Uso tubless con ruote Mavic ormai da un anno, mi trovo benissimo, unico problema (non da poco) è la sostituzione del copertone con uno nuovo, durissimo da inserire, molto "faticoso". Forse i Mavic Yksion UST sono un po troppo rigidi. Bel video comunque, complimenti, proverò gli Schwalbe o gli Hutchinson.
Buonasera vedo che la prova è stata fatta con coperture schwalbe,volevo chiedero una cosa avrei intenzione di montare sulle mie fulcrum con canale interno 19 queste coperture Schwalbe Pro One Evo TL-Easy Addix Race, che misuri mi consigli 25 o 28,piu che altro la sezione indicata dalla casa corrisponde in realtà? Grazie e complimenti per il video.
Per tallonare non è tanto importate raggiungere una pressione altissima, ma che l'aumento avvenga in maniera repentina, per questo serve un compressore o la pompa specifica. In merito alla pressione massima, dipende dal pneumatico e dalla larghezza del canale. In genere occorre fare riferimento a ciò che c'è scritto sul pneumatico
@BiciDaStrada il video l'ho visto e più volte e mi complimento per le spiegazioni esaudienti.... ma mi rimane un dubbio : la gomma viene tallonata e dopo ci va messo il liquido sigillante .... sgonfiando nuovamente il copertone.... ma una volta sgonfiato non è che si stallona? grazie
Puoi metterlo prima di finirlo di montare e poi finisci di montare il copertone, oppure successivamente dalla valvola, ma ovviamente sempre da sgonfio. In genere poi non hai problemi a farlo tallonare
Avete mai notato differenze nella facilità/difficoltà di laticizzazione tra coperture tubeless dello stesso modello nelle due modalità Para e toltal Black?
@@bicidastrada.it-Official si infatti il mio timore, da estimatore della linea estetica dei copertoni para, è che in queste coperture ci sia meno gomma sulla spalla e che questo li renda più permeabili alla fuoriuscita di aria, nonostante il sigillante.
Ho installato due pneumatici Vittoria tubeless nuovi da 32 mm sulla mia gravel con cerchi tubeless-ready DT-Swiss, con 30cc di liquido sigillante per gomma, seguendo la procedura che hai ben spiegato, e gonfiate a 5 bar (il max. è 6). Però in meno di 24 ore, ferme in garage, perdono pressione fino a 1-2 bar. E' normale oppure c'è qualcosa che devo verificare ? Ho inserito poco sigillante ? Grazie della risposta
30 cc potrebbero essere pochi, ma soprattutto la cosa migliore è utilizzarle (o almeno farle girare un po') subito dopo aver inserito il liquido, in modo da farlo distribuire bene
Non mi e' ancora chiaro se dopo la foratura va cambiato il copertone o meno. Volevo capire se in questo senso i tubeless o TB ready fossero piu o meno pratici per il cicloturismo rispetto a copertoncini o tubolari. Grazie in anticipo per la risposta :)
La foratura del copertone, qualora il liquido sigillante non facesse effetto, può essere riparata a patto che si tratti di un taglio non più lungo di 3-4 mm, altrimenti è meglio sostituire il copertone. La riparazione del copertone in tal caso si può fare alla stregua di quanto si fa con le camere d'aria: esistono delle "pezze" (patch) adesive che, se applicate nel modo corretto, risolvono il problema. In chiave cicloturismo, ovvero copertoni più larghi, e robusti e grandi percorrenze il tubeless rappresenta un ulteriore vantaggio in termini di comfort, ma richiede di controllare-ripristinare periodicamente la quantità di liquido all'interno. Rispetto alla camera d'aria è una piccola complicazione in più.
Io, facendo scongiuri, con camera d'aria mediamente in 20 anni di bicicletta, buco 3 volte l'anno facendo 10.000km. Ancora quindi non vedo il vantaggio almeno sui cerchi per gomme da 25 massimo, qui con i nuovi cerchi con gomme da 28 ed oltre il discorso ovviamente è diverso.
@@bicidastrada.it-Official no, non sono, quindi solo copertoncino...peccato, infatti ho avuto paura a montare i toubless pensando che potessero stallonare dal cerchio...grazie per la risposta
Ciao a tutti una domanda dato che sto acquistando ruote tubbles, è obbligatorio mettere il liquido sigillante, oppure solo montare le gomme? Grazie mille
Ciao Antonello, sì per farle funzionare bene devi mettere il liquido sigillante, sia per ridurre il rischio di forature, sia per evitare perdite graduali di pressione.
BiciDaStrada grazie per la risposta. Io ho delle cosmic della mavic in alluminio. Ho bucato tempo fa ma non sono riuscito a smontare il copertone causa silicone. Nemmeno con i cacciagomme. Alla fine ho riparato la gomma rimettendo dell’altro silicone. C’è o ci vuole una tecnica particolare o un acido per poterlo smontare in caso di foratura? Grazie
@@bicidastrada.it-Official non silicone. Latticie. Liquido sigillante.. Comunque é un collagene che quando buchi con fori piccoli riesce a auto riparare il buco. Solo che incolla.
