Chciałem kiedyś kupić Previe ale zdecydowałem się na Picnica z nieśmiertelnym 2.2D 90KM. Po blisko 25 latach użytkowania autko przeżywa drugą młodość w Zambii.:)
Też ją miałem. Ten dieselek był nie do zajechania, lecz niestety powyżej 100km/h głośny jak cholera. Po przejechaniu z Polski do Francji autostradami, jeszcze przez dzień dzwoniło nam w uszach.😄 Chyba nawet traktorowaty Grand Voyager 2.8 d nie był aż tak hałaśliwy... moja trafiła gdzieś na bliski wschód, jakiś Pakistan or something ...
@@zigijazyna2802 Myślisz, że to by ją wyciszyło? 😉 Wygodne, duże i fajnie prowadzące się auto, lecz niestety nie na długie trasy... moja miała układ 2+2+2 bez kanapy, lecz niestety, po wyjęciu obu rzędów tylnych foteli, wciąż niewygodna do spania, ze względu na brak całkiem płaskiej podłogi... mimo wszystko, miło "traktorka" wspominam... 🙂
Ciekawe moje estimy też trafiły finalnie do Afryki a do mnie z Japonii.Dwie napewno jeszcze jeżdzą.Jedna z nich to była wydumka wszech czasów bo jak wsponiano w filmie były tam węższe i krótsze ale za to wyższe przez to na wietrze było ciekawie.Ale jak to na auta z tamtego rynku ogranicznik prędkości podwyższony szklany dach z dwoma szyberdachami ten drugi to potęga ale po otwarciu zamieniał się w wileki spojler.W automacie 4x4 dwustrefowa klima fotele obrotowe jeden zmieniający się w stolik oraz cyfrowa deska audio też ciekawe bo fale długie stereo,minidisc oraz VideoCD nie DVD.To była Lucida Enima.Wiem gdzie stoi i umiera piekna Previa właściel pewnie odszedł bo już min.od dwóch lat tak stoi ale wciąż wygląda zacnie.
Niby nieśmiertelny, ale niestety słaby, głośny i mało ekonomiczny. Z tą nieśmiertelnością też nie było tak różowo, ja w mojej musiałem wymieniać silnik i to 2 razy (!). Może to wina złej eksploatacji poprzednich właścicieli tudzież jakiegoś monstrualnego (trudno mi to zweryfikować) przebiegu, ale niestety w momencie awarii okazywało się, że części są niedostępne i ekstremalnie drogie...
Zbiornik oleju pod maską to olej do automatycznego uzupełniania. W misce olejowej jest czujnik poziomu i o ile pamiętam gdy zrobiło się trochę poniżej pół na bagnecie to elektryczna pompka pompowała z tego zbiornika do miski. Doskonały patent na idiotoodporność 😄
Co do dostępu do silnika - klapka pod lewym fotelem to tylko inspekcja do wlewu oleju i bagnetu oraz ewentualnie przepustnicy/tps. Zasadniczy dostęp do silnika jest pod fotelem pasażera - tam jest duża pokrywa na śruby obejmująca stopień i zapewniająca dostęp do pokrywy zaworów, lańcuszka rozrządu, świec itp. Odnośnie ostatniego rzędu foteli - one nie są łatwo wypinane tylko oparcie kładzie się na płasko i wtedy cały półfotel składa się na zawiasie na ścianę boczną. Bardzo dobry patent, podobnie było chyba w jakimś nissanie vanette
@@mj-gn8mt no właśnie się zdziwiłem, że Złomnik się do silnika od strony kierowcy zabiera. Bo mimo, że finalnie Previi nie kupiłem (przegrała z Trans Sportem o ironio, którego miałem 7 lat :D ), to trochę się o niej wtedy dowiadywałem. I właśnie pamiętałem, że dostęp do silnika pod fotelem pasażera. Z tymi tylnymi fotelami to samo zdziwienia, bo to jest moim zdaniem świetny patent, żeby mieć na co dzień ogromny bagażnik, a przy tym w każdej chwili możliwość przewiezienia dodatkowych osób. Wersje z klimą, miewały też fajną lodóweczkę na środku, pod centralną konsolą i pewnie jeszcze parę ciekawostek by się znalazło, o których Złomnik nic nie powiedział. Te ponad 7 lat temu, jak szukałem takiej, to zaczęły się dość mocno cenić i niestety nie bardzo mogłem sobie pozwolić na większość oferowanych egzemplarzy. Te tańsze na odmianę to zwykle już bardzo zmęczone życiem były i korozją przede wszystkim. A jak się pokazywała jakaś fajna w sensownej cenie, to aż trudno było się dodzwonić do sprzedającego, bo już 3 chętnych na linii wisiało... Pontiac był konkurencyjnym, rozważanym przeze mnie vanem. Zdecydowanie dla mnie wygrywał silnikiem, bo z 3.8 V6 pod maską, to ta Toyota mogła się schować w kwestii osiągów. Wyglądowo chyba jeszcze bardziej mi się podobał. Do tego doszła o wiele niższa cena zakupu, bo tego na odmianę to się wszyscy bali :P Także stanęło na fajnym egzemplarzu Trans Sporta 3.8, który posłużył 7 lat i ponad 100 tys. km i naprawdę nie żałuję - cała rodzina bardzo polubiła ten samochód i będziemy miło wspominać. Pewnie w Toyocie napraw byłoby znacząco mniej, ale tragedii z Pontiaciem też nie było strasznej, bo części na RockAuto dość tanie, konstrukcja prosta... Jedynie na sam koniec niemiły psikus - i tylko dlatego przestałem nim jeździć - padło się silnikowi, a konkretnie coś ze smarowaniem mimo dbania przez te lata o wszystko.
ja lubię takie okolice :) mieszkanie w bloku (mieście) a obok oleandry jak na wsi. :) jest gdzie wyjść z psem, na piwo etc. :) - nie wszyscy to rozumieją :)
W 2005 mieliśmy też. Czerwona z automatem, biegi przy kierownicy. Duży szyberdach elektryczny więc chyba jakas lepsza wersja. Pamiętam że tyle fotele się podwieszalo po bokach. Fajne auto, i z lpgt byla
Zajebiste auto! Mialem przez 3 lata i blisko 100k kilometrów. Raz zrobilismy wycieczkę 10.000 km w dwie strony z siodmioma osobami na pokładzie i tylko jeden przegub zaczął pukać, choć drogi niektore były tragiczne. Przez ten czas same eksploatacyjne sprawy i tylko dwie przednie żarówki się przepaliły.
W mojej rodzinie była taka Previa sprowadzona na początku lat 90' z Kanady ze znikomym przebiegiem. Złota z beżową tapicerką, automat, w tamtych czasach to był kosmos. Wujo przejeździł nią chyba z 1/2 miliona km, awarii jak mi mówił nie miał w cale (jakieś pierdołki w stylu świece, itp ale to normalna eksploatacja), jeżdził nią chyba ponad 20 lat aż sprzedał bo już niestety korozja zaczęła wychodzić ( a wujo lubi wszystko mieć perfect ). Skrzynia automatyczna chodziła do końca idealnie, zawias przetrwał częściowo na ori podzespołach. Była to wersja 2+2os.kanapa+3osobowa kanapa-które to były niesamowicie wygodne ale też również koszmarnie ciężkie (2 osoby się napociły przy wyjmowaniu 2os.ławki, 3 nawet nie ruszaliśmy). Rodzinka zawsze jak przychodzi w odwiedziny to bardzo miło wspomina auto, zwiedzili nim Europę (głównie południe i zachód), mówią że po Previi nie mięli tak dobrego auta.
@złomnik, dziękuję ci za ten film. Mój ojciec, który nomen omen zmarł w sobotę, dzień przed wypuszczeniem tego filmiku miał taką previę w identycznym kolorze z napędem na cztery koła. To był jego ulubiony samochód. Miał nawet potem jeszcze drugą. Sprowadził go z Kanady, chyba w '95. Tak, był mega wygodny a silnik 2.4 był jak dzwon. Olej przed wymianą zawsze wyglądał tak samo jak zaraz po nalaniu. Szkoda że nie mogę ojcu tego pokazać. Pozdrawiam PS Krzysztof Krawczyk jeździł previą w teledysku "wracam tu na święta".
5:50 Po lewej w kolumnie jest opis tego, co jest gdzie A, B, C, D. L i R są pod literką A, precyzując, co jest po lewej stronie pod maską, a co po prawej.
Pamiętam jak w okolicy roku 2000 przyjechałem do Warszawy na rozmowę o pracę. W szklanym wieżowcu, szklane windy, drzewa w holu. A po drugiej stronie ulicy rudera z cegły z gołębnikiem. Lata mijają a Stolica bez większych zmian.
To co napisałeś Dawid to taki teskt typowy dla słoika. Nie wiem czy wiesz, ale Warszawa nie powstał w 2000 roku, żeby wszytko było wtedy nowe.. W mieście są nowe i stare budynki to normalny stan rzeczy. Obecnie przez te 22 lata w Warszawie bardzo dużo się zmieniło, wiele starych rejonów Woli zostało zrewitalizowanych i przebudowanych. Fabryka Norblin, Browary Warszawskie. Stara Praga Północ doczekała się inwestycji. Nawet nie wspominam o rozbudowie Śródmieścia. Więc jeżeli pamiętasz coś z przed 22 lat, to weź pod uwagę, że dzisiaj może być inaczej
@@LaxyGen W Warszawie znaleźć warszawiaka od pokoleń graniczy z cudem. Teraz większość osób uważających się za warszawiaków to 2-3 pokolenie ludzi, którzy przybyli do warszawy z okolicznych wiosek i PGRów w latach powojennych a następnie epoki Gierka. W praktyce największe wieśniaki. Mam znajomą -rocznik 65, mieszka na Suwalszczyźnie, pochodzi z Warszawy to opowiadała że jako jedyna w klasie siedziała w wakacje w Warszawie bo reszta jechała na wieś do dziadków.
Michael został odebrany z lotniska i oczywiście był wożony tym pojazdem na wszelkie spotkania... Jedyna nieścisłość to fakt, iż było to w 1996 roku podczas koncertu, natomiast wizyta dotycząca parku była w 1997r. Reszta się zgadza;) Serdeczne pozdro dla Ciebie i Twoich Widzów!!!
