#нива #турбонива #бездорожье Подписывайтесь на мой инстаграм ✅ / skidlines Мой ВК ✅ skidline/ ДОБАВЛЯЙТЕСЬ В ДРУЗЬЯ! ________________________________________________________________ Какой ресивер лучше для классики?
я не помню четко что за видео но он там строил Шеви Ниву и таки построил и поехала она огогогог и ресивер там сток ..... и вроде перед этим он закидывал видео о ресивере ..... может быть что то путаю но от него я четко помню услышал про то что сток ресивер самый правильный для более менее корч+повседнев .... собственно то что и выходит верха на сток хуже но обычный движок крутится до 6500 и этого вполне хватает ....это разве что только в соревнование :))
Самое ценное и правильное - это проверка на практике. Попробовал, убедился, и принял решение. А читать отзывы и тем более форумы - удел диванных гонщиков.
Насколько я могу судить, у этого стингеровского ресивера действительно есть ряд недоработок. Помимо слабых "дудок", о чём уже говорилось в видео, общая длина раннеров также недостаточна, по сравнению со стоковым ресом, и это ещё одна из причин провала на низах. Плюс, нет сужения к 4-му раннеру для выравнивания потока (оно может достигать 25% в сечении!), и из-за этого может наблюдаться воздушное голодание 3-го и 4-го цилиндров, и в целом, неравномерная работа двигателя (даже если компенсировать это поцилиндровой коррекцией впрыска в прошивке, выравнивая смесь).
Очень многое зависит от настройки перекрытий,углов зажигания и состава топливных смесей..Каждый ресивер спроектирован под определенные задачи...Если стандартная ГБЦ от классики не позволяет без существенных потерь продуваться на верхах,то толку от спортивного ресивера будет тоже мало..
@max nax на 16 v ГБЦ ещё терпимо,так как в отличии от классики он намного лучше продувается...на стандартной классической идёт сушественная просадка момента
Диванный эксперт он предназначен для турбины, это часть турбо комплекта, назначение его - накопление давления на старте и стабилизация давления во избежания турбо ямы.
У меня конфиг почти аналогичный. 84 колено, 84 поршня, но вал эстонец +. Никакие шайбы к ресиверу на герметик клеить не пришлось, может быть потому, что у меня выхлоп тоже стингер. Чтобы ресивер не дребезжал, его по середине надо двумя доп. шпильками крепить, у меня на Нива гбц такие отверстия есть, на классике не знаю. Оттуда подсос воздуха может быть. Я довольно прилично проехал сначала на сток ресивере, с проточенными каналами 32 мм, мотор крутился до 5000-5500, а дальше сдувался с невероятной скоростью. Поставил стингер ресивер, и машина ожила на верхах! Поехала до 6500-7000, что для эстонца + совсем неплохо. Низы ушли почти незаметно. Результатом установки стингеровского ресивера доволен. На брагинский тупо нет денег.
Здравствуйте. У меня похожая конфигурация, тоже Эстонец+ выхлоп стингер, правда двигатель 2103 76*80. Буду ставить расточенную и фрезерованную ГБЦ, и планирую этот ресивер для лучшей продувки. Как думаете, на менее объёмистый мотор оже подойдёт? В новых вариантах дудки не сильно выпирают в ресивер?
@@Notacraftsman Честно говоря, я не в курсе дудок в новом или старом варианте. Мне этот ресивер ОЧЕНЬ помог раскрыть мотор. Я не говорю, что он лучше других, но он точно лучше штатного. При чем штатный у меня был Нивовский, и расточенный. Уверен, что Вам он тоже поможет раскрыть мотор на верхах.
Когда-то была у меня мысль заменить стандартный ресивер. Поделки вроде того, что Глеб показал я не рассматривал в принципе. Решил, что нужно делать самодельный, но реализовать этот замысел так и не получилось. Уже не помню, как рассчитывал его объем, но расчеты показали, что он должен быть довольно большой и уместить все это дело под капотом 2105 было бы непросто (сильно мешает монтажный блок). Кроме того, дроссельная заслонка на "традиционных" ресиверах расположена, мягко говоря, не очень удачно и если уже делать самодельный ресивер, то дроссельный узел нужно расположить как-то иначе. На ум приходит GM-овская "мошенка", но реализовать ее в кустарных условиях нереально...
