En réalité toutes les usines de Tesla seront utilisées pour la Model A. D’une part parce que les réglementations locales (USA, Europe) lui impose, d’autre part parce que cela est nécessaire pour atteindre les objectifs de volume. Et c’est pourquoi il y a eu successivement des annonces de production à Berlin, au Texas, au Mexique et évidement en Chine.
Il m'a surtout semblé entendre que Tesla Mexico était fabriqué presque entièrement autour des prochains modèles comme le van, model 2 etc. La plupart des extensions d'usines sont seulement pour augmenter les volumes de productions car ils sont à leurs limites partout sauf à Texas ou ils commencent à peine à monter en puissance. Après faut pas confondre le développement et la production.
Une Tesla Modèle A peut-être non? Si c'est pour faire, SEXY CARS c'est pas déconnant. S3XY C(ybertruck) A R(oadster) S(emi) non? (vu que le A jusqu'a maintenant était pour le ATV. Et on à pas de nouvelle pour le quad non? A part la version pour enfin)
Salut, A mon avis, le nouveau modèle de Tesla se sera MODEL A, car : Model (S) Model (3) Model (X) Model (Y) (C)ybertruck MODEL (A) (R)oadster (S)emi Ce qui fait S3XY CARS Why not ?!
Sans vouloir vous manquer de respect, l'explication sur le 48V est complètement délirante d'un point de vue électrique/électronique. La plupart des composants électroniques, de plus en plus présent sur les voitures récentes fonctionnent en 3.3 - 5V donc augmenter la tension fera que le delta sera plus important et qu'il y aura encore plus de perte de conversion et ceci est valable pour tout ce qui est électronique, pas que pour les voitures. La longueur des câbles est loin d'être croissante surtout avec l'arrivée du multiplexage/numérique donc cet argument aussi n'est pas valable. Quand à la puissance, mise à part la liaison moteurs/batterie, il n'y a aucun problème en 12V, passer en 48V ne changera pas grand chose. La vraie explication c'est qu'à puissance égale, plus on augmente la tension, plus on diminue la courant . Donc on peut réduire la section des câbles, le poids qui va avec et les coûts d'achat de ces fils fortement lié au cuivre. C'est purement un choix lié à la réduction des coûts de fabrication. Pour la Model 2, peu de chance qu'elle ne soit fabriquer qu'en Chine car ça verrouillerait le marché de ce modèle qu'au continent Asiatique.
J'avais entendu parler de deux versions de la baby Tesla: Une 2 ou 4 portes pour l'Asie fabriquée en Chine car l'Asie est friante de ces versions Une 3 ou 5 portes pour l'Europe fabriquée à Berlin ce qui est la norme du segment B chez nous. Par ailleur il me semblait que Elon Musk avait annoncé l'agrandissement de Berlin dans ce but: Y faire assembler les model3, Y et la baby
j'attends la Tesla 2 ou 1 afin de me parquer partout en ville... 4x4 ultrapuissante et se charge partout pour les long voyages. Je ne peux pas me charger tous les jours ducoup... j'ai besoin de la long range.
Là vous rêvez 😊. Avec la,techno et matériaux actuel établit par le BE. Limitation en km max 500km sans clim, ete, vitre fermé sans musique blabla… il faut attendre les résultats dans la recherche sciences des matériaux ou aide des E.T. A+
En réalité toutes les usines de Tesla seront utilisées pour la Model A. D’une part parce que les réglementations locales (USA, Europe) lui impose, d’autre part parce que cela est nécessaire pour atteindre les objectifs de volume.
Et c’est pourquoi il y a eu successivement des annonces de production à Berlin, au Texas, au Mexique et évidement en Chine.
Il m'a surtout semblé entendre que Tesla Mexico était fabriqué presque entièrement autour des prochains modèles comme le van, model 2 etc. La plupart des extensions d'usines sont seulement pour augmenter les volumes de productions car ils sont à leurs limites partout sauf à Texas ou ils commencent à peine à monter en puissance.
Après faut pas confondre le développement et la production.
@@theplouf5533 la model A sera produite en Allemagne, Mexique et Chine. pour les raisons évoquées ci dessus
@@matlagri63 Non mais ça ne sera pas le cas avant 2026 ou 2028 en restant réaliste.
