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253系が成田エクスプレスとして走っていた時期が懐かしい…
最近スーツさんの声を聴きながら寝るとよく眠れる。
これ分かる気がする(笑)
2100系:特急日光 きぬがわとして東武 に直通している3000系:かつて東武に直通していた8500系:東武の半直で活躍中無理矢理感が強いが結構東武と関係ある車両が多い鉄道会社
小野妹子 03系「俺も長野行きになったぞ！？」
小野妹子 ....間違いな....
東武の車両ないのに完全に東武なんだよなぁw
もう車体がベコベコなんだな。なんやかやで30年近く走っているし。
湯田中駅の旧ホーム柱に「木島 長野 屋代方面」の看板が付いてて廃線の歴史を感じますね。信州中野駅到着前に右手に見えたのが旧木島線の廃線跡ですね。
When I first traveled to Tokyo in 2008, I took this 253 series train from Narita Airport. I was very impressed.
Ellery Cheng また日本こいよー
@@YY-ki2ud I traveled to Kansai (Osaka, Kobe, Himeji , etc.. )to enjoy Hanami in April this year. I hope I can still travel to Japan often.
プラレールで遊んでいた頃、新幹線を差し置いてこの車両が一番好きだったな。
20年以上前に200系（？）の長野電鉄の電車で長野駅―柳原駅間を良く使っていました。外の風景とかすごく懐かしかったです🍀成田エクスプレスの電車を再利用して走らせていたのは意外でした。
あらためてこうやって動画を通して見るとすごい田舎なんだなぁって感じるわ
どう考えても個室のターゲットは乗り鉄だなしかもハイテクOA機器 の時代に手書き硬券狙ってるなぁ
ちっちゃい頃から成田エクスプレスといったらこの顔！って感じやったな懐かしい
やはり787系のグリーン個室は神だった
7JR時代の旧型NEXには乗ってみたかったこれほど年齢を呪ったことはない旧型NEXの全面が気に入って鉄ファンになったのに自由に動けるようになった頃には引退来てたからなぁ
3年前自分が湯田中駅から長野駅まで乗った時は小田急の10000系がきて幼少期に乗った事を思い出しとてもワクワクしました。
個室料金1000円は安すぎる！ しかも切符がカッコ良い！これ季節も変われば車窓から見える景色も大分違って見えるんだろうな。スーツさん、リバイバルでいつか不意に「旅客鉄道会社を研究するチャンネルです」って言ってほしい。
冬は雪景色が見えるからいいと思うよ。
ゆっくりネギという実況者だ!さんコメントを拾って下さり有り難うございます。雪景色めちゃくちゃ綺麗そう！ 四季折々自然が作り出すその美しい景色をたくさん楽しめそうな路線ですね☆彡
そうですね！
イケメンなのにオタク特有の早口すこ
急行志賀は長野駅は通りません。屋代から長電に入ります。
屋代線も廃線になってしまったんですよね...
廃止になったので、ＪＲの車両が乗り入れることはないですね。ＪＲも発足して３０年が経ち、私鉄や三セクの乗り入れも少なくなっているのは寂しい限りです。
屋代線乗った事ある人❗️?