@@kilo77multisport88 część . Wersja silnikowa była jedna w jedynce 2,4 benzyna wolno ssąca . Co do wyposażenia to jest klima, lodówka, elektryczne szyby i dwa szyberdachy . Co do użytkowania to zaskoczenie na duży plus , bardzo wygodne i fajnie jeżdżące auto . Sporo mam do zrobienia , szczególnie blacha jest w średnim a nawet mizernym stanie , mechanicznie spoko choć uszczelnienia do zrobienia na silniku i tylnym moście . Podsumowując jestem bardzo zadowolony z auta jeździ się bardzo fajnie. Polecam autko
Toyota Previa pierwszej generacji to jedyny minivan jaki mi się podoba. Od momentu jak kupiłem sobie Toyotę Celikę piątej generacji, stałem się fanem japońskiej myśli technicznej z lat 90-tych. Były to dość zwyczajne, ale również bardzo wygodne samochody.
Ja też przetestowałem Previę zanim odpaliłem kanał i pamiętam, że za kierownicą nie było mi zbyt wygodnie. Nadkole było tak umieszczone, że nie było czego zrobić z lewą stopą. Ale poza tym - super sprzęt.
Ja wyjalem tylny rzad siedzen - bardzo letwo. Ogromna rzestrzen bagażowa. Jak pisalem przeprowadzalem 3 studentów. Po 3 latac studiów. Gratow bylo naprawde mnostwo. Wszystko spokojnie weszło.
Wieki temu jechalem Toyota Previa z Katowic do Augsburga. Na autostradach w Austrii i Niemczech 140 - 160 km/godz. Byla bardzo wygodna i pewnie sie prowadzila. Zadnych awarii czy niespodzianek. A bagaznik - mozna zabrac wakacyjny bagaz 5 osob bo miejsca jest b.duzo.
kultowe auto! mam ACR55 czyli Previę III gen ściąganą z Japonii, bardzo szkoda, że ta wersja nie wyszła na Europę, Previa w wersji Estima nie ma praktycznie konkurencji pod względem bezawaryjności!
Kawał jaja ta toyota....ale grzebać przy rozrządzie bym nie chciał....fajny odcinek.. Proszę zrobić odcinek o aucie LuAZ. Też dziwny twór z ZSRR z silnikiem z zaporiżca v4 lub tavrii, tylko test samego za sobą nie przejdzie.😁
Miałem taką Previę. Do dziś tęsknię. Nie rdzewiała. Poza tylnymi nadkolami, ale to dałem do profesjonalnej naprawy jak tylko zaczęło być wyraźnie widoczne. Zjeździłem nią kawał Bałkanów i sporo Polski. Z bólem serca sprzedałem po przeprowadzce do kraju z ruchem lewostronnym... Niestety, nowy właściciel natychmiast po zakupie zepsuł silnik montując do niego LPG. Dla tego silnika to było jak zabójstwo. Mały upgrade merytoryczny: - tylna kanapa zasadniczo się nie wyjmowała; złożenie oparć na płasko i wyjęcie zagłówków umożliwiało podpięcie połówek kanapy do burt. Zagłówki nawet miały specjalne miejsce, żeby było gdzie je przewieźć. Kanapę i fotele drugiego rzędu dawało się wyjąć, jednak wymagało to klucza i odkręcenia kilku śrub. Przy czym kanapa była leciutka, a "kapitany" strasznie ciężkie. - rezerwuar oleju pod maską nie należał do "obiegu". Jeśli w silniku z jakiegoś powodu poziom oleju obniżył się poniżej połowy znaczników na bagnecie, to pompka automatycznie dolewała do maksimum z tegoż zbiornika - wbrew pozorom dostęp do obsługi/naprawy silnika nie był koszmarem. Dzięki otworom rewizyjnym (ten pod fotelem kierowcy nie był jedyny) dostęp był na tyle przyzwoity, że dało się ściągnąć głowicę bez opuszczania silnika. - ten "cupholder" to niestety zaślepka, tak że szarpanie nic by nie dało. "Prawilny" cupholder był dostępny tylko za oceanem, więc wśród europejskich właścicieli był przedmiotem pożądania. Ja u siebie wywaliłem zaślepkę i zamontowałem cupholder. Cupholder miał napis PUSH 🙃 Po sprzedaży Previi I kupiłem "dwójkę". Była znacznie nowocześniejsza, ale już nie miała duszy "jedynki". Nie budziła takich emocji, choć była fajnym autem. Teraz mam "czwartego" Priusa, choć nadal zazdrośnie spoglądam na mijającą mnie czasem trzecią generację Previi (Estimy). A tu moja Previa - tuż przed sprzedażą 😥 goo.gl/photos/duf2RpkFuoNtPjbJ7
@@fun18222 Do 2tz-fe. Nie jest moim celem polemika z Tobą. Nie jestem też przeciwnikiem LPG. Mówię na podstawie wielu znanych egzemplarzy 2tz-fe zabitych LPG (pękala głowica, często w kilku miejscach). Instalacje były profesjonalne, elementy dobrze dobrane. Kłopoty były kwestią czasu. Nawet robiliśmy test z kolegą, fanem LPG, który podchodził do tematu profesjonalnie i bez oszczędności zarówno przy montażu jak i podczas dalszej eksploatacji. 30000km. Na tyle wystarczyło. Potem pęknięta głowica i wymiana silnika na importowany z Japonii.
U mnie w Nowej Zelandii bardzo dużo tego jeździ, a jeździło znacznie więcej 3-4 lata temu. Połowa przerobiona na kampervany. Nawet niektóre firmy wypożyczające kampery miały Previe i jej wariacje w swojej flocie.
Ta Toyota tam pasuje bo w Japonii takie kontrasty nowoczesne vs. stare walące się (tylko pozorrnie, bo trzęsienie po trzęsieniu a te dalej stoją) to też częste widoki ;)
Przypominają mi się filmy z Godzillą, te kontrasty kiedyś były większe tak do lat 80. chatki z drewna i papieru, tylko całkiem zgrabne i urocze, wyglądające jak lampiony, a w tle beton stal i szkło oraz tereny portowe z jednej i góry z drugiej strony. Dzisiaj taki domek z drewna i papieru jest bardzo drogi w budowie i utrzymaniu w mieście.
Dzięki za materiał bardzo spodobał mi się ten pojazd widzę że w sensownym budżecie można znaleźć fajny egzemplarz więc myślę że przyczyniłeś się do podięcia decyzji o zakupie
Toyota sienna jak najbardziej o wiele lepsze auto ale naprawy troszkę droższe. Ale jeżeli chodzi o całokształt to sienna o wiele lepsza, chyba ze komus bez różnicy jak sie jedzie i ważne tylko żeby jechal i był tani
Bardzo fajny filmik. Posiadaliśmy taką Previę z 91 roku i muszę przyznać, że był to jeden z fajniejszych samochodów, gdyby nie rdza to pewnie bym go nie sprzedał. Pozwolę sobie dorzucić kilka dodatkowych komentarzy, występowała jeszcze w tym aucie lodówka (choć mikroskopijnych rozmiarów), w pierwszym roku produkcji z tyłu był sztywny most, a chyba od '91 niezależne zawieszenie, po odwróceniu 2-giego rzędu siedzeń było bardzo mało miejsca na nogi dla pasażerów 2-giego i 3-go rzędu, trzeci rząd foteli nie był wyciągany, należało rozłożyć oparcia jak do spania, a później podnosiło się do góry na boczne okna i mocowało taśmami do cykorłapek i składało podpory, był też uchwyt na zagłówki, które trzeba było wyjąć ponieważ nie zamknęła by się tylna klapa. Do silnika był jeszcze dostęp od strony pasażera po odkręceniu fotela i pokrywy, nawet dało się głowicę wyjąć. Największy mankament tego wspaniałego auta to rdza i pękające głowice, ale przestrzeń i komfort podróżowania niesamowity. Pozdrawiam redaktora i wszystkich widzów.
Cześć, z tego co ja pamiętam to od początku były wersje GLX z niezależnym zawieszeniem a potem pojawiła się sztywna oś dla wersji 4x4, która następnie stała się standardem - we wprowadzonych później - tańszych wersjach GL. Natomiast GLX do końca dostawały wielowahaczowe zawieszenie tylne. Ale mogę się też mylić.... 30 lat minęło.... Ciekawe w tym aucie było również to, że choć siedziało się 15 cm od komory silnika to do 3000 obr/min nie bardzo było go słychać. Osiągi też nie były takie słabe jak wynika z filmu - choć może w latach 90-tych po prostu robiły większe wrażenie niż teraz ;) Pozdrawiam serdecznie!
@@MrLookmal możliwe z tą osią bo faktycznie latka minęły i faktycznie, było cichutko, a co do mocy to i bączki nią na asfalcie kręciłem, a na śniegu bokiem się fajnie latało 😁
Na początku lat 90` Previa i Pontiac Transport to były samochody wprost z innej planety. Brakło mi w filmiku pokazania jak te fotele tylne ładnie składały się na boki bo z tego kojarzę jeszcze Previę.
Na mojej carine rdzę widać tylko na ratach drzwi przez obdzieranie o krawężniki. Poza tym lekki nalot pod bagaznikiem ale nalot i w tym roku zrobię jej pierwsza w życiu konserwacje. Bo fabrycznie nie miała a ma być 28lat
@@olo1299 Super.Na naszym dziadku LS400 styczeń 90 pierwszy miesiąc produkcji dla Europy też nic nie widać by miało się pojawić z serii rudej.Mało jezdzi to prawda bo najechał 57tyś.ale za to nigdy garażu nie widział.Czyli można było.Serdeczności.ps.Za to ciekawostka na GS430 z 2003 pojawiły się na tylnych nadkolach pechżyki po jednej stronie 3 a po drugiej 5 co ciekawe pod nimi nie było rdzy tylko podkład w idealnym stanie.To produkcja Japońska ale dla Europy i spełniający wymogi UE czyli pogorszenie jakości.:-(
Michael Jackson stwierdził: "This miasto is real paskudnik, do tego they send dla mnie really żenujący car. Skoro that's the way jak tu jest, to nie będę making investments w tym kraju"
Dołączam się, wspaniałe i wytrzymałe auto. Fakt, że trzeba patrzeć na blachy, ale wsiadasz i nie zastanawiasz się czy dojedziesz. A dojedziesz jak król 500km bez zmęczenia.
