hitziger Diskussion habe ich hier gelernt, dass Elektroautos und Elektromobilität zum guten Teil sehr verzerrt, oft schlicht falsch und deutlich negativer eingeschätzt werden als es die Faktenlage heute schon begründet. Bemerkenswert ist, dass umso aggressiver ist, wer besonders wenig über das Thema weiß.
Letztlich werden es die Kunden entscheiden. Und das bitte ohne Subventionen.
Ganz aktuell eine Studie zu Rohstoffen, die BEV und Verbrenner vergleich: www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/2021_02_Battery_raw_materials_report_final.pdf
Lassen wir mal andere kompetente Stimmen zu Wort kommen, immer nur Beispiele:
- Gesamtbetrachtung durch die Wissenschaftler von Fraunhofer: www.isi.fraunhofer.de/content/dam/isi/dokumente/cct/2020/Faktencheck-Batterien-fuer-E-Autos.pdf
- Zum Kundenerlebnis: derletztefuehrerscheinneuling.com/2019/10/10/was-mussten-andere-hersteller-anbieten-damit-ich-meinen-tesla-aufgebe/
- Zur Kaufbereitschaft: ecomento.de/2019/09/06/bitkom-umfrage-47-prozent-koennen-sich-elektroauto-kauf-vorstellen/
- Zur Reichweite: www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/batterie-200-kwh-tesla-model-s-mit-1000-km-reichweite/
- Zu Klima und Umwelt: www.volker-quaschning.de/artikel/Fakten-Auto/index.php
- CO2: edison.media/erklaeren/elektroauto-akkus-so-entstand-der-mythos-von-17-tonnen-co2/23828936.html
und www.tagesspiegel.de/wissen/schwedische-forscher-korrigieren-sich-elektroautos-sind-viel-umweltfreundlicher-als-angenommen/25298932.html
- Zum Wasser: edison.media/erklaeren/lithium-aus-lateinamerika-umweltfreundlicher-als-gedacht/24022826.html
und www.tagesspiegel.de/wirtschaft/nachhaltigkeit-von-tesla-akkus-wenn-elf-avocados-umweltschaedlicher-als-eine-e-auto-batterie-sind/25291904.html
- Lithium: ecomento.de/2017/11/21/auch-bei-elektroauto-boom-lithium-wird-nicht-knapp/
- Kobalt: edison.handelsblatt.com/erklaeren/kinderarbeit-in-minen-weniger-e-autos-sind-auch-keine-loesung/22671726.html
und geohorizon.de/2017/06/02/tesla-einziger-e-auto-hersteller-der-kein-kobalt-aus-kinderarbeit-nutzt/
- Recycling: www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/info/elektroauto-akku-recycling/
- Batterie-Lebensdauer: edison.media/der-kilometer-millionaer/25197501/
und www.unterwegs-auf-der-autobahn.de/der-marathon-kilometer-mann
- Zum Gewicht: www.heise.de/hintergrund/Ist-Leichtbau-ueberschaetzt-4356412.html
- Strom- und Ressourcenbedarf: www.bmu.de/fileadmin/Daten_BMU/Download_PDF/Verkehr/emob_strom_ressourcen_bf.pdf
- Zum Strombedarf: edison.media/e-hub/so-viel-strom-brauchen-autos-mit-verbrennungsmotor/20826274.html
und www.wiwo.de/technologie/mobilitaet/elektromobilitaet-reicht-der-strom/20231296-2.html
- Zu den Stromnetzen: efahrer.chip.de/news/Harald-Lesch-irrt-sich-Warum-die-Brennstoffzelle-nicht-die-Zukunft-ist_10815
- Wohnwagen: tff-forum.de/t/bericht-model-3-mit-wohnwagen-1182-km-ueber-die-alpen/73092
- Zur Brandgefahr: www.wiwo.de/unternehmen/auto/brandgefahr-brennen-e-autos-wirklich-oefter-als-diesel-und-benziner/24457024.html und de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeugbrand
- Zur Crashsicherheit etc.: www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/info/sicherheit-elektroauto/
- Zu Wasserstoff-Brennstoffzellen: de.motor1.com/news/403772/vw-elektroauto-brennstoffzelle-wasserstoff/
und www.volkswagenag.com/de/news/stories/2019/08/hydrogen-or-battery--that-is-the-question.html
und www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/wasserstoffauto-brennstoffzelle-co2-neutral-batterie-lithium/
- Subventionen in China (den Text lesen, nicht nur die Überschrift): www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/elektroauto-markt-china-einbruch/
- Kosten: www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/auto-kaufen-verkaufen/autokosten/elektroauto-kostenvergleich/
- Gesamtbetrachtung: www.wiwo.de/unternehmen/auto/elektromobilitaet-die-groessten-mythen-ueber-e-autos/20142790.html
- und die ultimative Zusammenstellung und Klärung aller Mythen: www.mythbuster.ch/Mythbuster-Elektroauto-Rotta.pdf
Wenn ich noch ein Streitthema vergessen habe, bitte melden.
Elektroauto, Diesel oder Wasserstoff ? (2020)
Video: th-cam.com/video/WBqNS0nQzPY/w-d-xo.html
www.volker-quaschning.de/artikel/Fakten-Auto/index.php
Quelle Prof. Dr.-Ing. Volker Quaschning
Hochschule für Technik und Wirtschaft HTW Berlin
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PKW 2.0 - Das Auto wird neu erfunden (2020)
TH-cam: th-cam.com/video/TvlcVL6qiXs/w-d-xo.html
Quelle Prof. Dr.-Ing. Martin Doppelbauer
Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
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Status Elektromobilität 2020: Das Endspiel nach der Corona-Krise:
www.researchgate.net/profile/Markus_Lienkamp/publication/341670568_Status_Elektromobilitat_2020_Das_Endspiel_nach_der_Corona-Krise/links/5ece271d92851c9c5e5f7b58/Status-Elektromobilitaet-2020-Das-Endspiel-nach-der-Corona-Krise.pdf
Quelle Prof. Dr.-Ing. Markus Lienkamp
Technische Universität München
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Umfangreiche Faktensammlung von Fraunhofer-Institut für System-
und Innovationsforschung ISI (2020)
www.isi.fraunhofer.de/content/dam/isi/dokumente/cct/2020/Faktencheck-Batterien-fuer-E-Autos.pdf
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Ausgewählte Aspekte der (E)-Mobilität: Rohstoffe, Bilianzen und Emissionen (2020)
th-cam.com/video/G-L7cO2z6oU/w-d-xo.html
Quelle Dipl.-Ing. Conrad Rössel
Vortrag an der Duale Hochschule Baden Württemberg Mosbach
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Wo sollen bloß all die Elektroautos laden?
th-cam.com/video/1m6N9BW4b8Y/w-d-xo.html
Quelle Prof. Dr.-Ing. Volker Quaschning
Hochschule für Technik und Wirtschaft HTW Berlin
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Mythen der Elektromobilität (2019):
th-cam.com/video/D0Kg7n3ujn8/w-d-xo.html
Quelle Prof. Dr.-Ing. Rainer Klein
Duale Hochschule Baden Württemberg Mosbach
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Status Elektromobilität, der Kunde wird entscheiden (2019)
th-cam.com/video/HpSc7EtVeKY/w-d-xo.html
Quelle Prof. Dr.-Ing. Markus Lienkamp
Technische Universität München
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Vergleich Wasserstoff vs Elektroauto (2019)
www.eti.kit.edu/img/content/Strategiepapier%20Elektroautos%20Stand%202019-10%20V1.5.pdf
Quelle Prof. Dr.-Ing. Martin Doppelbauer
Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
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Elektromobilität: Hype oder Revolution? (2017)
th-cam.com/video/5moHQFbEsDU/w-d-xo.html
Quelle Prof. Dr.-Ing. Markus Lienkamp
Technische Universität München
Ja, und zwar eines der wichtigsten Themen: Lade-Infrastruktur!
Selbst der Händler, dem ich so gerne ein E-Fahrzeug abgekauft hätte, konnte mir als Mieter in der Großstadt keine Lösung anbieten und ich muss mich weiterhin nach einem Verbrenner umsehen.
Was wir "in 10 Jahren haben" werden, sind halt keine Fakten, sondern Glaskugel-Geschwurbel. Und selbst wenn dies wirklich Fakten wären, nützen die mir heute genau NICHTS! Auch wenn der Vermieter zu Stromanschlüssen gezwungen würde, kann ich damit mein auf der Straße geparktes Fahrzeug nicht aufladen, denn in einer Großstadt sind nun mal 90% der Häuser OHNE Garagen! Die nächste Ladesäule ist ca. 900m entfernt und eig. immer besetzt. Also, was tun?
Wenn Sie eine Lösung haben, dann bitte her damit. Ich, und unzählige Andere mit genau dem selben Problem, wäre Ihnen unendlich dankbar dafür!
@@NipapornP Wundert nicht, wenn man sowas liest.. www.golem.de/news/schleppender-verkauf-vw-haendler-raten-kunden-von-elektroautos-ab-2012-152942.html Aber wenn Sie eine Ladesäule haben, dann könnten Sie zB bei einem Wochenendeinkauf dann das Auto Laden.. Wenn denn die Fahrtleistung reicht. Es wird und Muss hier ein Umdenken geben. Schon heute kann man Straßenlaternen zu Intelligenten Ladesäulen umbauen. Das ging schon vor 15 Jahre, nur war der Wille nicht da. Vllt ja dann endlich nach der CDU.
Was aktuell in der Atacama-Wüste gemacht wird erzählt trotzdem keiner
@@nickib3366, wie viel Kinderarbeit in Kakaoplantagen stattfindet, damit du Nutella und Schokolade essen kannst, erzählt ja auch keiner.
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Ich bin ein Fan des Bigblocks und der V8 Technologie und ein Skeptiker was E-Antriebe anlangt.
Hab erst vor 5 Tagen den neuen Honda e test gefahren. (Befreundeter Händler wollte mir was beweisen)
Was soll ich dazu sagen?! Habe mir einen Bestellt. 😅
EINFACH NUUUUUR GEIL!!!!!!!
Ich merke im Freundeskreis dass ich verpönt werde. „Wie kann man nur Geld ausgeben für so einen Rollator“ sagen sie.
Meine Antwort: „Naja weils geil ist!“
Ich möchte damit Sagen dass Skeptiker so wie ich auch von so einem Fahrzeug überzeugt werden können. Ich bin jetzt auf den E Geschmack gekommen.
Kaufe mir übermorgen eine Akku kettensäge und einen Akku Rasenmäher.
Warum? Kein service, kein Benzin gepampe, weniger Platzverbrauch und WEILS GEIL IST!!!!!!!
Das Video übrigens super gemacht!!💪
Tja, so ist das halt. Ich denke Mal, bei vielen hat alles Mal mit einer Testfahrt begonnen. Manche kann man nicht wirklich mit Argumenten überzeugen, sondern man lässt sie am Besten einfach Mal fahren... Das hilft oft schon :). Wenn man einmal mit einem Elektroauto gefahren ist und sich von dessen Fahrgefühl überzeugt hat, dann will man danach meist nicht mehr zum Verbrenner zurück.
und spricht ja auch nichts gegen das Du die ganze Woche Elektro fährst und alle 14 tage mal eine Tour mit dem V8 machen, wenn man das den will ...
Gratuliere! Honda E sieht zumindest wie ein eigenständiges Elektroauto aus.
Stimmt!! Mit dem V8 macht Spaß hört sich auch super an. An der Tanke bekommt man ein schlechtes Gefühl Schei**e wieder 120€ ausgegeben
Und die Reichweite liegt auch bei 250-300km. Wie im Video schon gesprochen, irgendwann sind verbrenner „Uncool“, vor 15 Jahren war man Cool wenn man einen Verbrenner mit 120 PS hatte, bei der heutigen Jugend ist man Cool wenn man das neuste Handy hat! Ja ja...... Interessant zu sehen wie sich alles ändert.
Wie soll man denn das Auto über Nacht "im Schlaf" laden wenn man in der Stadt in einer Mietswohnung ohne Parkplatz wohnt, sprich parken nur auf der Straße möglich ist?
Kuckst du:
"(Interview) 45.000 km per Ioniq electric in 1 Jahr"
( th-cam.com/video/vQKNkuR9hhk/w-d-xo.html )
|__
Naja ein Verbrenner tankst du ja auch nicht im Schlaf. Ich lade mein Auto am Anfang und Ende der Woche reale Reichweite 390 km.
Viel Meinung und wenig Fakten, immerhin rhetorisch gut verpackt.
Das gute ist, dass der freie Markt das Problem automatisch loest, und zwar schon in 3 Jahren, und schon lange in 2030 :)
es hat sich nichts gelöst
Vielen Dank für dieses interessante Video. In einem Punkt irren Sie sich jedoch.
Sie behaupten "Im Mietshaus müssen Vermieter - sie sind verpflichtet dazu - Lademöglichkeiten bieten."
Tatsächlich ist kein Verrmieter in Deutschland dazu verpflichtet, dem Mieter eine Lademöglichkeit anzubieten oder dafür zu bezahlen.
Der Mieter hat lediglich die Möglichkeit auf eigene Kosten eine Lademöglichkeit installieren zu lassen. Der Vermieter muss dem zwar zustimmen, sich jedoch weder an der Ausführung noch an den Kosten beteiligen. §554 BGB
Wenn man bedenkt, dass so eine Lademöglichkeit in einem Mehrfamilienhaus zwischen 3.000-5.000 Euro pro Stellplatz kostet, glaube ich nicht, dass ein Mieter so etwas auf eigene Kosten installieren wird. (Wallbox, Lastmanagement, Sicherungskasten, Leitungen, Wanddurchbrüche usw.)
Herzlichen Dank für den Hinweis. Ich habe es so gemeint, wie Sie es sagen. Gemeint war "ermöglichen" und "erlauben". Dass die Vermieter verpflichtet werden, die Lademöglichkeit für die Mieter zu bezahlen, wäre eine nach gängigen Rechtsprinzipien sehr ungewöhnliche Regelung.
Ich glaube nicht, dass in 2030 ein Akku mit 1000 km der Standard sein wird. Weil die Leute merken werden, dass ein Akku mit 300-400 km _realer_ Reichweite im Alltag locker ausreicht.
Für die Oberklasse oder als Sonderausstattung werden so große Akkus sicher kommen.
So war es auch gemeint.
Ich denke die Reichweite wird einfach ein Nebeneffekt vom Fortschritt sein. Außerdem ist die Reichweite aktuell eifnach DER höchst gewichtete Kaufgrund. Ob sich das in den nächsten Jahren ändert und andere dinge weitaus wichtiger werden kann ich nicht sagen. Prinzipiell werden sowieso Akkus mit Höheren Ladekapazitäten benötigt, da dies gleichzeitig ein wichtiger Faktor zu höheren Ladegeschwindigkeiten ist. Aktuell kann man aber noch viel mit Reglungstechnischer Software rausholen. Hat ja Tesla erst vor kurzen mit nem Update sehr beeindurckend gezeigt. Es wird auf jedenfall in beiden jetzt schon in sehr naher Zukunft massive Fortschritte geben (Kapazität + Ladungsgeschwindigkeit).
das Gute und der Vorteil am großen Akku, ist die Möglichkeit viel erneuerbare Energie aufzunehmen,wann diese anfällt, aber letztlich wird sich auch der Hausspeicher als Schwarmspeicher etablieren und diese Funktion übernehmen.
sobald die öffentliche Ladeinfrastruktur bei allen so problemlos funktioniert wie bei Tesla, und entsprechend ausgebaut ist, werden die Leute kleine 300-400 km Akkus akzeptieren, zumindest wenn es faire Preise geben wird.
