Поставь солекс 083 и поббери топливные жиклёры,в первой камере 95ый оставь и воздушный пробуй от 165 до 190 подбирай.трубочка ZD c шариком внизу,а на второй камере топливный пробуй увеличивать 100ый-это мало,надо больше,попробуй 110 и более,можешь сделать их сам-увеличивая диаметр жиклёров иглой обточеной с одной или с двух сторон чтоб она служила как развёртка.Воздушный жиклёр оставь 125ый и трубочка ZC с шариком внизу.И всё-больше никаких доработок кроме проверки давления топлива которое качает насос-бывает что шток стачивается и насос не в состоянии качать нужное давление топлива на оборотах выше 4000 и происходит голодание бензиновое и тогда уже не важно какой карб и какие жиклёры-не будет ехать никакой карбюратор!!!Мерять это давление можно с помощью тройника и манометра-от тонометра артериального давления я себе делал прибор-шланчиком в салон его и гоняешь и смотришь онлайн на давление топлива.Нужно чтоб давление не падало ниже 120мм.рт.ст-там у тонометра шкала от нуля до 300 и выше мм.рт.ст-Это миллиметры ртутного столба,их можно переконвертировать в бары,например 195мм.рт.ст это 0.25бар,225мм.рт.ст это 0.3бар.Вобщем знать сколько бар это не нужно,просто не должно падать ниже 120мм.рт.ст.Я убирал прокладку одну или две-где бензонасос крпится к блоку-и давление подскакивало у всех по разному-у кого то даже до 240-280 и было даже у кого то 300.Самое главное это чтоб не падало на 5-6тыс.об ниже 120мм.рт.ст.Но лучше чтоб держалось 140-160 хотябы.От этого сильно зависит смесь на высоких оборотах-где макс.мощность.я с 2007ого настроил огромное количество карбовых жигулей-знаю оченьм ного секретов выжимания мощности.Скажу сразу-карбюратор озон это хреновый карбюратор,чего с ним не делай.Он плохо распыляет бензин и не будет и близко ехать как может ехать на солексе даже с диффузорами 21\23.Если на 1.5 мотор классика поставишь солекс 083 и настроишь карб,давление топлива,зажигание и положение распредвала чтоб он ровно был в перекрытии-то у тебя мотор так будет еба*ить,что никто не поверит что это 1.5 8кл.Я повторюсь что огромное количество экспериментов провёл и настроек с карбюраторными моторами на разных карбах-озон это хрень которую надо выкинуть,а не пытаться настроить его.Если пугает засоряемость солекса то покупаешь два шприца в аптеке и колпачки от игл вставляешь в отверстия в крышке карбюратора-обрезаешь кончики колпачков-и тем самым ты переносишь отверстия наверх-и чтобы там не болталось на дне крышки солекса-оно не попадёт в поплавковую камеру никогда и не засорит карб,эта доработка элементарная,копеешная и делается зы 10мин,бывают в крышке разного диамтера отверстия-если слишком малы то разсверливаешь на 5.5 или 6мм точно не помню и впресовывашь колпачки-обрезая их с двух сторон и незасоряемый солекс готов.
Братан, как не колдуй, а прибавки особо не почувствуешь. Наигрался я этим летом с карбом, а даже не с карбом, а карбами и своей 21063) Свапай шеснарь с турбинкой и тогда будешь визжать от радости)
@@bogdanr1der995 принципиально не хочу пихать 16рь, если совсем разочаруюсь в карбе то инж 8кл максимум. Пока есть к чему стремится, товарищ на Солексе вжимает в сидение когда я с ним езжу
@@МихаилОсинцев-ъ3фвот есть канал тоже, безнадежность и Жигули) там тоже всё офигенно рассказывают, если я думаю объединить эти все вещи то получится 100+ сил, а это уже для 8кл неплохой результат
Не так давно появилась идея в приобретении жиги, теперь это канал просто находка для многих, спасибо ребята очень интересная подача материала, продолжайте
Очень приятно слушать людей которые рассказывают про что та без мата. Я с детьми люблю смотреть разный контент касающийся авто тюнинга детям очень интересно но как только мат начинается у не которых я просто выключаю тупо не возможно слушать животное которое не знает ни слово кроме мата! Уважаю людей которые уважают свою аудиторию! Ставлю лайк и подписываюсь.