Miałem taką i miło wspominam. Moja miała klimę i... lodówkę podłączoną pod tę klimę 😎na środku przy dźwigni biegów, Wchodziły cztery puszki i jeszcze była szufladka do robienia lodu . Ten zbiorniczek z olejem działał tak że gdy poziom oleju przekroczył minimum to specjalna pompka przepompowywała część oleju do silnika. ( silniki w tamtych czasach nawet nowe brały olej i im to służyło ,choć ekologii nie) . Trzeci rząd siedzeń kładło się nie do spania tylko po to by całość przekręcić potem na bok i bez wyjmowania foteli (czy raczej kanapy) uzyskać spory bagażnik. Do silnika był też dostęp z pod fotela pasażera. Trzeba było odkręcić fotel , część tapicerki była przypięta na rzepy a pod spodem była klapa na kilkanaście śrubek. Z tej strony można było np. wymienić świece zapłonowe. Czy była wolna? Nie była to wyścigówka ale "odcięcie" miała przy 160ciu i bez problemu dociągała do tej prędkości . Myślę że jeszcze 15 -20 więcej by dała radę ale to już było czerwone pole na obrotomierzu.
mój tato miał takie auto w latach 2009/14 super auto był mega zadowolony 2,5 benzyna w gazie, narazie widziałem z 3 takie na drodze w przeciągu tych paru lat :)
Multipla ? w lepszym wydaniu ? kiedyś chciałem kupić takie auto ale trafiały się tylko w kolorze "rdzy" mechanicznie spoko zresztą to umiem naprawić blacharki niestety nie
Panie Złomnik, jedna istotna prośba, proszę zainwestować w latarkę albo oświetlenie do obiektywu, bo to któryś film z kolei, gdzie coś chcesz pokazać pod maską i gówno widać za przeproszeniem mówiąc. Ja wiem że starasz się jak Walaszek, ale możesz troszkę, troszkę lepiej, bo nie jesteś Otyłym Panem. Dziękuję miłej niedzieli pozdrawia..
Wiem, że grat to raczej przed 2000, ale jak byś chciał do testów Kia Sedona 3.8 v6 2006 na ful opcji, to mogę podrzucić, żebyś składakiem nie musiał dylać. Mój pierwszy minivan, zakochałem się. W Previi siedziałem raz w życiu za małolata, kojarzyła się ze statkiem kosmicznym, ale my wtedy mieliśmy Troopera i wieksza zajawka była terenówkami
zakładem instalacje LPG do Previi 2.4 .Instalacja tzw mieszalnikowa więc mikser na dolocie ale jeździła płynnie. Tamta Previa też miała kapitańskie fotele ale i automat wajcha przy kierownicy i ....mała lodówka na dole środkowej konsoli .Genialne auto, gorzej z montażem i regulacja instalacji LPG
Klasyka, mam ten atlas grzybowy, ale ze starą okładką. Oczywiście czasy obrazków zamiast zdjęć, więc w gruncie rzeczy bezużyteczny, ale pamiątka klasy rodzinnej i szanuję. Pozdrawiam grzybiarzy.
Chciałbym dodać jeden szczegół. Previa nie jest jedynym samochodem z RWD i silnikiem pod fotelami oraz osprzętem z przodu :) Jeszcze jest Nissan Serena, który nawet w pewnych wersjach|(o dziwo na EU) występuje z drzwiami przesuwnymi po obu stronach :)
Mam wielki sentyment do tego auta. Jako dzieciak wyjechałem do Kanady i znajomi mojej mamy wozili mnie takim autem, miałem wrażenie że lecę statkiem kosmicznym.
Z użytkowego punktu widzenia Espace 2 jest dużo lepszy - ma całkim płaską, dużo niżej położoną podłogę, wszystkie fotele są jednakowe i wszystkie się wyjmują i dowolnie przestawiają, ma prawie pionową tylną klapę i drzwi z obu stron. No i całe poszycie jest plastikowe przez co nie widać z zewnątrz rdzy. Niestety Espaca wybiła kiepska mechanika.
Wszystkie te zalety ma również większy i przestronniejszy od Espace 2, Pontiac Trans Sport. W swoich latach sprzedaży miał ponoć najlżejsze wyjmowane fotele - tylko 15 kg jeden. Poszycie również plastikowe. Za to silnik 3.8 o niebo fajniejszy dla mnie i z sensownymi osiągami niż te w Espace'ach.
@@kzyho Rodzice mieli Espace II 2.8 V6 z manualną skrzynią i osiągi miał jak na lata 2004-2009 kiedy go posiadali bardzo dobre jak na taką gablotę. Trans Am nie znam więc jeżeli był lepszy od espace to fajnie, bo Espace był bardzo pojemy i wygodny, a z v6 do tego szybki, niestety z mojego punktu jako uzytkownika Toyot nie był bezawaryjny, ale nie było aż tak źle. Z perspektywy czasu żałuje, że go sprzedano.
Toyota Previa pierwszej generacji, pojawiła się w serialu TV pt. ,,Jest jak jest" (1994). Głównego bohatera - Darek Hadała (Zbigniew Buczkowski) spotykają trzy nieszczęścia jednocześnie : odchodzi od niego żona, traci pracę, a na domiar złego, jego samochód zostaje skradziony. W tej trudnej sytuacji, nie załamuje się i zakłada prywatną firmę świadczącą usługi wideofilmowania. Jedną z klientek Darka zostaje jego dawna znajoma, a obecnie bardzo atrakcyjna bizneswoman, Grażyna Felde (Jolanta Nowak), która jeździ wspomnianym samochodem. Atmosfera między tym dwojgiem, staje się bardzo zmysłowa, wręcz erotyczna, ponieważ Darek jest praktycznie ,,prawie" wolnym mężczyzną. Film, w interesujący sposób, pokazuje trudne początki kształtowania się kapitalizmu w Polsce. Nie muszę chyba dodawać, jakich marek pojazdy, dominowały wtedy na naszych ulicach.
Previa Michała Żeksona była na angielskich blachach i z kierownicą po prawej, była fabrycznie nowa. Jeździła po Wielkiej Brytanii do czerwca 2016 roku, i jej dalsze losy pozostają nieznane.
Jeździłem różnymi minivanami i uważam, że bardzo niedocenianym samochodem był Renault Espace 3 generacji. Jeździłem nim 6 lat, Kupiłem jak miał na liczniku 230000 km, zrobiłem 140000 km, sprzedałem i nowy właściciel też jest zadowolony. Tyle, że mój egzemplarz był zadbany, niezajeżdżony i pewnie miał te 230000 jak go kupowałem. Przez ten czas zepsuł się alternator, wymieniłem akumulator, i musiałem wymienić przewody od wspomagania kierownicy z powodu wycieków. Silnik brał olej jak się goniło przez Niemcy 170 km/h. Poza tym zero problemów.
Z Espace'ów to zawsze mi się podobała najbardziej właśnie albo oldschoolowa jedynka, albo właśnie trójka z nowszych vanów. Koniecznie w grandzie. Tylko kurcze nawet 3.0 pod maską tam szału również nie robi z czasami przyspieszeń. To mnie dosyć zniechęciło :(
@@kzyho Takiego samochodu nie kupuje się po to, żeby miał super przyspieszenie. Tym się wozi rodzinę. To jest, jak mój kolega mawia, tatowóz. Do upalania kapcia są inne samochody.
@@konradchudy1491 a ja nie rozumiem zupełnie takiego podejścia. To co, do wożenia rodziny nie można mieć auta o sensownej dynamice? Bezpieczniejszego w gruncie rzeczy dzięki temu? To ojciec czy matka rodziny musi być skazany na ledwie turlające się, nie dające żadnej radości pojazdy? Bo wiadomo, że nie chodzi o palenie laczka, czy jeżdżenie bokiem po rondach takim samochodem. Ale nadal taki samochód tym bardziej powinien umieć żwawo wyprzedzić inne auto czy w ogóle jakoś sensownie przyspieszać po załadowaniu na pokład całej tej rodziny i dziesiątek kilogramów bagażu, często po dach niemalże. Bo ja uważam, że to właśnie rodzinny samochód czy ogólnie van (czasem dla odmiany służy jako rodzinna ciężarówka) powinien właśnie mieć odpowiednie zapasy mocy. A tymczasem większość producentów często stosuje silniki, które z uwagi na swoje osiągi, w ogóle się w tych samochodach według mnie nie powinny znaleźć.
@@kzyho Nie wiem na jakim świecie ty żyjesz. Producenci projektują samochody tak, żeby były jak najtańsze w produkcji i jak najlepiej się sprzedawały. Gdyby był masowy klient na takie samochody, to by one powstawały. Żaden producent nie bierze pod uwagę zdania Seby którego stać co najwyżej na dwudziestoletnie bmw. Producenci starają się zaspokoić potrzeby klienta, który ma pieniądze na nowy samochód. Na tym polega prowadzenie działalności gospodarczej. Niezależnie od tego, czy to jest mała czy duża skala.