Meglio ancora e' di svitare/togliere lo spillo della valvola quando si gonfia il copertoncino con la pompa. Cosi' il flusso dell'aria non viene impedito.
Ciao Salvatore Mulas, ormai i test delle aziende dimostrano che sono più scorrevoli rispetto alla camera d’aria, proprio perché eliminano l’attrito tra copertone e camera. Poi ovviamente dipende dal tipo di tubeless e da altri fattori, come la pressione di gonfiaggio, la sezione, ecc
semplice e chiaro, molto bravo
Grazie Luigi!
Uso tubless con ruote Mavic ormai da un anno, mi trovo benissimo, unico problema (non da poco) è la sostituzione del copertone con uno nuovo, durissimo da inserire, molto "faticoso". Forse i Mavic Yksion UST sono un po troppo rigidi. Bel video comunque, complimenti, proverò gli Schwalbe o gli Hutchinson.
Buongiorno vorrei sapere a quante atmosfere più o meno bisogna arrivare per poi rilasciare l'aria tutta assieme per tallonare il copertone... Grazie
Bravo.
Buonasera vedo che la prova è stata fatta con coperture schwalbe,volevo chiedero una cosa avrei intenzione di montare sulle mie fulcrum con canale interno 19 queste coperture Schwalbe Pro One Evo TL-Easy Addix Race, che misuri mi consigli 25 o 28,piu che altro la sezione indicata dalla casa corrisponde in realtà? Grazie e complimenti per il video.
Pratico e sintetico
SI può utilizzare una classica bomboletta al posto della pompa per poter tallonare?
Mi piace come spieghi ottimo 👍
Grazie Fabio!
E come si riparano in caso di foratura o basta lattice
Ottima spiegazione... Una domanda: che pressione si deve esercitare per tallonare la gomma ? Qual' e' la pressione massima in questo caso ?
Per tallonare non è tanto importate raggiungere una pressione altissima, ma che l'aumento avvenga in maniera repentina, per questo serve un compressore o la pompa specifica. In merito alla pressione massima, dipende dal pneumatico e dalla larghezza del canale. In genere occorre fare riferimento a ciò che c'è scritto sul pneumatico
@@bicidastrada.it-Official molto chiaro, grazie per la risposta 🔝🔝🔝
@BiciDaStrada il video l'ho visto e più volte e mi complimento per le spiegazioni esaudienti.... ma mi rimane un dubbio : la gomma viene tallonata e dopo ci va messo il liquido sigillante .... sgonfiando nuovamente il copertone.... ma una volta sgonfiato non è che si stallona? grazie
Puoi metterlo prima di finirlo di montare e poi finisci di montare il copertone, oppure successivamente dalla valvola, ma ovviamente sempre da sgonfio. In genere poi non hai problemi a farlo tallonare
Avete mai notato differenze nella facilità/difficoltà di laticizzazione tra coperture tubeless dello stesso modello nelle due modalità Para e toltal Black?
Onestamente no, ma potrebbe essere dovuto ad una differenza costruttiva della carcassa, che va oltre il semplice colore
@@bicidastrada.it-Official si infatti il mio timore, da estimatore della linea estetica dei copertoni para, è che in queste coperture ci sia meno gomma sulla spalla e che questo li renda più permeabili alla fuoriuscita di aria, nonostante il sigillante.
Grazie ;)
Ho installato due pneumatici Vittoria tubeless nuovi da 32 mm sulla mia gravel con cerchi tubeless-ready DT-Swiss, con 30cc di liquido sigillante per gomma, seguendo la procedura che hai ben spiegato, e gonfiate a 5 bar (il max. è 6). Però in meno di 24 ore, ferme in garage, perdono pressione fino a 1-2 bar. E' normale oppure c'è qualcosa che devo verificare ? Ho inserito poco sigillante ? Grazie della risposta
30 cc potrebbero essere pochi, ma soprattutto la cosa migliore è utilizzarle (o almeno farle girare un po') subito dopo aver inserito il liquido, in modo da farlo distribuire bene
@@bicidastrada.it-Official Certo, le ho fatte girare dopo aver inserito il liquido. Proverò a rabboccare un po', grazie.
Non mi e' ancora chiaro se dopo la foratura va cambiato il copertone o meno. Volevo capire se in questo senso i tubeless o TB ready fossero piu o meno pratici per il cicloturismo rispetto a copertoncini o tubolari. Grazie in anticipo per la risposta :)
La foratura del copertone, qualora il liquido sigillante non facesse effetto, può essere riparata a patto che si tratti di un taglio non più lungo di 3-4 mm, altrimenti è meglio sostituire il copertone.
La riparazione del copertone in tal caso si può fare alla stregua di quanto si fa con le camere d'aria: esistono delle "pezze" (patch) adesive che, se applicate nel modo corretto, risolvono il problema.
