【大問題】クラウンRS(スポーツグレード)公道試乗してわかった!ターボ・6速激速!

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  • เผยแพร่เมื่อ 5 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น •

  • @enithing7
    @enithing7 2 ปีที่แล้ว +9

    内外装デザインもノーマルスタイルでも充分かっこいいし、4WSターボで運転がし易くて楽しいとか、雪国の山奥住みな私にとっては更に安心で好印象でした。
    内装が少し残念だけど、そこは割り切って考えれば良いかな。
    RSで700万なら、他バージョン出るまで試しに乗ってみようと思いました。
    とても解りやすい動画で、参考になりました。ありがとうございます。

    • @車とバイク
      @車とバイク  ปีที่แล้ว +3

      ご視聴ありがとうございます(^^)
      雪国は世界ではかなり多いので
      四駆の設定がない車の方が不思議なんですよね(^^)
      確かに内装は質感あと少し欲しい方も居られるとは思います^_^

    • @gyujhgt213
      @gyujhgt213 4 หลายเดือนก่อน +1

      全然かっこよくないし安っぽすぎます

  • @濱剛-f1v
    @濱剛-f1v 6 หลายเดือนก่อน +3

    クラウンクロスオーバーは、次期パトカーですね、サブネームでクロスオーバーと名乗ってますが、立派なセダンですね、現行の4つのクラウンのなかでは、クロスオーバーが、最もクラウンらしくて好きです

    • @車とバイク
      @車とバイク  6 หลายเดือนก่อน +1

      乗りましたけど凄く良い車でしたよ
      速いバージョンはトンデモなく速かったです
      確かにセダンライクな部分もありますね
      パトカーはどうなりますかねー
      セダンはないと思いますし
      カムリもいなくなりましたので無いですし
      コレだと少し大きいので追っかける時路地がしんどいかもしれませんね
      カローラですかね??リアが狭いでしょうか?
      何が出てくるのかはすごく楽しみです
      昔警察官になりたかったので^_^

  • @cobozou7331
    @cobozou7331 ปีที่แล้ว +2

    後輪操舵と言えば昔乗っていたカリーナEDを思い出します。低い車高と相まってキビキビと曲がるので大好きでした。あれから30年、技術が格段に上がっての後輪操舵の復活は楽しみです。

    • @車とバイク
      @車とバイク  ปีที่แล้ว +1

      カリーナすごい機能ついてたんですね!^_^

  • @よっしぼー
    @よっしぼー 2 ปีที่แล้ว +3

    一週間前にクラウンRS試乗しました。
    大きいクルマなのに運転しやすく楽チン🌀です。
    足回りが、けっこうスポーツでしたね。🐤
    自宅の駐車場に入りませんでした!残念。
    マークXは入ります、❗️🐥。

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +2

      スポーティでしたよね(^^)
      マークXよりやはり大きいんですね、、という事はカムリも、、、アウトですね

    • @E46.M3
      @E46.M3 2 ปีที่แล้ว

      好きな女の子から「大きいから入らない・・・」って言われたいなぁ。

  • @ととろんきろろん
    @ととろんきろろん 7 หลายเดือนก่อน +1

    着座位置が少し高くなったおかげで、夜間対向車のライトの眩しさを感じることも少ないですね。

    • @車とバイク
      @車とバイク  7 หลายเดือนก่อน

      それも嬉しいですね!
      あれキツイですものね^_^

  • @メンマ-y7u
    @メンマ-y7u 2 ปีที่แล้ว +3

    次はGRカローラの試乗レビューお願いしまーす👍

  • @山野井正樹-g3k
    @山野井正樹-g3k 11 หลายเดือนก่อน +1

    山野井です、後父が乗ってたプリウス縁石乗り上げた時にエンジンも壊れた見たいです、暫くかかる見たいです

    • @車とバイク
      @車とバイク  11 หลายเดือนก่อน

      パーツ次第ですが混み合ってなければ2週間か1ヶ月はかからないとは思いますが
      非常に残念ではありますよね、、
      買ってすぐなので乗りたいですよね

  • @山猫仙人
    @山猫仙人 2 ปีที่แล้ว +7

    クラウン👑に相応しい出来のようですね。

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +2

      なかなかの出来でした^_^

    • @E46.M3
      @E46.M3 2 ปีที่แล้ว

      クラウン〇??

