EDIT : (02/05/2022) : Je vous ai mi en privé l'interview complète avec le scientifique pour ceux qui veulent regarder : th-cam.com/video/Q4x-dKSOgps/w-d-xo.html Une vidéo qui a demandé énormément de boulot, j’espère que ça va vous plaire !
Petite question, es-ce-que ça vaudrait pas mieux de motiver a acheté des voitures d'occasion ? Elles sont déjà là autant éviter d'en fabriquer de nouvelles, surtout que beaucoup de retrouve en casses alors qu'elles sont encore en état
@@Martinlcht ah ok déso j'avais pas compris mais sinon oui tout à fait parceque pour commander un Tesla faut attendre 2an et donc je trouvais ça bizarre que quelqu'un dise qu'il faut acheter des Tesla occasion
La comparaison entre une Dacia et Tesla est stupide. Le prix n’est pas le même, et donc le moteur thermique est bas de gamme. Le profil aérodynamique de la Dacia est catastrophique. Ne comparez pas les modèles les plus vendus, mais un modèle thermique à prix équivalent… au prix de la Modèle 3, surtout en ce moment, il serait plus adapté de la comparer avec un véhicule de même prix et surtout un sedan… pas un véhicule se rapprochant du SUV. Une Volvo par example… entre autre. Il existe même des hybrides capables de faire du 18-20km au litre. Des autonomies pouvant aller jusqu’à 900km. Alors certes avec un plein plus chers. Mais dans ce cas, mettre l’accent sur le prix du plein aurait été plus parlant que sur la consommation. Des voitures thermiques et hybrides à prix équivalent font largement mieux que la modèle 3 long range. Pour l’heure. Il faut comparer ce qui est comparable :) Edit: à titre de comparaison, Volvo S60 (6.1L/100), Volvo XC40 Essence SUV 7.9L/100, Kia K8 Hybrid 6L/108. Toutes moins chers que la Modèle 3, avec la qualité de fabrication pas trop discutables, surtout chez Volvo.
Je crois qui si tu mets un Volvo la différence sera encore plus flagrante, justement c’est encore plus avantageux au thermique de prendre une Dacia qui consomme peu. Avec une Volvo ou même une hybride l’électrique sera plus économique
et aussi il aurait du faire aussi sur l'autoroute et voir les consommation car la , la tesla ne pourra pas récupérai d'énergie alors que le véhicule essence va diminué sa consommation dans le temps
Quelle thermique aux prix d'une model 3 consomme moins de 8L/100 ? Y en a aucune ou alors on se tourne vers du fiulflex et là avec le bioéthanol etc ça devient intéressant sinon l'électrique est au dessus écologiquement, économiquement parlant et même aux niveaux des performances...
Car tt l'écosystème soit disant propre s'effondrerai lol Donner un bonus écologique sur des voiturd qui pollution autant au lieu de favoriser les réparations Tesla entreprise soit disant d'utilité public au usa lol C la plus grosse arnaque des ces dernière année
Une tesla pollue autant qu’une diesel / essence a ses 200 000 km après les 200 000 km la tesla n’est plus considérée comme polluante sauf si tu changes les batteries
@@loisthomasson5971 Et encore, même après 200000 km, il faudrait compter l'électricité utilisée qui continue d'aggraver le bilan de l'électrique (même si ce n'est pas tellement valable en France vu qu'on est sur du nucléaire à 80%).
@@loisthomasson5971 et justement je suis pas sûr que ta batterie sera aussi efficace à 200 000km et surtout il faut les atteindre déjà les 200 000, même en temps que campagnard c'est parfois difficile de l'atteindre rapidement
@@loisthomasson5971 est ce que tu arrêteras d utiliser un véhicule thermique si on te publie les chiffres réels de la pollution de ce dernier en commençant bien entendu par l extraction du pétrole, son transport qui se termine parfois sur les plages , les oiseaux et autres animaux marins, son raffinage, son deuxième transport vers les distributeurs et enfin la combustion ? Je ne comprends pas pourquoi on s interroge tant sur le moindre millimètre de vie du véhicule électrique en matière de pollution. Il suffit de constater le nuage de pollution qui flotte au dessus des grandes villes pour constater les dégâts. Pourquoi montre t on subitement du doigt la pollution de la production de l électricité avec l arrivée de la voiture d electrique alors que l on fait l éloge des pompes à chaleurs, qu on utilise au quotidien nos ballons d'eau chaude et autres plaques à induction, qu on laisse en veille nos téléviseurs et autres box internet, qu on use et abuse de nos téléphones portables, qu on quitte nos bureaux sans eteindre nos écrans et en laissant tout le parc informatique allumé pour la petite sauvegarde du soir, qu on utilise les solutions SAAS avec des serveurs monstrueux qui tournent 24H. Donc je trouve mal venu tout cela, sinon on remet tout en cause, c est tout !
je pense qu'il aurait quand même fallut faire un test type ville et un type autoroute campagne pour être complet, parce que la consommation d'électricité est plus élevé dans ces deux cas
Le test sur le circuit avait pour but de mettre en évidence l'efficacité énergétique des moteurs électriques comparé aux theermiques quand on calcule la consommation d'une voiture thermique en kwh. Après oui, votre raisonnement se tient car sur une voie rapide une électrique consommera plus et une thermique moins mais l'écart restera largement en faveur de l'electrique. Exemple : A 130km/h la dacia consomme ~7l/100km A 130km/h la tesla consomme ~ 20kwh/100km Donc sur 50km Dacia consommerai : 31,15kwh (7/2*8,9) Et la Tesla : 10kwh (20/2) Conclusion dans tous les cas l'efficacité du moteur électrique est meilleur que celui du thermique. (réponse copier-collé d'un commentaire similaire)
@@adilongaify oui mais les gens s'en moque de "l'efficacité" du moteur en kwh, les gens regardent le kilométrage réaliser et non la consommation, quand un VE fait grand max 450 km avec une charge et qu'un VT diesel peut faire plus de 1000 km avec un plein.
@@PATEWF Ok mais la c'est un autre sujet et c'est d'ailleurs pourquoi j'ai précisé le but du test sur le circuit de la vidéo dans mon précédent commentaire. Après si tu veux traiter ce sujet on peut. L'autonomie, c'est important mais ce n'est pas le seul élément clé. Qui fait 800km d'une traite ? 600km d'une traite ? Voire 400km d'une traite ? La recharge est un autre élément clé. Un VE qui a 350-400km d'autonomie sur autoroute et qui recharge 70% de sa batterie soit 245-280~ d'autonomie autoroutière en 25 minutes je pense que ca peut déjà convenir à beaucoup de personnes. Exemple tu fais Paris-Bordeaux (600km) avec un VE qui a 350km d'autonomie sur autoroute et recharge 10-80% en 25min : Tu pars à 100% Tu parcours 315km, t'arrives à 10% à la station de recharge, tu charges 25min tu gagnes 245km, il te reste 280km d'autonomie. Il te reste 250km pour arriver à Bordeaux Tu peux le faire avec la charge qui te reste et voila t'as fais Paris-Bordeaux en t'arretant seulement 25 min pour charger pour environ 6h de roulage. Et tu peux même t'arrêter 15 min de plus près de Bordeaux pour faire une recharge d'appoint. Au final 40 min de recharge pour 6h de conduite je pense ca peut convenir à pas mal de personnes surtout que ce genre de trajet rare ce n'est pas tous les jours. Surtout que si tu as un moyen de recharge à ton lieu de résidence ou proche de ton lieu de résidence ou à ton travail. Fini la perte de temps à aller dans une station service et faire la queue.
@@PATEWF qu'importe, il y a un maillage de Superchargers partout en Europe. Perso, je fais régulièrement Rennes-Aix en Pce avec ma Tesla, et suis allé en station de ski cet hiver. Donc l'autonomie n'est vraiment pas un problème.
J’ai trouvé la comparaison de la Dacia et de la Tesla pas très pertinente… Principal raison se situe sur la puissance, type de conduite et la vitesse… il faut faire les deux test (vitesses faible et élevé) car pour des long voyage les électriques consomment plus car elles nécessitent de plus de puissance contrairement à un moteur à combustion avec une transmission..
La raison n'est pas la, une VE utilise le principe de régénération pour pouvoir maximiser son autonomie toutes les phases de décélération participent réellement à l'augmentation de l'autonomie . Sur autoroute, le VE ne fera que de consommer sans quasiment jamais régénérer ce qui fait que l'autonomie chute, le frottement avec l'air a 130 km/h contribue aussi à la baisse de l'autonomie (demande plus de puissance pour contrer ces frottements) le même constat peut être fait sur un véhicule thermique en roulant a 130 km/h ou a 110 km/h .
@@quentindufosse2827 Exactement ce que je me suis dit spontanément : "ça fait quand même du 12,5l/100Km à 40km/h !". Alors qu'elle est donnée officiellement à 5,3-7,4 L/100km mixte. J'ai bien compris que l'électrique reste la plus efficiente, pas besoin de plomber la thermique à ce point.
Bonjour Jojol, très belle vidéo. Étant congolais, je doute de tes chiffres, la majorité des exploitations minières du Congo sont illégales, la plupart de zones contrôlées par des groupes armés qui commettent des crimes et de viols impunément car protegés par les multinationales, en complicité avec le gouvernement congolais et certains pays voisins. Les voitures électriques sont donc les prix du sang des congolais. Dire que 80% de l'exploitation est légale, c'est totalement faux.
Economie ? Bah je sais pas, j'ai fait 3403 km pour 84 € avec ma model 3 ... vous en pensez quoi ? Juste 257 € d'économie par rapport à mon ancien Gasoil sur le mois !!! Et le modèle propulsion n'a pas de cobalt dans sa batterie (lithium, fer, phosphate)
@@defya4632 Chez moi ! 0.14 € en heures creuses et un peu d'heures pleines à 0.18. A l'époque j'avais du faire une petite charge rapide d'appoint 1 fois en supercharger. Si tu fais la division ca fait 2.47 € au 100 km
Le truc c’est que la voiture électrique consomme beaucoup moins à faible allure (~40kmh) qu’à plus haute vitesse (~100kmh). Il serait intéressant de refaire le test à 100kmh et vous serez étonnés des résultats
il n'y a pas que ça ! la dacia le moteur nous ne savont pas le quel a etait utilisé, la façon de conduire non ne la connaissons pas (je parle bien entendu du regime moteur) ni meme le carburant utilisé et en plus de ça la sendero coute rien (un peu plus que 10000€) alors que la tesla coute environt 34000€ avec l'aide de l'etat (sinon elle est plus au alentour de 40000€) si nous faisont une comparison avec un moteur qui a une autre cylindré il y aura des difference de consommation apres pour moins le bon compromis c'ets l'hybride, il y a juste a ragardé du coté de toyota avec la pryus qui est un incroyable vehicule qui comsome peu et qui est surement plus fiable que n'importe quel autre voiture! c'ets au final un sujet tres complexe ou il n'y a pas de reponse correcte pour le moment
@@lesolitairefr si il y a bien un véhicule qui est une arnaque ce sont les hybrides, tous les inconvénients des électriques et des thermiques. Vous pouvez faire la comparaison avec un Mercedes GLA, le résultat sera identique. Le moteur électrique est bien plus efficient que le thermique, c'est scientifiquement prouvé
Le problème aussi comme tu dis on ne connait pas la puissance de la Dacia(qui est bien loin de la puissance de la modèle3), la tesla en propulsion a l'équivalent de 280 chevaux je crois il faut comparer avec une voiture essence ayant la même puissance.
C’est pas important mais quand même intéressant à savoir: le CO2 n’est pas mortel. Il ne fait que retenir la chaleur à l’intérieur de l’atmosphère. C’est l’oxyde de carbone qui est mortel, car contrairement au CO2, notre système respiratoire n’est pas capable de l’évacuer et il reste coincé à nos globules rouges.
L'intention est très bonne, mais à 40km/h, j'ai l'impression d'assister à la même arnaque des consommations annoncées par les fabricants de voiture ... 80km/h serait la meilleure en terme de compromis, surtout que la résistance au vent joue énormément 😉 Qui plus est faut aussi parler de la densité énergétique, combien de place et de poids pour stocker autant d'énergie qu'un réservoir de 50l? Ce poids rentre aussi dans le bilan énergétique.
Jojol, vous devriez faire une vidéo sur le béton... Calcaire broyé, chauffé à 1200° pour faire du ciment en décarbonant le calcaire. Vu le bétonnage partout sur la planète, je ne suis pas certain que ce ne soit pas une émission particulièrement forte de CO² Si je construis ma maison avec des blocs de calcaire, j'émets peu de CO², il est stocké dans la roche sédimentaire depuis des millions/milliards d'années... Si je la monte en parpaing de béton, alors la dépense énergétique et l'émission de CO² lors du dégazage de calcaire est impressionnante... On regarde souvent Exxon ou Total, mais les bétonneurs sont peut être pas mieux, voir pire...
Comment ça le travail d’enfants ne représente pas réellement la situation au Congo ? Tu dis que c’est le cas pour 10% je peux te dire que c’est bien plus que ça et si ce ne sont pas des enfants, les adultes sont sous payés soumis à de gros risques d’éboulements de carrières et il y a eu de nombreux décès, ils sont très mal équipés et non pas le choix d’y travailler.
Les 10% de mine illégal, c'est bien 10% et pas plus, ces chiffres sortent pas de nul part, une enquête a été mené par des journalistes spécialisés. Donc oui il y a que 10% de mine illégal au Congo
Enfaite le truc c'est surtout que le cobalt est miné en majorité pour l'industrie pétrolière, et que dans une batterie y'a pas forcément du cobalt, chez tesla une grosse partie a déjà plus de cobalt et ce sera bientôt la totalité... Donc bon comme argument contre la voiture électrique c'est juste totalement bidon
Jojol pour parler voiture électrique tu es le meilleur des TH-camrs Tech. Y’en a plein qui essayent (je ne les citerai pas parce que je les aime) mais je m’ennuie. Sur ta chaîne c’est toujours super intéressant ! Tu es au niveau des TH-camrs spécialistes en automobiles voire mieux.