Сейчас оглядываясь на те времена когда тоже вечно экспериментировал с карбюраторами и зажиганием, в очередной раз убеждаюсь как же хорошо что я перешел на инжектор который в купе с 1.6 мотором едет хорошо всегда вне зависимости от погоды на марсе и например температуры бензонасоса, и не требует ничего кроме разового приведения в порядок А когда собрал мотор достаточно один раз съездить к тюнеру на настройку и всеееееее Хотя да, должен признать что было весело и интересно кататься с другом разбирая карб что бы поменять жиклеры или поправить уровень поплавка, поправить носик ускорительного насоса, крутить зажигание и смотреть что поменялось.
господа, вы прекрасны, были бы мы с вами ближе друг к другу, я бы вам помогал с автоэлектрикой, это я очень и очень умею))вам желаю развития скорейшего на ютубе, классные видосы)
Доступно подан материал,так сказать на пальцах,спасибо. Харизма и юмор тоже,зашли. Ждём видосы,будто свежий глоток контента,пол года где то не смотрел ютуб,смотреть нечего и некого
Хорошие видео, с жигулями уже лет 10 играюсь , интересно смотреть, надеюсь будете продолжать снимать такие ролики, грамотное объяснение и без лишней возни👍🏻спасибо!
"мужик"- спасибо за видос, в финале особенно поржал))))) вот реально- копнул тему 20+ лет давности)))) аж молодость вспомнил, когда "секу" или "мегасквирт" собирать пытался..... финал- тема конечно любопытная, с учетом сокращения поголовья истинных карбюраторщиков...... НО- времена прошли, увы и ах(((( детей надо уже учить чиптюну январь 7.2/бош7.9.7))))
Сцена в начале " с настройкой карба без смс, регистрации, мам-пап и священника с кадилом" очень понравилась, а с "Женщины с высшим образованием" искренне захохотала. Отменное видео: подача лёгкая, юмор отличный, вещи предлагаются здравые. Уважение товарищу-автору 👍
Оч круто, прям правда оч круто. Появление Вити в начале меня убило наповал. Это ж он? У тебя и так достаточно узкоспециализированная тема и много терминологии, я бы навалил больше объяснения по графику, почему в 1 случае идёт смещение по оси, а по другой аж по 2ум осям. Т.к. по сути приходится верить просто тебе на слово. Ну или бы прям озвучил, где эту доказательную базу можно изучить.
проходил я эти эксперименты в 2002 году. в итоге у меня были следующие жиклЁры в карбе Озон: 1ТЖ - 125, 2 ТЖ - 162, 1 ВЖ - 170, 2 ВЖ - 170. в этом карбе ещЁ был «чайник» (его так называли). своего рода жиклЁр, который добавлял топливо при нажатии педали газа в 1ую камеру. стоковый его размер 40. я в те годы в продаже находил его размером 50. разница тоже была ощутима при езде.
@@ВасяВасин-ю6л в те годы старались уменьшить расход. если у вас где-то в региона есть оборудование (анализатор выхлопных газов), то отрегулируйте содержание СО2 1.8-2.0%. это не богатая, но и не бедная смесь. пенсионерам регулировщики карбов забедняли смесь до 1.4-1.5%. машина тупее разгонялась, но пенсионерам пофиг было, зато расход был меньше.