  • @草野満-x2f
    @草野満-x2f 2 ปีที่แล้ว +6

    後に出るクラウンスポーツはこのパワートレインが採用されてHVスポーツカーになると予想してます😊何台目からは知りませんがクラウンは峠でもスポーツカー並みの速さがあった様で刺激的だったみたいですね☺️

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +3

      先代ですかね(^^)
      峠で実際走らせた(峠風サーキットですが)動画をみた事があります
      クラウンってすごいんですね、、、^_^

    • @E46.M3
      @E46.M3 2 ปีที่แล้ว +3

      2008年に発売された、クラウンハイブリッドはV6 3.5L NA 296psエンジンに200psモーターで、システム出力350ps以上あったからね。更にモーターは低速トルク凄いから。FD3Sだけじゃなくて、GDB2代目インプレッサやランエボ8より速かったですよ。FDやインプやエボがクラウンにぶち抜かれてる様は異様ですらありました。

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +1

      @@E46.M3 さん
      あのクラウンニュル仕込みで速いらしいですね(^^)
      テストで乗りましたが
      剛性がお化けでした

  • @KS-wi4sb
    @KS-wi4sb 2 ปีที่แล้ว +3

    このシステム素晴らしいですよね。
    自分の中ではとにかく評価が高くて、これのクーペなんてあったら最高です。
    カローラサイズにこのシステムがあったり、GRヤリスのRSにこのシステムがあっても良いと思います。
    更に、MTも可能でしょう。
    レクサスIS500も痺れますが、これも良いですよね!

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +4

      いいですねえ!
      GRきますねきっと!

    • @KS-wi4sb
      @KS-wi4sb 2 ปีที่แล้ว +2

      スポーツモデルにも多様性はあったほうが良いですからね。
      何でもかんでも内燃機関オンリーはつまらないです。GRヤリスのデュアルブーストあったら、相当いいですよ。
      だって、ラリー1自体がPHEVで相性良いですからね!

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +1

      @@KS-wi4sb さん
      確かにそうですね!
      モーターのトルクがあれば
      低回転のトルクがあればラリーでは有利ですね^_^

  • @yamakazu19
    @yamakazu19 2 ปีที่แล้ว +3

    今回は大作でしたね‼
    やっぱり免許の点数はFULL充電が必要ですね
    おちゅんさんw

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +2

      ありがとうございます!(^^)
      本当ですねー免許はフルにしておきたいです笑笑 
      安全に努めます(^^)

    • @E46.M3
      @E46.M3 2 ปีที่แล้ว

      僕は運転免許は無いけど、生きる資格はない。

  • @もっちゃん-v6n
    @もっちゃん-v6n 2 ปีที่แล้ว +3

    素晴らしいクラウンですが、インパネ,ドアー周り、コンソール周りがプラスチックみたいで高級感が薄く感じますが、映像だからでしょうか。

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +1

      現物の方が良いのは確かですが
      昔の物よりはコストダウンもあるかも知れません
      ベンツと一時期その時代を経て今の見た目の良さに行き着いてますから過渡期ですかね?

  • @sound-ps7qp
    @sound-ps7qp 2 ปีที่แล้ว +2

    ほぼ30分になろうとする、コレはマジで大作!おちゅんさんの熱意で語りが楽しいんです。安っぽい泣きそう問題はセダンのサルーンではなくてクロスオーバーの内装でいーんじゃない?セダンくるんでしょ?峠の画像は楽しかったです。特にくだりがいーんじゃないちょっと前の車が早く行って!だったけど。僕も前に車詰まったらおちゅんさんみたいに語っちゃうよ。さて狭い道では対向車線の車があっちにみんな寄ってましたあ!クラウン好感?効果。これでいーんです。快適な乗り心地のサス。イイね。バイパスもサイコー。でかいこともアルトバイエルン!美味です!

