Respect! Eu consider că este o greseala să te grabesti si sa comanzi repede un nou model! Pot aparea probleme iar tu vei fi un fel de cobai, care le va suporta!
Salutare, legat de probeme pentru masini noi: Are plusuri si minusuri cand se cumpara un model nou de masina, va spun bazat pe experienta mea in domeniu ca este putin probabil sa vina masinile cu probleme dupa scurt timp, ele apar dupa exploatare indelungata si ciclica, dar nu este considerat neaparat un punct negativ. Partea pozitiva este ca la primele modele produse dintr-o gama noua nu prea se face rabat la calitate in "ramp up" dar mai apoi cand se face productia in masa plus inflatie, crize etc - se vor face reduceri de costuri - mai taie de ici colo. Spor!
@@MrRexted hai du'te cu circul, generatia tiktok. de catre cine nu este considerat punct negativ? de pretenasii tai de la scara? cand dau zeci de mii de euro pe o masina, imi aleg singur punctele. du'te si dormi amice cu pseudo cultura asta intr'ale masinilor, scrii numai prostii. ce experienta lu' peste ai tu in "domeniu" mah? ffs
M-am urcat intr-un Mercedes C din 2018, no merge extraordinar, confort, tot ce iti doresti. Apoi, am facut greseala sa ma urc in noul Duster 4X4 varianta de off road, pfoai ce stabilitate are masina asta, extraordinara, directia ultraprecisa, deci m-a impresionat ennorm noul Duster, parca Mercedesul din 2018 nu mai era asa de confortabil ca si Duster-ul, nici servo-ul nu mergea la Mercedes cum functiona la Duster. Bravo Duster, e o masina de vis, chiar daca materialele interioare nu sunt de top.
Salutare d-le Robert. Va rog sa nu mai tineti cont de afirmațiile unora ca "ați fost platit / ca ati primit bani sau altele". Chiar nu contează acest lucru, pentru mine cel putin. Important este sa ne livrati informații proaspete și corecte, cu de altfel ati facut mereu. Urmăresc acest canal cred ca de 10 ani si daca s-ar putea as dori sa-l mai urmăresc inca cel puțin 10 ani de acum încolo. Succes pe mai departe!
Nu zic că ar fi un motor rău. Dar înainte a fost un 1.3 de 150CP, un motor care s-a dovedit a fi chiar fiabil și puternic în același timp. Eeee iarăși scădem din putere și punem un sistem hibryd de jucărie(mild hibryd) pe ea. Asta e problema. Plus că 1.3-ul avea 4 cilindri nu 3, nu avea acel zgomot specific de motor în 3 cilindri plus acele mici tremurături iarăși specifice acestui tip de motor. Păcat, fiindcă mașina este chiar faină. Asta e...decât ditamai jogger cu motor de 1 litru... "las că-i bine și așa " pentru Dacia. Iar ca acest motor ar fi mai bun ca si fosta de 1.3 150CP asta ști si tu că nu e așa, dar nu ai cum să afirmi așa ceva pe vlog că nu îți mai dau mașini grupul Dacia-Renault. Plus că niciodată nu ar trebui comparat noul 1.2 tce cu 1.5dci, ci cu 1.3tce de 150CP.
Între timp am și testat mașina, cum am testat la vremea ei și 1.3 tce de 150 CP cu 4 cilindrii. Ei, motorul acela suna mai frumos și trăgea categoric mai bine. Deci despre ce mama măsi mai tot vorbim? Că noul duster este mult mai modern și plăcut la utilizare, asta subscriu și eu. Cum subscriu și faptul că vechiul 1.3tce de origine Mercedes de altfel, era mai fain la utilizare. Da, suntem in 2024??? Să stii că grupul VAG de exemplu(Volkswagen) din anul acesta a renunțat de tot la toate motorizările sale mai mici de 1.5 și la toate motoarele sale in 3 cilindri!!! Oare de ce? Și crede-mă o să mai fie și alții. Și Renault o să facă acest pas, dar peste câțiva ani. De asta sunt sigur!!! Până atunci drum bun și fără probleme pentru cei cărora 1.2 cu 3 cilindri li se pare supremația motoarelor și la fel celor care nu pun botul secției de marketing din grupul Renault!!! Toate cele bune @@mariussantamarian9766
Bună! Ce părere v-ați făcut după test drive-ul cu 1.0 gpl, este o diferență mare de putere între cele două? Și o părere sinceră, care din aceste doua motorizări ați alege-o. Sunt în tratative de a achiziționa una din aceste doua motorizări, dar problema e că nu au la test drive varianta de 1.0 gpl, decât 1.2 4X4, iar pe mine mă intersează doar 2X4. Vă multumesc și numai bine!
Poti cumpara fara griji 1.0l GPL, merge foarte bine, nu puterea ii lipseste. Daca te preocupa factorul consum, asta e motorul potrivit (daca nu vrei hibrid).
Mulțumesc încă o data pentru sfat.🙏 Asta zic și eu că va fi varianta finală. Luni merg la reprezentă pentru a configura mașina și îs tare curios să văd care va fi termenul de livrare.