長野電鉄はここ10数年で2つも路線を切り捨ててしまいましたが、お陰で現在は鉄道事業単体でも黒字なんだそうです。各駅の利用者数を見てみると、須坂駅を中心に全体的に割と多めで、なるほどこれは鉄道事業も黒字になるわと納得します。これだけ利用者数が多いのだから、伊予鉄道や豊橋鉄道のように、普通列車を終日15分ヘッドなどの高頻度運転をしてもいいのではないか？とも思いますね。
「志賀」は、かつてあった屋代線を走って、長野は通ってない直通列車だったと思います。
子供の頃NEXといえばこの車両だったな
スノーモンキーけっこうボロボロ
めでたいな～
NER通学の高校生です。1号車は元グリーン車で改造されたものなので他と違いリクライニングシートなのです！
高校生でNEX通学は羨ましいなぁ四街道とかに住んでるのかな？
n Z 語弊あってすみません！！NER特急通学ってことです！
@@しまむら-z2p やっぱそうですよね笑毎日A特急料金を払えるのは社会人でもなかなかいませんからねぇ
n Z 長野電鉄は特急種別、区間、繁忙閑散問わず通年で特急料金100円ですよ…
@@しまむら-z2p NEXのA特急料金のことです…
総武線沿線だから懐かしくて泣ける
急行志賀は屋代から屋代線経由の湯田中行きでした。駅のスイッチバックも過去のものです。
この自動アナウンスは、信越放送の山崎アナウンサーですね。鉄道マニアとして有名な形です
2人の紳士。鉄オタが全員こうなって欲しい。
SPA猿～んのある車は、製造当初の全室グリーンだった車です。そのうち、開放室部分を2003年に普通車に改造しました。この車両の普通席部分は、2002年増備車に合わせて回転リクライニングシートとなったので、同じ普通席でも固定式クロスの他の2両とは違う雰囲気です。ところで、途中で出てきた2000系特急は転換クロスではなく、登場当初は回転クロスシート、所謂ロマンスシートを積んでいた車両です。しかし、途中から集団見合いに固定されていました。そのため、253系の固定シートも大した問題にはならなかったそうです。それどころか、2000系より座り心地が良いもんだから好評だとか。また、253系も2000系も同じ3両編成。耐寒耐雪装備は元からあり、抑速ブレーキ、耐雪ブレーキも元から装備。長電には必須のスキー板置き場も、スーツケース置き場の棒を取っ払うだけで作れてしまう。長電には国鉄乗り入れの経験があり、車両限界もクリアと、都合良すぎる出物だったそうです。
個室の動画好き
あー懐かしい僕子供の頃ハワイに行く時にお母さんと４人で戸塚から成田空港まで２５３系成田エクスプレスに乗りましたよ🚄カッコ良かったです♪今はＥ２５９系です今は東武鉄道の特急日光号に改造して走っています🚄長野電鉄に元東急田園都市線８５００系が走っています🚄
りんごや桃の花が咲く果樹園と山々が連なる自然豊かな風景。かつて首都圏で活躍した懐かしの列車達。まるで時空を超えた桃源郷への旅のようです。
スーツさんの動画は睡眠用に使わさて頂いています。勉強にも使うので長い動画もっと出して欲しいです。
前、成田空港から品川駅まで、NEXを使ったのですが、今のNEXより豪華な感じがします。
２５３系が登場したときはまさにバブル期でしたからね！同年代でも東武スペーシアとか各種ジョイフルトレイン等のバブリーで豪華な車両が多く製造されてましたね。
金！暴力！NEX
鬼 /Demon 大草原
草しか生えないが…編集済みはダサい
そのための個室料金
汚い
おっ空いてんじゃ～ん（指定席）
鉄道ファンあるある地方電鉄でかつて東京・大阪等で走っていた名車を見つけるとテンション爆上げ。車内に入るといろいろと触ってみたくなる液晶ガラス便利ですね。253系が成田を結んでいた特急時代が懐かしい。
急行志賀屋代線を経由して乗り入れていましたね。253系も小田急車両も屋代線を経由して配給回送されましたね。屋代線は無くなりましたが
赤信号！みんなで渡れば怖くない！そーんな事は言いません。スーツ様は本物でーす！スーツさんに…しがみついて！振り落とされないで下さい！命を守るのは一人一人の心がけ！見て見て！美しい青空！美しい海！美しい太陽！人間が素晴らしく生きれる様に頑張ってまーす！本当でーす！
ドア開閉音は、東急1000系の譲渡車によくあるチャイム、車内チャイムは、JR東のメロディをそのまま採用しているんですね。しかも、終点の前は、名鉄の促進と同じ。
スピードはあまり早くないものの目的地までとても早く感じるながでんの特急はおすすめです(by長野県民)追記 男性の放送は長野のTV局の山崎アナウンサーです。
小さい頃空港に行きと帰りの時253系に乗った事ある。
長野電鉄のアナウンスは説明します 山崎昭夫アナウンサーです SBC 信越放送の担当者です
運転席側の個室、解放室側の１列席、151系パーラーカーそっくり。
お疲れ様です。ガラスが曇りガラスになるやつ、名鉄の8800系パノラマDXの個室にもありましたよ！ずいぶん昔の話ですが。
スーツさん長野来てたんだ、会いたかった