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +3

      ありがとうございます!(^^)
      そうなんです笑
      前の車スローリーでしたので笑笑
      確かに狭い道かなり避けて下さって見えました
      クラウン強いですね笑笑
      アルトバイエルン食べます(^^)

    • @E46.M3
      @E46.M3 2 ปีที่แล้ว +2

      ハリアー、クラウン、レクサスNX、レクサスRXと高級SUVだけで、4つも自社ブランドで競合させてるから、新型クラウンの内装品質上げたら、より価格が高いレクサスの価値が無くなるんじゃないかな。もし、そうなったら、レクサスの名前とサービスラウンジのクオリティーだけの為に余分なお金払う事になるし。

  • @mono417
    @mono417 2 ปีที่แล้ว +4

    とても分かりやすいレポート、ありがとうございます。
    ハイブリットの新型クラウンは試乗しましたが、とても運転し易いクルマだったのですが、ざっくりいうと、その運転し易さを引き継いだうえで、速さも加わった感じなんでしょうかね。

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +1

      ありがとうございます(^^)
      そうですね!
      エコモードの時がハイブリッドのクラウンと似た感じでしたね(^^)
      速い領域が気持ち良いですが
      動画という関係上そこはお見せ出来ずに残念です
      そういう時は雑誌の方が強いですね(^^)

  • @gosunpapa
    @gosunpapa 2 ปีที่แล้ว +4

    恐れ多くて、試乗どころかカタログももらえない小心者は、”おちゅん”さんのレビューで想像を膨らませています。四輪操舵って、昔、昔、三菱のGTOにあったような記憶があります。時速80km以上でコーナー曲がると、後輪も1.5度位切れたような気がしますが、もう廃れた技術だと思っていました。・・・(余談)カミサンの新型シエンタが納車から1ヶ月経過して、3回しか乗っていませんが、ハンドリングにビックリしました。分かる人にしか分からない優れもので、86と同じ感覚でコーナーを曲がるんです(スカスカ軽いけれど)!ここ数年でTOYOTAに何があったのか?

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +1

      GTOありましたね!!(^^)
      いえ、私も恐くお借りしてます笑笑
      でも麻痺して来てますね大きい車も(^^)
      シエンタそんなに良いんですね(^^)
      ハイブリッドですか?

    • @gosunpapa
      @gosunpapa 2 ปีที่แล้ว +2

      @@車とバイク 様
      シエンタ3台目ですが、5年で2万km位しか走らないため、全てガソリン車でした~注文から1ヶ月で届きましたが、カミサンに納車まで3ヶ月なんて言ったら、殺されます(´;ω;`)

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +1

      @@gosunpapa さん
      シエンタのプロですね!
      かなりレベル高いんですね^_^

    • @E46.M3
      @E46.M3 2 ปีที่แล้ว

      昨日トヨタディーラーに行きました。トヨペット店だったんですが、店舗を改装して雰囲気も何もかも変わり、隣に受付ラウンジみたいな小さな店舗(独立した建物)??が新設されてました。そして、向かいにトヨタネッツ店が、全く新しく開店してて、トヨタのディーラーの敷地面積だけで、2倍以上になってました。ちなみに、クラウンのカタログが欲しかったのですが、冊子のカタログは廃止になったのかもしれないですね。カタログ置き場に車の写真とQRコードのあるシートが置いてあって、「カタログはスマホでQRコードを読み込んでください。」と有りました。いやいや、読み込んだんですが、スマホ画面は小さい・・・。そこだけが不満。

  • @sleepyronchan
    @sleepyronchan 2 ปีที่แล้ว +3

    RSの寒冷地仕様オプションにはリアフォグランプが付いてくるのに
    RSアドバンスの寒冷地仕様オプションにはリアフォグランプが付いてこないのはどーして?
    何かのミスとしか思えませんが、一般人からの問い合わせにトヨタは答えてくれません。
    上級グレードに何かのミスがあったように思えてなりませんが、トヨタファンとしては、答えてくれないことがとても残念です。

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +1

      お客様センターにチャットで書き込むと教えてくださるかも知れませんが
      仕様ですという事になると思います、、
      何らかの意図があるとは思いますが
      何故かは確かに謎ですね