Troncane de noua, tipic Dacia. Am un logan din 2023 si de noua troncane pe spate la drum accidentat. Probabil din cauza amortizoarelor fabricate in Turcia. De bataia volantului nici nu mai zic, am postat doua filmulete pe canalul meu...
salutare, un test pe care v-as ruga sa il faceti, cum puneti mana pe un duster 3 4x4, pentru a vedea daca s-a rezolvat problema: In treapta a-6-a, de la 90-95 cu motorul in sarcina, accelerati si vedeti daca se aude un zgomot de rezonanta. La modele actuale, exista probleme cu sistemul 4x4 la duster(mai exact flansa de la arborele cotit - diferential spate) , te obliga astfel sa eviti viteza de 90km/h ca viteza de croaziera...te face sa te duci la 110 ca sa mergi linistit. Asta un mare defect, nerecunoscut de dacia, si v-as ruga daca puteti sa o testati. Mersi anticipat!
Am și eu aceeași rezonanta. M-am uitat la un Duster 3 și are o flansa diferita de ceea ce avem noi pe Dusterul 2. Pare ca are flansa optimizata. Ar fi noaptea minții sa nu remedieze la noul model aceasta problema. (problemă sesizata inca din 2018 către Dacia de catre utilizatori)
Se aude cloncaneala din ea, probabil asamblarea lasă de dorit fiind la început acest Duster3. Poate cu timpul reușesc să le asambleze mai bine când începe producția de serie pt viitorii clienți! Tind să cred că încă nu a ajuns Duster3 la nivelul de asamblare și de calitate față de alte mărci concurente pe piață! In piață nu contează numai prețul, contează și ce oferă ca mașină în viața de zi cu zi, cum te simți în ea, cum se conduce, ce dotări are, ce confort etc. Din ce spui tu cred că este un pas mare înainte față de Duster2 facelift, dar cred că mai au de lucru la acest nou model!
Speram ca Dacia sa nu adere la tendinta asta de crestere exagerata a preturilor. Mai toti producatorii au marit preturile cu 30-50% fata de cum erau inainte de pandemie fara a da o explicatie plauzibila. Singura explicatie pe care o am este ca in acest pret intra si costul research-ului pentru electrificarea gamei. Proasta perioada pentru a schimba masina.
Te așteptăm pe drumurile patriei cu ea. O comparație precisa între fostul 1.33Tce 150hp și acest model nou în 3 pistoane. Care este mai econom și care mai puternic? Cine câștigă raportul consum /randament? Tot respectul pentru munca depusa. 👏👍
O spui ca și cum eu nu mi-as dori un motor de 200 CP și 400 Nm pe Duster, eu spun care e realitatea, dacă am avea alte opțiuni, as spune. Dacă sunt, consumul e mult mai mare ca la Duster și capabilitățile reale mai mici.
@@turatii Daca ar fii venit cu motor de 2.0 si vreo 190 CP nici pretul n-ar mai fii fost la fel, si atunci iarasi s-ar plange lumea, românul ar vrea comfort de Mercedes, putere de BMW la preț de bicicletă
Inca nu am condus 1.2 TCE , dar conduc la serviciu o Dacie Lodgy cu motor de 1.2 și este fix cum descrie in clipul ăsta. In a 3 a o las spre relanti ,pe drum virajat si raspunde direct la accelerare fara sa retrogradezi, si am rezerve de putere si in 5 a . Si Lodgy e din 2016...
Masina imi place foarte mult, e deosebita, dar greu sa dau 30 000 pe un Duster, daca nu am cu adevarat nevoie de el. Si asta e o problema cu noul Duster, daca ai nevoie de 4x4, nu ai decat cutie manuala, daca vrei hibrid, ca e economic, inseamna ca nu ai nevoie cu adevarat de garda la sol si unghiuri, si poti lua alte masini. Nu vreau sa enervez pe nimeni, dar eu cu 30 000 as lua un EV cu Rabla Plus. Ideea cu Duster e ca are o polivalenta greu de atins de alta masina, e rezonabil de fiabil (oricum mai fiabil decat alte renumite modele de la alte marci). Ai alternative de la SsangYong sau MG, e adevarat, dar la consum Duster castiga detasat, si cand spun detasat, se simte la buzunar.
E tare aiurea faza cu greierașii și troncănelile. Dar ca să nu creadă lumea că doar la Dacia e așa, din câte am observat eu, cam tot ce e SUV mai ieftin de 30.000 de euro, are greierași. Am Vitara 4x4 (hibrid), din 2020 (varianta full,a fost 24.000 de euro): băi frate, după 85.000 de kilometri, jale! Acum are aproape 120.000 de kilometri. Merge impecabil, se descurcă peste tot, întreținerea e convenabilă, dar bordul sună. Mai nou și portierele. Plastic ieftin. Cum dă un pic căldură sau frig mai mare, cum încep zgomotele. Foarte enervant. Totuși, nu sunt chiar ieftine mașinile astea (Duster, Vitara etc.). Nu avem pretenții de super comfort sau aspect luxos, dar măcar să nu sune... Are careva Ssang Yong, să ne spună cum stă treaba la ei?
Am avut și eu un Vitara 2021. L-am vândut anul asta in Ianuarie cu 300 euro mai scump. Mergea ok, avea 27k când l-am vândut, fără nici un greiere. Am trecut pe o Toyota, au avut o promoție cu 20% discount și nu am putut rezista. + că am vrut cutie automată și suspensia spate independentă
@@rustialex Motorizarea chiar era ok. Nu m-am așteptat să tragă așa bine și de jos, fără lag. Și sistemele de siguranță activă mergeau bine. La cat plătisem pe ea (prin rabla, și un discount de 800 de la dealer), a avut un raport preț-calitate foarte bun. Ce pretenții sa am la ea, când a costat puțin mai mult decât o Dacia. Să nu uit, era full led și chiar se vedea bine noaptea.