Длинные каналы (рога)))) нужны для разгона потока воздуха. На малых и средних оборотах очень помогает, получается что разогнавшийся поток улучшает наполнение.
Чтобы понять, что нужно сделать для того, чтобы таз поехал бодрей. Нужно открыть капот любой бэхи, там всё сделано как нужно. Кусок сотой трубы поставить вместо заводского ресивера, это было бы слишком просто !!! ))
Но он литра 4 объема расчитан от 5 до 8 чтобы крутить и с доработками в гбц: валы, расточка каналов и т.д. и под валы которые тоже с 5 до 8 крутятся. Примерно говорю.
Поставь охлождение потдона ( картера) а то ДВС ушатаешь приклей на термопасту алюминиевый радиатор хотябы. Если выпускной коллектор стандартный отдели от впуска перегородкой из асбеста чтоб впускной не грелся.
Спасиба за очень полезную и нужную инфу.одно видео - 2 полезных совета! про рес.и про термоленту.лайк! Можешь подсказать насчет выбора распреда, какой больше подойдет для низких и средних об (до 6500) окб динамика 113 или 118? (Мотор классика 1,6 карб, сток.)
да ,44 это вещь, еще 14 нормальный, но дороговаты (около 7000), а динамику можно за 4700 взять примерно. а как насчет нуждиных? вроде как на них нарекания есть, рассматривал эстонец трофи+ 11,6/10,6 фаза 266. Если интересно моя 07 на драйве www.drive2.ru/r/lada/511399626704683124/
Мой тебе совет когда будешь точить гбц в строй маге продают малярные валики небольшого размера как раз плотно входящие в головку дабы избежать попадания стружки в клапана по длине они получаются на два канала если валик распилить пополам
@@user-vq7ti7mn9q а как грамотно сделать крепёж шпилек под заводской ресивер? на карбовой гбц. там же толщина одной из стенок, где требуется высверлить отверстие, буквально 2-3мм на сколько я слышал. как быть?
Причем тут Брагин или Травкин? Если нехочите читать теорию и опоты других людей сами виноваты, не просто так делают длиный колектор или колектор с переменной длиной. Длиный колектор чтоб на малых оборотах двигатель был плавный и крутящий момент больше. Короткий чтоб резвее двигатель отзывался на педаль газа. Чесно признаюсь неставил это чудо один вид меня пугает, но с другой стороны на своём опыте знаете что это за чудо 😁! Хочете резвее мотор берите пример с хонды цивик измеряй объем колектора (и ту часть что от клапонов и до соединения) расчитывай под свой объем, не забудьте про объем между дроссельной заслонкой и фильтром кстати Трвкин об этом рассказывал! и не забывай про то что с новыми переделками надо комп мотора перепрограмировать. Нельзя один какойто супер красный ресивер поставить и будет +100 лошадей в прибавке. Учи теорию и пробуй пробуй чтото да получится 👍
8:30 6ля бро мне тебя так стало жалко если честно, что захотелось самому скинуть тебе 5-7 тыс что ты на него потратил, и стереть эту печаль с твоего лица.
Я так нифига и не понял, нахера ты строил это ведро) Чтобы начать соревноваться, достаточно было вварить каркас. Тя потянуло на какие-то замеры) На первых парах участия в ралли, достаточно стока.
у меня стоит такой ресивер низа никуда не ушли как и на сток ресивере а верха выросли но с ним у меня стоит фильтр от фокуса на сток фильтре ни едет поменяй фильтр и она поедет вижу только плюсы мне нравиться .
ооооооооооо братан а я его сразу даже и не ставил :))) после видоса Власа Прудова (про Шеву ниву) сразу решил ставить оригинальный ресивер !!!!!