  • @たかな-o1p
    @たかな-o1p 2 ปีที่แล้ว +5

    ^_^いつかはクラウン
    車歴50年の私にとってやっぱりクラウンは最高峰だと思いますよ
    ただ今回のクラウンは
    私個人の感想はいまいちですかね

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +1

      なるほどですね、本命セダンを待つ声もあると思います(^^)

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว

      なるほどですね、本命セダンを待つ声もあると思います(^^)

  • @sleepyronchan
    @sleepyronchan 2 ปีที่แล้ว +3

    Mレンジとパドルにも触れて欲しいです。ヨロシク。

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +1

      そうですよね今後ぜひ積極的に触っていきますね^_^

  • @空飛ぶわんこ
    @空飛ぶわんこ 2 ปีที่แล้ว +3

    土屋さん性能ベタ褒めされてましたのでデザイン良しとする人は買いでしょうね😢

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +2

      走りは良いですね(^^)
      見た目は好みが分かれますね^_^

    • @E46.M3
      @E46.M3 2 ปีที่แล้ว +2

      写真で見ても、実物見ても、乗ってみても格好良いですよ!!内装については、レクサスNXやRXと差別化する意味でも、安くしたんでしょう。100万円価格を上げて、内装品質上げたら、レクサス買う意味なくなりますから。

    • @空飛ぶわんこ
      @空飛ぶわんこ 2 ปีที่แล้ว +1

      @@E46.M3 前期も無理クリにアウディA5?狙った😂と思ったけど、近所の方でブラックでホイール決めたらカッコ良かった。新型もトータルで良さを引き立てるセンスある人だったらカッコいいのではと。
      あとエステート出るとの事ですが、このスタイルならワゴンはバカ売れ?

  • @D秀-x5c
    @D秀-x5c 2 ปีที่แล้ว +1

    内装はどんな感じでしょうか?

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว

      内装はいい感じですよ(^^)
      車とバイク クラウンで検索お願いします
      内装編もございますので^_^

  • @金子武司-q8w
    @金子武司-q8w 2 ปีที่แล้ว +2

    クーペとコンバーチブルがあるとか?

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +1

      ソレもいいですね(^^)
      今の所スポーツという名のSUVと
      セダンとエステートというスポーティSUVワゴンが予定されてますね^_^

  • @アキラ-q8d
    @アキラ-q8d 2 ปีที่แล้ว +1

    爆売れとは月間販売台数は何台なのか?

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว

      爆売れは応援です(^^)
      日本の車が売れることを祈ってます
      あと、トヨタは売れますから爆売れ確定と応援しなくても良い気もします^_^

  • @azukichiromaro5146
    @azukichiromaro5146 2 ปีที่แล้ว +3

    決め台詞登場しましたか??

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +2

      そ、そう言えば、、、言ってない気がします笑

  • @babax0109
    @babax0109 2 ปีที่แล้ว +4

    有難うございます🙇✨
    車とバイクさん✨
    ⭐サーキット🏎️
    走ってみたいですよね‼️👍💖
    🏎️✨時速150 キロ 以上‼️
    から 楽しめる そんな気が致します
    (⁠本当は)
    ムーン ルーフ 🌝✨
    これはあった方が この手の車は
    高額で買取‼️✨👍するらしい
    ですね✨
    試乗 動画 ありがとうございました
    またお願いします🙇✨
    ⭐💖🐉✨👍

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +3

      ありがとうございます!
      多分飛ばした方が楽しい車ですね笑笑
      すごい気持ちよくなります^_^

    • @babax0109
      @babax0109 2 ปีที่แล้ว +2

      @@車とバイク さん
      ✨有難うございます🚗
      またお願いします👍✨

  • @morinouen4050
    @morinouen4050 ปีที่แล้ว +2

    トヨタはテスラやポルシェに負けたくないんですよ。
    フルハイブリッドの時代は終わります。
    この車はその集大成の一台ですね。
    時代は水素エンジンにモーターアシスト及び燃料電池に変遷する。