Niciodata, impreuna motorul termic si cel electric de la hybrid au cuplu mult mai mare decat 1,2 TCe. Numai motorul electric are 250 Nm cuplu, iar motorul termic 144, iar cuplul total daca imi amintesc e tot 230, ca la motorul 1.2l TCe, doar ca plaja de cuplu e in favoarea hibridului.
@@turatii mersi de precizare. Se pare ca am citit chiar la dacia pe site si cuplul combinat pentru mild era comparat cu cel al motorului ice din full hybrid. Ar trebui sa remedieze... Si sa afiseze si cuplul combinat pentru full hybrid care nu apare.
@@turatiiDeci teoretic, hibridul s-ar comporta mai bine în offroad? Mi-aș fi dorit Duster 2023 dci 4x4, dar m-ar costa cel puțin 6500€ peste prețul mașinii pentru niște adaptări imperios necesare la cutia manuală, motiv pentru care mi-am îndreptat atenția spre noul hibrid, sperând că va permite să-i împing limitele în offroad. Din punct de vedere al consumului, costurilor de utilizare, design, condus m-a convins și sunt conștient că există limite, dar sper totuși să nu dezamăgească, mai ales că nu o voi putea vinde 2 ani și mai pot beneficia de avantajele TVA doar peste alți 4 ani.
Sincer sa fiu, aș cumpara oricând versiunea hybrid cea mai bine dotată. Dar si culorile îmi place. Dacia rămâne Dacia indiferent ce vor spune unii. Am presimțit ca va fi un model reușit.
Stai putin. In video la 1:15 spui ca nici nu zici ca e diferenta intre 1.2 benzina si 1.5dci. Eu credeam ca 1.5dci place in CIUDA zgomotului pe care il produce un motor pe motorina. Daca 1.2 benzina se aude de zici ca e pe motorina pare a fi un minus.
Daca sughite la rece pana se încălzește cum fac motoarele actuale de 1l in 3 cilindri de la Dacia de dragul GPF-ului înseamnă ca nu e ce trebuie. Are buton de dezactivare ESP sau extreme grip?
Zici ca nu e nicio diferenta intre motorul diesel si asta in 3pistoane?Cu tot respectul Robert dar diferenta Majora dintre ele este si va ramane FIABILITATEA.Si poate ca are cuplu apropiat de diesel dar diferenta mare ,pe care tu o sti dar nu ai mentionat-o, e la cate ture atinge cuplul maxim ? Dieselul la 1950 ,motorul asta de Tico are nevoie de cam 3000.Si nimeni nu a observat ca vine cu halogene in schimb partea buna ca vine anvelope Continental care sunt mult mai bune decat Bridgestone .Pe Dusterul din 2015 dotat cu cauciucuri Continental am parcurs 70.000 si doar le-am schimbat fata spate
Cel putin pe motoarele toyota au marit compresia la benzina foarte aproape de diesel adica 14 fata de 17. Cand ne gandim ca s.a plecat de la compresie 6 la dacia 1310. Si la acel 14 compresie se adauga electricu si e mai eficient decat dieselu, cel putin la full hibrid. La mild e cam ca si la diesel per total. Doar la peste 100kmh dieselu e putin mai economic deoarece compresie 17 fata de 14, dar la sub 100kmh e invers. Plus ciclu atkinson simulat care deja e eficienta in plus. Dar asta e numai in mod eco.. deci motoru benzina are turatie maxima 6000 ture iar dieselu 4500. Inainte benzinarele mergeau pana la 9000 ture. Deja benzina e aproape ca dieselu.
Confundati cuplul cu puterea. La faimosul 1.5 dci, cuplul este pe la 1750 rpm, deci cam la fel. Diferenta majora este puterea maxima, care la diesel este semnificativ mai jos (cam cu 2000 de rpm). De aici senzatia ca dieselul are mai mult cuplu. Ceea ce interpretati ca cuplu superior este de fapt o alta curba de putere, mai favorabila in cazul dieselului la turatii joase/medii.
@@pernesvictor708 Nu confund nimic.Cuplul maxim la diesel se obtine de la un nivel scazut de turatii in schimb la benzina trebuie sa-l turezi si pe deasupra sa inchizi toate geamurile si AC ul cand intri in depasire.
Eu ma opresc la al meu Duster 2021, cinstit….20.000 euro. Acum sa dau 30.000 pe unul care nu e 4x4 si are cricul la vedere in portbagaj (stanga) ca in anii 70 consider ca imi bat joc singur de mine. Sa le recomand si altora sa o cumpere…….este si mai mare bataie de joc.
Poate ați primit un model sabotat de la un agent dublu de la VAG. 😅 Niște șaibe subțiri din cauciuc la anumite clipsuri ar fi o soluție probabil. Nu poate fii comparat o mașină de 1,5 tone cu una de 2 tone.
eu nu inteleg cum un Duster costa aproape identic cu un Captur nou ... ma refer la versiunea Journey vs Techno ... avand in vedere ca Renault-ul are motor mai puternic, interiorul este o clasa peste, insonorizarea superioara, probabil la siguranta sta mai bine si mai e si facut in Spania. Ok ... o sa-mi spuneti ca-i mai mic ... dar e doar marginal mai mic. Dupa o configurare sumara ... mi-a dat la Journey 23.700 si ceva iar Captur 24.000. De ce mi-as lua Duster in conditiile astea? Nu am tenta ironica ... chiar vreau sa aud argumente intrucat am de ales fix intre cele doua modele de mai sus :).
