Uff, sehr interessant dein Video. Was passiert bzw. wie verhält sich der Wagen bei NICHT zurücksetzen der Lernwerte? Adaptiert sich das dann nicht von alleine mit der Zeit? Welches Programm benötigt man dafür ?🎉
Der Aufbau beim N 47 520d ist ja Recht Indientisch. Nur geht über die Ansaugbrücke ein Kabel. Mit nem Stecker identisch, der des Sensors auf der Ansaugbrücke. Der geht bei der Lichtmaschine runter, bei dem Ölmessstab. Und der passt einfach nicht dazwischen durch, wenn ich das Kabel weghaben will. Um die Ansaugbrücke weg zu machen
Vorausgesetzt das ist die aller erste Reinigung des Anssaugsystems (seit 2009), sieht die Baugruppe, doch noch recht gut aus. Hätte schlimmer kommen können.
Moin Alex, könnte es auch manchmal möglich sein dass der Ansaugstutzen vom AGR Ventil bei den Einlasskanälen verschraubt ist? Dort ist ja extra einen Bohrung am Ansaugstutzen und auch am Block bei den Einlassventilen. 🤔 Ich muss das jetzt gleich mal bei einem prüfen. Wollte gerade bei mir die Ansaugbrücke runternehmen und reinigen. Hab alles gemacht wie beschrieben und ruckel und zieh seit über 30 Minuten an der Ansaugbrücke ohne Erfolg.
Ok ich hab jetzt noch etwas länger Rumgewerkelt. Auch mit WD40 und allen Tricks und Kniffen. Es war extrem schwer bei mir. Nach 400.000km und 15 Jahren war das Rohr gefühlt verschweißt mit dem Block. 😪 Ich muss sehr unkonventionell werden und habe dafür an der Schraube für den Temperaturfühler vom AGR einen Gurt fixiert und musste mit maximal viel Kraft das Rohr rausziehen. Ich hab ja auch schon viel Krafttraining am Latzug oder Deadlifts gemacht, aber das Rohr war heute mein persönlicher Endgegner. 😵💫
Hallo, danke für das Video, habe die gleiche Maschine und die gleiche Ansaugbrücke. Habe alle Stecker und Leitungen gelöst. Habe die 5 langen Schrauben gelöst wie im Video die auch hochgehoben, die Ansaugbrücke wackelt geht aber nicht runter. Unten das Ansaugrohr unten bewegt sich auch etwas, sie geht aber einfach nicht runter. Gibt es noch andere Schrauben außer den 5 langen? oder muss noch was Anderes gelöst werden?
Hallo, Ja das AGR Rohr was an der Ansaugbrücke sitzt, geht in der Zyoinderkopf rein. Das sitzt immer sehr fest, da musst du versuchen die Brücke hoch und runter zu bewegen und gleichzeitig zu dir ziehen, dann sollte sie ab gehen.
@@alexrepairandcare Alternative, könnte man versuchen die zwei Schrauben vom AGR Rohr von unten an der Ansaugbrücke lösen. Mit einer super kleinen flachen Ratsche. Dann bleibt das AGR Rohr zurück im Zylinderkopf und man muss sehen ob man es raus bekommt wenn es festgebacken ist.
Ich hab eine Frage zu dieser Ansaugbrücke. Ich fahre auch einen frühen E90 LCI mit der ersten Version der Ansaugbrücke und habe vor, diese mit einem Kfz-ler zu reinigen. Kannst du mir vielleicht einen Reiniger empfehlen oder genauer erklären, womit du die Ansaugbrücke in der Wanne gereinigt hast? LG Daniel
Du brauchst je nach Wanne 1-2L Green Star von Koch Chemie. Den Rest mit Wasser auffüllen, bis die Brücke komplett unter Wasser ist. Vorher versuchen soviel wie möglich an Dreck raus zu kratzen. Wenn du eine Pumpe hast die das ganze umwälzt, dann geht das Ganze schneller. Ansonsten 1-2 Tage einweichen lassen und dann ausspülen.
@@alexrepairandcare Okay super, vielen Dank. Habe meine Ansaugbrücke heute gereinigt. Kannst du mir vielleicht sagen ob man die AGR gleich hinterher reinigen sollte? LG Daniel
Der Teil ab ca 8:14 hat bei mir 4 Stunden gedauert und das nur weil de Dichtung, von dem metalrohr, extrem fest war... mit am spritzen WD40 wars dann ruckzuck herrausen...