今見てもスタイリッシュな253系…
ガチガチの地元です笑めっちゃ嬉しい
「急行 志賀」は長野を通らず屋代から長野電鉄屋代線(2012年廃止)に乗り入れて松代経由で湯田中に向かっていましたよ…
旧成田エクスプレスのグリーン車でドリンク飲み放題を満喫して成田空港に行ってそこから仙台への夜行バスに乗った
ポーラスターですね
神 の 新 た な 別 荘 爆 誕
乗りました。E2編成です。NEX時代は、NEXのシンボルマークである飛行機マークがあったのですよね。
国鉄が長野電鉄に乗り入れたのは長野ではなくて屋代から須坂経由で湯田中に入ったようですね。
yareyare1968 急行 志賀号ですね。屋代線は2011に廃線になってしまいましたのでもう他社線との連絡がないのが残念です…
251系が来てくれたらいいなと思っています。
すごい昔スノーモンキー乗ったことあったなぁ(その前湯けむりのって乗車券忘れて大変なことになったのはいい思い出)
成田エクスプレス大好きだぁ
乗りましたよ、旧 N'EX グリーン車に。何年だったか忘れましたが長野冬季オリンピックの年に。絨毯敷で革張りのシート、横 1 + 2 シートの 1 列側ですが車両内は私一人で室内の豪華さとは裏腹に寂しかったです。帰りの新宿駅からの車両ではオリンピック参観帰りのアメリカ人二人と一緒でした。今となっては貴重な経験だったのでしょうかね。あの頃は京成の旧型AE車にも乗ったことがります。今ではもっぱら普通車の成田スカイアクセス線ばかりですけど。
懐かしい車両
この特急スノーモンキーはトイレ設備がないからビールや飲食で途中トイレに行きたくなるからトイレ行きたくなって漏れそうになったら大変だ
男性の日本語アナウンスは地元のテレビ局のアナウンサーです！
信越放送(SBC)の山崎昭夫アナウンサーですね。
ですよね。
山崎さんは中野出身です
確かグリーン車の１：１座席の写真、持っていたと思うので、見つけたらお送りします。自分は２回ほど、成田エクスプレスのグリーンとして、東京ー成田第二ビル間に乗ったことがあります（１：１座席）。運しだいなので、１：２の車両のこともありました。
スーパーはくとの貫通型車両の先頭部分にも2人用個室S席がありますよ鳥取方の1号車自由席の時に利用できますオススメです、ぜひ乗ってみてください
湯田中駅から徒歩30秒の温泉、『楓の湯』はオススメですのでぜひ入ってもらいたいです
長野電鉄の最大勾配が湯田中駅発射直後の踏切付近と言われ中野松川までの区間の勾配は元東急車両の電源設備では登れないそうです、この区間は元日比谷線車両か電源設備を改良した元小田急のロマンスカー車両の湯けむり号と元成田エクスプレスのスノーモンキーの車両に限ら、元日比谷線車両は電源を無改良で走行が可能のため長野電鉄が特に譲渡を希望したといいます、元小田急ロマンスカー車両が運用開始後の初法令車両検査の際に連結部分に亀裂が見され長期修理離脱するなど車両に負担が多く湯田中駅上条駅までの間が勾配とカーブが最大区間はでもあります。その他として話に出たトイレ設備ですが長野電鉄は車両の排水処理施設を新設しない方針でトイレ設置車両を設定していません。
私は3月に長野から湯田中の全区間で乗りました
須坂高速道路インター近くに長電で使っていたダルマ電車一両だけ展示している
たしか、上野発長野経由ではなく、屋代駅経由だったかと思われます。
PS1の電車でGOにでてたなあ、懐かしい。
FinalだからPS2のような……
長野電鉄がですか？
はさ 成田エクスプレス時代の時に電車でgoにでてました
脳内にイメージがこびりついているから、成田エクスプレスにしかみえない。
この個室を日光きぬがわに付けて欲しかったW杯増備車はその日光きぬがわ用に魔改造
急行志賀は長野経由ではなく、屋代経由です。
屋代で信越本線を経由するんだっけ？当時の信越本線は碓氷峠区間があったはずなんですけど！
長野電化により169系電車が投入される前は、アプト軌道を通過できるキハ57系気動車で運転されていましたね。
@@jjjj6075 EF63による粘着運転化された時でも横軽を通過する気動車列車は有りました…なのでEF63は２次車の21号機までは気動車用のジャンパ栓(蓋が赤色)が有りました
@@小早川美幸-h1e そうですね。特急白鳥は粘着運転開始後の数年間は信越本線経由て運転されていましたね。キハ57は、粘着運転開始とほぼ同時期に碓氷峠から撤退していてEF63とは数ヵ月の付き合いだったようですね。
@@jjjj6075 ただ「上野白鳥」も青森編成の増強のため電車化のうえで金沢発着に建て替えられ長岡回りの「はくたか」となり横軽を通る気動車列車は消滅してしまうのですがね…
スーツ背広チャンネルよりゆっくりしたしゃべり😆声も良い🎵戦闘的ではないので楽しい🎵でも、私は背広チャンネルを聞きながら眠りに落ちる特異体質wwてか、ヘンタイかもw
4日前湯田中行ってきた。駅舎の横に温泉があって、格安でかなり良かったゾ
くっそ懐かしい
長野電鉄乗りに行こう!