Копейка летом по Инженерной ехала очень хорошо. Только если говорить про разгон в диапазоне, то надо мерить в нескольких, ибо на видео видно, что на 125 есть провалы во всем диапазоне
В озоновский карбюратор ещё можно немного потыкать сверлами и болгаркой, доработок будет не видно, но поедет очень весело) а если уж пилить всё что видишь, то вообще песня
А как же регулировка смеси? Как же замена малых диффузоров? Как же замена распылителя? В интернете есть таблицы зависимости жиклёров топливных от воздушных По этому я не согласен с теорией о том что воздух трогать не надо А так,смотреть интересно,прикольно
Таблицы в интернете это теория, например инжекторные машины по шаблонам прошивают только чудаки, нормально прошить можно только во время реальных испытаний На инжекторе ты меняешь смесь онлайн, а на карбюраторе путем замены жиклеров, физику не обманешь По шаблонам можно поставить, но максимальной отдачи можно добиться только тонкой настройкой на основе испытаний
Чем больше воздушный жиклёр, тем меньше топливной смеси потребляет двигатель. Но тут нужно по факту смотреть, настроить так, чтобы и силёнка была, и экономия бензина тоже.
Да, игра с жиклерами тоже добавила мощности в моей Жиге. Только я и воздушные немного больше сделал, и топливные. Но смесь все равно обогатилась, так как топливные намного больше теперь. А есть ли у вас видео про разрезную шестерни, как и для чего ее устанавливают?
кароче пацаны не тупим и делаем следущее 1. мех привод 2 камеры 2.чайник на 50(завод 45) 3.переходной жиклер 2 камеры на 75(завод 50-60) 4.топливные жиклеры 125 140 (завод 105 112) 5.воздушные жиклеры 170 190 (завод 150 оба) по хорошему нива вал и электронное зажигание. выставляем стробоскопом на +10-15 градусов раньше (зависит от мотора там как карта ляжет) и потом уже регулируем карб. сначала регулируйте качество потом уже колтчество ВНИМАНИЕ!!! настройка для карба ДААЗ! c солексом помочь не могу!
Вы всё верно сделали, но карб настраивается на конкретный двигатель. У меня в ДААЗе мотора 2103 первичная камера топливный 109, воздушный 190. Вторичную не трогал. Чайник не трогал. Регулировал специально,!! только для экономии топлива. Меньше топливный--- больше 80 не едет. То есть до открытия 2 камеры, которая открывается после 80-90 км / час. И тогда дури много ( когда 2 открывается) и летит хорошо, но бензин поджирает больше. Поэтому лучше ехать 90 км/ час, то есть на первичной камере, тогда расход небольшой , примерно 7-- 7,5 литров по трассе. Поплавковую камеру (уровень топлива) не трогал. Заметил, что регулировка ХХ влияет на расход бензина. А для скорости можно распредвал поставить чуть раньше, тогда на верхах будет зверь, но на малых оборотах не очень. Я поставил распредвал на позднее открытие клапанов, чтобы на малых оборотах работал хорошо и тяга была, потому что больше езжу по городу, где нет больших скоростей.
Ребята, приобрел Weber 34s2b1 вроде с фиата вместе с кастрюлей и фильтром, вопрос и просьба такого плана: хочу внедрить на шоху, но не могу найти нормально ни мануал ни схему устройства чтоб хотяб понять что куда и что да как крутить, буду очень благодарен об любой информации
"Вась", ты тему поднял, которой лет 20+...... Озон- весь тюнинг- стэж ван- выкинь пружину с пневмопривода второй камеры! стэж ту- переделай привод второй камеры на мехпривод, как было на вэбере! нахера это говно снова баламутить? не, отдельный респект за флешбэк в молодость)))
Есть ещё одна одна доработка карбюратора, если эмульсионные трубки развернуть четырьмя отверстиями к распылителю это улучшит средние обороты а максимальные обороты можно увеличить вытащив пружину из вакуума вторичной заслонки.
Простите, а к какой конечной цели вы стремитесь? В каком бюджете? Под соревнования с строгим регламентом ( например d2 классика), или для души? Не настанет ли момент когда все предыдущие доработки превратятся в тыкву потому что вы захотите компрессор или турбину?