Servus Ich habe bei meinem E90 also so gemacht aber jetzt Motor ist etwas lauter vorne. Bin so verzweifelt was soll ich machen. Kein Leistungsverlust. Ich denke vorne irgendwo ein Schlauch oder was anders. Kannst du bitte raten was das genaue sein?? Danke Vg
Hallo, Das ist sehr schwer zu sagen. Kann aus der Ferne schlecht einschätzen was es sein könnte. Einfach mal nochmal in Ruhe alles kontrollieren. Jemanden leicht Gas geben lassen und selbst im Motorraum kontrollieren wo es zischt oder pfeift. Zur Not bremsenreiniger nehmen und auf die Schläuche leicht sprühen, wenn irgendwo eine Undichtigkeit ist, dann geht die Drehzahl hoch. Bei der Sache mit dem Bremsenreiniger am besten den Motor im Leerlauf laufen lassen. Viel Erfolg
Weil sie tief in der Ansaugbrücke liegen und in den meisten Fällen macht man damit die Ansaugbrücke kaputt. Außerdem ist dann ein Auscodieren der Drallklappen nötig.
Hallo ich habe ein Problem mit meiner BMW e90 320d 2008 n47 Motorleuchte geht nicht aus obwohl Glühsteuergerät ,Glühkerzen, Ansaugbrücke,und Lambdasonde neu sind vielleicht kann jemand mir helfen????
Den Stecker bei 5:44 bekomme ich nicht ab genauso wie der andere . Ich habe den weißen klip nach hinten gedrückt aber er geht nicht ab wie hast du das gemacht ?
Ja das sind die beiden schlimmsten Stecker. Einfach immer wieder versuchen. Den weißen Clip auf und zu machen. Von der anderen Seite mit einem kleinen Schlitzschraubenzieher nachhelfen. Aber man muss vorsichtig sein, nicht dass die Nase auf dem Stecker abbricht, weil dann rastet er nicht mehr ein.
@@alexrepairandcare alles klar ich danke dir Hast du auch den großen dicken Schwarzen Schlauch gereinigt der vom AGR Ventil zum Öl kühler geht ? Oder nur das AgR Ventil
Hey Alex, ich habe die Ansaugbrücke neu gemacht und leider springt er jetzt nicht mehr an 😅. Habe ich vielleicht etwas nicht bedacht oder falsch gemacht. Vielleicht hast du eine Idee.
Hallo, Welches Modell hast du denn? Am besten nochmal alles überprüfen. Ich denke es liegt an einem Stecker der nicht richtig drauf ist, deswegen startet der nicht
@@alexrepairandcare e91 320d bj 2008 177ps. Er röhrt aber irgendwie zündet er nicht. Hatte alle Stecker überprüft und nochmal alles demontiert und wieder montiert. Da ich dachte, dass vielleicht irgendwas nicht richtig sitzt. Vielleicht sollte ich nochmal die Einlasskanäle richtig reinigen da bin ich nicht richtig rein gekommen. Könnte das damit zusammen hängen?
@@maja3563 nein mit den Einlasskanälen hat das nichts zu tun. Es klingt eher danach dass der Motor keine Luft bekommt und deswegen nicht startet. Sind alle Öffnung für Frischluft frei?
@@alexrepairandcare haben heute festgestellt das die Kraftstoffpumpe scheinbar abgeschmiert ist. Die Leitungen sind alle leer und sie macht keinen knurr mehr. 😅 Vielen Dank für die Antworten. Ich hoffe das es auch wirklich an der pumpe liegt. Ansonsten gehe ich nochmal der Luft nach ob da was rein kommt. Eigentlich ist alles frei.
Dankeschön zweimal.
Du hast perfekt und sauber gearbeitet .
Bleibt immer gesund.
Danke 😁👍
Uff, sehr interessant dein Video. Was passiert bzw. wie verhält sich der Wagen bei NICHT zurücksetzen der Lernwerte? Adaptiert sich das dann nicht von alleine mit der Zeit? Welches Programm benötigt man dafür ?🎉
Bester Mann :), erklärt ruhig und ausführlich :)
😁👍
Saubere Arbeit. Wie immer 1A!
Danke Peter 👍
Danke, habe gerade nach deiner Anleitung die ASB getauscht!
Super dass es geklappt hat 👍
Super Video und erklärt. Danke
Super Arbeit 👌🏼❤️
Der Aufbau beim N 47 520d ist ja Recht Indientisch. Nur geht über die Ansaugbrücke ein Kabel. Mit nem Stecker identisch, der des Sensors auf der Ansaugbrücke. Der geht bei der Lichtmaschine runter, bei dem Ölmessstab. Und der passt einfach nicht dazwischen durch, wenn ich das Kabel weghaben will. Um die Ansaugbrücke weg zu machen
Alles super erklärt 👍👍👍
Super Video, Danke!