声が聞きやすい、マイク買ったのかな？
TwitterでSONYのマイクを買ったと言ってましたよ
小古井はこふるいではなくこごいです。うずまきパンはわたしが子供の頃からありました
自分用明日、現社のワーク提出
じぶんようあした、さんすうのどりるていしゅつ
自分用にしてももう少し場所を選べやw
しましま 失敬
自分用明日、朝ちゃんと起きる
自分用スノーモンキー乗って来るわ
なんかすげえ傷ついてるやん
もうひとつコメント失礼します。 概要欄の【１０月以降スーツ１チャンネル 以下URL】の部分を【スーツ 旅行 / Suit Travel】に変更しないのですか？！ 旅行チャンネルの発展の為にもう一度こちらの鉄道チャンネルや背広チャンネルにて旅行チャンネルの宣伝動画を出すのも良いかもしれません。 あとひと月半ほどで開設1周年を迎えます。 そして登録者数も10万人まであとひと山です。 スーツさんも力を入れている旅行チャンネルもっと伸びて欲しいです！ 旅行チャンネル本当に良い動画が多く視聴時間長めの動画も多いですが観ていて楽しいのでいつもあっという間に時間が経ってしまいます。
昔のNEXグリーン車は片側1列づつで往年のつばめパーラーカーのようだった。海外出張で毎月乗っていた。飲み物は自由に冷蔵庫からとれたしいい時代でした。今のNEXのグリーン車はプアすぎて乗れない。グリーン料金ぼったくり。ファーストクラス付けて欲しい！！！！！！！
JR長野駅の善光寺口にある、ながの東急百貨店には行きましたか？
おそらく長電にはトイレ処理設備が車両センターにないのでしょうね。
いつの間にかあっという間にE259に変わってしまっていました・・・
成田エクスプレス個室グリーン車は前日予約で特急代別の1室貸切４０００円（一人なら４０００円だが4人なら割り勘千円じゃん）で成田空港ー三鷹を前日に予約成功（みどりの窓口兼務駅員が前日予約のみキャンペーン知らず発券に怒った）で当日に備えて仲間探して一人加わって助かった。懐かしい思い出
２５年前は、さんざん新東京国際空港へ行くのに、乗りましたよ、スカイライナー乗るのも、日暮里で乗り換えるの面倒だったしねｗその前は、スカイライナー降りてから、バス移動だった時代もありましたね🐈
車体側面のサルのアヘ顔っぷりが凄い。
*噂の座席試験車両*
1：15のところ、製造から30年近く経ってるから経年劣化が目立ちますね。でも塗って隠しているのもいいです
asa123 atre 1:15
かっこいい
上野から湯田中への直通急行は長野経由ではなく屋代経由です
２５１系も長野電鉄か富士急行線あたりで走って欲しいです。
長野電鉄ですか、自分も行きたいです！あと元ロマンスカーにも乗りたいです！
スーツ氏痩せました？
良かったねぇ‼️
懐かしい( ☆∀☆)顔ですよね～
湯田中駅だー！行ったことある！
｢成田エクスプレスのグリーン料金だけが単独で設定されている理由への見解は伏せておきますが、過去の動画で7秒間ほどヒントを言っています。｣みたいなこと言ってたのに今回あっさり言っちゃっうの草
スーツさんといた人誰ですか？
2000系は回転クロスシートでした。ただ晩年は集団見合いに固定されておりました。
懐かしいなぁ…面白い事に、スノーモンキーのドアチャイムは秩父鉄道と同じと言うw
サムネが金！暴力！NEX！ と期待してしまった
知ってはいたけどなんか不思議
253系が成田エクスプレスとして走っていた時期が懐かしい…
最近スーツさんの声を聴きながら寝るとよく眠れる。
これ分かる気がする(笑)
2100系:特急日光 きぬがわとして東武
に直通している
3000系:かつて東武に直通していた
8500系:東武の半直で活躍中
無理矢理感が強いが結構東武と関係ある車両が多い鉄道会社
小野妹子 03系「俺も長野行きになったぞ！？」
小野妹子 ....間違いな....