Если бы матан в школе также легко и понятно объясняли, все бы любили математику. Но теперь все любят настраивать карбюратор😅
Матан в школе? Сурово…
Поставь солекс 083 и поббери топливные жиклёры,в первой камере 95ый оставь и воздушный пробуй от 165 до 190 подбирай.трубочка ZD c шариком внизу,а на второй камере топливный пробуй увеличивать 100ый-это мало,надо больше,попробуй 110 и более,можешь сделать их сам-увеличивая диаметр жиклёров иглой обточеной с одной или с двух сторон чтоб она служила как развёртка.Воздушный жиклёр оставь 125ый и трубочка ZC с шариком внизу.И всё-больше никаких доработок кроме проверки давления топлива которое качает насос-бывает что шток стачивается и насос не в состоянии качать нужное давление топлива на оборотах выше 4000 и происходит голодание бензиновое и тогда уже не важно какой карб и какие жиклёры-не будет ехать никакой карбюратор!!!Мерять это давление можно с помощью тройника и манометра-от тонометра артериального давления я себе делал прибор-шланчиком в салон его и гоняешь и смотришь онлайн на давление топлива.Нужно чтоб давление не падало ниже 120мм.рт.ст-там у тонометра шкала от нуля до 300 и выше мм.рт.ст-Это миллиметры ртутного столба,их можно переконвертировать в бары,например 195мм.рт.ст это 0.25бар,225мм.рт.ст это 0.3бар.Вобщем знать сколько бар это не нужно,просто не должно падать ниже 120мм.рт.ст.Я убирал прокладку одну или две-где бензонасос крпится к блоку-и давление подскакивало у всех по разному-у кого то даже до 240-280 и было даже у кого то 300.Самое главное это чтоб не падало на 5-6тыс.об ниже 120мм.рт.ст.Но лучше чтоб держалось 140-160 хотябы.От этого сильно зависит смесь на высоких оборотах-где макс.мощность.я с 2007ого настроил огромное количество карбовых жигулей-знаю оченьм ного секретов выжимания мощности.Скажу сразу-карбюратор озон это хреновый карбюратор,чего с ним не делай.Он плохо распыляет бензин и не будет и близко ехать как может ехать на солексе даже с диффузорами 21\23.Если на 1.5 мотор классика поставишь солекс 083 и настроишь карб,давление топлива,зажигание и положение распредвала чтоб он ровно был в перекрытии-то у тебя мотор так будет еба*ить,что никто не поверит что это 1.5 8кл.Я повторюсь что огромное количество экспериментов провёл и настроек с карбюраторными моторами на разных карбах-озон это хрень которую надо выкинуть,а не пытаться настроить его.Если пугает засоряемость солекса то покупаешь два шприца в аптеке и колпачки от игл вставляешь в отверстия в крышке карбюратора-обрезаешь кончики колпачков-и тем самым ты переносишь отверстия наверх-и чтобы там не болталось на дне крышки солекса-оно не попадёт в поплавковую камеру никогда и не засорит карб,эта доработка элементарная,копеешная и делается зы 10мин,бывают в крышке разного диамтера отверстия-если слишком малы то разсверливаешь на 5.5 или 6мм точно не помню и впресовывашь колпачки-обрезая их с двух сторон и незасоряемый солекс готов.
@@dopelvergasser900 расскажи как уран обогащать?
@@CLS..63 об Этом Игорь Николаевич Острецов хорошо может рассказать.
Ставь Вебер и нах не нужны будут эти гадания на жиклерах с 07ми и 08ми росалюмишками
Какие то новые ощущения от просмотра. То ли харизма такая, то ли мы наблюдаем новый способ подачи информации 😂
Молодцы, подписался!
ты раскрываешь интересные темы которые не цепляет никто другой, я хочу увидеть твой видос про подвеску
Однозначно в подаче дело. Чел говорит делать 1, 2, 3, чтобы было А, Б, В. Ультрапросто и понятно
А меня воротит, как от сортира.
Наглядно,ёмко и без воды - главное доступно и объективно! Уважаю. Быстро наберёшь популярность! Главное толково!