Oameni diferiti, nevoi diferite, bugete diferite, placeri diferite, masini diferite etc. intelegi ideea. Poti alege ce doresti. Preferi tot ceea ce-ti ofera Renault - alegi Captur. Preferi ceea ce-ti ofera Dacia - alegi Dusterul. E simplu, nu trebuie sa te convinga nimeni ca sa faci ceva. Eu doar iti spun ca Dusterul chiar si 4x2 merge unde nu ajunge vreun Captur vreodata. Succes!
Lasă configuratorul și vezi efectiv ce găsești la vânzare. Când ajungi la reprezentanta o sa găsești alta poveste și Captul de 24 k o sa se transforme rapid în vreo 28 k minim .
Ce nu ne spui ,ca am inteles ca nu se mai vinde diesel,dar cat de fiabil e comparativ cu un diesel.Capabilitata e zero fara fiabilitate .Oricum nu trebuie sa tina mai mult de trei ani motorul sau 100.k.Fiabilitatea motorului e problema ...Cel mai cautat motor benzina de la Dacia e 1.0 Eco-G
I-au făcut prezentarea de luni bune și abia acum "prim contact" ?se chinuie și renault vad .bine ca maxim e vw id 2 .i-au făcut prezentarea oficiala de 1 an dar abia din 2025 cik ar apărea.adica uite masina ,inscrie-te pt 2037 :)) . apare ea ....
Mergea un model super chel. La ferma pe coclauri, la stana, etc ar fi fost bun Duster nou ieftin fara dotari. Asa sa dai 30mii sa o tin pe drumuri se tara...hmmm..ma doare sufletul.
Dacia= conserva! Asta e buna sa mergi sub 80 km/h ca altfel te zapaceste de cap zgomotul de vant. E foarte obositor acel vajait de vant si de anvelope! Am condus Duster, mai putin modelul asta, nu-i pe placul meu, lipsa confort, nu recomand!
O masina e facuta pentru a te deplasa. Daca la un simplu test drive, la o masina aproape brand new ti se aprinde check engine-ul, atunci nici nu avem despre ce discuta. Daca o masina dedicata reclamei da fail la primul drum, hai s-o lasam. Dacia mai are mult pana va fi un brand de cumparat. Big fail nimic altceva, poate arata cum vrei si sa se dea si peste cap, tot reviewul trebuia sa fie 20 de secunde, nu o ora.
Respect! Eu consider că este o greseala să te grabesti si sa comanzi repede un nou model! Pot aparea probleme iar tu vei fi un fel de cobai, care le va suporta!
Salutare, legat de probeme pentru masini noi:
Are plusuri si minusuri cand se cumpara un model nou de masina, va spun bazat pe experienta mea in domeniu ca este putin probabil sa vina masinile cu probleme dupa scurt timp, ele apar dupa exploatare indelungata si ciclica, dar nu este considerat neaparat un punct negativ.
Partea pozitiva este ca la primele modele produse dintr-o gama noua nu prea se face rabat la calitate in "ramp up" dar mai apoi cand se face productia in masa plus inflatie, crize etc - se vor face reduceri de costuri - mai taie de ici colo.
Spor!
E lege, mereu facelift-ul va fi mai fiabil si cu multe problemutze rezolvate.
@@MrRexted hai du'te cu circul, generatia tiktok. de catre cine nu este considerat punct negativ? de pretenasii tai de la scara? cand dau zeci de mii de euro pe o masina, imi aleg singur punctele. du'te si dormi amice cu pseudo cultura asta intr'ale masinilor, scrii numai prostii. ce experienta lu' peste ai tu in "domeniu" mah? ffs
Impresionant la prima vedere!
M-am urcat intr-un Mercedes C din 2018, no merge extraordinar, confort, tot ce iti doresti. Apoi, am facut greseala sa ma urc in noul Duster 4X4 varianta de off road, pfoai ce stabilitate are masina asta, extraordinara, directia ultraprecisa, deci m-a impresionat ennorm noul Duster, parca Mercedesul din 2018 nu mai era asa de confortabil ca si Duster-ul, nici servo-ul nu mergea la Mercedes cum functiona la Duster. Bravo Duster, e o masina de vis, chiar daca materialele interioare nu sunt de top.
😂😂😂
@@iasikistan7310 spune-mi experienta ta cu Duster 3?
Salutare d-le Robert. Va rog sa nu mai tineti cont de afirmațiile unora ca "ați fost platit / ca ati primit bani sau altele". Chiar nu contează acest lucru, pentru mine cel putin. Important este sa ne livrati informații proaspete și corecte, cu de altfel ati facut mereu. Urmăresc acest canal cred ca de 10 ani si daca s-ar putea as dori sa-l mai urmăresc inca cel puțin 10 ani de acum încolo. Succes pe mai departe!
Salut Robert și felicitări pentru ce faceți
Nu zic că ar fi un motor rău. Dar înainte a fost un 1.3 de 150CP, un motor care s-a dovedit a fi chiar fiabil și puternic în același timp. Eeee iarăși scădem din putere și punem un sistem hibryd de jucărie(mild hibryd) pe ea. Asta e problema. Plus că 1.3-ul avea 4 cilindri nu 3, nu avea acel zgomot specific de motor în 3 cilindri plus acele mici tremurături iarăși specifice acestui tip de motor. Păcat, fiindcă mașina este chiar faină. Asta e...decât ditamai jogger cu motor de 1 litru... "las că-i bine și așa " pentru Dacia.
