Don't forget to subscribe to our channel! For comments, more details, pictures and videos: http:/www.turatii.ro For PayPal donations, our email is turatii@gmail.com. Thanks!
salut, ca de obicei cele mai bune review-uri auto, felicitari Robert, astept cu nerabdare megane rs line 1.33 si 160 CP EDC... sper cat mai curand, din pacate aceasta masina nu cred ca va fi curand la testdrive, succes
Salut.Felicitari pentru cele mai complexe review-uri auto. As vrea sa stiu daca ai sa faci curand review la noul toyota rav4 hybrid ...este schimbata mult fata de ce a fost . Zic ca merita un review. Pe de alta parte eu as vrea sa-o achizitionez iar pana nu faci tu review la ea parca nu imi vine sa-o cumpar :))) Mult succes in continuare.
Buna ziua ! Aveti cumva posibilitatea sa faceti acest gen de teste cu Seat Leon ST Cupra 4drive si/sau cu Bmw M340i xdrive touring ? Realizez ca se gasesc mai greu pentru drive test, dar cine stie, poate aveti noroc. Multumesc !
Salut Robert! Vreau sa stii ca datorita review-urilor tale mi-am cumparat anul trecut Mazda 3/G122 Sedan. E o masina de familie foarte ergonomica, silentioasa, cu dotari mai mult decat decente. Sunt foarte multumit, si iti multumesc ca m-ai facut sa decid corect cand eram nehotarat. De cand am masina, m-am documentat din surse oficiale despre sistemele cu care este dotata si am aflat lucruri pe care nu le stiam. Am aflat printre altele cum functioneaza sistemul de dezactivare a cilindrilor si sistemul i-stop. Asupra acestuia din urma ma opresc acum, pentru ca s-a strecurat o eroare in descrierea sistemului in materialul prezentat aici de tine. Sistemul i-stop de la Mazda nu foloseste elecromotorul, asa cum este obisnuit. Pe scurt: cand se opreste motorul un piston ramane in pozitie . Atunci cand trebuie repornit motorul, injectorul de pe acel cilindru pulverizeaza un jet de benzina in camera de ardere si bujia aferenta da o scanteie, initiindu-se astfel ciclul motor. Foarte eficient dupa parerea mea. Atat am avut de spus. Iti urez succes in continuare si nu te lasa, pentru ca observ prin comentarii ca mai asteapta si altii review-urile tale inainte de a-si cumpara masina dorita. Numai bine!
Imi puteti spune ce tip de cutie automata are mazda cx 30 SKYACTIV G 150 CAI si unde as putea gasi explicat in detaliu modul de functionare al acesteia ? Va multumesc !
Ambele sunt ok, Grandland-ul mi-a lasat o super impresie, super confortabil si eficient, Mazda la fel, deci nu te stresa, oricare din ele e o varianta buna. Probabil mai putin stresat e CX-30, aspirat si mai puternic, insa automata de la Peugeot (Aisin) e mai buna de departe.
@@turatii Multumesc pentru informatii, in acest moment am motor aspirat 1.6 XER si doresc sa fac schimbarea la un turbo, iar Grandland-ul imi place foarte mult. Singura neplacere la 1.2 ar fi cureaua de cauciuc in baie de ulei care s-a dovedit nefiabila si nu-mi doresc sa petrec mult timp prin service. Actuala masina a avut nevoie doar de revizii + un termostat. Nu fac foarte multi kilometrii anual, dar uzura prematura a acelei curele din cauza altor factori cum ar fi tipul de ulei folosit sau calitatea materialului (cel putin asta am gasit pe net) ma deranjeaza. Presupun ca nu e scumpa inlocuirea ei, dar faptul ca nu stiu exact cand trebuie schimbata adauga un minus unui motor ce pare "super tare".
Oare de au scos initial 2.0 M-Hybrid 122 cai si acum din soft iti dau 150cai la acelasi cuplu? Nu era mai simplu sa bage direct 150cai? Ma irita acum traba asta. Ai observat o diferenta intre cele 2 motoare? Eu am deja putin peste 8000km pe a mea (Mazda 3, 2.0 M-Hybrid 122, cumparata in mai anul acesta) si consumul general sta la 6,9L/100km cu cel putin 2 runde de autostrada pe luna cu 220-250 pe ora. Am observat ca cel mai mult ii place benzina E5/ROZ 98 (scot cei mai multi km din rezervor). Daca bag de exemplu E10 sau chiar E5/ROZ 95 creste putin consumul si rezervorul se goleste putin mai repede.