Как же вовремя ты начал снимать такие видосы
Именно тогда, когда я начал с этим всем ковыряться…
жиза в августе взял себе копейку
Не трать время на эту пустоту, адрес реального карбюраторщика: youtube.com/@JWRamChan?feature=shared и не благодари
Братан, как не колдуй, а прибавки особо не почувствуешь. Наигрался я этим летом с карбом, а даже не с карбом, а карбами и своей 21063)
Свапай шеснарь с турбинкой и тогда будешь визжать от радости)
@@bogdanr1der995 принципиально не хочу пихать 16рь, если совсем разочаруюсь в карбе то инж 8кл максимум. Пока есть к чему стремится, товарищ на Солексе вжимает в сидение когда я с ним езжу
@@МихаилОсинцев-ъ3фвот есть канал тоже, безнадежность и Жигули) там тоже всё офигенно рассказывают, если я думаю объединить эти все вещи то получится 100+ сил, а это уже для 8кл неплохой результат
Брат, подача огонь, твой голос, юмор и качество съёмки просто огонь
Выпускай ролики чаще ) Однозначно подписка
Не так давно появилась идея в приобретении жиги, теперь это канал просто находка для многих, спасибо ребята очень интересная подача материала, продолжайте
Очень приятно слушать людей которые рассказывают про что та без мата. Я с детьми люблю смотреть разный контент касающийся авто тюнинга детям очень интересно но как только мат начинается у не которых я просто выключаю тупо не возможно слушать животное которое не знает ни слово кроме мата! Уважаю людей которые уважают свою аудиторию! Ставлю лайк и подписываюсь.
отличная подача, отличный контент, этот канал настоящая находка для жигулистов, автор бог жигулей!!
От лица всех подпишников требую обзор всех жиг на данной точке
От лица подшипников)
Ладно, это случится)
Топите парни, видосы очень кайфовые и интересные!
Представляю, что вы зимой будете исполнять) Главное не пропадайте, у вас всё получится!
Отличная подача материала! Браво!)
Хорош, как человеку очень далекому от данной темы все было просто и понятно. Про штангенциркуль просто бомбезная вставка:)))
Сейчас оглядываясь на те времена когда тоже вечно экспериментировал с карбюраторами и зажиганием, в очередной раз убеждаюсь как же хорошо что я перешел на инжектор который в купе с 1.6 мотором едет хорошо всегда вне зависимости от погоды на марсе и например температуры бензонасоса, и не требует ничего кроме разового приведения в порядок
А когда собрал мотор достаточно один раз съездить к тюнеру на настройку и всеееееее
Хотя да, должен признать что было весело и интересно кататься с другом разбирая карб что бы поменять жиклеры или поправить уровень поплавка, поправить носик ускорительного насоса, крутить зажигание и смотреть что поменялось.
давно продал жигу, но после видео захотел снова купить хахаха
мужик, топи дальше, контент бомба
так можно и не жигу) принцип-то такой же)
@@siemax16дело говоришь
Очень интересная и ёмкая подача информации без лишней воды
Прекрасный формат! Вы нашли своё звучание!
Молодци ребята. Все просто и понятно. Снимайте пожалуйста ещё. Будем с удовольствием смотреть!
Красавчики парни,интересно смотреть, жду след видео))
И снимай больше езды, кадры хорошие, сочные, очень круто, когда разбавляет.
4-ка красотка!!! Красиво боком зашла👍👍👍👍👍 тому кто был за рулём 🤝🤝🤝🤝🤝 Красавчик
Мужчины топ! Здравый, качественный и интересный контент! Продолжайте в том же духе, будем смотреть!
господа, вы прекрасны, были бы мы с вами ближе друг к другу, я бы вам помогал с автоэлектрикой, это я очень и очень умею))вам желаю развития скорейшего на ютубе, классные видосы)
Красава, всё доходчиво и понятно, особенно заходит всё то что можно кардинально ничего не менять, а чутка доработать то что уже стоит.
капитальный красавчик, давай больше видео, очень все нравится, особенно юмор😂
Доступно подан материал,так сказать на пальцах,спасибо. Харизма и юмор тоже,зашли. Ждём видосы,будто свежий глоток контента,пол года где то не смотрел ютуб,смотреть нечего и некого
Балдёжная подача. Порадовал вполне научный подход. Продолжайте в том же духе. Жду новых видосов.😉
Хорошие видео, с жигулями уже лет 10 играюсь , интересно смотреть, надеюсь будете продолжать снимать такие ролики, грамотное объяснение и без лишней возни👍🏻спасибо!