J’ai hâte d’avoir les powerwall disponibles en france
Enfin y'a des nouveaux informations pour la Model 2
Une Tesla Modèle A peut-être non? Si c'est pour faire, SEXY CARS c'est pas déconnant. S3XY C(ybertruck) A R(oadster) S(emi) non? (vu que le A jusqu'a maintenant était pour le ATV. Et on à pas de nouvelle pour le quad non? A part la version pour enfin)
C’est 2 sexy cars
@@yoann2 ça marche aussi oui mais on a pas l'ATV donc... On verra bien toute façon.
La lettre S est déjà utilisée
Wow, je ne savais pas que Tesla News France avait été supprimée.
Je me réabonne !
Salut,
A mon avis, le nouveau modèle de Tesla se sera MODEL A, car :
Model (S)
Model (3)
Model (X)
Model (Y)
(C)ybertruck
MODEL (A)
(R)oadster
(S)emi
Ce qui fait S3XY CARS
Why not ?!
A = ATV (le quad pour enfant)
Sans vouloir vous manquer de respect, l'explication sur le 48V est complètement délirante d'un point de vue électrique/électronique.
La plupart des composants électroniques, de plus en plus présent sur les voitures récentes fonctionnent en 3.3 - 5V donc augmenter la tension fera que le delta sera plus important et qu'il y aura encore plus de perte de conversion et ceci est valable pour tout ce qui est électronique, pas que pour les voitures.
La longueur des câbles est loin d'être croissante surtout avec l'arrivée du multiplexage/numérique donc cet argument aussi n'est pas valable. Quand à la puissance, mise à part la liaison moteurs/batterie, il n'y a aucun problème en 12V, passer en 48V ne changera pas grand chose.
La vraie explication c'est qu'à puissance égale, plus on augmente la tension, plus on diminue la courant . Donc on peut réduire la section des câbles, le poids qui va avec et les coûts d'achat de ces fils fortement lié au cuivre. C'est purement un choix lié à la réduction des coûts de fabrication.
Pour la Model 2, peu de chance qu'elle ne soit fabriquer qu'en Chine car ça verrouillerait le marché de ce modèle qu'au continent Asiatique.
merci pour l'éclairage !
mdr la plaque minéralogique arrachée sur la toute dernière image...pas assez costauds les rivets pop, la seule pièce non TESLA ! 🙂
J'avais entendu parler de deux versions de la baby Tesla:
Une 2 ou 4 portes pour l'Asie fabriquée en Chine car l'Asie est friante de ces versions
Une 3 ou 5 portes pour l'Europe fabriquée à Berlin ce qui est la norme du segment B chez nous.
Par ailleur il me semblait que Elon Musk avait annoncé l'agrandissement de Berlin dans ce but:
Y faire assembler les model3, Y et la baby
Elle serait plutôt segment C je crois
on attend toujours des essuie-glace qui marchent correctement...
Non, maps la BYD Yangwang U8 Premium fait ça parfaitement bien alors Testla copie...
La batterie est peut-être pressurisée pour éviter que le poids de l’eau ne la déforme.
j'attends la Tesla 2 ou 1 afin de me parquer partout en ville... 4x4 ultrapuissante et se charge partout pour les long voyages. Je ne peux pas me charger tous les jours ducoup... j'ai besoin de la long range.
Là vous rêvez 😊. Avec la,techno et matériaux actuel établit par le BE. Limitation en km max 500km sans clim, ete, vitre fermé sans musique blabla… il faut attendre les résultats dans la recherche sciences des matériaux ou aide des E.T. A+
@@warrioriessilord9408 on ne sait jamais... On peut rêver...
25000 dollars fabriquée en chine = pas de bonus😩
😂
Elle ne sera jamais a 25000€ en Europe pour le moment donc plutôt dans les 30k€
@@arnaudmorel9216 le bonus en moins ça sera 25k
😂
Tu prefere une bagnole à 40.000€ avec un bonus de 5000€ ou une voiture à 25000€ sans bonus..😉🤔🤔
T€$LA ce sera la nouvelle police d'écriture 😅
Mauvaise nouvelle car pas fabriquée en Europe pas d'ecobonus ! .....
De toute façon tout le monde s'en fiche de l'Europe, avec leurs lois à la con.
Les constructeurs se battent pour le marché asiatique et américain