Selon moi, la voiture électrique représente l'avenir de l'automobile en tant que simple moyen de mobilité, or pour les passionnés à mon image, l'automobile c'est bien plus que cela! C'est la passion, c'est le charme, il faut que ça vive, que ça respire et que la voiture aie une âme ! Raison pour laquelle je ne suis pas contre l'électrique dans la mesure où l'électrification ne vienne pas à porter atteinte à l'héritage des voitures dont le moteur est l'un des principaux atouts, en l'occurrence les sportives et ou les anciennes, le retrofit par exemple je m'y oppose totalement ! Une Fiat 500 des années 70 doit rester thermique aussi modeste que puisse être son moteur, car après tout il faut bien distinguer la performance des sensations ! Par contre, j'adhère totalement à la nouvelle 500 électrique et estime que lui greffer un moteur thermique pour cette nouvelle génération aurait été inutile voir nuisible SAUF si on parle d'Abarth, ça c'est autre chose... Tandis que si j'évoque des constructeurs comme Bugatti, Ferrari, Lamborghini...etc les faire passer à l'électrique est un véritable massacre et un sacrilège ! Car le poids et l'héritage du nom que doivent porter ces nouveaux modèles fait partie de l'ADN et des fondamentaux ! Que serait une bagnole badgée Pagani sans un moteur thermique ?! Dans une telle mesure, seule l'hybridation saurait concilier le meilleur des deux mondes comme l'ont prouvés des modèles dignes tels que la LaFerrari, la Porsche 918 spyder...etc Ps : j'avoue que j'ai à un moment été un ferme opposant à l'électrification même en tant que moyen de mobilité, or le contenu instructif et l'analyse objective de Johan m'ont permis, avec du recul, de balayer des préjugés sur l'avenir de l'automobile, ce qui ne m'empêche pas d'être un fervant défenseur du passé ! Car après tous, qu'étais-ce l'écologie du passé? C'est celle où l'on pouvait réparer une bonne vieille Dauphine avec un bout de bois ou un fil de fer trouvé sur le bas côté de la route sans avoir recours à un concessionnaire, et ça, c'était vraiment eco responsable! Si la fée électricité ne touche pas aux anciennes et à l'héritage des grands noms, alors ça me va!
J’ai une Zoé (ma deuxième d’ailleurs) et une Abarth justement et je rejoins globalement tes dires! La Zoé est la seule voiture « deplacoir » qui me donne du plaisir de conduite. Mais quand je passerais à la model 3 j’ai bien peur d’y trouver plus de plaisir que dans l’abarth 😢Car la model 3 n’est plus un deplacoir basique comme l’est la Zoé! Et pourtant beaucoup se sont fait surprendre par cette voiture 🤣
C'est juste la seul solution, on se fou de la passion ça veut rien dire, si ma passion c'est de cramer des forêts j'espère bien que quelqu'un m'arrêtera
@@nixx5490 alors là je n'adhère point à votre point de vue qui me semble toutefois restreint et caricatural! Voyez-vous, comparer la noble passion automobile aux pyromanes m'est révoltant ! Pourquoi, en plus d'un siècle et demi d'évolution automobile, pouvez-vous prétendre qu'une traction avant ou une Testarossa aient pu si ce n'est que d'un poil contribuer au dérèglement climatique ! Nombreux sont les acteurs considérablement plus polluants qui sont à pointer du doigt, l'impact d'une Ds est insignifiant et ce, même à grande échelle ! Le problème du réchauffement climatique et le dilemme des alternatives est bien trop compliqué pour le régler en interdisant de la plus ingrate des façons les voitures de vos parents, de vos grands parents et celles qui ont porté votre berceau !
@@nixx5490 votre commentaire est d'autant plus restreint d'esprit lorsque vous niez toute autre alternative à la mobilité ! J'évoque également les propos où vous assumez pleinement le fait de vous foutre ouvertement de l'importance capitale de la passion niant catégoriquement toute signification et importante de cet aspect de l'existence humaine, ce qui relève tout simplement de la froide insensibilité !
C'est sur qu'il faudrait arrêter ça mais c'est juste infime par rapport aux voitures, les voitures c'est entre 15 et 20% des émissions de CO2 de tout le pays, c'est la moitié de tout les transports, donc peut importe le transport même tous réunis la voiture ça restera ce qui émet le plus Que ce soit les avions les camions les bateaux ect ect
Bonjour, d’ou sort le facteur 8.99 pour comparer la puissance énergétique de l’essence vs l’électricité ? Je n’ai pas entendu l’info dans la video ( ou alors je l’ai raté)
@@crepitus47 oui la EQXX j‘en ai entendu parler et je trouve bien ! Mais à quel prix ? Ça a l’air d’être une voiture au dessus des 100K … En attendant, j’étais à 10.5 kWh/100 avec ma Model 3 LR sur un trajet de route à 60 / 80km/h, c‘est déjà pas mal 🙂 Sinon 16.9 kWh/100 sur toute l’année 👌🏻
Jojol bonjour, J'ai une question donc on compte la fabrication de la batterie des véhicules électriques, mais on ne compte pas la fabrication des essences ou des huiles moteurs? Nos essences et huiles sont transportés en bateaux en camions non?
Fait plutôt le test a 130 kmh ou 90 kmh, parce que normal que la voiture électrique consomme moins à faible allure. Une voiture thermique consomme moins en 5eme ou 6eme. Le test est faussé par la vitesse du coup :/
Nan du tout, vu qu’il est sur circuit sa conso en tesla était de 245wh/km alors que sur autoroute il aurait été à 160wh/km au contraire ça aurait été encore plus favorable à la tesla de uniquement faire de l’autoroute
@@antoine9585 le rendement de l'électrique étant constant, il consomme beacoup plus a haute vitesse a cause de la résistant de l'aire. là ou le thermique consomme presque autemps a basse ou haute vitesse (en litre par heur) mais se déplacement plus vite, la consommation en L/100km baisse
@@alkane6467 merci l’expert, mais un circuit n’est pas la condition idéale d’une tesla. Meme a 130kmh la tesla est plus efficiente que n’importe quelle voiture thermique (ce sont les chiffres qui le prouvent)
@@antoine9585 oui mais dans la vidéo la consommation de la dacia est totalement faussée 12.6l/100 tandis que sur l'autoroute la conso moyenne est plutot de 5.5-6l /100km
Merci pour ta vidéo , mais le plus grand producteur de batterie au monde est la Chine 🇨🇳 ils disposent de leur propre mines de cobalt , ils en importent de l’étranger mais la plus part est extrait en chine . 2€/litre pour rouler c’est pas tenable pour la plus part des gens tout en sachant que sur un litre seul 1/3 de ce litre fait avancer la voiture ! Le reste part en fumée ! On devrait passer en électrique. Moins d’entretien et moins de pollution à l’utilisation ! Mais les prix doivent encore diminuer et passer sous le 20.000€ pour 400km minimum ! Pour le recyclage des voitures électriques ⚡️ une filière de recyclage se fera comme pour la voiture thermique. Ne rêvons pas l’essence ne diminuera plus, cela ne fera qu’augmenter !
Créer une voiture = équivaut donc à 35000km x 3 (avec une voiture thermique) = 115000 km. La conclusion ne serait pas de garder sa vielle voiture jusqu'à usure ? (sauf si on effectue beaucoup de km par an en voiture)
Bien évidemment, mais ici il est question de comparer deux type de voiture, et non de dire si il faut changer de voiture immédiatement. Bref j'imagine que cela part d'une bonne intention mais commentaire un peu débile.
@@martinliger8813 c'était juste pour démonter le propos : j'ai acheté une nouvelle voiture, je suis écolo car elle est électrique. Alors que l'ancienne voiture fonctionnait encore très bien.
Maintenant essayer sur l'autoroute vous verrez la Tesla va beaucoup plus consommée que la Dacia. Il fait comprendre que l'électrique est totalement l'inverse d'une voiture thermique, c'est a dire en ville la Tesla écrasé tout type de voiture mais sur l'autoroute elle va consommée beaucoup plus
Bonne vidéo. A savoir le cobalt sert à raffiner le pétrole mais ça personne le dit. Ce même pétrole doit être souvent acheminer par bateau ou transport véhiculé donc polluant. Le lithium c'est pas d'aujourd'hui qu'on l'extrait, il est dans les batteries de tout types de téléphones (fixe ou portable), dans les ordinateurs (carte mère et batterie) dans l'électronique des véhicule thermiques, télécommande de voiture, casque audio et beaucoup d'autre du choses quotidien qui se recharge si vous faites un effort de chercher. Tout ce que l'on entend sur les mauvaises conditions de travail date depuis longtemps avant les voitures électriques. Tesla n'utilise pas de cobalt dans les batteries de ses voitures, elles fonctionnent en lithium-fer-phosphate. 2 usines en France de la Ste SNAM recyclent 600 tonnes de batteries. En cherchant on trouve des infos sur le net.
Toujours la même histoire, des trolls amoureux de la stagnation des voitures thermiques qui commentent! Clairement parlez de vos voitures dans des forums ensemble et laissez nous parler des nôtres. J’ai une Hyundai Kona EV depuis 3 ans 72 000km avec une facture en terme de coût pour la recharger de 925$ (3 ans) j’ai déjà mis 2000$ d’essence dans mon Sorento de 2020 qui n’a que 13 500km. Donc le constat est clair! Le reportage a contresens est très bien fait effectivement. Merci Jojol de poursuivre la démonstration des bienfaits de l’électrique. D’ailleurs ces dernières étaient présente au début du 20e siècle, mais les batteries n’étaient pas assez efficace contrairement aux voitures électriques d’aujourd’hui et le pétrole était quasi donnée. Ce n’est plus vraiment le cas!
@@thunderbolt8409 Les ouin ouin c’est les pro thermiques. Ceux qui ont acheté une Tesla, leur portefeuille les remercies à chaque recharge en attendant.
Je n’ai pas lu tous les commentaires mais visiblement il y en a beaucoup qui n’ont pas regardé la vidéo. Félicitations pour ces explications claires, détaillées et objectives
Merci de dire ce que le plupart des magasines automobiles ne disent pas. Merci aussi d’avoir appuyer tes propos avec des recherches poussées et d’avoir fait appel à un scientifique. Super vidéo ! Très pertinent !
La recharge d'un VE est économique que si vous avez un garage ou une place de parking privé..... Faite une fois un test a 130km/h avec les deux voitures avec le plein et on verra celui qui va le plus loin...... Personnellement je suis convaincu par les véhicules électriques mais ce qui m'interroge c'est si tout le monde passe à l'électrique d'ici les 10 / 15 ans comment feront les gens qui n'ont pas la place pour recharger et pour les long trajets sur autoroute les points de charge seront-ils suffisamment nombreux pour toute le parc de VE et qui nous dit que le prix de l'électricité ne va pas explosé car l'etat n'aura plus l'argent des acquisses des produits pétrolier.
Petite question: avez-vous tenu compte de toutes l’énergie nécessaire pour extraire les métaux, celle pour les transporter à l’autre bout du monde, celle pour fabriquer les batteries et ensuite celle pour livrer les Tesla des USA ou de Chine vers l’Europe pcq la giga factory de Berlin ne fabrique que le modèle Y
La question de la livraison des véhicules est une question qui concerne aussi bien l’électrique que le thermique. La question de la fabrication, un électrique pollue légèrement plus à la fabrication qu’une thermique, mais c’est le coût global qu’il faut voir, sur son cycle de vie, l’électrique pollue 4x moins.
J'ai la même dacia, je tourne à 4,5 litres au 100, c'est pas la même facon de conduire ni le même parcours ^^ mais voila vous avez aussi le pied lourd !!
Ou ils n'avaient pas le plein avant de partir et ils ont gonflé. 12litres au 100, c.est la consommation d'un v6 de 200cv. Dommage cela décrédibilise la vidéo
@@EDOUARDYannick C'est vrai que en te lisant, 12 litres versus 4.5 litres ca fais un peu beaucoup 😱. Pour être plus franc, c'est la conso du tableau de bord, en réalité je roule à l'e85 qui est connu pour consommer d'avantage, je suis plus vers du 6 litres avec ce carburant et même la c'est moitié moins 😵et c'est plus vert et moins cher !!
@@alkane6467 12L c'est ce que j'ai avec mon 7R sur les 1000 dernier kilomètre donc ça comprend (trajet tranquille et je tape dedans ) il faut être motivé pour sortir 12L avec un dacia
Pour moi la voiture électrique n’est pas une mauvaise chose en soit, mais elle n’est pas du tout moins polluante qu’un modèle thermique. Et l’état ne devrait pas pousser tous le monde à changer pour l’électrique. Chaque technologie convient à un usage.
Si car elle pollue légèrement plus à la fabrication, mais beaucoup beaucoip moins a la consommation surtout en France qui produit bcp d'electricité grâce au nucléaire donc pas de CO2, bref renseigne toi avant de dire de telles inepties
Comme dit dans la vidéo quand ta fait 40000 km avec une voiture électrique tu a polluer autant qu'une termique don dépassé les 40000 tu pollue bcp moin et de plus en plus l'électrique à de plus en plus d'autonomie donc pour partir loing tu sera plus du tout embêter ( seul truc qui enmerde certaine personne c'est plus de bruit de moteur qu'ils aiment temp écouter... ) c'est pas une raison pour moi
Merci de faire relayer la vérité et l’objectivité du film de mark muller ‘a contresens’. Moi je l’ai vu des sa sortie j’ai payé les 9 euros assiste au debriefing apres verifie les sources avec l’application proove it et ca a ete une vraie revelation j’ai commande ma model 3 en suivant. Belle video bel effort. La comparaison avec la dacia prend tout son sens (pour info je roulais en duster avant de passer sur une tesla) car ce sont quand meme des vehicules tres efficients a basse vitesse(3l au 100 pour ma part sur trajet a 70km/h) mais c’est rien comparé a mes moins de 10kwh/ 100km sur le meme trajet dans les memes conditions. Oui le film a contresens est a montrer au plus grand nombre de gens possibles. J’ai ete particulierement touche que vous fassiez un rappel evident et important sur la situation au congo. Il est primordial de retablir la verite sur un metier qui fait vivre eormement de familles la bas et qui est en passe d’etre reglemente et regule avec un vrai controle des tarifs du cobalt un salaire equitable et surtout une tracabilite du cobalt qui devient necessaire. Car oui le cobalt s’epuise vite mais on peut le recycler! Bref je m’abonne ! Merci encore ;)
Je suis d'accord sur une vitesse modéré, Mais qu'en est-il sur l'autoroute quand il faut dépassé de mauvais conducteurs ou camion gênant, ou alors Qu'en est-il des conduite sportive, Personnellement je préfère mon bon vieux V6 HDI 🙃 et surtout le prix, tu l'achète mais pas de vacances lol
Salut jojol je suis congolais, ça fait 6 ans que je suis ta chaîne et je te remercie d’avoir abordé le problème du travail des enfants au Congo, espérant que les choses vont changer et que le domaine de l’exploitation minière ⛏ au Congo sera plus encadré 🙏🏽
Il vous à clairement pas respecter en disant que 90% des mines sont sécurisé/ecendré et légal. Je ne suis pas congolais mais faut arrêter de se faire avoir par des youtubeurs et se reveiller. Sérieusement quoi..