я не помню четко что за видео но он там строил Шеви Ниву и таки построил и поехала она огогогог и ресивер там сток ..... и вроде перед этим он закидывал видео о ресивере ..... может быть что то путаю но от него я четко помню услышал про то что сток ресивер самый правильный для более менее корч+повседнев .... собственно то что и выходит верха на сток хуже но обычный движок крутится до 6500 и этого вполне хватает ....это разве что только в соревнование :))
Здарова капать)))
Самое ценное и правильное - это проверка на практике. Попробовал, убедился, и принял решение. А читать отзывы и тем более форумы - удел диванных гонщиков.
"Молотком отпизженые (извините за мат)" - да нихуя страшного, продолжай))
Хахахах😆👍
И в товоже мнения
Травников тот еще кулибин
Насколько я могу судить, у этого стингеровского ресивера действительно есть ряд недоработок. Помимо слабых "дудок", о чём уже говорилось в видео, общая длина раннеров также недостаточна, по сравнению со стоковым ресом, и это ещё одна из причин провала на низах. Плюс, нет сужения к 4-му раннеру для выравнивания потока (оно может достигать 25% в сечении!), и из-за этого может наблюдаться воздушное голодание 3-го и 4-го цилиндров, и в целом, неравномерная работа двигателя (даже если компенсировать это поцилиндровой коррекцией впрыска в прошивке, выравнивая смесь).
Когда разбирал инжекторную классику, тоже был сильно удивлен, насколько грамотно и аккуратно там всё с завода.
Чувак выстави правильное перекрытие клапанов тогда с низов будет ехать лучше
Спасибо за такое видео, реальная уважуха простым пацанам помогаешь 👍
Глебка покрась свой тазик)
Глеб! Ну где видосы???
Не пробовал воздушный фильтр от форд фокус 2?
Брагин бери,очень удмвишься=) нового образца)
Это все нужно ставить не на стандартную машину а хотя бы с выхлопом и распредвалом
Нужно ставить на турбо двиги, он для них и предназначен.
Очень полезный канал для автолюбителей и мастеров!!!
Откуда галочка у вас?)
Очень многое зависит от настройки перекрытий,углов зажигания и состава топливных смесей..Каждый ресивер спроектирован под определенные задачи...Если стандартная ГБЦ от классики не позволяет без существенных потерь продуваться на верхах,то толку от спортивного ресивера будет тоже мало..
@max nax на 16 v ГБЦ ещё терпимо,так как в отличии от классики он намного лучше продувается...на стандартной классической идёт сушественная просадка момента
Диванный эксперт он предназначен для турбины, это часть турбо комплекта, назначение его -
накопление давления на старте и стабилизация
давления во избежания турбо ямы.
Двс можно форсировать впрыском смеси спирта и воды во впускной коллектор. Тяга заметно увеличется октуально больше в тёплое время года.
У меня конфиг почти аналогичный. 84 колено, 84 поршня, но вал эстонец +. Никакие шайбы к ресиверу на герметик клеить не пришлось, может быть потому, что у меня выхлоп тоже стингер. Чтобы ресивер не дребезжал, его по середине надо двумя доп. шпильками крепить, у меня на Нива гбц такие отверстия есть, на классике не знаю. Оттуда подсос воздуха может быть.
Я довольно прилично проехал сначала на сток ресивере, с проточенными каналами 32 мм, мотор крутился до 5000-5500, а дальше сдувался с невероятной скоростью. Поставил стингер ресивер, и машина ожила на верхах! Поехала до 6500-7000, что для эстонца + совсем неплохо. Низы ушли почти незаметно. Результатом установки стингеровского ресивера доволен. На брагинский тупо нет денег.
Здравствуйте. У меня похожая конфигурация, тоже Эстонец+ выхлоп стингер, правда двигатель 2103 76*80. Буду ставить расточенную и фрезерованную ГБЦ, и планирую этот ресивер для лучшей продувки. Как думаете, на менее объёмистый мотор оже подойдёт? В новых вариантах дудки не сильно выпирают в ресивер?
@@Notacraftsman Честно говоря, я не в курсе дудок в новом или старом варианте. Мне этот ресивер ОЧЕНЬ помог раскрыть мотор. Я не говорю, что он лучше других, но он точно лучше штатного. При чем штатный у меня был Нивовский, и расточенный. Уверен, что Вам он тоже поможет раскрыть мотор на верхах.