An Hauptverkehrsadern kann man sehr günstig Strom produzieren mit energieautarken Autobahnen und Schnellstraßen, so wie hier als Projektidee: www.ewall.at
Wir brauchen die höheren Standard - Reichweiten, weil sich bei sehr kalten Temperaturen oder bei Volllast - Fahrt die Reichweiten dramatisch reduzieren. Ein Fahrzeug, dass man nicht unter Volllast bei minus 10 ° C bis zu 300 km fahren kann, ist nicht zukunftsfähig. Daher die Notwendigkeit, Standard- Reichweiten von 1000 km anzustreben.
@@Dr.PeroMicic Schnellladen wird wichtiger, als ein großer Akku!
Das Video ist 3 Jahre alt (Juli 2023) . Gibt es ein Update?
Fuer was?
@@johnsolar1150 Entwicklung der Akkus, Preise, Ausbau Ladestationen etc
@@totoarribaweiß doch jeder der sich damit befasst und ist alles ständig im Fluss update lohnt sich nicht…. Bleiben wenigstens die Ladesäulen und die kostenfreien lader für mich frei 😘
Ich werde vermutlich einige kontrovers diskutierte Themen einzeln aufgreifen und als Update publizieren.
@@totoarriba ok… hatte unten auch schon wer gefordert
Ich stimme ihnen voll und ganz zu, aber ich bin ein Motorrad und Autofanatiker und hoffe, dass diese man noch in den nächsten Jahren zulassen darf.
Sicher darf man Autos un Motorräder zulassen. Nur in absehbare Zeit eben keine Verbrennerautos und Verbrennermotorräder mehr.
Einfach mal selbst ein paar Tage elektrisch fahren, dann willst du nicht mehr zurück.
War früher auch Verbrennerfan, aber die Zeiten ändern sich, wenn man selbst erlebt wie toll elektrische Antriebe sind.
Ab 2035 darf man keine NEUEN Verbrenner mehr zulassen…
@@mb7392falsch!
wenn die abgasnorm erfüllt wäre und es günstige syn oder e fools gäbe darf mann und in asien afrika indien usa kanada lateinamerika darf mann auch noch 😂😂😂😂
also genauer lesen was dieneu sagt aber ich denk nur noch spezialfälle werden das noch tun!
@@mb7392 Ab 2035 plant die Europäische Union eine radikale Änderung in der Automobilindustrie, um die CO2-Emissionen erheblich zu reduzieren und das Ziel der Klimaneutralität bis 2050 zu erreichen. Die grundlegende Regelung sieht vor, dass alle neuen Autos und Lieferwagen, die ab diesem Jahr in der EU verkauft werden, keine CO2-Emissionen produzieren dürfen. Dies deutet darauf hin, dass der Verkauf neuer Fahrzeuge mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren, die mit Benzin oder Diesel betrieben werden, effektiv verboten wird.
Es gibt jedoch eine wichtige Ausnahme von dieser Regel: Fahrzeuge, die ausschließlich mit sogenannten E-Kraftstoffen betrieben werden, sind von diesem Verbot ausgenommen. E-Kraftstoffe, auch synthetische Kraftstoffe genannt, werden aus Wasserstoff und Kohlendioxid hergestellt. Obwohl diese Kraftstoffe in traditionellen Verbrennungsmotoren verbrannt werden und somit Emissionen freisetzen, argumentieren Befürworter, dass der Produktionsprozess klimaneutral gestaltet werden kann, indem er vollständig auf erneuerbare Energiequellen zurückgreift und somit die freigesetzten Emissionen ausgleicht.
Diese Ausnahme wurde nach intensiven Verhandlungen, insbesondere auf Drängen Deutschlands, in die Gesetzgebung aufgenommen. Deutschland hatte eine wichtige Rolle bei der Durchsetzung dieser Regelung gespielt, mit dem Argument, dass E-Kraftstoffe eine Technologie sind, die es verdient, weiterentwickelt zu werden, da sie potenziell eine klimaneutrale Option für Fahrzeuge darstellen kann, die nicht leicht elektrifiziert werden können, wie z.B. schwere Lastwagen oder bestimmte Arten von Schiffen und Flugzeugen.
Um den Einsatz von E-Kraftstoffen zu ermöglichen, plant die Europäische Kommission, eine neue Fahrzeugkategorie für Autos zu schaffen, die ausschließlich mit klimaneutralen Kraftstoffen betrieben werden können. Es wird erwartet, dass weitere Vorschriften spezifizieren, wie diese Autos zur Erreichung des Ziels von null Emissionen bis 2035 beitragen können. Diese Regelung wird in Form einer delegierten Rechtsakte umgesetzt, einer Gesetzestyp, der für EU-Länder und Gesetzgeber schwierig abzulehnen ist. Sollte dieser Rechtsakt abgelehnt werden, hat die Kommission angekündigt, einen anderen gesetzgeberischen Weg zu verfolgen, um den Verkauf von E-Kraftstoff-Autos zu ermöglichen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass ab 2035 in der EU der Verkauf neuer Autos mit traditionellen Verbrennungsmotoren, die mit Benzin oder Diesel betrieben werden, grundsätzlich verboten wird, mit der bemerkenswerten Ausnahme von Fahrzeugen, die ausschließlich mit E-Kraftstoffen betrieben werden. Diese Entscheidung markiert einen signifikanten Schritt der EU in Richtung ihrer Klimaziele, wobei E-Kraftstoffe als eine potenziell wichtige Brückentechnologie angesehen werden, obwohl ihre Produktion derzeit noch begrenzt ist und sie als eine teure und energieintensive Option im Vergleich zur Elektrifizierung von Fahrzeugen gelten.
Ich bin ja ein Befürworter des Elektroautos. Aber kann mir jemand beantworten wie es in Zukunft mit der benötigten elektrischen Leistung in den Städten und Wohngegenden aussieht? Wenn jetzt jeder Einwohner in meiner Straße ein Elektroauto hat und alle nachts aufgeladen werden, dann bricht doch die Versorgung zusammen oder sehe ich das falsch? Insbesondere dort, wo die Kabel schon seit vielen Jahren nicht mehr getauscht wurden.
Wenn es wirklich über die Nacht verteilt geschieht, dann ist das Risiko gefährlicher Lastspitzen gering.
Bei diesem Punkt wird gerne übersehen, dass die Autos ja gewöhnlich nicht jede Nacht eine Vollladung brauchen und dass man 5 bis 10 kWh Tagesbedarf (für 25-50 km Tagesfahrleistung) innerhalb einer Nacht mit weniger als 1 kW Ladeleistung nachladen könnte.
Tatsächlich wird man eher mit etwas höherer Leistung laden, dafür weniger Stunden.
Wenn sich diese gut statistisch verteilen, gibt es keine Probleme.
Die Diskussion um die Energiewende auf TH-cam wird oft von Content Creators geführt, die unterschiedliche Perspektiven vertreten - manche bevorzugen fossile Brennstoffe und Kernenergie, während andere ausschließlich erneuerbare Energien befürworten. Interessanterweise sprechen in diesen Debatten häufig Personen mit Hintergründen in Physik, Mathematik oder Volkswirtschaft und nicht unbedingt Experten aus der Energiewirtschaft selbst. Dies führt zu einer Diskrepanz zwischen theoretischen Diskussionen und der realen Praxis in der Energiewirtschaft, die sich zunehmend auf erneuerbare Energien konzentrieren möchte. Diese Situation kann surreal wirken und den Eindruck erwecken, dass es mehr um Propaganda als um fundierte Fakten geht.
Mir ist immer noch unklar warum wir deutsche uns so gegen den Fortschritt setzen. Die Zeit unser Steinzeitautos ist vorbei. Seit Jahren kämpfe ich für E-Auto, leider aber trotz bester Argumente auf verloren Posten. Für mich unverständliche.
Weil ein E Auto z. B. im kalten Winter wesentlich weniger Reichweite hat. Ist das der Fortschritt? Werfen Sie mal einen Blick auf die E Flotte der Post. Nur Probleme, auch mit den Akkus.
...weil wir die absoluten Experten im Verbessern und die totalen Nieten im Verändern sind. 😏
Mir ist dagegen klar, warum alle LKWs mit Diesel fahren, und zwar weil dass noch längere Zeit die effizienteste Technologie sein wird.
Nicht klar dagegen, warum Tesla so riesig und unpraktisch sein muss.
In der Baumarkt fährt man dann doch besser im SUV, da passt wenigstens was rein, oder noch besser mit dem Multivan.
Unklar dagegen, warum man nicht die unglaubliche Wärmeentwicklung von Verbrennungsmotoren besser genutzt hat.
Aber Spaß beiseite, klar wird sich die Technik weiter entwickeln. Ich glaube aber auch an Wasserstoff oder Alternativen.
Und hätte man auch kleine praktischere Autos vermarkten können - da passt halt das komische heutige Design nicht dazu ...
Schaum wir Mal ...
Stichwort Wohnwagen: tff-forum.de/t/bericht-model-3-mit-wohnwagen-1182-km-ueber-die-alpen/73092
@@hykn7193 Warum bekommst du nichts mit? Die ganze Welt baut gerade massenhaft E Autos.
Fahre schon länger elektrisch und bin so klar: begeistert und überzeugt. Gute Präsentation, gefällt mir natürlich. Habe aber dazu noch einen recht alten Verbrenner (Mercedes SLC), nur so aus Spaß. Der pfaucht, raucht und stinkt, macht viel Lärm bei wenig Leistung und erinnert an die "alte Zeit". Auch cool, aber nichts mehr für den Alltag. Danke für den Beitrag
Der SLC war mein Jugend-Traumwagen :)
Ein Video was sich die Redaktionen von NDR, MDR oder SWR mal anschauen sollten. Was haben Sie für Einwendungen? Ich bin gespannt!
Besserer Seitenaufprallschutz durch die Batterie im Boden. Ist das Wunschdenken oder gibt es dafür Anhaltspunkte?
Da die Batterien nochmal extra gegen Verwindungen etc. versteift werden ist das absolut nachvollziehbar. Auch die gefürchteten Überschlägen sind durch niedrige Schwerpunkte unwahrscheinlicher. Braucht man sich nur mal die Crashtestbewertungen von E Autos ansehen und mit klassenähnlichen Fahrzeugen vergleichen.
Dazu gibt es eindeutige Videos.... wir haben einen Soul, den gibt es als Verbrenner und als EV.... das EV schneidet deutlich besser ab.
Hallo Herr Mićić, ich gehe nicht mit all Ihren Argumenten konform, aber eines fände ich auch gut, wenn es zukünftig cool wäre, würde der Unternehmer/Außendienstler nicht mit dem dicksten Auto ankommen sondern mit einem Mobilitätsgerät, dass möglichst nachhaltig ist.
Grüße
Besonders aus heutiger Sicht extrem beeindruckend. Erst heute kann ich als Laie verstehen, wie unglaublich gut der Vortrag ist. Vor drei Jahren hätte ich das Video nur "zur Kenntnis genommen".
Schönes Video. Ich warte auf leistbare Gebrauchte. Bis dahin wird der sehr gute Astra J weitergefahren. An dem will einfach nichts kaputt gehen. :-)
ja leistbare Gebrauchte wären cool, aber das wird noch dauern, weil die ganze welt will jetzt die e autos... aber china macht sie so billig... da gibts bald schon was
Ich hatte schon Sorge, dass das hier wieder so ein Autolobby-Anti-Elektroauto-Beitrag ist. Danke für das gute Video!
Ich habe mir 2015 einen gebrauchten seriellen Hybrid - einen gebrauchten Opel Ampera - gekauft. Es gab einfach keinen anderen Wagen, der für 20.000 € den Fahrspaß von 370 Nm geboten hat und 250 km Reichweite hatte. Und die rein elektrische Reichweite von 40 - 70 km reicht für mich an 355 von 365 Tagen völlig aus!
denn durfte ich 2010/11 probefahren einen Tag, wenn er nicht so teuer gewesen wäre für mich, wäre ich auch damals sofort umgestiegen... tolles auto... für damals.... aber mit den aktuellen BEV ist es nochmal ne ganz andere Nummer...
Nach Jahren des Fahrens von Fahrzeugen unserer deutschen Premiumhersteller (alle 3 Jahre mal ein neues ) musste ich nach nur einer Probefahrt eines Eautos sagen wow und habs gekauft, jetzt ist es schon ein schönes Gefühl, wenn der Strom vom Dach kommt und im Auto landet, Tja der Abschied vom Tankwart war schon schwer🤣 tankeschön
Umweltschänder
@@MKGamingInvesting bitte was?😂😂
@@MKGamingInvesting der Moderator beendet das Video mit der Bitte mit sachlichen und faktisch korrekten Argumenten in den Kommentaren weiter zu diskutieren und dann sowas.
@@Dodr54 1.Das Video brauchte nicht zuende zu sehen. 2. Das war ein sachlicher Fakt
Hätte ich diesen Beitrag früher entdeckt, hätte ich mir unzählige Diskussionen und Wortgefechte sparen können, und einfach diesen Beitrag empfohlen.
Einfacher kann man die Zukunft der Mobilität nicht erläutern.
Der Vergleich, Wind- Solarkraft mit Kohlekraft, würde auf ein ähnliches Szenario hinauslaufen.
yep moi aussi für die ohne weitere fremdsprachen: ja, mir hätte es auch geholfen!
@@FJStraußinger Der Übersetzer konnte mir leider nicht helfen!😊
@@kickeroleander6652au weia nicht mal mini franzoesisch???
@@johnsolar1150 Französisch!
Wenn jetzt noch der Ladekartenwirrwarr und die Ladesäulen 100 % funktionieren, dann überzeugt man auch die ältere Generation ohne Smartphone .
Ich habe gehört, dass durch die speziellen Tankkarten viel mehr Informationen an die Betreiber übertragen werden als bei einer EC- oder Kreditkarte. Es scheint nur an den Daten zu liegen, die Betrteiber wollen einfach so vie wie möglich wissen. Schlimm ist auch, dass ich beim Laden keine Anzeige habe, was die kWh kostet und welche Menge ich bezogen habe. Das ist nicht ok.
tesla kaufen - probleme gelöst !
@@dagobert68219 Wieso? Die laden hier doch auch bei der EWE, wie die ZOE und der Nissan eNV 400 auch. Wer fährt schon extra 50 Kilometer zum Supercharger?
Wieso kann man nicht mit Kreditkarte Laden?!?
@@dagobert68219 Wenn man das Geld dazu hat, gerne. Die haben auch das einzig vernünftige System. Leider für mich zu teuer.
Frau Wagenknecht sollte das Video mal sehen...
Da hast du recht
Ja Frau Wagenknecht hätte dieses Video vor ihren Vortrag zur Elektromobilität sehen sollen dann wäre das Video nie entstanden von Frau Wagenknecht !!
@@Speedy-kp4bk , doch, das wäre es. Die Intention war ja, der AFD und anderen im Osten Stimmen abzujagen. Sie ist eine gebildete Frau, die solchen Blödsinn niemals glauben kann. So wirkt ihre Verlautbarung leider unehrlich, unethisch und auch irgendwie bezahlt. Letzteres möchte ich noch nicht glauben, doch Unterstützung braucht man nun mal, wenn man ,,mitreden" will. Dessen ungeachtet ist ihr Beitrag zum Thema wertlos. Frau Merkel ist Physikerin. Als solche sind ihr die technischen Zusammenhänge natürlich gut bekannt, als Politikerin die gesellschaftlichen. Es braucht sie nicht interessieren mit welchen Scheinargumenten die fruchtlose Diskussion angeheizt wird. An ihr perlt alles ab, was ihr ans Bein gepinkelt wird. Sie lässt alle machen, und nimmt gegebenenfalls einzelne Köpfe aus dem Spiel heraus, wennn die es zu bunt treiben. Sie zieht sich gern auf den Standpunkt zurück, dass es uns gut gehe, und letzten Endes habe jede Verschlechterung mit den Handlungen diverser Protagonisten zu tun, die sie später gekonnt aus dem Verkehr zieht. Das könnte auch Frau Wagenknecht blühen, wenn sie denn schon eine besondere Position inne hätte. Hat sie aber nicht...