東武の車両ないのに完全に東武なんだよなぁw
もう車体がベコベコなんだな。
なんやかやで30年近く走っているし。
湯田中駅の旧ホーム柱に「木島 長野 屋代方面」の看板が付いてて廃線の歴史を感じますね。信州中野駅到着前に右手に見えたのが旧木島線の廃線跡ですね。
When I first traveled to Tokyo in 2008, I took this 253 series train from Narita Airport. I was very impressed.
Ellery Cheng
また日本こいよー
@@YY-ki2ud I traveled to Kansai (Osaka, Kobe, Himeji , etc.. )to enjoy Hanami in April this year.
I hope I can still travel to Japan often.
プラレールで遊んでいた頃、新幹線を差し置いてこの車両が一番好きだったな。
20年以上前に200系（？）の長野電鉄の電車で長野駅―柳原駅間を良く使っていました。
外の風景とかすごく懐かしかったです🍀
成田エクスプレスの電車を再利用して走らせていたのは意外でした。
あらためてこうやって動画を通して見るとすごい田舎なんだなぁって感じるわ
どう考えても個室のターゲットは乗り鉄だな
しかもハイテクOA機器 の時代に手書き硬券
狙ってるなぁ
ちっちゃい頃から成田エクスプレスといったらこの顔！って感じやったな
懐かしい
やはり787系のグリーン個室は神だった
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JR時代の旧型NEXには乗ってみたかったこれほど年齢を呪ったことはない
旧型NEXの全面が気に入って鉄ファン
になったのに自由に動けるようになった頃には引退来てたからなぁ
3年前自分が湯田中駅から長野駅まで乗った時は小田急の10000系がきて幼少期に乗った事を思い出しとてもワクワクしました。
個室料金1000円は安すぎる！ しかも切符がカッコ良い！
これ季節も変われば車窓から見える景色も大分違って見えるんだろうな。
スーツさん、リバイバルでいつか不意に「旅客鉄道会社を研究するチャンネルです」って言ってほしい。
冬は雪景色が見えるからいいと思うよ。
ゆっくりネギという実況者だ!さん
コメントを拾って下さり有り難うございます。
雪景色めちゃくちゃ綺麗そう！ 四季折々自然が作り出すその美しい景色をたくさん楽しめそうな路線ですね☆彡
そうですね！
イケメンなのにオタク特有の早口すこ
急行志賀は長野駅は通りません。
屋代から長電に入ります。
屋代線も廃線になってしまったんですよね...
廃止になったので、ＪＲの車両が乗り入れることはないですね。ＪＲも発足して３０年が経ち、私鉄や三セクの乗り入れも少なくなっているのは寂しい限りです。
屋代線乗った事ある人❗️?