@@danoxx-osman5599 merci je cherchai un commentaire comme cela quand il a annoncé les chiffres je me suis dit c’est impossible je pense qu’il ce trompe le plus grand nombres d’entreprises qui travail dans les mines ne sont que des enfants exploiter à en mourir pour une bouchée de pain alors il aurait du inverser 80% illégal et 20% légal
@@andrewsimplement905 Largement d'accord avec toi, et Jojol le sait trés bien c'est simplement un youtubeur qui s*ce la marque Tesla ainsi que les marques qu'il présente et fait l'aveugle pour pouvoir proumouvoir la marque Tesla de manière "positive" ainsi que de ne pas se mettre cette marque à dos et montrer aux autre marque pas encore partenaire que la collaboration en "vendant du rêve" et cacher certain détail comme celui ci est possible. C'est moche de faire ça.
@@danoxx-osman5599 exactement en tout cas cela fait du bien de voir un commentaire comme le tiens Tu ne fait pas partie des gens endormis par cette société
Dans tous les cas il reste mieux de faire durer un ancien véhicule le plus longtemps pour ne pas accentuer toute la conso qu'une voiture neuve apporte lors de la production
perso je consomme 15kW au 100 avec ma Peugeot ion ( idem Czero ou I-miev), je fait 60 km mini par jour, je l'ai depuis 20 mois, environ 30% hors aglo/ aglo/ autoroute à 100 km/h. acheté d'occasion 8000 eu, 4ans, 24000km maintenant plus de 50 000. bonne vidéo
Très bonne vidéo. 40000 kms pour commencer à être bénéfique en terme de co2 ok mais encore faut il que les personnes gardent la voiture jusque là. Si les gens la revendent pour en acheter une nouvelle c'est pas bon non plus. Ensuite concernant le test je trouve que la situation donnait clairement l'avantage à l'électrique, je pense qu'en faisant le même test sur 50 kilomètres d'autoroute à 130 kmh le résultat aurait été différent. Mais cela prouve bien mon point de vue qui est que l'électrique c'est parfait pour une utilisation citadine, là où le thermique est le moins bon. Je ne suis pas anti électrique mais je n'aime juste pas cette idée de vouloir mettre tout le monde dans le même panier. J'ai un kangoo électrique pour le boulot je le trouve vraiment idéal pour se qu'on fait, c'est à dire que des petits trajets à moins de 50 kmh et avec des arrêts fréquents, il ne consomme rien c'est vraiment agréable mais dès qu'on est amené à rouler sur une départementale, l'autonomie fond comme neige au soleil.
tu as totalement raison mtn faudrait éduquer la population et même nos cher chef d'état. Acheter en fonction de ses réel besoin et non en fonction de la mode
Exactement et de ce fait je trouve que l'hybride est la solution pour ceux qui font autant de trajets à haute vitesse qu'à basse vitesse. Et l'électrique à la limite pour ceux qui ne font que de la ville.
@@rembrugel4840 exactement, pour le peuple c'est une mode et pour les hautes sphère c'est financier. On refait exactement les mêmes bêtises qu'il y a 15-20 ans avec le diesel.
@@tanf2254 oui ! Et de l'hybride avec des vrais moteurs, des 2l 4 cylindres et pas des petits 1.2l 3 cylindres sur-alimentés pour pouvoir être efficace avec le surpoids 😉
@@tanf2254 purée je suis content j'ai enfin trouvé des gens sensés qui pensent comme moi🤣. Tu as résumé ce que le parc automobile devraient être. Et même cela permettrait de garder la passion du termique notamment pour les supercars. En effet la majorité du temps elle sont utilisé en ville où dans des bouchons à ce moment là l'électrique serait juste le bienvenu pas de mal de tête à cause du bruit du moteur, économie sur l'usure de l'embrayage bref j'en passe. Et quand tu es sorti de la foire bam le moteur thermique un V6 par exemple comme sur la dernière 296 gtb qui reste un moteur noble qd même entre en jeux et la le plaisir des oreilles sur les petites routes est bien présent. Bref sa me fatigue tt ses couillons (pardon si terme) qui croient que en l'électrique
Le plus important a dire sur le cobalt c'est surtout qu'il sert en majorité a l'industrie pétrolière et qu'on a absolument pas besoin de cobalt pour les batteries y'a plein de chimie sans cobalt dont une grosse partie de la gamme chez tesla
Bonjour, , Je ne sais pas comment tu roules pour atteindre les 24,3KwH au 100Km!!!.... Avec ma TM3 LR 2021 (et non une SR+ ou propulsion comme la tienne) j'en suis a 17,5 KwH/100km moyen sur 10 000Km environ!!! Utilisation: 1/3 sur route vallonnée à 70 Kmh /80 Kmh, un peut plus d'un 1/3 autoroute entre 120 et 130Kmh, le reste ( 1 peu moins de 2000km) en ville . Pour atteindre les 24 Kwh/100Km , il faut vraiment qu'il fasse froid, qu'il pleuve et un peu de vent contraire. et peut être aussi le pied un peu lourd! J'ai vraiment un peu de mal a comprendre tes chiffres!! Par ailleurs l'equivalence Essence==Kwh est plutôt donnée pour 9,8 Kwh et (non 8,9KwH) pour 1 litre d'essence. Soit dans ton exemple, une conso de la Dacia de 62 Kwh pour 50 bornes(Là aussi cela fait une peu beaucoup (6,3 litres pour 50,4 bornes donc 12,6 litres au 100!! Là le pied est vraiment lourd ou la bagnole a une Carto a revoir!!. Sachant que le rendement moyen d'un véhicule thermique est de l'ordre de 20%, ceux seront réellement 62KWH/5= 12,4 KwH qui auront servi a propulser la Dacia sur 50 Bornes!!! A comparer au conso d'une électrique à 17,5 Kwh/100!!!
Bonjour, « Il faudrait peut être que je la partage avec Villebrequin »🤣🤣🤣 Egalement heureux propriétaire d’une Tesla Model 3 Grande autonomie. Même si cette voiture n’est pas sans défaut, il en va de même pour le service commercial, je ne reviendrais pas en arrière et si cela était à refaire, je ferai le même choix. D’ailleurs je dois assister ce soir à la présentation du Model Y Performance berlinois et l’essayer par la même occasion. Il y a même de grande chance que je passe commande, tellement je prends plaisir à conduire ce véhicule électrique (Model3). Vidéo très bien faite, simple et claire. Tu as gagné un nouvel abonné même si je regardais déjà tes vidéos sans être abonné. Chris
Bonjour, je suis en train de regarder ta vidéo je pense qu’il serait intéressant que tu testes les deux voitures en conditions identiques sur l’autoroute, comme tu as pu expliquer dans ta vidéo la voiture électrique est Équipé du système de récupération d’énergie. Il serait intéressant de voir la consommation sur l’autoroute là où la récupération d’énergie n’intervient pas. ✌️
Salut Jojol, je redécouvre tes vidéos après plusieurs années, je me rappelle encore tes premières vidéos, quels progrès, tu es devenu un vrai journaliste, top 👍🏻
pas mal, il manque juste un truc, le detail du cout en C02 pour la production de petrole, le cout en c02 pour le transport de ce petrole, 'cout en C02 pour la transformation de ce petrole et le cout en C02 pour le transport du gazoil et de l'essence. Tout mis bout à bout, le cout en C02 global d'une voiture thermique est largement superieur a celle d'une voiture electrique ( rapport de plsu de trois )
Sans remettre en question le résultat on peut étendre le raisonnement un peu plus loin. L'électricité produite à partir de la chaleur représente de 33% pour le nucléaire à 40% pour le gaz de l'énergie extraite. Donc en prenant en compte ces pertes à la production nous allons dégrader le résultat final. La question qui peut se poser est de se demander si une hybride comme une Prius qui roulerait au E85 se rapprocherait voir même dépasserait le résultat trouvé dans cet essai. Par contre elle serait moins fun que la Tesla cela étant un autre sujet.
Belle vidéo bien renseignée, merci. Pour moi, le tout VE est une erreur, pas seulement pour la pollution mais surtout car chacun a des parcours, des moyens de recharge, des habitudes de conduite bien différentes. Un VE dans une conduite classique est donnée à 20kw/100. Sur une prise électrique de maison au prix actuel : cela fait environs 2,5 euros pour 100km, bien moins cher que l'essence ou le diesel. Par contre sur les chargeurs ionity Tesla etc, on paye à la minute. Un rechargement peu coûter très cher, voir plus cher au 100 kms que l'essence. Je pense que chaque motorisation doit être étudiée par l'acheteur du véhicule, en fonction de ses déplacements, de son habitation (une rallonge de 50 mètre par le balcon du 5eme c'est pas top) et de son budget. Moi j'ai pris une hybride rechargeable break par besoin de grands trajets rapides pour le travail, pour un confort électrique le week-end, et ma possibilité de recharger à la maison. Bilan : 20000 kms, moyenne 3.1l en essence au 100km, une conso de 10kw/100 km soit enc 1.25 € les 100km. Et une autonomie de 950 kms, avec cette fameuse possibilité de remplir mon réservoir en moins de 5 minutes.... Mais c'est mon cas particulier, il faut que chacun regarde bien avant l'achat.
gravee parfaittt jojol, je te jure tu merite plus que 2M d'abonnés, reste a ce rythme bravo. c'est avec toi que je commence a savoir la realite sur ces vehicules.. allez les gars que tout le monde s'abonne a sa chaine si c'est pas encore fait, il meriiiitee lui.
Au lieu de parler de l électrique des initiatives sont bientôt présentes sur le marcher de l essence Porsche avec un essence synthétique qui ne polluera pas keonigsegg avec leurs essence volcanique qui diminuera 90% du CO2 dans une voiture ou l hydrogène De Citroën ceci et notre vrai avenir
La vidéo est très bien travaillée, le monteur s'est donné à fond donc mérite une augmentation. Quant au texte, il est très bien écrit et très instructif. Permettra à ceux qui ont projet d'acheter une voiture électrique de réfléchir à 2 fois. Bravo @jojol
Je comprends pas qu'on puisse comparer une Dacia Stepway et une compacte basse comme la model 3 pour la conso ? Prenez par exemple une focus ecoboost et pour le même teste on est déjà facilement à 1l de moins en conso...que cette Dacia. Sans parler du prix d'achat des électriques bien trop élevés , difficilement rentable ( voir pas du tout..) .et qui n'ira pas en s'améliorant avec le temps comme les tarifs des bornes qui ne font qu'augmenter....non merci, l'électrique sans sa globalité reste difficilement rentable sauf pour ceux qui n'en feront pas une fixette puisqu' ils en ont les moyens . Alors concernant le recyclage des batteries, ce n'est pas gratuit pour le client et nous n'avons pas le recul nécessaire pour en faire un jugement encore moins un calcul.
Bah si ça a été très rentable ! La tesla (avant qu’elle monte à cause de la crise) coûtait 37k€ pour une berline assez luxueuse et très puissante. Sur 8 ans avec les économies d’essence et d’entretiens elle coûterait aussi chère que si on roulait en Clio
Rarement vu une vidéo aussi peut objective tu compare la consommation pour la même quantité d énergie sauf que l avantage du thermique est de stocké un plus grande quantité que l électrique
Déjà qui aime les voitures électriques faut 3h pour recharger ta voiture vraiment aucun intérêt et personne ne dit l'âme c juste que un beau bruit de v10 c la meilleure chose au monde et la puissance et le passage de vitesse aussi
je pense que c'est important de préciser que les moteurs thermiques sont développé depuis presque 100ans et sont donc extrement performant etc par rapport à des voitures électriques qui ont tout juste 10ans
Les moteurs électriques sont plus vieux que les moteurs thermiques. les 1eres voitures étaient électriques. Ces derniers sont beaucoup plus simples que les moteurs thermiques. Ne pas confondre moteurs et batteries ! et la c'est une autre question. J'ai l'impression que les vieilles models s ont un changement moyen à 250k. Les batteries des dernières Gen (2019-2021) sont censés durer plus longtemps. On verra ca d'ici 3-5 ans :)
C'est très bien comme vidéo mais malheureusement on ne peut pas traiter d'un tel sujet en le réduisant à la seul empreinte d'une voiture. Le problème de l'électrique ce n'est ni les batteries (quoi que quand même), ni l'écologie. Personne ne doute qu'une voiture électrique sur le long terme à très long terme et moins polluante qu'une voiture thermique et finalement chaque question/réponse ne répondent qu'à cette problématique. La vrai problématique de la voiture électrique réside plus dans le volume des matières et d'énergies disponibles. Les enjeux écologiques ne concernent pas que le co2, il y'a l'eau, les matériaux disponibles, leur extraction et la production d'énergie etc.... Aujourd'hui, promouvoir la voiture électrique c'est aussi réfléchir à comment produire assez d'électricité pour assumer un pays entier tel que la France roulant à l'électrique. Techniquement ce n'est pas avec 3 panneaux solaires qu'on va le faire, la solution finale réside donc dans le nucléaire. Du coup combien de centrales nucléaires faudrait-il construire et maintenir pour un parc de 20000000 de voitures électriques par exemple? Sans parler des risques d'accidents et donc de catastrophes écologiques et humaines qui seraient multipliées de facto. Acheter une voiture électrique aujourd'hui n'a pour réel but que de se donner une sensation de bonne conscience qui ne serait en plus effective qu'à partir de 40000km en France selon vos sources donc selon la conso, de 5 à 10ans d'utilisation. Personnellement si on me donne un plan de développement de production d'énergie cohérent pour assumer une production de masse de voitures électriques à l'échelle mondiale je dis pourquoi pas mais à moins qu'on me prouve l'inverse, ce n'est pas prêt d'arriver. Quand on voit que des pays industrialisés produisent encore une part de leur électricité à partir du charbon comment dire que le plan de développement de la voiture électrique comme solution écologique me semble plus que douteux. Et malheureusement ce n'est même pas idéologique. En réalité il n'y a pas de bonnes solutions aujourd'hui mise à part des solutions tendant à relocaliser et à mutualiser les déplacements. Je crois que bien que l'intention soit bonne il faille mieux se concentrer sur des tests de produits tech sans rentrer dans des sujets de fonds qui pour le coup sont plus clivants et surtout bien plus complexes.