Gott sei Dank....
Wer ist dass
@n
Danke für den umfangreichen Beitrag mit einer Vielzahl von Argumenten. Ich würde die Wette eingehen, aber ich würde noch eins oben drauf setzen. Ich denke das schon vor 2030 keine Verbrenner gekauft werden. Die Verbrenner-Hardliner werden ihr "liebgewonnenes" Fahrzeug dann einfach bis zu Verschrottung weiter fahren. Die intelligenteren schon bald auf Elektro umsteigen. Einzig eine Sache läuft momentan schief: die Akkus werden immer größer. Ich finde es ist sinnvoller 2 e-Autos auf die Straße zu bringen mit z.B. 40kW Akku als eines mit 80kW. Denn sind wir doch mal ehrlich, wie oft brauche ich eine Reichweite von über 400km?? Menschen sitzen viel zu oft und viel zu lange, hier kommt durch die neue Technologie eine Fahrpause die der Gesundheit zuträglich ist. Man kommt letztendlich viel entspannter am Ziel an. Wenn man dafür 1/2 Stunde früher losfahren muss, dann ist das eines der kleinsten Probleme. Die Getriebenen mögen sich weiter in die Hamstertrommel begeben und sich weiter stressen.
#anmerkung: Das hatte ich auch gedacht, bin mir da aber nimmer sicher, derzeit entstehen Akkus mit weit höheren Energiedichten (volumetrisch und Gravimetrisch) und unkritischen Rohstoffen, da wird das dann final egal sein, wichtig ist die Stoffkreisläufe mit genug grüner Energie zu schließen... in Dorset gibts jetzt so eine REcycling Anlage (fährt selber schon alles elektrisch und 100% elektrische grüne Energie wurde ihnen vom Staat vorgeschrieben... "von wegen nur in Deutschland arbeiten" die Grünen am Untergang... viel mehr is es so, wir sind sauber im Hintertreffen im vgl. zu China/Australien/USA und in der EU sind wir auch nicht mehr der Klassenprimus.... wir sollten uns aber auch auf keinen Fall mehr so schlecht reden lassen wie es Tagesmedien teils tun.... die verängstigen und hetzen die Menschen einfach !!! Ich verabscheue das! die ZAhlen zeigen das wir wirklich gut dastehen!!! 40 % co2e REduktion seit 1990 und unser BIP ist gewachsen gewachsen gewachsen...
NOch als letztes, wenn Vehicle2Grid kommt (nicht V2H oder V2L) dann könnten auch die größeren Akkus durchaus Sinn machen! Ich habe also keine absolute abschließende WAhrheit sondern nur eine differenzierte anderes Sicht.
Nett, dass sie anderen die Intelligenz absprechen dürfen,. weil sie ihre Meinung nicht teilen! Welchen IQ haben sie, wenn ich fragen darf?
@@rosy-jz5zj IQ = 108, noch weitere Fragen?
@@berndadam8703😂 da muss rosy jetzt aber länger nachdenken ich glaub sie schnallt den joke nicht, wetten???😂😂😂😂
Habe gerade meinen neuen Verbrenner Roadster in Bremen abgeholt. Sollten in 10 Jahren die Reichweiten bei E-Autos wirklich an 1.000 Km liegen, steige ich auch gerne um. Momentan für mich aber noch unattraktiv. Die Verbrenner Dinos sterben halt langsam.
Es wird wahrscheinlich keine 10 Jahre mehr dauern.
Erstmal vorweg Top Video ! Ich würde mich selbst weder als Elektroauto Gegner noch blinder Befürworter bezeichnen. Ich bin erst 20 und hab deswegen noch nicht so lange bei der Entwicklung diesen Themas zugesehen aber mich würde mal interessieren wie sie vor 10 Jahren zu dem Thema gestanden haben. Quasi ein Elektroautos in 2020 Video aus 2010. Hätten sie da auch gesagt dass wir 2020 fast nur noch Elektroautos haben als Neuwägen ? Ich hab oft das Gefühl viele Experten hätten den Antriebswandel früher angesetzt.
2008 habe ich bei Bosch und anderen Automotive-Unternehmen in Deutschland das "Startup Tesla" präsentiert, als potenziell überraschende Bedrohung für die Verbrenner-Industrie. Batterieelektrische Antriebe sind so viel einfacher und dabei so viel effizienter und weniger reparaturanfällig, dass - wenn sie sich durchsetzen - sie zu einem Blutbad in der Verbrenner-Industrie führen würden. Die meisten haben damals müde gelächelt und beispielsweise auf den Unterschied in der Energiedichte in Akkus und der in Diesel/Benzin verwiesen. Mittlerweile, 12 Jahre später und mit starken Fortschritten in der Akku-Technologie, geht kein einziges Automotive-Unternehmen mehr verächtlich mit der Elektromobilität um. Sehr viele Kommentatoren unter diesem Video hier nehmen die Fakten anders wahr, oder sind schlicht falsch informiert. Aber die Automobilindustrie sieht die kommende Wirklichkeit sehr klar.
2008 war es nur ein vorstellbares gefährliches Szenario, dass sich die batterieelektrische Mobilität durchsetzt. Heute sehe ich es, wie im Video gezeigt, als das wahrscheinlichste Szenario im Zeithorizont 2030.
Die besonders aggressiven Gegner der BEV haben nur das eine Argument, das ich als letztes genannt habe: Sie bestreiten aus reiner Emotion, dass die Plus-Argumente wahr sind. Sie sind aber wahr. Da hilft kein Aufbäumen und kein Leugnen. BEV sind in so gut wie jedem Kriterium überlegen, in vielen Kriterien heute schon, und in den nächsten Jahren in allen Kriterien.
@@Dr.PeroMicic subventionen und EUrokommunismus.... Da gibts halt diese untauglichen vøllig überteuerten Kisten fürs besser verdienende "grüne" Volk.
@@Dr.PeroMicicgenau so is es wie wir jetzt in 2023 deutlich auf bayerischen strassen sehen, leiser, genug ladeinfra, ja mann muss noch etwas mehr vorausplanen und denken aber mimimal, ich hab hoffnung am nervigsten sind grad die megalauten nervigen motorräder aber da muss ich durch gegen mein e auto gschoss hats bisher nur ein einziges motorrad aufgenommen und ein porsche turbo s aber erst ab 160 kmh😂😂😂😂 seine tankrechnung 20€ mich 2€ ❤❤❤❤
Sie erklären das alles so schön und verständlich genug auch für Kritiker des E-Antriebs. Ich bin weder dagegen noch ganz dafür. Mir ist es egal, ich fahre dann das was alle fahren und fertig. Wahrscheinlich kommt es irgendwann wirklich so, dass sehr viele Leute selbstfahrende Taxis nutzen die dann klar elektrisch sein werden. Das wird aber noch lange dauern bis solche Technik ohne Fehler funktioniert. Es soll ja an ALLEN Sachen weiter geforscht werden und lasst einfach das Volk entscheiden wer was fahren will bzw. auch finanziell gesehen, fahren kann. Ohne eigene Ladestation ist es sowieso momentan Unsinn. Für Leute die mittig in den Städten leben sogar unmöglich. Auch an Ladesäulen ist der Strom zu teuer !!! Ja und da ist das Problem. Die Mehrheit der Menschen in D lebt in Städten wo das Laden komplizierter und die Ladesäulen teurer sind als zuhause laden. Dann noch die Preise der E-Autos usw.. Das sind SEHR WICHTIGE Contra-Argumente. Viele haben auch KEINE 40 oder 80.000 Euro für ein neues Auto. Egal ob Verbrenner oder E, egal ob man in der City lebt oder ausserhalb. Deswegen denke ich, dass sich ein E Auto gar nicht durchsetzen kann. Es bleibt wohl bei ca. 20%. Auch nach 2030 & 2035 wird sich das nicht ändern ausser der E-Gott lässt Geld vom Himmel fallen ;-) oder sowas... ( es ist meine Meinung ) Ich bekomme auch kein Geld dafür ;-)
ach mei bleib bei deinen kleinen meinungen
Im Video geht es ja um 2030.
Die heutigen Probleme, die Sie schildern, sind durchaus vorhanden. Allerdings wird jedes davon kleiner oder verschwindet ganz. Die Ladeinfrastruktur wird in den nächsten Jahren sehr stark ausgebaut. Man muss keine eigene Ladestation haben. In Europa fährt man 38 km pro Tag im Schnitt. Da reicht ein Laden alle paar Tage.
Die Preise für E-Autos werden sinken, vor allem deshalb, weil der Marktführer Tesla es so schon vor vielen Jahren zu seiner Strategie erklärt hat und die Konkurrenten mitziehen müssen. Zudem sinken die Kosten für die Akkus weiter.
Strom ist in Deutschland (A, CH) sehr teuer, aber pro Kilometer zahlt man immer noch deutlich weniger als für einen Kilometer mit Diesel oder Benzin.
2023 sind wir in Deutschland bei 18% Marktanteil von Elektroautos. Der Wandel wird nicht jetzt einfach abrupt anhalten.
Ich stehe für die Natrium-Ionen Batterien. Sie haben zwar eine kleinere Kapazität, sind aber viel günstiger und nachhältiger. Fährt man mit einer Ladung 1000 oder 500 km - der Unterschied ist nicht so prinzipiel.
Eine visionäre Position, auch heute noch 👍
Natrium Ionen Akkus ist die Chance für eine unabhängige europäische Batterieindustrie aufgrund der Ressourcen Unabhängigkeit von den üblichen Verdächtigen...
@@kriawagenwarum Visionär. Es gibt sie bereits in Serienfahrzeugen zu kaufen
@@mb7392welchem????
Fest steht erst Mal eines: Verbrenner sind nicht die Zukunft. Fossile Brennstoffe sind definitiv endlich und ihre Nutzung ist klimagefährdend. Die Herstellung von E fuels ist mit sehr schlechtem Gesamtwirkungrad verbunden.
Den Wirkungsgrad von E Motoren zu erreichen ist mit allem was auf Verbrennungsprinzipien, die einfach nur extrem viel unnütze Wärmeenergie produzieren, vergeblich.
Das bedeutet freilich nicht, dass es noch bessere Technologien geben wird.
Als es Pferdekutschen gab, glaubte auch noch niemand dass Mal einen großen Wechsel geben würde
"Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist eine vorübergehende Erscheinung."
Kaiser Wilhelm II
Hallo Herr Dr Mićić,
Sehr sehr interessantes Video und mal komplett ohne hitzige Emotionen. Was die Abbaubedingungen der Rohstoffe etc. für die Akkus angeht bin ich zu wenig in der Materie um es beurteilen zu können. Ich weiß auch nur die in den Medien verbreiteten Beiträge über Rohstoffabbau mit verheerenden Folgen für die dortige Bevölkerung. Wenn es auch nur annähernd so „rosig“ aussehen kann wie Sie in diesem Video prognostizieren wäre es mehr als wünschenswert und in dem Falle wäre ich begeisterter Elektroautofahrer.
Nun zu meiner eigentlichen Frage: Was halten Sie von E Fuels als Parallele Alternative für zum Beispiel Oldtimer um diese vielleicht in Zukunft umweltverträglicher Betreiben zu können?? Da würde mich Ihre Meinung sehr zu interessieren:)
Gruß aus dem Norden
Hallo Herr Blau, zu E-Fuels gibt es mittlerweile viele aussagekräftige Publikationen, wie hier von Fraunhofer: www.isi.fraunhofer.de/content/dam/isi/dokumente/cce/2023/Diskussionspapier%20final.pdf
Zusammengefasst:
Ein mit E-Fuels betriebenes Fahrzeug braucht für die gleiche Strecke vier bis sechsmal mehr Energie als ein batterielektrisches Auto? Wer also E-Fuels statt BEVs fordert, um das Stromnetz zu entlasten oder Ressourcen zu sparen, verlangt genau das Gegenteil des Gewollten.
Würden wir alles auf E-Fuels setzen, müssten wir also noch ein Vielfaches mehr an Strom verwenden. Schon deshalb sind E-Fuels in Fahrzeugen in der Breite physikalisch, technisch und wirtschaftlich unsinnig. Die Oldtimer der Zukunft werden wir damit antreiben. Mehr nicht. Einzig noch Herr Blume von Porsche ist ein E-Fuels-Fan, Doch sogar er plant 80% Elektroautos für 2030.
E-Fuels wird man in zeitlich und mengenmäßig beschränktem Maße nutzen müssen oder wollen, um die Bestandsflotte umweltfreundlicher zu betreiben. In großen Flugzeugen könnten sie auch verwendet werden. Das wird aber allein schon mengenmäßig nicht im Geringsten ausreichen, um eine Alternative zu batterieelektrischen Fahrzeugen darzustellen.
Energie sollten wir nach physikalischer Logik zur Produktion von Strom verwenden, den wir direkt in Akkus speichern und damit direkt Elektromotoren antreiben mit Wirkungsgraden von um die 70%. Einen besseren Wirkungsgrad gibt es nicht. E-Fuels mit 15-20% und Wasserstoff mit ca. 25% sind vielfach energieverschwendend.
Efuels sind die mit Abstand dümmste Möglichkeit, einen PKW mit Antriebsenergie zu versorgen. Die sind einfach nur eine gigantische Energieverschwendung. Und das in einer Größenordnung, die es nirgendwo auf der Welt ermöglicht nur ansatzweise ausreichende Mengen zu produzieren. Auch wenn gern das Gegenteil behauptet wird, es wird efuels für alle nie geben…
Das Video ist schon drei Jahre alt und trotzdem aktuell wie nie. Vielen Dank für die Fakten. Ich fahre jedes Jahr beruflich ca. 45.000 km, viel in die Schweiz mit Strecken bei der An und Abreise von über 700km. Hatte insgesamt 6 Dieselfahrzeuge und jetzt einen Plug in Hybrid. Plug in Hybrid ist der größte Mist den ich jemals hatte, macht wie Sie sagen gar keinen Sinn. Bei der Bestellung war mein Fahrprofil auch noch ein anderes, trotz alledem 9 Werkstattbesuche in zwei Jahren und mit dem kleinen Tank auch noch eine kleine Reichweite. Jetzt wechsel ich zu Tesla, die Preise sind mittlerweile bei den Preiskämpfen bei Tesla mit den sofort verfügbaren Fahrzeugen auf ein Level von ähnlichen Verbrennern gesunken, nicht zuletzt auch weil die Preise bei fast allen Herstellern bei den Verbrennern extrem angestiegen sind. 2017 habe ich damals einen Superb bestellt, hat mit voller Aussatttung damals 40.000€ gekostet. Heute in der gleichen Konfiguration 53.000€. Da bin ich jetzt mit dem Tesla Model Y longrange auch. Ich kann zu Hause laden ( Photovoltanlage ist am Dach) und auf langen Strecken nutze ich die Supercharger. Freue mich schon auf die Zukunft.