    • @車とバイク
      @車とバイク  ปีที่แล้ว

      そんな気がしますね^_^

    • @morinouen4050
      @morinouen4050 ปีที่แล้ว +1

      @@車とバイク
      得難い一台になるでしょうね。

    • @車とバイク
      @車とバイク  ปีที่แล้ว

      @@morinouen4050 さん
      トヨタが世界で活躍するのが楽しみです^_^

  • @声は緑川光見た目は伊集
    @声は緑川光見た目は伊集 2 ปีที่แล้ว +5

    いい意味で期待を裏切るデザインと走行性能になりましたね、これは爆売れ確定ですね( ´∀` )b☆

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +3

      ありがとうございます^_^
      今回言ってませんでしたからね爆売れって笑笑
      忘れてました笑

    • @user-ol9lo5kw4l
      @user-ol9lo5kw4l 2 ปีที่แล้ว +2

      こんなの絶対に売れない
      みんなレクサスに行くと思う

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +1

      @@user-ol9lo5kw4l さん
      うーん、まあそういう見方もございますね
      今後の動向を見守りたいと思います^_^

  • @コバノン-x1s
    @コバノン-x1s 2 ปีที่แล้ว +2

    重役用クラウンはセダンタイプに実装されそうですね。今回のクラウンは最廉価とRSの2択ですね。きっと言われているマイナスはトヨタさんなので、セダンタイプまでには、ほぼクリアされていると予想しております。

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +3

      ですよねー(^^)
      コレは観測気球の続きでもあるのだと思います
      ただセダンタイプ本当にすごい売れるのか?というのは些か疑問は残ります
      しかしカムリ国内撤退の噂もあり
      セダンはこれとカローラに絞るのかも知れません
      センチュリーとかミライは、、特殊すぎますからねえ、、、、
      未来は無茶苦茶いい車でしたが

  • @つかっちひろ
    @つかっちひろ 2 ปีที่แล้ว +7

    爆売れ確定の割には殆ど見ませんね!自分、トラックドライバーで全国走ってますけど殆ど見ませんね!たま〜に見掛ける程度!自分は個人的に前の型が好きです!😅

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว

      爆売れ確定後納車ですから
      だんだん増えて来ますよ(^^)
      確かに前の良さもよくわかります^_^

    • @1197886
      @1197886 2 ปีที่แล้ว +2

      いや、仕方ないでしょ。
      半導体不足って言われてるのにやたら新車発表してると予約が散乱するでしょ。
      そうなれば、予約が片寄ることがないので見かけなくて当たり前。
      プリウスだとかその他諸々予約強車が多いですからね。

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +2

      @@1197886 さん
      今から徐々に増えてくるのかも知れませんね(^^)
      サブスクが優先なんて噂もありますものね^_^

    • @fzsnfckjs44
      @fzsnfckjs44 2 ปีที่แล้ว +3

      ハリアーも爆売れとか言ってて
      何だかんだ半年かかりましたよ。
      発表後2年くらいかかって最近ようやく増えてきた。

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +1

      @@fzsnfckjs44 さん
      ハリアーも最近増えましたね^_^

  • @ktojs.4895
    @ktojs.4895 ปีที่แล้ว

    先代のクラウンも「爆売れ確定❗」って発表時に動画出して、ネガティブ情報が無かった。先代が結局最後のセダンのクラウンになったよね。あまり売れるとは思えんけどね。高いんだから良いに決まってるわけで、、、。

  • @telkor-tzm50r
    @telkor-tzm50r 2 ปีที่แล้ว +4

    やはり四輪操舵は…
    私にはスーパーHICASですw
    タイヤの外乱から勝手に誤作動って言うか無駄に動いて、皆ハイキャス キャンセルが合言葉でしたがwww

    • @yanchitakagi2849
      @yanchitakagi2849 2 ปีที่แล้ว +2

      お疲れさまです!
      そして、電制サスは(以下略 爆)

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +1

      ソレは例のあの車ですね!(^^)
      考えたらGTOもあるんですか、、、笑笑
      クールデビル さんお忙しい時期にお越しくださり本当にありがとうございます!