Iar ca acest motor ar fi mai bun ca si fosta de 1.3 150CP asta ști si tu că nu e așa, dar nu ai cum să afirmi așa ceva pe vlog că nu îți mai dau mașini grupul Dacia-Renault. Plus că niciodată nu ar trebui comparat noul 1.2 tce cu 1.5dci, ci cu 1.3tce de 150CP.
dieselul e mai bun doar ca frana de motor fata de un turbo benzina la aceeasi cilindree...
@@dobrindorin1420 mai ales ca la ultimele versiuni cu Ad Blue au fost probleme la acest sistem.
Obsesia voastra cu trei cilindrii. E o tehnologie diferita acum ,suntem in 2024. Vizionati clipul lui Bertici Atilla si o sa vedeti ce si cum.
Între timp am și testat mașina, cum am testat la vremea ei și 1.3 tce de 150 CP cu 4 cilindrii. Ei, motorul acela suna mai frumos și trăgea categoric mai bine. Deci despre ce mama măsi mai tot vorbim? Că noul duster este mult mai modern și plăcut la utilizare, asta subscriu și eu. Cum subscriu și faptul că vechiul 1.3tce de origine Mercedes de altfel, era mai fain la utilizare. Da, suntem in 2024??? Să stii că grupul VAG de exemplu(Volkswagen) din anul acesta a renunțat de tot la toate motorizările sale mai mici de 1.5 și la toate motoarele sale in 3 cilindri!!! Oare de ce? Și crede-mă o să mai fie și alții. Și Renault o să facă acest pas, dar peste câțiva ani. De asta sunt sigur!!! Până atunci drum bun și fără probleme pentru cei cărora 1.2 cu 3 cilindri li se pare supremația motoarelor și la fel celor care nu pun botul secției de marketing din grupul Renault!!! Toate cele bune @@mariussantamarian9766
exactly the same engine that powers the Renault (tce1.2 130) astral 2 years ago, and apparently with success
24:15 tiuitul e de la ceva electronica care ramane activa o perioada. Asa face si pe Clio 4.
Salut. Cam cum este in comparatie cu Jeep Renegade? Am vazut ca ai facut review si cu renegade.
Bună!
Ce părere v-ați făcut după test drive-ul cu 1.0 gpl, este o diferență mare de putere între cele două?
Și o părere sinceră, care din aceste doua motorizări ați alege-o. Sunt în tratative de a achiziționa una din aceste doua motorizări, dar problema e că nu au la test drive varianta de 1.0 gpl, decât 1.2 4X4, iar pe mine mă intersează doar 2X4.
Vă multumesc și numai bine!
Poti cumpara fara griji 1.0l GPL, merge foarte bine, nu puterea ii lipseste. Daca te preocupa factorul consum, asta e motorul potrivit (daca nu vrei hibrid).
@@turatii Multumesc pentru răspuns. Full hybrid-ul ar fi ok dar e cam scump, o diferență prea mare de preț între cele două.
Atunci GPL, mergi pe mana mea, nu o sa iti displaca. Nu e masina sport, dar nici caruta.
Mulțumesc încă o data pentru sfat.🙏 Asta zic și eu că va fi varianta finală. Luni merg la reprezentă pentru a configura mașina și îs tare curios să văd care va fi termenul de livrare.
Mersi mult pt review. Luni anulez comanda :).
Troncane de noua, tipic Dacia. Am un logan din 2023 si de noua troncane pe spate la drum accidentat. Probabil din cauza amortizoarelor fabricate in Turcia. De bataia volantului nici nu mai zic, am postat doua filmulete pe canalul meu...
Detin aceeasi masina si nu am astfel de probleme, mai degraba finisajele, isonorizarea si navigatia extrem de simplista.
salutare, un test pe care v-as ruga sa il faceti, cum puneti mana pe un duster 3 4x4, pentru a vedea daca s-a rezolvat problema: In treapta a-6-a, de la 90-95 cu motorul in sarcina, accelerati si vedeti daca se aude un zgomot de rezonanta. La modele actuale, exista probleme cu sistemul 4x4 la duster(mai exact flansa de la arborele cotit - diferential spate) , te obliga astfel sa eviti viteza de 90km/h ca viteza de croaziera...te face sa te duci la 110 ca sa mergi linistit. Asta un mare defect, nerecunoscut de dacia, si v-as ruga daca puteti sa o testati. Mersi anticipat!
Am și eu aceeași rezonanta. M-am uitat la un Duster 3 și are o flansa diferita de ceea ce avem noi pe Dusterul 2. Pare ca are flansa optimizata. Ar fi noaptea minții sa nu remedieze la noul model aceasta problema. (problemă sesizata inca din 2018 către Dacia de catre utilizatori)
Ce parere aveti de cotiera ? Mie mi se pare prea inalta si incurca la schimbare a treptelor de viteza
N-am bagat de seama sa ma incurce.