Je suis jeune donc je vais pas trop m’avancer sur le sujet et je n’habite pas en France mais je tiens a dire qu’un plan d’électrification des véhicules serait très avantageux pour un pays comme le Canada dont l’électricité est fournie par le Québec et son entreprise Hydroquebec qui est produit de l’électricité de manière verte et renouvelable
Par contre niveau démarche scientifique c’est pas vraiment ça parce il faudrait comparer se qui est comparable, le régime moteur utilisé, le rapport de réduction recherché, le couple transmis, le poids….. Donc c’est cool comme test mais ça n’est vraiment correct du point de vu scientifique
Très bonne vidéo qui permet de donner les bonnes infos. Le film à contresens est absolument à voir Je suis passé a l’électrique depuis un an et je je reviendrais jamais en arrière
Exactement la galère il vaut mieux acheter une coupra born Au moins il y a des vrais tableau de vitesse l’intérieur est 10 fois plus joli qu’une tesla ça ressemble vraiment à une voiture c’est pas une espèce de boîte à savon avec un iPad au milieu illisible d’ailleurs l’interfaces c’est même pas joli sur les tesla bref pour 40 à 50 000 € moi je vous conseille d’acheter d’autres voitures électriques beaucoup plus fiable beaucoup plus facile à entretenir et moins plastique
Il aurait peut-être Été intéressant d’aborder le sujet des voitures hybrides carte certes même si je roule électrique avoir un point de vue sur les voitures hybrides ne serait pas une mauvaise chose Sinon vidéo très constructive je trouve ;)
500 km dans le sud de la France, en montagne, dans l est l hiver ( chauffage, lumière, etc) 250 km mon copain+ les bornes, j ai vu 6 stations prisent d assaut, 5 voiture en attente. J ai vu un panel de voiture électrique, porche, Volkswagen, hyundai, Tesla, Zoe, kia, tu fais 1000 km en trois jours.,.
Mise à part le fait qu’à 100km/h le ratio serait bien différent ( je possède la même voiture que toi 😉), quel mode à tu utilisé sur ta tesla pour faire ce test ?? Mode standard ou confort ?? Et aussi rampage ou serrage ?? Sinon bonne vidéo que Vilebrequin ferait bien de regarder en effet 😅😅
Très bonne vidéo, bon format ! Peut être un peu trop de FX ou sans doute d'effet sonore mais c'est franchement c'est très propre bravo à toute l'équipe !
Bon, c'etais explicatifs, et intéressant ! mais trop idéaliste a mon gout .. je m'explique : bien-sûr que le produit finit sur une durée déterminée est hyper intéressant (genre une Tesla a l'usage sur 5/10 ans c'est top) par rapport à une thermique. Mais je trouve que tu est trop corporate par rapport à la production du véhicule, et la pollution que ça crée .. les emplois que ça crée sont affreux, leurs conditions de travail quoi qu'on en dise ne sont trop rarement respecté et contrôler ... Et je parle même pas de la polution dans ces pays la ... Les rejets en produit chimiques etc respectent sûrement les normes, mais qui sont ridicules dans ces pays la .. c'est une vaste blague... personne n'accepterais une seule seconde la même chose en France. On fais pareil pour plein d'industrie ! On les fous plus loin la où ou a encore le "droit" de polluer .. et on vient nous casser les C avec des vignettes crit'air après.... Triste. On ferme les yeux comme on le fais depuis des années pour la production des smartphones et ont joue sur les mots (norme, sécurité, sous traitants ... ) C'est a un niveau supérieur qu'il faut installer des règles et des conditions de travail correctes en tout point ... Bref. Et pour en revenir en France, a l'usage, ces voitures ce recharge principalement au nucléaire on en parle ?.. qui n'est pas l'industrie la plus saine qui soit ... Alors je sais bien que rien n'est simple ni évident, je propose pas de solution non plus, je ne dit pas qu'il faut rester sur le thermique éternellement .. mais la porte de sortie vers l'électrique n'est finalement qu'une porte qui nous mène dans la salle d'a côté, où il y a le même fond d'air de réchauffement climatique... Finalement on pourrais résoudre ce problème de déplacement différement, peut être plus de transport en commun, plus flexible... peut être des lieux de travail plus intelligent avec des horaire décalé, ou du télétravail bref ... Du concret sans aller chercher de l'énergie du bout du monde 🤷 Ce n'est que mon avis merci de l'avoir lu 😉
J'ai tout lu. Il vont faire un test sur autoroute, on verra ce que ça donne. En tout cas il est vrai qu'il y a beaucoup de paramètres à prendre en compte et c'est pas simple de les comparer. Peut-être que le passage de la fission nucléaire à la fusion nucléaire aiderai grandement le progrès de l'électrique. J'aurai aimé qu'il y ai un système capable de récupérer les rejets des véhicules thermiques et après soit de les éliminer (pour ne pas polluer) ou soit de les transformer pour les rendre réutilisable afin de pouvoir les réinjecter dans le moteur mais je sais que je rêve clairement 😅. Même si ça me fait mal au cœur en tant que passionné automobile de voir que le thermique n'est pas éternel, je me dis qu'il faut penser à la planète sur laquelle on vit. Quoi qu'il en soit effectivement l'électrique à trop de progrès à faire pour se revendiquer meilleur que le thermique sur tout les points. Peut-être que l'hybride serait la solution (peut-être pas futuriste mais moderne)?? Car je trouve qu'avec l'hybride tu roule propre en ville en électrique (et de ce fait tu consomme drastiquement moins puisque le thermique en ville on le sait c'est pas top niveau consommation et pollution), et ensuite sur voie rapide tu roule en thermique avec une excellente autonomie, tu ne consomme pas grand-chose et tu vas loin. Les deux moteurs se lie l'un à l'autre pour tirer parti des avantages de l'un et l'autre comme pour la récupération de l'énergie du freinage et les rotations du moteur thermique pour recharger la batterie et le moteur électrique ( je ne sais si c'est réellement le cas mais je suppose). J'aurai aimé qu'ils parlent de l'éthanol qui est beaucoup plus écologique et économique que l'essence brut, même s'il en contient un peu de ce dernier.😁
En fait ce choix de comparaison n’a pas lieu d’être parce que c’est exactement sur ce type de conduite que la voiture thermique consomme le plus alors que sur une conso mixte on est bien dessous de celle dans la video. Ma 308 diesel typiquement sur les 10000 derniers kilomètres on est a 5,2 litres au cent
les questions et le test en circuit ont été plus avantageuse pour la voiture électrique... sur une utilisation sur une voie rapide la voiture électrique perd beaucoup de ses avantages et augmente grandement sa consommation. L'autonomie n'as pas ete comparé et le circuit favorise largement la voiture électrique, ainsi que la vitesse prise. Des arguments sortis je vois que la voiture électrique est faite pour un usage citadin et c'est tout... n'hésitez pas a me repondre j'aime connaitre l'avis des personnes sur cette video
@@yann323 j'en doute fortement, la voiture électrique n'as pas de boite de vitesse et tourne toujours a fond et sur autoroute est donc "a fond". La différence en consommation et en autonomie devrait se faire sentir et a moins qu'un test me prouve le contraire c'est le raisonnement le plus cohérent que je trouve.
@@nojah3173 Évidemment la consommation augmente sur l’autoroute tout comme avec un véhicule thermique mais on est bien loin de « perdre les avantages » sur autoroute je consomme du 17 au 100 soit 5€ pour faire 100km
Le test sur le circuit avait pour but de mettre en évidence l'efficacité énergétique des moteurs électriques comparé aux theermiques quand on calcule la consommation d'une voiture thermique en kwh. Oui, votre raisonnement se tient car sur une voie rapide une électrique consommera plus et une thermique pareil voire moins mais l'ecart restera largement en faveur de l'electrique. Exemple : A 130km/h la dacia consomme ~7l/100km A 130km/h la tesla consomme ~ 20kwh/100km Donc sur 50km Dacia consommerai : 31,15kwh (7/2*8,9) Et la Tesla : 10kwh Conclusion dans tous les cas l'efficacité du moteur électrique est meilleur que celui du thermique.
C’est très subjectif et on ne peut pas dire qu’il y ait une meilleure marque par rapport aux autres à part si on désigne une catégorie en particulier mais ça peut être ta préférée. Pas la mienne.
J’ai une tesla 2022 LFP et sincèrement le changement de batterie m’inquiète car je vois pas mal de changements de batteries sur les forums . Les économies faites sur les 160 000 km te rattrapent au changement de batterie (15 000 euros le changement ). Est-ce réellement plus économique ? J’ai des doutes ..
Bonjour, Une vidéo intéressante qui change de d'habitude. Petite question concernant les batteries et leur obsolescence! Aujourd'hui on sait que la recharge diminue l'autonomie au fil du temps. Par exemple, si on prend une tesla qui vend sa batterie avec le véhicule, et qui est garantie par exemple 8 ans 192000 km pour un SOH < 70% --> Cela signifie que si avant les 8 ans / 192000 km la batterie a perdu 30% d'autonomie, alors il la remplace gratuitement ? On parle d'un prix avoisinant les 10000€ donc non négligeable ! J'ai du mal a croire que les batterie puisse ne pas perdre 30% en 8 ans 192000km ! Merci d'avance et bonne continuation.
Comment ça se fait que les électriques peuvent faire moins de distance sur l’autoroute que les thermiques alors que les électriques consomme moins ? (Elles peuvent stocker moins de kWh ce qui les obligent à recharger ?)
Le plus gros problème c'est les stations de recharge, dans une station standard il faut presque 1 à 9h de recharge, certains moins de 1h. Les superchargeur jusqu'à moins de 30 min mais toujours pas assez rapide qu'une station essence. Ensuite le coût de l'électricité peuvent très bien augmenter dans le temps et même au prix d'essence, d'ailleurs le coût recharge de Tesla à augmenter. Et elle continuera à augmenter. Quand il n'y aura plus d'essence qu'est ce qu'il va augmenter ? L'électricité, faut bien que l'état gagne des sous.
le CO2 n'est pas mortel dans l'équilibre naturel des composants de l'air...quand il est en excès il devient mortel...parce que dans CO2 il y a CO... et on connait la nocivité du CO...(obtenu par combustion incomplète et autre pyrolyse... Nos moyens de transport seront toujours consommateur de ressources, les métaux légers sont aussi utilisés dans les autos thermiques pour les mêmes raisons de réductions de consommation. La révolution électrique souffrira encore longtemps des Fakes que les argentiers du pétrole diffuseront... du coup qu'en est t'il de l'hybride...meilleur des deux mondes ou pire des deux mondes... je découvre la chaine et je me suis abonné de suite...bonne continuation.
Et tu pourrais faire genre 1 heure de voix express ou d'autoroute ? Parce que jsuis pas sur que la tesla sois plus intéressante si on roule à une vitesse constante
EDIT : (02/05/2022) : Je vous ai mi en privé l'interview complète avec le scientifique pour ceux qui veulent regarder : th-cam.com/video/Q4x-dKSOgps/w-d-xo.html
Une vidéo qui a demandé énormément de boulot, j’espère que ça va vous plaire !
Oui ça va nous plaire et en espérant que tu vas me répondre
@@Raniaebd41 😹😹😹 incroyable les cas comme toi😹😹😹😹😹
Elle est incroyable merci !
Alors, il faudrai acheter que des voitures thermique ??
Land Rover on fait une gamme hybrides flexfuel
Petite question, es-ce-que ça vaudrait pas mieux de motiver a acheté des voitures d'occasion ? Elles sont déjà là autant éviter d'en fabriquer de nouvelles, surtout que beaucoup de retrouve en casses alors qu'elles sont encore en état
Oui... Mais trouver une Tesla d'occasion, c'est impossible malheureusement.
@@lafrankline ah mais je parlais du thermique
@@Martinlcht ah ok déso j'avais pas compris mais sinon oui tout à fait parceque pour commander un Tesla faut attendre 2an et donc je trouvais ça bizarre que quelqu'un dise qu'il faut acheter des Tesla occasion
@@lafrankline comment ca "malheureusement" ?
@@Pouletbraise751 et bien cela signifie que quelqu'un qui en voudrait une serait obligé de prendre une neuve
La comparaison entre une Dacia et Tesla est stupide.
Le prix n’est pas le même, et donc le moteur thermique est bas de gamme. Le profil aérodynamique de la Dacia est catastrophique.
Ne comparez pas les modèles les plus vendus, mais un modèle thermique à prix équivalent… au prix de la Modèle 3, surtout en ce moment, il serait plus adapté de la comparer avec un véhicule de même prix et surtout un sedan… pas un véhicule se rapprochant du SUV.
Une Volvo par example… entre autre.
Il existe même des hybrides capables de faire du 18-20km au litre. Des autonomies pouvant aller jusqu’à 900km. Alors certes avec un plein plus chers.
Mais dans ce cas, mettre l’accent sur le prix du plein aurait été plus parlant que sur la consommation. Des voitures thermiques et hybrides à prix équivalent font largement mieux que la modèle 3 long range. Pour l’heure.
Il faut comparer ce qui est comparable :)
Edit: à titre de comparaison, Volvo S60 (6.1L/100), Volvo XC40 Essence SUV 7.9L/100, Kia K8 Hybrid 6L/108.
Toutes moins chers que la Modèle 3, avec la qualité de fabrication pas trop discutables, surtout chez Volvo.
Je crois qui si tu mets un Volvo la différence sera encore plus flagrante, justement c’est encore plus avantageux au thermique de prendre une Dacia qui consomme peu. Avec une Volvo ou même une hybride l’électrique sera plus économique
et aussi il aurait du faire aussi sur l'autoroute et voir les consommation car la , la tesla ne pourra pas récupérai d'énergie alors que le véhicule essence va diminué sa consommation dans le temps
Quelle thermique aux prix d'une model 3 consomme moins de 8L/100 ? Y en a aucune ou alors on se tourne vers du fiulflex et là avec le bioéthanol etc ça devient intéressant sinon l'électrique est au dessus écologiquement, économiquement parlant et même aux niveaux des performances...
Merci ptn
On est bien d’accord
Objection : Il a pas tord le frérot là !
Je trouve ça étrange qu'il n'y à pas de chiffres précis sur la pollution lors de la production et le recyclage des éléments de la voiture électrique.
Car tt l'écosystème soit disant propre s'effondrerai lol
Donner un bonus écologique sur des voiturd qui pollution autant au lieu de favoriser les réparations
Tesla entreprise soit disant d'utilité public au usa lol
C la plus grosse arnaque des ces dernière année
Une tesla pollue autant qu’une diesel / essence a ses 200 000 km après les 200 000 km la tesla n’est plus considérée comme polluante sauf si tu changes les batteries
@@loisthomasson5971 Et encore, même après 200000 km, il faudrait compter l'électricité utilisée qui continue d'aggraver le bilan de l'électrique (même si ce n'est pas tellement valable en France vu qu'on est sur du nucléaire à 80%).
@@loisthomasson5971 et justement je suis pas sûr que ta batterie sera aussi efficace à 200 000km et surtout il faut les atteindre déjà les 200 000, même en temps que campagnard c'est parfois difficile de l'atteindre rapidement
@@loisthomasson5971 est ce que tu arrêteras d utiliser un véhicule thermique si on te publie les chiffres réels de la pollution de ce dernier en commençant bien entendu par l extraction du pétrole, son transport qui se termine parfois sur les plages , les oiseaux et autres animaux marins, son raffinage, son deuxième transport vers les distributeurs et enfin la combustion ?