@@konradchudy1491 klient kupuje takie, bo mu nie dano możliwości kupienia innego. Więc zaciska zęby na pewne minusy jeżeli reszta plusów przeważa. Co nie znaczy, że nie kupiłby samochodu z dynamiczniejszym silnikiem. A przyspieszenia rzędu 12-15 sekund do setki, to nie jest dobrze przyspieszające auto na dzień dzisiejszy, ale również i kiedyś szałem nie było. Dodajmy do tego za chwilę obciążenie pasażerami i bagażami i robi się z tego naprawdę powolne coś. Ja nie wymagam osiągów sportowych. Ja oczekuję przyspieszeń w okolicy powiedzmy 10 sekund z jakimś w miarę sensownym momentem, żeby nie było zaraz dramatu po obciążeniu. Takie osiągi, jako nieliczny potrafił mieć wspomniany Pontiac Trans Sport 3.8, który wcale nie był jakimś przemocarnym autem. Ale ten poziom dynamiki zapewniał już względny brak stresu związanego ze zbyt powolnym rozpedzaniem się tam, gdzie było to akurat potrzebne. Niestety kupić jego następcę, nie tak łatwo chcąc zachować przynajmniej ten poziom dynamiki.
zbiornik oleju pod maską ma pompe i w razie ubytku oleju sam dopompuje do właściwego stanu w misce olejowej ,gdyby było za duzo odpompuje,w przypadku jazdy w pochylonej drodze reguluje ilość oleju
Nissan primera z początku lat 90 tak samo miał różnice w wymiarach między sedanem a kombi, kombi było szersze o kilka cm, nic nie pasowało z sedana jeżeli chodzi o elementy blacharskie przodu. Skąd to wynikało, primera kombi w Europie tak naprawdę była Nissanem Avenir
Ciekawa ta Previa. Sam ongiś zrezygnowałem z zakupu po zasłyszeniu informacji, że po zagazowaniu trzeba w niej co 40k kilometrów wyciągać silnik do wymiany świec i (profilaktycznie) uszczelki pod głowicą. Nie wiem czy to prawda, ale taka była porada previowego insidera. Kupiłem za to Espace II za niecałe pół ceny Previi i szczerze mówiąc lepiej zaprojektowanego samochodu w życiu nie widziałem. Polecam zrobić filmik, bo jest bardzo dużo ciekawostek i ficzursów ;) Jak wiele Renault z tamtych czasów samochód był plastikowy, a przez to nierdzewny i bardzo lekki. Stalowa rama nadwozia były za to W CAŁOŚCI zanurzana w kompieli cynkowej, która według instrukcji zostawiała 26 kilogramów tego pierwiastka jako zabezpieczenie antykorozyjne. Przez ten zabieg nadwozie stawało się praktycznie niezniszczalne przez czas. To była jakość fabryki Matra, której to nazwa z resztą widniała na nadwoziu. Mechanika była już niestety Renault i tutaj było więcej zabawy, bo różne głupstwa psuły się na potęgę i pomimo tego, że przez lata samochód nigdy mnie całkowicie nie zawiódł, zawsze było w nim coś do zrobienia i poniekąd rozumiem jak to dyktowało niskie ceny.
@@mrflojd Nie miałem nigdy III, ale z tego, co pamiętam to były to dość podobne samochody. III oczywiście miała dużo nowocześniejsze "kosmiczne" wnętrze, za to w II dało się rozłożyć wszystkie siedzenia w równą powierzchnię, natomiast w III podobno był w tym problem.
@@franekspeak953 Hmm, nie sprawdziłem tego, ale i tak chyba przy tych wgłębionych fotelach nie dałoby się mieć płaskiej powierzchni. W każdym razie w III zdziwiło mnie to samo co jest w Previi, czyli wysoka podłoga, w kontekście osób, siedzących w środkowym i tylnym rzędzie. Generalnie fotele środkowe i tylne są małe, trochę jak dla nastolatka, więc raz, że nie ma wygody, dwa, że siedzi się z podkurczonymi nogami, zupełnie nie jak w aucie, które ma być vanem, a bardziej jak w zwykłej osobówce na tylnej kanapie. Tyle, że w osobówce kanapa na ogół jest miękka i można w nią wpaść. Suma summarum, po tym jak raz usiadłem z tyłu, uznałem, ze Espace III jest raczej autem 2+3(+5), niż autem siedmioosobowym. Dla kontrastu, w Carnival, czy w Voyagerze nie miałem takiego wrażenia - z tyłu siedziało się normalnie.
"Toyotą jeździ się jak to Toyotą - czyli wspaniale" - kolejna złota myśl Złomnika pod którą podpisuję się obiema rękami. Miałem kilka japońcow i wiem, że te auta są lata świetlne do przodu w porównaniu z poniemieckimi gruzami. Dziękuję za film i pozdrawiam z ASO VW.
00:01 Hektary nowych apartamentowców i jedna drewniana hatka to jeszcze nie jest taki kontrast bo skala wstępowania jedne i drugiego jest nieporównywalna. Ta hatka to igła w stogu siana
To fantastyczny samochod na trasy w kilka osob. Jechalem nim do holandii sam i wracalem w 4 osoby + mnostwo bagażu (przeprowadzka). Plaska podloga powoduje ze przemieszczanie sie pomiedzy przednim siedzeniem a tylem jest bardzo łatwe i wygodne. Fotele calkiem wygode indywidualne. Popielniczka z przudu jak szufla wielkosci 2 dloni. Popielniczki z tylu. 2 szyberdachy dawaly byskawiczne przewietrzanie. Silnik dynamiczny, tempomat reaguje blyskawicznie na zmiany predkosci. Po pokonaniu trasy 1 100km. Zalowalismy, ze to juz koniec. Super wózek
Polecam toyota previa 2 mam z silnikiem 2.4 vvti 156km bardzo fajne auto wygodne siedem foteli kapitańskich niezawodna skrzynia i silnik dobre wyposażenie w mojej jest klimatronik 3 strefowy wszystkie szyby w prądzie 2 szyberdachy i kierownica w drewnie polecam bo bardzo fajne auto🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵
Po jaką cholerę, komplikowano konstrukcję tego auta, wsadzając silnik pod podłogę między osie? Podejrzewam, że chodziło o lepsze rozłożenie masy i niżej położony środek ciężkości. To pewnie jeden z nielicznych samochodów, w których by sprawdzić poziom oleju w silniku, trzeba się tak nagimnastykować.
Zajebiste auto, po 1 jest to toyota, po 2 praktyczne, po 3 ładne, po 4 szybkie jak na mpv, po 4 wygodne i praktyczne, ale......wolałbym kupić Nissana Serenę. Dlaczego? Ponieważ Japoński inżynier, który go projektował musiał być albo najebany albo naćpany; po jaką cholerę dali mu napęd na przód, a nie na tył????????
Dobrze że Michaela Jacksona nie odbierali z lotniska Polonezem Caro, no w końcu, jak premier jeździł Polonezem to czemu by nie
Podobno premier polonezem to tylko do granic Wawy dojeżdżał, przesiadali go do zachodniego i jechał w Polskę.
@@emilduda3816 Tak było. I przesiadał się z powrotem do Poldka przed miejscem gdzie miał występy.
@@tomskibowski8464 Potwierdzam, a tym zagranicznym, do którego się przesiadał była tesla model X.
@@krisgw1787 chyba jeszcze wtedy Lancia
Bardziej peugeotem z poldka
Chciałem kiedyś kupić Previe ale zdecydowałem się na Picnica z nieśmiertelnym 2.2D 90KM. Po blisko 25 latach użytkowania autko przeżywa drugą młodość w Zambii.:)
Też ją miałem. Ten dieselek był nie do zajechania, lecz niestety powyżej 100km/h głośny jak cholera. Po przejechaniu z Polski do Francji autostradami, jeszcze przez dzień dzwoniło nam w uszach.😄 Chyba nawet traktorowaty Grand Voyager 2.8 d nie był aż tak hałaśliwy... moja trafiła gdzieś na bliski wschód, jakiś Pakistan or something ...
@@jkpakosz6698 Zdecydowanie brakowało szóstego biegu.
@@zigijazyna2802
Myślisz, że to by ją wyciszyło? 😉 Wygodne, duże i fajnie prowadzące się auto, lecz niestety nie na długie trasy... moja miała układ 2+2+2 bez kanapy, lecz niestety, po wyjęciu obu rzędów tylnych foteli, wciąż niewygodna do spania, ze względu na brak całkiem płaskiej podłogi... mimo wszystko, miło "traktorka" wspominam... 🙂
Ciekawe moje estimy też trafiły finalnie do Afryki a do mnie z Japonii.Dwie napewno jeszcze jeżdzą.Jedna z nich to była wydumka wszech czasów bo jak wsponiano w filmie były tam węższe i krótsze ale za to wyższe przez to na wietrze było ciekawie.Ale jak to na auta z tamtego rynku ogranicznik prędkości podwyższony szklany dach z dwoma szyberdachami ten drugi to potęga ale po otwarciu zamieniał się w wileki spojler.W automacie 4x4 dwustrefowa klima fotele obrotowe jeden zmieniający się w stolik oraz cyfrowa deska audio też ciekawe bo fale długie stereo,minidisc oraz VideoCD nie DVD.To była Lucida Enima.Wiem gdzie stoi i umiera piekna Previa właściel pewnie odszedł bo już min.od dwóch lat tak stoi ale wciąż wygląda zacnie.
Niby nieśmiertelny, ale niestety słaby, głośny i mało ekonomiczny. Z tą nieśmiertelnością też nie było tak różowo, ja w mojej musiałem wymieniać silnik i to 2 razy (!). Może to wina złej eksploatacji poprzednich właścicieli tudzież jakiegoś monstrualnego (trudno mi to zweryfikować) przebiegu, ale niestety w momencie awarii okazywało się, że części są niedostępne i ekstremalnie drogie...
Zbiornik oleju pod maską to olej do automatycznego uzupełniania. W misce olejowej jest czujnik poziomu i o ile pamiętam gdy zrobiło się trochę poniżej pół na bagnecie to elektryczna pompka pompowała z tego zbiornika do miski. Doskonały patent na idiotoodporność 😄
Co do dostępu do silnika - klapka pod lewym fotelem to tylko inspekcja do wlewu oleju i bagnetu oraz ewentualnie przepustnicy/tps. Zasadniczy dostęp do silnika jest pod fotelem pasażera - tam jest duża pokrywa na śruby obejmująca stopień i zapewniająca dostęp do pokrywy zaworów, lańcuszka rozrządu, świec itp.
Odnośnie ostatniego rzędu foteli - one nie są łatwo wypinane tylko oparcie kładzie się na płasko i wtedy cały półfotel składa się na zawiasie na ścianę boczną. Bardzo dobry patent, podobnie było chyba w jakimś nissanie vanette
@@mj-gn8mt no właśnie się zdziwiłem, że Złomnik się do silnika od strony kierowcy zabiera. Bo mimo, że finalnie Previi nie kupiłem (przegrała z Trans Sportem o ironio, którego miałem 7 lat :D ), to trochę się o niej wtedy dowiadywałem. I właśnie pamiętałem, że dostęp do silnika pod fotelem pasażera. Z tymi tylnymi fotelami to samo zdziwienia, bo to jest moim zdaniem świetny patent, żeby mieć na co dzień ogromny bagażnik, a przy tym w każdej chwili możliwość przewiezienia dodatkowych osób. Wersje z klimą, miewały też fajną lodóweczkę na środku, pod centralną konsolą i pewnie jeszcze parę ciekawostek by się znalazło, o których Złomnik nic nie powiedział.