Guter Beitrag, ich hoffe nur dass es genauso Eintritt
warum hat dieser Kanal nur 13'700 Abos..? Sehr guter Inhalt.
Tja… weiß ich auch nicht so recht. Teilen der Videos hilft ein wenig 😉
@@Dr.PeroMicicwill google etwa meinung oder bestimmte inhalte unterdrücken oder ist das hier Nische!?!?!?!?
Das Phänomen, das du beschreibst, klingt nach einer Form von Online-Propaganda, die speziell darauf abzielt, bestimmte Ansichten oder Meinungen zu fördern und gegenteilige Positionen zu diskreditieren. Hier sind einige Punkte, die deine Fragen adressieren:
1. **Zweck der Propaganda:** Der Hauptzweck solcher Propaganda-Kanäle könnte sein, die öffentliche Meinung zu beeinflussen oder zu manipulieren. Dies kann aus verschiedenen Gründen geschehen, z.B. um politische Agenden zu unterstützen, kommerzielle Interessen zu fördern oder einfach um Desinformation zu verbreiten.
2. **Methodik:** Die Methoden, die solche Kanäle anwenden, können vielfältig sein. Dazu gehören das gezielte Verbreiten von Fehlinformationen, das Auslassen wichtiger Fakten, das Nutzen emotionaler oder polarisierender Sprache und das Schaffen von Verschwörungstheorien. Diese Taktiken zielen darauf ab, Zweifel zu säen, Misstrauen gegen bestimmte Technologien oder politische Entscheidungen zu schüren und die öffentliche Meinung in eine bestimmte Richtung zu lenken.
3. **Mögliche Urheber:** Es ist schwierig, genau zu bestimmen, wer hinter solchen Kanälen steht, da sie oft anonym oder unter Pseudonymen operieren. Mögliche Urheber können politische Gruppen, Interessenverbände, Unternehmen, die in konventionellen Energiequellen investiert sind, oder auch Einzelpersonen mit bestimmten Überzeugungen sein.
Um solche Propaganda zu identifizieren und sich davor zu schützen, ist es wichtig, Informationen kritisch zu hinterfragen, Quellen zu überprüfen und eine Vielzahl von Perspektiven zu berücksichtigen. Aufklärung und Medienkompetenz spielen eine entscheidende Rolle im Umgang mit solchen Inhalten.
Moin, gefällt mir gut der Kanal. Sehr gut erklärt. Weiter so.
Danke, lieber H y Kn, sehr erhellender Beitrag, sehr freundlich auch.
Was genau ist denn Schwachsinn? So ein oder zwei Details vielleicht?
Ich bin lebenslang Unternehmer und ganz bestimmt kein Grüner. Ihre Fehlannahme ist, dass nur Grüne für Elektroautos sind. Die haben dabei andere Motive. Die Motive von Elektroautofahrern wie mir sind schlicht, dass es die preiswerteste und zugleich "geilste" Form der Automobilität ist. Es sind ja noch zehn Jahre, bis die meisten das erkennen werden.
Ach ja, "von Tesla bezahlt". Dummerweise gibt Tesla gar kein Geld für Werbung aus. Auch nicht für Sponsoring. Glauben Sie echt, ich stelle mich dahin und sage auch noch, dass niemand für dieses Video bezahlt, weil ich solche "Beiträge" wie Ihren geahnt habe, und lüge in die Kamera?
Ein trauriges Menschenbild haben Sie.
@@Dr.PeroMicic Aber sie bräuchten sich auch nicht zu schämen, ein Grüner zu sein - das muss man nicht so von sich weisen. Ist keine Schande, sondern ein Zeichen von Weitblick.
Holger Laudeley wir machen der Feuerwehr nur Probleme damit. Schon mal davon gehört das man ein Elektroautoakku mehrere Tage kühlen muss und dann ein Frack welches in kontaminierten Wasser liegt und für wahnsinnig viel Geld entsorgt werden muss und das sich Feuerwehrleute schon Verätzungen an Händen zugezogen haben oder sich massive Feuerwehrstiffel einfach in der Säure aufgelöst haben. Aber das passt ja nicht zum guten Ruf des Elektroflitzer
@@hykn7193 Das ist die Zukunft ich sehe schon wie jeder 2030 mit E fährt und ich lache über dich
David Theiler naja das Problem liegt woanders, ähnlich wie bei PV Anlagen, auch dort wird mit Inkompetenz, Meinung gemacht, Beides ist im Brandflall natürlich ein Unterschied zu dem was Feuerwehren die letzen 500 Jahre kannten, aber selbstverständlich sowohl erlernbar als auch verstehbar auf was man achten muss.
Leider sind gerade bei den Freiwilligen Feuerwehren am Land nicht gerade die aufgeschlossensten Menschen zu finden sondern eher traditionsbewusste mit sehr konservativen Ansichten.
Glauben braucht halt keine Fakten.
Dass sich das BEV im PKW nicht durchsetzt, glauvben 2023 immer noch einige Menschen.
115.000 Aufrufe! Congratulations Herr Mićić. Auch wenn ich zur jüngeren Zielgruppe gehöre, schaue ich die Videos sehr gerne an. Top auf den Punkt gebracht. Weiter so!
Ich fahre seit 1 Jahr Tesla Model 3 und bin nach wie vor total begeistert. Davor bin ich BMW gefahren. Aber diese lahmen Rappel Kisten möchte ich selbst Geschenkt nicht mehr zurück. Mein Tesla beschleunigt in 3,9 Sekunden von 0 auf 100km/h und macht auch mit seinem Nicht Autopilot einfach so viel mehr Spaß. Die Zeit der Brumm Brumm Aus puff Stinker Autos ist vorbei. Danke für dieses Video
Der Teil des Videos mit den Nachteilen ist ja keine Auflistung sondern eher Werbung. Beschreibung des Videos ist falsch. „Wieso sich das Elektroauto im Jahr 2030 durchsetzt“ wäre besser geeignet. So sieht es für mich wie Werbung aus.
Unser Soul EV ist das beste Fahrzeug, welches ich in den letzten 1.600.000 km je gefahren bin. Geladen wird über PV, Energiekosten für die letzten 18.000km: 90€... Wartungskosten 72€, Steuern erst in 2028.... wir haben jetzt einen e-up bestellt, Verbrenner kommen nicht mehr ins Haus...
Gut gemacht! Nur 2030 sehe ich nicht. Eher 2025 spätestens
Ove! Welche Ehre :) Dankesehr. Wenn ich mein Model S wechseln will, melde ich mich bei Dir.
Dr. Pero Mićić - Die Zukunft Ihres Geschäfts kein Problem mein lieber das machen wir
Ich glaube nicht, dass es so schnell gehen wird. Auch wenn ich es natürlich gut fände.
Würde auch auf 2025/26 wetten. Distributionen sind nach kurzem Anlauf nahezu schlagartig. Siehe Handy/Smartphone, Bildröhre/Flachbildschirme, Schreibmaschine/Drucker, Kutsche/Auto usw. usf.
@@DerUrwalder Unsinn. Man kann doch ein Elektroauto für 40.000, 00 € nicht mit einem Smartphone für 50,00 € vom Grabbetisch vergleichen. Ist eine ganz andere Investition. Ein Elektroauto fährt schön und man kann es vorklimatisieren. Weitere wirkliche Vorteile sehe ich in der Praxis nicht. Und billiger fährt es auch nicht, es sei denn man könnte Strom schnorren.
👍 - _auch_ für den YT-Algo!
sehr gut
Ich dachte es geht in dem Video um Verbrenner und elektrisch betrieben Fahrzeuge.
Weshalb der Vergleich mit der Avocado?
Stellen wir Elektroautos nun vor Lebensmittel, ja Avocado und Rindfleisch sind „Luxus“ Lebensmittel. Für die Herstellung einer Jeanshose wird sogar noch weniger Wasser verbraucht.....amen
👍🏻
einen grossen "vorteil" von verbrennern wurde einfach unter den tisch gekehrt !
brumm, brummm, BRUMM BRUMMMMMMMMMMM
echt gemein...... 🤪
"spatz" beiseite - schöner eingängiger vortrag 👍
Das Gegenteil macht Spaß .Brumm Brumm mache ich mit Motorrad 🤣
@@andrinmeier8260 mein motorrad macht summ, summ....... is auch ganz nett 😊
Ha ha stimmt KTM Brum
Yamaha Trecer gt Sunnm
Und Auto Stumm🤣👍
Warum fahren Elektroautofahrer weitere Strecken immer auf der Autobahn? Wenn ich ins Weserbergland will, gibt es keine Sinn machende Autobahnverbindung. Hier sollte zumindest die Möglichkeit in Betracht gezogen werden, daß eine nicht unbeträchtliche Anzahl an Fahrten auf den Bundesstraßen zurückgelegt wird und das nicht nur für 30 km.
Vielleicht fahren Elektroautofahrer lange Strecken auf der Autobahn weil das Verbrennerfahrer auch so machen? Und wo sollte das Problem sein lange Strecken auf Bundesstraßen mit einem Elektroauto zurück zu legen?
Hallo Herr Mícíc,
vorab erst mal ein großes Lob meinerseits zu diesem Video. In einer sehr kurzen Zeit die wichtigsten und auch interessantesten Argumente auf einen Punkt gebracht. Was mich aus persönlichen Gründen aber auch sehr interessiert, ist Ihre Meinung zur aktuellen Anschaffung eines Elektroautos zum jetzigen Zeitpunkt. Den Löwenanteil bei einem Elektroauto ist ja der Motor bzw. der Akku, welche ja Jahr für Jahr besser und auch günstiger wird. Daher meine Frage. Würden Sie einer Privatperson empfehlen fürs Erste ein Elektroauto nur zu leasen, damit man in 1-2 Jahren in ein Auto mit stärkerem Akku investieren kann?
Hallo Sylos P, sehr gute Frage und Sie sind mit Recht vorsichtig. Beispiel: Ein Tesla Model S aus 2017 hatte 417 km (nomineller) Reichweite, einer von heute hat 650. Also 55% mehr, bei gleichem Preis. Auch die kleineren E-Autos haben große Fortschritte gemacht. Leasing war früher die teuerste Form der Finanzierung. Heute aber mit den niedrigen Zinsen ist es durchaus vorteilhaft, weil Sie sich keine Gedanken über Restwerte machen müssen. Einen VW ID3 beispielsweise können Sie erstaunlich günstig leasen, natürlich auch wegen der Förderung.
Fazit: Wenn Sie Autos zehn Jahre lang fahren, können Sie kaufen bzw. kreditfinanzieren. Denn 450 km Reichweite reichen fast allen Menschen, auch nach zehn Jahren und 20% Degradation. Wenn Sie aber alle zwei drei Jahre Ihr Auto wechseln, was natürlich insgesamt deutlich teurer ist, weil Sie immer die ersten Jahre Wertverlust mitmachen, würde ich heute eher leasen.
Propaganda. Und netmal "grün"- nur umweltschædlich.
Mehr Unabhängigkeit für diesen Beitrag wäre angebrachter. Das man nicht alles glauben sollte hat man schon mit Ende der jetzt auslaufenden Krise knallhart zu spüren bekommen.
Stimmt, da hat es in Telegramm-Gruppen, bei Stammtischen, in der AfD und in der BILD ne Menge Schwachsinn gegeben. Das sind aber dieselben Deppen die heute wieder Fakten ignorieren und das E-Auto schlecht reden
Man kann heute schon fast 300km in 10min laden (nicht erst 2030)
* Model 3 oder Tycan mit 250kw in 5min 120 km
Neville Haertling, wenn die Solid State-Akkus verfügbar sind nächstes Jahr, ist das Thema laden ohnehin durch. Dann kann theoretisch jede winzige Russenschüssel in weniger als 10 Minuten laden. Damit kommt man dann auf deutlich mehr als 300km. Insofern denke ich auch, dass 2030 kaum noch jemand über Verbrenner sprechen wird. Gebrauchte sind dann fast nichts mehr wert. Die elektrischen sind als Gebrauchte auch wesentlich günstiger als heute, und bieten mehr Komfort und niedrigere Betriebskosten als eine schrottige Knatterkiste, die alle paar Monate in der Werkstatt gammelt, und dort nur zusätzliches Geld kostet.
Das ganze kann sich noch besser entwickeln, wenn die Grundlage dazu, die Energiewende, endlich mal in Schwung kommt (mit tauglichen Mitteln).
Norbert Aule stimme dir zu aber Solid State Akkus schon nächstes Jahr finde ich sehr ambitioniert.
@@Norbert1819 Dann fahr nicht zu Tesla. 6000 € los und dritte Bremsleuchte hat immer noch defekte LEDs.
Das super schnelle Laden wird überschätzt ... ist für die meisten Nutzer überhaupt nicht nötig!
@@brunyev5594 Sehe ich genau so. Das Auto steht doch sowieso die meiste Zeit ungenutzt herum. Da kann man langsam mit wenigen kW laden.
Was nutzt es, wenn ein Auto eine Ladestation die ganze Nacht für 10 Stunden blockiert, aber schon nach 30 Minuten der Akku voll ist?
Verbrenner sind an der Grenze der physikalischen Möglichkeit angekommen.
So ist es. Weitgehend ausoptimiert.
Endlich jemand der ein bisschen Ordnung in dieses Argument bringt. Tolles Video. Vielen Dank
Danke für Ihren interessanten Beitrag.
Schönes Video, gute Aufarbeitung. Der Induktionsmotor ist einfach eine geniale Erfindung.
Geh mal auf Lesics und schau dir ein Video über Teslas SychronReduktanz Motor an, wie die es geschaff haben durch lufteinschlüsse etc nochmal das magnetfeld so zu ändern, das die Felder quasi an dem höchsten Punkt der Abstoßung untereinandern durchrutschen und damit die Effizeinz wieder erhöht wird.
Tolles Video, vielen Dank! Bin gerade dabei mir einen Anschluss für das E-Auto einbauen zu lassen. Finde keine brauchbaren Infos ob ich eine 16A oder 32A Leitung legen lassen soll. Jeder hat eine andere Meinung, brauche aber objektive Fakten. Hat da jemand einen Hinweis auf ein gutes Video? Danke!
Wie viele km fährst du pro Tag, pro Woche, pro Jahr?
Am Beispiel 40 km pro Tag oder 14.600 km pro Jahr und einem Strombedarf mit rund 16,39 kWh/km [1] brauchst du also:
6,6 kWh pro Tag oder
46 kWh pro Woche.
Wenn du an jedem Tag den Bedarf für morgen nachladen möchtest, dann brauchst du (6.600 Wh / 230 V / 10A) 2 Stunden und 52 Minuten an einer Schukosteckdose. Falls du eine Campingsteckdose verwenden kannst, dann ist der Job in (6.600 Wh / (230 V * 16 A)) 1 Stunde und 48 Minuten erledigt.
Solltest du nur einmal pro Woche zu einem Discounter oder Supermarkt oder Möbelmarkt fahren und dort Strom laden können, dann brauchst du am 50 kW-Lader genau 55 Minuten.
[1]
spritmonitor.de
( www.spritmonitor.de/de/uebersicht/0-Alle_Hersteller/0-Alle_Modelle.html?fueltype=5&powerunit=2 )
|__
16A Drehstrom reicht vollkommen. Die Leistung ist 220 Volt x 16 A = ca 3600 Watt. Da Drehstrom ergibt 10800 Watt, ca 11 kW. Bei 22 kW brauchst du die Zustimmung deines Energieversorger und brauchst wahrscheinlich eine stärkere Zuleitung zu deinem Haus auf deinem Kosten.