    • @yanchitakagi2849
      @yanchitakagi2849 2 ปีที่แล้ว +2

      @@車とバイク さんなど
      GTOって、丁度4割ずつ配信某アニメの人型兵器ですか?(違う! 笑)
      ※作者ファンでなく、暇な時選んで苦笑するだけ

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +1

      @@yanchitakagi2849 さん
      今そういうのがあるのですのか?(^^)
      最近はチェンソーマンハマってました笑笑

    • @yanchitakagi2849
      @yanchitakagi2849 2 ปีที่แล้ว +1

      @@車とバイク さんなど
      リアタイは(時代・・)車載チューナーで偶然聴いて吹いた(笑)90年代アニメの30th某ch配信です!
      ※レイアースです
      原作がドラクエ以降RPG敷居下がれど、連載少女漫画向け解り易くキャラをクルマの名前なんて(爆)
      その頃あった「らしい」、(子エスティマ用準備)出版社日本法人エスクァイア裁判・・・
      ※裁判は雑誌と輸送機器違いで解消、多少マジ観でBGM監修故すぎやま氏とキャラ/メカ・モンスター/OPEDなど監督・担当色!なのね位

  • @ponpon7840
    @ponpon7840 2 ปีที่แล้ว +3

    トヨタ車の後部座席エリアーは(欧州車同様)、全車両狭い。
    ユーザーの立場で設計してほしいね。

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว

      そ、そうでしたか
      まあサブ的な意味合いが強いんでしょうか?^_^

  • @yanchitakagi2849
    @yanchitakagi2849 2 ปีที่แล้ว +3

    1コメントセーリング?
    と、後輪「操舵」・・・

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +3

      ありがとうございます
      りあ動きます

    • @yanchitakagi2849
      @yanchitakagi2849 2 ปีที่แล้ว

      昔からの庶民の上がりグルマ且つ、日中メインに王冠マークのイメージも、
      ご時世+お試しBEVに次ぐトヨタブランドホイール締結変更の小出し感と、隠しダマ多いセダンで商標orシリーズのBEV仕様はブランド全体見直しで・・、その頂点拝まないと新しいクラウン像?「欲しい時が」(セコい残クレなど・・)買い時?
      そして、しれっとHEV仕様追加した某モデルもスペイン語の「玉座」「王様」意味する!(爆)
      ※リリース上は、顧客要望なのか環境性能なのかどっち付かず(苦笑)

  • @amateur-tweets-a-car
    @amateur-tweets-a-car 2 ปีที่แล้ว +2

    あーあ。またモード切替で「おちゅんハンコ押すモード」でしょ。
    ドアがロックされ、窓も開きませんよ。
    車を返す時に出来上がっている書類にハンコ押すまで帰れません。w
    強いて言うなら、21インチホイールは要らないですね。
    ホイールもタイヤも高くつきます。
    (ランクルみたいなのは別として、それ以外の登録車は17インチまででいいって)

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +1

      爆笑
      ドアロック!笑笑
      ハンコ忘れたら詰むわけですね笑笑

    • @E46.M3
      @E46.M3 2 ปีที่แล้ว

      今の高級車やスポーツカーで17インチって無いぞ。最低でも18インチ。17インチが良ければカローラやプリウスどうぞ。あ・・・新型プリウスも大きいサイズは19インチなんで、17インチだと標準プリウス以下ですね。オツカレ。

  • @mplpjmim
    @mplpjmim 2 ปีที่แล้ว +1

    年寄り…大丈夫か?w
    加速縦Gに負けてアクセル全開ドーン💥

  • @地獄の雲水突々法師
    @地獄の雲水突々法師 2 ปีที่แล้ว +1

    ポルシェカイエン以来のゲテモノクロスオーバー車。相変わらず無塗装のホイールモールは安っぽく見える。

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว

      うーん、まあ好みもありますかね?^_^

  • @どるどる兄さん-s8e
    @どるどる兄さん-s8e 2 ปีที่แล้ว +4

    トヨタから金貰ってんのか?ってレベルのヨイショレビューだな

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +1

      このチャンネルはどの車に対してもそんな感じです^_^

  • @E46.M3
    @E46.M3 2 ปีที่แล้ว +1

    私の独断と偏見ですが、ポルシェ マカンと勝負出来そう。価格も、内装クオリティも違うけど、安心のトヨタ品質、耐久性、燃費、維持費、コスパを考えたら、お金にそこまで余裕がない人にとっては、PORSCHE MACAN以上の存在になるかも!!