@@alexandruhri3963 deloc. in Germania le scoate limitatoarele. Cred ca merge si mai mult, avand in vedere ca la 250km/h in treapta a 6-a sta la 5300 rpm si este pana la linia rosie. Mai mult de 250 nu am mers, deci nu pot confirma.
@@ovidiubuinoiu2746 Da. Nu puterea dicteaza viteza maxima. Masina e foarte aerodinamica si nu intampina nicio problema la 250km/h. Si mie mi s-a parut ciudat la inceput pentru ca in cartea masinii scrie ca e limitata electronic la 198km/h, insa nu a durat mult sa imi dau seama ca nu e. Mai mult, gumele Bridgestone cu care a venit echipata masina au semnul 89W, ceea ce inseamna ca gumele duc pana la 270km/h. Nu am sarit de 250 sa fiu sincer.
@@chitaristu88 aia nu e viteza limitata electronic.Aceea este viteza maxima constructiva,adica viteza maxima garantata de constructor,la care ajunge vehicolul in conditii de drum orizontal si vant zero.Orice depasire a acesteia,arata ca sunt conditii de drum diferite sau masina are putere mai mare,coeficientul aerodinamic fiind acelasi...
Nu se simtea foarte rau nici inainte, nu e o problema de luat in seama, in cvasimajoritatea timpului nu vei sti ca au fost sau nu dezactivati cilindrii.
dilema mare... Mazda 3 G150 sau Kia Ceed 1.5 T-GDI ? Mazda pare mai bine finisata si arata mai bine... Kia are 160 de cai TURBO si supensie independenta spate, probabil mai "de fuga" dar nu asa confortabila...
@@turatii Cum ti se pare diferenta de insonorizare ? Am mai auzit si de la altii ca ar fi ceva mai mult zgomot in Kia, si asa mi s-a parut si mie comparat cu un Golf 7 1.2 TSI. Am fost la un test cu Kia Ceed Best 1.5T-GDI si parca avea un "huruit" de la roti, un zgomot de fond cumva. Motorul nu se auzea mai deloc la 130-140, era zgomot de la altceva.... Incerc sa merg si cu un Mazda 3 G150 sa vad diferenta. Dar si la Mazda ma deranjeaza mai multe 🙂 : - Jantele care pot fi doar pe 18" la echipare "Plus" , si pt Romania mi se pare putin riscant. Iarna ar fi bine sa poti pune macar un 16"....si poate si vara.... - Motorul de 150 de cai aspirat la 2 litri nu mi se pare o mare realizare, dar trebuie sa merg cu el sa vad cum se comporta - Sunt si mai putini dealeri, masina ajunge si mai greu din Japonia decat din Slovacia, etc. - scaune fara reglaje lombare,unghi, etc. Trebuie sa iei "enshpe" pachete ca sa ai niste scaune cu reglaje electrice si vin doar cu piele care iarasi nu ma incanta - unele plangeri legate de calitatea vopselei, sau zgarierea plasticelor de pe ceasurile de bord sau "piano black" de pe consola - Nu ma intereseaza nici povestea cu "Aspiratul tine o viata".... ca si asa mergi cu masina 6-8-10 ani si apoi salut ... si pana atunci nu pica turbina sau daca pica , asta e ... dar performanta e incomparabil mai buna la turbo.
Neașteptată postare! Mulțumesc!
ooo ceva frumos . si bine prezentat . super
Merci foarte complex video ! Așteptam!
salut, ca de obicei cele mai bune review-uri auto, felicitari Robert, astept cu nerabdare megane rs line 1.33 si 160 CP EDC... sper cat mai curand, din pacate aceasta masina nu cred ca va fi curand la testdrive, succes
Salut.Felicitari pentru cele mai complexe review-uri auto. As vrea sa stiu daca ai sa faci curand review la noul toyota rav4 hybrid ...este schimbata mult fata de ce a fost . Zic ca merita un review. Pe
de alta parte eu as vrea sa-o achizitionez iar pana nu faci tu review la ea parca nu imi vine sa-o cumpar :))) Mult succes in continuare.
Salut Robert!
Ceva noul Hyundai i30 cu motorizarea 1.5 turbo/aspirat la review? 👌
Merci.
Sa faci si prezentari sub auto.
Mod antifonare suspensie,etc.
Buna ziua !
Aveti cumva posibilitatea sa faceti acest gen de teste cu Seat Leon ST Cupra 4drive si/sau cu Bmw M340i xdrive touring ? Realizez ca se gasesc mai greu pentru drive test, dar cine stie, poate aveti noroc.
Multumesc !