на передний привод ты прав. ресак надо менять. а классическая улитка хорошая. ее просто надо расточить под гбц
Когда-то была у меня мысль заменить стандартный ресивер. Поделки вроде того, что Глеб показал я не рассматривал в принципе. Решил, что нужно делать самодельный, но реализовать этот замысел так и не получилось. Уже не помню, как рассчитывал его объем, но расчеты показали, что он должен быть довольно большой и уместить все это дело под капотом 2105 было бы непросто (сильно мешает монтажный блок). Кроме того, дроссельная заслонка на "традиционных" ресиверах расположена, мягко говоря, не очень удачно и если уже делать самодельный ресивер, то дроссельный узел нужно расположить как-то иначе. На ум приходит GM-овская "мошенка", но реализовать ее в кустарных условиях нереально...
Длинные каналы (рога)))) нужны для разгона потока воздуха. На малых и средних оборотах очень помогает, получается что разогнавшийся поток улучшает наполнение.
Разгон потока за счёт уменьшения обьема.
Чтобы понять, что нужно сделать для того, чтобы таз поехал бодрей. Нужно открыть капот любой бэхи, там всё сделано как нужно. Кусок сотой трубы поставить вместо заводского ресивера, это было бы слишком просто !!! ))
Ему было не очевидно и в итоге вернул родной ресивер!А тот для ПП годится...
А то что ресивер сделан для спортивных машин не говорит не о чем?
Обрадовал) я на ниву брагина заказал так как на родном местоикрепления на четвертом и первом цилиндре откалолось
Но он литра 4 объема расчитан от 5 до 8 чтобы крутить и с доработками в гбц: валы, расточка каналов и т.д. и под валы которые тоже с 5 до 8 крутятся. Примерно говорю.
Спротивную головку пробовал поставить
С ресивером понятно спасибо .
Когда уже до идиотов дойдёт что ресивер это часть турбо комплекта без турбины ресивер как собаке пятая нога, безполезная вещь обсалютно.
Поставь охлождение потдона ( картера) а то ДВС ушатаешь приклей на термопасту алюминиевый радиатор хотябы. Если выпускной коллектор стандартный отдели от впуска перегородкой из асбеста чтоб впускной не грелся.
Спасиба за очень полезную и нужную инфу.одно видео - 2 полезных совета! про рес.и про термоленту.лайк! Можешь подсказать насчет выбора распреда, какой больше подойдет для низких и средних об (до 6500) окб динамика 113 или 118? (Мотор классика 1,6 карб, сток.)
да ,44 это вещь, еще 14 нормальный, но дороговаты (около 7000), а динамику можно за 4700 взять примерно. а как насчет нуждиных? вроде как на них нарекания есть, рассматривал эстонец трофи+ 11,6/10,6 фаза 266. Если интересно моя 07 на драйве www.drive2.ru/r/lada/511399626704683124/
с ресивером клабтурбо тоже самое было
поставил сток ресивер и мотор поехал в разы лучше
мотор тоже 1,9
Спасибо друг, я чуть не купил эту хрень, что б не точить карбовую гбц под заводской рессивер! Теперь лучше буду пилить башку,
Мой тебе совет когда будешь точить гбц в строй маге продают малярные валики небольшого размера как раз плотно входящие в головку дабы избежать попадания стружки в клапана по длине они получаются на два канала если валик распилить пополам
@@user-vq7ti7mn9q а как грамотно сделать крепёж шпилек под заводской ресивер? на карбовой гбц. там же толщина одной из стенок, где требуется высверлить отверстие, буквально 2-3мм на сколько я слышал. как быть?
Супер совет 👍👍👍
у меня вопрос и что же к динамике добавилось? Разгон до 100 или чё то Еше?на 402метра пробывал? сколько выход км.ч и разгон
😂😂 выхлоп надо менять , ГБЦ пелить только тогда менять ресивер 😂😂😂,а так только деньги на ветер.