Красавчик че сказать, все чётко и по делу, так держать
"мужик"- спасибо за видос, в финале особенно поржал)))))
вот реально- копнул тему 20+ лет давности))))
аж молодость вспомнил, когда "секу" или "мегасквирт" собирать пытался.....
финал- тема конечно любопытная, с учетом сокращения поголовья истинных карбюраторщиков......
НО- времена прошли, увы и ах(((( детей надо уже учить чиптюну январь 7.2/бош7.9.7))))
Спасибо за очень понятное и интересное объяснение, осталось только перейти на озон и уже пора устанавливать дросселя
Сцена в начале " с настройкой карба без смс, регистрации, мам-пап и священника с кадилом" очень понравилась, а с "Женщины с высшим образованием" искренне захохотала. Отменное видео: подача лёгкая, юмор отличный, вещи предлагаются здравые. Уважение товарищу-автору 👍
Думал что то интересное будет ,а тут как всегда нифиа толкового
🎉
Мне кажется что я являюсь сведетелем взлёта нового канала
Здравый контент,ждем видос про правильную настройку зажигания
Поддерживаю, полезная тема
Прибавка в некоторых случаях будет даже больше чем с настройки карбюратора
Мужик знает как подавать контент
Спасибо, бро. Стараюсь
Ребята продолжайте, очень круто, интересно, познавательно и просто!!! С нетерпением жду следующих видео!!!!!!
Музыка зачётная! Хотелось бы узнать ещё и про настройку зажигания.
Круто, подача классная, так держать, будем ждать больше контента!💪😎👍
Красавчик, просто и доходчиво.
Спасибо молодому Тому Хенсону за такой контент
Оч круто, прям правда оч круто. Появление Вити в начале меня убило наповал. Это ж он?
У тебя и так достаточно узкоспециализированная тема и много терминологии, я бы навалил больше объяснения по графику, почему в 1 случае идёт смещение по оси, а по другой аж по 2ум осям. Т.к. по сути приходится верить просто тебе на слово. Ну или бы прям озвучил, где эту доказательную базу можно изучить.
Нет, это Ваня)
Да, я занимаюсь вопросом
Продолжай бро, делай) будем учиться! Слушать приятно. Делай бро 😎
Контент хороший. Все максимально просто
Блин, ты круто рассказываешь)
поддержу канал, подпишусь)
СОПОЛЛЕР: в следующем видео добавляют лапку принудительного открытия второй камеры))))
Видос огонь, Ждём продолжения
Попробуй спорт комплект от отсечкина в карб
Кроме Наиля Порошина на ютубе никто не разбирается в карбюраторах. И я тоже
Подача топ, однозначно подписка. Дядь, рассмотри 8клоп от вага, очень интересно решение увеличения мощность, 1.6-1.8 моники
Молодцы парни, продолжайте в том же духе!!
проходил я эти эксперименты в 2002 году. в итоге у меня были следующие жиклЁры в карбе Озон: 1ТЖ - 125, 2 ТЖ - 162, 1 ВЖ - 170, 2 ВЖ - 170.
в этом карбе ещЁ был «чайник» (его так называли). своего рода жиклЁр, который добавлял топливо при нажатии педали газа в 1ую камеру.
стоковый его размер 40. я в те годы в продаже находил его размером 50. разница тоже была ощутима при езде.
В общем стоит попробовать вашу схему? Как скажите? Просто я знаю что на заводах всё стремились душить и уменьшать особенно это касается карбюраторов
@@ВасяВасин-ю6л в те годы старались уменьшить расход. если у вас где-то в региона есть оборудование (анализатор выхлопных газов), то отрегулируйте содержание СО2 1.8-2.0%. это не богатая, но и не бедная смесь. пенсионерам регулировщики карбов забедняли смесь до 1.4-1.5%. машина тупее разгонялась, но пенсионерам пофиг было, зато расход был меньше.