Te ponad 7 lat temu, jak szukałem takiej, to zaczęły się dość mocno cenić i niestety nie bardzo mogłem sobie pozwolić na większość oferowanych egzemplarzy. Te tańsze na odmianę to zwykle już bardzo zmęczone życiem były i korozją przede wszystkim. A jak się pokazywała jakaś fajna w sensownej cenie, to aż trudno było się dodzwonić do sprzedającego, bo już 3 chętnych na linii wisiało... Pontiac był konkurencyjnym, rozważanym przeze mnie vanem. Zdecydowanie dla mnie wygrywał silnikiem, bo z 3.8 V6 pod maską, to ta Toyota mogła się schować w kwestii osiągów. Wyglądowo chyba jeszcze bardziej mi się podobał. Do tego doszła o wiele niższa cena zakupu, bo tego na odmianę to się wszyscy bali :P Także stanęło na fajnym egzemplarzu Trans Sporta 3.8, który posłużył 7 lat i ponad 100 tys. km i naprawdę nie żałuję - cała rodzina bardzo polubiła ten samochód i będziemy miło wspominać. Pewnie w Toyocie napraw byłoby znacząco mniej, ale tragedii z Pontiaciem też nie było strasznej, bo części na RockAuto dość tanie, konstrukcja prosta... Jedynie na sam koniec niemiły psikus - i tylko dlatego przestałem nim jeździć - padło się silnikowi, a konkretnie coś ze smarowaniem mimo dbania przez te lata o wszystko.
ja lubię takie okolice :) mieszkanie w bloku (mieście) a obok oleandry jak na wsi. :) jest gdzie wyjść z psem, na piwo etc. :) - nie wszyscy to rozumieją :)
Twardziel za kierownicą - 10 stopni za oknem a ten w t-shirtcie - takich lubię!
Jakieś 20 lat temu mieliśmy w rodzinie w wersji GLX, coś fantastycznego.
@+⑧④③⑧⑤⑥⓪⑧①⓪④whatsapp a srasz ?
W 2005 mieliśmy też. Czerwona z automatem, biegi przy kierownicy. Duży szyberdach elektryczny więc chyba jakas lepsza wersja. Pamiętam że tyle fotele się podwieszalo po bokach. Fajne auto, i z lpgt byla
Zajebiste auto! Mialem przez 3 lata i blisko 100k kilometrów. Raz zrobilismy wycieczkę 10.000 km w dwie strony z siodmioma osobami na pokładzie i tylko jeden przegub zaczął pukać, choć drogi niektore były tragiczne.
Przez ten czas same eksploatacyjne sprawy i tylko dwie przednie żarówki się przepaliły.
W mojej rodzinie była taka Previa sprowadzona na początku lat 90' z Kanady ze znikomym przebiegiem. Złota z beżową tapicerką, automat, w tamtych czasach to był kosmos. Wujo przejeździł nią chyba z 1/2 miliona km, awarii jak mi mówił nie miał w cale (jakieś pierdołki w stylu świece, itp ale to normalna eksploatacja), jeżdził nią chyba ponad 20 lat aż sprzedał bo już niestety korozja zaczęła wychodzić ( a wujo lubi wszystko mieć perfect ). Skrzynia automatyczna chodziła do końca idealnie, zawias przetrwał częściowo na ori podzespołach. Była to wersja 2+2os.kanapa+3osobowa kanapa-które to były niesamowicie wygodne ale też również koszmarnie ciężkie (2 osoby się napociły przy wyjmowaniu 2os.ławki, 3 nawet nie ruszaliśmy).
Rodzinka zawsze jak przychodzi w odwiedziny to bardzo miło wspomina auto, zwiedzili nim Europę (głównie południe i zachód), mówią że po Previi nie mięli tak dobrego auta.
PS. klima u Wujostwa była 2 strefowa, przód i odzielnie tył (nawiew za tylnymi fotelami w suficie była cała bateria nawiewów i sterowniki)
@złomnik, dziękuję ci za ten film. Mój ojciec, który nomen omen zmarł w sobotę, dzień przed wypuszczeniem tego filmiku miał taką previę w identycznym kolorze z napędem na cztery koła. To był jego ulubiony samochód. Miał nawet potem jeszcze drugą. Sprowadził go z Kanady, chyba w '95. Tak, był mega wygodny a silnik 2.4 był jak dzwon. Olej przed wymianą zawsze wyglądał tak samo jak zaraz po nalaniu. Szkoda że nie mogę ojcu tego pokazać. Pozdrawiam
PS Krzysztof Krawczyk jeździł previą w teledysku "wracam tu na święta".
Takie kołpaki były też w fordzie focusie - w wersji poliftowej 2003.
Wydaje mi się , że to oni byli pierwsi , a potem na nich wzorowano
Co niedziela widzę taką na giełdzie w Koszalinie. Jeszcze na czarnych ❤️
Twój MJ impression jest świetny! Negocjator Igor również dobry.
5:50 Po lewej w kolumnie jest opis tego, co jest gdzie A, B, C, D.
L i R są pod literką A, precyzując, co jest po lewej stronie pod maską, a co po prawej.
Miałem to samo napisać. Zwłaszcza, że na tej naklejce nawet widać, że między L i R jest narysowany ten wlot powietrza na środku :)
Dzięki nie muszę wchodzić na Wikipedię teraz już wiem kim był jackson
To jest ulubiony samochod ludzi z Indii mieszkajacych w Londynie i okolicach
Pamiętam jak w okolicy roku 2000 przyjechałem do Warszawy na rozmowę o pracę. W szklanym wieżowcu, szklane windy, drzewa w holu. A po drugiej stronie ulicy rudera z cegły z gołębnikiem. Lata mijają a Stolica bez większych zmian.
Zmiany są... Rodowitych mieszkańców ubyło za to przyjezdnej hołoty jest pełno.
To co napisałeś Dawid to taki teskt typowy dla słoika. Nie wiem czy wiesz, ale Warszawa nie powstał w 2000 roku, żeby wszytko było wtedy nowe.. W mieście są nowe i stare budynki to normalny stan rzeczy. Obecnie przez te 22 lata w Warszawie bardzo dużo się zmieniło, wiele starych rejonów Woli zostało zrewitalizowanych i przebudowanych. Fabryka Norblin, Browary Warszawskie. Stara Praga Północ doczekała się inwestycji. Nawet nie wspominam o rozbudowie Śródmieścia. Więc jeżeli pamiętasz coś z przed 22 lat, to weź pod uwagę, że dzisiaj może być inaczej
@@LaxyGen W Warszawie znaleźć warszawiaka od pokoleń graniczy z cudem. Teraz większość osób uważających się za warszawiaków to 2-3 pokolenie ludzi, którzy przybyli do warszawy z okolicznych wiosek i PGRów w latach powojennych a następnie epoki Gierka. W praktyce największe wieśniaki. Mam znajomą -rocznik 65, mieszka na Suwalszczyźnie, pochodzi z Warszawy to opowiadała że jako jedyna w klasie siedziała w wakacje w Warszawie bo reszta jechała na wieś do dziadków.
Previa z automatem, o ile mnie pamięć nie myli, miała wajchę przy kierze.
Tak wiem bo mam taką 2.4 w automacie
Michael został odebrany z lotniska i oczywiście był wożony tym pojazdem na wszelkie spotkania... Jedyna nieścisłość to fakt, iż było to w 1996 roku podczas koncertu, natomiast wizyta dotycząca parku była w 1997r. Reszta się zgadza;) Serdeczne pozdro dla Ciebie i Twoich Widzów!!!
W filmie "Carpool" (w Polsce znany jako "Bajzel Na Kółkach" xD) główny bohater jeździł Previą. Trochę się zdziwiłem, że nie było o tym wspomniane :D
Previa wystąpiła nawet w simpsonach w odcinku w którym Homer wraz z Melem Gibsonem uciekali przed jakimiś ludźmi z Hollywood
Wystąpiła też w filmie "Bajzel na kółkach " 😁
Tak jakby - Homer spytał Mela, czy to Previa, a on na to, że Caravan
Zlomnik ale dałeś czadu z dzisiejszym odcinkiem . Ja właśnie jadę obejrzeć , a może nawet kupić previe.
kupiona? 🙃
@@omanosPL kupiona .
@@Majkkk
👏
@@Majkkk Cześć. Jaką wersję masz? Jak wrażenia po kilku miesiącach?
@@kilo77multisport88 część . Wersja silnikowa była jedna w jedynce 2,4 benzyna wolno ssąca . Co do wyposażenia to jest klima, lodówka, elektryczne szyby i dwa szyberdachy . Co do użytkowania to zaskoczenie na duży plus , bardzo wygodne i fajnie jeżdżące auto . Sporo mam do zrobienia , szczególnie blacha jest w średnim a nawet mizernym stanie , mechanicznie spoko choć uszczelnienia do zrobienia na silniku i tylnym moście . Podsumowując jestem bardzo zadowolony z auta jeździ się bardzo fajnie. Polecam autko
Toyota Previa pierwszej generacji to jedyny minivan jaki mi się podoba. Od momentu jak kupiłem sobie Toyotę Celikę piątej generacji, stałem się fanem japońskiej myśli technicznej z lat 90-tych. Były to dość zwyczajne, ale również bardzo wygodne samochody.
Pięknie wyjaśniona sytuacja z parkiem rozrywki... Teraz wiem, czemu się nie udało. Dziękuję!
Ja też przetestowałem Previę zanim odpaliłem kanał i pamiętam, że za kierownicą nie było mi zbyt wygodnie. Nadkole było tak umieszczone, że nie było czego zrobić z lewą stopą. Ale poza tym - super sprzęt.
Stopy trzyma się na podłodze, jak przy stole, to podstawy wychowania.
Złomnik chyba odwiedził nowy lumpex, extra stylizacja 👍
Ja wyjalem tylny rzad siedzen - bardzo letwo. Ogromna rzestrzen bagażowa. Jak pisalem przeprowadzalem 3 studentów. Po 3 latac studiów. Gratow bylo naprawde mnostwo. Wszystko spokojnie weszło.
5:48 Złomnik się nie zna. Pod literką A ale R-rights L-left. Dlatego po francusku jest G- gauche D- droit
Jackson żyje I jeździ polonezem truckiem 1.4 rover
haaha
Na Podlasiu, dlatego jest animowy
Jackson to Złomnik. Biały i pamięta, że jak był w Polsce to wozili go previą. 😀😀😀😀😀 Przypadek??
