ideea unei masini electrice este sa o folosesti in oras, de aceea in Europa Zoe, I3 se vand bine. Sunt mici, economice. Peste tot in afara cine isi cumpara asa ceva nu pleaca in concediu cu ea. Ideea este ca toti mai au inca o masina cu combustibil fosil pt drumuri lungi unde sincer poluarea nu te deranjeaza. Si pana la urma in concediu pleci cu avionul si inchiriezi o masina acolo.In oras trebuie sa poluezi cat mai putin. Cea mai buna solutie de naveta pt cei care stau la casa si la serviciu, in garajul firmei au priza de incarcare.Din fericire in Romania grantul de la stat e mare insa nu ai garantat ca gasesti unde sa o incarci. Ca ex, La Mega Image Dristor pe singurul loc de incarcare isi parcheaza de multe ori taranii troacele euro2. In afara, oamenii isi iau masini mici ca sa le parcheze usor. In capitala europeana Bucuresti, taranii isi iau suv uri ca sa urce nestingheriti pe trotuare. Il vedeti pe vre-un smardoi nesimtit sau vre-un patron din asta cu ochelari de soare la ochi tot anul ca lasa x5 ul lui pe un i3? Normal ca nu pt ca dimensiunea masinii este invers proportionala cu stiti voi ce.. cu iq ul.
imi place ca energia consumata in aceleasi timp iti arati si puterea folosita. de exemplu trebuie doar 9KW (cam 13CP), sa mergi constant la 80km/h, si dublu (18KW) sa mergi cu 105km/h
Pentru cei care se plang, ba de una ba de alta (ca sunteti destui), masina asta nu e pentru oameni ca voi, masina asta e pentru oamenii care vor sa ajute masinile electrice sa evolueze si sa scada in pret ca candva voi sa va poti permite sa o cumparati. Si e si pentru oameni care nu vor sa polueze, nici cu fum, nici cu zgomot, si pentru cei care nu vor sa tot schimbe prostii antice ca bujii, injectoare, turbine, ulei, distributii, etc. tot timpul, etc. Teoretic ar trebui sa fie incredibil de fiabile.
E imposibil sa consume radioul sau ledurile atat curent incat sa se reflecte in range-ul masini. Daca presupunem prin absurd ca un radio ar consuma 100Wh abia in 10 ore or consuma 1 kwh din aia 40. Abia incalzirea pe timp de iarna sa consume suficient incat sa ia din range insa si acolo daca incalzeste cu 2 kwh intr-o ora de functionare ii reduce cu 5% din range-ul maxim.
Nu te contrazic, insa sunt sisteme care consuma foarte mult energie. Sa luam de exemplu GPS-ul, si la telefonul mobil cand ai GPS pornit si nu ai semnal, se consuma bateria foarte repede. Nu e vorba numai de radio aici, avem si un display aprins, GPS, etc, adunate pot sa intervina in range-ul masinii.
Intradevar toti consumatorii electrici intervin intr-un fel in range-ul masinii insa consumatorii normalii ( si aici bagi si farurile + stopurile ) au un impact complet neglijabil, AC-ul si incalzirea iarna au impactul cel mai mare. Un mic examplu, sa presupunem ca avem toate luminile aprinse si consumatorii pe masina pentru o ora ( nu stiu exact ce fel de becuri are ZOE insa putem lua cazul cel mai defavorabil ), 4x55w = 220w faza lunga + scurta, 12x5w = 60w pozitii+stopuri, radio + gps + navigatie + tableta = 100w ( cam atat consuma un televizor mare, astea impreuna nu pot consuma mai mult de atat ), in total vreo 380wh consum de energie pentru o ora care inseamna mai putin de 1% din capacitatea bateriei. Situatia care au experimentat-o cei de la Renault cand au observat diferente foarte mari intre dus si intors categoric nu se poate explica prin prizma consumatorilor electrici ci cel mai probabil diferentei de nivel. De exempu o differenta de nivel de 300 de m pentru o masina de 1200 o sa necesite in plus cel putin 1kwh fata de un mers la orizontala iar daca drumul e dus intors la dus o sa consumi cu 1kwh mai putin fata de mers la orizontala si la intors 1kwh in plus.