Исхудал Тимурчик , кушает плохо наверное 😊
Копейка летом по Инженерной ехала очень хорошо. Только если говорить про разгон в диапазоне, то надо мерить в нескольких, ибо на видео видно, что на 125 есть провалы во всем диапазоне
Нет там провалов. Это переключения
В озоновский карбюратор ещё можно немного потыкать сверлами и болгаркой, доработок будет не видно, но поедет очень весело) а если уж пилить всё что видишь, то вообще песня
Неплохо, хотелось бы больше душной теории.
Это к Наилю Порошину вам😂
Как женщина с высшим образованием
Друг, продолжай, ты - топ!
Ничего не понятно, но очень интересно
Не ну эт однозначная подпись)по такому же почти принципу я дааз настраивал под ЗМЗ 402 на волгу и она давольно не плохо едет )
Очень быстро растет канал,респект 🤙
Очень хорошо и подробно
Всё супер. Давай конфиг под дрифт.
Интересно повествует, господа.
Поднял настроение!)))
Огонь!!!!
А как же регулировка смеси?
Как же замена малых диффузоров?
Как же замена распылителя?
В интернете есть таблицы зависимости жиклёров топливных от воздушных
По этому я не согласен с теорией о том что воздух трогать не надо
А так,смотреть интересно,прикольно
Таблицы в интернете - бред. Настраивать надо по факту
Таблицы в интернете это теория, например инжекторные машины по шаблонам прошивают только чудаки, нормально прошить можно только во время реальных испытаний
На инжекторе ты меняешь смесь онлайн, а на карбюраторе путем замены жиклеров, физику не обманешь
По шаблонам можно поставить, но максимальной отдачи можно добиться только тонкой настройкой на основе испытаний
Чем больше воздушный жиклёр, тем меньше топливной смеси потребляет двигатель. Но тут нужно по факту смотреть, настроить так, чтобы и силёнка была, и экономия бензина тоже.
Крутяк! Харизма просто ебёт! Подписка одноначно.
По делу, без воды.
добрый вечер есть ли у вас видео о настройке карбюратора с 2 механической камерой вместо вакумной
А в чем разница то?
@@ProMrVimto раньше открывается вторая камера,больше смеси подает на средних оборотах
Нет кайфа в этой штуке. Позже запишу, наверное, целое видео об этом
Толково 👍
А это случайно не та копейка на которой ANDRSTEER по лесу 160 боком гонял?)
Тоже бежевая ржавенькая, тоже 2 двери разного цвета, и тоже валит
Снять бы про солекс, ну и вопрос где взять жиклёры ?)
Приветствие! Что скажите о принудительном открытии второй камеры? Есть ли в этом плюс?
музычка в тему подписался)))
Первым делом нужно сделать мехпривод второй камеры!😊😊
Шикарно подана информация)))
Очень круто, но давай про инжектор.
Надеюсь когда нибудь будет что то про инжекторный 8клоп
Да, игра с жиклерами тоже добавила мощности в моей Жиге. Только я и воздушные немного больше сделал, и топливные. Но смесь все равно обогатилась, так как топливные намного больше теперь. А есть ли у вас видео про разрезную шестерни, как и для чего ее устанавливают?
Лайк за шутку с женщиной🤣👍
Вот что нужно людям, а не Милохин с Галкиным.
От Галкина пользы в разы больше чем от тебя
@@IFoboSS а ты видимо бабуля, которая мечтает жить с ним 🤣🤣🤣
@@александрзамана а с тобой жить совсем никто не хочет?
@@IFoboSS У меня с этим нет проблем бабуль)))
@@александрзамана сомневаюсь. Уж больно ты мастак языком чесать. А если так, то в делах ты никакой)))
Псков - Ваулинло привет)
Продолжай, ждём!
400 сотый лайк тебе, братан, карбюраторщик😊
Я - человек простой. Вижу винты - кручу во все стороны (с) Матвеев
кароче пацаны не тупим и делаем следущее
1. мех привод 2 камеры
2.чайник на 50(завод 45)
3.переходной жиклер 2 камеры на 75(завод 50-60)
4.топливные жиклеры 125 140 (завод 105 112)
5.воздушные жиклеры 170 190 (завод 150 оба)
по хорошему нива вал и электронное зажигание. выставляем стробоскопом на +10-15 градусов раньше (зависит от мотора там как карта ляжет) и потом уже регулируем карб.