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว

      なるほどですね(^^)
      確かに壊れない性能は世界一ですね
      100万キロ走ったポルシェが最近紹介されてましたが
      トヨタなら何キロいけるのでしょうか^_^

    • @E46.M3
      @E46.M3 2 ปีที่แล้ว +1

      @@車とバイク 100万キロの911ありましたね。メルセデスでもメルセデスでも42年間で120万キロの方居ますね。文化の違いもあるかもしれませんね。日本は新しい車に乗り換える事がステータス、ドイツは愛車を修理しながら大事に乗る文化。だから旧車もドイツの方がヨーロッパの方が圧倒的に多い。だから、日本の方がモデルサイクルが早かった。トヨタのランクルは発展途上国の悪路や未舗装路や砂漠で、ラングラーやGクラスより、圧倒的な走行距離を誇ってそうですね!!

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +1

      @@E46.M3 さん
      なるほどですね!
      ドイツは建物もそうなんですよね
      ドイツに数年妹が行ってましたが
      全て大切にする文化なんですね
      日本は口だけですね、、、おもてなしー、とかそんな人もう居ませんよね今は、、、

  • @和彦清遠
    @和彦清遠 ปีที่แล้ว +1

    クラウンにはFRで突き進んで欲しかった。FFとFRではハンドリングはまったく違うし、電子制御で小細工せずに生のFRでこだわって貰いたかった。古い考えと言われるでしょうが、FFとFRでこんなにも買いたいと思わない自分に驚きました。ボディサイズにしても日本の道路事情に合わせた先代までのクラウンは良かった。まぁ、あくまで自分の見方なので。でもなぜ日本車はメルセデスやBMWのように一貫性がないのだろう?フルモデルチェンジでも大きくデザインを変えないで自分の所のデザインで突き進んで、いつの代になっても一目でメルセデス、BMWと分かる。どんなに古臭いと言われようがクラウンにもこのFR➕セダンにこだわって欲しかったなぁ〜😢もうこのFR➕ベストサイズセダンのクラウンは手放しません❗️

    • @車とバイク
      @車とバイク  ปีที่แล้ว

      そうですねえ、、、確かにBMWなんて
      あのグリルで押し通してますし
      アイデンティティが違うんでしょうね
      お客さんに媚びるのではなく
      こうなんだ!
      しかし商品力を高めて売る
      それがヨーロッパなのかも知れませんね
      日本は正直昔から何かの後ろをついていっているのですが
      まあそれで世界トップにのし上がっているので
      すごい事ではありますが
      何かを貫き通すスタイルは案外日本にはないのかも知れません
      海外で売らないと成り立たないという事情がありそうです^_^
      しかしお気持ちとしては同感ですよね
      恐らく皆さんそうでしょうね^_^

  • @justinjordan7711
    @justinjordan7711 2 ปีที่แล้ว +10

    700万円の車が爆売れとか言い過ぎ

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว

      そうですね笑笑
      大袈裟なチャンネルですね^_^

  • @zzzbee4712
    @zzzbee4712 2 ปีที่แล้ว +2

    F Fがね💀

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +2

      まあ一応四駆って事で^_^

    • @E46.M3
      @E46.M3 2 ปีที่แล้ว

      このクラウンはトルク配分を前20~後80まで可変です。FRに近いトルク配分になるのでFFのネガであるアンダーステアは無いです。GRMNヤリスも前30、後70に出来ますね。メルセデス S45 AMGはFFベースですが、完全FRのドリフトモードに出来ます。AUDI RS3も。今時、FRベースの4WDなんてBMWくらいしか無いぞ。(超高級ブランドやポルシェ、フェラーリなどのスーパースポーツを除く)