長野電鉄はここ10数年で2つも路線を切り捨ててしまいましたが、お陰で現在は鉄道事業単体でも黒字なんだそうです。
各駅の利用者数を見てみると、須坂駅を中心に全体的に割と多めで、なるほどこれは鉄道事業も黒字になるわと納得します。
これだけ利用者数が多いのだから、伊予鉄道や豊橋鉄道のように、普通列車を終日15分ヘッドなどの高頻度運転をしてもいいのではないか？とも思いますね。
「志賀」は、かつてあった屋代線を走って、長野は通ってない直通列車だったと思います。
子供の頃NEXといえばこの車両だったな
スノーモンキーけっこう
ボロボロ
めでたいな～
NER通学の高校生です。
1号車は元グリーン車で
改造されたものなので
他と違いリクライニングシートなのです！
高校生でNEX通学は羨ましいなぁ
四街道とかに住んでるのかな？
n Z
語弊あってすみません！！
NER特急通学ってことです！
@@しまむら-z2p
やっぱそうですよね笑
毎日A特急料金を払えるのは社会人でもなかなかいませんからねぇ
n Z
長野電鉄は
特急種別、区間、繁忙閑散問わず
通年で特急料金100円ですよ…
@@しまむら-z2p NEXのA特急料金のことです…
総武線沿線だから懐かしくて泣ける
急行志賀は屋代から屋代線経由の湯田中行きでした。駅のスイッチバックも過去のものです。
この自動アナウンスは、信越放送の山崎アナウンサーですね。
鉄道マニアとして有名な形です
2人の紳士。鉄オタが全員こうなって欲しい。
SPA猿～んのある車は、製造当初の全室グリーンだった車です。そのうち、開放室部分を2003年に普通車に改造しました。この車両の普通席部分は、2002年増備車に合わせて回転リクライニングシートとなったので、同じ普通席でも固定式クロスの他の2両とは違う雰囲気です。
ところで、途中で出てきた2000系特急は転換クロスではなく、登場当初は回転クロスシート、所謂ロマンスシートを積んでいた車両です。しかし、途中から集団見合いに固定されていました。そのため、253系の固定シートも大した問題にはならなかったそうです。それどころか、2000系より座り心地が良いもんだから好評だとか。
また、253系も2000系も同じ3両編成。耐寒耐雪装備は元からあり、抑速ブレーキ、耐雪ブレーキも元から装備。長電には必須のスキー板置き場も、スーツケース置き場の棒を取っ払うだけで作れてしまう。長電には国鉄乗り入れの経験があり、車両限界もクリアと、都合良すぎる出物だったそうです。
個室の動画好き
あー懐かしい僕子供の頃ハワイに行く時にお母さんと４人で戸塚から成田空港まで２５３系成田エクスプレスに乗りましたよ🚄カッコ良かったです♪今はＥ２５９系です今は東武鉄道の特急日光号に改造して走っています🚄長野電鉄に元東急田園都市線８５００系が走っています🚄
りんごや桃の花が咲く果樹園と山々が連なる自然豊かな風景。かつて首都圏で活躍した懐かしの列車達。まるで時空を超えた桃源郷への旅のようです。
スーツさんの動画は睡眠用に使わさて頂いています。勉強にも使うので長い動画もっと出して欲しいです。
前、成田空港から品川駅まで、NEXを使ったのですが、今のNEXより豪華な感じがします。
２５３系が登場したときはまさにバブル期でしたからね！同年代でも東武スペーシアとか各種ジョイフルトレイン等のバブリーで豪華な車両が多く製造されてましたね。
金！暴力！NEX
鬼 /Demon 大草原
草しか生えないが…
編集済みはダサい
そのための個室料金
汚い
おっ空いてんじゃ～ん（指定席）
鉄道ファンあるある
地方電鉄でかつて東京・大阪等で走っていた名車を見つけるとテンション爆上げ。
車内に入るといろいろと触ってみたくなる
液晶ガラス便利ですね。
253系が成田を結んでいた特急時代が懐かしい。
急行志賀屋代線を経由して乗り入れていましたね。253系も小田急車両も屋代線を経由して配給回送されましたね。屋代線は無くなりましたが
赤信号！みんなで渡れば怖くない！そーんな事は言いません。スーツ様は本物でーす！スーツさんに…しがみついて！振り落とされないで下さい！命を守るのは一人一人の心がけ！見て見て！美しい青空！美しい海！美しい太陽！人間が素晴らしく生きれる様に頑張ってまーす！本当でーす！
ドア開閉音は、東急1000系の譲渡車によくあるチャイム、車内チャイムは、JR東のメロディをそのまま採用しているんですね。しかも、終点の前は、名鉄の促進と同じ。
スピードはあまり早くないものの目的地までとても早く感じるながでんの特急はおすすめです(by長野県民)
追記 男性の放送は長野のTV局の山崎アナウンサーです。
小さい頃空港に行きと帰りの時253系に乗った事ある。
長野電鉄のアナウンスは説明します 山崎昭夫アナウンサーです SBC 信越放送の担当者です
運転席側の個室、解放室側の１列席、151系パーラーカーそっくり。
お疲れ様です。ガラスが曇りガラスになるやつ、名鉄の8800系パノラマDXの個室にもありましたよ！ずいぶん昔の話ですが。
スーツさん長野来てたんだ、会いたかった
