Mazda 3 Sedán Signature - Tiene el mejor manejo, pero tú dinos si es Premium
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ค. 2024
- El nuevo Mazda 3 Sedán Signature es un tope de gama en todos los sentidos. Con un color de pintura exterior y un interior igualmente diferenciado con respecto al resto de la familia Mazda 3, se posiciona como un verdadero tope de gama. Por otro lado, su desempeño puede ser tan brioso o tan relajado como quieras manejarlo, esto gracias a la buena respuesta de su motor turbo, que al mismo tiempo lo hace más poderoso. Sin embargo, no solo compite contra los rivales de siempre, pues por su relación valor/precio ya lo lleva a ponerse contra rivales que sí tienen etiqueta Premium y apellido alemán, por ejemplo, pero mejor tú dinos si te parece que este Mazda 3 Sedán Signature puede ser una verdadera opción por equipo, seguridad y sobre todo precio, frente a estos lujosos rivales.
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00:00 Inicio
00:37 Características generales
01:50 Diseño exterior y color Polymetal Gray
03:40 Diseño interior
02:42 Diseño y equipo interior
08:20 Espacio en la banca posterior, cajuela y seguridad
10:51 Motor SkyActiv-G
18:41 Conclusión
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Mazda 3 Sedán Signature 2022
Precio: $517,900 pesos mexicanos (MXN), Junio, 2022 (estimado en $26,650 USD).
Motor: L4; 2.5 litros. Potencia: 227 HP @ 6,000 rpm. Torque: 310 libras-pie @ 2,000 rpm.
Consumo combinado: 15.2 km/l.
Tracción: Integral.
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R).
Suspensión: Delantera, independiente tipo McPherson con barra estabilizadora; Trasera: Eje torsional con ruedas tiradas y resortes.
Frenos: De discos ventilados adelante y de discos sólidos atrás, con ABS y EBD.
Dirección: Con asistencia eléctrica.
Dimensiones en milímetros
Largo: 4,662.
Ancho: 2,028.
Altura: 1,445.
Distancia entre ejes: 2,700.
Peso: 1,537 kilogramos.
Cajuela: 351 litros.
Tanque: 50 litros.
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Los rivales directos de este modelo son principalmente
*Volkswagen Jetta Sportline de 498,900 pesos mexicanos y con motor 1.5 litros, turbo, de 150 HP.
*Honda Civic i-Style con precio de 535,900 pesos mexicanos y con motor de 2.0 litros con 155 HP (las versiones tope de gama del Civic tienen motor 1.5 litros de 176 HP y son más costosas).
*Kia Forte Sedán GT Line de 464,900 pesos con motor 2.0 litros de 147 HP (el Forte Sedán GT cuesta 508,900 pesos y su motor es más potente con 1.6 litros y 201 HP).
*Nissan Sentra SR Platinum Bi-tono de 516,900 pesos con motor 2.0 litros de 145 HP.
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Excelente video y muy buena narración, que buena fluidez tienes 🎉🎉
Excelente video! Y que auto tan mas PRECIOSO 🥴👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Totalmente! Muchas gracias, Alex.
Estoy enamorado de ese auto, más porque siempre quise uno que fuera sedán con turbo y más aún con AWD desde que salió el mazda 6 Speed... Lástima que aquí en Honduras no lo vendan... 😢
Una pena, amigo. Gracias por tu comentario. ¡Saludos hasta Honduras!
Creo que hay cierta confusión acerca de las suspensiones de barra de torsión, hay infinidad de autos con intenciones deportivas que tienen suspensión de eje torsional, Peugeot RCZ, Peugeot 308 GTi, Honda Civic Type R FK2, Renault Megane RS Trophy (el FWD más rápido en el Nürburgring), vaya el VW GTi no tuvo suspensión independiente hasta la que llegó la 5ta generación. Realmente el peor enemigo de las barras de torsión son las ondulaciones y caminos rotos o irregulares.
Hola, Andrés. Gracias por ilustrarnos y dejarnos saber tu experiencia con este y otros modelos. Es verdad, hay un mundo de diferencia en cuanto a sensaciones entre un tipo de suspensión y otra. Saludos!
Esos caminos irregulares de los que casi no hau en LATAM... verdad?
😂😂😂
@@otrosdatos8113Hay conductores pendejos que no quieren usar habilidades para sacarle provecho a un automóvil. Para todo quieren asistencias jajajajaja
Excelente Auto
Hay un salto en el precio, pero si tuvieras que compararlo con el VW GLI que opinión tendrías considerando algunas asistencias que ofrece VW
yo digo que es semi-premium, como los Volvo de hace 2 generaciones.... Es equivalente o incluso mejor a los sedanes de entrada premium como A3 y Clase A,
Excelente vídeo! Estoy entre este mazda o un Kia forte GT 1.6 turbo! Este mazda me pone a pensar el consumo de gasolina! Cuál me recomiendas ? Saludos
Hola, Rafael, ambas son unas grandes opciones. Un poco de mejor performance lo encontrarás en el Forte GT, pero si quieres mejor equipamiento y terminados, los verás en el Mazda. Saludos y gracias por tu comentario.
Es un gran auto, pretender ser premium sin que esto provenga de una marca de gama alta, Pros: gran potencia, diseño interior, línea, paletas de cambio y modo sport que realmente responde de manera muy relevante, manejo y confiabilidad Contras: Muy poco espacio en los asientos traseros, acabados piano black que se maltratan fácilmente, consumo importante de combustible que sólo es Premium y dado que es un auto con llantas de cama baja, en Ciudades como México donde hay baches, las llantas se rompen en baches importante a diferencia de otro tipo de llantas, no tiene espejos retráctiles.
