Owszem znowu bardzo dobry materiał, przystępnie podany i praktyczny. Warto może dodać, że w razie odbicia (kangur przy ostrym wietrze, podmuchu silnego wiatru zawsze jest możliwy) to drugi, kontrolowany krąg nikomu jeszcze nie zaszkodził.
Pierwsza metoda jest latwiejsza. Na szkoleniu szybowcowym dopiero pod koncem, mialem to objasnione. Wiekszosc instruktorow prezentuje tylko ta druga metode, nie biorac pod uwage ze dla ucznia to moze byc za trudne i trzeba to stopniowac.
Super materiał. Ja tez byłem tak uczony liczenia wiatru bocznego, ale przy uzyciu tarczy zegarka, latwiej zobrazowac. Co do ograniczen bocznego wiatru, linie w ktorych latalem mialy ograniczenia dla "mlodych" FO, polowa maks sily czy to przez pierwsze 100h na typie, lub do pierwszego LPC/OPC na symulatorze.
Dokładnie. Ja też teoretycznie jestem obcykany jak mistrz świata :) a potem wsiadam do C150 i merdam sterami jakbym miał parkinsona. A składowej bocznej było może z 8-10kt th-cam.com/video/M4T6kNsSHjM/w-d-xo.html
@@LukaszKusak Nie no w sumie nie ma się do czego przyczepić ;) C150 słucha mimo "parkinsona" kolegi... :) Tutaj moje zmagania z zefirem 22 KTS ... ;) th-cam.com/video/jXZvDFF9J4Q/w-d-xo.html
@@OKIEMPILOTA_TS Ale to właśnie może być cenne. Sam proces uczenia się. Obserwacji dokonywanej przez świeżego ucznia. I - co moim zdaniem najcenniejsze - po zrozumieniu szczególnie zawiłego tematu, wyjaśnienie tego jak się to "załapało". Innym uczniom może to bardzo pomóc. Bardziej niż książka.
@@LukaszKusak ale koledze chodzi o konkretny śmigłowiec, a ja raptem zrobilem na nim licencję;) jeden z moich instruktorów, grube tysiące godzin na śmigłowcach, powiedział mi: wiesz, ja mam na r44 raptem ze 300h, więc wielu rzeczy jeszcze nie wiem;)
"równanie logarytmiczne" wygrało :P Trochę nie rozumiem tej awersji do matematyki na poziomie gimnazjalnym. Jak wiemy, wykształcenie gimnazjalne jest wymagane do kursu na PPL :) Ta metoda na szybkie liczenie składowej bocznej to nic innego, jak przybliżanie wartości sinusa kąta pomiędzy kierunkiem pasa a kierunkiem wiatru. sin 15 deg ~= 1/4, sin 30 deg = 1/2, sin 45 deg ~= 3/4
Mam pytanie. Dlaczego prowadzisz rozmowę z wieża z charakterystyczna modulacją głosu ? Czy jest to jakaś twoja wewnętrzna maniera (jestem pilotem i obniżam głos bo jestem turbozajebisty) czy jakiś standard w branży (bo to nie tylko twoja cecha) aby brzmieć bardziej profesjonalnie ? Do mikrofonu mówisz normalnie (No hejt)
Owszem znowu bardzo dobry materiał, przystępnie podany i praktyczny. Warto może dodać, że w razie odbicia (kangur przy ostrym wietrze, podmuchu silnego wiatru zawsze jest możliwy) to drugi, kontrolowany krąg nikomu jeszcze nie zaszkodził.
Super . Zrób film o szkoleniu w USA , podejściu instruktora , ogólnej koncepcji szkoleniowej .
fajny samolocik, wnętrze szczególnie
świetny materiał :)
Pierwsza metoda jest latwiejsza. Na szkoleniu szybowcowym dopiero pod koncem, mialem to objasnione. Wiekszosc instruktorow prezentuje tylko ta druga metode, nie biorac pod uwage ze dla ucznia to moze byc za trudne i trzeba to stopniowac.
Super materiał. Ja tez byłem tak uczony liczenia wiatru bocznego, ale przy uzyciu tarczy zegarka, latwiej zobrazowac. Co do ograniczen bocznego wiatru, linie w ktorych latalem mialy ograniczenia dla "mlodych" FO, polowa maks sily czy to przez pierwsze 100h na typie, lub do pierwszego LPC/OPC na symulatorze.
Super!
Wszystko w temacie 👍
Z tym że łatwiej się gada….
😎
Dokładnie. Ja też teoretycznie jestem obcykany jak mistrz świata :) a potem wsiadam do C150 i merdam sterami jakbym miał parkinsona. A składowej bocznej było może z 8-10kt th-cam.com/video/M4T6kNsSHjM/w-d-xo.html
@@LukaszKusak Nie no w sumie nie ma się do czego przyczepić ;) C150 słucha mimo "parkinsona" kolegi... :)
Tutaj moje zmagania z zefirem 22 KTS ... ;)
th-cam.com/video/jXZvDFF9J4Q/w-d-xo.html
Uwielbiam ten kanał, super wyjaśnione! Gdzie znajdę taką piękną koszulkę z programu Sojuz-Apollo? 😍
Czy mógłby Pan zrobić fil o śmigłowcu R44?
Chyba jeszcze za mało o nim wiem. Ale może kiedyś.
@@OKIEMPILOTA_TS A może pokazałby Pan autopilota w swojej tb-21?
@@OKIEMPILOTA_TS Ale to właśnie może być cenne. Sam proces uczenia się. Obserwacji dokonywanej przez świeżego ucznia. I - co moim zdaniem najcenniejsze - po zrozumieniu szczególnie zawiłego tematu, wyjaśnienie tego jak się to "załapało".
Innym uczniom może to bardzo pomóc.
Bardziej niż książka.
@@LukaszKusak ale koledze chodzi o konkretny śmigłowiec, a ja raptem zrobilem na nim licencję;) jeden z moich instruktorów, grube tysiące godzin na śmigłowcach, powiedział mi: wiesz, ja mam na r44 raptem ze 300h, więc wielu rzeczy jeszcze nie wiem;)
Co to za aparat i obiektyw?
"równanie logarytmiczne" wygrało :P Trochę nie rozumiem tej awersji do matematyki na poziomie gimnazjalnym. Jak wiemy, wykształcenie gimnazjalne jest wymagane do kursu na PPL :) Ta metoda na szybkie liczenie składowej bocznej to nic innego, jak przybliżanie wartości sinusa kąta pomiędzy kierunkiem pasa a kierunkiem wiatru. sin 15 deg ~= 1/4, sin 30 deg = 1/2, sin 45 deg ~= 3/4
Mam pytanie. Dlaczego prowadzisz rozmowę z wieża z charakterystyczna modulacją głosu ? Czy jest to jakaś twoja wewnętrzna maniera (jestem pilotem i obniżam głos bo jestem turbozajebisty) czy jakiś standard w branży (bo to nie tylko twoja cecha) aby brzmieć bardziej profesjonalnie ? Do mikrofonu mówisz normalnie (No hejt)
Nie wiem czy to cecha;) ale po samym wciśnięciu nadawania zmienia sie modulacja, na niższą niż przy czystym intercomie.
To wprawdzie nie w temacie tego materiału, lecz czy Oko Pilota kojarzy pas trawiasty w Niegowoniczkach?
Oko pilota tam jeszcze nie zajrzało;) powinno?
@@OKIEMPILOTA_TS Nie ma tam paliwa, nie ma bufetu z efektowną obsługą, jednak błądząc nad Jurą, warto znać, choćby do lądowania.
...i noga z wiatrem