Bine, eu care am experimentat ceva VE pana acum, am observat ca oricum nu exista predictibilitate prea mare la range, adica 20-30 km pot sa apara sau sa dispara din motive aparent inexplicabile, probabil exista anumiti algoritmi si poate si de aici confuzia, eu am explicat pe film ce mi s-a spus si mie referitor la range. Oricum, un lucru e clar si la masinile normale, cu motor termic, consumatorii electric sug o energie care trebuie sa vina de undeva, la ele din benzina, la cele electrice in ultima instanta tot din bateria mare.
Invertorul care transforma curentul din baterie in curent pentru motorul electric genereaza caldura si are nevoi specifice de racire, cu lichid si aer. La fel si computerul care gestioneaza tot si care este in compartimentul motor.
Conceptul e bun dar mașina e prea mică ! În spate de-abia încapi ca adult . Am lucrat la Continental în Iași ptr această mașină. Am făcut și eu test drive în DE, dar aici e curentul scump, plus îți trebuie o priză trifazica ca să poți încărca eficient, la priză normală nu se poate încărca . Consumul mediu e de 20kWh la 100 km deci autonomia e maxim 200 vară și 100 iarnă, imposibil de scos 400 .
Nu cred ca in romania curentul e scump. Scump e in danemarca, unde oamenii aceia, platesc 10% energia electrica, si 90% taxe pe energie, din totalul facturii.
bai Robert, ce ciudat suna intro-ul ala de inceput cu "turatii" si un sunet de esapament serios iar filmul este despre un electric :D daca asta e viitorul, sa inlocuiesti naiba sunetul ala cu un "bzzzzbzzzzz" :D :D
Un e-golf e in aceeasi zona de pret si sincer nu se compara la calitate si dotari. Singurul minus ar fi autonomia un pic mai scazuta comparativ cu ZOE.
35,000 E pt. un Zoe?!! Am fost la drive test (vers. Intense), nu are nici macar reglaj manual pe inaltime la scaun sofer, am ramas profund dezamagit atat de interior cat si de ce ofera masina in general..
Datorita gamei de turatii mare in care pot functiona motoarele electrice s-a putut elimina cutia de viteze pentru o mai buna performanta/reducere costuri dar din pacate consumul de energie creste foarte mult cu turatia datorita fortelor electromagnetice generate care se opun rotatiei motorului, de aceea la viteze mari constante + 200 km/h nici macar Tesla Model S P100D cu cea mai mare baterie nu are o autonomie de peste 150 km. Din acest motiv se pare ca in aplicatii pentru autobuze electrice in care autonomia si consumul sunt mai importantante decat performanta s-a introdus o cutie de viteze cu 2 sau 3 viteze
Merita sau nu, trebuie sa faca cineva pasul acesta fiindca aerul din orase devine din ce in ce mai poluat. Daca nu ne putem civiliza macar sa folosim masini ce nu produc noxe.
clar nu merita 31.000 euro... also, chiar era ok daca puneau un radio ordinar ce nu consuma "kilometri" de baterie. Asa nu este decat un iphone 8 cu baterie de 1000 mAH..frumos ...dar pana la coltul strazii
Tin sa va anunt ca Parisul aste plin de masini electrice...!!! Mai ales taxiuri......si mai spune doamna primar ca pana in 2030 ....masinile benzina diesel vor disparea din tot orasul!!!! Sa nu mai vb de programul VELIB care are un succes imens si orasul a devenit plin de statii cu masini electrice......Ba nu stiu ce fac francezii astia.......ca nu ai ce sa le reprosezi si......le iese totul domne........)))) aaaaaaaa plus ca transportul in comun a trecut pe electric si salubrizarea pe gaz bio........Astia cum pot oameni buni si la noi este vraisteeee!!!! Cand ajungi pe centura.....prin Buc.....zici ca te-ai intors in timp fratilor.....va jur!!!!!
Norvegienii vor pana in 2030 sa fie 100% electrici pe piata de automobile. Danezii au taxe de 150% din valoarea masinii pe motoare fosile, si 20% pe motorare electrice. Intr-o tara ca Danemarca unde de din Germania pana in Skagen (cel mai nordic punct) sunt 380km, exista peste 2500 de puncte de incarcare pt masini electrice. Europa se pregateste pt masini electrice. Viitorul este acum.
in Romania vai dar nu sunt statii de incarcare asa ca ramane benzina si gpl...in olanda sau norvegia acolo da dispar masinile cu benzina si diesel in 10 ani poate fiindca au deja infrastructura si tesla se asamnleaza acolo...