Vorausgesetzt das ist die aller erste Reinigung des Anssaugsystems (seit 2009), sieht die Baugruppe, doch noch recht gut aus. Hätte schlimmer kommen können.
Das Video ist richtig cool! Kann die Ansaugbrücke verkokt werden, wenn es gar keine Fehler gibt?
lässt du die asb einfach nur einweichen oder putzt du danach auch noch durch? Und worin lässt du die ASB einweichen?
Great video mai frend. Too bad its not in English so I would understand better
Hallo was nimmst Du dafür für den Tausch ?
Vielen dank!!!
Super Video. Über einen b47 Motor würden wir uns auch demnächst freuen
Kommt bald…
Finde leider das verlinkte Video nicht. Habe den N47 BJ2011 im E87.
E chasis intakes seem slightly different from the newer F chasis. :)
Hi, Du hast nichts verlinkt. Ich würde mich über Ausbau ab 2011 freuen. Hab E91 Bj2011 Mai. Danke
Laub gehört beim E90 zur Sonderausstattung :-D.
🤣👍
Hallo Alex!
Kannst du mir ein OBD oder anderes Auslesegerät empfehlen für den BMW 320D - 2009?
Moin Alex,
könnte es auch manchmal möglich sein dass der Ansaugstutzen vom AGR Ventil bei den Einlasskanälen verschraubt ist? Dort ist ja extra einen Bohrung am Ansaugstutzen und auch am Block bei den Einlassventilen. 🤔
Ich muss das jetzt gleich mal bei einem prüfen. Wollte gerade bei mir die Ansaugbrücke runternehmen und reinigen. Hab alles gemacht wie beschrieben und ruckel und zieh seit über 30 Minuten an der Ansaugbrücke ohne Erfolg.
Ok ich hab jetzt noch etwas länger Rumgewerkelt. Auch mit WD40 und allen Tricks und Kniffen. Es war extrem schwer bei mir. Nach 400.000km und 15 Jahren war das Rohr gefühlt verschweißt mit dem Block. 😪
Ich muss sehr unkonventionell werden und habe dafür an der Schraube für den Temperaturfühler vom
AGR einen Gurt fixiert und musste mit maximal viel Kraft das Rohr rausziehen.
Ich hab ja auch schon viel Krafttraining am Latzug oder Deadlifts gemacht, aber das Rohr war heute mein persönlicher Endgegner. 😵💫
Ich habe das selbe Problem, wie kann ich dich denn erreichen?
Wie immer ein sauberes Arbeit, Respekt.
Hey Murat schreib mir einfach eine email
alexrepairandcare@gmail.com
@@alexrepairandcare danke Dir, wird gemacht. 😊
Hi, wo ist dein Werkstatt?
Kann es sein das der turbolader auch einen weg hat. Es ist stark am pfeifen. Ein ölverbrauch wäre die folge.
Ja das wäre möglich…
Hallo, danke für das Video, habe die gleiche Maschine und die gleiche Ansaugbrücke. Habe alle Stecker und Leitungen gelöst. Habe die 5 langen Schrauben gelöst wie im Video die auch hochgehoben, die Ansaugbrücke wackelt geht aber nicht runter. Unten das Ansaugrohr unten bewegt sich auch etwas, sie geht aber einfach nicht runter. Gibt es noch andere Schrauben außer den 5 langen? oder muss noch was Anderes gelöst werden?
Hallo,
Ja das AGR Rohr was an der Ansaugbrücke sitzt, geht in der Zyoinderkopf rein. Das sitzt immer sehr fest, da musst du versuchen die Brücke hoch und runter zu bewegen und gleichzeitig zu dir ziehen, dann sollte sie ab gehen.
@@alexrepairandcare mir kommt es so vor als wäre das AGR Rohr noch irgendwo festgeschraubt, oder es ist festgebacken.
@@Darius_K nein das ist eher festgebacken. Verschraubt ist es nur an der Brücke.
@@alexrepairandcare Alternative, könnte man versuchen die zwei Schrauben vom AGR Rohr von unten an der Ansaugbrücke lösen. Mit einer super kleinen flachen Ratsche. Dann bleibt das AGR Rohr zurück im Zylinderkopf und man muss sehen ob man es raus bekommt wenn es festgebacken ist.