Je ne comprends pas pourquoi on s interroge tant sur le moindre millimètre de vie du véhicule électrique en matière de pollution. Il suffit de constater le nuage de pollution qui flotte au dessus des grandes villes pour constater les dégâts.
Pourquoi montre t on subitement du doigt la pollution de la production de l électricité avec l arrivée de la voiture d electrique alors que l on fait l éloge des pompes à chaleurs, qu on utilise au quotidien nos ballons d'eau chaude et autres plaques à induction, qu on laisse en veille nos téléviseurs et autres box internet, qu on use et abuse de nos téléphones portables, qu on quitte nos bureaux sans eteindre nos écrans et en laissant tout le parc informatique allumé pour la petite sauvegarde du soir, qu on utilise les solutions SAAS avec des serveurs monstrueux qui tournent 24H.
Donc je trouve mal venu tout cela, sinon on remet tout en cause, c est tout !
je pense qu'il aurait quand même fallut faire un test type ville et un type autoroute campagne pour être complet, parce que la consommation d'électricité est plus élevé dans ces deux cas
Le test sur le circuit avait pour but de mettre en évidence l'efficacité énergétique des moteurs électriques comparé aux theermiques quand on calcule la consommation d'une voiture thermique en kwh.
Après oui, votre raisonnement se tient car sur une voie rapide une électrique consommera plus et une thermique moins mais l'écart restera largement en faveur de l'electrique.
Exemple :
A 130km/h la dacia consomme ~7l/100km
A 130km/h la tesla consomme ~ 20kwh/100km
Donc sur 50km Dacia consommerai : 31,15kwh (7/2*8,9)
Et la Tesla :
10kwh (20/2)
Conclusion dans tous les cas l'efficacité du moteur électrique est meilleur que celui du thermique.
(réponse copier-collé d'un commentaire similaire)
Oui et là tesla avec tous les freinages regagne de l’énergie je suis d’accoed
@@adilongaify oui mais les gens s'en moque de "l'efficacité" du moteur en kwh, les gens regardent le kilométrage réaliser et non la consommation, quand un VE fait grand max 450 km avec une charge et qu'un VT diesel peut faire plus de 1000 km avec un plein.
@@PATEWF Ok mais la c'est un autre sujet et c'est d'ailleurs pourquoi j'ai précisé le but du test sur le circuit de la vidéo dans mon précédent commentaire.
Après si tu veux traiter ce sujet on peut. L'autonomie, c'est important mais ce n'est pas le seul élément clé.
Qui fait 800km d'une traite ? 600km d'une traite ? Voire 400km d'une traite ?
La recharge est un autre élément clé.
Un VE qui a 350-400km d'autonomie sur autoroute et qui recharge 70% de sa batterie soit 245-280~ d'autonomie autoroutière en 25 minutes je pense que ca peut déjà convenir à beaucoup de personnes.
Exemple tu fais Paris-Bordeaux (600km) avec un VE qui a 350km d'autonomie sur autoroute et recharge 10-80% en 25min :
Tu pars à 100%
Tu parcours 315km, t'arrives à 10% à la station de recharge, tu charges 25min tu gagnes 245km, il te reste 280km d'autonomie.
Il te reste 250km pour arriver à Bordeaux
Tu peux le faire avec la charge qui te reste et voila t'as fais Paris-Bordeaux en t'arretant seulement 25 min pour charger pour environ 6h de roulage.
Et tu peux même t'arrêter 15 min de plus près de Bordeaux pour faire une recharge d'appoint.
Au final 40 min de recharge pour 6h de conduite je pense ca peut convenir à pas mal de personnes surtout que ce genre de trajet rare ce n'est pas tous les jours.
Surtout que si tu as un moyen de recharge à ton lieu de résidence ou proche de ton lieu de résidence ou à ton travail. Fini la perte de temps à aller dans une station service et faire la queue.
@@PATEWF qu'importe, il y a un maillage de Superchargers partout en Europe. Perso, je fais régulièrement Rennes-Aix en Pce avec ma Tesla, et suis allé en station de ski cet hiver. Donc l'autonomie n'est vraiment pas un problème.
Bonjour Jojol 😊 Très bon reportage (vidéo) comme toujours 👌 Moi même convaincu possédant ma Tesla. Bonne continuation.
Cordialement
Guy
J’ai trouvé la comparaison de la Dacia et de la Tesla pas très pertinente… Principal raison se situe sur la puissance, type de conduite et la vitesse… il faut faire les deux test (vitesses faible et élevé) car pour des long voyage les électriques consomment plus car elles nécessitent de plus de puissance contrairement à un moteur à combustion avec une transmission..
La raison n'est pas la, une VE utilise le principe de régénération pour pouvoir maximiser son autonomie toutes les phases de décélération participent réellement à l'augmentation de l'autonomie . Sur autoroute, le VE ne fera que de consommer sans quasiment jamais régénérer ce qui fait que l'autonomie chute, le frottement avec l'air a 130 km/h contribue aussi à la baisse de l'autonomie (demande plus de puissance pour contrer ces frottements) le même constat peut être fait sur un véhicule thermique en roulant a 130 km/h ou a 110 km/h .
Il a mis plus de 6l dessence pour 50 km.
Cest bizarre. Une dacia qui consomme plus de 12l/100 surtout avec une vitesse moyen a 40 km/h bizarre
@@quentindufosse2827 Exactement ce que je me suis dit spontanément : "ça fait quand même du 12,5l/100Km à 40km/h !". Alors qu'elle est donnée officiellement à 5,3-7,4 L/100km mixte. J'ai bien compris que l'électrique reste la plus efficiente, pas besoin de plomber la thermique à ce point.
Bonjour Jojol, très belle vidéo. Étant congolais, je doute de tes chiffres, la majorité des exploitations minières du Congo sont illégales, la plupart de zones contrôlées par des groupes armés qui commettent des crimes et de viols impunément car protegés par les multinationales, en complicité avec le gouvernement congolais et certains pays voisins.
Les voitures électriques sont donc les prix du sang des congolais.
Dire que 80% de l'exploitation est légale, c'est totalement faux.
Ils ne pourront jamais l’avouer… ils ont besoin de ces métaux 😹.
Economie ? Bah je sais pas, j'ai fait 3403 km pour 84 € avec ma model 3 ... vous en pensez quoi ? Juste 257 € d'économie par rapport à mon ancien Gasoil sur le mois !!! Et le modèle propulsion n'a pas de cobalt dans sa batterie (lithium, fer, phosphate)
Je sais pas comment tu recharges pour tes 3400km pour 84€ ?
@@defya4632 Chez moi ! 0.14 € en heures creuses et un peu d'heures pleines à 0.18. A l'époque j'avais du faire une petite charge rapide d'appoint 1 fois en supercharger. Si tu fais la division ca fait 2.47 € au 100 km
Le truc c’est que la voiture électrique consomme beaucoup moins à faible allure (~40kmh) qu’à plus haute vitesse (~100kmh). Il serait intéressant de refaire le test à 100kmh et vous serez étonnés des résultats
ce n'est pas le cas des thermiques?
il n'y a pas que ça ! la dacia le moteur nous ne savont pas le quel a etait utilisé, la façon de conduire non ne la connaissons pas (je parle bien entendu du regime moteur) ni meme le carburant utilisé et en plus de ça la sendero coute rien (un peu plus que 10000€) alors que la tesla coute environt 34000€ avec l'aide de l'etat (sinon elle est plus au alentour de 40000€) si nous faisont une comparison avec un moteur qui a une autre cylindré il y aura des difference de consommation apres pour moins le bon compromis c'ets l'hybride, il y a juste a ragardé du coté de toyota avec la pryus qui est un incroyable vehicule qui comsome peu et qui est surement plus fiable que n'importe quel autre voiture! c'ets au final un sujet tres complexe ou il n'y a pas de reponse correcte pour le moment
@@lesolitairefr si il y a bien un véhicule qui est une arnaque ce sont les hybrides, tous les inconvénients des électriques et des thermiques. Vous pouvez faire la comparaison avec un Mercedes GLA, le résultat sera identique. Le moteur électrique est bien plus efficient que le thermique, c'est scientifiquement prouvé
Je confirme, une Renault Zoe, à 130 km/h la jauge descend à vue d’œil
Et en 1 km tu perd 3 km d’autonomie
Le problème aussi comme tu dis on ne connait pas la puissance de la Dacia(qui est bien loin de la puissance de la modèle3), la tesla en propulsion a l'équivalent de 280 chevaux je crois il faut comparer avec une voiture essence ayant la même puissance.
C’est pas important mais quand même intéressant à savoir: le CO2 n’est pas mortel. Il ne fait que retenir la chaleur à l’intérieur de l’atmosphère. C’est l’oxyde de carbone qui est mortel, car contrairement au CO2, notre système respiratoire n’est pas capable de l’évacuer et il reste coincé à nos globules rouges.
L'intention est très bonne, mais à 40km/h, j'ai l'impression d'assister à la même arnaque des consommations annoncées par les fabricants de voiture ... 80km/h serait la meilleure en terme de compromis, surtout que la résistance au vent joue énormément 😉
Qui plus est faut aussi parler de la densité énergétique, combien de place et de poids pour stocker autant d'énergie qu'un réservoir de 50l? Ce poids rentre aussi dans le bilan énergétique.
Jojol, vous devriez faire une vidéo sur le béton...
Calcaire broyé, chauffé à 1200° pour faire du ciment en décarbonant le calcaire.
Vu le bétonnage partout sur la planète, je ne suis pas certain que ce ne soit pas une émission particulièrement forte de CO²
Si je construis ma maison avec des blocs de calcaire, j'émets peu de CO², il est stocké dans la roche sédimentaire depuis des millions/milliards d'années...
Si je la monte en parpaing de béton, alors la dépense énergétique et l'émission de CO² lors du dégazage de calcaire est impressionnante...
On regarde souvent Exxon ou Total, mais les bétonneurs sont peut être pas mieux, voir pire...
Comment ça le travail d’enfants ne représente pas réellement la situation au Congo ? Tu dis que c’est le cas pour 10% je peux te dire que c’est bien plus que ça et si ce ne sont pas des enfants, les adultes sont sous payés soumis à de gros risques d’éboulements de carrières et il y a eu de nombreux décès, ils sont très mal équipés et non pas le choix d’y travailler.
T'es allé sur place pour dire ça ? Je te conseille de voir le documentaire dont il parle et eux sont vraiment allés sur place hein....
Les 10% de mine illégal, c'est bien 10% et pas plus, ces chiffres sortent pas de nul part, une enquête a été mené par des journalistes spécialisés. Donc oui il y a que 10% de mine illégal au Congo
Sans oublier l'impact écologique désastreux...
Enfaite le truc c'est surtout que le cobalt est miné en majorité pour l'industrie pétrolière, et que dans une batterie y'a pas forcément du cobalt, chez tesla une grosse partie a déjà plus de cobalt et ce sera bientôt la totalité... Donc bon comme argument contre la voiture électrique c'est juste totalement bidon
@@arf8032 Mais Mdrr, remettait vos yeux devant vous, compare toi aux thermiques et tu verras que c'est bien moins polluants
Jojol pour parler voiture électrique tu es le meilleur des TH-camrs Tech. Y’en a plein qui essayent (je ne les citerai pas parce que je les aime) mais je m’ennuie. Sur ta chaîne c’est toujours super intéressant ! Tu es au niveau des TH-camrs spécialistes en automobiles voire mieux.
Selon moi, la voiture électrique représente l'avenir de l'automobile en tant que simple moyen de mobilité, or pour les passionnés à mon image, l'automobile c'est bien plus que cela! C'est la passion, c'est le charme, il faut que ça vive, que ça respire et que la voiture aie une âme ! Raison pour laquelle je ne suis pas contre l'électrique dans la mesure où l'électrification ne vienne pas à porter atteinte à l'héritage des voitures dont le moteur est l'un des principaux atouts, en l'occurrence les sportives et ou les anciennes, le retrofit par exemple je m'y oppose totalement ! Une Fiat 500 des années 70 doit rester thermique aussi modeste que puisse être son moteur, car après tout il faut bien distinguer la performance des sensations ! Par contre, j'adhère totalement à la nouvelle 500 électrique et estime que lui greffer un moteur thermique pour cette nouvelle génération aurait été inutile voir nuisible SAUF si on parle d'Abarth, ça c'est autre chose...
Tandis que si j'évoque des constructeurs comme Bugatti, Ferrari, Lamborghini...etc les faire passer à l'électrique est un véritable massacre et un sacrilège ! Car le poids et l'héritage du nom que doivent porter ces nouveaux modèles fait partie de l'ADN et des fondamentaux ! Que serait une bagnole badgée Pagani sans un moteur thermique ?! Dans une telle mesure, seule l'hybridation saurait concilier le meilleur des deux mondes comme l'ont prouvés des modèles dignes tels que la LaFerrari, la Porsche 918 spyder...etc
Ps : j'avoue que j'ai à un moment été un ferme opposant à l'électrification même en tant que moyen de mobilité, or le contenu instructif et l'analyse objective de Johan m'ont permis, avec du recul, de balayer des préjugés sur l'avenir de l'automobile, ce qui ne m'empêche pas d'être un fervant défenseur du passé ! Car après tous, qu'étais-ce l'écologie du passé? C'est celle où l'on pouvait réparer une bonne vieille Dauphine avec un bout de bois ou un fil de fer trouvé sur le bas côté de la route sans avoir recours à un concessionnaire, et ça, c'était vraiment eco responsable! Si la fée électricité ne touche pas aux anciennes et à l'héritage des grands noms, alors ça me va!
J’ai une Zoé (ma deuxième d’ailleurs) et une Abarth justement et je rejoins globalement tes dires! La Zoé est la seule voiture « deplacoir » qui me donne du plaisir de conduite. Mais quand je passerais à la model 3 j’ai bien peur d’y trouver plus de plaisir que dans l’abarth 😢Car la model 3 n’est plus un deplacoir basique comme l’est la Zoé! Et pourtant beaucoup se sont fait surprendre par cette voiture 🤣
Rien que pour la taille du com je like 🤣
C'est juste la seul solution, on se fou de la passion ça veut rien dire, si ma passion c'est de cramer des forêts j'espère bien que quelqu'un m'arrêtera
@@nixx5490 alors là je n'adhère point à votre point de vue qui me semble toutefois restreint et caricatural! Voyez-vous, comparer la noble passion automobile aux pyromanes m'est révoltant ! Pourquoi, en plus d'un siècle et demi d'évolution automobile, pouvez-vous prétendre qu'une traction avant ou une Testarossa aient pu si ce n'est que d'un poil contribuer au dérèglement climatique ! Nombreux sont les acteurs considérablement plus polluants qui sont à pointer du doigt, l'impact d'une Ds est insignifiant et ce, même à grande échelle ! Le problème du réchauffement climatique et le dilemme des alternatives est bien trop compliqué pour le régler en interdisant de la plus ingrate des façons les voitures de vos parents, de vos grands parents et celles qui ont porté votre berceau !