今見てもスタイリッシュな253系…
ガチガチの地元です笑
めっちゃ嬉しい
「急行 志賀」は長野を通らず屋代から長野電鉄屋代線(2012年廃止)に乗り入れて松代経由で湯田中に向かっていましたよ…
旧成田エクスプレスのグリーン車でドリンク飲み放題を満喫して成田空港に行って
そこから仙台への夜行バスに乗った
ポーラスターですね
神 の 新 た な 別 荘 爆 誕
乗りました。
E2編成です。NEX時代は、NEXのシンボルマークである飛行機マークがあったのですよね。
国鉄が長野電鉄に乗り入れたのは長野ではなくて屋代から須坂経由で湯田中に入ったようですね。
yareyare1968
急行 志賀号ですね。
屋代線は2011に廃線になってしまいましたので
もう他社線との連絡がないのが残念です…
251系が来てくれたらいいなと思っています。
すごい昔スノーモンキー乗ったことあったなぁ(その前湯けむりのって乗車券忘れて大変なことになったのはいい思い出)
成田エクスプレス大好きだぁ
乗りましたよ、旧 N'EX グリーン車に。何年だったか忘れましたが長野冬季オリンピックの年に。絨毯敷で革張りのシート、横 1 + 2 シートの 1 列側ですが車両内は私一人で室内の豪華さとは裏腹に寂しかったです。帰りの新宿駅からの車両ではオリンピック参観帰りのアメリカ人二人と一緒でした。今となっては貴重な経験だったのでしょうかね。あの頃は京成の旧型AE車にも乗ったことがります。今ではもっぱら普通車の成田スカイアクセス線ばかりですけど。
懐かしい車両
この特急スノーモンキーはトイレ設備がないからビールや飲食で途中トイレに行きたくなるからトイレ行きたくなって漏れそうになったら大変だ
男性の日本語アナウンスは
地元のテレビ局のアナウンサーです！
信越放送(SBC)の山崎昭夫アナウンサーですね。
ですよね。
山崎さんは中野出身です
確かグリーン車の１：１座席の写真、持っていたと思うので、見つけたらお送りします。自分は２回ほど、成田エクスプレスのグリーンとして、東京ー成田第二ビル間に乗ったことがあります（１：１座席）。運しだいなので、１：２の車両のこともありました。
スーパーはくとの貫通型車両の先頭部分にも2人用個室S席がありますよ
鳥取方の1号車自由席の時に利用できます
オススメです、ぜひ乗ってみてください
湯田中駅から徒歩30秒の温泉、『楓の湯』はオススメですのでぜひ入ってもらいたいです
長野電鉄の最大勾配が湯田中駅発射直後の踏切付近と言われ中野松川までの区間の勾配は元東急車両の電源設備では登れないそうです、この区間は元日比谷線車両か電源設備を改良した元小田急のロマンスカー車両の湯けむり号と元成田エクスプレスのスノーモンキーの車両に限ら、元日比谷線車両は電源を無改良で走行が可能のため長野電鉄が特に譲渡を希望したといいます、元小田急ロマンスカー車両が運用開始後の初法令車両検査の際に連結部分に亀裂が見され長期修理離脱するなど車両に負担が多く湯田中駅上条駅までの間が勾配とカーブが最大区間はでもあります。
その他として話に出たトイレ設備ですが長野電鉄は車両の排水処理施設を新設しない方針でトイレ設置車両を設定していません。
私は3月に長野から湯田中の全区間で乗りました
須坂高速道路インター近くに長電で使っていたダルマ電車一両だけ展示している
たしか、上野発長野経由ではなく、屋代駅経由だったかと思われます。
PS1の電車でGOにでてたなあ、懐かしい。
FinalだからPS2のような……
長野電鉄がですか？
はさ 成田エクスプレス時代の時に電車でgoにでてました
脳内にイメージがこびりついているから、成田エクスプレスにしかみえない。
この個室を日光きぬがわに付けて欲しかった
W杯増備車はその日光きぬがわ用に魔改造
急行志賀は長野経由ではなく、屋代経由です。
屋代で信越本線を経由するんだっけ？当時の信越本線は碓氷峠区間があったはずなんですけど！
長野電化により169系電車が投入される前は、アプト軌道を通過できるキハ57系気動車で運転されていましたね。
@@jjjj6075
EF63による粘着運転化された時でも横軽を通過する気動車列車は有りました…
なのでEF63は２次車の21号機までは気動車用のジャンパ栓(蓋が赤色)が有りました
@@小早川美幸-h1e そうですね。特急白鳥は粘着運転開始後の数年間は信越本線経由て運転されていましたね。キハ57は、粘着運転開始とほぼ同時期に碓氷峠から撤退していてEF63とは数ヵ月の付き合いだったようですね。
@@jjjj6075 ただ「上野白鳥」も青森編成の増強のため電車化のうえで金沢発着に建て替えられ長岡回りの「はくたか」となり横軽を通る気動車列車は消滅してしまうのですがね…
スーツ背広チャンネルより
ゆっくりしたしゃべり😆
声も良い🎵
戦闘的ではないので
楽しい🎵
でも、私は
背広チャンネルを聞きながら
眠りに落ちる
特異体質ww
てか、ヘンタイかもw
4日前湯田中行ってきた。駅舎の横に温泉があって、格安でかなり良かったゾ
くっそ懐かしい
長野電鉄乗りに行こう!