Se aude cloncaneala din ea, probabil asamblarea lasă de dorit fiind la început acest Duster3. Poate cu timpul reușesc să le asambleze mai bine când începe producția de serie pt viitorii clienți! Tind să cred că încă nu a ajuns Duster3 la nivelul de asamblare și de calitate față de alte mărci concurente pe piață! In piață nu contează numai prețul, contează și ce oferă ca mașină în viața de zi cu zi, cum te simți în ea, cum se conduce, ce dotări are, ce confort etc. Din ce spui tu cred că este un pas mare înainte față de Duster2 facelift, dar cred că mai au de lucru la acest nou model!
Speram ca Dacia sa nu adere la tendinta asta de crestere exagerata a preturilor. Mai toti producatorii au marit preturile cu 30-50% fata de cum erau inainte de pandemie fara a da o explicatie plauzibila. Singura explicatie pe care o am este ca in acest pret intra si costul research-ului pentru electrificarea gamei. Proasta perioada pentru a schimba masina.
Este reciclabila???♻️
Toata.
Te așteptăm pe drumurile patriei cu ea. O comparație precisa între fostul 1.33Tce 150hp și acest model nou în 3 pistoane. Care este mai econom și care mai puternic? Cine câștigă raportul consum /randament? Tot respectul pentru munca depusa. 👏👍
Clar ca 1,33 Tce e mult mai bun si mai FIABIL decat orice motor de Matiz in trei pistoane
Nu inteleg cu ce i-a deranjat 1.3
@@Gt-mt9cy Normele de poluare . Vine euro 7 în curând. Asta e beleaua .
@@adrianadrian5265 Normele de poluare sunt o mare pacaleala ca dupa omologare nimeni nu le respecta!
Fabricata in Romania nu are navigație in limba romana?
Are.
motor de 1.2, pai eu beau Fanta la 1,25 :))
Doar ca Fanta nu iti explodeaza in fata.
Câți cilindri are motorul?
3
Motorul o trage muuuult în jos, asta e clar, indiferent de ce spuneți voi în review.
O spui ca și cum eu nu mi-as dori un motor de 200 CP și 400 Nm pe Duster, eu spun care e realitatea, dacă am avea alte opțiuni, as spune. Dacă sunt, consumul e mult mai mare ca la Duster și capabilitățile reale mai mici.
@@turatii Daca ar fii venit cu motor de 2.0 si vreo 190 CP nici pretul n-ar mai fii fost la fel, si atunci iarasi s-ar plange lumea, românul ar vrea comfort de Mercedes, putere de BMW la preț de bicicletă
Inca nu am condus 1.2 TCE , dar conduc la serviciu o Dacie Lodgy cu motor de 1.2 și este fix cum descrie in clipul ăsta.
In a 3 a o las spre relanti ,pe drum virajat si raspunde direct la accelerare fara sa retrogradezi, si am rezerve de putere si in 5 a .
Si Lodgy e din 2016...
Insfarsit avem si zona rosie la turometru 😅 era culmea de nu avea nici cu ecran TFT 😂
Salut! Robert ai 30k in dulap ai nevoie de o mașină,tu ai lua Duster 3?
Masina imi place foarte mult, e deosebita, dar greu sa dau 30 000 pe un Duster, daca nu am cu adevarat nevoie de el. Si asta e o problema cu noul Duster, daca ai nevoie de 4x4, nu ai decat cutie manuala, daca vrei hibrid, ca e economic, inseamna ca nu ai nevoie cu adevarat de garda la sol si unghiuri, si poti lua alte masini. Nu vreau sa enervez pe nimeni, dar eu cu 30 000 as lua un EV cu Rabla Plus. Ideea cu Duster e ca are o polivalenta greu de atins de alta masina, e rezonabil de fiabil (oricum mai fiabil decat alte renumite modele de la alte marci). Ai alternative de la SsangYong sau MG, e adevarat, dar la consum Duster castiga detasat, si cand spun detasat, se simte la buzunar.
Touareg v6 sau x1 cu pedale.
E tare aiurea faza cu greierașii și troncănelile. Dar ca să nu creadă lumea că doar la Dacia e așa, din câte am observat eu, cam tot ce e SUV mai ieftin de 30.000 de euro, are greierași. Am Vitara 4x4 (hibrid), din 2020 (varianta full,a fost 24.000 de euro): băi frate, după 85.000 de kilometri, jale! Acum are aproape 120.000 de kilometri. Merge impecabil, se descurcă peste tot, întreținerea e convenabilă, dar bordul sună. Mai nou și portierele. Plastic ieftin. Cum dă un pic căldură sau frig mai mare, cum încep zgomotele. Foarte enervant. Totuși, nu sunt chiar ieftine mașinile astea (Duster, Vitara etc.). Nu avem pretenții de super comfort sau aspect luxos, dar măcar să nu sune... Are careva Ssang Yong, să ne spună cum stă treaba la ei?
Am avut și eu un Vitara 2021.
L-am vândut anul asta in Ianuarie cu 300 euro mai scump.
Mergea ok, avea 27k când l-am vândut, fără nici un greiere.
Am trecut pe o Toyota, au avut o promoție cu 20% discount și nu am putut rezista.
+ că am vrut cutie automată și suspensia spate independentă
@@Marius07543 Nici al meu nu a avut greierași până la aproximativ 85.000 km. Dar după aceea...
@@rustialex Motorizarea chiar era ok.
Nu m-am așteptat să tragă așa bine și de jos, fără lag.
Și sistemele de siguranță activă mergeau bine.
La cat plătisem pe ea (prin rabla, și un discount de 800 de la dealer), a avut un raport preț-calitate foarte bun.