@@nixx5490 votre commentaire est d'autant plus restreint d'esprit lorsque vous niez toute autre alternative à la mobilité ! J'évoque également les propos où vous assumez pleinement le fait de vous foutre ouvertement de l'importance capitale de la passion niant catégoriquement toute signification et importante de cet aspect de l'existence humaine, ce qui relève tout simplement de la froide insensibilité !
Et au recyclage la quel est plus polluante ?
Pour limiter les émissions de co2 faut commencer par arrêter les croisières et les vols vides et les réunions en jet privé
Ou les aller-retours pour aller voter😉
C'est sur qu'il faudrait arrêter ça mais c'est juste infime par rapport aux voitures, les voitures c'est entre 15 et 20% des émissions de CO2 de tout le pays, c'est la moitié de tout les transports, donc peut importe le transport même tous réunis la voiture ça restera ce qui émet le plus
Que ce soit les avions les camions les bateaux ect ect
oui ou tout simplement remplacer sa voiture par les transports en commun + vélo
@@krkkalp36 Quand ton boulot est à 30 km de chez toi je pense faire 60 bornes de vélo par jour n’est pas à la portée de tout le monde…
@@krkkalp36 Le bon parisien/citadin ça. Tu verras quand ton taff sera à 45km de chez toi sans transports en commun correspondant à tes horaires.
Bonjour, d’ou sort le facteur 8.99 pour comparer la puissance énergétique de l’essence vs l’électricité ?
Je n’ai pas entendu l’info dans la video ( ou alors je l’ai raté)
13 l/100 avec une Dacia 😅 t'as du faire le test en 1ere à 40 😂
J’avoue c’est un v6 la dedans ou c’est comment ?
Grave c’est abusé 😂
La même chose avec la Tesla. Il a consommé 25 kWh/100 alors qu‘en moyenne je suis à 16.9 en mixe autoroute / montagne / ville
@@noepitteloud6404 oui c'est clair. D'ailleurs Mercedes sort une électrique qui consomme seulement 8.6
@@crepitus47 oui la EQXX j‘en ai entendu parler et je trouve bien !
Mais à quel prix ? Ça a l’air d’être une voiture au dessus des 100K …
En attendant, j’étais à 10.5 kWh/100 avec ma Model 3 LR sur un trajet de route à 60 / 80km/h, c‘est déjà pas mal 🙂 Sinon 16.9 kWh/100 sur toute l’année 👌🏻
Jojol bonjour,
J'ai une question donc on compte la fabrication de la batterie des véhicules électriques, mais on ne compte pas la fabrication des essences ou des huiles moteurs?
Nos essences et huiles sont transportés en bateaux en camions non?
dans ce cas là on peut compter aussi la fabrication de l’électricité qui est très polluante suivant les pays
@@Enzo57822 bah encore heureux qu'on la compte c'est bien évidemment le cas
Très bonne remarque ;)
Fait plutôt le test a 130 kmh ou 90 kmh, parce que normal que la voiture électrique consomme moins à faible allure. Une voiture thermique consomme moins en 5eme ou 6eme. Le test est faussé par la vitesse du coup :/
Nan du tout, vu qu’il est sur circuit sa conso en tesla était de 245wh/km alors que sur autoroute il aurait été à 160wh/km au contraire ça aurait été encore plus favorable à la tesla de uniquement faire de l’autoroute
@@antoine9585 le rendement de l'électrique étant constant, il consomme beacoup plus a haute vitesse a cause de la résistant de l'aire.
là ou le thermique consomme presque autemps a basse ou haute vitesse (en litre par heur) mais se déplacement plus vite, la consommation en L/100km baisse
@@alkane6467 merci l’expert, mais un circuit n’est pas la condition idéale d’une tesla. Meme a 130kmh la tesla est plus efficiente que n’importe quelle voiture thermique (ce sont les chiffres qui le prouvent)
@@antoine9585 oui mais dans la vidéo la consommation de la dacia est totalement faussée 12.6l/100 tandis que sur l'autoroute la conso moyenne est plutot de 5.5-6l /100km
@@6543-j9p pareil pour la tesla donc on aurait eu le même écart
Merci pour ta vidéo , mais le plus grand producteur de batterie au monde est la Chine 🇨🇳 ils disposent de leur propre mines de cobalt , ils en importent de l’étranger mais la plus part est extrait en chine . 2€/litre pour rouler c’est pas tenable pour la plus part des gens tout en sachant que sur un litre seul 1/3 de ce litre fait avancer la voiture ! Le reste part en fumée ! On devrait passer en électrique. Moins d’entretien et moins de pollution à l’utilisation ! Mais les prix doivent encore diminuer et passer sous le 20.000€ pour 400km minimum ! Pour le recyclage des voitures électriques ⚡️ une filière de recyclage se fera comme pour la voiture thermique. Ne rêvons pas l’essence ne diminuera plus, cela ne fera qu’augmenter !
Créer une voiture = équivaut donc à 35000km x 3 (avec une voiture thermique) = 115000 km. La conclusion ne serait pas de garder sa vielle voiture jusqu'à usure ? (sauf si on effectue beaucoup de km par an en voiture)
Bien évidemment, mais ici il est question de comparer deux type de voiture, et non de dire si il faut changer de voiture immédiatement. Bref j'imagine que cela part d'une bonne intention mais commentaire un peu débile.
@@martinliger8813 c'était juste pour démonter le propos : j'ai acheté une nouvelle voiture, je suis écolo car elle est électrique. Alors que l'ancienne voiture fonctionnait encore très bien.
Je ne m’attendais pas à un tel soutien au Véhicule Électrique
Maintenant essayer sur l'autoroute vous verrez la Tesla va beaucoup plus consommée que la Dacia. Il fait comprendre que l'électrique est totalement l'inverse d'une voiture thermique, c'est a dire en ville la Tesla écrasé tout type de voiture mais sur l'autoroute elle va consommée beaucoup plus
Bonne vidéo. A savoir le cobalt sert à raffiner le pétrole mais ça personne le dit. Ce même pétrole doit être souvent acheminer par bateau ou transport véhiculé donc polluant. Le lithium c'est pas d'aujourd'hui qu'on l'extrait, il est dans les batteries de tout types de téléphones (fixe ou portable), dans les ordinateurs (carte mère et batterie) dans l'électronique des véhicule thermiques, télécommande de voiture, casque audio et beaucoup d'autre du choses quotidien qui se recharge si vous faites un effort de chercher. Tout ce que l'on entend sur les mauvaises conditions de travail date depuis longtemps avant les voitures électriques. Tesla n'utilise pas de cobalt dans les batteries de ses voitures, elles fonctionnent en lithium-fer-phosphate. 2 usines en France de la Ste SNAM recyclent 600 tonnes de batteries. En cherchant on trouve des infos sur le net.
Le titre a fonctionné, si c'est faux je like pas
J'en ai des frissons !!
50klm/h sur un circuit automobile wouaw la vitesse, l'adrénaline...
Tous se que j'aime !
et surtout, on a inventé la voiture pour roulé QUE a 50kmh 😂
Toujours la même histoire, des trolls amoureux de la stagnation des voitures thermiques qui commentent! Clairement parlez de vos voitures dans des forums ensemble et laissez nous parler des nôtres. J’ai une Hyundai Kona EV depuis 3 ans 72 000km avec une facture en terme de coût pour la recharger de 925$ (3 ans) j’ai déjà mis 2000$ d’essence dans mon Sorento de 2020 qui n’a que 13 500km. Donc le constat est clair! Le reportage a contresens est très bien fait effectivement. Merci Jojol de poursuivre la démonstration des bienfaits de l’électrique. D’ailleurs ces dernières étaient présente au début du 20e siècle, mais les batteries n’étaient pas assez efficace contrairement aux voitures électriques d’aujourd’hui et le pétrole était quasi donnée. Ce n’est plus vraiment le cas!
toujours le ouin ouin mais bon au moins t'as pas acheté une tesla c'est déjà ça
@@thunderbolt8409 pourquoi "c'est déjà ça" ?
@@thunderbolt8409 Les ouin ouin c’est les pro thermiques. Ceux qui ont acheté une Tesla, leur portefeuille les remercies à chaque recharge en attendant.
Je n’ai pas lu tous les commentaires mais visiblement il y en a beaucoup qui n’ont pas regardé la vidéo. Félicitations pour ces explications claires, détaillées et objectives
Merci de dire ce que le plupart des magasines automobiles ne disent pas. Merci aussi d’avoir appuyer tes propos avec des recherches poussées et d’avoir fait appel à un scientifique. Super vidéo ! Très pertinent !
La recharge d'un VE est économique que si vous avez un garage ou une place de parking privé.....
Faite une fois un test a 130km/h avec les deux voitures avec le plein et on verra celui qui va le plus loin......
Personnellement je suis convaincu par les véhicules électriques mais ce qui m'interroge c'est si tout le monde passe à l'électrique d'ici les 10 / 15 ans comment feront les gens qui n'ont pas la place pour recharger et pour les long trajets sur autoroute les points de charge seront-ils suffisamment nombreux pour toute le parc de VE et qui nous dit que le prix de l'électricité ne va pas explosé car l'etat n'aura plus l'argent des acquisses des produits pétrolier.
11:07 les transport commun quand tu vis à la campagne ou tu oublie , ils sont très très peu présent. Tu es obligé d'avoir une voiture
Oui bien sûr pour les zones rurales c’est plus compliqué
@@jojol je suis en zone rurale et je n'ai aucun problèmes pour rouler en électrique....aucuns j'ai même plusieurs avantages....
Petite question: avez-vous tenu compte de toutes l’énergie nécessaire pour extraire les métaux, celle pour les transporter à l’autre bout du monde, celle pour fabriquer les batteries et ensuite celle pour livrer les Tesla des USA ou de Chine vers l’Europe pcq la giga factory de Berlin ne fabrique que le modèle Y
La question de la livraison des véhicules est une question qui concerne aussi bien l’électrique que le thermique. La question de la fabrication, un électrique pollue légèrement plus à la fabrication qu’une thermique, mais c’est le coût global qu’il faut voir, sur son cycle de vie, l’électrique pollue 4x moins.
J'ai la même dacia, je tourne à 4,5 litres au 100, c'est pas la même facon de conduire ni le même parcours ^^ mais voila vous avez aussi le pied lourd !!
Ou ils n'avaient pas le plein avant de partir et ils ont gonflé. 12litres au 100, c.est la consommation d'un v6 de 200cv. Dommage cela décrédibilise la vidéo
@@EDOUARDYannick C'est vrai que en te lisant, 12 litres versus 4.5 litres ca fais un peu beaucoup 😱. Pour être plus franc, c'est la conso du tableau de bord, en réalité je roule à l'e85 qui est connu pour consommer d'avantage, je suis plus vers du 6 litres avec ce carburant et même la c'est moitié moins 😵et c'est plus vert et moins cher !!
@@EDOUARDYannick c’est pareil pour la tesla qui consomme bcp moins en cycle mixte (ici c’était 245wh/km alors qu’en mixte c’est environ 150
@@EDOUARDYannick 12L/100km !!!
même une RX8 avec un moteur rotatif consomme moins 🤣🤣
@@alkane6467 12L c'est ce que j'ai avec mon 7R sur les 1000 dernier kilomètre donc ça comprend (trajet tranquille et je tape dedans ) il faut être motivé pour sortir 12L avec un dacia
Petite question sur une vitesse de 130km/h sur autoroute quel voiture consommeras le plus thermique ou électrique et la durée de l'autonomie ?? @Jojol
Pour moi la voiture électrique n’est pas une mauvaise chose en soit, mais elle n’est pas du tout moins polluante qu’un modèle thermique. Et l’état ne devrait pas pousser tous le monde à changer pour l’électrique. Chaque technologie convient à un usage.
Si car elle pollue légèrement plus à la fabrication, mais beaucoup beaucoip moins a la consommation surtout en France qui produit bcp d'electricité grâce au nucléaire donc pas de CO2, bref renseigne toi avant de dire de telles inepties
Comme dit dans la vidéo quand ta fait 40000 km avec une voiture électrique tu a polluer autant qu'une termique don dépassé les 40000 tu pollue bcp moin et de plus en plus l'électrique à de plus en plus d'autonomie donc pour partir loing tu sera plus du tout embêter ( seul truc qui enmerde certaine personne c'est plus de bruit de moteur qu'ils aiment temp écouter... ) c'est pas une raison pour moi
Ah bah si c’est un fait, elle est moins polluante sur son cycle de vie, pas à la fabrication, mais c’est bien le cycle de vie le plus important…
Merci de faire relayer la vérité et l’objectivité du film de mark muller ‘a contresens’. Moi je l’ai vu des sa sortie j’ai payé les 9 euros assiste au debriefing apres verifie les sources avec l’application proove it et ca a ete une vraie revelation j’ai commande ma model 3 en suivant. Belle video bel effort. La comparaison avec la dacia prend tout son sens (pour info je roulais en duster avant de passer sur une tesla) car ce sont quand meme des vehicules tres efficients a basse vitesse(3l au 100 pour ma part sur trajet a 70km/h) mais c’est rien comparé a mes moins de 10kwh/ 100km sur le meme trajet dans les memes conditions. Oui le film a contresens est a montrer au plus grand nombre de gens possibles. J’ai ete particulierement touche que vous fassiez un rappel evident et important sur la situation au congo. Il est primordial de retablir la verite sur un metier qui fait vivre eormement de familles la bas et qui est en passe d’etre reglemente et regule avec un vrai controle des tarifs du cobalt un salaire equitable et surtout une tracabilite du cobalt qui devient necessaire. Car oui le cobalt s’epuise vite mais on peut le recycler! Bref je m’abonne ! Merci encore ;)
Je suis d'accord sur une vitesse modéré, Mais qu'en est-il sur l'autoroute quand il faut dépassé de mauvais conducteurs ou camion gênant, ou alors Qu'en est-il des conduite sportive, Personnellement je préfère mon bon vieux V6 HDI 🙃 et surtout le prix, tu l'achète mais pas de vacances lol
Tous les vrai fan de voiture on le sais tous on achètera jamais une tesla
Salut jojol je suis congolais, ça fait 6 ans que je suis ta chaîne et je te remercie d’avoir abordé le problème du travail des enfants au Congo, espérant que les choses vont changer et que le domaine de l’exploitation minière ⛏ au Congo sera plus encadré 🙏🏽
Les enfants travaillent dans tous les pays du monde.
