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22位博多→姪浜 300円くらい課金しろ！2位長野→豊野 260円くらい課金しろ！1位高知→若井 窪川まで行って210円くらい課金しろ！
県内移動するのに一回東京に行かないといけない猛者県がいるのは面白い
@@MZRRG.1010 三セク化だが並行在来線に限って通過が認められるという特例があったりするが並行在来線系案件だったけど赤字路線系は譲渡の都合だと思う、
上位は北海道以外なんか色々とズルい笑
県外行っとるし
廃線や三セク化の影響なし・18切符の制約による回り道もなし・乗り換えすらなしで11位に食い込む岐阜よ…
流石は飛騨よ😤
北海道じゃない...だと...にしても、根気強く調べ、まとめてくださり感謝。楽しかった。
5:49新快速速すぎて草
乗換えナシという制約でいくと岐阜県と三重県なかなか強し。
６位の大分が気になって日豊本線調べてみたら各駅1本しかないんだ...ってびっくりした
長野とかいう三セク化が産んだ悲しきモンスター
1位と2位はもう歩いた方が速いよ
長野県の場合、起点・終点とも長野市内なのに 2位 という・・・（調査おつかれさまでした）
上位はそれを実践する鉄道TH-camrいそう…白い手袋の人とか、稚内より近場なら近場の人とか…
「あずさ」と「しなの」を使い、且つ逆廻りますけど、にっこーけんさんが豊野から長野を行われているようですね
今年3月まで都道府県庁所在地と同名(&博多)の46駅全てでこのチャレンジができたとは…
またまた、面白い企画ありがとうございましたますますのご活躍を期待しておりますもちろんチャンネル登録もしております！
新潟県も長野県も東京経由
上位に行くほど遠回りとか色々とズルい面もありますけど、面白かったです…🤔🚃富山県は富山〜高岡間が氷見線と城端線への通過利用に限ってあいの風とやま鉄道が使えて、城端線の城端駅まで行けて、もう少し距離も時間も伸びるはずです❗🤔🚃
ご視聴ありがとうございます通過特例については「高山本線西富山以遠と城端氷見線との乗継に限り」と明記されているので、この条件下では除外しました。と、書いてから気づきましたが、一旦西富山まで行って折り返してくれば抵触しませんね…ご容赦ください。
案の定宗太郎酷すぎる大回りとかでも無いはずなのに
0:58 奈良都...都が帰ってきたのかしら😭
あっ…
大阪から青森のねぶた祭り行くのに、王道の東京ルートを避けて長野ー豊野課金ルートで行ったなぁ😂行き帰り共に新潟で一泊です。
1:00 奈良県のは王寺定期
ご指摘ありがとうございますこれは恥ずかしい
もはやちゃんと王寺だったら｢おぉ｣と言ってしまう。
3セク化や廃線の影響があるがその影響がない沖縄は安定以外は北陸新幹線系が顕著。都道府県を一切出ずになら北海道。3セク化などの影響を抜けば静岡県など飛地路線系も多かったと思う。高知県のほぼ1日も譲渡が10年遅かったら条件も違ったと思う。
高知は窪川〜若井間が土佐くろしお鉄道だった
長野、新潟、岩手が在来平行線3セク化。高知は国鉄からの3セク化。これに対して、純粋にJRで遠い北海道はさすが（事実上の1位）。大分はまさかの列車本数減少とは。
金沢市「18きっぱーの入国を禁止…」
福井市「東に同じく」
福井市に関しては敦賀から越美北線に乗り継ぐ通過特例があるから使えるんだよな
越前花堂まで…福井駅まで歩くか
県の面積が馬鹿デカイ上に県庁所在地が偏ってる福島県がもっと上かと思ったらまさかの7位。と思ったら上位県はまさかの他県跨ぎとは😂同一県内しか走らなければ北海道に次ぐ2位でもおかしくない。
岡山県は新見あたりまで行けそうな気がします。
ご視聴ありがとうございます。あくまで最速パターン同士の比較だと、ここが伯備線経由との分水嶺になるようです。
他の都道府県を回って上位にするのはある意味ズル戦略
岐阜惜しくもトップ10逃したか〜と思ったら上位県のルートに笑った🤣1本で行ける県としては最上位やね
北陸よっわ…って思ったら新潟が検討してくれた！ありがとう…！！
検討使…
神奈川はヨーロッパの回廊列車みたい。
広島県のは昨今廃止争議になってる芸備線だが、40年前には普通にあった新見行き普通列車だと始発で出て10時前には余裕で着いていた。今じゃそれだけ時間あったらのぞみで何回東京に着くんだなんてダイヤになってしまってる。現在ではこの便でしか終発までに辿り着けないがコレとて論外な運用。『残してやってんだ』調な使い物にならない運用では乗る人間もいない。
そもそも沿線住民(＝限界乗客)が殆どいませんからね…。