  • @younan68000
    @younan68000 2 ปีที่แล้ว +2

    トヨタ2000GT のエンジンを、3000ccにして、5ナンバー軽量ボディに叩きこんだクラウン3.0があった。
    なんと、550ccのアルトワークスのほうが 0-180 において速かっのだ。
    特に100-160 加速が半端なく、ここの領域で圧倒したほどワークスは速かった。
    この領域で車10台分ほどの差をつけ前に出られてしまう。当然クラウンは全開、ワークスも全開。当時のトヨタ車最速でもその程度だったんだよ。
    まあさ、昔の人はクラウンって言うと、遅い車の代名詞だったが、今ではイメージだけ先行し、アクアとか軽以下の車ですら、軽より速いと信じてる輩がいるが、はっきり車を理解していないよ。
    今のクラウンは速いけどね。でもさ、
    だから売れるって、???
    速くて売れるならスープラが街中溢れているよな。
    そのスープラ3000GT は日産スカイライン2.0 にレースで負けたから、日本人はスープラって言うと、遅くて超不人気車でって、知ってるけど、事実を知らないと、超不人気車も買わされてしまう。
    気をつけないとね。

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +1

      まあ確かに今回のクラウン速いです
      ワークス乗りですが
      現行ワークスより峠でも速いとは思います(^^)

    • @younan68000
      @younan68000 2 ปีที่แล้ว

      @@車とバイク でしょうね
      でもさ、いるか要らないか、なる判断ならいらないんだ。
      その分ゆっくり走れば安全率が上がるのもわかりますが、そもそも飛ばさないからね。
      一般道でそんなこと、86のドリフトとか、アホだろう。
      事故の一番の原因は速度超過なんだよ。

  • @ymtkrynont8422
    @ymtkrynont8422 2 ปีที่แล้ว +4

    免許によろしくないww

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +2

      心の健康には良いんですが

  • @運蔵岡井
    @運蔵岡井 2 ปีที่แล้ว +1

    おいおい!一番変わったのは横幅じゃないだろう。FRならFFへの仕切り直し、これに尽きる。1800mm以下にしていた理由もちゃんとあります。メインユーザーの生活環境も考慮してのサイズだったはず。トヨタが考えているメインユーザーを変えてきたって事でしょうね。
    先代からの後継車とは言えない変わり方なので他のネームで出せなかったのかと思ってしまいます。
    アルベルもFFに変わってしまいましたが、FFは所詮ファミリーカーのくくりの中の1つでしかないのでスポーツ性云々は的外れじゃないだろうか。
    スズキにはスポーツ性を基本に考えてるFF 車がありますが、クラウンはそうではありません。ピント外れ感が甚だしいと思ってます。まあ、中途半端って事です。
    たぶん…想像ですが賞味クラウンに代替する車が出てくるのでは?

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +1

      FFですが
      電気四駆で前後の配分変えられます
      FRっぽい配分にも出来ます
      勿論FRとは違うと思います(^^)
      今後本命セダンが出ると思います^_^

  • @上野晴由-g7e
    @上野晴由-g7e 2 ปีที่แล้ว +2

    FFのクラウンなんて有り得ない。

  • @ryo.nissanfan
    @ryo.nissanfan 2 ปีที่แล้ว +3

    クラウンは内装が💩
    日産しか勝たん!!!!!!!

    • @車とバイク
      @車とバイク  2 ปีที่แล้ว +1

      日産も最近ますます良いですよね^_^

    • @E46.M3
      @E46.M3 2 ปีที่แล้ว

      クラウンの内装を安く仕上げたのはレクサスと差別化する為。

    • @E46.M3
      @E46.M3 2 ปีที่แล้ว

      @@車とバイク 売れないホンダと日産・・・。マツダはCX-60で勝負をかけて来て、コンセプトと内装は良いが、サスペンションやダンパーはボロクソに言われて、大変。Web CGの高平高輝さんの試乗記で「今買うべき車ではない」とCX-60は断じられてました。そんな記事を見たのは初めてでした。日産とホンダはオワコンだと思う。ホンダは優れた4WD技術がないのが痛恨の極み。