O prostie de masina. De ce ai da 35K pt asta cand poti sa dai 10k pentru o Fabia - care oricum este mai practica si cu restul de bani cumperi benzina pentru 3 vieti de om. SUnt de acord ca electricele sunt viitorul, dar mai incolo, in momentul in care tehnologia devine fiabila si matura- cu un pret apropiat motoarelor termice.
Simplu, ca nu e facuta explicit pt romani, ci pentru europeni, unde taxele pe masini sunt intre 100 si 180% din valoarea masinii iar cele electrice au taxe de 20-40%.....
fabia benzina consum oras 8% adica 48,800 lei la 100.000 km 10382 euro/100k. zoe este undeva la 16.000 cu programul rabla. fabia este 12.000 noua diferenta dintre ele cam 5.000 euro. nu inteleg de unde le scoti, sigur de undeva din fundul gandirii,
ideea unei masini electrice este sa o folosesti in oras, de aceea in Europa Zoe, I3 se vand bine. Sunt mici, economice. Peste tot in afara cine isi cumpara asa ceva nu pleaca in concediu cu ea. Ideea este ca toti mai au inca o masina cu combustibil fosil pt drumuri lungi unde sincer poluarea nu te deranjeaza. Si pana la urma in concediu pleci cu avionul si inchiriezi o masina acolo.In oras trebuie sa poluezi cat mai putin. Cea mai buna solutie de naveta pt cei care stau la casa si la serviciu, in garajul firmei au priza de incarcare.Din fericire in Romania grantul de la stat e mare insa nu ai garantat ca gasesti unde sa o incarci. Ca ex, La Mega Image Dristor pe singurul loc de incarcare isi parcheaza de multe ori taranii troacele euro2. In afara, oamenii isi iau masini mici ca sa le parcheze usor. In capitala europeana Bucuresti, taranii isi iau suv uri ca sa urce nestingheriti pe trotuare. Il vedeti pe vre-un smardoi nesimtit sau vre-un patron din asta cu ochelari de soare la ochi tot anul ca lasa x5 ul lui pe un i3? Normal ca nu pt ca dimensiunea masinii este invers proportionala cu stiti voi ce.. cu iq ul.
imi place ca energia consumata in aceleasi timp iti arati si puterea folosita. de exemplu trebuie doar 9KW (cam 13CP), sa mergi constant la 80km/h, si dublu (18KW) sa mergi cu 105km/h
great video, even if I can't understand Romanianand what you are talking about ;-)
Pentru cei care se plang, ba de una ba de alta (ca sunteti destui), masina asta nu e pentru oameni ca voi, masina asta e pentru oamenii care vor sa ajute masinile electrice sa evolueze si sa scada in pret ca candva voi sa va poti permite sa o cumparati.
Si e si pentru oameni care nu vor sa polueze, nici cu fum, nici cu zgomot, si pentru cei care nu vor sa tot schimbe prostii antice ca bujii, injectoare, turbine, ulei, distributii, etc. tot timpul, etc.
Teoretic ar trebui sa fie incredibil de fiabile.
eu as folosii masina asta sa fact drumul acasa-servici (30km). imi reduc costurile la combustibil cu 10.000 euro pe 4 ani.
E imposibil sa consume radioul sau ledurile atat curent incat sa se reflecte in range-ul masini. Daca presupunem prin absurd ca un radio ar consuma 100Wh abia in 10 ore or consuma 1 kwh din aia 40. Abia incalzirea pe timp de iarna sa consume suficient incat sa ia din range insa si acolo daca incalzeste cu 2 kwh intr-o ora de functionare ii reduce cu 5% din range-ul maxim.
Nu te contrazic, insa sunt sisteme care consuma foarte mult energie. Sa luam de exemplu GPS-ul, si la telefonul mobil cand ai GPS pornit si nu ai semnal, se consuma bateria foarte repede. Nu e vorba numai de radio aici, avem si un display aprins, GPS, etc, adunate pot sa intervina in range-ul masinii.