Ce pretenții sa am la ea, când a costat puțin mai mult decât o Dacia.
Să nu uit, era full led și chiar se vedea bine noaptea.
acesta motorizare are cuplu mai mare decat cea full hybrid
Niciodata, impreuna motorul termic si cel electric de la hybrid au cuplu mult mai mare decat 1,2 TCe. Numai motorul electric are 250 Nm cuplu, iar motorul termic 144, iar cuplul total daca imi amintesc e tot 230, ca la motorul 1.2l TCe, doar ca plaja de cuplu e in favoarea hibridului.
@@turatii mersi de precizare. Se pare ca am citit chiar la dacia pe site si cuplul combinat pentru mild era comparat cu cel al motorului ice din full hybrid. Ar trebui sa remedieze... Si sa afiseze si cuplul combinat pentru full hybrid care nu apare.
@@turatiiDeci teoretic, hibridul s-ar comporta mai bine în offroad? Mi-aș fi dorit Duster 2023 dci 4x4, dar m-ar costa cel puțin 6500€ peste prețul mașinii pentru niște adaptări imperios necesare la cutia manuală, motiv pentru care mi-am îndreptat atenția spre noul hibrid, sperând că va permite să-i împing limitele în offroad. Din punct de vedere al consumului, costurilor de utilizare, design, condus m-a convins și sunt conștient că există limite, dar sper totuși să nu dezamăgească, mai ales că nu o voi putea vinde 2 ani și mai pot beneficia de avantajele TVA doar peste alți 4 ani.
Sincer sa fiu, aș cumpara oricând versiunea hybrid cea mai bine dotată. Dar si culorile îmi place. Dacia rămâne Dacia indiferent ce vor spune unii. Am presimțit ca va fi un model reușit.
"Dacia ramane Dacia" adica un mare 💩
Culorile imi plac, Georgica, ca sunt mai multe.
@@catalinilie306când îți place culorile, Dacia se potrivează cu șoferu.
@@iasikistan7310 Nu fii rautacios. Mie imi place Dacia (in general) imi plac si culorile
Stai putin. In video la 1:15 spui ca nici nu zici ca e diferenta intre 1.2 benzina si 1.5dci. Eu credeam ca 1.5dci place in CIUDA zgomotului pe care il produce un motor pe motorina. Daca 1.2 benzina se aude de zici ca e pe motorina pare a fi un minus.
Se și aude ca dieselul de 1.5 dar are și cuplu (e mild hybrid).
Scaunele cum se simt ? Confortabile ?
Da, nu am simtit oboseala si repet ce am zis si in filme, tinuta de drum este cu totul alta, fata de orice alta Dacie in care am mers pana acum.
Tu intrebi, tu raspunzi.
@@HowDareYouu am tastat greșit semnul exclamării, ai înțeles sau e prea greu ?
Robert a înțeles repede, tu nu...
@@Blackened_70 Degeaba te corectezi acum. Cap de pluta. Sari de c#r in sus atat.
Daca sughite la rece pana se încălzește cum fac motoarele actuale de 1l in 3 cilindri de la Dacia de dragul GPF-ului înseamnă ca nu e ce trebuie. Are buton de dezactivare ESP sau extreme grip?
Fii corect și spune... cât ai primit de la Dacia pentru tot acest material ?! (pentru cei interesați sumele le regăsiți la ANAF - sunt publice)
Buna Robert ! Scaunul de la sofer se misca la fel ca la modelul anterior ?
Nu.
Zici ca nu e nicio diferenta intre motorul diesel si asta in 3pistoane?Cu tot respectul Robert dar diferenta Majora dintre ele este si va ramane FIABILITATEA.Si poate ca are cuplu apropiat de diesel dar diferenta mare ,pe care tu o sti dar nu ai mentionat-o, e la cate ture atinge cuplul maxim ? Dieselul la 1950 ,motorul asta de Tico are nevoie de cam 3000.Si nimeni nu a observat ca vine cu halogene in schimb partea buna ca vine anvelope Continental care sunt mult mai bune decat Bridgestone .Pe Dusterul din 2015 dotat cu cauciucuri Continental am parcurs 70.000 si doar le-am schimbat fata spate
cuplu 230 la 1750....
Cel putin pe motoarele toyota au marit compresia la benzina foarte aproape de diesel adica 14 fata de 17. Cand ne gandim ca s.a plecat de la compresie 6 la dacia 1310. Si la acel 14 compresie se adauga electricu si e mai eficient decat dieselu, cel putin la full hibrid. La mild e cam ca si la diesel per total. Doar la peste 100kmh dieselu e putin mai economic deoarece compresie 17 fata de 14, dar la sub 100kmh e invers. Plus ciclu atkinson simulat care deja e eficienta in plus. Dar asta e numai in mod eco.. deci motoru benzina are turatie maxima 6000 ture iar dieselu 4500. Inainte benzinarele mergeau pana la 9000 ture. Deja benzina e aproape ca dieselu.
Da, e sub 1.6 dci dpdv dinamic, dar e peste 1.5 dci la turatii inalte fiind cu 20cp mai mult, dar de jos e la fel gen 2000-3000rpm.
Confundati cuplul cu puterea. La faimosul 1.5 dci, cuplul este pe la 1750 rpm, deci cam la fel. Diferenta majora este puterea maxima, care la diesel este semnificativ mai jos (cam cu 2000 de rpm). De aici senzatia ca dieselul are mai mult cuplu. Ceea ce interpretati ca cuplu superior este de fapt o alta curba de putere, mai favorabila in cazul dieselului la turatii joase/medii.