Ich hab eine Frage zu dieser Ansaugbrücke. Ich fahre auch einen frühen E90 LCI mit der ersten Version der Ansaugbrücke und habe vor, diese mit einem Kfz-ler zu reinigen. Kannst du mir vielleicht einen Reiniger empfehlen oder genauer erklären, womit du die Ansaugbrücke in der Wanne gereinigt hast? LG Daniel
Du brauchst je nach Wanne 1-2L Green Star von Koch Chemie. Den Rest mit Wasser auffüllen, bis die Brücke komplett unter Wasser ist.
Vorher versuchen soviel wie möglich an Dreck raus zu kratzen.
Wenn du eine Pumpe hast die das ganze umwälzt, dann geht das Ganze schneller. Ansonsten 1-2 Tage einweichen lassen und dann ausspülen.
@@alexrepairandcare Okay super, vielen Dank. Habe meine Ansaugbrücke heute gereinigt. Kannst du mir vielleicht sagen ob man die AGR gleich hinterher reinigen sollte? LG Daniel
@@Daniel-mb4ln die Reinigung des AGR Ventils bringt absolut Null Effekt. Lass es so wie es ist.
Was würde mich das Reinigen der Ansaugbrücke ca kosten? Meinst du man kann als Laie auch den Ausbau schaffen?
Weiß nicht wie fit du mit dem schrauben bist und es kommt ein bisschen auch drauf an welches Modell man hat?!
@@alexrepairandcare 318d bj 2011, N47
@@selcuks ist eigentlich keine allzu komplizierte Geschichte. Kannst ja versuchen, wenn du dir es zutraust
In was hast du es eingelegt? Und die Dichtungen hast Neue benutzt oder?
Habe die Ansaugbrücke in einem Reiniger eingelegt. Green Star von Koch Chemie.
Natürlich neue Dichtungen benutzt.
@@alexrepairandcare nur puren reiniger oder gemischt? Und wenn gemischt welsche Verhältnisse?
@@costingeorgenicu4073 1 Teil Reiniger : 10 Teil Wasser
@@alexrepairandcare Dankeschön 😊
Der Teil ab ca 8:14 hat bei mir 4 Stunden gedauert und das nur weil de Dichtung, von dem metalrohr, extrem fest war... mit am spritzen WD40 wars dann ruckzuck herrausen...
Gute Idee mit dem WD40
Sandstrahlen sollte man nicht immer?
Super
woliege ich denn preislich bei einer reinigung der ansaugbrücke mit aus- und einbau? reden wir hier von 200 400 600 euro? ich habe 0 ahnung…
Hallo,
für Preisanfragen gerne kurz per Email melden….
alexrepairandcare@gmail.com
Muss man nach der reinigung die adaptionswerte zurücksetzen?
Besser ist es..
Es geht auch mit der Carly App
Servus
Ich habe bei meinem E90 also so gemacht aber jetzt Motor ist etwas lauter vorne. Bin so verzweifelt was soll ich machen. Kein Leistungsverlust.
Ich denke vorne irgendwo ein Schlauch oder was anders. Kannst du bitte raten was das genaue sein??
Danke
Vg
Hallo,
Das ist sehr schwer zu sagen. Kann aus der Ferne schlecht einschätzen was es sein könnte. Einfach mal nochmal in Ruhe alles kontrollieren. Jemanden leicht Gas geben lassen und selbst im Motorraum kontrollieren wo es zischt oder pfeift. Zur Not bremsenreiniger nehmen und auf die Schläuche leicht sprühen, wenn irgendwo eine Undichtigkeit ist, dann geht die Drehzahl hoch. Bei der Sache mit dem Bremsenreiniger am besten den Motor im Leerlauf laufen lassen.
Viel Erfolg
@@alexrepairandcare ok ja ich hoffe nicht das der Ansaugbrucke undicht ist. Weil in Motorraum direkt findet man nicht.
Danke
Warum sollte man bei der alten Version Ansaugbrücke nicht die Drallklappen entfernen?
Lg
Weil sie tief in der Ansaugbrücke liegen und in den meisten Fällen macht man damit die Ansaugbrücke kaputt. Außerdem ist dann ein Auscodieren der Drallklappen nötig.
@@alexrepairandcare ah OK! Vielen Dank für die Antwort
Warum Auscodieren, Stellmotor bleibt doch dran?
Lg
@@jaybe5948 weil der Stellmotor dann ein Fehler mit den Drallklappen anzeigt. Sind ja keine dran und er erreicht seine min/max Position
@@alexrepairandcare dann werde ich die Drallklappen wohl erstmal drin lassen! Ist ein wenig Achsialspiel bei den drallklappen/ Gestänge normal?