Żyje żyje był na swoim potrzebie
Wieki temu jechalem Toyota Previa z Katowic do Augsburga. Na autostradach w Austrii i Niemczech 140 - 160 km/godz. Byla bardzo wygodna i pewnie sie prowadzila. Zadnych awarii czy niespodzianek. A bagaznik - mozna zabrac wakacyjny bagaz 5 osob bo miejsca jest b.duzo.
4:42 przepiękne zbliżenie. It's beautiful.
kultowe auto! mam ACR55 czyli Previę III gen ściąganą z Japonii, bardzo szkoda, że ta wersja nie wyszła na Europę, Previa w wersji Estima nie ma praktycznie konkurencji pod względem bezawaryjności!
Kawał jaja ta toyota....ale grzebać przy rozrządzie bym nie chciał....fajny odcinek..
Proszę zrobić odcinek o aucie LuAZ. Też dziwny twór z ZSRR z silnikiem z zaporiżca v4 lub tavrii, tylko test samego za sobą nie przejdzie.😁
Siadając w trzecim rzędzie zrobiłeś nową kategorię testu:
Siadanie przed samym sobą.
Osz kurna! Rzeczywiście! 😅
Miałem taką Previę. Do dziś tęsknię. Nie rdzewiała. Poza tylnymi nadkolami, ale to dałem do profesjonalnej naprawy jak tylko zaczęło być wyraźnie widoczne. Zjeździłem nią kawał Bałkanów i sporo Polski. Z bólem serca sprzedałem po przeprowadzce do kraju z ruchem lewostronnym... Niestety, nowy właściciel natychmiast po zakupie zepsuł silnik montując do niego LPG. Dla tego silnika to było jak zabójstwo.
Mały upgrade merytoryczny:
- tylna kanapa zasadniczo się nie wyjmowała; złożenie oparć na płasko i wyjęcie zagłówków umożliwiało podpięcie połówek kanapy do burt. Zagłówki nawet miały specjalne miejsce, żeby było gdzie je przewieźć. Kanapę i fotele drugiego rzędu dawało się wyjąć, jednak wymagało to klucza i odkręcenia kilku śrub. Przy czym kanapa była leciutka, a "kapitany" strasznie ciężkie.
- rezerwuar oleju pod maską nie należał do "obiegu". Jeśli w silniku z jakiegoś powodu poziom oleju obniżył się poniżej połowy znaczników na bagnecie, to pompka automatycznie dolewała do maksimum z tegoż zbiornika
- wbrew pozorom dostęp do obsługi/naprawy silnika nie był koszmarem. Dzięki otworom rewizyjnym (ten pod fotelem kierowcy nie był jedyny) dostęp był na tyle przyzwoity, że dało się ściągnąć głowicę bez opuszczania silnika.
- ten "cupholder" to niestety zaślepka, tak że szarpanie nic by nie dało. "Prawilny" cupholder był dostępny tylko za oceanem, więc wśród europejskich właścicieli był przedmiotem pożądania. Ja u siebie wywaliłem zaślepkę i zamontowałem cupholder. Cupholder miał napis PUSH 🙃
Po sprzedaży Previi I kupiłem "dwójkę". Była znacznie nowocześniejsza, ale już nie miała duszy "jedynki". Nie budziła takich emocji, choć była fajnym autem. Teraz mam "czwartego" Priusa, choć nadal zazdrośnie spoglądam na mijającą mnie czasem trzecią generację Previi (Estimy).
A tu moja Previa - tuż przed sprzedażą 😥
goo.gl/photos/duf2RpkFuoNtPjbJ7
Do silnika toyoty lpg zabojstwo?? Tylko jak sie montuje chujowe instalacje gazowe
@@fun18222 Do 2tz-fe. Nie jest moim celem polemika z Tobą. Nie jestem też przeciwnikiem LPG. Mówię na podstawie wielu znanych egzemplarzy 2tz-fe zabitych LPG (pękala głowica, często w kilku miejscach). Instalacje były profesjonalne, elementy dobrze dobrane. Kłopoty były kwestią czasu.
Nawet robiliśmy test z kolegą, fanem LPG, który podchodził do tematu profesjonalnie i bez oszczędności zarówno przy montażu jak i podczas dalszej eksploatacji. 30000km. Na tyle wystarczyło. Potem pęknięta głowica i wymiana silnika na importowany z Japonii.
U mnie w Nowej Zelandii bardzo dużo tego jeździ, a jeździło znacznie więcej 3-4 lata temu. Połowa przerobiona na kampervany. Nawet niektóre firmy wypożyczające kampery miały Previe i jej wariacje w swojej flocie.
Juicy rentals. Przerabiali i Previe i Estimy.
Za chwile nie będzie żadnej bo ta naćpana komuszyca zlikwiduje wam wszystko
Ta Toyota tam pasuje bo w Japonii takie kontrasty nowoczesne vs. stare walące się (tylko pozorrnie, bo trzęsienie po trzęsieniu a te dalej stoją) to też częste widoki ;)
Przypominają mi się filmy z Godzillą, te kontrasty kiedyś były większe tak do lat 80. chatki z drewna i papieru, tylko całkiem zgrabne i urocze, wyglądające jak lampiony, a w tle beton stal i szkło oraz tereny portowe z jednej i góry z drugiej strony. Dzisiaj taki domek z drewna i papieru jest bardzo drogi w budowie i utrzymaniu w mieście.
Dzięki za materiał bardzo spodobał mi się ten pojazd widzę że w sensownym budżecie można znaleźć fajny egzemplarz więc myślę że przyczyniłeś się do podięcia decyzji o zakupie
W tym budżecie równie fajne dziury w podłodze są gratis.
Polecam jeszcze Grand Voyagera z silnikiem 3.3 lub droższa opcja czyli honda odyssey/toyota Sienna lub toyota previa 2
Toyota sienna jak najbardziej o wiele lepsze auto ale naprawy troszkę droższe. Ale jeżeli chodzi o całokształt to sienna o wiele lepsza, chyba ze komus bez różnicy jak sie jedzie i ważne tylko żeby jechal i był tani
Bardzo fajny filmik. Posiadaliśmy taką Previę z 91 roku i muszę przyznać, że był to jeden z fajniejszych samochodów, gdyby nie rdza to pewnie bym go nie sprzedał. Pozwolę sobie dorzucić kilka dodatkowych komentarzy, występowała jeszcze w tym aucie lodówka (choć mikroskopijnych rozmiarów), w pierwszym roku produkcji z tyłu był sztywny most, a chyba od '91 niezależne zawieszenie, po odwróceniu 2-giego rzędu siedzeń było bardzo mało miejsca na nogi dla pasażerów 2-giego i 3-go rzędu, trzeci rząd foteli nie był wyciągany, należało rozłożyć oparcia jak do spania, a później podnosiło się do góry na boczne okna i mocowało taśmami do cykorłapek i składało podpory, był też uchwyt na zagłówki, które trzeba było wyjąć ponieważ nie zamknęła by się tylna klapa. Do silnika był jeszcze dostęp od strony pasażera po odkręceniu fotela i pokrywy, nawet dało się głowicę wyjąć. Największy mankament tego wspaniałego auta to rdza i pękające głowice, ale przestrzeń i komfort podróżowania niesamowity. Pozdrawiam redaktora i wszystkich widzów.
Cześć, z tego co ja pamiętam to od początku były wersje GLX z niezależnym zawieszeniem a potem pojawiła się sztywna oś dla wersji 4x4, która następnie stała się standardem - we wprowadzonych później - tańszych wersjach GL. Natomiast GLX do końca dostawały wielowahaczowe zawieszenie tylne. Ale mogę się też mylić.... 30 lat minęło.... Ciekawe w tym aucie było również to, że choć siedziało się 15 cm od komory silnika to do 3000 obr/min nie bardzo było go słychać. Osiągi też nie były takie słabe jak wynika z filmu - choć może w latach 90-tych po prostu robiły większe wrażenie niż teraz ;) Pozdrawiam serdecznie!
@@MrLookmal możliwe z tą osią bo faktycznie latka minęły i faktycznie, było cichutko, a co do mocy to i bączki nią na asfalcie kręciłem, a na śniegu bokiem się fajnie latało 😁
Na początku lat 90` Previa i Pontiac Transport to były samochody wprost z innej planety. Brakło mi w filmiku pokazania jak te fotele tylne ładnie składały się na boki bo z tego kojarzę jeszcze Previę.
Mam gdzieś starą reklamę z National Geographica z tymi złożonymi fotelami...
Kolego, jestes przej... jak klocki w rumunskim Aro :) Szacun.
Czekałem na odcinek z Previunią jak na żaden inny.
Ciekawostką jest to,że ci Estimy praktycznie do dziś są wolne od rdzy i widać ich wciąż trochę na drogach.Tak wzbudziłeś wsponienia ;-)Dziękuję.
Na mojej carine rdzę widać tylko na ratach drzwi przez obdzieranie o krawężniki. Poza tym lekki nalot pod bagaznikiem ale nalot i w tym roku zrobię jej pierwsza w życiu konserwacje. Bo fabrycznie nie miała a ma być 28lat
@@olo1299 Super.Na naszym dziadku LS400 styczeń 90 pierwszy miesiąc produkcji dla Europy też nic nie widać by miało się pojawić z serii rudej.Mało jezdzi to prawda bo najechał 57tyś.ale za to nigdy garażu nie widział.Czyli można było.Serdeczności.ps.Za to ciekawostka na GS430 z 2003 pojawiły się na tylnych nadkolach pechżyki po jednej stronie 3 a po drugiej 5 co ciekawe pod nimi nie było rdzy tylko podkład w idealnym stanie.To produkcja Japońska ale dla Europy i spełniający wymogi UE czyli pogorszenie jakości.:-(
Michael Jackson stwierdził:
"This miasto is real paskudnik, do tego they send dla mnie really żenujący car. Skoro that's the way jak tu jest, to nie będę making investments w tym kraju"
Na tabliczce R jak right, L jak left, czyli co z której strony pod maską :)
Jako dumny kierowca Previi II, propsuję ten odcinek:)
Czy to katolicki samochód? Na pewno nie redpillowy?
@@hobby30plus XDDDDDDD Losio, pokaż dzidziusia:)
Previa 2 jest super mam jedną z silnikiem 2.4 156km bardzo wygodne i niezawodne auto
Dołączam się, wspaniałe i wytrzymałe auto. Fakt, że trzeba patrzeć na blachy, ale wsiadasz i nie zastanawiasz się czy dojedziesz. A dojedziesz jak król 500km bez zmęczenia.