@@pernesvictor708 Nu confund nimic.Cuplul maxim la diesel se obtine de la un nivel scazut de turatii in schimb la benzina trebuie sa-l turezi si pe deasupra sa inchizi toate geamurile si AC ul cand intri in depasire.
Eu ma opresc la al meu Duster 2021, cinstit….20.000 euro. Acum sa dau 30.000 pe unul care nu e 4x4 si are cricul la vedere in portbagaj (stanga) ca in anii 70 consider ca imi bat joc singur de mine. Sa le recomand si altora sa o cumpere…….este si mai mare bataie de joc.
În cotituri iarna ,e ca o vacă pe gheață!!
Tot cu autobuzul faci naveta 😂😂😂
@@adrianpopa6100 Va doare adevărul și răspunsul e jignire ca atât puteți.
Poate ați primit un model sabotat de la un agent dublu de la VAG. 😅 Niște șaibe subțiri din cauciuc la anumite clipsuri ar fi o soluție probabil. Nu poate fii comparat o mașină de 1,5 tone cu una de 2 tone.
eu nu inteleg cum un Duster costa aproape identic cu un Captur nou ... ma refer la versiunea Journey vs Techno ... avand in vedere ca Renault-ul are motor mai puternic, interiorul este o clasa peste, insonorizarea superioara, probabil la siguranta sta mai bine si mai e si facut in Spania. Ok ... o sa-mi spuneti ca-i mai mic ... dar e doar marginal mai mic. Dupa o configurare sumara ... mi-a dat la Journey 23.700 si ceva iar Captur 24.000. De ce mi-as lua Duster in conditiile astea? Nu am tenta ironica ... chiar vreau sa aud argumente intrucat am de ales fix intre cele doua modele de mai sus :).
Oameni diferiti, nevoi diferite, bugete diferite, placeri diferite, masini diferite etc. intelegi ideea. Poti alege ce doresti. Preferi tot ceea ce-ti ofera Renault - alegi Captur. Preferi ceea ce-ti ofera Dacia - alegi Dusterul. E simplu, nu trebuie sa te convinga nimeni ca sa faci ceva. Eu doar iti spun ca Dusterul chiar si 4x2 merge unde nu ajunge vreun Captur vreodata. Succes!
Lasă configuratorul și vezi efectiv ce găsești la vânzare. Când ajungi la reprezentanta o sa găsești alta poveste și Captul de 24 k o sa se transforme rapid în vreo 28 k minim .
Renault clar
@@BaaLaaNarunci bani pe Dacia.
@@danielveres9728dusterul e peste captur hybrid la pret
Rolls Royce-ul României
Ce nu ne spui ,ca am inteles ca nu se mai vinde diesel,dar cat de fiabil e comparativ cu un diesel.Capabilitata e zero fara fiabilitate .Oricum nu trebuie sa tina mai mult de trei ani motorul sau 100.k.Fiabilitatea motorului e problema ...Cel mai cautat motor benzina de la Dacia e 1.0 Eco-G
Mi se pare ca e putin tare suspensia, se cam balangane masina pe filmare.
Da, dar e si mai stabila
I-au făcut prezentarea de luni bune și abia acum "prim contact" ?se chinuie și renault vad .bine ca maxim e vw id 2 .i-au făcut prezentarea oficiala de 1 an dar abia din 2025 cik ar apărea.adica uite masina ,inscrie-te pt 2037 :)) . apare ea ....
Putea sa faca si un Duster la 16000 de euro fara gaz si fara dotari.
Mergea un model super chel. La ferma pe coclauri, la stana, etc ar fi fost bun Duster nou ieftin fara dotari. Asa sa dai 30mii sa o tin pe drumuri se tara...hmmm..ma doare sufletul.
Duster 3 arată bine și ,,atât,,.Singurul Duster care merita, era 1.5 diesel 4x4
@@calinbordas Atat aveam si noi cu ce sa ne mandrim, 1.5DCI si 1.6MPI :(
Check injection, mașină de teste pt jurnaliști !😢
Dacia= conserva! Asta e buna sa mergi sub 80 km/h ca altfel te zapaceste de cap zgomotul de vant. E foarte obositor acel vajait de vant si de anvelope! Am condus Duster, mai putin modelul asta, nu-i pe placul meu, lipsa confort, nu recomand!
Din curiozitate,ce mașina deții?
Pari a fii un bun cunoscător.. Pentru mine 1.2 trei cilindri nu există.
Cer scuze 1.2 4 cilindrii
spui ce vor altii cand vorbesti . !!!!!!
Da, da, sigur ca da. Tonomat, intra banul si vorbesc, poti sa incerci si tu, bagi 100 lei la Turatii si sa vezi, zic "Multumesc!".
O masina e facuta pentru a te deplasa. Daca la un simplu test drive, la o masina aproape brand new ti se aprinde check engine-ul, atunci nici nu avem despre ce discuta. Daca o masina dedicata reclamei da fail la primul drum, hai s-o lasam. Dacia mai are mult pana va fi un brand de cumparat. Big fail nimic altceva, poate arata cum vrei si sa se dea si peste cap, tot reviewul trebuia sa fie 20 de secunde, nu o ora.
Cel mai prost motor of all time