Intradevar toti consumatorii electrici intervin intr-un fel in range-ul masinii insa consumatorii normalii ( si aici bagi si farurile + stopurile ) au un impact complet neglijabil, AC-ul si incalzirea iarna au impactul cel mai mare.
Un mic examplu, sa presupunem ca avem toate luminile aprinse si consumatorii pe masina pentru o ora ( nu stiu exact ce fel de becuri are ZOE insa putem lua cazul cel mai defavorabil ),
4x55w = 220w faza lunga + scurta, 12x5w = 60w pozitii+stopuri, radio + gps + navigatie + tableta = 100w ( cam atat consuma un televizor mare, astea impreuna nu pot consuma mai mult de atat ), in total vreo 380wh consum de energie pentru o ora care inseamna mai putin de 1% din capacitatea bateriei.
Situatia care au experimentat-o cei de la Renault cand au observat diferente foarte mari intre dus si intors categoric nu se poate explica prin prizma consumatorilor electrici ci cel mai probabil diferentei de nivel. De exempu o differenta de nivel de 300 de m pentru o masina de 1200 o sa necesite in plus cel putin 1kwh fata de un mers la orizontala iar daca drumul e dus intors la dus o sa consumi cu 1kwh mai putin fata de mers la orizontala si la intors 1kwh in plus.
Bine, eu care am experimentat ceva VE pana acum, am observat ca oricum nu exista predictibilitate prea mare la range, adica 20-30 km pot sa apara sau sa dispara din motive aparent inexplicabile, probabil exista anumiti algoritmi si poate si de aici confuzia, eu am explicat pe film ce mi s-a spus si mie referitor la range. Oricum, un lucru e clar si la masinile normale, cu motor termic, consumatorii electric sug o energie care trebuie sa vina de undeva, la ele din benzina, la cele electrice in ultima instanta tot din bateria mare.
Da, categoric, e greu de facut un algorithm care sa prevada exact range-ul , oricum meserias review-ul :)
Consuma foarte putin acele sisteme, cu ele sau fara ele nu este nici o deosebire in autonomia masinii.
Pentru oraș am luat o bicicletă electrică,pentru exterior am un sandero.
Salut. Pentru ce este tubul acela de aer foarte gros, de culoare neagra, din compartimentul motor?Doar motorul electric nu are nevoie de admisie aer.
Invertorul care transforma curentul din baterie in curent pentru motorul electric genereaza caldura si are nevoi specifice de racire, cu lichid si aer. La fel si computerul care gestioneaza tot si care este in compartimentul motor.
Lasă boss că te duci in târg la Vitan și-ti iei de acolo stopuri cu led pentru ea. Aftermarket. ;))
Conceptul e bun dar mașina e prea mică ! În spate de-abia încapi ca adult . Am lucrat la Continental în Iași ptr această mașină. Am făcut și eu test drive în DE, dar aici e curentul scump, plus îți trebuie o priză trifazica ca să poți încărca eficient, la priză normală nu se poate încărca . Consumul mediu e de 20kWh la 100 km deci autonomia e maxim 200 vară și 100 iarnă, imposibil de scos 400 .
Nu cred ca in romania curentul e scump. Scump e in danemarca, unde oamenii aceia, platesc 10% energia electrica, si 90% taxe pe energie, din totalul facturii.
Mai documenteazate!!
Problema cu caldura , am sesizato la o Tesla Model X
bai Robert, ce ciudat suna intro-ul ala de inceput cu "turatii" si un sunet de esapament serios iar filmul este despre un electric :D daca asta e viitorul, sa inlocuiesti naiba sunetul ala cu un "bzzzzbzzzzz" :D :D
Bancheta spate care nu se rabateaza fractionat este un mare minus pentru o masina mica.
Un e-golf e in aceeasi zona de pret si sincer nu se compara la calitate si dotari. Singurul minus ar fi autonomia un pic mai scazuta comparativ cu ZOE.
35,000 E pt. un Zoe?!! Am fost la drive test (vers. Intense), nu are nici macar reglaj manual pe inaltime la scaun sofer, am ramas profund dezamagit atat de interior cat si de ce ofera masina in general..