Salut Robert! Vreau sa stii ca datorita review-urilor tale mi-am cumparat anul trecut Mazda 3/G122 Sedan. E o masina de familie foarte ergonomica, silentioasa, cu dotari mai mult decat decente. Sunt foarte multumit, si iti multumesc ca m-ai facut sa decid corect cand eram nehotarat. De cand am masina, m-am documentat din surse oficiale despre sistemele cu care este dotata si am aflat lucruri pe care nu le stiam. Am aflat printre altele cum functioneaza sistemul de dezactivare a cilindrilor si sistemul i-stop. Asupra acestuia din urma ma opresc acum, pentru ca s-a strecurat o eroare in descrierea sistemului in materialul prezentat aici de tine. Sistemul i-stop de la Mazda nu foloseste elecromotorul, asa cum este obisnuit. Pe scurt: cand se opreste motorul un piston ramane in pozitie . Atunci cand trebuie repornit motorul, injectorul de pe acel cilindru pulverizeaza un jet de benzina in camera de ardere si bujia aferenta da o scanteie, initiindu-se astfel ciclul motor. Foarte eficient dupa parerea mea. Atat am avut de spus. Iti urez succes in continuare si nu te lasa, pentru ca observ prin comentarii ca mai asteapta si altii review-urile tale inainte de a-si cumpara masina dorita. Numai bine!
Cum se comportă mașina după 2 ani?
Mulțumesc pentru upload! Clipul doi mai are de procesat?
Il urcam dintr-o zona izolata, cu internet prost, merge greu, probabil cam intr-o ora apare.
@@turatii ok super. Efortul e apreciat
Imi puteti spune ce tip de cutie automata are mazda cx 30 SKYACTIV G 150 CAI si unde as putea gasi explicat in detaliu modul de functionare al acesteia ? Va multumesc !
Cutie AT 6 trepte cu convertizor de cuplu, cele m-ai fiabile cutii automate.
Salut Robert. Ce ai alege intre Mazda CX-30 G150 6AT si Grandland X 1.2 130CP 8AT?
Ambele sunt ok, Grandland-ul mi-a lasat o super impresie, super confortabil si eficient, Mazda la fel, deci nu te stresa, oricare din ele e o varianta buna. Probabil mai putin stresat e CX-30, aspirat si mai puternic, insa automata de la Peugeot (Aisin) e mai buna de departe.
@@turatii Multumesc pentru informatii, in acest moment am motor aspirat 1.6 XER si doresc sa fac schimbarea la un turbo, iar Grandland-ul imi place foarte mult. Singura neplacere la 1.2 ar fi cureaua de cauciuc in baie de ulei care s-a dovedit nefiabila si nu-mi doresc sa petrec mult timp prin service. Actuala masina a avut nevoie doar de revizii + un termostat. Nu fac foarte multi kilometrii anual, dar uzura prematura a acelei curele din cauza altor factori cum ar fi tipul de ulei folosit sau calitatea materialului (cel putin asta am gasit pe net) ma deranjeaza. Presupun ca nu e scumpa inlocuirea ei, dar faptul ca nu stiu exact cand trebuie schimbata adauga un minus unui motor ce pare "super tare".
Skyactive x cu tracțiune doar fata sau skyactive g de 150 cai? Ce părere ai?
Depinde ce faci cu masina, eu unul as lua G150 pe Mazda CX-30, e motorul care ii vine manusa.
Motorul este cu dezactivarea de cilindri sau cu dezactivare de cilindru? Adica de fiecare data se dezactiveaza acelasi cilindru ?
Doar 2 si 3 .
plasticul ala la ceasurile de bord pare destul de zgariat, tot nu au rezolvat problema asta?
Nu, si e extrem de deranjant la o asemenea masina, se zgarie uitandu-te la el.
@@turatii mai degrabă îl scoți și pui unul aftermarket de sticla și ai scăpat de problema.
@@oktaviu8668 mai bine nu-ti cumperi Mazda !!!
Oare de au scos initial 2.0 M-Hybrid 122 cai si acum din soft iti dau 150cai la acelasi cuplu? Nu era mai simplu sa bage direct 150cai? Ma irita acum traba asta. Ai observat o diferenta intre cele 2 motoare? Eu am deja putin peste 8000km pe a mea (Mazda 3, 2.0 M-Hybrid 122, cumparata in mai anul acesta) si consumul general sta la 6,9L/100km cu cel putin 2 runde de autostrada pe luna cu 220-250 pe ora. Am observat ca cel mai mult ii place benzina E5/ROZ 98 (scot cei mai multi km din rezervor). Daca bag de exemplu E10 sau chiar E5/ROZ 95 creste putin consumul si rezervorul se goleste putin mai repede.