сначала регулируйте качество потом уже колтчество
ВНИМАНИЕ!!! настройка для карба ДААЗ! c солексом помочь не могу!
И не едем никуда)
@@Mbl_ABAB 2 года катаюсь мотор 1.5 карб дааз
@@Mbl_ABAB к тому же ты сам знаешь что на каждый мотор эффект разный
Вы всё верно сделали, но карб настраивается на конкретный двигатель. У меня в ДААЗе мотора 2103 первичная камера топливный 109, воздушный 190. Вторичную не трогал. Чайник не трогал. Регулировал специально,!! только для экономии топлива. Меньше топливный--- больше 80 не едет. То есть до открытия 2 камеры, которая открывается после 80-90 км / час. И тогда дури много ( когда 2 открывается) и летит хорошо, но бензин поджирает больше. Поэтому лучше ехать 90 км/ час, то есть на первичной камере, тогда расход небольшой , примерно 7-- 7,5 литров по трассе. Поплавковую камеру (уровень топлива) не трогал. Заметил, что регулировка ХХ влияет на расход бензина.
А для скорости можно распредвал поставить чуть раньше, тогда на верхах будет зверь, но на малых оборотах не очень. Я поставил распредвал на позднее открытие клапанов, чтобы на малых оборотах работал хорошо и тяга была, потому что больше езжу по городу, где нет больших скоростей.
Подпишусь пожалуй😁
Привет, лайк однозначно,подскажи на солекс уровень21,5-откуда такая инфа? Вроде как якобы25мм должно быть по фен шую.
Ребята, приобрел Weber 34s2b1 вроде с фиата вместе с кастрюлей и фильтром, вопрос и просьба такого плана: хочу внедрить на шоху, но не могу найти нормально ни мануал ни схему устройства чтоб хотяб понять что куда и что да как крутить, буду очень благодарен об любой информации
Что скажешь насчёт нулевика на карб? Что он может дать
Ничего толкового
@@Mbl_ABAB просто я на свою семёрку поставил и она поехала лучше , может снимешь ролик на эту тему , людям будет интересно
@@Mbl_ABAB а зачем у вас кострюля пиленнная?)
@@SSSRacer60 нет
На 1:15 я приорал знатно 😅😂💪
+😄
Надо в таком прикиде крем месить в рекламе бонжур 😂
Расскажи как нибудь как настраивается трамблёр да и вообщем зажигания на примере жиги былоб очень интересно
Будет, без этого никуда)
"Вась", ты тему поднял, которой лет 20+...... Озон- весь тюнинг-
стэж ван- выкинь пружину с пневмопривода второй камеры!
стэж ту- переделай привод второй камеры на мехпривод, как было на вэбере!
нахера это говно снова баламутить? не, отдельный респект за флешбэк в молодость)))
Есть ещё одна одна доработка карбюратора, если эмульсионные трубки развернуть четырьмя отверстиями к распылителю это улучшит средние обороты а максимальные обороты можно увеличить вытащив пружину из вакуума вторичной заслонки.
Простите, а к какой конечной цели вы стремитесь? В каком бюджете? Под соревнования с строгим регламентом ( например d2 классика), или для души?
Не настанет ли момент когда все предыдущие доработки превратятся в тыкву потому что вы захотите компрессор или турбину?
Нет цели, есть только путь
эти видео больше не для автора, а для зрителя
Жду новых видео 🔥🔥🔥
Классно, , смотрю..
Какие жиклëры ставить в случае солекса?
Привет, ты видел когда нибудь Озон с диффами 23/28?
Добрый вечер, а есть инфа как можно нормально бустануть пекар к151 на ЗМЗ 402?😅
В итоге какие жиклеры стоят на машине?
Советую поставить еще перепускной жиклёр увеличенного размера(влияет на разгон при резком нажатии на газ)
125 топливо в первой. Остальное сток
@@Mbl_ABAB т.е. Все остальные жиклёры 150?
А на инжекторную можно так же сделать или нет?
Конечно