Dupa parerea mea viitorul sunt masinile cu hydrogen
electroliza este un proces ineficient
2 probleme cu hidrogenul: 1 - scapa usor prin orice material. 2- este o bomba pe roti
Datorita gamei de turatii mare in care pot functiona motoarele electrice s-a putut elimina cutia de viteze pentru o mai buna performanta/reducere costuri dar din pacate consumul de energie creste foarte mult cu turatia datorita fortelor electromagnetice generate care se opun rotatiei motorului, de aceea la viteze mari constante + 200 km/h nici macar Tesla Model S P100D cu cea mai mare baterie nu are o autonomie de peste 150 km. Din acest motiv se pare ca in aplicatii pentru autobuze electrice in care autonomia si consumul sunt mai importantante decat performanta s-a introdus o cutie de viteze cu 2 sau 3 viteze
ai uitat.......sa spui ca dormeai si in pat cu nevasta-ta.....))))))))
Nu mai amesteca pastilele ca nu e bine :)
Merita sau nu, trebuie sa faca cineva pasul acesta fiindca aerul din orase devine din ce in ce mai poluat. Daca nu ne putem civiliza macar sa folosim masini ce nu produc noxe.
Uite fix de mentalitatea asta trebuie scăpat. Da, fiecare om are puterea sa schimbe ceva dacă vrea cu adevărat...
Blaxk Metal I agree to disagree
clar nu merita 31.000 euro... also, chiar era ok daca puneau un radio ordinar ce nu consuma "kilometri" de baterie. Asa nu este decat un iphone 8 cu baterie de 1000 mAH..frumos ...dar pana la coltul strazii
Sunteti frustrati grav!!
Tin sa va anunt ca Parisul aste plin de masini electrice...!!! Mai ales taxiuri......si mai spune doamna primar ca pana in 2030 ....masinile benzina diesel vor disparea din tot orasul!!!! Sa nu mai vb de programul VELIB care are un succes imens si orasul a devenit plin de statii cu masini electrice......Ba nu stiu ce fac francezii astia.......ca nu ai ce sa le reprosezi si......le iese totul domne........)))) aaaaaaaa plus ca transportul in comun a trecut pe electric si salubrizarea pe gaz bio........Astia cum pot oameni buni si la noi este vraisteeee!!!! Cand ajungi pe centura.....prin Buc.....zici ca te-ai intors in timp fratilor.....va jur!!!!!
in 10 ani......la revedere benzina si moto.....!! yessssssssssssssssssssssss!!!!!! dispareti precum aburul primitivilor......)))))))))))))))))
Norvegienii vor pana in 2030 sa fie 100% electrici pe piata de automobile. Danezii au taxe de 150% din valoarea masinii pe motoare fosile, si 20% pe motorare electrice. Intr-o tara ca Danemarca unde de din Germania pana in Skagen (cel mai nordic punct) sunt 380km, exista peste 2500 de puncte de incarcare pt masini electrice. Europa se pregateste pt masini electrice. Viitorul este acum.
in Romania vai dar nu sunt statii de incarcare asa ca ramane benzina si gpl...in olanda sau norvegia acolo da dispar masinile cu benzina si diesel in 10 ani poate fiindca au deja infrastructura si tesla se asamnleaza acolo...
O prostie de masina. De ce ai da 35K pt asta cand poti sa dai 10k pentru o Fabia - care oricum este mai practica si cu restul de bani cumperi benzina pentru 3 vieti de om. SUnt de acord ca electricele sunt viitorul, dar mai incolo, in momentul in care tehnologia devine fiabila si matura- cu un pret apropiat motoarelor termice.
Simplu, ca nu e facuta explicit pt romani, ci pentru europeni, unde taxele pe masini sunt intre 100 si 180% din valoarea masinii iar cele electrice au taxe de 20-40%.....
Atunci dc tragi concluzia caxeste o prostie de masina!!?
fabia benzina consum oras 8% adica 48,800 lei la 100.000 km 10382 euro/100k. zoe este undeva la 16.000 cu programul rabla. fabia este 12.000 noua diferenta dintre ele cam 5.000 euro. nu inteleg de unde le scoti, sigur de undeva din fundul gandirii,