Hola, ejmontes, muchas gracias por tu comentario e ilustrarnos con estos detalles tan puntuales. Saludos!
@@ModoSportXP a mi gusto le falta un techo panoramico,y los espejos retractiles asi como cajuela de boton
Una pena q los tiempos de entrega sean muy prolongados, yo lo ordené el 4 de abril en esa configuración, pero en hatchback y no ha llegado...
Hola, Jesús, gracias por tu comentario. Al final cómo te fue con el tiempo de entrega. Saludos!
En esta versión tope de Gama tiene cargador inalámbrico y en los retrovisores sensores de punto ciego ?
Es correcto, Osi. Saludos!
El car play no es inalámbrico? 😮
Yo creo que si le faltan algunas cosas para llegar a premium... Me gustaría que tuviera apertura de cajuela en el interior, salidas de aire acondicionado trasero o por lo menos cargadores usb, un modo de manejo mas como normal o económico para que tuviera un mejor rendimiento de gasolina. Es mi humilde opinion sobre mi mazda 3 signature 2022.
Esperemos venga en una próxima actualización con esos mejorables. Gracias por tu opinión. Suscríbete 😄
La apertura de cajuela desde el interior ya la tiene desde su Versión base. Cargador inalámbrico ya lo tiene. Un motor arriba de 200 HP no está pensado en rendimiento de combustible.
Va por buen camino, pero no lo veo premium todavía. No obstante estoy contento con él. La suspensión no es dura, es durísima...es un coche hecho para carreteras lisas y perfectas. Por lo demás se conduce muy bien y es confortable. El equipo de sonido suena de escándalo, de la marca Bose. Y tiene un sistema de entretenimiento muy fácil de manejar e intuitivo.
¡Gracias por tu comentario estrafalario35! Nada más respetable que la opinión de un propietario. Leer que estás contento con él, hace toda la diferencia. Nosotros también lo estaríamos con él. ¡Saludos y gracias por seguirnos!
No le ves lo premium por que no lo es, la misma marca lo ha mencionado, Mazda es una marca generalista que ofrece brindarle a sus consumidores una experiencia más allá de lujo y comfort.
Le llaman premium a las marcas alemanas? Esas mierdas a los 5 años, empiezan a fallar los sensores y a los 10 años terminan en los deshuesaderos,
La pantalla si es táctil solo cuando está en parking.
Ya cuenta con Apple car inalámbrico?
Recientemente tuve un incidente de sobreviraje al salir de una curva en autopista, estaba lloviendo. Mi duda es que en ningún momento se encendió ni parpadeó el indicador de AWD 🤔 Esto es normal? Es un Mazda 3 HB AWD Signature. Saludos.
Yo no le tengo mucha fe a ese AWD, la que tiene todo mi respeto es la de Subaru.
Apoco un Mercedes o audi o BMW cuestan lo que el mazda signature?
por supuesto que si tiene turbolag!
Yo tengo uno en versión HB, y como tal, puede que si tenga turbo lag, es decir no entrega todo el torque desde el arranque, pero es practicamente imperceptible, desde que pisar el auto sale con mucho contundencia, evidencia: th-cam.com/video/c7bDPAJUa1I/w-d-xo.html
Hola Andrés soy tu fan me encantan tus videos, yo también tengo un HB, y si he llegado a sentir ese lag!!! Saludos!!
@@arktos1979 También depende mucho de la altitud, como yo vivo a nivel del mar, el 2.5 tiene suficiente torque desde el arranque, a veces siento que es más el lag de la transmisión que ahí si, a estas alturas no se puede considerar precisamente rápida (por eso uso las paletas, para no esperar a la caja)... saludos!!
Si!! Normalmente ando arriba de 2,000 metros
@@arktos1979 Tiene sentido
Ya volvió el audio BOSE al mazda 3 signature?
Hola Juan Pablo. Sí, el modelo 2023 lo incluye. Saludos y gracias por seguirnos.
Ese es importado de Japón?? O es nacional
Nacional
@@juanfernandomaldonadoperez9202 Solo el HB viene de japón
Hecho en México.
Por qué se tardan mucho en entregar llevo 5 meses y nada
Ya comienzan a regularizar las entregas, pero aún hay atraso, no solo en esta marca (que era de las más tardadas) sino en todas.
El motor esta muy castigado deberia dar mejor aceleración.
Os rines se ven feitos . Esa suspensión tan dura que castra.
A esos que quieren autos premium,PS comprese un avión,jet privado princesa
Mil vueltas a la misma información. Algo de edición no haría daño.
Gracias por tu comentario Oswaldo, de verdad lo tomamos muy en cuenta para mejorar nuestra producción. ¡Gracias por seguirnos y te invitamos a seguir pendiente de nuestros videos! ¡Saludos!
Siempre faltandole a la marca, espacio en la parte trasera, haber para cuando mejoran ese problema
tengo ese mismo modelo y año, no es premium.
¡Gracias por tu comentario y por seguirnos Sja-Anat! Tu opinión como propietario es la más importante. ¡Saludos!
Como dan lata con su concepto de "PREMIUM" yo tengo un mazda 3 hatchback, y de premium jamás, solo los hambrientos medios de publicidad y uno que otro que se quiere sentir menos acomplejado anda con lo de premium y esas ma4m4d4s...
Ya ubiquense!!!
😂😂😂