Und wenn du über Nacht lädst bekommst du jeden Akku mit 11 kWh uns somit 16 A geladen. Die Zuleitung muß 2.5 qmm groß sein. Kabel 5x 2.5 und eine CEE Steckdose mit einer mobilen Wallbox. Oder ein 7 x 2.5 bei einer festen Wallbox und einem FI- Schutzschalter ( RCD) des Typ B.
Ich würde keine feste Wallbox installieren, sondern eine CEE- Steckdose und eine mobile Wallbox.
Bin Elektriker und Dipl. - Ing. der E- Technik.
Schrott
ist schwer zu sagen aber hab mir gerade jetzt noch einen Verbrenner bestellt aber das Naechste Auto wird zu 90% auch bei mir ein Elektro werden ! Zur zeit ist mir der Elektro noch zu Teuer . Ich denke ich komme auch mit 3 - 500 km reichweite aus , aber wenn die Akkus besser werden dann werden sie Kleiner und ergo dann aich Billiger ....!!!!
Mehr Braunkohlekraftwerke, um die umweltfreundlichen E-Autos zu laden! Oder einen kleinen Anhänger mit 300 Kilo Kohle und Minikraftwerk zur Verstromung an jedes E-Auto hängen? Ich finde die zweite Lösung ehrlicher.
Selbst mit dem schlechten heutigen Strommix sind E-Autos umweltfreundlicher und klimaschonender. Und es wird immer besser. Siehe hier:
theicct.org/sites/default/files/Global-LCA-passenger-cars-FS-DE-jul2021.pdf
www.bmuv.de/themen/luft-laerm-mobilitaet/verkehr/elektromobilitaet/klima-und-energie#c48359
www.mobile.de/magazin/artikel/elektroauto-oekobilanz-35586
www.iea.org/data-and-statistics/charts/comparative-life-cycle-greenhouse-gas-emissions-of-a-mid-size-bev-and-ice-vehicle
www.virta.global/de/blog/faktencheck-ist-die-umweltbilanz-bei-einem-elektroauto-wirklich-schlechter
klar ich lad immer mit silizium braunkohle vom blauen dach diese dreckigen braunkohlesolarzellen furchtbar
ich schäm mich so❤❤❤
Ich würde gerne jeden Deutschen dazu verpflichten dieses Video anzuschauen.
Oh ja, ich auch! Teilen Sie und zwingen Sie die Freunde zum Teilen. Dann könnte es klappen 😀
Wir fahren seit 6 Jahre eine Zoe. Das Auto ist voll altagstauglich.
Die Zukunft ist E!
Sehr gut und auch für Faktenverweigerer verständlich, argumentiert. Das Video ist schon in meinen Kontakten verteilt und Ihr Kanal abonniert. Ich freue mich auf weitere interessante Beiträge. 👍🏻
Super Video! Vielen Dank für die vielen Fakten! Alle wichtigen Punkte wurden bedacht und angesprochen!
Hallo
Tolles Video.
2030 halte ich für zu früh das alle nur noch e-Autos kaufen.
aber es wird so kommen.
Leider sträubt sich die ach so arme Autoindustrie noch genügend Fahrzeuge zu Produzieren .
Der Kaufwunsch ist bei vielen schon da .
Aber leider sind die Lieferzeiten einfach zu schlecht Produktionszahlen zu niedrig und der Wunsch e-Autos zu verkaufen den CO2 flottenziehlen angepasst.
Es wird so kommen das ausländische Autobauer unsern Markt übernehmen und unsere Autoindustrie am Boden sein wird.
Es sei den sie kommen jetzt ganz schnell in hohen Stückzahl auf den Markt .
Ist nur meine Meinung und ich lass mich da gerne eines besseren belehren.
Die Argumente sprechen zwar dafür aber unsere Medien sprechen immer noch dagegen „super gemacht Autolobby“
Danke für das Video ! Ich hoffe es wird eine hohe Reichweite finden.
👍
2030 wird es definitiv keine Serienautos mehr mit Verbrennungsmotoren mehr geben.
@@DerUrwalderporsxhilein oder sowas oder baumaschinen noch
Das Elektroauto wird eins nie können: Sound haben😬 und ja, für mich ist das definitiv ein ausreichendes Kaufargument
Porsche, Jaguar und andere bieten für solche Vorlieben "künstlichen Motorsound" an. Manche mögen es leise und haben bei Verbrennern viel Geld bezahlt, damit das Auto leise ist. Und andere verbinden Autofahren mit Motorsound. Diese Vorliebe wird langfristig eher seltener werden.
@@Dr.PeroMicic Hmm... Mehr oder weniger künstlichen Motorsound haben sie ja schon unlängst in diversen Kompaktsportlern (Audi RS3, VW Golf R etc...) und für einen Puristen ist das einfach nur peinlich... Es ist halt die Faszination für die komplexe Technik, da kann man als Elektrofahrzeug gar nicht mithalten... Natürlich wird das die breite Masse nicht interessieren und das Elektroauto wird sich daher auch durchsetzen, keine Frage, aber die paar wenigen Leute, die den verbrenner noch schätzen, sollten ihn auch behalten dürfen... Einen großen Einfluss auf die Umwelt wird das dann ja wohl nicht mehr haben, denn sonderlich viele sind das dann ja nicht mehr...
@@Dr.PeroMicic Sound Module sind wie S.. mit einer Gummi Puppe kommst zum Ziel ist aber nicht echt ;)
Bei mir ist das Auto leise und die KTM ballert rum.Das Gegenteil macht Mir richtig Spaß 😃👍
@@zwoelfventiler, beim Rauchen sorgt soziale Kontrolle durch Raucher und Nichtraucher für die Einhaltung des Rauchverbots in Innenräumen.
Bei Verbrennern wird soziale Kontrolle genauso den Umstieg zu BEV beschleunigen.
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Echt ärgerlich: ich bekomme dieses Video seit Tagen als Werbefinanzierte Anzeige in TH-cam angezeigt, obwohl ich es bereits negativ bewertet habe...
Elektroauto, Diesel oder Wasserstoff ? (2020)
Video: th-cam.com/video/WBqNS0nQzPY/w-d-xo.html
www.volker-quaschning.de/artikel/Fakten-Auto/index.php
Quelle Prof. Dr.-Ing. Volker Quaschning
Hochschule für Technik und Wirtschaft HTW Berlin
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PKW 2.0 - Das Auto wird neu erfunden (2020)
TH-cam: th-cam.com/video/TvlcVL6qiXs/w-d-xo.html
Quelle Prof. Dr.-Ing. Martin Doppelbauer
Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
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Status Elektromobilität 2020: Das Endspiel nach der Corona-Krise:
www.researchgate.net/profile/Markus_Lienkamp/publication/341670568_Status_Elektromobilitat_2020_Das_Endspiel_nach_der_Corona-Krise/links/5ece271d92851c9c5e5f7b58/Status-Elektromobilitaet-2020-Das-Endspiel-nach-der-Corona-Krise.pdf
Quelle Prof. Dr.-Ing. Markus Lienkamp
Technische Universität München
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Umfangreiche Faktensammlung von Fraunhofer-Institut für System-
und Innovationsforschung ISI (2020)
www.isi.fraunhofer.de/content/dam/isi/dokumente/cct/2020/Faktencheck-Batterien-fuer-E-Autos.pdf
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Ausgewählte Aspekte der (E)-Mobilität: Rohstoffe, Bilianzen und Emissionen (2020)
th-cam.com/video/G-L7cO2z6oU/w-d-xo.html
Quelle Dipl.-Ing. Conrad Rössel
Vortrag an der Duale Hochschule Baden Württemberg Mosbach
-
Wo sollen bloß all die Elektroautos laden?
th-cam.com/video/1m6N9BW4b8Y/w-d-xo.html
Quelle Prof. Dr.-Ing. Volker Quaschning
Hochschule für Technik und Wirtschaft HTW Berlin
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Mythen der Elektromobilität (2019):
th-cam.com/video/D0Kg7n3ujn8/w-d-xo.html
Quelle Prof. Dr.-Ing. Rainer Klein
Duale Hochschule Baden Württemberg Mosbach
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Status Elektromobilität, der Kunde wird entscheiden (2019)
th-cam.com/video/HpSc7EtVeKY/w-d-xo.html
Quelle Prof. Dr.-Ing. Markus Lienkamp
Technische Universität München
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Vergleich Wasserstoff vs Elektroauto (2019)
www.eti.kit.edu/img/content/Strategiepapier%20Elektroautos%20Stand%202019-10%20V1.5.pdf
Quelle Prof. Dr.-Ing. Martin Doppelbauer
Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
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Elektromobilität: Hype oder Revolution? (2017)
th-cam.com/video/5moHQFbEsDU/w-d-xo.html
Quelle Prof. Dr.-Ing. Markus Lienkamp
Technische Universität München
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Faktensammlung:
www.fakten-zur-elektromobilitaet.de/elektromobilitaet/
www.bolidenforum.de/artikel/artikel/123657-warum-das-elektroauto-die-zukunft-ist-und-die-batterie-dem-wasserstoff-%C3%BCberlegen-ist
www.mythbuster.ch/Mythbuster-Elektroauto-Rotta.pdf
www.zukunft-mobilitaet.net/169895/analyse/elektroauto-brennstoffzelle-synthetische-kraftstoffe-ptx-ptl-kosten-infrastruktur-rohstoffe-energiebedarf-wirkungsgrad/#
www.springerprofessional.de/elektromobilitaet/dieselmotor/endenergiebezogene-analyse-diesel-versus-elektromobilitaet/16673694
olavdreier.ch/2019/05/18/wieso-wir-neues-wie-die-elektromobilitaet-gerne-schlecht-reden/
edison.handelsblatt.com/e-hub/vorurteile-diese-argumente-gegen-elektroautos-sind-quatsch/23978484.html
technikblog.ch/2020/01/elektromobilitaet-mythen-fakten-und-know-how-zu-e-mobility-im-ueberblick/
Bin 15 und begeisterte mich überhaupt nicht, ich habe sogar immer mehr Angst vor sovielen dummen Menschen. Wie tief ist die Menschheit nur gefallen
zum glück sind nicht alle 15jährige so dumm... hier ein wenig bildung für dich:
Elektroauto, Diesel oder Wasserstoff ? (2020)
Video: th-cam.com/video/WBqNS0nQzPY/w-d-xo.html
www.volker-quaschning.de/artikel/Fakten-Auto/index.php
Quelle Prof. Dr.-Ing. Volker Quaschning
Hochschule für Technik und Wirtschaft HTW Berlin
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PKW 2.0 - Das Auto wird neu erfunden (2020)
TH-cam: th-cam.com/video/TvlcVL6qiXs/w-d-xo.html
Quelle Prof. Dr.-Ing. Martin Doppelbauer
Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
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Status Elektromobilität 2020: Das Endspiel nach der Corona-Krise:
www.researchgate.net/profile/Markus_Lienkamp/publication/341670568_Status_Elektromobilitat_2020_Das_Endspiel_nach_der_Corona-Krise/links/5ece271d92851c9c5e5f7b58/Status-Elektromobilitaet-2020-Das-Endspiel-nach-der-Corona-Krise.pdf
Quelle Prof. Dr.-Ing. Markus Lienkamp
Technische Universität München
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Umfangreiche Faktensammlung von Fraunhofer-Institut für System-
und Innovationsforschung ISI (2020)
www.isi.fraunhofer.de/content/dam/isi/dokumente/cct/2020/Faktencheck-Batterien-fuer-E-Autos.pdf
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Ausgewählte Aspekte der (E)-Mobilität: Rohstoffe, Bilianzen und Emissionen (2020)
th-cam.com/video/G-L7cO2z6oU/w-d-xo.html
Quelle Dipl.-Ing. Conrad Rössel
Vortrag an der Duale Hochschule Baden Württemberg Mosbach
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Wo sollen bloß all die Elektroautos laden?
th-cam.com/video/1m6N9BW4b8Y/w-d-xo.html
Quelle Prof. Dr.-Ing. Volker Quaschning
Hochschule für Technik und Wirtschaft HTW Berlin
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Mythen der Elektromobilität (2019):
th-cam.com/video/D0Kg7n3ujn8/w-d-xo.html
Quelle Prof. Dr.-Ing. Rainer Klein
Duale Hochschule Baden Württemberg Mosbach
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Status Elektromobilität, der Kunde wird entscheiden (2019)
th-cam.com/video/HpSc7EtVeKY/w-d-xo.html
Quelle Prof. Dr.-Ing. Markus Lienkamp
Technische Universität München
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Vergleich Wasserstoff vs Elektroauto (2019)
www.eti.kit.edu/img/content/Strategiepapier%20Elektroautos%20Stand%202019-10%20V1.5.pdf
Quelle Prof. Dr.-Ing. Martin Doppelbauer
Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
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Elektromobilität: Hype oder Revolution? (2017)
th-cam.com/video/5moHQFbEsDU/w-d-xo.html
Quelle Prof. Dr.-Ing. Markus Lienkamp
Technische Universität München
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Faktensammlung:
www.fakten-zur-elektromobilitaet.de/elektromobilitaet/
www.bolidenforum.de/artikel/artikel/123657-warum-das-elektroauto-die-zukunft-ist-und-die-batterie-dem-wasserstoff-%C3%BCberlegen-ist
www.mythbuster.ch/Mythbuster-Elektroauto-Rotta.pdf
www.zukunft-mobilitaet.net/169895/analyse/elektroauto-brennstoffzelle-synthetische-kraftstoffe-ptx-ptl-kosten-infrastruktur-rohstoffe-energiebedarf-wirkungsgrad/#
www.springerprofessional.de/elektromobilitaet/dieselmotor/endenergiebezogene-analyse-diesel-versus-elektromobilitaet/16673694
olavdreier.ch/2019/05/18/wieso-wir-neues-wie-die-elektromobilitaet-gerne-schlecht-reden/
edison.handelsblatt.com/e-hub/vorurteile-diese-argumente-gegen-elektroautos-sind-quatsch/23978484.html
technikblog.ch/2020/01/elektromobilitaet-mythen-fakten-und-know-how-zu-e-mobility-im-ueberblick/
@@HorstSchlaemmer00 Woher soll denn der Strom in 10 Jahren für so viele E Autos kommen wenn alle auf Elektro umsteigen ?
@@DevouringKing haben Sie eine Lese/Hörschwäche? Die Fragen werden doch in den wissenschaftlichen Quellen beantwortet die ich schon geschrieben habe... einfach mal drauf klicken !
@@HorstSchlaemmer00 Sind mir zu viele Links. Abgesehen davon finde ich keine Überschrift in ihrem Text mit dem Titel. "Woher soll der Strom kommen ?"
Bitte einfach mal kurz und knapp als Text hier beantworten. Machen sie von mir aus Copy & Paste der Erklärungen, aber bitte keine Links.
@@DevouringKing das ist das Problem der heutigen Menschen, wollen nur überschriften lesen und dann vollumfassend ein Profi auf dem Gebiet sein und denken Sie können eine Meinung dazu haben... in der Liste gibt es ein Video mit der Überschrift:
Wo sollen bloß all die Elektroautos laden?
th-cam.com/video/1m6N9BW4b8Y/w-d-xo.html
Quelle Prof. Dr.-Ing. Volker Quaschning
Hochschule für Technik und Wirtschaft HTW Berlin
dann hier gehts direkt mit dem gewünschten Thema los:
Mythen der Elektromobilität (2019):
th-cam.com/video/D0Kg7n3ujn8/w-d-xo.html
Quelle Prof. Dr.-Ing. Rainer Klein
Duale Hochschule Baden Württemberg Mosbach
dann
Umfangreiche Faktensammlung von Fraunhofer-Institut für System-
und Innovationsforschung ISI (2020)
www.isi.fraunhofer.de/content/dam/isi/dokumente/cct/2020/Faktencheck-Batterien-fuer-E-Autos.pdf
Seite 20: Reicht die Strommenge und sind die Stromnetze für die E-Mobilität gerüstet?
usw... vielleicht einfach die Bildzeitung/Focus beiseite legen und einfach mal paar Stunden damit beschäftigen....