LG
@@jaybe5948 ein bisschen ist normal. Hauptsache dass da an der Seite nicht das Öl raus gedrückt wird. Wenn es bei dir trocken ist, dann ist alles ok
Hallo ich habe ein Problem mit meiner BMW e90 320d 2008 n47 Motorleuchte geht nicht aus obwohl Glühsteuergerät ,Glühkerzen,
Ansaugbrücke,und Lambdasonde neu sind vielleicht kann jemand mir helfen????
Was sagt der Fehlerspeicher?
Der e61 520d lci hat den selben Motor oder ?
Ja genau
In was wurde es eingelegt?
Alkalische Lösung?
Eine Mischung aus Wasser und Green Star von Koch Chemie 😉
@@alexrepairandcare wie sollte das Verhältnis der Mischung sein?
Hallo wieviel km hat der bmw bei der Reinigung danke gruß
Ca. 200tkm
Den Stecker bei 5:44 bekomme ich nicht ab genauso wie der andere . Ich habe den weißen klip nach hinten gedrückt aber er geht nicht ab wie hast du das gemacht ?
Ja das sind die beiden schlimmsten Stecker. Einfach immer wieder versuchen. Den weißen Clip auf und zu machen. Von der anderen Seite mit einem kleinen Schlitzschraubenzieher nachhelfen. Aber man muss vorsichtig sein, nicht dass die Nase auf dem Stecker abbricht, weil dann rastet er nicht mehr ein.
@@alexrepairandcare alles klar ich danke dir
Hast du auch den großen dicken Schwarzen Schlauch gereinigt der vom AGR Ventil zum Öl kühler geht ? Oder nur das AgR Ventil
@@akimani15 nur das AGR Ventil reicht. Im Rohr ist nur eine leichte Rußschicht. Das lohnt sich nicht
Hey Alex, ich habe die Ansaugbrücke neu gemacht und leider springt er jetzt nicht mehr an 😅. Habe ich vielleicht etwas nicht bedacht oder falsch gemacht. Vielleicht hast du eine Idee.
Hallo,
Welches Modell hast du denn?
Am besten nochmal alles überprüfen. Ich denke es liegt an einem Stecker der nicht richtig drauf ist, deswegen startet der nicht
@@alexrepairandcare e91 320d bj 2008 177ps. Er röhrt aber irgendwie zündet er nicht. Hatte alle Stecker überprüft und nochmal alles demontiert und wieder montiert. Da ich dachte, dass vielleicht irgendwas nicht richtig sitzt. Vielleicht sollte ich nochmal die Einlasskanäle richtig reinigen da bin ich nicht richtig rein gekommen. Könnte das damit zusammen hängen?
@@maja3563 nein mit den Einlasskanälen hat das nichts zu tun. Es klingt eher danach dass der Motor keine Luft bekommt und deswegen nicht startet. Sind alle Öffnung für Frischluft frei?
@@alexrepairandcare haben heute festgestellt das die Kraftstoffpumpe scheinbar abgeschmiert ist. Die Leitungen sind alle leer und sie macht keinen knurr mehr. 😅
Vielen Dank für die Antworten. Ich hoffe das es auch wirklich an der pumpe liegt. Ansonsten gehe ich nochmal der Luft nach ob da was rein kommt. Eigentlich ist alles frei.
@@maja3563
Hallo,
ist der Motor gestartet und woran hat es gelegen?
Hallo Alex.Ich habe selbe probleme.Kans Du bei meine Auto machen?
Hallo
ja klar kein Problem. Kannst dich gerne per Email melden
alexrepairandcare@gmail.com
oder bei Instagram
-> Alexrepairandcare
Wieviel km hat der BMW gehabt?
Ca. 250TKM
Woraus besteht so ein Bad? benzin oder was anderes?
Green Star von Koch Chemie und Wasser.
Oder eine Variante ist natriumhydroxid mit Wasser und Waschmittel
wie ist es bei dem e92 330d 2013 baujahr N57?
Einfach das andere Video mit dem 5er (245PS) angucken. Das ist die gleiche Ansaugbrücke wie bei dem e92 330d 😁✌️
kannste also alle fünf Jahre 3k zum BMW freund geben
Könnteich dir meinen mal vorbei bringen ?
Ja klar… meld dich einfach per Email oder bei Instagram
-> alexrepairandcare@gmail.com
Wie viel hatte der Kollege an KM auf der Uhr?
Ich glaube knapp über 200tkm
Wish I spoke German