一応三次以南の自治体には二万三万の自治体の市民は居るんですけど。それがみんなバスや自家用車に頼らざるを得ないJR西の運営が鬼畜なんですよ。レス主は10万100万居ないとこは全部人けの居ない場所なんですね。(当方かねがね『人口三万人も居ないクソ田舎』とか言う訳のわからない感触を都市部の傲慢と感じてやまないんですが。三千人も居たら立派な集落ですよ、コチラでは)
電車の速さに合わせてるんだろうけど……新快はええなw
動画にしてみるとやたら速いんでなんか設定を間違えたかと確認してしまいました
四半世紀前になるけど、学生時代に18切符使い切る、函館経由の松江～京都を実行したけど、金沢も福井も当然通った県代表駅から「出られない」ってがよく分からない「」
滋賀県：山科は京都府なので湖西線はダメなのでは…と思ったけど経由は同一都道府県でなくてもよいのかルールがグレーっぽい。
県外経由ありなら、仙台→一ノ関→気仙沼もありかと。
@@makotoishizuka6479一ノ関経由と比較したんですが最遠となる上鹿折へは、柳津経由の方が早いんです
まさか信州が2位になるとは
それは予想してたけど飯田線沿線かと思ってたからこのルートは流石に想定外だった😅
やっぱり町田は神奈川だな
山口県の代表駅は下関だから下関から岩国まで行くと5時間掛かりますよ
新潟は長野を長野は新潟を通らないと行けないってことか。JRで考えたら土地を交換した方が良いのかもなw
県跨ぎ可能なら大阪、奈良、京都などは大回り乗車でまだ時間稼ぎいくらでもできる気しかしない( -᷄ω-᷅ )ξ
説明がわかりにくくて申し訳ありません「所要時間が最短となる乗り継ぎ」で「最も時間がかかる県内の駅」への所要時間の比較となっています
窪川から若井まで18切符した人がいたような…東京大回りした上、着くのは長野市内っていうのはなんの仕打ちかw
そうか、石川県も順位外か...
ちょい待ち、ルール上城端か氷見は富山から行ける
「あいの風とやま鉄道線の「富山～俱利伽羅」間については、西富山以遠（婦中鵜坂方面）と氷見線・城端線の駅（高岡駅除く）または七尾線（津幡駅除く）との駅を移動する際に、普通列車の普通車自由席に乗車してＪＲ線へ通過利用する場合に限り、利用できます」という文言を見ての判断だったのですが、どうなんでしょうねこれ
なんで沖縄県が、変な形になっているんだ。
あ、ほんとだすいません、GISデータが狂ってましたパッと見で違和感に気づかないといけませんね
岡山県内に土讃線だと？
ご指摘ありがとうございますすいません、徳島県の時刻表と混ざってしまったようですいずれ正誤表をまとめます…
到達不能多すぎるやん
むさしの号は快速じゃないですね
もし釧網本線が青春18きっぷ対応だったらな😢
高知は意外 調査、大変でございましたね ありがとう鉄Tuberの餌 上位は苦行領域 どのサイトが真っ先に喰いつくか
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
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北海道じゃない...だと...
にしても、根気強く調べ、まとめてくださり感謝。楽しかった。
5:49
新快速速すぎて草
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長野とかいう三セク化が産んだ悲しきモンスター
1位と2位はもう歩いた方が速いよ
長野県の場合、起点・終点とも長野市内なのに 2位 という・・・（調査おつかれさまでした）
上位はそれを実践する鉄道TH-camrいそう…
白い手袋の人とか、稚内より近場なら近場の人とか…
「あずさ」と「しなの」を使い、且つ逆廻りますけど、にっこーけんさんが豊野から長野を行われているようですね
今年3月まで都道府県庁所在地と同名(&博多)の46駅全てでこのチャレンジができたとは…
またまた、面白い企画ありがとうございました
ますますのご活躍を期待しております
もちろんチャンネル登録もしております！
新潟県も長野県も東京経由
上位に行くほど遠回りとか色々とズルい面もありますけど、面白かったです…🤔🚃富山県は富山〜高岡間が氷見線と城端線への通過利用に限ってあいの風とやま鉄道が使えて、城端線の城端駅まで行けて、もう少し距離も時間も伸びるはずです❗🤔🚃
ご視聴ありがとうございます
通過特例については「高山本線西富山以遠と城端氷見線との乗継に限り」と明記されているので、この条件下では除外しました。
と、書いてから気づきましたが、一旦西富山まで行って折り返してくれば抵触しませんね…
ご容赦ください。
案の定宗太郎酷すぎる
大回りとかでも無いはずなのに
0:58 奈良都...