Danke. Sehr gut und sachlich rüber gebracht. Nicht so Emotional Überladen wie bei den meisten TH-camrn.
Ich bin für Fortschritt, es ist wichtig sich weiterzuentwickeln und Dinge zu verbessern. Fortschritt sollte der Markt regeln wenn etwas besser ist und eine echte Weiterentwicklung darstellt setzt sich das durch. Der Staat sollte die Rahmenbedingungen setzen aber nicht zu stark eingreifen. Wo ich sauer werde ist wenn man mir etwas verbieten will. Im Moment ist es so das der Staat versucht überall sich einzumischen.Das der Staat immer wenn er sich einmischt etwas tolles hervorbringt ist bekannt zB die EEG Umlage..... Wie viel Strom ich verbrauche, wie viel Strom meine Geräte verbrauchen dürfen, wie viel ich Tanke, was für ein Auto ich kaufe usw. Wir haben in Deutschland eine sehr hohe Steuer-Last also der Staat nimmt mir viel Geld ab weil er meint er wüsste besser was gut für mich ist und sagt hey bekommst doch Geld wieder aber nur wenn du kaufst was ich für gut befinde.
Wann wolltest du auswandern in ein anderes Land mit Höchstgeschwindigkeit, mit einer anderen als dieser Infrastruktur, mit Citymaut, Autobahn- und Straßengebühren, in dem du dich als Ausländer hinten anstellen mußt?
|__
Danke für das Video!
Schlüssig argumentiert! Wenn Motoren länger halten ist das auch Resourcenschonend. Ein Qualitätsschub steht bevor, denn E-Motoren können unglaubliche Laufzeiten erreichen. Ein Motor kann mehrere Batteriezyclen genutzt werden. Langlebige Technik wiedersetzt sich den Prinzipien der kapitalistischen Verwertung. Deshalb wird auch soviel Unsinn verbreitet.
saudische/Russische Öllobby hält mit lobby arbeit massiv dagegen... mal gucken ob die menschen dumm bleiben oder selbst nachdenken
@@HorstSchlaemmer00 H. Schlämmer😂👍
Was meint ihr wird es eine e auto pflicht kommen 😪😪
Diverse deutsche Städte werden CO2-freien Zonen, wie in London, Paris, Madrid, Rom und weitere Städte einführen. Verbrenner dürfen am Stadtrand parken. Weiter geht es mit E-Shuttle-Bussen in das Stadtzentrum.
Akkus 1,6 mio km, da haben Sie vermutlich was verwechselt. Die Motoren für einen Tesla Model 3 haben auf dem Prüfstand jetzt 1mio Meilen, also 1,6 mio. km geschafft, nicht der Akku.
Ich vermute einen 75kw Akku auf max. 1 Millionen km, wenn er sehr gut behandelt wird. Also Ladestand immer zwischen 10 -90%, selten vollballern, möglichst oft langsam zuhause laden, Schnell-Laden nur auf Strecke. 400.000 km wird eher der Durchschnitt sein, weil gratis bei Aldi laden einfach zu verlockend ist.
Trotzdem, wir hier fahren neben einen Model 3 für Strecke und Hängerbetrieb noch 2 iOn's, sind also grundsätzlich überzeugt. Nur soll man hier korrekt argumentieren und recherchieren.
Auch ich bin der Meinung, dass BEFs , also rein elektrische PKWs, sich letztlich durchsetzen werden. Einfach, weil sie einfach sind und keine Energie für Umwandlung zum Wasserstoff verloren geht. Es ist einfach logisch.
Nur möchte ich mich einfach nicht an einem "Grabenkrieg" beteiligen. Wer Verbrenner fahren möchte, soll es doch einfach machen. Wer als Vertreter jeden Tag 500km+ fahren muss, für den ist dies auch keine wirkliche Lösung. Muss man denn immer gleich so verbissen sein?
Danke für Ihre sachliche Argumentation. Der Akku für 1,6 Mio. km ist kein Missverständnis.. Das ist die "1 Mio. Mile Battery", die CATL schon als entwickelt berichtet und die Tesla dem Vernehmen nach in nächster Zeit ankündigen wird. Quellen: www.bloomberg.com/news/articles/2020-06-07/a-million-mile-battery-from-china-could-power-your-electric-car und www.reuters.com/article/us-autos-tesla-batteries-exclusive-idUSKBN22Q1WC
Da 1,6 Mio. km Lebensdauer für 2021 angekündigt sind und ich über den Zeithorizont bis 2030 spreche, ist eine Lebensdauer von rund 2 Mio km im Rahmen vernünftiger Annahmen.
Danke für diese sehr guten Videos. Hier wird gut verständlich, kompakt und faktenbasiert über das Thema E-Mobilität aufgeklärt.
Challenge accepted
"Es gibt keinen Grund, dass nicht genügend Recycling-Kapazitäten entstehen werden. Von einem Raubbau kann also nicht die Rede sein."
Doch, den gibt es! Das Recycling ist unwirtschaftlich. Es ist nämlich dieselbe Krux wie bei sämtlichem Elektroschrott, der so ziemlich die miesesten Recycling Quoten überhaupt hat. Elektroschrott, wie die Batterien von E-Autos, hat folgendes Problem: Er besteht aus vielen diversen Komponenten, die in mühevoller Kleinarbeit und weitgehend händisch auseinandergenommen werden müssen. Dumm nur, dass viele davon giftig sind.
Das bedeutet, dass du trainiertes Personal mit Schutzausrüstung brauchst, das in mühevoller sowie zeitraubender Fummelarbeit den Elektroschrott in seine Einzelteile zerlegt. Da kannst du dann auch eine deftige Gefahrenzulage zahlen. Denn das ist keine ungefährliche und ganz gewiss keine gesunde Arbeit. Oder aber du lässt den Scheiß unter offenem Himmel in Ghana und Co. von Kids abfackeln. So kommst du wenigstens noch an das Kupfer ran. Wie ökonomisch Ersteres und ökologisch Letzteres ist, kannst du dir gewiss selbst ausmalen.
Dass Recycling Quoten technisch machbar sind, spiegelt sich aus eben diesen Gründen nicht in den wirtschaftlichen Recycling Quoten wieder. Die liegen nämlich deutlich niedriger. Für die Entsorger gelten (laut Batteriegesetz von 2006) übrigens Recycling Quoten von 50 %. Die erreichen sie jedoch bereits, indem sie den Akku aus seiner Hülle befreien und einfach nur Kunststoff, Aluminium und Stahl recyceln. Das Eingemachte landet hingegen auf dem Müll. Prost!
„In den Gesamtbetriebskosten pro Kilometer sind Elektroautos schon Anfang der 2020er Jahre billiger.“
Aber wie sieht die Perspektive aus? Bei allen Fortschritten, die letzthin erzielt wurden, wurden Leistungsstärke und Reichweite verbessert. Ist ja auch schön und gut. Wo sich aber wenig bis nichts tut, ist in Puncto Kapazität (sprich: Die Lebensdauer des Akkus). Einfach weil physikalische und chemische Vorgänge hier klare Grenzen setzen. Und das ist die eigentliche Krux. Denn nach 160.000 bis 200.000 Kilometern bzw. 8 bis 10 Jahren wird ein Akku im Mittel 30% seiner Kapazität eingebüßt haben und sukzessive immer schneller altern und fehleranfälliger werden. Ein Verbrenner mit gut gewartetem Motor kann hingegen Jahrzehnte bewältigen.
Du hast also nach acht bis zehn Jahren eine Situation, in der du vor der rasch nahenden Notwendigkeit stehst, die Batterie ersetzen zu müssen. Und die wird auch in Zukunft noch das teuerste Bauteil bleiben. Alleine schon weil sie für die Funktionalität elementar und in der Herstellung sehr aufwändig ist. So, wem willst du das Ding andrehen? Wie soll sich ein florierender Gebrauchtwagenmarkt darum formen? Ein wichtiger Aspekt, da hierzulande auf jeden Neuwagen zwei bis drei Gebrauchte kommen, die den Besitzer wechseln. Gebrauchte E-Wagen sind jetzt schon absolute Ladenhüter. Wobei auch sicherlich die Subvention für Neuwagen reinspielt.
Und zu guter Letzt: Verbrenner sind nicht das Problem - sondern das, was verbrannt wird. Und genau aus dieser Ecke werden E-Motoren noch massiv Druck bekommen. An synthetischen Treibstoffen, die in der Herstellung so viel CO2 verbrauchen, wie sie im Ausstoß generieren, wird intensiv geforscht. Allein schon, weil die Logistikbranche, Tourismus und Co. davon abhängig sind. Für die sind E-Motoren nämlich keine machbare Alternative. Du wirst niemals ein Schiff oder ein Flugzeug mit einem E-Motor betreiben. An Geldern wird es der Forschung da also gewiss nicht fehlen.
Die Ansätze sind schon da. Es muss in erster Linie der Wirkungsgrad verbessert werden. Sobald der da ist, ist der Sprung zu den PKW ein extrem naheliegender. Allein schon, weil du mit einem entsprechend konzipierten Treibstoff auch die Bestandsflotte tanken kannst, ohne dass Gott und die Welt ein neues Auto mit komplett neuer Infrastruktur braucht. Es werden in Puncto Automobile und Tankstationen einfach die Ressourcen genutzt, um die sich das Ganze Thema sowieso dreht und die ohnehin schon da sind. Das ist ein Ansatz, der einfach wesentlich besser skaliert, als alles mit der Brechstange auf E-Mobilität umzustellen. Und das wird Tatsachen schaffen, weil es dem Markt so unendlich viel besser entgegen kommt.
Herzlichen Dank für den ausführlichen Kommentar. Nur mal schnell zu den Grundannahmen: Die Lebensdauer von Akkus schätzen Sie viel zu niedrig. Schon heute halten Akkus von Tesla deutlich über 500.000 km, wie von vielen praktisch bewiesen. Die für 2022 angekündigten 4680-Akkus weit über 1 Mio km (eigentlich sogar Meilen) und das ist nicht das Ende, wie hier gezeigt wird: efahrer.chip.de/news/2-millionen-meilen-marke-geknackt-tesla-forscher-bauen-neuen-super-akku_103334?fbclid=IwAR0-p4Y12qxOXuai7mS7N0EdsfpwfYaRCqSmREvuw8gm1NKMxfwYyHbXUc4
und hier electrek.co/2020/10/18/tesla-battery-test-results-over-2-million-miles/.
Das Recycling ist fest im Plan von Tesla. Siehe hier: www.handelsblatt.com/technik/it-internet/ex-technikchef-tesla-mitgruender-straubel-will-das-recycling-von-e-auto-batterien-revolutionieren/26242540.html?ticket=ST-181478-FJkYk0F7llogbj6qVaWR-ap2
Natürlich fährt niemand einen Akku 160 Jahre lang. Das sind Akkus, die in Robo-Taxis für 300.000 km pro Jahr gebraucht werden.
Dass Recycling dauerhaft unwirtschaftlich ist, ist eine Frage der Mengen und der Preise der Rohstoffe. Die zu rezyklierende Menge ist heute noch minimal, schlicht weil die Akkus eben so lange halten.
Die Lebensdauer von Elektromotoren liegt ebenfalls allein schon aufgrund ihrer Einfachheit und Reibungsarmut weit über denen von Verbrennungsmotoren.
Aber Überzeugungen ändert man kaum mit Argumenten. Wir können ja wetten, ob 2030 e-Fuels den Großteil der Neuwagenverkäufe ausmachen (darum geht es im Video) oder eben, wie ich es annehme, batterieelektrisch betriebene PKW.
@@Dr.PeroMicic "Schon heute halten Akkus von Tesla deutlich über 500.000 km, wie von vielen praktisch bewiesen. Die für 2022 angekündigten 4680-Akkus weit über 1 Mio km (eigentlich sogar Meilen)"
Wer sind denn "viele"? Meinst du so statistische Taschenspieler-Tricks wie das hier?
"Interessant ist, dass die Elektroautos von Tesla relativ schnell (nach nur ungefähr 80.000 Kilometern) auf eine Kapazität von 95 Prozent abfallen. Die Degradationskurve wird jedoch ab diesem Punkt deutlich flacher. Ab der Marke von rund 200.000 Kilometern werden allerdings auch die verfügbaren Daten spärlicher (klugscheißerische Anmerkung in eigener Sache: hmmmmmmm ....... warum wohl?^^) und daher weniger aussagekräftig. Schreibt man die Kurve jedoch fort, deutet sich an, dass die Kapazität von 90 Prozent wohl erst nach etwa 320.000 gefahrenen Kilometern unterschritten wird."
Wer eine solche Kurve, trotz kümmerlicher Datenlage einfach "fortschreibt" (weil: lol), ignoriert vollkommen, wie sich Akkus verhalten bzw. wie und warum sie altern (sowohl kalendarisch als auch mechanisch/chemisch). Aber hey, der Zweck heiligt die Mittel, nehme ich mal an. Und momentan ist halt jeder Captain Planet.
Das hier ist der besagte Artikel:
efahrer.chip.de/news/so-gut-sind-tesla-akkus-langzeit-studie-zeigt-verblueffende-daten_102349
Mache dir mal den Spaß und wende dein Augenmerk auf die Grafik mit den besagten Distanzen. Ab 200.000 liegen gerade noch fünf Datenangaben (hinsichtlich der verbliebenen Kapazität) vor. Das wars! Diese paar statischen Ausreißer nach oben werden jetzt einfach fort gerechnet und man spricht, ehe man es sich versieht, in der Überschrift eines publizierten Artikels von "verblüffenden Daten".
Wie war das nochmal mit den Argumenten und den Überzeugungen? Sehe ich auch so! Auch diesbezüglich, dass sich Argumente leicht konstruieren lassen, wenn man einfach nur das sieht und kommuniziert, was man sehen und kommunizieren will.
Anyway ......
Ah Tesla, das Auto für jedermann also ..... die Akkus von Tesla gehören nicht ohne Grund zu den teuersten. Und nicht jedes glorifizierte Konzept taugt zur Serienproduktion. Es sein denn, die wollen der Königsegg unter den Elektronischen werden.
Wer daran glaubt, dass die Technik utopische Reichweiten (im Sinne der Lebensdauer) gestattet, gleichzeitig immer billiger wird und die Hersteller das selber auch ganz toll finden (weil die wollen ja scheinbar alle nur einmal ein Auto verkaufen, herzensgut wie sie sind), der glaubt auch an die eierlegende Wollmilchsau. Die Autoindustrie hat geplante Obsoleszenz quasi kultiviert. Böse Zungen könnten sogar behaupten, dass sie ein wirtschaftlicher Sachzwang für sie ist. Ganz zu schweigen von der ganzen peripheren Industrie, die daran hängt (Werkstätten, Gebrauchtwagenhändler, Teilehändler etc.).
"Will das Recycling revolutionieren."
Und ich will, dass jeden Tag die Sonne scheint! PR taugliche Absichtsbekundungen, dem Seemannsgarn aus dem Labor mit der billigen Superbatterie nicht unähnlich. Ich glaube es, wenn es soweit ist. Und entgegen den edlen Absichtsbekundungen und dem allgemeinen Hype ist das ein ziemlich fettes WENN. Denn wie soll teures Recycling ins Bild passen, wenn die Batterien immer billiger werden sollen? Man kann die Kerze nicht von beiden Enden anzünden. Entweder/oder.