声が聞きやすい、マイク買ったのかな？
TwitterでSONYのマイクを買ったと言ってましたよ
小古井はこふるいではなくこごいです。うずまきパンはわたしが子供の頃からありました
自分用
明日、現社のワーク提出
じぶんよう
あした、さんすうのどりるていしゅつ
自分用にしてももう少し場所を選べやw
しましま 失敬
自分用
明日、朝ちゃんと起きる
自分用
スノーモンキー乗って来るわ
なんかすげえ傷ついてるやん
もうひとつコメント失礼します。 概要欄の【１０月以降スーツ１チャンネル 以下URL】の部分を【スーツ 旅行 / Suit Travel】に変更しないのですか？！ 旅行チャンネルの発展の為にもう一度こちらの鉄道チャンネルや背広チャンネルにて旅行チャンネルの宣伝動画を出すのも良いかもしれません。 あとひと月半ほどで開設1周年を迎えます。 そして登録者数も10万人まであとひと山です。 スーツさんも力を入れている旅行チャンネルもっと伸びて欲しいです！ 旅行チャンネル本当に良い動画が多く視聴時間長めの動画も多いですが観ていて楽しいのでいつもあっという間に時間が経ってしまいます。
昔のNEXグリーン車は片側1列づつで往年のつばめパーラーカーのようだった。海外出張で毎月乗っていた。飲み物は自由に冷蔵庫からとれたしいい時代でした。今のNEXのグリーン車はプアすぎて乗れない。グリーン料金ぼったくり。ファーストクラス付けて欲しい！！！！！！！
JR長野駅の善光寺口にある、ながの東急百貨店には行きましたか？
おそらく長電にはトイレ処理設備が車両センターにないのでしょうね。
いつの間にかあっという間にE259に変わってしまっていました・・・
成田エクスプレス個室グリーン車は前日予約で特急代別の1室貸切４０００円（一人なら４０００円だが4人なら割り勘千円じゃん）で成田空港ー三鷹を前日に予約成功（みどりの窓口兼務駅員が前日予約のみキャンペーン知らず発券に怒った）で当日に備えて仲間探して一人加わって助かった。懐かしい思い出
２５年前は、さんざん新東京国際空港へ行くのに、乗りましたよ、スカイライナー乗るのも、日暮里で乗り換えるの面倒だったしねｗその前は、スカイライナー降りてから、バス移動だった時代もありましたね🐈
車体側面のサルのアヘ顔っぷりが凄い。
*噂の座席試験車両*
1：15のところ、製造から30年近く経ってるから経年劣化が目立ちますね。でも塗って隠しているのもいいです
asa123 atre 1:15
かっこいい
上野から湯田中への直通急行は長野経由ではなく屋代経由です
２５１系も長野電鉄か富士急行線あたりで走って欲しいです。
長野電鉄ですか、自分も行きたいです！あと元ロマンスカーにも乗りたいです！
スーツ氏痩せました？
良かったねぇ‼️
懐かしい( ☆∀☆)顔ですよね～
湯田中駅だー！行ったことある！
｢成田エクスプレスのグリーン料金だけが単独で設定されている理由への見解は伏せておきますが、過去の動画で7秒間ほどヒントを言っています。｣みたいなこと言ってたのに今回あっさり言っちゃっうの草
スーツさんといた人誰ですか？
2000系は回転クロスシートでした。ただ晩年は集団見合いに固定されておりました。
懐かしいなぁ…
面白い事に、スノーモンキーのドアチャイムは秩父鉄道と同じと言うw
サムネが
金！
暴力！
NEX！ と期待してしまった
知ってはいたけどなんか不思議