Soyons fiers de nous
Il vous à clairement pas respecter en disant que 90% des mines sont sécurisé/ecendré et légal. Je ne suis pas congolais mais faut arrêter de se faire avoir par des youtubeurs et se reveiller. Sérieusement quoi..
@@danoxx-osman5599 merci je cherchai un commentaire comme cela quand il a annoncé les chiffres je me suis dit c’est impossible je pense qu’il ce trompe le plus grand nombres d’entreprises qui travail dans les mines ne sont que des enfants exploiter à en mourir pour une bouchée de pain alors il aurait du inverser 80% illégal et 20% légal
@@andrewsimplement905 Largement d'accord avec toi, et Jojol le sait trés bien c'est simplement un youtubeur qui s*ce la marque Tesla ainsi que les marques qu'il présente et fait l'aveugle pour pouvoir proumouvoir la marque Tesla de manière "positive" ainsi que de ne pas se mettre cette marque à dos et montrer aux autre marque pas encore partenaire que la collaboration en "vendant du rêve" et cacher certain détail comme celui ci est possible. C'est moche de faire ça.
@@danoxx-osman5599 exactement en tout cas cela fait du bien de voir un commentaire comme le tiens
Tu ne fait pas partie des gens endormis par cette société
Quand tu vois le prix des bornes rapides et ultra rapides tu fais pas vraiment des économies....
Avec Tesla, t'es à 25€ la recharge sur autoroute...
Dans tous les cas il reste mieux de faire durer un ancien véhicule le plus longtemps pour ne pas accentuer toute la conso qu'une voiture neuve apporte lors de la production
perso je consomme 15kW au 100 avec ma Peugeot ion ( idem Czero ou I-miev), je fait 60 km mini par jour, je l'ai depuis 20 mois, environ 30% hors aglo/ aglo/ autoroute à 100 km/h. acheté d'occasion 8000 eu, 4ans, 24000km maintenant plus de 50 000. bonne vidéo
au fait j'ai aussi une essence et un diesel
Très bonne vidéo.
40000 kms pour commencer à être bénéfique en terme de co2 ok mais encore faut il que les personnes gardent la voiture jusque là. Si les gens la revendent pour en acheter une nouvelle c'est pas bon non plus.
Ensuite concernant le test je trouve que la situation donnait clairement l'avantage à l'électrique, je pense qu'en faisant le même test sur 50 kilomètres d'autoroute à 130 kmh le résultat aurait été différent.
Mais cela prouve bien mon point de vue qui est que l'électrique c'est parfait pour une utilisation citadine, là où le thermique est le moins bon.
Je ne suis pas anti électrique mais je n'aime juste pas cette idée de vouloir mettre tout le monde dans le même panier.
J'ai un kangoo électrique pour le boulot je le trouve vraiment idéal pour se qu'on fait, c'est à dire que des petits trajets à moins de 50 kmh et avec des arrêts fréquents, il ne consomme rien c'est vraiment agréable mais dès qu'on est amené à rouler sur une départementale, l'autonomie fond comme neige au soleil.
tu as totalement raison mtn faudrait éduquer la population et même nos cher chef d'état. Acheter en fonction de ses réel besoin et non en fonction de la mode
Exactement et de ce fait je trouve que l'hybride est la solution pour ceux qui font autant de trajets à haute vitesse qu'à basse vitesse. Et l'électrique à la limite pour ceux qui ne font que de la ville.
@@rembrugel4840 exactement, pour le peuple c'est une mode et pour les hautes sphère c'est financier.
On refait exactement les mêmes bêtises qu'il y a 15-20 ans avec le diesel.
@@tanf2254 oui ! Et de l'hybride avec des vrais moteurs, des 2l 4 cylindres et pas des petits 1.2l 3 cylindres sur-alimentés pour pouvoir être efficace avec le surpoids 😉
@@tanf2254 purée je suis content j'ai enfin trouvé des gens sensés qui pensent comme moi🤣. Tu as résumé ce que le parc automobile devraient être. Et même cela permettrait de garder la passion du termique notamment pour les supercars. En effet la majorité du temps elle sont utilisé en ville où dans des bouchons à ce moment là l'électrique serait juste le bienvenu pas de mal de tête à cause du bruit du moteur, économie sur l'usure de l'embrayage bref j'en passe. Et quand tu es sorti de la foire bam le moteur thermique un V6 par exemple comme sur la dernière 296 gtb qui reste un moteur noble qd même entre en jeux et la le plaisir des oreilles sur les petites routes est bien présent. Bref sa me fatigue tt ses couillons (pardon si terme) qui croient que en l'électrique
Ça change de la vidéo de Villebrequin 😂😂 bravo
Oui mais apparemment au vue des commentaires, nombreux ont pris la vidéo de Vilebrequin pour parole biblique 🤣🤣
La ptite ref de Vilebrequin
Vous devriez faire une vidéo ensemble ça pourrait être très drôle
C’est comme dans la dernière vidéo de Nozman, un titre qui parle pas trop directement du contenu de la vidéo.
Le plus important a dire sur le cobalt c'est surtout qu'il sert en majorité a l'industrie pétrolière et qu'on a absolument pas besoin de cobalt pour les batteries y'a plein de chimie sans cobalt dont une grosse partie de la gamme chez tesla
Oui la preuve les Model 3 propulsion ont des batteries LFP (lithium, fer, Phosphate) .... plus de cobalt !!!
Bonjour, ,
Je ne sais pas comment tu roules pour atteindre les 24,3KwH au 100Km!!!.... Avec ma TM3 LR 2021 (et non une SR+ ou propulsion comme la tienne) j'en suis a 17,5 KwH/100km moyen sur 10 000Km environ!!! Utilisation: 1/3 sur route vallonnée à 70 Kmh /80 Kmh, un peut plus d'un 1/3 autoroute entre 120 et 130Kmh, le reste ( 1 peu moins de 2000km) en ville .
Pour atteindre les 24 Kwh/100Km , il faut vraiment qu'il fasse froid, qu'il pleuve et un peu de vent contraire. et peut être aussi le pied un peu lourd! J'ai vraiment un peu de mal a comprendre tes chiffres!!
Par ailleurs l'equivalence Essence==Kwh est plutôt donnée pour 9,8 Kwh et (non 8,9KwH) pour 1 litre d'essence. Soit dans ton exemple, une conso de la Dacia de 62 Kwh pour 50 bornes(Là aussi cela fait une peu beaucoup (6,3 litres pour 50,4 bornes donc 12,6 litres au 100!! Là le pied est vraiment lourd ou la bagnole a une Carto a revoir!!.
Sachant que le rendement moyen d'un véhicule thermique est de l'ordre de 20%, ceux seront réellement 62KWH/5= 12,4 KwH qui auront servi a propulser la Dacia sur 50 Bornes!!! A comparer au conso d'une électrique à 17,5 Kwh/100!!!
Super cette vidéo, et le test de fin est une très bonne idée, bravo 👍🏻😉
Bonjour,
« Il faudrait peut être que je la partage avec Villebrequin »🤣🤣🤣
Egalement heureux propriétaire d’une Tesla Model 3 Grande autonomie. Même si cette voiture n’est pas sans défaut, il en va de même pour le service commercial, je ne reviendrais pas en arrière et si cela était à refaire, je ferai le même choix. D’ailleurs je dois assister ce soir à la présentation du Model Y Performance berlinois et l’essayer par la même occasion. Il y a même de grande chance que je passe commande, tellement je prends plaisir à conduire ce véhicule électrique (Model3).
Vidéo très bien faite, simple et claire.
Tu as gagné un nouvel abonné même si je regardais déjà tes vidéos sans être abonné.
Chris
Bonjour,
je suis en train de regarder ta vidéo je pense qu’il serait intéressant que tu testes les deux voitures en conditions identiques sur l’autoroute, comme tu as pu expliquer dans ta vidéo la voiture électrique est Équipé du système de récupération d’énergie. Il serait intéressant de voir la consommation sur l’autoroute là où la récupération d’énergie n’intervient pas.
✌️
Oui on va faire ça 👌
Salut Jojol, je redécouvre tes vidéos après plusieurs années, je me rappelle encore tes premières vidéos, quels progrès, tu es devenu un vrai journaliste, top 👍🏻
pas mal, il manque juste un truc, le detail du cout en C02 pour la production de petrole, le cout en c02 pour le transport de ce petrole, 'cout en C02 pour la transformation de ce petrole et le cout en C02 pour le transport du gazoil et de l'essence.
Tout mis bout à bout, le cout en C02 global d'une voiture thermique est largement superieur a celle d'une voiture electrique ( rapport de plsu de trois )
Sans remettre en question le résultat on peut étendre le raisonnement un peu plus loin. L'électricité produite à partir de la chaleur représente de 33% pour le nucléaire à 40% pour le gaz de l'énergie extraite. Donc en prenant en compte ces pertes à la production nous allons dégrader le résultat final. La question qui peut se poser est de se demander si une hybride comme une Prius qui roulerait au E85 se rapprocherait voir même dépasserait le résultat trouvé dans cet essai. Par contre elle serait moins fun que la Tesla cela étant un autre sujet.
pour compléter, on ne parle jamais du coût co2 de l'extraction du pétrole, de son raffinage, pour le nucléaire c'est environs 70%
C'est pas un peu clickbait de mettre " la plus grosse arnaque *du siècle* " ? 😂
J'aimerais bien voir le test a 130 Km'h.
Super vidéo, merci d'avoir expliquer tout cela aux gens qui ne comprennent pas le potentiel de la voiture électrique
Belle vidéo bien renseignée, merci. Pour moi, le tout VE est une erreur, pas seulement pour la pollution mais surtout car chacun a des parcours, des moyens de recharge, des habitudes de conduite bien différentes. Un VE dans une conduite classique est donnée à 20kw/100. Sur une prise électrique de maison au prix actuel : cela fait environs 2,5 euros pour 100km, bien moins cher que l'essence ou le diesel. Par contre sur les chargeurs ionity Tesla etc, on paye à la minute. Un rechargement peu coûter très cher, voir plus cher au 100 kms que l'essence. Je pense que chaque motorisation doit être étudiée par l'acheteur du véhicule, en fonction de ses déplacements, de son habitation (une rallonge de 50 mètre par le balcon du 5eme c'est pas top) et de son budget. Moi j'ai pris une hybride rechargeable break par besoin de grands trajets rapides pour le travail, pour un confort électrique le week-end, et ma possibilité de recharger à la maison. Bilan : 20000 kms, moyenne 3.1l en essence au 100km, une conso de 10kw/100 km soit enc 1.25 € les 100km. Et une autonomie de 950 kms, avec cette fameuse possibilité de remplir mon réservoir en moins de 5 minutes.... Mais c'est mon cas particulier, il faut que chacun regarde bien avant l'achat.
Sur le superchargeur tesla, on paye au kWh et non à la minute.
gravee parfaittt jojol, je te jure tu merite plus que 2M d'abonnés, reste a ce rythme bravo. c'est avec toi que je commence a savoir la realite sur ces vehicules.. allez les gars que tout le monde s'abonne a sa chaine si c'est pas encore fait, il meriiiitee lui.
T’en a encore sur le coin de la bouche
Changes ta photo de profil si c’est si mal
@@thomasraveau9099 on peut aimer le design mais pas le moteur !! 😁😄
Au lieu de parler de l électrique des initiatives sont bientôt présentes sur le marcher de l essence Porsche avec un essence synthétique qui ne polluera pas keonigsegg avec leurs essence volcanique qui diminuera 90% du CO2 dans une voiture ou l hydrogène De Citroën ceci et notre vrai avenir
La vidéo est très bien travaillée, le monteur s'est donné à fond donc mérite une augmentation. Quant au texte, il est très bien écrit et très instructif. Permettra à ceux qui ont projet d'acheter une voiture électrique de réfléchir à 2 fois. Bravo @jojol
Je comprends pas qu'on puisse comparer une Dacia Stepway et une compacte basse comme la model 3 pour la conso ?
Prenez par exemple une focus ecoboost et pour le même teste on est déjà facilement à 1l de moins en conso...que cette Dacia.
Sans parler du prix d'achat des électriques bien trop élevés , difficilement rentable ( voir pas du tout..) .et qui n'ira pas en s'améliorant avec le temps comme les tarifs des bornes qui ne font qu'augmenter....non merci, l'électrique sans sa globalité reste difficilement rentable sauf pour ceux qui n'en feront pas une fixette puisqu' ils en ont les moyens .
Alors concernant le recyclage des batteries, ce n'est pas gratuit pour le client et nous n'avons pas le recul nécessaire pour en faire un jugement encore moins un calcul.
Bah si ça a été très rentable ! La tesla (avant qu’elle monte à cause de la crise) coûtait 37k€ pour une berline assez luxueuse et très puissante. Sur 8 ans avec les économies d’essence et d’entretiens elle coûterait aussi chère que si on roulait en Clio
Rarement vu une vidéo aussi peut objective tu compare la consommation pour la même quantité d énergie sauf que l avantage du thermique est de stocké un plus grande quantité que l électrique
Les téléphones sont aussi fabriqués avec des " métaux rares ", et il faut savoir que leurs extractions pollue énormément.