Die serielle Batterieherstellung ist bereits voll automatisiert und greift auf Ressourcen zurück, die in nicht unerheblichem Umfang durch Kinderarbeit gewonnen werden. Welche wirtschaftlichen Stellschrauben will man denn da bitte schön noch nach unten drehen, wenn die diesbezüglich schon am Anschlag sind?!
Fakt ist, dass ein E-Auto, so es eine Reichweite haben soll, die von den Nutzern nicht als nachteilig empfunden wird, mindestens Akkus mit rund 40 Kilowattstunden braucht. Das sieht man ja auch am Markt, wo kleinere Akkus nahezu keine Rolle mehr spielen. E-Autos mit Reichweiten von 600 Kilometern und mehr haben meist Akkus von 80 bis 100 Kilowattstunden verbaut.
Selbst die aller günstigsten Prognosen, die ich bislang gesehen habe, gehen davon aus, dass die Herstellungskosten pro Kilowattstunde in den nächsten Jahren bestenfalls auf rund 75 Euro gedrückt werden könnten. Kann ja jeder leicht für sich selber nachrechnen, was das mit Blick auf neue Batterien bedeutet. Und was das für den Gebrauchtwagenmarkt bedeutet.
@@Dr.PeroMicic Recycling ist bereits wirtschaftlich. Der größte Akkurecycler in Europa ist meines Wissens Umicore und die schreiben bereits Gewinne.
@@MightyJabroni,
man kann bereits heute Fahrzeuge mit 15 Jahren oder 1.000.000 km Garantie für die Batterie kaufen.
Suche "accupakket garantie" in
( www.toyota.nl/modellen/proace-electric/betrouwbaarheid-en-garantie.json )
|__
Doktor Pedro 🤣 Hat Ver Gessen Das Toyota Der Erste war 😱👍👍👍
Vor 30 Jahren 👍👍
Hier wird nix um Zukunft gesagt sondern insgeheim Werbung für Tesla gemacht. Klar das 9 10 12 jährige Interesse an einem Tesla haben, is ja auch ein schönes Auto aber der Ampere E is auch geil. Aber ich persönlich werde weiter benziner fahren
Meine (Lade)Kosten für Tesla Model 3 LR bei ~10.000km nach 9 Monaten:
316,16€
Bild: i.imgur.com/qGbYU99.png
Wann sollte jeden selbst entscheiden lassen, was er fahren möchte ohne Zwang oder Verbote. Der Markt wird dich selber regeln.
Sehe ich auch so. Das Verbrennerverbot wird sich als unnötig erweisen.
Super Video!👍
Was ist mit Klima im Sommer und Heizung im Winter?
Das ist in den Vergleichen zum Energiebedarf berücksichtigt.
Tesla Model 3 vs. Diesel-SUV vs. Nordkap im Winter! (Dokumentation): th-cam.com/video/y5STYw0BnBg/w-d-xo.html
Es gibt noch Menschen welche 1 und 1 zusammen zählen können, Frau Wagenknecht gehört leider nicht dazu.
Wenn man schon technikfern ist sollte man auch mal einfach still sein. Sehr gute Fakten ruhig und gut erklärt.
Brennender LKW mit neuen Elektroautos sorgt für Sperrung Autobahn A2 MDR 21.12.22
2030 wird man zurückschauen auf diesen Beitrag, und man wird erkennen, dass fast nix von den Prognosen eingetreten ist.
2030 wirst du von einem der das video und dein beitrag siehst, genau hier antworten, dann wirst du darüber benachrichtigt und du wirst dich fragen, warum du so dumm warst und so lange verbrenner gefahren bist...
Meine (Lade)Kosten für Tesla Model 3 LR bei ~10.000km nach 9 Monaten:
316,16€
Bild: i.imgur.com/qGbYU99.png
Sehr interessant vielen Dank
Super Video gut verständlich und flüssig dargestellt so etwas sollte auch einmal im Fernsehen gebracht werden das sollte so viel wie möglich geteilt werden habe Abo dagelassen und bin gespannt auf weitere informative Videos. 👍
Ich offen für neues auch für Elektro Mobilität. Eine Frage stell ich mir immer wieder wenn es um E- Autos geht woher soll eigentlich der ganze Strom kommen und ich muss gestehen ich lebe auf dem Land da ist es mit Bussen und Bahnen nicht weit her. Und jetzt wurden auch noch alle AKWs abgeschaltet. Gefragt habe ich diese Frage schon sehr oft nur eine Antwort habe ich leider nicht bekommen würde mich sehr freuen über eine kommunikative Antwort vielen Dank
Wo der Strom in Deutschland herkommt kannst du doch googeln?
Jetzt mal ehrlich. Vielen fehlt einfach die Vorstellungskraft was den Stromverbrauch angeht. Gegenüber der Industrie ist der Stromverbrauch ein Witz.
Wenn wir ein Stromproblem bekommen, dann auch gänzlich ohne EAutos.
Immer wieder zu fragen bringt doch auch nichts. Der Strom ist da und das wird auch so bleiben.
Hier ist eine der vielen Quellen, die besagt, dass wir für die komplette Elektrifizierung des Verkehrs in Deutschland 15% (ja wirklich) mehr Strom brauchen. www.wiwo.de/technologie/mobilitaet/elektromobilitaet-reicht-der-strom/20231296-2.html
Im Video habe ich vorsichtshalber 20% genannt. Deutschland hat 2022 ungefähr die Hälfte davon an Strom netto exportiert. Ja, exportiert. Der Stromverbrauch der Produktion und Verteilung fossiler Brennstoffe fällt weg, auch wenn Teile davon im Ausland erzeugt werden, was aber letztlich bei internationalem Strom-Markt gleichgültig ist.
Die Stromerzeuger sind angesichts des nötigen Ausbaus relativ entspannt. Wir werden in den nächsten Jahren einen massiven Ausbau regenerativer Energien erleben. Heute schon ist Strom aus regenerativen Energieträgern in der Produktion deutlich billiger. Dass es noch nicht bei uns Verbrauchern ankommt, liegt an staatlichen Eingriffen und den viel zu wenigen Energieerzeugern, die natürlich ihre Preise hoch halten wollen.
Vielen Dank für das sehr aufschlussreiche, menschengerecht strukturierte Video. Meinen Abo haben Sie. Ich freue mich auf die nächsten Beiträge.
Gutes Video das die Fakten gut auf den Punkt bringt.
Ich habe mich nur gewundert warum es mir als Anzeige präsentiert wurde. Bei soetwas bin ich dann etwas skeptisch da ich das Gefühl habe das mir hier etwas verkauft wird.
Ich wollte einfach, dass es viel gesehen wird. Kein anderes Motiv dahinter.
...wegen (ausschließlicher) Eigenwerbung und Dienstleistung des Sprechers (siehe Infos im Text und Kanal). Sehr clever. Bravo! LG
@@Dr.PeroMicic was sollen dann diese Akkus kosten die tollen.
Viele Ihrer Fakten sind Annahmen.
Was 2030 weiss auch Pero Micic nicht. 2:05 2:05
@@Nehner Akkus sind in den letzten 12 Jahren um über 90% pro kWh billiger geworden. Und mit weiter steigenden Stückzahlen werden sie weiter günstiger.
Das ganze Video behandelt die Frage, ob sich Elektroautos in Zukunft bis 2030 durchsetzen werden. Also muss man Annahmen treffen. Selbstverständlich weiß niemand genau, wie die Zukunft wird. Aber jeder Mensch und erst Recht jeder Unternehmer kann ohne Zukunftsannahmen gar keine fundierten Entscheidungen treffen.
Die Fakten beziehen sich auf Gegenwart und Vergangenheit. Sie sind dann in die Zukunft extrapoliert. Dass Aussagen über die Zukunft Annahmen sind, ist selbstverständlich und kein valider Kritikpunkt.
@@Dr.PeroMicic Annahmen sind keine Fakten. Deutschland ist nicht die Welt. D hat keine grundlastfähige Energieinfrastruktur.
Die globale Erwärmung ist Betrug
In den letzten 3000 Jahren gab es sog. WARMZEITEN in denen es mindestens genau so warm oder wärmer war wie heute.
Völlig ohne Industrialisierung, völlig ohne Einfluss von CO2.
Der Milliardär Dan Pena hält den Klimaschwindel für den größten Betrug d3s Jahrhunderts
Ähnlich wie das Volk der Mayas von ihren Priestern damals an der Nase herumgeführt wurden werden die Menschen heute von skrupellosen Geschäftsleuten, gekauften Medien, machtgeilen Politikern und willfährigen Wissenschaftlern bewusst getäuscht was das Klimathema angeht.
Uns wird verschwiegen
1.
dass es in den letzten 3000 Jahren schon 3 x wärmer war als jetzt
nämlich in der sog. minoischen Warmzeit um 1000 vor Christus,
In der römischen Warmzeit um das Jahr Null
In der Mittelalterlicher Warmzeit um das Jahr 1000
Die 4te Warmzeit ist die heutige Warmzeit
500 bis 370 b.C. wuchs Wein in Oberbayern und Schottland.
218 b.C. Hannibal überquert die Alpen mit Elefanten
Klimaoptimum des Mittelalters 1-2 Grad höhere Temperaturen wie heute 1430 - 1465 kühle Sommer, kalte Winter, Missernten
1500-1550 allgemeine Klimaverbesserung
ab 1550 erneut Kühler, 1-2 Grad niedriger als vorher
Bis 1630 kühle Sommer, Gletschervorstöße
1680 - 1730 warme Sommer milde Winter gute Weinjahre
Ab 1739/40 strenge Winter, Gletschwervorstöße
1755 -1811 Warme Sommer - Jahresmitteltemperatur wie heute 1850-1880 kühlere Periode, Gletscher wachsend
seit 1880 Übergang zu weiterer Erwärmung, mit Höhepunkt zwischen 1905 und 1930
Die ca. ALLE 1000 Jahre auftretenden Warmzeiten waren "gute Zeiten".
Mit guten Ernten, Bevölkerungszuwächsen. Die dazwischen liegenden Kaltzeiten bedeuteten Kälte, Hunger bis hin zu Völkerwanderung aufgrund der Temperaturverhältnisse.
2.
Man verschweigt uns dass das Klima zyklisch ist und es mehrere verschiedene Zyklen gibt, die die auftretenden Temperaturunterschiede komplett schlüssig erklären - ohne CO2.
3.
Man verschweigt uns dass schon allein eine mimimal schwächere Wolkenbedeckung zu einer höheren Einstrahlung und damit zu höheren Temperaturen führt.
4.
Man verschweigt uns den Abbau von mindestens 7500 Klimastationen weltweit ab Ende der 80er Jahre. Abgebaut wurden vor allem Stationen in höheren Lagen und kühleren Regionen.
Neu installiert wurden Stationen vor allem in wärmeren Regionen.
Ein Vergleich der Jahresdurchschnittstemperatur aller Stationen vor und nach der Entfernung der 7500 Stationen ergab somit automatisch eine Erwärmung. In der Grössenordnung von 0,5 bis 1 Grad. CELSIUS. Eine ,,statistisch erzeugte" Erwärmung durch eine veränderte Datengrundlage. Beschiss also. Erwärmung auf dem Papier.
In Deutschland gab es in 08/2022
2575 Wetterstationen des Deutschen Wetterdienstes DWD.
2.526 Stationen wurden seit Beginn der Messungen um 1883 bis 8/2022 aus dem Messnetz entfernt. Das entspricht 98,1% der Stationen.
Ersetzt wurden von 1.1.71 bis 31.12.1980 128 Stationen
Ersetzt wurden von 1.1.81 bis 31.12.1990 96 Stationen
Ersetzt wurden von 1.1.91 bis 31.12. 2000 95 Stationen
Ersetzt wurden von 1.1.00 bis 31.12.2010 271 Stationen
Ersetzt wurden von 1.1.11 bis 31.12.2020 464 Stationen
Ersetzt wurden von 1.1.21 bis 31.08.2022 138 Stationen
Geschätzt werden im laufenden Jahrzehnt bis Ende 2030 insgesamt 848 Stationen ersetzt, wenn sich der Trend ab 1991 fortsetzt.
Nur 30 dieser 2575 vorhandenen Messstationen sind von 1885 an ununterbrochen im Einsatz.
Den vom DWD als ERWÄRMUNG verkauften Temperaturanstieg von 1,6 Grad Celsius von 1885 bis heute muss man daher als Betrug bezeichnen.
Der echte Anstieg wenn es einen gegeben hat der dürfte nur bei einem Bruchteil liegen.
5.
Die Gaunerei des Managements des DWD geht aber noch weiter.
Von 1985 bis 2000 stellte der DWD seine Messmethodik um.
Von Alkohol- bzw. Quecksilberthermometer auf PT100 Fühler.
Qualigizierte Vergleichsmessungen der alten und der neuen Meßmethode führte der DWD nach eigenen Aussagen KEINE durch.
Ein Meteorologe verglich 6,5 Jahre beide Meßmethoden.
Und stellte folgendes fest:
Die neue Methode ergab eine mittlere Differenz von plus 0,93 Grad, an 26% der Tage sogar zwischen 1- 3 Grad.
Die Durchschnittstemperatur in Deutschland blieb von 1900 bis 1985 in etwa gleich. Von 1985 bis 2000 stieg die Durchschnittstemperatur um 1 Grad in der Summe an. Ab 2000 blieb die Durchschnittstemperatur dann wieder gleich.
Die Erwärmung entsteht also durch Nichtberücksichtigung des Temperaturunterschiedes nach Umstellung der Meßmethoden.
Glatter Betrug.
ES GEHT ABER NOCH WEITER MIT DEM BETRUG
6. Man lässt den sogenannten Wärmeinseleffekt unter den Tisch fallen.
Der Wärmeinseleffekt oder UHI (Urban heat island) ist der Effekt dass sich die Umgebungen fast aller Meßstationen in den letzten 100 Jahren z.T. dramatisch verändert haben.
Es wurden Flüsse und Bäche begradigt, Feuchtgebiete zugeschüttet, Wiesen entwässert, Wiesen umgebrochen zu Äckern. Es wurden Äcker, Wiesen und Ödland bebaut mit Wohnhäusern, Gewerbeobjekten und Straßen.
Der Verkehr und die Industrie nahm extrem zu. Die ein oder andere Kaltluftschneise wurde abgeriegelt. Die Städte werden weiter verdichtet.
Dadurch werden höhere Temperaturen gemessen.
Beispiele:
Ländliche Stationen in USA hatten in 100 Jahren nur 0,09 Grad C Temperaturanstieg. Städtische Meßstationen hatten dagegen einen Temperaturanstieg um 0,8 Grad in 100 Jahren.
Das ist Faktor NEUN. Das Neunfache.
Und dass obwohl die Städte in USA im Regelfall viel aufgelockerter sind als die Städte in Deutschland.
Je nach Land und Zeitraum müssten also 0,5 - 1 Grad der Durchschnittstemperatur von den aktuellen Werten abgezogen werden um diesen Effekt sachgerecht zu berücksichtigen.
Dazu gibt es vom Ende der 80er Jahre einige in diese Richtung gehende Untersuchungen des damaligen Wetterdienstchefs der NOAA in den USA, Herr Karl.
Der Deutsche Wetterdienst weigert sich bisher den Wärmeinseleffekt zu berücksichtigen. Auch die Oberalarmistenseiten klimafakten .de versucht diesen UHI-Effekt wegzurechnen und wegzudiskutieren.
