volante BIMASA o MONOMASA | k4p | dmf | ferodo | sachs | luk | valeo

#bimasa #monomasa #dmf
En este vídeo de mecánica automotriz queremos mostrar las diferencias entre un sistema de volante rígido o monomasa y el sistema bimasa.
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¿La conversión de bimasa a monomasa es siempre posible? Marcas como luk, Sachs, valeo o blue print del grupo bilstein ofrecen conjuntos kit4p para suplir dicho bimasa mal estado, pero ¿siempre es posible?
Un volante bimasa además del trabajo de traspaso suave de energía, pretende mitigar todas aquellas vibraciones extras que tiene el motor, todas estas vibraciones un embrague convencional no será capaz de poder ayudar en absoluto.
Un volante monomasa de un k4p o que hemos decidido cambiar a monomasa o que la averia bimasa próxima nos asusta o bien el ruido volante bimasa roto aparece y será motivo de preguntar que hacer, si mantener el mismo sistema dmf o bien convertir.
Para ello lo mas importante es conocer la diferencia embrague bimasa y normal para decidir correctamente que es lo que mas nos interesa en cada caso.
Un volante motor bimasa roto puede ser causa de grandes averias, por ello no debemos prolongar su cambio cuando ha llegado a su fin o bien empieza con bimasa ruido.
Y si bimasa o monomasa o la diferencia bimasa y monomasa no es suficiente para decidir con los datos que ustedes tienen, esperamos que tras ver el video sea mas sencillo tomar esta decisión.
También veremos que los compuestos de ferodo o bien material antifriccion padece las consecuencias de un uso incorrecto del conjunto.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecanica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