@@Nexus_YT6 silnik 2.4 z Camry?
"Prewia" to klasa sama w sobie 👌👍💪😘
Miałem i potwierdzam
Miałem taką i miło wspominam. Moja miała klimę i... lodówkę podłączoną pod tę klimę 😎na środku przy dźwigni biegów, Wchodziły cztery puszki i jeszcze była szufladka do robienia lodu . Ten zbiorniczek z olejem działał tak że gdy poziom oleju przekroczył minimum to specjalna pompka przepompowywała część oleju do silnika. ( silniki w tamtych czasach nawet nowe brały olej i im to służyło ,choć ekologii nie) . Trzeci rząd siedzeń kładło się nie do spania tylko po to by całość przekręcić potem na bok i bez wyjmowania foteli (czy raczej kanapy) uzyskać spory bagażnik. Do silnika był też dostęp z pod fotela pasażera. Trzeba było odkręcić fotel , część tapicerki była przypięta na rzepy a pod spodem była klapa na kilkanaście śrubek. Z tej strony można było np. wymienić świece zapłonowe. Czy była wolna? Nie była to wyścigówka ale "odcięcie" miała przy 160ciu i bez problemu dociągała do tej prędkości . Myślę że jeszcze 15 -20 więcej by dała radę ale to już było czerwone pole na obrotomierzu.
Znowu świetny odcinek. Pozdrawiam
Mam Previę od 15 lat , nigdy jej nie sprzedam 😊
Samochodzik piękny. Ciekawe jaki ma promień skrętu?
mój tato miał takie auto w latach 2009/14 super auto był
mega zadowolony 2,5 benzyna w gazie, narazie widziałem z 3 takie na drodze w przeciągu tych paru lat :)
Zajebista fura ;) 100% praktyczny samochód,nic tylko montować bagażnik na dach i w drogę;)Nie to co te gówniane fury co teraz produkują za xxx kasy.
Multipla ? w lepszym wydaniu ? kiedyś chciałem kupić takie auto ale trafiały się tylko w kolorze "rdzy" mechanicznie spoko zresztą to umiem naprawić blacharki niestety nie
Nissan Serena miał podobne rozwiązanie: zabudowany centralnie silnik + tylny napęd. Z tym, że w Serenie występowała większa gama silników.
Serena z SR20DE, to jest coś, co bym bardzo chciał 😄
@@Rocky5314 mam ten silnik teraz w p11, 115 KM prawie 400 tyskm.
Witaj Zlomniku. Jest jeszcze jedno auto o podobnej budowie, tzn. silnik umieszczony centralnie i napęd na tył. Zwie się ono Nissan Serena.
Panie Złomnik, jedna istotna prośba, proszę zainwestować w latarkę albo oświetlenie do obiektywu, bo to któryś film z kolei, gdzie coś chcesz pokazać pod maską i gówno widać za przeproszeniem mówiąc. Ja wiem że starasz się jak Walaszek, ale możesz troszkę, troszkę lepiej, bo nie jesteś Otyłym Panem. Dziękuję miłej niedzieli pozdrawia..
Popieram
Najlepszy samochód historii motoryzacji : mid engine,rwd,van
Wiem, że grat to raczej przed 2000, ale jak byś chciał do testów Kia Sedona 3.8 v6 2006 na ful opcji, to mogę podrzucić, żebyś składakiem nie musiał dylać. Mój pierwszy minivan, zakochałem się. W Previi siedziałem raz w życiu za małolata, kojarzyła się ze statkiem kosmicznym, ale my wtedy mieliśmy Troopera i wieksza zajawka była terenówkami
Fotele trzeciego rzędu składały się też na boki, bez konieczności wyciągania.
zakładem instalacje LPG do Previi 2.4 .Instalacja tzw mieszalnikowa więc mikser na dolocie ale jeździła płynnie. Tamta Previa też miała kapitańskie fotele ale i automat wajcha przy kierownicy i ....mała lodówka na dole środkowej konsoli .Genialne auto, gorzej z montażem i regulacja instalacji LPG
Mogliby pojechać po MJ Polonezem. Wówczas na pewno by się zdecydował budować w Polsce park rozrywki. :D
Pewnie zrezygnował kiedy uświadomił sobie że Previa jest uważana w Polsce za luksusowy samochód
Matko jedyna, Złomnik w krótkich spodniach xD Okazja jedyna na milion a ostatni raz chyba to na filmie z Golfem 3
Ale żeby tak gorąco było dzisiaj w stolicy? (+_+)
U mnie teraz 8, ale gorący chłopak ten Złomnik
Zawsze mi sie to auto podobało... Dzięki! Teraz jeszcze bardziej chce taka mieć...
Cieplutko i zielono dziś w tej Warszawie 😊
W Londynie kiedys ulubiona fura ortodoksyjnych żydów
Autor lepiej się przygotował niż do Zaporożca i czekam z niecierpliwością na Daihatsu Materia !!!
Previą dachujesz czy silnikujesz w chwili wypadku? 🤔
Klasyka, mam ten atlas grzybowy, ale ze starą okładką. Oczywiście czasy obrazków zamiast zdjęć, więc w gruncie rzeczy bezużyteczny, ale pamiątka klasy rodzinnej i szanuję. Pozdrawiam grzybiarzy.
Chciałbym dodać jeden szczegół. Previa nie jest jedynym samochodem z RWD i silnikiem pod fotelami oraz osprzętem z przodu :) Jeszcze jest Nissan Serena, który nawet w pewnych wersjach|(o dziwo na EU) występuje z drzwiami przesuwnymi po obu stronach :)
Dostanie Kabanosa za najlepsze auto w testach w tym roku 😀
Mój ojciec miał previe na początku lat 90. Robiła wtedy wrażenie.
Moj kuzyn co mieszka w Niemczech w1995 roku taka przyjechal,auto rodzinne.
Mam wielki sentyment do tego auta. Jako dzieciak wyjechałem do Kanady i znajomi mojej mamy wozili mnie takim autem, miałem wrażenie że lecę statkiem kosmicznym.
Kiedyś kiedy miałem previe diesel do dyspozycji w wersji jpn, diesel robiliśmy zawody, komu się uda stacyjką bujnąć silnikiem bez jego rozruchu.
Z użytkowego punktu widzenia Espace 2 jest dużo lepszy - ma całkim płaską, dużo niżej położoną podłogę, wszystkie fotele są jednakowe i wszystkie się wyjmują i dowolnie przestawiają, ma prawie pionową tylną klapę i drzwi z obu stron. No i całe poszycie jest plastikowe przez co nie widać z zewnątrz rdzy. Niestety Espaca wybiła kiepska mechanika.
Wszystkie te zalety ma również większy i przestronniejszy od Espace 2, Pontiac Trans Sport. W swoich latach sprzedaży miał ponoć najlżejsze wyjmowane fotele - tylko 15 kg jeden. Poszycie również plastikowe. Za to silnik 3.8 o niebo fajniejszy dla mnie i z sensownymi osiągami niż te w Espace'ach.
@@kzyho Rodzice mieli Espace II 2.8 V6 z manualną skrzynią i osiągi miał jak na lata 2004-2009 kiedy go posiadali bardzo dobre jak na taką gablotę. Trans Am nie znam więc jeżeli był lepszy od espace to fajnie, bo Espace był bardzo pojemy i wygodny, a z v6 do tego szybki, niestety z mojego punktu jako uzytkownika Toyot nie był bezawaryjny, ale nie było aż tak źle. Z perspektywy czasu żałuje, że go sprzedano.
Panie Redaktorze jeszcze był Nissan Serena, też miał silnik centralnie i napęd na tylne koła.
Toyota Previa pierwszej generacji, pojawiła się w serialu TV pt. ,,Jest jak jest" (1994). Głównego bohatera - Darek Hadała (Zbigniew Buczkowski) spotykają trzy nieszczęścia jednocześnie : odchodzi od niego żona, traci pracę, a na domiar złego, jego samochód zostaje skradziony. W tej trudnej sytuacji, nie załamuje się i zakłada prywatną firmę świadczącą usługi wideofilmowania. Jedną z klientek Darka zostaje jego dawna znajoma, a obecnie bardzo atrakcyjna bizneswoman, Grażyna Felde (Jolanta Nowak), która jeździ wspomnianym samochodem. Atmosfera między tym dwojgiem, staje się bardzo zmysłowa, wręcz erotyczna, ponieważ Darek jest praktycznie ,,prawie" wolnym mężczyzną. Film, w interesujący sposób, pokazuje trudne początki kształtowania się kapitalizmu w Polsce. Nie muszę chyba dodawać, jakich marek pojazdy, dominowały wtedy na naszych ulicach.
Previa Michała Żeksona była na angielskich blachach i z kierownicą po prawej, była fabrycznie nowa. Jeździła po Wielkiej Brytanii do czerwca 2016 roku, i jej dalsze losy pozostają nieznane.
@+⑧④③⑧⑤⑥⓪⑧①⓪④whatsapp spierdalaj spamerze
To jest eksperyment Toyoty pozdrawiam serdecznie Robert 👍👍👍🖐️🖐️🖐️
Jeździłem różnymi minivanami i uważam, że bardzo niedocenianym samochodem był Renault Espace 3 generacji. Jeździłem nim 6 lat, Kupiłem jak miał na liczniku 230000 km, zrobiłem 140000 km, sprzedałem i nowy właściciel też jest zadowolony. Tyle, że mój egzemplarz był zadbany, niezajeżdżony i pewnie miał te 230000 jak go kupowałem. Przez ten czas zepsuł się alternator, wymieniłem akumulator, i musiałem wymienić przewody od wspomagania kierownicy z powodu wycieków. Silnik brał olej jak się goniło przez Niemcy 170 km/h. Poza tym zero problemów.
Z Espace'ów to zawsze mi się podobała najbardziej właśnie albo oldschoolowa jedynka, albo właśnie trójka z nowszych vanów. Koniecznie w grandzie. Tylko kurcze nawet 3.0 pod maską tam szału również nie robi z czasami przyspieszeń. To mnie dosyć zniechęciło :(
@@kzyho Takiego samochodu nie kupuje się po to, żeby miał super przyspieszenie. Tym się wozi rodzinę. To jest, jak mój kolega mawia, tatowóz. Do upalania kapcia są inne samochody.