Здорова а не подскажешь ты с стандартным ресивером что ни будь делал?
Причем тут Брагин или Травкин? Если нехочите читать теорию и опоты других людей сами виноваты, не просто так делают длиный колектор или колектор с переменной длиной. Длиный колектор чтоб на малых оборотах двигатель был плавный и крутящий момент больше. Короткий чтоб резвее двигатель отзывался на педаль газа.
Чесно признаюсь неставил это чудо один вид меня пугает, но с другой стороны на своём опыте знаете что это за чудо 😁! Хочете резвее мотор берите пример с хонды цивик измеряй объем колектора (и ту часть что от клапонов и до соединения) расчитывай под свой объем, не забудьте про объем между дроссельной заслонкой и фильтром кстати Трвкин об этом рассказывал! и не забывай про то что с новыми переделками надо комп мотора перепрограмировать.
Нельзя один какойто супер красный ресивер поставить и будет +100 лошадей в прибавке. Учи теорию и пробуй пробуй чтото да получится 👍
Глеб, здарова! Что случилось с той 2111 за 30 т.р. которую ты снимал 4 года назад
Ресы раньше 5500 толком неработают...и диапазон короткий..а вообще это лохотрон...завод лучше делает..
Где новые видео
литра 2, 2-5 нормально будет мне кажется для стока🙂
Привет.
Полностью поставить салон от ваз 2114-2112 в семёрку возможно?
видосы где? что с корчем?
Ездил на таком 5 лет на объёме 1,9. Беды не знал касаемо низов. Это бред полный.
Бред это его делать для классики...
Я продолжаю ждать видео на канале !!
Глеб,ты куда пропал елы палы?
Привет хоть бы узнать твоем мнение стоит ли ставить Рессивер стингер на ваз 2110 1.6 8клапп?
Друг 7 месяцев тебя нет, отзовись хоть.
8:30 6ля бро мне тебя так стало жалко если честно, что захотелось самому скинуть тебе 5-7 тыс что ты на него потратил, и стереть эту печаль с твоего лица.
может нфр стайл попробовать? Говорят едет везде
Я так нифига и не понял, нахера ты строил это ведро)
Чтобы начать соревноваться, достаточно было вварить каркас.
Тя потянуло на какие-то замеры)
На первых парах участия в ралли, достаточно стока.
Строил касплей VTFS и мотор хотел мощный...
Ставишь и делаешь stage 1 и будет круто
Может потому что настроить надо?)
А где видосы,) турбу наверно решил собрать.
Ахах делимобиль, если в тебя вьедут то ты будешь потом должен за простой авто пока оно в ремонте будете возмещать убытки компании.
Когда видос следующий
Конкретно этот ресак ссанина полная. Чтобы ты понимал, у меня сейчас 120 лс атмо с 8клопа обычного. Если интересно пиши vk.com/nokleeee
Какой резак у Вас стоит?
То ты не шаришь его подключять т тютинговать
Купи ресивер Брагин это единственный нормальный ресивер который будет ехать на Классике!
Проверял?
выхлоп тоже надо менять
Скоро там видосы выходить будут?
Что с твоей семёркой?
Глеб дай контакты кто настраивал
Может дело в том что этот ресивер рассчитан на работу в паре с турбиной?
И будут потом и низа и верха))
Походу ты не когда не видел ресаки для турбо
Когда продолжение ?
ребята у меня щас 1,7. на сток расспредвалу. если эстонец + поставить будит ли заметная разница в разгоне до 100?
будет потеря на низах и подьём с 3000 до 7000
Антиреклама стингера😂
Формаш всё гавно, не только ресивер
у меня стоит такой ресивер низа никуда не ушли как и на сток ресивере а верха выросли но с ним у меня стоит фильтр от фокуса на сток фильтре ни едет поменяй фильтр и она поедет вижу только плюсы мне нравиться .
А что где новые видео
ты хоть живой братуха???
Посмотри брагин ресак
Где видео?
Подписка!
какая нахер мария михалкова ?
Привет подскажи где в Казани настраиваешь мотор????
К Киргизину обратись
Отдай мне его
Распил стокресивера рулит