In chiave cicloturismo, ovvero copertoni più larghi, e robusti e grandi percorrenze il tubeless rappresenta un ulteriore vantaggio in termini di comfort, ma richiede di controllare-ripristinare periodicamente la quantità di liquido all'interno.
Rispetto alla camera d'aria è una piccola complicazione in più.
Io, facendo scongiuri, con camera d'aria mediamente in 20 anni di bicicletta, buco 3 volte l'anno facendo 10.000km. Ancora quindi non vedo il vantaggio almeno sui cerchi per gomme da 25 massimo, qui con i nuovi cerchi con gomme da 28 ed oltre il discorso ovviamente è diverso.
Ma posso installare le gomme toubless anche sulle fulcrum 4 carbon con cerchio per copertoncino?
Claudio Cippitelli devono essere 2wayfit, altrimenti no
@@bicidastrada.it-Official no, non sono, quindi solo copertoncino...peccato, infatti ho avuto paura a montare i toubless pensando che potessero stallonare dal cerchio...grazie per la risposta
Ciao a tutti una domanda dato che sto acquistando ruote tubbles, è obbligatorio mettere il liquido sigillante, oppure solo montare le gomme?
Grazie mille
Ciao Antonello, sì per farle funzionare bene devi mettere il liquido sigillante, sia per ridurre il rischio di forature, sia per evitare perdite graduali di pressione.
@@bicidastrada.it-Official ok grazie mille
Ma dopo 2 anni non avremo troppo liquido (secco e non) all'interno del copertone?
dopo due anni avrai cambiato almeno 4 set di copertoni
se metto 40ml al primo montaggio, e 10 ogni mese, considerando che consumo un set l'anno, a fine anno avrei dentro 130ml?
Vorrei sapere se il liquido è indispensabile o meno. La mia gomma perde aria nonostante sia ben tallonata. Grazie.
Sì, il liquido è indispensabile
Grazie, provvedo all'aggiunta. Ciao.
Ok, ho aggiunto il liquido. Ciao.@@bicidastrada.it-Official
Dove posso trovare il "nottolino" per evitare la valvola? Grazie 😊
Giulio Buccini per svitate la valvola dici? Di solito si trova insieme alle valvole di ricambio
@@bicidastrada.it-Official si quello. Grazie mille ! 😉
Ma se non perde aria dopo gonfiato con una semplice pompa a terra e dopo anche giorni senza liquido è ancora gonfia significa che ha tallonato bene?
Certo
@@bicidastrada.it-Official Grazie gentilissimi
Il lattice corrode il cerchio in carbonio dato che contiene tracce di ammoniaca??
ma da quando succedono queste cose?
Si riesce a montare sulla ruota tubless la camera d’aria in caso di foratura e mancata riparazione del l’attrice?
Ciao Umberto, certo! La procedura è la medesima di un normale copertoncino
BiciDaStrada grazie per la risposta. Io ho delle cosmic della mavic in alluminio. Ho bucato tempo fa ma non sono riuscito a smontare il copertone causa silicone. Nemmeno con i cacciagomme. Alla fine ho riparato la gomma rimettendo dell’altro silicone. C’è o ci vuole una tecnica particolare o un acido per poterlo smontare in caso di foratura?
Grazie
Silicone?
@@bicidastrada.it-Official non silicone. Latticie. Liquido sigillante.. Comunque é un collagene che quando buchi con fori piccoli riesce a auto riparare il buco. Solo che incolla.
Beh, dipende da quale tipo di liquido sigillante utilizzi, ma in generale accade così un po' con tutti
Grazie ho sempre corso con le camere d' aria vedremo come mi troverò 👋🤞
Meglio ancora e' di svitare/togliere lo spillo della valvola quando si gonfia il copertoncino con la pompa. Cosi' il flusso dell'aria non viene impedito.
Può essere un''idea
Come si fa con le macchine
Hai saltato la parte della valvola...
Ottimo video .Mi potresti dire il modello della pompa che la vorrei acquistare....iscritto al canale ...grazie
Grazie! Qui trovi specifiche, prezzo e prestazioni: www.mtbcult.it/tests/video-test-bontrager-tlr-flash-charger/
Dovresti con un pennello distribuire dell’acqua e sapone prima di tallonare, vedrai che si sigilla e va in sede subito.
Esatto come si è sempre fatto sulle automobili
Sinceramente copertoncino + Aerothan della Schwalbe meno peso e meno problemi ..
in un video uno diceva che gomme tubeless rallentano la bici..
Ciao Salvatore Mulas, ormai i test delle aziende dimostrano che sono più scorrevoli rispetto alla camera d’aria, proprio perché eliminano l’attrito tra copertone e camera.
Poi ovviamente dipende dal tipo di tubeless e da altri fattori, come la pressione di gonfiaggio, la sezione, ecc
@@bicidastrada.it-Official grazie, mi sono sbagliato. nel video che avevo visto parlavano del tannus
Ma se buchi la ruota per strada con una bici stradale puoi mettere un vermicello per ripararla? Giustamente se il foro e piccolo
Può essere un’opzione