ABER DAS IST NOCH NICHT ALLES
7. Man verändert Daten aus der Vergangenheit und macht sozusagen die Vergangenheit kälter. NOAA, NASA, WMO, DWD, aber auch Organisationen in vielen anderen Ländern der Welt haben hier Dreck am Stecken. Man verschweigt z.B. das Ende einer Zwischeneiszeit d.h. man manipuliert zurückliegende Daten wie z.B. in der Grafik aus dem 3ten Sachstandsbericht des IPCC (Teil 1, Kap .) wo die mittelalterliche Wärmeperiode sowie die kleine Zwischeneiszeit einfach verschwunden sind.
Das ist kein Zufall wie gehackte Climategate-emails beweisen.
Dr. Jonathan Overpack schreibt an Dr. David Demming: „We have to get rid off the medieval warm period“. (Auf Deutsch: wir müssen die mittelalterliche Warmzeit loswerden“).
8. NASA GISS Satellitendaten. Satelittenmessungen sind oft Gaunerei.
Beispiel:
Die Pegel in den Häfen weltweit messen 1,2 bis 1,9 mm Meeresspiegel- anstieg pro Jahr. Gleichbleibend.
Die Satellitenmessungen liegen bei 3 mm. Ansteigend.
Noch Fragen?
Zum Thema Meeresspiegelanstieg
Such mal hier in Yt ein Video mit dem Milliardär Dan Pena.
Dan Pena: Is global warning the greatest Fraud?
Wo er erzählt dass er 2011 mit seiner Frau in der Antarktis war.
Auf einer grossen Forschungsstation. Die Wissenschaftler sagten ihm zum Thema Global Warming, dass es in früheren Zeiten schon öfter wärmer gewesen sei als Heute.
"It's cyclical". Zu Deutsch: es sind Zyklen.
Er sagt wenn an dem Ansteigen des Meeresspiegels was dran wäre, dann würde keine Bank weltweit solche "beachfront properties" finanzieren. Die Banken wissen dass dieser behauptete Anstieg Lug und Trug ist. Pena hält den Klimaschwindel für den größten Betrug des Jahrhunderts.
9. Achtet mal drauf: die meisten Temperaturgrafiken beginnen am Ende der letzten kleinen Eiszeit 1850-1880. Weil dann stiegen die Temperaturen aus den oben genannten Gründen. Höhere Temperaturen aus der Vergangenheit
werden verschwiegen oder ausgeblendet.
Wenn man die Temperaturkurven früher als 1850/1880 beginnen lassen würde, dann würde die globale Erwärmung nicht stattfinden.
10.Die Globale Erwärmung in den Medien basiert häufig auf weltfremden Computermodellen, wo Sonne, Wolken und Wasserdampf nicht entsprechend berücksichtigt werden.
Diese Klimamodelle können allerdings die Vergangenheit nicht nachbilden, daher taugen Sie nichts.
11. Die öffentlich rechtlichen Sender und die Mainstreammedien bedienen sich der elegantesten Form der Lüge. Sie verschweigen relevante Informationen. Und bringen Falschmeldungen. Wenn die sich als falsch herausstellen, dann gibt es keine Berichtigung, und falls doch dann ganz mini auf Seite xx unten links. So wird es gemacht.
12. Mit CO2 hat das Ganze nichts zu tun.
Der Zusammenhang Temperatur zu CO2 ist eindeutig, aber zu 100% anders als der Mainstream es schreibt.
Zuerst ändert sich die Temperatur, dann erfolgt mit einigen Jahrhunderten Nachlauf der CO2-
Wer die Wahrheit nicht kennt, der ist bloß ein Dummkopf. Aber wer sie weiß und sie eine Lüge nennt, der ist ein Verbrecher. Bertolt Brecht.
Sehr sehr gut auf den Punkt gebracht! Nicht drüber, nicht darunter, fachlich, sachlich, Danke!
Wow... fast wie eine Zeitreise... und Nostradamus hat eine gute Glaskugel gehabt... aktuell ist noch Übergangszeit... kleinere Autos haben noch etwas weniger Reichweite... aber mehr als außreichend und Akkus sind bereits (aktuelles Video) nach ca. 60k km umweltfreundlicher, als Verbrenner... Auch die Strahlenbelastung ist im VW-Golf (Verbrenner!) größer als im eAuto 😂😂😂 Auch wenn die Micro-Tesla im Vergleich vernachlässigbar sind...
Allerdings, schon vier Jahre her, dieses Video.
Haben Sie eine gut zitierbare Quelle für den Vergleich der Strahlenbelastung im Golf und im BEV. Das kommt immer mal wieder als Argument gegen BEV. Obwohl sich bisher niemand um Strahlen gekümmert hat. Es werden von den Fortschrittsängstlichen gerne irgendwelche Argumente herangezogen.
Ja für realistische logische Denker sind E Autos schon seit sehr sehr guter längerer Zeit tatsächlich das ohne wenn und aber die Zukunft für Fortbewegung auf Straßen von Ort zu Ort für Mensch
💯 Respekt zum Video
Es entspricht tatsächlich der Wahrheit ist aber bei weitem für einige nichts außergewöhnliches neues wie noch Unbekanntes dabei.
Was ich im Video sehr vermisse ist, das der Verbrenner außer den Insassen gegenüber dem E Auto auch noch Sauerstoff
Verbrennt und die Umwelt mit CO 2 vergiftet.
Macht bezahlbare Autos für jedermann,und schafft die Infrastruktur für Leute die keine Heimladestion haben.Das Video ist 3 Jahre alt und in meiner Stadt hat sich sehr wenig in Punkto Ladestationen getan.Vielleicht sollten unsere Damen und Herren in Berlin mal einen Blick nach China werfen .
Hallo......
Reichweite als alleiniger Kaufgrund ist zu kurz gedacht von Leuten die sich mit der Materie nicht so richtig auskennen. Wichtig ist der Mix aus Reichweite und Ladefähigkeit. Ich selber fahre einen Hyundai Ioniq mit einem kleinen 28 KW Accu ...... das reicht für ca. 230 Km ...... aber ....... er kann mit 70 KW laden ...... also von 10 auf 85 % braucht er nur 20 min. Er ist also Langstrecken tauglich und vielen E Autos mit mega grossem Accu ebenbürtig. Fahrten nach Italien etc . sind absolut Stressfrei.
70Kw Schnellladung mit so einem kleinen Ladenschluss? Lassen Sie sich mal von einem Elektriker einen 125A Stecker zeigen, der für solche Leistungen verwendet wird. Die Schwachstelle ist neben dem Akku auch die Steckdose am Auto. Und so eine Schnellladung ist schädlich für ein Akku. Und wenn man noch 5 Autos an der Schnellladestation vor sich hat, möchte ich mal sehen wie ENTSPANNT die Autofahrer dann noch sind.
de.m.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Ioniq#:~:text=Der%20Hyundai%20Ioniq%20ist%20ein,kWh%20(ab%20September%202019).
....... einfach mal informieren
Ebenso, seit 1 Jahr jetzt ioniq und möchte kein Verbrenner mehr fahren. Für den Alltag mehr als ausreichend und spart einem verdammt viel Geld. Nur sind die meisten Leute einfach dumm, Argumente helfen da auch nicht.
@@power-punkt3791 du bist einfach nur Strunz dumm richtig dumm
Verbrenner sind bald nur für Liebhaber, aber ökonomisch werden die keinen Sinn mehr macheny
So "bald" allerdings nicht - man muss differenzieren, zwischen Neu- und Gebrauchtwagenmarkt, als auch in den jeweiligen Segmenten. So kann heute ein Klein- oder Kompaktwagen durchaus aus der Kostenbetrachtung noch Sinn machen, da die monetären Differenzen zwischen dem Energieverbrauch, nicht so hoch sind, wie in größeren Fahrzeugklassen.
Klar ist, dass BEVs immer attraktiver werden, was sehr gut ist und das Potential aufzeigt, dass noch viel mehr vor, als hinter uns liegt. Aber bis die heute produzierten Fahrzeuge ausgemustert werden, gehen leicht 15 Jahre ins Land. Daher ist mit Verbrennern im Straßenverkehr bis ins Jahr 2045-2050 zu rechnen (konservative Betrachtung).
@@eruma ab 2025 wird es keine Serienfahrzeuge mehr mit Verbrennungsmotor geben. Aufgrund steigender Kosten für Wartung und Treibstoffe, dürfte der Verbrennungsmotor 2035 weitgehend Geschichte sein.
@@DerUrwalder Vergiss es. es wird bei ca. 30% Schluss sein mit Elektro. 2/3 Markt wird nicht elektrisch werden. 1/3 will einfach verbrenner und 1/3 wird nicht elektrisch können.
Alain Staub Wer will schon Verbrenner wenn diese kastriert werden (kleine Motoren, Sound..) und Reparaturkosten für alle Trile
@@sfabsto5653 das ist so. Desshalb fahre ich nichts neueres. Und min. 2.5ltr nur saugrohr einspritzer und ohne OPF!
Oh, wieder jemand der eAuto nicht mag oder zumindest Verbrenner schön reden will.
In dem Glauben hab ich den Link zum Video angeklickt.
Dann wurden die Vorteile der eMobilität aufgezählt. Ja, alles nicht von der Schaufel zu weisen. Nur was will der nette Mann jetzt noch an überzeugende Vorteile für Verbrenner aufzeigen?
Jetzt wurde das Video richtig spannend.
So kann man sich täuschen, das vermutete Bashing gegen die eMobilität entpuppte sich als ein überzeugenden Beitrag für die eMobilität.
@jan simonides Education is NOT your enemy. There's no need to continue running from it.
Seltene Erden sind nicht zwingend in einem Elektromotor.!
Stimmt, darum heißen sie ja auch seltene Erden😂😂
@@109Pony warum sollten sie denn anders heißen😂
Ja habe ich mir auch dedacht, nur in den permanent angeregten motoren
Prof. Dr. Med. Den Rasen Weil es eigentlich seltene Erze sind!
@@klingstone, es heißt
"Metalle der Seltenen Erden"
( de.wikipedia.org/wiki/Metalle_der_Seltenen_Erden )
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Kommen Sie doch nicht mit Logik und Fakten - das ist ja unfair! ;)
Ganz im Ernst: vielen Dank für die Aufarbeitung und die verständliche Präsentation. Unaufgeregt und auf den Punkt.
Danke für den lauten Lacher, den Sie mir entlockt haben 😂
Wobei die Ladeinfrastruktur ja eher ausgeklammert wurde. Da wenige E-Autos unterwegs sind funktioniert es ja noch ganz gut aber wenn wirklich Millionen E-Autos unterwegs sind sieht das anders aus. gerade zur reisezeit. Das größte Problem ist ja immer noch dass die meisten menschen keine Möglichkeit haben ihr E-Auto zu laden. Die müssten Mondpreise an öffentlichen ladesäulen zahlen und ihr Auto nach wegfahren. Also z.b freitag Abend laden, nach 3 h Auto abholen und umparken.
Bisher profitieren nur Firmenwagennutzer die auf der Arbeit laden können und Eigenheimbesitzer die sich auf Kosten anderer eine Solaranlage gegönnt haben um das durch andere hochsubventionierte E-Auto zu laden.
Ganz abgesehen davon ist es sogar egal was welche Pros und Contras hat, Verbrenner werden ja eh einfach verboten.
PS: Beitrag wirklich gut, nur die übertrieben langen Pausen gehen einem echt auf den Sack wo man sich denkt, KOMM AUF DEN PUNKT, SCHLAF NICHT EIN.
@@maxmustermann8167 das is alles schon längst überholt und die ladeinfra wächst mit dem bedarf und der auslieferung der fahrzeuge, bestes beispiel brenner, erst 16 ladepunkte von tesla, dann innerhalb von 4 Wochen 20ig Ladepunkte, und die nicht Tesla lader wurden auch noch aufgebohrt und der Strom kommt genau dort auch direkt aus wasserkraft, gut regelbar, Akkus sind auch richtig viel vorhanden... das regelt sich gerade alles sehr zu unserem Verbraucher vorteil... die Preise an den ladesäulen sinken, stinkt den Energieanbietern ziemlcih, das der Markt so gut funktioniert und sie schon wieder preise senken müssen = LOL
Sehr gut, ich fahre seit Dezember 2019 einen Hyundai Kona Electric 64 kWh und kann alles nur bestätigen.
Jörg Zotter tolles Auto. Bin ich auch länger gefahren. Ausser Frontantrieb hat mir nicht so gefallen. Der trotzt ja nur vor Kraft auf der Vorderachse.
N
Wenn ich da mit auf der Autobahn, mit 180 km/h fahre ,ist der bei mindestens 30 Kilometer Lehr !
@@hallolol648 , so was doofes.
Hab's gemacht beim Kona Vollgas 170 (was nicht möglich war, weil so komische Verbrenner blockiert hatten) bissl über 25 KM. OMG bin nicht liegen geblieben und hab ihn sogar voller zurück gebracht als ihn mir das Autohaus gegeben hat. Hab nur Mal das Laden getestet 😱 und nur 2 Stunden das Teil zur Testfahrt.
Aaahhh ich muß verbrannt werden, bin ja eine Hexe.
Also Hallo LOL wohne nahe der A8 bei Heimsheim, wenn da einer im Durchschnitt über 80km/h im Pendelverkehr hin bekommt mein Respekt der ist Verrückt.
Tobias Binhack@ Ich wohne auch in der Nähe von der A8 und ich fahre 180km/h .Wollte nur damit ausdrücken das ein E Auto nichts für mich wäre. Weil es bei meiner Fahrweise kein E Auto lohnen würde ! Ps: die A8 ist sehr lang es gibt dar Par stellen dar Schaft Mann das 180km/h zu fahren.
Ich denke schon 2025 werden Verbrennungsmotoren die neuen Röhrenfernseher sein. Ansonsten ne glatte 1+.
Der Vergleich ist m.E. zu kurz gedacht. Die Frage ist doch, ob es für den individuellen Personentransport überhaupt sinnvoll ist, mit einer komplexen 2 Tonnen Maschine eine ca. 80 kg Kohlenstoffeinheit (Mensch) zu bewegen? Anstatt Tesla hinterher zu rennen, gäbe es hier sinnvollere Lösungen auf Basis von E-Motoren.
Diese Fragen behandele ich später noch. In diesem Video geht es in knapp 13 Minuten nur um Elektroauto oder Verbrenner. Daher ist hier nichts zu kurz gedacht, sondern das Video auf eine Teilfrage fokussiert. Natürlich gibt es andere Lösungen. Entscheidend war hier in diesem Video die gestellte und beantwortete Frage, was die Autokäufer vermutlich kaufen werden. Mehr nicht.
Im Ukrainekrieg geht es auch um Lithium. Die Windkrafträder werden sogar im Krieg gebaut. Dort gibt es riesige Flächen.
ja zufäälligerweise hätten wir im donez becken lithium abgebaut...
mein Sohn und seine Freunde sind alle so ca.14 Jahre interessieren sich mehr für Sportwagen die richtig sound haben, anstatt für elektronische autos 😅
Das ist dann mir 16 vorbei, wenn die Vernunft einkehrt
@@seppfesl oh gott
Meine Jungs sind 21 und 23 Jahre und fahren mit Vorliebe mit dem TESLA. Ein 14 jähriger kann den Kick den ein E-Auto hat und dann noch serienmäßig Spotify, TH-cam und Netflix im Auto mit gutem Bild und Sound bietet, noch nicht nachvollziehen. Aber wenn Sie es kennen werden Sie es lieben..