@@konradchudy1491 a ja nie rozumiem zupełnie takiego podejścia. To co, do wożenia rodziny nie można mieć auta o sensownej dynamice? Bezpieczniejszego w gruncie rzeczy dzięki temu? To ojciec czy matka rodziny musi być skazany na ledwie turlające się, nie dające żadnej radości pojazdy? Bo wiadomo, że nie chodzi o palenie laczka, czy jeżdżenie bokiem po rondach takim samochodem. Ale nadal taki samochód tym bardziej powinien umieć żwawo wyprzedzić inne auto czy w ogóle jakoś sensownie przyspieszać po załadowaniu na pokład całej tej rodziny i dziesiątek kilogramów bagażu, często po dach niemalże. Bo ja uważam, że to właśnie rodzinny samochód czy ogólnie van (czasem dla odmiany służy jako rodzinna ciężarówka) powinien właśnie mieć odpowiednie zapasy mocy. A tymczasem większość producentów często stosuje silniki, które z uwagi na swoje osiągi, w ogóle się w tych samochodach według mnie nie powinny znaleźć.
@@kzyho Nie wiem na jakim świecie ty żyjesz. Producenci projektują samochody tak, żeby były jak najtańsze w produkcji i jak najlepiej się sprzedawały. Gdyby był masowy klient na takie samochody, to by one powstawały. Żaden producent nie bierze pod uwagę zdania Seby którego stać co najwyżej na dwudziestoletnie bmw. Producenci starają się zaspokoić potrzeby klienta, który ma pieniądze na nowy samochód. Na tym polega prowadzenie działalności gospodarczej. Niezależnie od tego, czy to jest mała czy duża skala.
@@konradchudy1491 klient kupuje takie, bo mu nie dano możliwości kupienia innego. Więc zaciska zęby na pewne minusy jeżeli reszta plusów przeważa. Co nie znaczy, że nie kupiłby samochodu z dynamiczniejszym silnikiem. A przyspieszenia rzędu 12-15 sekund do setki, to nie jest dobrze przyspieszające auto na dzień dzisiejszy, ale również i kiedyś szałem nie było. Dodajmy do tego za chwilę obciążenie pasażerami i bagażami i robi się z tego naprawdę powolne coś.
Ja nie wymagam osiągów sportowych. Ja oczekuję przyspieszeń w okolicy powiedzmy 10 sekund z jakimś w miarę sensownym momentem, żeby nie było zaraz dramatu po obciążeniu. Takie osiągi, jako nieliczny potrafił mieć wspomniany Pontiac Trans Sport 3.8, który wcale nie był jakimś przemocarnym autem. Ale ten poziom dynamiki zapewniał już względny brak stresu związanego ze zbyt powolnym rozpedzaniem się tam, gdzie było to akurat potrzebne. Niestety kupić jego następcę, nie tak łatwo chcąc zachować przynajmniej ten poziom dynamiki.
Czy od 4:50 jest delikatnie podkręcona prędkość filmu i stąd ten dziwny głos jakby się gospodarz programu helu nawdychał?
W 2009 miałem kupić Prewie a facet chciał 20k. Wybrałem VW T4 Multivana którym jezdziłem 12 lat i w sumie dziś mi go brakuje.
Akurat wczoraj mijałem taką previę i sobie pomyślałem kiedy złomnik zrobi film o previi...
Tak było nie zmyślam
@Złomnik a co z Lancią Zetą? na którym miejscu by się znalazła?
zbiornik oleju pod maską ma pompe i w razie ubytku oleju sam dopompuje do właściwego stanu w misce olejowej ,gdyby było za duzo odpompuje,w przypadku jazdy w pochylonej drodze reguluje ilość oleju
Hmm, nie rozumiem czemu zatem nie wystarczy lać do zbiornika dotąd aż w silniku olej będzie na full?
@@mrflojd raczej można
Nissan primera z początku lat 90 tak samo miał różnice w wymiarach między sedanem a kombi, kombi było szersze o kilka cm, nic nie pasowało z sedana jeżeli chodzi o elementy blacharskie przodu. Skąd to wynikało, primera kombi w Europie tak naprawdę była Nissanem Avenir
kombi w1o to było zupełnie inne auto, nadwozie. każdy panel inny. TYLKO podwozie zbliżone.
Ciekawa ta Previa. Sam ongiś zrezygnowałem z zakupu po zasłyszeniu informacji, że po zagazowaniu trzeba w niej co 40k kilometrów wyciągać silnik do wymiany świec i (profilaktycznie) uszczelki pod głowicą. Nie wiem czy to prawda, ale taka była porada previowego insidera. Kupiłem za to Espace II za niecałe pół ceny Previi i szczerze mówiąc lepiej zaprojektowanego samochodu w życiu nie widziałem. Polecam zrobić filmik, bo jest bardzo dużo ciekawostek i ficzursów ;)
Jak wiele Renault z tamtych czasów samochód był plastikowy, a przez to nierdzewny i bardzo lekki. Stalowa rama nadwozia były za to W CAŁOŚCI zanurzana w kompieli cynkowej, która według instrukcji zostawiała 26 kilogramów tego pierwiastka jako zabezpieczenie antykorozyjne. Przez ten zabieg nadwozie stawało się praktycznie niezniszczalne przez czas. To była jakość fabryki Matra, której to nazwa z resztą widniała na nadwoziu. Mechanika była już niestety Renault i tutaj było więcej zabawy, bo różne głupstwa psuły się na potęgę i pomimo tego, że przez lata samochód nigdy mnie całkowicie nie zawiódł, zawsze było w nim coś do zrobienia i poniekąd rozumiem jak to dyktowało niskie ceny.
Espace II dużo różni się w układzie wnętrza od Espace III ?
@@mrflojd Nie miałem nigdy III, ale z tego, co pamiętam to były to dość podobne samochody. III oczywiście miała dużo nowocześniejsze "kosmiczne" wnętrze, za to w II dało się rozłożyć wszystkie siedzenia w równą powierzchnię, natomiast w III podobno był w tym problem.
@@franekspeak953 Hmm, nie sprawdziłem tego, ale i tak chyba przy tych wgłębionych fotelach nie dałoby się mieć płaskiej powierzchni. W każdym razie w III zdziwiło mnie to samo co jest w Previi, czyli wysoka podłoga, w kontekście osób, siedzących w środkowym i tylnym rzędzie. Generalnie fotele środkowe i tylne są małe, trochę jak dla nastolatka, więc raz, że nie ma wygody, dwa, że siedzi się z podkurczonymi nogami, zupełnie nie jak w aucie, które ma być vanem, a bardziej jak w zwykłej osobówce na tylnej kanapie. Tyle, że w osobówce kanapa na ogół jest miękka i można w nią wpaść. Suma summarum, po tym jak raz usiadłem z tyłu, uznałem, ze Espace III jest raczej autem 2+3(+5), niż autem siedmioosobowym. Dla kontrastu, w Carnival, czy w Voyagerze nie miałem takiego wrażenia - z tyłu siedziało się normalnie.
Fura Jacksona to biały wóz który miał czarne zderzaki i lusterka a teraz jest cały biały
Czy w którymś z kolejnych filmów moment obrotowy silnika zstanie podany w kilogramometrach?
Raczej używa się jednostek z układu SI, czyli Nm, ewentualnie kNm...
Potwierdzam Previa jedynka jest fantastyczna, mieliśmy właśnie w automacie, żona był zachwycona.
"Toyotą jeździ się jak to Toyotą - czyli wspaniale" - kolejna złota myśl Złomnika pod którą podpisuję się obiema rękami. Miałem kilka japońcow i wiem, że te auta są lata świetlne do przodu w porównaniu z poniemieckimi gruzami. Dziękuję za film i pozdrawiam z ASO VW.
00:01 Hektary nowych apartamentowców i jedna drewniana hatka to jeszcze nie jest taki kontrast bo skala wstępowania jedne i drugiego jest nieporównywalna. Ta hatka to igła w stogu siana
no ale żeby nie skomentować tego cudownego campera w ostatnich sekundach filmu? :o boski jest
To fantastyczny samochod na trasy w kilka osob. Jechalem nim do holandii sam i wracalem w 4 osoby + mnostwo bagażu (przeprowadzka). Plaska podloga powoduje ze przemieszczanie sie pomiedzy przednim siedzeniem a tylem jest bardzo łatwe i wygodne. Fotele calkiem wygode indywidualne. Popielniczka z przudu jak szufla wielkosci 2 dloni. Popielniczki z tylu. 2 szyberdachy dawaly byskawiczne przewietrzanie. Silnik dynamiczny, tempomat reaguje blyskawicznie na zmiany predkosci. Po pokonaniu trasy 1 100km. Zalowalismy, ze to juz koniec. Super wózek
Kiedyś to miali pomysły 🙂🚀
Polecam toyota previa 2 mam z silnikiem 2.4 vvti 156km bardzo fajne auto wygodne siedem foteli kapitańskich niezawodna skrzynia i silnik dobre wyposażenie w mojej jest klimatronik 3 strefowy wszystkie szyby w prądzie 2 szyberdachy i kierownica w drewnie polecam bo bardzo fajne auto🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵
Takie ujęcia jak od 18:17 są super
Ciekawie skonstruowany model Toyoty. Dzisiaj za taki projekt konstruktor popełnił by seppuku.
Po jaką cholerę, komplikowano konstrukcję tego auta, wsadzając silnik pod podłogę między osie? Podejrzewam, że chodziło o lepsze rozłożenie masy i niżej położony środek ciężkości. To pewnie jeden z nielicznych samochodów, w których by sprawdzić poziom oleju w silniku, trzeba się tak nagimnastykować.
Zajebiste auto, po 1 jest to toyota, po 2 praktyczne, po 3 ładne, po 4 szybkie jak na mpv, po 4 wygodne i praktyczne, ale......wolałbym kupić Nissana Serenę. Dlaczego? Ponieważ Japoński inżynier, który go projektował musiał być albo najebany albo naćpany; po jaką cholerę dali mu napęd na przód, a nie na tył????????
Ależ piękny przepiękny kamper 2 sekundy przed końcem filmu. Co to za wóz?
zapewne Hymer Mobil 650 z lat 80.
@@_wesol_ Dzięki! Schyłkowe czasy plastycznych form... Taki Fiat Hobby 600 z tamtych lat też sztos.
To było takie auto do wożenia towaru na stadion na handel. Było bardzo modne w tych kręgach.
Potem Renault Kangu