都が帰ってきたのかしら😭
あっ…
大阪から青森のねぶた祭り行くのに、王道の東京ルートを避けて長野ー豊野課金ルートで行ったなぁ😂
行き帰り共に新潟で一泊です。
1:00 奈良県のは王寺定期
ご指摘ありがとうございます
これは恥ずかしい
もはやちゃんと王寺だったら｢おぉ｣と言ってしまう。
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都道府県を一切出ずになら北海道。3セク化などの影響を抜けば静岡県など飛地路線系も多かったと思う。
高知県のほぼ1日も譲渡が10年遅かったら条件も違ったと思う。
高知は窪川〜若井間が土佐くろしお鉄道だった
長野、新潟、岩手が在来平行線3セク化。高知は国鉄からの3セク化。これに対して、純粋にJRで遠い北海道はさすが（事実上の1位）。大分はまさかの列車本数減少とは。
金沢市「18きっぱーの入国を禁止…」
福井市「東に同じく」
福井市に関しては敦賀から越美北線に乗り継ぐ通過特例があるから使えるんだよな
越前花堂まで…福井駅まで歩くか
県の面積が馬鹿デカイ上に県庁所在地が偏ってる福島県がもっと上かと思ったらまさかの7位。と思ったら上位県はまさかの他県跨ぎとは😂
同一県内しか走らなければ北海道に次ぐ2位でもおかしくない。
岡山県は新見あたりまで行けそうな気がします。
ご視聴ありがとうございます。
あくまで最速パターン同士の比較だと、ここが伯備線経由との分水嶺になるようです。
他の都道府県を回って上位にするのはある意味ズル戦略
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広島県のは昨今廃止争議になってる芸備線だが、
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現在ではこの便でしか終発までに辿り着けないがコレとて論外な運用。
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電車の速さに合わせてるんだろうけど……
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四半世紀前になるけど、学生時代に
18切符使い切る、函館経由の松江～京都を実行したけど、
金沢も福井も当然通った
県代表駅から「出られない」ってが
よく分からない
「」
滋賀県：山科は京都府なので湖西線はダメなのでは…と思ったけど経由は同一都道府県でなくてもよいのかルールがグレーっぽい。
県外経由ありなら、仙台→一ノ関→気仙沼もありかと。
@@makotoishizuka6479
一ノ関経由と比較したんですが
最遠となる上鹿折へは、柳津経由の方が早いんです
まさか信州が2位になるとは
それは予想してたけど飯田線沿線かと思ってたからこのルートは流石に想定外だった😅
やっぱり町田は神奈川だな
山口県の代表駅は下関だから下関から岩国まで行くと5時間掛かりますよ
新潟は長野を
長野は新潟を通らないと行けないってことか。
JRで考えたら土地を交換した方が良いのかもなw
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説明がわかりにくくて申し訳ありません
「所要時間が最短となる乗り継ぎ」で「最も時間がかかる県内の駅」への所要時間の比較となっています
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東京大回りした上、着くのは長野市内っていうのはなんの仕打ちかw
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ちょい待ち、ルール上城端か氷見は富山から行ける
「あいの風とやま鉄道線の「富山～俱利伽羅」間については、西富山以遠（婦中鵜坂方面）と氷見線・城端線の駅（高岡駅除く）または七尾線（津幡駅除く）との駅を移動する際に、普通列車の普通車自由席に乗車してＪＲ線へ通過利用する場合に限り、利用できます」という文言を見ての判断だったのですが、どうなんでしょうねこれ
なんで沖縄県が、変な形になっているんだ。
あ、ほんとだ
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ご指摘ありがとうございます
すいません、徳島県の時刻表と混ざってしまったようです
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