L'électrique va ruiner le patrimoine automobile
Le seul argument qu‘il reste en faveur de la voiture thermique: le bruit, ou „l‘âme“ comme certains disent 😂
Déjà qui aime les voitures électriques faut 3h pour recharger ta voiture vraiment aucun intérêt et personne ne dit l'âme c juste que un beau bruit de v10 c la meilleure chose au monde et la puissance et le passage de vitesse aussi
je pense que c'est important de préciser que les moteurs thermiques sont développé depuis presque 100ans et sont donc extrement performant etc par rapport à des voitures électriques qui ont tout juste 10ans
Les moteurs électriques sont plus vieux que les moteurs thermiques. les 1eres voitures étaient électriques. Ces derniers sont beaucoup plus simples que les moteurs thermiques. Ne pas confondre moteurs et batteries ! et la c'est une autre question. J'ai l'impression que les vieilles models s ont un changement moyen à 250k. Les batteries des dernières Gen (2019-2021) sont censés durer plus longtemps. On verra ca d'ici 3-5 ans :)
J’espère étant fan de tesla que le titre serra démonté pendant la vidéo
C'est très bien comme vidéo mais malheureusement on ne peut pas traiter d'un tel sujet en le réduisant à la seul empreinte d'une voiture. Le problème de l'électrique ce n'est ni les batteries (quoi que quand même), ni l'écologie. Personne ne doute qu'une voiture électrique sur le long terme à très long terme et moins polluante qu'une voiture thermique et finalement chaque question/réponse ne répondent qu'à cette problématique. La vrai problématique de la voiture électrique réside plus dans le volume des matières et d'énergies disponibles. Les enjeux écologiques ne concernent pas que le co2, il y'a l'eau, les matériaux disponibles, leur extraction et la production d'énergie etc.... Aujourd'hui, promouvoir la voiture électrique c'est aussi réfléchir à comment produire assez d'électricité pour assumer un pays entier tel que la France roulant à l'électrique. Techniquement ce n'est pas avec 3 panneaux solaires qu'on va le faire, la solution finale réside donc dans le nucléaire. Du coup combien de centrales nucléaires faudrait-il construire et maintenir pour un parc de 20000000 de voitures électriques par exemple? Sans parler des risques d'accidents et donc de catastrophes écologiques et humaines qui seraient multipliées de facto. Acheter une voiture électrique aujourd'hui n'a pour réel but que de se donner une sensation de bonne conscience qui ne serait en plus effective qu'à partir de 40000km en France selon vos sources donc selon la conso, de 5 à 10ans d'utilisation. Personnellement si on me donne un plan de développement de production d'énergie cohérent pour assumer une production de masse de voitures électriques à l'échelle mondiale je dis pourquoi pas mais à moins qu'on me prouve l'inverse, ce n'est pas prêt d'arriver. Quand on voit que des pays industrialisés produisent encore une part de leur électricité à partir du charbon comment dire que le plan de développement de la voiture électrique comme solution écologique me semble plus que douteux. Et malheureusement ce n'est même pas idéologique. En réalité il n'y a pas de bonnes solutions aujourd'hui mise à part des solutions tendant à relocaliser et à mutualiser les déplacements. Je crois que bien que l'intention soit bonne il faille mieux se concentrer sur des tests de produits tech sans rentrer dans des sujets de fonds qui pour le coup sont plus clivants et surtout bien plus complexes.
Je suis jeune donc je vais pas trop m’avancer sur le sujet et je n’habite pas en France mais je tiens a dire qu’un plan d’électrification des véhicules serait très avantageux pour un pays comme le Canada dont l’électricité est fournie par le Québec et son entreprise Hydroquebec qui est produit de l’électricité de manière verte et renouvelable
Toute façon je ne veux pas acheter une voiture électrique et je ne le ferrais jamais, mais une hybride ok
La même
Une hybride c’est en quelque sorte une voiture électrique mais avec toutes les pannes et entretien du thermique. Pour moi c’est vraiment pas le top
Salut jojol. Où as tu commandé tes flippers?
Par contre niveau démarche scientifique c’est pas vraiment ça parce il faudrait comparer se qui est comparable, le régime moteur utilisé, le rapport de réduction recherché, le couple transmis, le poids….. Donc c’est cool comme test mais ça n’est vraiment correct du point de vu scientifique
Personne ne vois, que jojol nous a donné les cours de chimie.😅
Très bonne vidéo qui permet de donner les bonnes infos.
Le film à contresens est absolument à voir
Je suis passé a l’électrique depuis un an et je je reviendrais jamais en arrière
Superbe vidéo JOJOL
Félicitations !!!
Salut Jojol, j'adore t'est vidéos, elles sont géniales ! Continue comme ça !
Exactement la galère il vaut mieux acheter une coupra born Au moins il y a des vrais tableau de vitesse l’intérieur est 10 fois plus joli qu’une tesla ça ressemble vraiment à une voiture c’est pas une espèce de boîte à savon avec un iPad au milieu illisible d’ailleurs l’interfaces c’est même pas joli sur les tesla bref pour 40 à 50 000 € moi je vous conseille d’acheter d’autres voitures électriques beaucoup plus fiable beaucoup plus facile à entretenir et moins plastique
Très intéressant en vrai 🔥🔥 j'ai appris plein de trucs merci
le problème n'est pas le roulage de la voiture électrique, mais la production et le recyclage des batterie qui est totalement inexistant à ce jour
Alors cela veut dire que vous ne vous êtes pas informé(e)
Regardez le film „à contresens“ dont il parle pour arrêter avec ces fake-News qui ne sont plus à jour
Il aurait peut-être Été intéressant d’aborder le sujet des voitures hybrides carte certes même si je roule électrique avoir un point de vue sur les voitures hybrides ne serait pas une mauvaise chose
Sinon vidéo très constructive je trouve ;)
L'hybride c'est mettre un petit pensement sur une fracture ouverte c'est juste complètement insuffisant au niveau environnemental
500 km dans le sud de la France, en montagne, dans l est l hiver ( chauffage, lumière, etc) 250 km mon copain+ les bornes, j ai vu 6 stations prisent d assaut, 5 voiture en attente. J ai vu un panel de voiture électrique, porche, Volkswagen, hyundai, Tesla, Zoe, kia, tu fais 1000 km en trois jours.,.
Mise à part le fait qu’à 100km/h le ratio serait bien différent ( je possède la même voiture que toi 😉), quel mode à tu utilisé sur ta tesla pour faire ce test ?? Mode standard ou confort ?? Et aussi rampage ou serrage ?? Sinon bonne vidéo que Vilebrequin ferait bien de regarder en effet 😅😅
Très bonne vidéo, bon format ! Peut être un peu trop de FX ou sans doute d'effet sonore mais c'est franchement c'est très propre bravo à toute l'équipe !
Bon, c'etais explicatifs, et intéressant ! mais trop idéaliste a mon gout .. je m'explique :
bien-sûr que le produit finit sur une durée déterminée est hyper intéressant (genre une Tesla a l'usage sur 5/10 ans c'est top) par rapport à une thermique. Mais je trouve que tu est trop corporate par rapport à la production du véhicule, et la pollution que ça crée .. les emplois que ça crée sont affreux, leurs conditions de travail quoi qu'on en dise ne sont trop rarement respecté et contrôler ... Et je parle même pas de la polution dans ces pays la ... Les rejets en produit chimiques etc respectent sûrement les normes, mais qui sont ridicules dans ces pays la .. c'est une vaste blague... personne n'accepterais une seule seconde la même chose en France. On fais pareil pour plein d'industrie ! On les fous plus loin la où ou a encore le "droit" de polluer .. et on vient nous casser les C avec des vignettes crit'air après.... Triste. On ferme les yeux comme on le fais depuis des années pour la production des smartphones et ont joue sur les mots (norme, sécurité, sous traitants ... ) C'est a un niveau supérieur qu'il faut installer des règles et des conditions de travail correctes en tout point ... Bref.
Et pour en revenir en France, a l'usage, ces voitures ce recharge principalement au nucléaire on en parle ?.. qui n'est pas l'industrie la plus saine qui soit ... Alors je sais bien que rien n'est simple ni évident, je propose pas de solution non plus, je ne dit pas qu'il faut rester sur le thermique éternellement .. mais la porte de sortie vers l'électrique n'est finalement qu'une porte qui nous mène dans la salle d'a côté, où il y a le même fond d'air de réchauffement climatique...
Finalement on pourrais résoudre ce problème de déplacement différement, peut être plus de transport en commun, plus flexible... peut être des lieux de travail plus intelligent avec des horaire décalé, ou du télétravail bref ... Du concret sans aller chercher de l'énergie du bout du monde 🤷
Ce n'est que mon avis merci de l'avoir lu 😉
J'ai tout lu. Il vont faire un test sur autoroute, on verra ce que ça donne. En tout cas il est vrai qu'il y a beaucoup de paramètres à prendre en compte et c'est pas simple de les comparer. Peut-être que le passage de la fission nucléaire à la fusion nucléaire aiderai grandement le progrès de l'électrique. J'aurai aimé qu'il y ai un système capable de récupérer les rejets des véhicules thermiques et après soit de les éliminer (pour ne pas polluer) ou soit de les transformer pour les rendre réutilisable afin de pouvoir les réinjecter dans le moteur mais je sais que je rêve clairement 😅. Même si ça me fait mal au cœur en tant que passionné automobile de voir que le thermique n'est pas éternel, je me dis qu'il faut penser à la planète sur laquelle on vit. Quoi qu'il en soit effectivement l'électrique à trop de progrès à faire pour se revendiquer meilleur que le thermique sur tout les points. Peut-être que l'hybride serait la solution (peut-être pas futuriste mais moderne)?? Car je trouve qu'avec l'hybride tu roule propre en ville en électrique (et de ce fait tu consomme drastiquement moins puisque le thermique en ville on le sait c'est pas top niveau consommation et pollution), et ensuite sur voie rapide tu roule en thermique avec une excellente autonomie, tu ne consomme pas grand-chose et tu vas loin. Les deux moteurs se lie l'un à l'autre pour tirer parti des avantages de l'un et l'autre comme pour la récupération de l'énergie du freinage et les rotations du moteur thermique pour recharger la batterie et le moteur électrique ( je ne sais si c'est réellement le cas mais je suppose). J'aurai aimé qu'ils parlent de l'éthanol qui est beaucoup plus écologique et économique que l'essence brut, même s'il en contient un peu de ce dernier.😁
J'adore le concept de la video 😉
Enfin des bonnes infos sur la voiture électrique, ça fait plaisir ! Merci 😁
En fait ce choix de comparaison n’a pas lieu d’être parce que c’est exactement sur ce type de conduite que la voiture thermique consomme le plus alors que sur une conso mixte on est bien dessous de celle dans la video. Ma 308 diesel typiquement sur les 10000 derniers kilomètres on est a 5,2 litres au cent
les questions et le test en circuit ont été plus avantageuse pour la voiture électrique... sur une utilisation sur une voie rapide la voiture électrique perd beaucoup de ses avantages et augmente grandement sa consommation.
L'autonomie n'as pas ete comparé et le circuit favorise largement la voiture électrique, ainsi que la vitesse prise.
Des arguments sortis je vois que la voiture électrique est faite pour un usage citadin et c'est tout...
n'hésitez pas a me repondre j'aime connaitre l'avis des personnes sur cette video
Faites un essai avec une TM3 sur l’autoroute et vous changerez d’avis
@@yann323 j'en doute fortement, la voiture électrique n'as pas de boite de vitesse et tourne toujours a fond et sur autoroute est donc "a fond". La différence en consommation et en autonomie devrait se faire sentir et a moins qu'un test me prouve le contraire c'est le raisonnement le plus cohérent que je trouve.
@@nojah3173 Évidemment la consommation augmente sur l’autoroute tout comme avec un véhicule thermique mais on est bien loin de « perdre les avantages » sur autoroute je consomme du 17 au 100 soit 5€ pour faire 100km
Le test sur le circuit avait pour but de mettre en évidence l'efficacité énergétique des moteurs électriques comparé aux theermiques quand on calcule la consommation d'une voiture thermique en kwh.
Oui, votre raisonnement se tient car sur une voie rapide une électrique consommera plus et une thermique pareil voire moins mais l'ecart restera largement en faveur de l'electrique.
Exemple :
A 130km/h la dacia consomme ~7l/100km
A 130km/h la tesla consomme ~ 20kwh/100km
Donc sur 50km Dacia consommerai : 31,15kwh (7/2*8,9)
Et la Tesla :
10kwh
Conclusion dans tous les cas l'efficacité du moteur électrique est meilleur que celui du thermique.
@@yann323 et elle est comment ton autonomie ? tu recharge en combien de temps ? tu le gere comment quand une borne supercharge est pas assez proche ?
Il aurait été intéressant de faire l'essai avec phares allumés et chauffage ou climatisation , juste pour rigoler .
La Clim mais surtout les phares consomment rien surtout avec les Led
Non vos gueules tesla meilleure marque
Non
Non
C’est très subjectif et on ne peut pas dire qu’il y ait une meilleure marque par rapport aux autres à part si on désigne une catégorie en particulier mais ça peut être ta préférée. Pas la mienne.
Non
En tout cas c'est la marque qui bouleverse le plus le milieu et c'est tant mieux parce qu'on commençait à se faire chier
J’ai une tesla 2022 LFP et sincèrement le changement de batterie m’inquiète car je vois pas mal de changements de batteries sur les forums . Les économies faites sur les 160 000 km te rattrapent au changement de batterie (15 000 euros le changement ). Est-ce réellement plus économique ? J’ai des doutes ..
J’espère que t’as reçu un chèque pour faire une vidéo pareil…
Bonjour,
Une vidéo intéressante qui change de d'habitude.
Petite question concernant les batteries et leur obsolescence! Aujourd'hui on sait que la recharge diminue l'autonomie au fil du temps. Par exemple, si on prend une tesla qui vend sa batterie avec le véhicule, et qui est garantie par exemple 8 ans 192000 km pour un SOH < 70% --> Cela signifie que si avant les 8 ans / 192000 km la batterie a perdu 30% d'autonomie, alors il la remplace gratuitement ? On parle d'un prix avoisinant les 10000€ donc non négligeable !
J'ai du mal a croire que les batterie puisse ne pas perdre 30% en 8 ans 192000km !
Merci d'avance et bonne continuation.
Comment ça se fait que les électriques peuvent faire moins de distance sur l’autoroute que les thermiques alors que les électriques consomme moins ?
(Elles peuvent stocker moins de kWh ce qui les obligent à recharger ?)
Le plus gros problème c'est les stations de recharge, dans une station standard il faut presque 1 à 9h de recharge, certains moins de 1h.
Les superchargeur jusqu'à moins de 30 min mais toujours pas assez rapide qu'une station essence.
Ensuite le coût de l'électricité peuvent très bien augmenter dans le temps et même au prix d'essence, d'ailleurs le coût recharge de Tesla à augmenter.
Et elle continuera à augmenter.
Quand il n'y aura plus d'essence qu'est ce qu'il va augmenter ?
L'électricité, faut bien que l'état gagne des sous.
Super vidéo 👍🏼😝😁
le CO2 n'est pas mortel dans l'équilibre naturel des composants de l'air...quand il est en excès il devient mortel...parce que dans CO2 il y a CO... et on connait la nocivité du CO...(obtenu par combustion incomplète et autre pyrolyse...
Nos moyens de transport seront toujours consommateur de ressources, les métaux légers sont aussi utilisés dans les autos thermiques pour les mêmes raisons de réductions de consommation.
La révolution électrique souffrira encore longtemps des Fakes que les argentiers du pétrole diffuseront...
du coup qu'en est t'il de l'hybride...meilleur des deux mondes ou pire des deux mondes...
je découvre la chaine et je me suis abonné de suite...bonne continuation.
Et tu pourrais faire genre 1 heure de voix express ou d'autoroute ? Parce que jsuis pas sur que la tesla sois plus intéressante si on roule à une vitesse constante