250 e o gluma probabil
@@alexandruhri3963 deloc. in Germania le scoate limitatoarele. Cred ca merge si mai mult, avand in vedere ca la 250km/h in treapta a 6-a sta la 5300 rpm si este pana la linia rosie. Mai mult de 250 nu am mers, deci nu pot confirma.
220-250km/h...pai prinde atat cu 122cp??!
@@ovidiubuinoiu2746 Da. Nu puterea dicteaza viteza maxima. Masina e foarte aerodinamica si nu intampina nicio problema la 250km/h. Si mie mi s-a parut ciudat la inceput pentru ca in cartea masinii scrie ca e limitata electronic la 198km/h, insa nu a durat mult sa imi dau seama ca nu e. Mai mult, gumele Bridgestone cu care a venit echipata masina au semnul 89W, ceea ce inseamna ca gumele duc pana la 270km/h. Nu am sarit de 250 sa fiu sincer.
@@chitaristu88 aia nu e viteza limitata electronic.Aceea este viteza maxima constructiva,adica viteza maxima garantata de constructor,la care ajunge vehicolul in conditii de drum orizontal si vant zero.Orice depasire a acesteia,arata ca sunt conditii de drum diferite sau masina are putere mai mare,coeficientul aerodinamic fiind acelasi...
Salut Robert ! Cum se simte acea vibrație la dezactivarea cilindrilor? Am înțeles că după Update nu se mai simte asa tare ! E adevărat?
Nu se simtea foarte rau nici inainte, nu e o problema de luat in seama, in cvasimajoritatea timpului nu vei sti ca au fost sau nu dezactivati cilindrii.
@@turatii Mersi !
Am modelul , e nou și mi se pare cam rigida direcția
Pana la ce viteza constanta tine 2 cilindri activi? Adica ex. De la 130 merg mereu 4...ms
skyactiv x candva? de aspirate ne-am saturat deja :)) glumesc :)
Am avut X pe un Mazda 3, cauta in filme si o sa vezi cum merge.
@@turatii in regula, mulțumesc
Mazda este mai buna decît Toyota corolla cross?
Eu zic ca da. In anumite aspecte cu siguranta.
dilema mare... Mazda 3 G150 sau Kia Ceed 1.5 T-GDI ? Mazda pare mai bine finisata si arata mai bine... Kia are 160 de cai TURBO si supensie independenta spate, probabil mai "de fuga" dar nu asa confortabila...
Greu de ales, ambele sunt ok, eu as lua Kia, diferența de performanta se simte, dacă nu te interesează dinamica foarte mult, Mazda.
@@turatii Cum ti se pare diferenta de insonorizare ? Am mai auzit si de la altii ca ar fi ceva mai mult zgomot in Kia, si asa mi s-a parut si mie comparat cu un Golf 7 1.2 TSI. Am fost la un test cu Kia Ceed Best 1.5T-GDI si parca avea un "huruit" de la roti, un zgomot de fond cumva. Motorul nu se auzea mai deloc la 130-140, era zgomot de la altceva.... Incerc sa merg si cu un Mazda 3 G150 sa vad diferenta. Dar si la Mazda ma deranjeaza mai multe 🙂 :
- Jantele care pot fi doar pe 18" la echipare "Plus" , si pt Romania mi se pare putin riscant. Iarna ar fi bine sa poti pune macar un 16"....si poate si vara....
- Motorul de 150 de cai aspirat la 2 litri nu mi se pare o mare realizare, dar trebuie sa merg cu el sa vad cum se comporta
- Sunt si mai putini dealeri, masina ajunge si mai greu din Japonia decat din Slovacia, etc.
- scaune fara reglaje lombare,unghi, etc. Trebuie sa iei "enshpe" pachete ca sa ai niste scaune cu reglaje electrice si vin doar cu piele care iarasi nu ma incanta
- unele plangeri legate de calitatea vopselei, sau zgarierea plasticelor de pe ceasurile de bord sau "piano black" de pe consola
- Nu ma intereseaza nici povestea cu "Aspiratul tine o viata".... ca si asa mergi cu masina 6-8-10 ani si apoi salut ... si pana atunci nu pica turbina sau daca pica , asta e ... dar performanta e incomparabil mai buna la turbo.
@@mihaitod9354 ce ai ales pana la urma?
@@BaaLaaN Kia Ceed
La noi Dacia nu oferă nimic dacă se strică motorul (nici măcar mașină de schimb) ... Rușine Dacia (un jeg de mașină) !!! 😡